Ero sivun ”Volvo 34x” versioiden välillä
(→Vertailu 1978) |
|||
(9 välissä olevaa versiota toisen käyttäjän tekemänä ei näytetä) | |||
Rivi 1: | Rivi 1: | ||
− | {{ | + | {{Malli| |
nimi = Volvo 340<br>Volvo 343<br>Volvo 345| | nimi = Volvo 340<br>Volvo 343<br>Volvo 345| | ||
kuva = [[Kuva:Volvo 340.jpg|250px|Volvo 340 DL]]| | kuva = [[Kuva:Volvo 340.jpg|250px|Volvo 340 DL]]| | ||
valmistaja = Volvo Car BV| | valmistaja = Volvo Car BV| | ||
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Alankomaat}} Alankomaat| | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Alankomaat}} Alankomaat| | ||
− | valmistusaika = [[1976]]–[[1991]]| | + | valmistusaika = [[1976]] – [[1991]]| |
luokka = [[C-segmentti]]| | luokka = [[C-segmentti]]| | ||
kori = 3-ovinen [[Hatchback]]<br>5-ovinen [[Hatchback]]<br>4-ovinen [[Sedan]]| | kori = 3-ovinen [[Hatchback]]<br>5-ovinen [[Hatchback]]<br>4-ovinen [[Sedan]]| | ||
+ | suunnittelija = [[John de Vries]] <ref>{{Kirjaviite | Tekijä = Henrik Moberger | Kappale = | Luku = | Nimike = Volvo in Born, a history | Sivu = 20 | Selite = | Kieli = | Suomentaja = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Volvo Personvagnar AB | Vuosi = 4.2004 | Tunniste = | Isbn = 9163153076 | Doi = | www = | www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Lopetusmerkki = }}</ref>| | ||
+ | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
− | |||
− | |||
iskutilavuus = 1298–1986 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1298–1986 cm<sup>3</sup>| | ||
teho = 54–95 hv| | teho = 54–95 hv| | ||
+ | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | ||
+ | kiihtyvyys = 12,4–21,3 s (0–100 km/h)| | ||
+ | huippunopeus = 140–165 km/h| | ||
+ | kulutus = | | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
− | |||
− | |||
hintaluokka = 20.400–23.400 € (1990)| | hintaluokka = 20.400–23.400 € (1990)| | ||
edeltäjä = [[DAF 66]]| | edeltäjä = [[DAF 66]]| | ||
Rivi 25: | Rivi 27: | ||
Auto oli edullisimpia Volvoja, mutta siinä oli silti kalliimpien mallien turvavarusteet. Malli valmistettiin laadukkaasti, joskaan ruosteenesto ei ikinä vastannut ruotsalaisten mallien tasoa. Yksikään Volvon muu mallisarja ei ollut yhtä aliarvostettu kuin 300-sarja, mutta kun lastentaudit korjattiin, 300-sarja saavutti uskollisen kannattajajoukon. | Auto oli edullisimpia Volvoja, mutta siinä oli silti kalliimpien mallien turvavarusteet. Malli valmistettiin laadukkaasti, joskaan ruosteenesto ei ikinä vastannut ruotsalaisten mallien tasoa. Yksikään Volvon muu mallisarja ei ollut yhtä aliarvostettu kuin 300-sarja, mutta kun lastentaudit korjattiin, 300-sarja saavutti uskollisen kannattajajoukon. | ||
− | Volvo 340:n erikoisuutena oli variaattorilla toteutettu [[CVT]]-automaattivaihteisto. Pienemmistä [[DAF]]:n malleista suoraan otetun vaihteiston avulla auto kiihtyi nopeasti, mutta auto oli liian raskas sille ja 1,4-litraiselle moottorille. Moottori joutui käymään suurilla kierroksilla ja bensiininkulutus oli 10 | + | Volvo 340:n erikoisuutena oli variaattorilla toteutettu ''Variomatic'' [[CVT]]-automaattivaihteisto. Pienemmistä [[DAF]]:n malleista suoraan otetun vaihteiston avulla