https://www.autowiki.fi/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=188.238.230.1AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]2026-06-10T00:02:39ZKäyttäjän muokkauksetMediaWiki 1.32.4https://www.autowiki.fi/index.php?title=Toyota_2JZ-GTE_-moottori&diff=110999Toyota 2JZ-GTE -moottori2012-09-19T19:24:54Z<p>188.238.230.1: </p>
<hr />
<div>'''2JZ-GTE''' on [[rivi-6]], hihnakäyttöinen [[DOHC]], välijäähdytetty, tupla[[turbo]], valurauta-sylinterilohkoinen, alumiini-sylinterikantinen [[Toyota]]n suunnittelema sekä valmistama [[moottori]], jota tuotettiin vuodesta [[1991]] vuoteen [[2002]] Japanissa. Tämän moottorin kehitys oli vastaus [[Nissan]]in uudelle ja menestyneelle [[Nissan RB26 -moottori|RB26DETT]] -moottorille, joka oli saavuttanut selvän menestyksen FIA:n A- sekä N-ryhmien [[Touring Car]] mestaruuskilpailuissa, maailmanlaajuisesti.<br />
<br />
Kaikille katuautosovelluksille, kaksi [[vaihdelaatikko]]a oli saatavilla tälle moottorille:<br />
*[[Toyota A -vaihteisto|Toyota A340E sekä A341E]] 4-vaihteinen automaatti<br />
*[[Getrag 233 -vaihteisto|Toyota V160 sekä V161]] 6-vaihteinen manuaali (kehitetty yhteistyössä [[Getrag]]in kanssa '''Type 233''' -nimellä.)<br />
<br />
'''2JZ-GTE''' oli alun perin vuonna 1991 [[Toyota Aristo|Toyota Aristossa]](JZS147) ennen Toyotan lippulaivaksi tulemista suorituskykymoottorina [[Toyota_Supra_Mk.IV|Toyota Suprassa]](JZA80).<br />
Sen mekaaninen lähtökohta oli jo ennestään olemassa oleva '''2JZ-GE''', mutta erosi siitä käyttämällä rinnakkain asennettua tupla[[turbo]]järjestelmää sekä [[välijäähdytin]]tä. 2JZ-GE sekä 2JZ-GTE moottoreiden [[Sylinterilohko|moottorilohko]], [[kampiakseli]] ja [[Kiertokanki|kiertokanget]] ovat suurimmalta osin samat, merkittäviä eroja on ainoastaan että 2JZ-GTE:ssä on öljyruiskut [[Mäntä|mäntien]] jäähdytystä varten. Toyotan VVT-i muuttuva venttiilienajoitusteknologia lisättiin moottoriin syyskuussa 1997. Näinollen [[vääntö]] sekä [[teho]] lisääntyivät moottorissa.<br />
<br />
[[Hitachi]]n kanssa yhteistyössä kehtitetty tuplaturbojärjestelmä nosti tehon 227 [[hevosvoima]]sta (169 kW) 276 hevosvoimaan (206 kW) @ 5600 rpm. Ensiesiintymisessä, väännöksi mainostettiin 435 [[Newtonmetri]]ä (44.3 kgm) @ 4000 rpm joka myöhemmin muutettiin 451 Newtonmetriin (46 kgm) VVT-i:n kanssa tuotantovuonna 1997. Toyotan ilmoittama moottorin teho Pohjois-Amerikan sekä Euroopan markkinoilla oli 321 hp (239 kW) @ 5600 rpm.<br />
<br />
2JZ-GTE moottorin tuontiversio saavutti sen suurimman tehotuoton uudemmilla ruostumattomasta teräksestä tehdyillä turboahtimilla (keraamiset Japanin malleissa), uusilla [[Nokka-akseli|nokka-akseleilla]] sekä isommilla suuttimmilla (550 cc/min tuontimalleissa, 440 cc/min Japaninmalleissa). <br />
<br />
Käytetty seuraavissa malleissa:<br />
* [[Toyota Aristo|Toyota Aristo V]] JZS147 (Vain Japani)<br />
* [[Toyota Aristo|Toyota Aristo V300]] JZS161 (Vain Japani)<br />
* [[Toyota_Supra_Mk.IV|Toyota Supra RZ/Turbo]] JZA80</div>188.238.230.1