AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Etusivu

2008-01-31T09:32:12Z

157.24.202.211:

<div style="margin: 1em 0 1em 0; text-align: center; font-size: 130%">
Tervetuloa [[AutoWiki:About|AutoWiki]]in, ilmaiseen ja vapaasti muokattavaan autotietopankkiin.
</div>


<div style="text-align: center; font-size: 80%; font-weight: bold;">
[[Toiminnot:Allpages|Kaikki sivut aakkosjärjestyksessä]] · [[Toiminnot:Specialpages|Erikoissivut]] · [[AutoWiki:Kahvihuone|Keskustele AutoWikistä]] · [[Toiminnot:Newpages|Uudet sivut]] · [[AutoWiki:Ohje|Yleiset ohjeet]]
</di
{|width="100%" style="padding ウィキペディアはオープンコンテントの百科事典です。基本方針に賛同していただけるなら、誰でも記事を編集したり新しく作成したりできます。詳しくはガイドブックをお読みください。
現在、ウィキペディア日本語版には約 462,587 本の記事があります。

インフォメーション
ようこそ - ガイド - 閲覧方法 - 参加方法 - 引用方法 - ヘルプ - FAQ
コミュニティ・ポータル - 井戸端 - For non-Japanese-speakers
基本方針 - 著作権の扱い - 報道関係 - 連絡先 - 免責事項

お知らせ
Yahoo! Internet Guideの Web of the Year 2007で、ウィキペディアは2年連続年間総合大賞を受賞しました。
Wikipedia:翻訳のガイドラインが2008/1/1より改訂されています。他の言語版からの翻訳記事を新規投稿される前に、一度翻訳記事を投稿する際の注意点をご一読ください。
秀逸な記事（→他の秀逸な記事 / つまみ読み / 選考）
ビザンティン建築は、ビザンティン帝国（東ローマ帝国）の勢力下で興った建築。4世紀頃には帝国の特恵宗教であるキリスト教の儀礼空間を形成し、そのいくつかは大幅な補修を受けているものの今日においても東方正教会の聖堂、あるいはイスラム教のモスクとして利用されている。

ローマ建築円熟期の優れた工学・技術を継承し、早い段階で技術的成熟に達するが、その後、東ローマ帝国の国力の衰退と隆盛による影響はあるものの、発展することも急速に衰退することもなく存続した。

東ローマ帝国の勢力圏のみならず、キリスト教の布教活動とともに、ブルガリアやアルメニア、ユーゴスラヴィア、ロシアといった東欧諸国に浸透していった……

新着記事（→他の新しい記事 / 投票・推薦）
ライサ・ゴルバチョワ（1932年 - 1999年）は、ソビエト連邦の最後の指導者であったミハイル・ゴルバチョフの夫人。ソ連のファーストレディーとしては、公的な行事や外国訪問などで積極的に夫のゴルバチョフに随行し、ゴルバチョフとともにソ連のイメージ改善に貢献した……
ジェイムズ・ロングストリート（1821年 - 1904年）は、アメリカ合衆国南北戦争の南軍で傑出した将軍であり、ロバート・E・リー将軍の片腕であった。リーはロングストリートのことを「オールド・ウォー・ホース」（年寄りの軍馬）と呼んだ。ロングストリートはリーの下で東部戦線の……
捕鯨文化とは偶然の捕鯨で鯨の利用が行われた地域と捕鯨従事者が多い地域を中心として行われた風習などを指す。日本においては捕鯨が盛んになるにつれ、捕鯨や鯨に纏わる様々な信仰、伝統芸能、お祭、絵画、書籍などが各地で発生し伝承され、今現在においても……
今日は何の日（1月31日）
トロツキーがソ連国外に追放（1929年）
インドシナ紛争停戦協定成立（1941年）
GHQが2.1ゼネストの中止を命令（1947年）
アメリカ初の人工衛星、エクスプローラー1号打ち上げ（1958年）
ナウル独立（1968年）
季節の話題・画像（→投票・推薦）
冬 - 霜柱 - スキー - コート - リンゴ - 懐炉 - 西高東低 - 水仙 - 寒椿 - 流氷/海氷 - 節分 - スノーボード - 風邪

新着画像（→他の新しい画像 / 投票・推薦）

モツゴ (別名:クチボソ)