auto kiihtyi nopeasti, mutta auto oli liian raskas sille ja 1,4-litraiselle moottorille. Moottori joutui käymään suurilla kierroksilla ja bensiininkulutus oli 10–12 l/100 km, manuaalivaihteistolla 8–9 l/100 km. Variaattori vaati myös kiristystä noin kerran vuodessa. Kun monesti toimenpidettä ei tehty, vaihteistojen hihnat katkeilivat ja näin ollen tekniikka sai ansiotta epäluotettavan maineen. Ruotsissa monet karsastavat variaattoria vieläkin, näillä Volvoilla on siellä nimitys ''Remjohan''. |
Aluksi auton kolmiovista versiota myytiin nimellä Volvo 343 ja viisiovista nimellä Volvo 345, Vuonna [[1983]] mallinumerot yhdistettiin ja kaikki olivat Volvo 340 tai [[Volvo 360]] -nimellä. | Aluksi auton kolmiovista versiota myytiin nimellä Volvo 343 ja viisiovista nimellä Volvo 345, Vuonna [[1983]] mallinumerot yhdistettiin ja kaikki olivat Volvo 340 tai [[Volvo 360]] -nimellä. | ||
− | == Rekisteröinti == | + | === Rekisteröinti === |
3xx -mallia (343, 345 ja 360 mallit yhteensä) rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | 3xx -mallia (343, 345 ja 360 mallit yhteensä) rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=60% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=60% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
Rivi 38: | Rivi 40: | ||
|} | |} | ||
− | == | + | == Kori == |
− | + | Sisätilat ovat muuten reilut, mutta takana pääntila on niukka. Melutaso on korkea, 94,7 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 82 dB edessä ja 84 dB takana. Vaihteistovipu on epätäsmällinen. Näkyvyys on hyvä. Etuistuimissa on kiinteät pääntuet. <ref>Tekniikan Maailma 24/1976</ref> | |
− | |||
− | |||
− | + | Sisätilat ovat muuten kohtalaisen isot, mutta takana pääntilaa on häiritsevän vähän. Syy tähän on takaistuimen alla oleva vaihteisto, joka lisää istuimen korkeutta. Etuistuinten pääntuet ovat reiälliset ja kovaa muovia. <ref>Tekniikan Maailma 9/1980</ref> | |
− | + | == Ajo-ominaisuudet == | |
+ | Automaattivaihteisto helpottaa ajamista. Jarrutusmatka 100–0 on 46,0 metriä. Ohjaus on kevyt ja auto on ketterä. | ||
− | + | (1980 malli, manuaali) Ajo-ominaisuudet ovat tasapainoiset. Kuitenkin lyhyestä akselivälistä johtuen esiintyy kuoppaisella tiellä nyökkimistä. Pehmeällä pinnalla taka-akseli saattaa joskus pomppia. Taajama-ajossa auto on ketterä. Jarrutusmatka 100–0 km/h vei 50,8 metriä, jarrujen teho ei ole kovin hyvä. | |
− | |||
− | == Moottorit == | + | == Tekniikka == |
+ | === Moottorit === | ||
340-mallia on valmistettu pääasiassa [[Renault]]in moottoreilla. 343 GLS- ja 345 GLS -mallit olivat kuitenkin varustettu Volvon omilla moottoreilla. Autoissa käytettiin [[Volvo 240|240]]-mallista tuttua [[Volvo B19A -moottori|B19A]]-moottoria. Kaikki 360-mallit on varustettu Volvon omilla moottoreilla. | 340-mallia on valmistettu pääasiassa [[Renault]]in moottoreilla. 343 GLS- ja 345 GLS -mallit olivat kuitenkin varustettu Volvon omilla moottoreilla. Autoissa käytettiin [[Volvo 240|240]]-mallista tuttua [[Volvo B19A -moottori|B19A]]-moottoria. Kaikki 360-mallit on varustettu Volvon omilla moottoreilla. | ||
− | === Bensiinimoottorit === | + | ==== Bensiinimoottorit ==== |
− | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''1.3'''||[[R4]]||[[Volvo B13 -moottori|B13]]||1289 cm<sup>3</sup>||49 kW (66 hv) @ 5400 r/min||101 Nm @ 3600 r/min||1989–1991 | + | |'''1.3'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Volvo B13 -moottori|B13]]||1289 cm<sup>3</sup>||49 kW (66 hv) @ 5400 r/min||101 Nm @ 3600 r/min||1989–1991 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''1.4'''||[[R4]]||[[Volvo B14 -moottori|B14.1]]||1397 cm<sup>3</sup>||51,5 kW (70 hv) @ 5500 r/min||108 Nm @ 3500 r/min||1976–1982 | + | |'''1.4'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Volvo B14 -moottori|B14.1]]||1397 cm<sup>3</sup>||51,5 kW (70 hv) @ 5500 r/min||108 Nm @ 3500 r/min||1976–1982 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''1.4'''||[[R4]]||[[Volvo B14 -moottori|B14.2]]||1397 cm<sup>3</sup>||51,5 kW (70 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1980–1982 | + | |'''1.4'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Volvo B14 -moottori|B14.2]]||1397 cm<sup>3</sup>||51,5 kW (70 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1980–1982 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''1.4'''||[[R4]]||[[Volvo B14 -moottori|B14.3]]||1397 cm<sup>3</sup>||47 kW (64 hv) @ 5500 r/min||? Nm @ ? r/min||1983 | + | |'''1.4'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Volvo B14 -moottori|B14.3]]||1397 cm<sup>3</sup>||47 kW (64 hv) @ 5500 r/min||? Nm @ ? r/min||1983 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''1.4'''||[[R4]]||[[Volvo B14 -moottori|B14.4]]||1397 cm<sup>3</sup>||53 kW (72 hv) @ 5500 r/min||105 Nm @ 2500 r/min||1983–1991 | + | |'''1.4'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Volvo B14 -moottori|B14.4]]||1397 cm<sup>3</sup>||53 kW (72 hv) @ 5500 r/min||105 Nm @ 2500 r/min||1983–1991 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''1.7'''||[[R4]]||[[Volvo B17 -moottori|B172K]]||1721 cm<sup>3</sup>||60 kW (81 hv) @5400 r/min||135 Nm @3300 r/min||1986–1989 | + | |'''1.7'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Volvo B17 -moottori|B172K]]||1721 cm<sup>3</sup>||60 kW (81 hv) @5400 r/min||135 Nm @3300 r/min||1986–1989 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''GLS'''||[[R4]]||[[Volvo B19A -moottori|B19A]]||1986 cm<sup>3</sup>||70 kW (95 hv) @5400 r/min||150 Nm @ ? r/min|| | + | |'''GLS'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Volvo B19A -moottori|B19A]]||1986 cm<sup>3</sup>||70 kW (95 hv) @5400 r/min||150 Nm @ ? r/min|| |
|} | |} | ||
− | === Dieselmoottori === | + | ==== Dieselmoottori ==== |
− | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''1.6 D'''||[[R4]]||[[Volvo D16 -moottori|D16]]||1596 cm<sup>3</sup>||40 kW (54 hv) @ 4800 r/min||100 Nm @ 2250 r/min||1986–1989 | + | |'''1.6 D'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Volvo D16 -moottori|D16]]||1596 cm<sup>3</sup>||40 kW (54 hv) @ 4800 r/min||100 Nm @ 2250 r/min||1986–1989 |
|} | |} | ||
− | == Vaihteisto == | + | === Vaihteisto === |
− | * [[1976]]–[[1978]] oli | + | * Vuosina [[1976]]–[[1978]] mallistossa oli vain Variomatic CVT-automaattivaihteisto. Vuonna [[1979]] mallistoon tuli 4-vaihteinen M45 R -manuaalivaihteisto. |
