Ero sivun ”Volvo 460” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(kirjoitusvirheiden korjausta)
(Mitat)
(4 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 3: Rivi 3:
 
kuva = [[Kuva:800px-DSC00027.JPG|250px|Volvo 460]]|
 
kuva = [[Kuva:800px-DSC00027.JPG|250px|Volvo 460]]|
 
valmistaja = Volvo Car BV|
 
valmistaja = Volvo Car BV|
valmistusmaa = <br>Alankomaat|
+
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Alankomaat}} Alankomaat|
 
valmistusaika = [[1989]]&ndash;[[1996]]|
 
valmistusaika = [[1989]]&ndash;[[1996]]|
 
luokka = [[C-segmentti]]|
 
luokka = [[C-segmentti]]|
 
kori = 4-ovinen [[sedan]]|
 
kori = 4-ovinen [[sedan]]|
 +
suunnittelija = |
 +
pohjalevy = |
 
moottori = [[R4]]|
 
moottori = [[R4]]|
 
huippunopeus = 176&ndash;197 km/h|
 
huippunopeus = 176&ndash;197 km/h|
Rivi 33: Rivi 35:
  
 
Vuonna [[1994]] kasvojenkohotuksen yhteydessä tuli myös uusia moottorivaihtoehtoja, joita ovat 1,6- ja 2,0-litraiset [[Renault]]in moottoreihin perustuvat voimanlähteet. Niiden kehityksessä oli käytetty apuna [[Porsche]]a.
 
Vuonna [[1994]] kasvojenkohotuksen yhteydessä tuli myös uusia moottorivaihtoehtoja, joita ovat 1,6- ja 2,0-litraiset [[Renault]]in moottoreihin perustuvat voimanlähteet. Niiden kehityksessä oli käytetty apuna [[Porsche]]a.
 +
 +
== Vertailu 1994 ==
 +
'''Volvo 460 1.8''' sijoittui Tuulilasin 11/1994 6 4-ovisen auton vertailussa jaetusti viimeiseksi (5-6./6). Mittaristo ja hallintalaitteet sekä varustetaso saivat arvosanan 9/10, kaikki muut kohdat saivat arvosanan 8 tai 7. Renault-taustainen moottori on karkea (8/10). Kuljettajan istuin on lautamainen ja ajoasento voisi olla parempikin. Jousitus ei ole mukava (7/10). <ref>Tuulilasi 11/1994</ref>
  
 
== Tekniikka ==
 
== Tekniikka ==
Rivi 67: Rivi 72:
 
*Tavaratila: 400 l
 
*Tavaratila: 400 l
 
*Polttonestesäiliö: 60 l
 
*Polttonestesäiliö: 60 l
 +
 +
== Omistajien mielipiteet ==
 +
Tekniikan Maailma 9/1996 haastatteli Volvo 440/460:n omistajia, joista osalla oli ongelmia. Jopa neljännes omistajista kertoi jääneensä joskus tielle auton pettäessä, mikä oli 30 automallin toiseksi huonoin luku (sijoitus 29./30, vain takaveto-Lada oli vielä huonompi). Suurin syy oli sähkövika, myös jarruissa ja jäähdytysjärjestelmässä oli ongelmia. 10 %:iin Volvoista oli vaihdettu katalysaattori. Omistajat kiittivät ajo-ominaisuuksia, turvallisuutta ja istuimia, moitteita saivat mataluus, pikkuviat ja huono viimeistely. Myös huoltoliikkeitä moitittiin. <ref>Tekniikan Maailma 9/1996</ref>
 +
 +
== Lähteet ==
 +
<references/>
  
 
[[Luokka:Volvo|460]]
 
[[Luokka:Volvo|460]]
 
[[Luokka:Mallit|460]]
 
[[Luokka:Mallit|460]]

Versio 5. kesäkuuta 2020 kello 20.24

Volvo 460
Volvo 460
Valmistaja ja valmistusmaa Volvo Car BV,
Flag of the Netherlands.svg.png Alankomaat
Valmistusaika 19891996
Luokka C-segmentti
Kori 4-ovinen sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1596–1998 cm3
Teho 82–120 hv
Voimanvälitys etuveto
Kiihtyvyys 9–11,9 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 176–197 km/h
Kulutus 7,4–8,5 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 26.500–27.400 € (1996)
Edeltäjä Volvo 360
Seuraaja Volvo S40
Saman luokan autoja Fiat Tempra
VW Jetta
VW Vento