ノアザミとキアゲハ

検索資料
調べもの案内 - 索引（あ - か - さ - た - な - は - ま - や - ら - わ - A - 0 - 記号） - 一覧の一覧 - 年表 - 最近の出来事

ポータル一覧
ウィキポータルとは？
人文科学 : 哲学 - イスラーム - 神道 - 仏教 - 言語学 - 文学
歴史 : 歴史 - 大東亜共栄圏 - 第三帝国 - 世界遺産
地理 : 地理学 - ヨーロッパ - フランス - 北アメリカ - 中国 - 朝鮮 - 日本 - 日本の都道府県
社会科学 : 法学 - 経済学 - 災害 - 教育 - 軍事 - 戦争 - 平和
自然科学 : 数学 - 物理学 - 化学 - 天文学 - 地球科学 - 気象と気候 - 生物学 - 生き物と自然 - 植物 - 鳥類 - 医学と医療
技術と産業 : 環境 - 建築 - 原子力 - エレクトロニクス - コンピュータ - 鉄道 - 自動車 - バス - 食
文化と芸術 : 美術 - 音楽 - クラシック音楽 - 舞台芸術 - 映画
娯楽とスポーツ : 温泉 - テレビ - ラジオ - 漫画 - アニメ - ゲーム - スポーツ - 競馬
カテゴリ
mukaan luomaan Suomen laajinta autotietokantaa. Vähäinenkin osallistuminen auttaa meitä eteenpäin kohti tavoitettamme. Jos huomaat asiavirheen tai puutteen, klikkaa muokkaa-välilehteä ja korjaa vääryys.

=== Miten muokata sivuja? ===

Sivusto toimii kuten wikit yleensäkin, eli kaikki materiaali on vapaasti muokattavissa, ja uutta materiaalia saa luoda halunsa mukaan. Jos haluat tietää artikkelien muokkaamisesta lisää, lue [[AutoWiki:Ohje|ohje]].

</div>


<div style="margin: 0 0 0.7em 0; background-color: #f4efca; border: 1px solid #b4b4b5;">

<div style="margin: 0; padding: 0.4em;"> 
<span style="float: left; margin-right: 10px;">[[Kuva:Cscr-featured.png|35px|]]</span>
==Suositeltu artikkeli==
</div> 
<div style="padding: 0.3em 1em 0.3em 1em; margin: 0;">
{{Suositeltu artikkeli}}
<div align="right" style="font-size: 80%; font-weight: bold;">Lisää [[AutoWiki:Suositellut sivut|suositeltuja artikkeleita]]</div></div>
</div>


|width="40%" style="vertical-align: top;"|


<div style="margin: 0 0 0.7em 0; background-color: #f8f8ff;; border: 1px solid #dfdfdf;"> 
<div style="margin: 0; padding: 0.4em;"> 
<span style="float: left; margin-right: 10px;">[[Kuva:I-pallo taustavärillä2.png]]</span>
==Ajankohtaista==
</div> 
<div style="padding: 0.3em 1em 0.3em 1em; margin: 0;"> 
{{Uutiset}}
</div>
</div>


<div style="border: 1px solid #dfdfdf; padding: 0em 1em 1em 1em; background-color: #f8f8ff;">

== Artikkelikategorioita ==

* [[:Luokka:Pääluokat|Aihepiirit]], joista sisältöä
* [[:Luokka:merkit|Automerkit]], joista on sisältöä
* [[Luettelo merkeistä|Automerkit]] - konserneittain ja maittain lueteltuna
* [[:Luokka:Yhdistykset|Yhdistyksiä]]
* [[:Luokka:Rakentelu|Autojen rakentelu]]
* [[:Luokka:Oppaat|Oppaita ja ohjeita]]
* [[:Luokka:Autourheilu|Autourheilu]]

== Aihepiirien omat kokonaisuudet ==

* [[VAGipedia]] - VAG-konsernin oma osasto

== Miten voit auttaa ==
AutoWiki tarvitsee apuasi! <span style="color: #CC2200; text-decoration: underline;">Punainen linkki</span> tarkoittaa, että aiheesta ei vielä ole artikkelia. Voit auttaa kirjoittamalla puuttuvista aiheista.