− | * [[1983]] myös B14-koneen yhteyteen sai 5-vaihteisen | + | * Vuonna [[1983]] myös B14-koneen yhteyteen sai 5-vaihteisen M47 R -vaihteiston |
− | * [[1986]] D16- ja B172K-moottoreita sai ainoastaan 5-vaihteisella M47R-vaihteistolla. B14 oli ainoa moottorivaihtoehto, jota sai edelleen | + | * Vuonna [[1986]] D16- ja B172K-moottoreita sai ainoastaan 5-vaihteisella M47R-vaihteistolla. B14 oli ainoa moottorivaihtoehto, jota sai edelleen 4-vaihteisella M45 R -manuaalivaihteistolla ja Variomaticilla |
== Mitat == | == Mitat == | ||
− | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=600px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" |
− | !Malli!!Hatchback!!Sedan | + | !Malli!!343 DL (1976)!!Hatchback!!Sedan |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''Pituus'''||4205/4300 mm||4435 mm | + | |'''Pituus'''||4190 mm||4205/4300 mm||4435 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''Leveys'''||colspan= | + | |'''Leveys'''||colspan=3|1660 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''Korkeus'''||1430/1440 mm||1392/1430 mm | + | |'''Korkeus'''||1440 mm||1430/1440 mm||1392/1430 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''[[Akseliväli]]'''||colspan= | + | |'''[[Akseliväli]]'''||colspan=3|2395 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||colspan=2|1370/1400 mm | + | |'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1350 mm / 1380 mm||colspan=2|1370 mm / 1400 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''Omamassa'''||940–1110 kg||980–1060 kg | + | |'''Omamassa'''||1030 kg||940–1110 kg||980–1060 kg |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''Tavaratila'''||352 l||362 l | + | |'''Tavaratila'''|| ||352 l||362 l |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|45 | + | |'''Polttoainesäiliö'''||46 L||colspan=2|45 L |
|} | |} | ||
+ | |||
+ | == Mittaukset == | ||
+ | [[Tekniikan Maailma]] 24/1976 mittasi Volvo 343 DL:n (51,5 kW, 1030 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,1 sekuntia, 0–80 km/h 11,6 sekuntia, 0–100 km/h 19,1 sekuntia ja 0–120 km/h 34,3 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 139,0 km/h, valmistaja ei ilmoittanut huippunopeutta. | ||
+ | |||
+ | Kulutus on korkea, noin 8–11 l/100 km, mutta enemmänkin saa kulumaan nopeassa ajossa ja kaupungissa. | ||
+ | |||
+ | [[Tekniikan Maailma]] 9/1980 mittasi Volvo 345 DL:n (51,5 kW, 1040 kg, 4-manuaali) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,4 sekuntia, 0–80 km/h 11,3 sekuntia, 0–100 km/h 17,5 sekuntia ja 0–120 km/h 29,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 150 km/h. | ||
+ | |||
+ | Kulutus on noin 7,5-12 l/100 km, nopeassa ajossa kulutus nousee jyrkästi, 120 km/h nopeudessa 13,4 l/100 km. (1980 malli) | ||
+ | |||
+ | == Vertailu 1978 <ref>Tekniikan Maailma 13/1978</ref> == | ||
+ | '''Volvo 343 DL''' maksoi Suomessa vuonna [[1978]] 46 900 markkaa. Kojelauta on selkeä. Mittaristoon kuuluu myös volttimittari. Etuistuinten muotoilu on korkeintaan tyydyttävä. Selkänojien pehmustus on riittämätön. Takaistuin on turhan kova ja heikosti muotoiltu. Takatilat ovat varsin ahtaat. Melutaso on korkeahko (ryhmän korkein), 100 km/h nopeudessa 75/76 dB (ed/tak). Ohjauspyörä on kova, sitä ei ole pehmustettu (ryhmän ainoana). | ||
