Ero sivun ”Volvo 34x” versioiden välillä
(→Ajo-ominaisuudet) |
(→Mittaukset) |
||
Rivi 63: | Rivi 63: | ||
[[Tekniikan Maailma]] 9/1980 mittasi Volvo 345 DL:n (51,5 kW, 1040 kg, 4-manuaali) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,4 sekuntia, 0–80 km/h 11,3 sekuntia, 0–100 km/h 17,5 sekuntia ja 0–120 km/h 29,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 150 km/h. | [[Tekniikan Maailma]] 9/1980 mittasi Volvo 345 DL:n (51,5 kW, 1040 kg, 4-manuaali) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,4 sekuntia, 0–80 km/h 11,3 sekuntia, 0–100 km/h 17,5 sekuntia ja 0–120 km/h 29,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 150 km/h. | ||
+ | |||
+ | Kulutus on noin 7,5-12 l/100 km, nopeassa ajossa kulutus nousee jyrkästi, 120 km/h nopeudessa 13,4 l/100 km. (1980 malli) | ||
== Moottorit == | == Moottorit == |
Versio 8. heinäkuuta 2020 kello 19.49
Volvo 340 Volvo 343 Volvo 345 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Volvo Car BV, Alankomaat |
Valmistusaika | 1976–1991 |
Luokka | C-segmentti |
Kori | 3-ovinen Hatchback 5-ovinen Hatchback 4-ovinen Sedan |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1298–1986 cm3 |
Teho | 54–95 hv |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | 12,4–21,3 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 140–165 km/h |
Hintaluokka | 20.400–23.400 € (1990) |
Edeltäjä | DAF 66 |
Seuraaja | Volvo 440 Volvo 460 |
Saman luokan autoja | Ford Escort Mazda 323 Nissan Sunny Opel Kadett |
Volvo 340 -sarja oli Volvon Alankomaissa valmistama pieni perheauto.
Sisällysluettelo
Yleistä
Auto oli edullisimpia Volvoja, mutta siinä oli silti kalliimpien mallien turvavarusteet. Malli valmistettiin laadukkaasti, joskaan ruosteenesto ei ikinä vastannut ruotsalaisten mallien tasoa. Yksikään Volvon muu mallisarja ei ollut yhtä aliarvostettu kuin 300-sarja, mutta kun lastentaudit korjattiin, 300-sarja saavutti uskollisen kannattajajoukon.
Volvo 340:n erikoisuutena oli variaattorilla toteutettu CVT-automaattivaihteisto. Pienemmistä DAF:n malleista suoraan otetun vaihteiston avulla auto kiihtyi nopeasti, mutta auto oli liian raskas sille ja 1,4-litraiselle moottorille. Moottori joutui käymään suurilla kierroksilla ja bensiininkulutus oli 10-12 l/100 km, manuaalivaihteistolla 8-9 l/100 km. Variaattori vaati myös kiristystä noin kerran vuodessa. Kun monesti toimenpidettä ei tehty, vaihteistojen hihnat katkeilivat ja näin ollen tekniikka sai ansiotta epäluotettavan maineen. Ruotsissa monet karsastavat variaattoria vieläkin, näillä Volvoilla on siellä nimitys Remjohan.
Aluksi auton kolmiovista versiota myytiin nimellä Volvo 343 ja viisiovista nimellä Volvo 345, Vuonna 1983 mallinumerot yhdistettiin ja kaikki olivat Volvo 340 tai Volvo 360 -nimellä.
Rekisteröinti
3xx -mallia (343, 345 ja 360 mallit yhteensä) rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 2869 | 2633 | 2647 | 2700 | 2020 | 2488 | 2934 | 2816 | 2989 | 2667 | 1574 | 592 | 39 |
Vertailu 1978
Volvo 343 DL maksoi Suomessa vuonna 1978 46 900 markkaa. Kojelauta on selkeä. Mittaristoon kuuluu myös volttimittari. Etuistuinten muotoilu on korkeintaan tyydyttävä. Selkänojien pehmustus on riittämätön. Takaistuin on turhan kova ja heikosti muotoiltu. Takatilat ovat varsin ahtaat. Melutaso on korkeahko (ryhmän korkein), 100 km/h nopeudessa 75/76 dB (ed/tak). Ohjauspyörä on kova, sitä ei ole pehmustettu (ryhmän ainoana).
Kaarreajo sujuu tasapainoisesti. Kääntöympyrä on pieni. Ohjaus on melko hidas. Automaattivaihteisto helpottaa kaupunkiajoa.
1397 cm³ nelisylinterisen rivimoottorin teho on 51,5 kilowattia (70 hv, DIN) /5500 r/min. Suurin vääntömomentti 108 Nm /3500 r/min (DIN, 11 kpm). Sylinterin mitat 76 × 77 mm. Portaaton kiilahihnavaihteisto.
Tekniikan Maailma 13/1978 mittasi Volvo 343 DL:n (51,5 kW, 1030 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,6 sekuntia, 0–80 km/h 11,8 sekuntia, 0–100 km/h 19,0 sekuntia ja 0-120 km/h 33,3 sekuntia. Kulutus oli maantieajossa 8,2-8,3 l/100 km, kulutus oli vertailun korkein. Kuitenkin aiemmat Volvon mallit kuluttivat vielä enemmän bensiiniä.