Täytä artikkelitoive:<br>
{{Artikkelitoiveet}}
<div align="right" style="font-size: 80%; font-weight: bold;">Lisää [[AutoWiki:Artikkelitoiveet|artikkelitoiveita]] · [[AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut|Paranna sivuja]]<br>Laajenna [[:Luokka:Tyngät|tynkiä]] tai [[Toiminnot:Shortpages|lyhyitä sivuja]] tai täytä [[:Luokka:Laajennustoiveet|laajennustoiveita]]</div>
</div>
|}

__NOTOC__
__NOEDITSECTION__

Auto

2008-01-31T09:15:58Z

157.24.202.211: /* Tilastotietoa */

[[kuva:SkodaOctavia2005.jpg|thumb|200px|Skoda Octavia, tavallinen nykyauto]]
'''Kauko''' on pyörillä liikkuva useimmiten henkilöiden kuljetukseen tarkoitettu itsenäisesti liikkuva laite. Nimi auto tulee latinan ''automobile''-sanasta, joka tarkoittaa "itsestään liikkuvaa". Suomen lain mukaan auto on ''henkilöiden tai tavaran kuljetukseen taikka määrättyyn erikoistehtävään valmistettu moottorikäyttöinen ajoneuvo, jossa on vähintään neljä pyörää tai telat ja jonka suurin rakenteellinen nopeus on suurempi kuin 25 kilometriä tunnissa''. Määritelmän ulkopuolelle jätetään yleisesti myös [[kevyt nelipyörä|kevyet nelipyörät]] eli mopoautot, [[traktori]]t, [[moottorityökone]]et ja [[maastoajoneuvo]]t eli mönkijät.

==Auto ja voimanlähteet==

===Höyryävät autoilijat===

Jo 100-luvulla suunniteltiin itseliikkuvia ajoneuvoja ja muun muassa Leonardo da Vinci pohti jousivoiman käyttöä kulkuneuvoissa. Myöhemmin Isaac Newton kehitti ajatuksen höyrypurkauksen voimalla liikkuvasta autosta. Ensimmäiset 1700- ja400 ekr lukujen vaihteessa syntyneet autot toimivatkin höyrykoneella, ja varhaisimmaksi autoksi mainitaan usein Nicolas Josef Cugnot'n kolmipyöräinen höyryauto vuodelta 1769. Se oli neljän kilometrin tuntinopeudella liikkuva armeijan käyttöön tarkoitettu kolmipyöräinen työkone, jonka tehtäviin kuului etenkin raskaiden tykkien vetäminen. Cugnot'n höyryautossa oli etupyörän edessä valtava boileri, jonka sisällä oleva vesi saatiin höyrystymään kuumentamalla. Höyry lisäsi painetta ja työnsi toisesta päästään eturenkaaseen kiinnitettyä mäntää ulospäin, jolloin auto nytkähti liikkeelle. Cugnot'n höyrykone oli yksitoiminen, eli höyrykone teki työtä vain yhteen suuntaan, mutta auton oma liike-energia työnsi männän takaisin. Ensimmäinen auto täytyi pysäyttää muutaman kerran tunnissa, jotta boileri saisi kerätyksi taas tarpeeksi höyrynpainetta. Seuraavana vuonna Cugnot teki toisen autonsa, joka pystyi kuljettamaan jo neljä matkustajaa. Valitettavasti hän sai kyseenalaisen kunnian kokea myös ensimmäinen moottoriajoneuvo-onnettomuus, minkä seurauksena Cugnot menetti rahoituksen keksintöihinsä.

Linjaliikenteeseen höyryautot pääsivät vasta [[1832]], kun Goldsworthy Guerneyn valmistamat autot alkoivat liikennöidä Gloucesterin ja Cheltenhamin välillä Iso-Britanniassa. Rautatieliikenteen vaikuttajat vastustivat ymmärrettävästi autojen yleistymistä ja onnistuivatkin vaikeuttamaan autoliikennettä huomattavasti esimerkiksi yli kymmenen kertaa suuremmilla siltamaksuilla hevosvaunuihin verrattuna ja erityisellä ''punaisen lipun lailla'', jonka mukaan autojen edessä tuli aina liikkua jalankulkija heiluttamassa punaista lippua vaaran merkiksi. Tämä vasta yli 30 vuotta myöhemmin kumottu laki tietenkin laski autojen nopeuksia huomattavasti ja hidasti autotekniikan kehittymistä Englannissa. Linja-autojen esi-isät olivat suosittuja ympäri maailmaa, mutta höyrykonetta käytettiin myös kevyemmissä yksityisautoissa, joiden nopeus oli keskimäärin noin 20 km/h. Etenkin Bolléen perhe kasasi vuosina 1873-1883 hyvinkin edistyksellisiä höyryautoja, joista tunnetuin on yhä kunnossa oleva La Mancelle (1878). Siinä oli ketjuveto, ohjauspyörä pystysuoran akselin päässä, lisäksi moottori oli sijoitettu eteen, vaikka suuri boileri oli viisaasti matkustamon takana.

