Ero sivun ”Volvo 360” versioiden välillä
(→Vertailu 1987) |
|||
Rivi 27: | Rivi 27: | ||
== Vertailu 1987 == | == Vertailu 1987 == | ||
'''Volvo 360 GL Injection''' sijoittui Tekniikan Maailman 10/1987 vertailussa kahdeksannelle sijalle kymmenestä autosta (8./10). Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10) ja käsiteltävyys on erinomainen (10/10), mutta muut arvosanat olivat väliltä 6–8/10. Sisätilat ovat ahtaat, ryhmän ahtaimmat (6/10). Myös tavaratila on pieni. Kulutus on 360:n heikkous, se kuluttaa melko paljon bensiiniä. | '''Volvo 360 GL Injection''' sijoittui Tekniikan Maailman 10/1987 vertailussa kahdeksannelle sijalle kymmenestä autosta (8./10). Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10) ja käsiteltävyys on erinomainen (10/10), mutta muut arvosanat olivat väliltä 6–8/10. Sisätilat ovat ahtaat, ryhmän ahtaimmat (6/10). Myös tavaratila on pieni. Kulutus on 360:n heikkous, se kuluttaa melko paljon bensiiniä. | ||
+ | |||
+ | == Vertailu 1985 == | ||
+ | '''Volvo 360 GLT''' voitti jaetusti Tekniikan Maailman 20/1985 8 auton vertailun (1-3./8). Volvo 360 GLT maksoi Suomessa vuonna [[1985]] 104 800 markkaa. | ||
+ | |||
+ | Sisätilat ovat kokonaisuutena ahtaat (6/10). Takatilat ovat ahtaat (BMW 3-sarjan tasoa) ja myös takaoven oviaukko on turhan ahdas. Takaovet eivät avaudu tarpeeksi. Mukavuustaso on tyydyttävä (8/10). Varustetaso on tyydyttävä (8/10): sähköisiä ikkunannostimia ei ole ja myös keskuslukitus puuttuu. | ||
+ | |||
+ | Ajo-ominaisuudet ovat maantiellä kiitettävät (10/10), ja myös käsiteltävyys on kiitettävää tasoa (10/10). Auto on ketterä. Ohjaus ja jarrut toimivat hyvin. Vaihteensiirto on kuitenkin kankea ja häiritsevän raskas. | ||
+ | |||
+ | R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1986 cm³. Sylinterin mitat ovat 88,9 × 80 mm. Teho 85 kW /5700 ja vääntömomentti 160 Nm /4200. Vaihteistossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu. | ||
+ | |||
+ | Tekniikan Maailma 20/1985 mittasi Volvo 360 GLT:n (85 kW, 1130 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,6 sekuntia, 0–80 km/h 7,2 sekuntia, 0–100 km/h 10,8 sekuntia ja 0–120 km/h 15,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 185 km/h. | ||
== Vertailu 1983 == | == Vertailu 1983 == |
Versio 5. heinäkuuta 2019 kello 17.36
Volvo 360 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Volvo Car BV, Alankomaat |
Valmistusaika | 1983–1989 |
Luokka | C-segmentti |
Kori | 3- ja 5-ovinen hatchback 4-ovinen sedan |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1986–1998 cm3 |
Teho | 68–85 kW |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | 10,3–15 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 170–185 km/h |
Kulutus | 7,3–9,4 l/100 km (yhd.) |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 19.000 € (1990) |
Edeltäjä | Volvo 34x |
Seuraaja | Volvo 440 Volvo 460 |
Saman luokan autoja | Nissan Bluebird |
Sisällysluettelo
Yleistä
Volvo 360 oli ulkoisesti identtinen 340-mallin kanssa, myös 360 mallia sai konttiperäisenä. 360:sen tekniikka koostui Volvon omista 2-litraisista moottoreista joita oli B19A, B200K (kaasutin) ja B19E, B200E, B200F (ruisku). Vaihteistona oli joko 4-vaihteinen M45R (vanhemmat) tai 5-vaihteinen M47R (uudemmat). Myöhemmin 5-vaihteisesta vaihteistosta tuli markkinoille kestävämpi M47R II.
Vertailu 1987
Volvo 360 GL Injection sijoittui Tekniikan Maailman 10/1987 vertailussa kahdeksannelle sijalle kymmenestä autosta (8./10). Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10) ja käsiteltävyys on erinomainen (10/10), mutta muut arvosanat olivat väliltä 6–8/10. Sisätilat ovat ahtaat, ryhmän ahtaimmat (6/10). Myös tavaratila on pieni. Kulutus on 360:n heikkous, se kuluttaa melko paljon bensiiniä.
Vertailu 1985
Volvo 360 GLT voitti jaetusti Tekniikan Maailman 20/1985 8 auton vertailun (1-3./8). Volvo 360 GLT maksoi Suomessa vuonna 1985 104 800 markkaa.
Sisätilat ovat kokonaisuutena ahtaat (6/10). Takatilat ovat ahtaat (BMW 3-sarjan tasoa) ja myös takaoven oviaukko on turhan ahdas. Takaovet eivät avaudu tarpeeksi. Mukavuustaso on tyydyttävä (8/10). Varustetaso on tyydyttävä (8/10): sähköisiä ikkunannostimia ei ole ja myös keskuslukitus puuttuu.