Kori
Sisätilat ovat muuten reilut, mutta takana pääntila on niukka. Melutaso on korkea, 94,7 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 82 dB edessä ja 84 dB takana. Vaihteistovipu on epätäsmällinen. Näkyvyys on hyvä. Etuistuimissa on kiinteät pääntuet. [1]
Sisätilat ovat muuten kohtalaisen isot, mutta takana pääntilaa on häiritsevän vähän. Syy tähän on takaistuimen alla oleva vaihteisto, joka lisää istuimen korkeutta. Etuistuinten pääntuet ovat reiälliset ja kovaa muovia. [2]
Ajo-ominaisuudet
Automaattivaihteisto helpottaa ajamista. Jarrutusmatka 100–0 on 46,0 metriä. Ohjaus on kevyt ja auto on ketterä.
(1980 malli, manuaali) Ajo-ominaisuudet ovat tasapainoiset. Kuitenkin lyhyestä akselivälistä johtuen esiintyy kuoppaisella tiellä nyökkimistä. Pehmeällä pinnalla taka-akseli saattaa joskus pomppia. Taajama-ajossa auto on ketterä. Jarrutusmatka 100–0 km/h vei 50,8 metriä, jarrujen teho ei ole kovin hyvä.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 24/1976 mittasi Volvo 343 DL:n (51,5 kW, 1030 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,1 sekuntia, 0–80 km/h 11,6 sekuntia, 0–100 km/h 19,1 sekuntia ja 0–120 km/h 34,3 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 139,0 km/h, valmistaja ei ilmoittanut huippunopeutta.
Kulutus on korkea, noin 8-11 l/100 km, mutta enemmänkin saa kulumaan nopeassa ajossa ja kaupungissa.
Tekniikan Maailma 9/1980 mittasi Volvo 345 DL:n (51,5 kW, 1040 kg, 4-manuaali) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,4 sekuntia, 0–80 km/h 11,3 sekuntia, 0–100 km/h 17,5 sekuntia ja 0–120 km/h 29,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 150 km/h.
Kulutus on noin 7,5-12 l/100 km, nopeassa ajossa kulutus nousee jyrkästi, 120 km/h nopeudessa 13,4 l/100 km. (1980 malli)
Moottorit
340-mallia on valmistettu pääasiassa Renaultin moottoreilla. 343 GLS- ja 345 GLS -mallit olivat kuitenkin varustettu Volvon omilla moottoreilla. Autoissa käytettiin 240-mallista tuttua B19A-moottoria. Kaikki 360-mallit on varustettu Volvon omilla moottoreilla.
Bensiinimoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
1.3 | R4 | B13 | 1289 cm3 | 49 kW (66 hv) @ 5400 r/min | 101 Nm @ 3600 r/min | 1989–1991 |
1.4 | R4 | B14.1 | 1397 cm3 | 51,5 kW (70 hv) @ 5500 r/min | 108 Nm @ 3500 r/min | 1976–1982 |
1.4 | R4 | B14.2 | 1397 cm3 | 51,5 kW (70 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1980–1982 |
1.4 | R4 | B14.3 | 1397 cm3 | 47 kW (64 hv) @ 5500 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1983 |
1.4 | R4 | B14.4 | 1397 cm3 | 53 kW (72 hv) @ 5500 r/min | 105 Nm @ 2500 r/min | 1983–1991 |
1.7 | R4 | B172K | 1721 cm3 | 60 kW (81 hv) @5400 r/min | 135 Nm @3300 r/min | 1986–1989 |
GLS | R4 | B19A | 1986 cm3 | 70 kW (95 hv) @5400 r/min | 150 Nm @ ? r/min |
Dieselmoottori
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
1.6 D | R4 | D16 | 1596 cm3 | 40 kW (54 hv) @ 4800 r/min | 100 Nm @ 2250 r/min | 1986–1989 |
Vaihteisto
- 1976–1978 oli mallistossa vain CVT-automaattivaihteisto. 1979 tuli mallistoon 4-vaihteinen M45R-manuaalivaihteisto.
- 1983 myös B14-koneen yhteyteen sai 5-vaihteisen M47R-vaihteiston
- 1986 D16- ja B172K-moottoreita sai ainoastaan 5-vaihteisella M47R-vaihteistolla. B14 oli ainoa moottorivaihtoehto, jota sai edelleen M45R 4-vaihteisena ja CVT-automaattivaihteistolla
Mitat
Malli | 343 DL (1976) | Hatchback | Sedan |
---|---|---|---|
Pituus | 4190 mm | 4205/4300 mm | 4435 mm |
Leveys | 1660 mm | ||
Korkeus | 1440 mm | 1430/1440 mm | 1392/1430 mm |
Akseliväli | 2395 mm | ||
Raideleveys (e/t) | 1350 / 1380 mm | 1370 / 1400 mm | |
Omamassa | 1030 kg | 940–1110 kg | 980–1060 kg |
Tavaratila | 352 l | 362 l | |
Polttoainesäiliö | 46 L | 45 L |
Tyyppivikoja
- Moottorista vuotaa öljyä.
- Sytytysjärjestelmän viat. Virranjakajan kanteen kertyy kosteutta.
- Kaasuvaijeriviat.
- Vaeltava joutokäynti kaasutinmallissa johtuu palaneista venttiileistä tai kuluneesta nokka-akselista.
- Vaihteistosta vuotaa öljyä.
- Vaihdelaatikon laakerit kuluneet.
- Ruostetta jarruputkissa.
- Alkupään variaattorivaihteistojen hihnan katkeaminen
- Murtuneet etujarruletkut.
- Etujarrujen juuttuminen.
- Takajarrujen vivusto juuttuu kiinni. Käsijarru heikkotehoinen.
- Joustintukien ruostuminen.
- Ohjauspyörän akselin rättinivel murtuu.
- Takavetonivelien suojuskumit rikki.
- Ruostetta konepellin reunoissa, ovien ja takaluukun alareunoissa ja lokasuojien reunoissa.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Lähteet
- Tekniikan Maailma 13/1978