===Kaasuautot===

Ensimmäisen kaasulla toimivan auton kehitteli [[Isaac de Rivas]] vuonna [[1804]]. Kaasuautot voivat toimia maakaasulla, mutta myös nestekaasulla tai biokaasulla. Kaasun käyttö polttoaineena vähentää saasteita, sillä se palaa öljyä puhtaammin. Olemassaolevat bensiinikäyttöiset autot voidaan muuttaa maakaasulla käyviksi, mutta nykyään yhä suurempi osa maailman autoista valmistetaan suoraan kaasukäyttöisiksi. Usein kaasukäyttöisissä pienemmissä autoissa on myös bensiinitankki, mutta suuremmissa autoissa on pelkkä maakaasusäiliö. Maakaasuautojen käyttöön kannustaa polttoaineen edullisuus, polttoainekulut ovat vain 2-3 €/100 km.

Maailmassa oli vuonna 2004 noin 4 miljoonaa kaasukäyttöistä kulkuneuvoa. Eniten kaasukäyttöisiä kulkuneuvoja on Argentiinassa, Brasiliassa ja Pakistanissa. Ne ovat suosittuja myös Italiassa ja Saksassa. Suomessa autoja on vielä vähän, yhteensä 84. Pääosa näistä on Helsingin paikallisliikennebusseja, mutta myös paketti- ja henkilöautoja löytyy.

===Sähköautot===

Sähkön käyttö autojen voimanlähteenä ulottuu kauemmaksi historiaan kuin nestemäisten polttoaineiden. Ensimmäiset sähköautot rakennettiin 1830-luvulla, mutta ne yleistyivät vasta 1880-luvulla. 1920-luvulle asti sähköautot olivat suositumpia, kuin vuonna 1885 kehitetty polttomoottoriauto.

Helsingin palolaitos otti vuonna 1909 käyttöön Suomen ensimmäisen sähköauton. Sähköinen paloauto oli käytössä 1920-luvun taitteeseen asti. Sähköautot alkoivat menettää suosiotaan polttomoottoreille kasvavan öljyteollisuuden ja halvan polttoaineen myötä.

Tyypillisessä sähköautossa sähkö varastoidaan akkuihin, joka ladataan yleisestä sähköverkosta. Akulta sähkömoottorille menevää sähkövirtaa säädellään 'kaasupolkimella' ja sähkömoottori pyörittää vetoakselien välityksellä pyöriä tai sähkömoottorit voidaan integroida pyörien sisään. Sähköautossa on yleensä kaksi vaihdetta: Yksi eteen ja yksi taakse.

Akkuun perustuva sähköauto on vuokaaviotasolla murskaavan yksinkertainen verrattuna polttomoottori- tai hybridiautoihin. Kehittymätön akkuteknologia on kuitenkin toistaiseksi estänyt sähköautojen yleistymisen, vaikka kehitystä on toki vuosien varrella tapahtunut. Uusilla nikkeli-metallihybridiakuilla voi toistaiseksi ajaa yhtäjaksoisesti noin 300 km matkan, joka jää kuitenkin vielä kauas polttomoottoriautoista.

====Ekoautot Suomen Postilla====

Suomen Posti on käyttänyt suomalaisia [[Elcat]]-[[sähköauto]]ja vuodesta 1990 päivänpostin ja sanomalehtien jakelussa. Vuonna 1998 sähköautoja oli eniten, yli 60 kappaletta. Elcatin valmistuksen loputtua 2000-luvun alussa ei ole löytynyt sopivaa seuraajaa korvaamaan näitä kotimaisia sähköautoja. Niinpä sähköautomäärä on laskenut viime vuosina, kun liikenteestä poistuville sähköautoille ei ole ollut seuraajaa. Tällä hetkellä käytössä on 3 sähköautoa, joista yksi on Citroën Berlingo Electrique. Lisäksi rajoitettu toimintamatka ja kasvaneet lähetysmäärät (kantavuus, kuormatila) ovat alentaneet myös Elcatin tapaisen sähköauton mahdollisuuksia Postin käytössä.