Ajo-ominaisuudet ovat maantiellä kiitettävät (10/10), ja myös käsiteltävyys on kiitettävää tasoa (10/10). Auto on ketterä. Ohjaus ja jarrut toimivat hyvin. Vaihteensiirto on kuitenkin kankea ja häiritsevän raskas.
R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1986 cm³. Sylinterin mitat ovat 88,9 × 80 mm. Teho 85 kW /5700 ja vääntömomentti 160 Nm /4200. Vaihteistossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.
Tekniikan Maailma 20/1985 mittasi Volvo 360 GLT:n (85 kW, 1130 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,6 sekuntia, 0–80 km/h 7,2 sekuntia, 0–100 km/h 10,8 sekuntia ja 0–120 km/h 15,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 185 km/h.
Vertailu 1983
Volvo 360 GLE voitti Tekniikan Maailman 18/1983 seitsemän auton vertailun (1./7). Se maksoi 114 500 markkaa eli Volvo oli vertailun selvästi kallein auto.
Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaisen hyvät (9/10), mutta ongelmana on takapyörien huono pito nopeassa kaarreajossa. Kori myös huojahtelee. Jarrut ovat tehokkaat (15/15). Volvo on ketterä. Etuistuimet ovat hyvät. Sisätilat ovat luokassaan ahtaat (5/10). Kulutus on korkeahko.
1986 cm³ 4-sylinterinen rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 88,9 × 80 mm. Suurin teho 85 kW ja suurin vääntömomentti 160 Nm. Vaihteita on viisi, jotka kaikki on synkronoitu.
Tekniikan Maailma 18/1983 mittasi Volvo 360 GLE:n (85 kW, 1130 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,7 sekuntia, 0-80 km/h 7,7 sekuntia, 0-100 km/h 11,6 sekuntia ja 0-120 km/h 17,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 185 km/h.
Kehitys
Varustelusta
- GL
- GLS
- GLi
- GLE
- GLT
Varusteita eri malleissa
360-malleissa aina 5-vaihteinen manuaalivaihteisto, kierroslukumittari(poislukien perusmallit joissa kello) ja penkinlämmitin kuskille 85-> ja apukuskille 87->, etuovissa säilytyslokerot.
- 360 GL: perusmalli, aina kaasutinkoneella
- 360 GLS:
- 360 GLi: Suomessa kaikki 1989–1990 mallit B200F koneella, ohjaustehostin ja keskuslukko kuuluivat "yleiseen" varustetasoon ja pehmustetut etuniskatuet
- 360 GLE: ruiskukone(riippuen vientimaasta), sumuvalot edessä, maalatut puskurit(ei vanhemmissa kuin -85), kromilistat ikkunoiden ympärillä, 13" tai 14" alumiinivanteet, pehmustetut niskatuet myös takana, oviverhoilut ja penkit eri kuosia kuin alemmissa malleissa, värilasit, metalliväri (markkinoilla vuoteen 1989 asti)
- 360 GLT: ruiskukone, etu ja takaspoilerit, kaikki verhoilut eri kuosia kuin alemmissa malleissa, 14"-alumiinivanteet, madallettu -20mm tehtaalla, jäykempi jousitus, pehmustetut etuniskatuet ja värilasit, metalliväri
Tekniikka
De Dion-tyyppinen taka-akseliston tuenta. Vaihdelaatikko on sijoitettu taka-akselille, joka muodostaa voimansiirron heikoimman lenkin, liitoksen jolla yhdistetään kardaani ja vaihdelaatikko toisiinsa, mutta onneksi tehokkaimmissa Volvon 2-litraisilla koneilla varustetuissa malleissa liitos on tehty kunnon raudasta, joka tosin sekään ole ikuinen mutta on se parempi kuin alumiininen kardaani joka on Renaultin koneilla varustetuissa malleissa.
Moottorit
Kaikki moottorit ovat Volvon omia nelisylinterisiä.
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Huom | |
---|---|---|---|---|---|---|
2.0 | R4 | B19A | 1986 cm3 | 68 kW (92 hv) @ 5400 r/min | 152 Nm @ 3300 r/min | Solex 175CD-2 SE kaasutin |
2.0 | R4 | B19E | 1986 cm3 | 85 kW (115 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | Bosch K-Jetronic |
2.0 | R4 | B200K | 1986 cm3 | 75 kW (101 hv) @ 5700 r/min | 160 Nm @ 3300 r/min | Solex Cisac 34-34 Z11 kaasutin |
2.0 | R4 | B200E | 1986 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 5700 r/min | 160 Nm @ 3600 r/min | Mallisarjan tehokkain moottori Bosch K-Jetronic |
2.0 | R4 Kat | B200F | 1986 cm3 | 80 kW (110 hv) @ 6000 r/min | 150 Nm @ 4200 r/min | Lambdalla vuosina 1988-89 Bosch LH-Jetronic |
Mitat
Malli | Hatchback | Sedan |
---|---|---|
Pituus | 4320 mm | 4430 mm |
Leveys | 1660 mm | |
Korkeus | 1430 mm | 1392/1430 mm |
Akseliväli | 2395 mm | |
Raideleveys (e/t) | 1370/1400 mm | |
Omamassa | 950–1110 kg | 980–1120 kg |
Polttoainesäiliö | 57 l | |
Tavaratila | 352 l | 362 l |