+ | |||
+ | Kaarreajo sujuu tasapainoisesti. Kääntöympyrä on pieni. Ohjaus on melko hidas. Automaattivaihteisto helpottaa kaupunkiajoa. | ||
+ | |||
+ | 1397 cm<sup>3</sup> nelisylinterisen rivimoottorin teho on 51,5 kilowattia (70 hv, DIN) /5500 r/min. Suurin vääntömomentti 108 Nm /3500 r/min (DIN, 11 kpm). Sylinterin mitat 76 × 77 mm. Portaaton kiilahihnavaihteisto. | ||
+ | |||
+ | [[Tekniikan Maailma]] 13/1978 mittasi Volvo 343 DL:n (51,5 kW, 1030 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,6 sekuntia, 0–80 km/h 11,8 sekuntia, 0–100 km/h 19,0 sekuntia ja 0–120 km/h 33,3 sekuntia. Kulutus oli maantieajossa 8,2–8,3 l/100 km, kulutus oli vertailun korkein. Kuitenkin aiemmat Volvon mallit kuluttivat vielä enemmän bensiiniä. | ||
== Tyyppivikoja == | == Tyyppivikoja == | ||
Rivi 125: | Rivi 144: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
− | |||
<references/> | <references/> | ||
[[Luokka:Volvo|340]] | [[Luokka:Volvo|340]] | ||
[[Luokka:Mallit|340]] | [[Luokka:Mallit|340]] |
Versio 10. heinäkuuta 2020 kello 17.51
Volvo 340 Volvo 343 Volvo 345 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Volvo Car BV, Alankomaat |
Valmistusaika | 1976 – 1991 |
Luokka | C-segmentti |
Kori | 3-ovinen Hatchback 5-ovinen Hatchback 4-ovinen Sedan |
Suunnittelija | John de Vries [1] |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1298–1986 cm3 |
Teho | 54–95 hv |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | 12,4–21,3 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 140–165 km/h |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 20.400–23.400 € (1990) |
Edeltäjä | DAF 66 |
Seuraaja | Volvo 440 Volvo 460 |
Saman luokan autoja | Ford Escort Mazda 323 Nissan Sunny Opel Kadett |
Volvo 340 -sarja oli Volvon Alankomaissa valmistama pieni perheauto.
Sisällysluettelo
Yleistä
Auto oli edullisimpia Volvoja, mutta siinä oli silti kalliimpien mallien turvavarusteet. Malli valmistettiin laadukkaasti, joskaan ruosteenesto ei ikinä vastannut ruotsalaisten mallien tasoa. Yksikään Volvon muu mallisarja ei ollut yhtä aliarvostettu kuin 300-sarja, mutta kun lastentaudit korjattiin, 300-sarja saavutti uskollisen kannattajajoukon.
Volvo 340:n erikoisuutena oli variaattorilla toteutettu Variomatic CVT-automaattivaihteisto. Pienemmistä DAF:n malleista suoraan otetun vaihteiston avulla auto kiihtyi nopeasti, mutta auto oli liian raskas sille ja 1,4-litraiselle moottorille. Moottori joutui käymään suurilla kierroksilla ja bensiininkulutus oli 10–12 l/100 km, manuaalivaihteistolla 8–9 l/100 km. Variaattori vaati myös kiristystä noin kerran vuodessa. Kun monesti toimenpidettä ei tehty, vaihteistojen hihnat katkeilivat ja näin ollen tekniikka sai ansiotta epäluotettavan maineen. Ruotsissa monet karsastavat variaattoria vieläkin, näillä Volvoilla on siellä nimitys Remjohan.
Aluksi auton kolmiovista versiota myytiin nimellä Volvo 343 ja viisiovista nimellä Volvo 345, Vuonna 1983 mallinumerot yhdistettiin ja kaikki olivat Volvo 340 tai Volvo 360 -nimellä.