Postilla on ollut käytössään yksi maakaasuauto, mutta sen sopimusaika päättyi viime vuonna. Uusien käyttöönottoa rajoittaa tankkausasemien pieni määrä.

Posti kertoo seuraavansa aktiivisesti vaihtoehtoenergia-ajoneuvomarkkinoita, ja jos Postille soveltuvaa kalustoa tulee markkinoille, vaihtoehtoenergia-ajoneuvojen määrää lisätään.
[[kuva:1885Benz.jpg|thumb|200px|1885 Benz, ensimmäinen auto]]
===Polttomoottoriautot===

Vuonna [[1885]] valmistettiin ensimmäinen nykyaikaisen [[polttomoottori]]n avulla liikkuva auto, ja sen teki Carl F. Benz, kuuluisan [[Mercedes-Benz]]-konsernin perustaja. Lähes yhtä aikaa toinen saksalainen, Gottlieb Daimler, kehitteli oman versionsa polttomoottoriautosta, mutta kunnia ensimmäisestä nykyaikaisen auton esi-isästä annetaan Benzille. Daimlerin kanssa yhteistyössä toimi saksalainen Nicolaus Otto, jonka [[ottomoottori]]na tunnettu polttomoottorityyppi on nykyäänkin useimmissa henkilöautoissa käytössä, mutta Daimler kehitteli omalla tahollaan yli kolme kertaa nopeammin pyörivän moottorinsa. Hieman Benzin ja Daimlerin autojen valmistumisen jälkeen autoteollisuus alkoi ottaa huikeita askelia eteenpäin, ja etenkin ranskalaiset tulivat tunnetuksia autojen kehittymisestään, mm. kitkakytkin, ketjuveto ja tasauspyörästöllä varustettu vaihteisto kehitettiin näihin aikoihin. Myöhemmin ketjuveto tosin vaihtui jäykkään kardaanivetoon ja tasauspyörästö siirrettiin vaihteistosta taka-akselin keskivaiheille. 1890-luvulla myös toisenlainen moottorityyppi julkistettiin, nimittäin Rudolf Dieselin [[dieselmoottori]], jossa käytettiin vaikeammin palavaa dieselöljyä bensiinin sijasta, eikä polttonestettä suihkutettu seoksena ilman kanssa, vaan molemmat suihkutettiin erikseen.

Vanhimmat autovalmistajat
*[[Mercedes-Benz]] 1885 (ensimmäinen auto)
*[[Peugeot]] 1896
*[[Oldsmobile]] 1897
*[[Renault]] 1898
*[[Fiat]], [[Buick]], [[Opel]] 1899
*[[AC]] 1901
*[[Ford]] 1903
*[[Rolls-Royce]], [[Rover]] 1904
*[[Skoda]] 1905

==Rakenne==
Perinteinen polttomoottoriauto voidaan jakaa seuraaviin rakenteellisiin osakokonaisuuksiin:
*alusta
**[[moottori]]
***[[kampiakseli]]
***[[nokka-akseli]]
**voimansiirto
***[[kytkin]]
***[[vaihteisto]]
***[[nivelakseli]]
***[[vetopyörästö]]
**jarrut

*kori
**ohjauspaneeli
[[kuva:FSO_Pick-up.JPG|thumb|200px|FSO Polle, vanha avolavapakettiauto]]

{{wikipedia|Auto}}

[[Luokka:Yleiset]]

Auto

2008-01-31T09:15:22Z

157.24.202.211: kateellisten panettelua

Auto

2008-01-31T09:13:56Z

157.24.202.211:

[[kuva:SkodaOctavia2005.jpg|thumb|200px|Skoda Octavia, tavallinen nykyauto]]
'''Kauko''' on pyörillä liikkuva useimmiten henkilöiden kuljetukseen tarkoitettu itsenäisesti liikkuva laite. Nimi auto tulee latinan ''automobile''-sanasta, joka tarkoittaa "itsestään liikkuvaa". Suomen lain mukaan auto on ''henkilöiden tai tavaran kuljetukseen taikka määrättyyn erikoistehtävään valmistettu moottorikäyttöinen ajoneuvo, jossa on vähintään neljä pyörää tai telat ja jonka suurin rakenteellinen nopeus on suurempi kuin 25 kilometriä tunnissa''. Määritelmän ulkopuolelle jätetään yleisesti myös [[kevyt nelipyörä|kevyet nelipyörät]] eli mopoautot, [[traktori]]t, [[moottorityökone]]et ja [[maastoajoneuvo]]t eli mönkijät.