Volvo 460 on 400-sarjan sedanversio. Samaan sarjaan kuuluvat myös Volvo 440 hatchback ja Volvo 480 coupé, jotka valmistettiin Alankomaissa. Myyntiin tullessaan ainoa moottorivaihtoehto oli 1,7-litrainen bensiinimoottori sekä vapaastihengittävänä että turboahtimella varustettuna. Myöhemmin moottorivalikoima lisääntyi Renault Lagunasta lainatuilla 1.8 ja 2.0 ruiskutusmoottoreilla. kaikki moottorit ovat varustettu vakiona peltisarjoilla ja volvon omilla imusarjoilla, muuten moottorit ovat identtisiä Renault Lagunan moottoreiden kanssa.

Rekisteröinti

460 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1990 1991 1992 1996 1997
Määrä (kpl) 1814 1022 1341 749 1

Kehitys

Vuonna 1994 kasvojenkohotuksen yhteydessä tuli myös uusia moottorivaihtoehtoja, joita ovat 1,6- ja 2,0-litraiset Renaultin moottoreihin perustuvat voimanlähteet. Niiden kehityksessä oli käytetty apuna Porschea.

Vertailu 1994

Volvo 460 1.8 sijoittui Tuulilasin 11/1994 6 4-ovisen auton vertailussa jaetusti viimeiseksi (5-6./6). Mittaristo ja hallintalaitteet sekä varustetaso saivat arvosanan 9/10, kaikki muut kohdat saivat arvosanan 8 tai 7. Renault-taustainen moottori on karkea (8/10). Kuljettajan istuin on lautamainen ja ajoasento voisi olla parempikin. Jousitus ei ole mukava (7/10). [1]

Tekniikka

Vaihteistona on joko viisivaihteinen manuaali tai neliportainen ZF:n valmistama automaattivaihteisto.

Moottorit

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.6i R4 kat 1596 cm3 69 kW (94 hv) @ 5700 r/min 132 Nm @ 3000 r/min
1.7i R4 kat 1721 cm3 75 kW (101 hv) @ 5800 r/min 142 Nm @ 3900 r/min
1.7i R4 Turbo kat 1721 cm3 88 kW (120 hv) @ 5400 r/min 175 Nm @ 4200 r/min
1.8i R4 1794 cm3 66 kW (90 hv) @ 5600 r/min 142 Nm @ 2500 r/min
2.0i R4 1998 cm3 81 kW (110 hv) @ 5500 r/min 165 Nm @ 3500 r/min


Varustetasoja ovat DL, GL, GLI, GLT, SE ja Turbo, joista ylellisemmät SE- (Special equipment) ja Turbo-mallit kattavat yleensä mm. sähköiset ikkunannostimet, keskuslukituksen, sähköpeilit, ohjaustehostimen, monipuolisemmat ja urheilullisemmat istuimet. Joissakin malleissa on myös ilmastointi, ja lisäksi Turbossa on yleensä puolinahkasisusta. SE-mallit ovat yleensä 2.0i (110hv) ja Turbo-mallit ovat 1.7i (120hv). kaksilitraista turboa ei tiettävästi valmistettu.

Mitat

  • Pituus: 4405 mm
  • Leveys: 1678 mm
  • Korkeus: 1380 mm
  • Akseliväli: 2503 mm
  • Raideleveys (e/t): 1416/1426 mm
  • Omamassa: 1020–1090 kg
  • Tavaratila: 400 l
  • Polttonestesäiliö: 60 l

Omistajien mielipiteet

Tekniikan Maailma 9/1996 haastatteli Volvo 440/460:n omistajia, joista osalla oli ongelmia. Jopa neljännes omistajista kertoi jääneensä joskus tielle auton pettäessä, mikä oli 30 automallin toiseksi huonoin luku (sijoitus 29./30, vain takaveto-Lada oli vielä huonompi). Suurin syy oli sähkövika, myös jarruissa ja jäähdytysjärjestelmässä oli ongelmia. 10 %:iin Volvoista oli vaihdettu katalysaattori. Omistajat kiittivät ajo-ominaisuuksia, turvallisuutta ja istuimia, moitteita saivat mataluus, pikkuviat ja huono viimeistely. Myös huoltoliikkeitä moitittiin. [2]

Lähteet

  1. Tuulilasi 11/1994
  2. Tekniikan Maailma 9/1996