Rekisteröinti
3xx -mallia (343, 345 ja 360 mallit yhteensä) rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 2869 | 2633 | 2647 | 2700 | 2020 | 2488 | 2934 | 2816 | 2989 | 2667 | 1574 | 592 | 39 |
Kori
Sisätilat ovat muuten reilut, mutta takana pääntila on niukka. Melutaso on korkea, 94,7 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 82 dB edessä ja 84 dB takana. Vaihteistovipu on epätäsmällinen. Näkyvyys on hyvä. Etuistuimissa on kiinteät pääntuet. [2]
Sisätilat ovat muuten kohtalaisen isot, mutta takana pääntilaa on häiritsevän vähän. Syy tähän on takaistuimen alla oleva vaihteisto, joka lisää istuimen korkeutta. Etuistuinten pääntuet ovat reiälliset ja kovaa muovia. [3]
Ajo-ominaisuudet
Automaattivaihteisto helpottaa ajamista. Jarrutusmatka 100–0 on 46,0 metriä. Ohjaus on kevyt ja auto on ketterä.
(1980 malli, manuaali) Ajo-ominaisuudet ovat tasapainoiset. Kuitenkin lyhyestä akselivälistä johtuen esiintyy kuoppaisella tiellä nyökkimistä. Pehmeällä pinnalla taka-akseli saattaa joskus pomppia. Taajama-ajossa auto on ketterä. Jarrutusmatka 100–0 km/h vei 50,8 metriä, jarrujen teho ei ole kovin hyvä.
Tekniikka
Moottorit
340-mallia on valmistettu pääasiassa Renaultin moottoreilla. 343 GLS- ja 345 GLS -mallit olivat kuitenkin varustettu Volvon omilla moottoreilla. Autoissa käytettiin 240-mallista tuttua B19A-moottoria. Kaikki 360-mallit on varustettu Volvon omilla moottoreilla.
Bensiinimoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
1.3 | R4 OHV 8V | B13 | 1289 cm3 | 49 kW (66 hv) @ 5400 r/min | 101 Nm @ 3600 r/min | 1989–1991 |
1.4 | R4 OHV 8V | B14.1 | 1397 cm3 | 51,5 kW (70 hv) @ 5500 r/min | 108 Nm @ 3500 r/min | 1976–1982 |
1.4 | R4 OHV 8V | B14.2 | 1397 cm3 | 51,5 kW (70 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1980–1982 |
1.4 | R4 OHV 8V | B14.3 | 1397 cm3 | 47 kW (64 hv) @ 5500 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1983 |
1.4 | R4 OHV 8V | B14.4 | 1397 cm3 | 53 kW (72 hv) @ 5500 r/min | 105 Nm @ 2500 r/min | 1983–1991 |
1.7 | R4 OHC 8V | B172K | 1721 cm3 | 60 kW (81 hv) @5400 r/min | 135 Nm @3300 r/min | 1986–1989 |
GLS | R4 OHC 8V | B19A | 1986 cm3 | 70 kW (95 hv) @5400 r/min | 150 Nm @ ? r/min |
Dieselmoottori
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
1.6 D | R4 OHC 8V | D16 | 1596 cm3 | 40 kW (54 hv) @ 4800 r/min | 100 Nm @ 2250 r/min | 1986–1989 |
Vaihteisto
- Vuosina 1976–1978 mallistossa oli vain Variomatic CVT-automaattivaihteisto. Vuonna 1979 mallistoon tuli 4-vaihteinen M45 R -manuaalivaihteisto.