==Auto ja voimanlähteet==

===Höyryautot===

Jo 1400-luvulla suunniteltiin itseliikkuvia ajoneuvoja ja muun muassa Leonardo da Vinci pohti jousivoiman käyttöä kulkuneuvoissa. Myöhemmin Isaac Newton kehitti ajatuksen höyrypurkauksen voimalla liikkuvasta autosta. Ensimmäiset 1700- ja 1800-lukujen vaihteessa syntyneet autot toimivatkin höyrykoneella, ja varhaisimmaksi autoksi mainitaan usein Nicolas Josef Cugnot'n kolmipyöräinen höyryauto vuodelta 1769. Se oli neljän kilometrin tuntinopeudella liikkuva armeijan käyttöön tarkoitettu kolmipyöräinen työkone, jonka tehtäviin kuului etenkin raskaiden tykkien vetäminen. Cugnot'n höyryautossa oli etupyörän edessä valtava boileri, jonka sisällä oleva vesi saatiin höyrystymään kuumentamalla. Höyry lisäsi painetta ja työnsi toisesta päästään eturenkaaseen kiinnitettyä mäntää ulospäin, jolloin auto nytkähti liikkeelle. Cugnot'n höyrykone oli yksitoiminen, eli höyrykone teki työtä vain yhteen suuntaan, mutta auton oma liike-energia työnsi männän takaisin. Ensimmäinen auto täytyi pysäyttää muutaman kerran tunnissa, jotta boileri saisi kerätyksi taas tarpeeksi höyrynpainetta. Seuraavana vuonna Cugnot teki toisen autonsa, joka pystyi kuljettamaan jo neljä matkustajaa. Valitettavasti hän sai kyseenalaisen kunnian kokea myös ensimmäinen moottoriajoneuvo-onnettomuus, minkä seurauksena Cugnot menetti rahoituksen keksintöihinsä.

Linjaliikenteeseen höyryautot pääsivät vasta [[1832]], kun Goldsworthy Guerneyn valmistamat autot alkoivat liikennöidä Gloucesterin ja Cheltenhamin välillä Iso-Britanniassa. Rautatieliikenteen vaikuttajat vastustivat ymmärrettävästi autojen yleistymistä ja onnistuivatkin vaikeuttamaan autoliikennettä huomattavasti esimerkiksi yli kymmenen kertaa suuremmilla siltamaksuilla hevosvaunuihin verrattuna ja erityisellä ''punaisen lipun lailla'', jonka mukaan autojen edessä tuli aina liikkua jalankulkija heiluttamassa punaista lippua vaaran merkiksi. Tämä vasta yli 30 vuotta myöhemmin kumottu laki tietenkin laski autojen nopeuksia huomattavasti ja hidasti autotekniikan kehittymistä Englannissa. Linja-autojen esi-isät olivat suosittuja ympäri maailmaa, mutta höyrykonetta käytettiin myös kevyemmissä yksityisautoissa, joiden nopeus oli keskimäärin noin 20 km/h. Etenkin Bolléen perhe kasasi vuosina 1873-1883 hyvinkin edistyksellisiä höyryautoja, joista tunnetuin on yhä kunnossa oleva La Mancelle (1878). Siinä oli ketjuveto, ohjauspyörä pystysuoran akselin päässä, lisäksi moottori oli sijoitettu eteen, vaikka suuri boileri oli viisaasti matkustamon takana.

===Kaasuautot===

Ensimmäisen kaasulla toimivan auton kehitteli [[Isaac de Rivas]] vuonna [[1804]]. Kaasuautot voivat toimia maakaasulla, mutta myös nestekaasulla tai biokaasulla. Kaasun käyttö polttoaineena vähentää saasteita, sillä se palaa öljyä puhtaammin. Olemassaolevat bensiinikäyttöiset autot voidaan muuttaa maakaasulla käyviksi, mutta nykyään yhä suurempi osa maailman autoista valmistetaan suoraan kaasukäyttöisiksi. Usein kaasukäyttöisissä pienemmissä autoissa on myös bensiinitankki, mutta suuremmissa autoissa on pelkkä maakaasusäiliö. Maakaasuautojen käyttöön kannustaa polttoaineen edullisuus, polttoainekulut ovat vain 2-3 €/100 km.

Maailmassa oli vuonna 2004 noin 4 miljoonaa kaasukäyttöistä kulkuneuvoa. Eniten kaasukäyttöisiä kulkuneuvoja on Argentiinassa, Brasiliassa ja Pakistanissa. Ne ovat suosittuja myös Italiassa ja Saksassa. Suomessa autoja on vielä vähän, yhteensä 84. Pääosa näistä on Helsingin paikallisliikennebusseja, mutta myös paketti- ja henkilöautoja löytyy.

===Sähköautot===

Sähkön käyttö autojen voimanlähteenä ulottuu kauemmaksi historiaan kuin nestemäisten polttoaineiden. Ensimmäiset sähköautot rakennettiin 1830-luvulla, mutta ne yleistyivät vasta 1880-luvulla. 1920-luvulle asti sähköautot olivat suositumpia, kuin vuonna 1885 kehitetty polttomoottoriauto.

Helsingin palolaitos otti vuonna 1909 käyttöön Suomen ensimmäisen sähköauton. Sähköinen paloauto oli käytössä 1920-luvun taitteeseen asti. Sähköautot alkoivat menettää suosiotaan polttomoottoreille kasvavan öljyteollisuuden ja halvan polttoaineen myötä.

Tyypillisessä sähköautossa sähkö varastoidaan akkuihin, joka ladataan yleisestä sähköverkosta. Akulta sähkömoottorille menevää sähkövirtaa säädellään 'kaasupolkimella' ja sähkömoottori pyörittää vetoakselien välityksellä pyöriä tai sähkömoottorit voidaan integroida pyörien sisään. Sähköautossa on yleensä kaksi vaihdetta: Yksi eteen ja yksi taakse.

Akkuun perustuva sähköauto on vuokaaviotasolla murskaavan yksinkertainen verrattuna polttomoottori- tai hybridiautoihin. Kehittymätön akkuteknologia on kuitenkin toistaiseksi estänyt sähköautojen yleistymisen, vaikka kehitystä on toki vuosien varrella tapahtunut. Uusilla nikkeli-metallihybridiakuilla voi toistaiseksi ajaa yhtäjaksoisesti noin 300 km matkan, joka jää kuitenkin vielä kauas polttomoottoriautoista.

====Ekoautot Suomen Postilla====

Suomen Posti on käyttänyt suomalaisia [[Elcat]]-[[sähköauto]]ja vuodesta 1990 päivänpostin ja sanomalehtien jakelussa. Vuonna 1998 sähköautoja oli eniten, yli 60 kappaletta. Elcatin valmistuksen loputtua 2000-luvun alussa ei ole löytynyt sopivaa seuraajaa korvaamaan näitä kotimaisia sähköautoja. Niinpä sähköautomäärä on laskenut viime vuosina, kun liikenteestä poistuville sähköautoille ei ole ollut seuraajaa. Tällä hetkellä käytössä on 3 sähköautoa, joista yksi on Citroën Berlingo Electrique. Lisäksi rajoitettu toimintamatka ja kasvaneet lähetysmäärät (kantavuus, kuormatila) ovat alentaneet myös Elcatin tapaisen sähköauton mahdollisuuksia Postin käytössä.

Postilla on ollut käytössään yksi maakaasuauto, mutta sen sopimusaika päättyi viime vuonna. Uusien käyttöönottoa rajoittaa tankkausasemien pieni määrä.

Posti kertoo seuraavansa aktiivisesti vaihtoehtoenergia-ajoneuvomarkkinoita, ja jos Postille soveltuvaa kalustoa tulee markkinoille, vaihtoehtoenergia-ajoneuvojen määrää lisätään.
[[kuva:1885Benz.jpg|thumb|200px|1885 Benz, ensimmäinen auto]]
===Polttomoottoriautot===