- Vuonna 1983 myös B14-koneen yhteyteen sai 5-vaihteisen M47 R -vaihteiston
- Vuonna 1986 D16- ja B172K-moottoreita sai ainoastaan 5-vaihteisella M47R-vaihteistolla. B14 oli ainoa moottorivaihtoehto, jota sai edelleen 4-vaihteisella M45 R -manuaalivaihteistolla ja Variomaticilla
Mitat
Malli | 343 DL (1976) | Hatchback | Sedan |
---|---|---|---|
Pituus | 4190 mm | 4205/4300 mm | 4435 mm |
Leveys | 1660 mm | ||
Korkeus | 1440 mm | 1430/1440 mm | 1392/1430 mm |
Akseliväli | 2395 mm | ||
Raideleveys (e / t) | 1350 mm / 1380 mm | 1370 mm / 1400 mm | |
Omamassa | 1030 kg | 940–1110 kg | 980–1060 kg |
Tavaratila | 352 l | 362 l | |
Polttoainesäiliö | 46 L | 45 L |
Mittaukset
Tekniikan Maailma 24/1976 mittasi Volvo 343 DL:n (51,5 kW, 1030 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,1 sekuntia, 0–80 km/h 11,6 sekuntia, 0–100 km/h 19,1 sekuntia ja 0–120 km/h 34,3 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 139,0 km/h, valmistaja ei ilmoittanut huippunopeutta.
Kulutus on korkea, noin 8–11 l/100 km, mutta enemmänkin saa kulumaan nopeassa ajossa ja kaupungissa.
Tekniikan Maailma 9/1980 mittasi Volvo 345 DL:n (51,5 kW, 1040 kg, 4-manuaali) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,4 sekuntia, 0–80 km/h 11,3 sekuntia, 0–100 km/h 17,5 sekuntia ja 0–120 km/h 29,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 150 km/h.
Kulutus on noin 7,5-12 l/100 km, nopeassa ajossa kulutus nousee jyrkästi, 120 km/h nopeudessa 13,4 l/100 km. (1980 malli)
Vertailu 1978 [4]
Volvo 343 DL maksoi Suomessa vuonna 1978 46 900 markkaa. Kojelauta on selkeä. Mittaristoon kuuluu myös volttimittari. Etuistuinten muotoilu on korkeintaan tyydyttävä. Selkänojien pehmustus on riittämätön. Takaistuin on turhan kova ja heikosti muotoiltu. Takatilat ovat varsin ahtaat. Melutaso on korkeahko (ryhmän korkein), 100 km/h nopeudessa 75/76 dB (ed/tak). Ohjauspyörä on kova, sitä ei ole pehmustettu (ryhmän ainoana).
Kaarreajo sujuu tasapainoisesti. Kääntöympyrä on pieni. Ohjaus on melko hidas. Automaattivaihteisto helpottaa kaupunkiajoa.
1397 cm3 nelisylinterisen rivimoottorin teho on 51,5 kilowattia (70 hv, DIN) /5500 r/min. Suurin vääntömomentti 108 Nm /3500 r/min (DIN, 11 kpm). Sylinterin mitat 76 × 77 mm. Portaaton kiilahihnavaihteisto.
Tekniikan Maailma 13/1978 mittasi Volvo 343 DL:n (51,5 kW, 1030 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,6 sekuntia, 0–80 km/h 11,8 sekuntia, 0–100 km/h 19,0 sekuntia ja 0–120 km/h 33,3 sekuntia. Kulutus oli maantieajossa 8,2–8,3 l/100 km, kulutus oli vertailun korkein. Kuitenkin aiemmat Volvon mallit kuluttivat vielä enemmän bensiiniä.
Tyyppivikoja
- Moottorista vuotaa öljyä.
- Sytytysjärjestelmän viat. Virranjakajan kanteen kertyy kosteutta.
- Kaasuvaijeriviat.
- Vaeltava joutokäynti kaasutinmallissa johtuu palaneista venttiileistä tai kuluneesta nokka-akselista.
- Vaihteistosta vuotaa öljyä.
- Vaihdelaatikon laakerit kuluneet.
- Ruostetta jarruputkissa.
- Alkupään variaattorivaihteistojen hihnan katkeaminen
- Murtuneet etujarruletkut.
- Etujarrujen juuttuminen.
- Takajarrujen vivusto juuttuu kiinni. Käsijarru heikkotehoinen.
- Joustintukien ruostuminen.
- Ohjauspyörän akselin rättinivel murtuu.
- Takavetonivelien suojuskumit rikki.
- Ruostetta konepellin reunoissa, ovien ja takaluukun alareunoissa ja lokasuojien reunoissa.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.