Vuonna [[1885]] valmistettiin ensimmäinen nykyaikaisen [[polttomoottori]]n avulla liikkuva auto, ja sen teki Carl F. Benz, kuuluisan [[Mercedes-Benz]]-konsernin perustaja. Lähes yhtä aikaa toinen saksalainen, Gottlieb Daimler, kehitteli oman versionsa polttomoottoriautosta, mutta kunnia ensimmäisestä nykyaikaisen auton esi-isästä annetaan Benzille. Daimlerin kanssa yhteistyössä toimi saksalainen Nicolaus Otto, jonka [[ottomoottori]]na tunnettu polttomoottorityyppi on nykyäänkin useimmissa henkilöautoissa käytössä, mutta Daimler kehitteli omalla tahollaan yli kolme kertaa nopeammin pyörivän moottorinsa. Hieman Benzin ja Daimlerin autojen valmistumisen jälkeen autoteollisuus alkoi ottaa huikeita askelia eteenpäin, ja etenkin ranskalaiset tulivat tunnetuksia autojen kehittymisestään, mm. kitkakytkin, ketjuveto ja tasauspyörästöllä varustettu vaihteisto kehitettiin näihin aikoihin. Myöhemmin ketjuveto tosin vaihtui jäykkään kardaanivetoon ja tasauspyörästö siirrettiin vaihteistosta taka-akselin keskivaiheille. 1890-luvulla myös toisenlainen moottorityyppi julkistettiin, nimittäin Rudolf Dieselin [[dieselmoottori]], jossa käytettiin vaikeammin palavaa dieselöljyä bensiinin sijasta, eikä polttonestettä suihkutettu seoksena ilman kanssa, vaan molemmat suihkutettiin erikseen.

Vanhimmat autovalmistajat
*[[Mercedes-Benz]] 1885 (ensimmäinen auto)
*[[Peugeot]] 1896
*[[Oldsmobile]] 1897
*[[Renault]] 1898
*[[Fiat]], [[Buick]], [[Opel]] 1899
*[[AC]] 1901
*[[Ford]] 1903
*[[Rolls-Royce]], [[Rover]] 1904
*[[Skoda]] 1905

==Rakenne==
Perinteinen polttomoottoriauto voidaan jakaa seuraaviin rakenteellisiin osakokonaisuuksiin:
*alusta
**[[moottori]]
***[[kampiakseli]]
***[[nokka-akseli]]
**voimansiirto
***[[kytkin]]
***[[vaihteisto]]
***[[nivelakseli]]
***[[vetopyörästö]]
**jarrut

*kori
**ohjauspaneeli
[[kuva:FSO_Pick-up.JPG|thumb|200px|FSO Polle, vanha avolavapakettiauto]]
== Tilastotietoa ==
Suomessa oli vuonna 2005:

*[[Henkilöauto]]ja noin 2,43 miljoonaa
*[[Pakettiauto]]ja noin 276 453
*[[Kuorma-auto]]ja noin 87 191
*[[Linja-auto]]ja noin 10 921
*Erikoisautoja noin 14 055

Lisäksi oli moottoripyöriä noin 155 551.

Henkilöautojen jakauma Suomessa vuonna 2003. Suluissa tyypillisiä autotyypin edustajia.
*Pikkuautot 20 % (Peugeot 206, Suzuki Alto, Kia Picanto, Skoda Fabia)
*Pienehköt perheautot 37 % (Peugeot 307, Skoda Octavia, Suzuki Liana, Ford Focus, Toyota Corolla, Volkswagen Golf)
*Keskikokoiset perheautot 22 % (Citroën C5, Ford Mondeo, Mazda6, Audi A4, Toyota Avensis)
*Suuret perheautot 12 % (Audi A6, Volvo S/V70, Volvo S60)
*Edustustason autot 3 % (Jaguar S-type, Chrysler 300)
*Maasturit 3 % (Land Rover Defender, Volvo XC90)
*Suuret tila-autot 2% (VW LT, Ford Transit, Fiat Ducato)
*Matkailuautot 1 %
*Urheiluautot 0 % (Mercedes SLK, Porsche 911, Ferrari 360 Modena/Spider)

{{wikipedia|Auto}}

[[Luokka:Yleiset]]

Peugeot XM / XN-Moottori

2008-01-31T09:12:59Z

157.24.202.211: Monimutkaista panettelua

XM/XN-koneet olivat vanhanaikaisia [[työntötanko]]moottoreita. Ne pohjautuivat perusratkaisultaan muinaisen [[Peugeot 203]]:n moottoriin.

== Yleistä ==

* Iskutilavuus 1796/1971 cm<sup>3</sup>
* Käytettiin mm. [[Peugeot 504]]:ssä ja [[Peugeot 505]]:ssä sekä pakettiautoissa vuoteen [[1994]] asti

{{Tynkä/Moottori}}

[[luokka:PSA-moottorit]]
Ime perse