<?xml version="1.0"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom" xml:lang="fi">
	<id>https://www.autowiki.fi/api.php?action=feedcontributions&amp;feedformat=atom&amp;user=194.100.92.20</id>
	<title>AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]</title>
	<link rel="self" type="application/atom+xml" href="https://www.autowiki.fi/api.php?action=feedcontributions&amp;feedformat=atom&amp;user=194.100.92.20"/>
	<link rel="alternate" type="text/html" href="https://www.autowiki.fi/index.php/Toiminnot:Muokkaukset/194.100.92.20"/>
	<updated>2026-04-20T03:28:37Z</updated>
	<subtitle>Käyttäjän muokkaukset</subtitle>
	<generator>MediaWiki 1.32.4</generator>
	<entry>
		<id>https://www.autowiki.fi/index.php?title=Chevrolet_Alero&amp;diff=102149</id>
		<title>Chevrolet Alero</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://www.autowiki.fi/index.php?title=Chevrolet_Alero&amp;diff=102149"/>
		<updated>2011-12-09T11:24:20Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;194.100.92.20: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;Alero on keskikokoinen sedan, jota valmistettiin vuosina 1999-2004. Alero suunniteltiin lähinnä kilpailemaan japanilaisia ja kotimaisia merkkejä vastaan USA:n kotimarkkinoilla, lähimpiä kilpailijoita olivat esim. Toyota Camry, Honda Accord, Chrysler Stratus, Ford Taurus ja Chevrolet Malibu. Eurooppaan laivatut Alerot nimettiin Chevroleteiksi, koska GM:n merkeistä ainoastaan Chevrolet ja Cadillac kuuluivat Euroopan vientiohjelmaan. . Suomessa Aleroa myytiin vuosina 1999-2003 ja tarjolla oli kaksi bensiinimoottoria: 2.4l rivinelonen ja 3.4l V6, molempien jatkeena oli 4-vaihteinen automaattilaatikko. Kaikissa Aleroissa on kattava varustelu, mm. ilmastointi, cruise, 2xairbag, ABS-jarrut ja luistonesto kuuluvat vakiovarustukseen kaikissa malliversioissa. Parhaiten varustelluissa malleissa on lisäksi mm. nahkaverhoilu, kattoluukku ja paremmat audio-laitteet. V6-mallin erottaa ulkoisesti lähinnä takaluukun päällä komeilevasta spoilerista ja tuplapakoputkesta.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Alero on siitä kummallinen auto, että sillä ei saa vetää kaiken kaikkiaan mitään: vetopaino on pyöreät nolla kiloa nelisylinterisessä mallissa. V6-mallinkin sallittu vetopaino on moottorin kokoon ja tehoihin nähden omituisen pieni (450 kg). Ehkä amerikkalaiset olettavat kaikilta löytyvän sopiva pakettiauto tai SUV peräkärryn vetoon ja henkilöauton tarkoitukseksi jää ihmisten ja ruokaostosten kuljettaminen. Alero ei saavuttanut suurta suosiota Euroopassa, eikä myynti sujunut toivotulla tavalla Amerikassakaan, sillä Oldsmobile merkki lakkautettiin yli 100-vuotisen historian päätteeksi vuonna 2004. Alerot olivat Bravada-maasturin oheisia viimeisiä Oldsmobile-merkin alla valmistettuja malleja.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Käytettynä Alero tarjoaa hyvän varustelun ja voimakkaan moottorin, sekä kohtuulliset ajo-ominaisuudet. Hinnat ovat laskeneet voimakkaasti kilpailijoihin verrattuna ja tällä hetkellä 99-01 mallisten Alerojen hinnat liikkuvat n. 2000-5000 euron haarukassa.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Luokka:Chevrolet|Alero]]&lt;br /&gt;
[[Luokka:Mallit|Alero]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>194.100.92.20</name></author>
		
	</entry>
	<entry>
		<id>https://www.autowiki.fi/index.php?title=Seisontajarru&amp;diff=101859</id>
		<title>Seisontajarru</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://www.autowiki.fi/index.php?title=Seisontajarru&amp;diff=101859"/>
		<updated>2011-09-20T05:45:51Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;194.100.92.20: Jenkit&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;[[Kuva:Parkingbrakelamp.jpg|thumb|right|Käsijarrun merkkivalo]]&lt;br /&gt;
'''Seisontajarru''' tarkoittaa auton laitetta, joka pitää auton paikallaan mm. mäessä kun auto on parkissa eli sillä ei ajeta. Kuorma-autoissa seisontajarru vaikuttaa yleensä yhdellä taka-akselilla.   Henkilöautoissa seisontajarru vaikuttaa joko etu- tai taka-akseliin. Useimmissa nykyaikaisissa henkilöautoissa on seisontajarrun päällä olemisesta varoittava merkkivalo, jonka tunnistaa ((!)) symbolista.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Seisontajarrupoljin ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Joissakin autoissa (lähinnä [[Mercedes-Benz]]in malleissa ja amerikkalaisissa autoissa) seisontajarru on toteutettu omalla pienellä polkimella, jolla jarru kytketään päälle. Se sijaitsee kytkinpolkimen vasemmalla puolella. Seisontajarrun vapautusvipu on yleensä kojelaudan alaosassa ratin vasemmalla puolella.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Käsijarru ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Käsijarru on yleisimmin henkilöautoissa käytetty seisontajarrutyyppi, joka on käsikäyttöinen ja yleensä kahvalla toteutettu. Käsijarru vaikuttaa yleensä auton takarenkaisiin (joitakin poikkeuksia lukuunottamatta) joten sillä saadaan vanhemmissa autoissa myös auton perä luistamaan ajon aikana. Uudemmissa autoissa joissa on [[ESP]] takapyörät menevät lukkoon mutta järjestelmä yrittää pitää auton keulan ratin osoittamaan suuntaan.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Automalleja, joissa käsijarru vaikuttaa eturenkaisiin:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
*[[Citroën 2CV]]&lt;br /&gt;
*[[Citroën BX]]&lt;br /&gt;
*[[Citroën XM]]&lt;br /&gt;
*[[Citroën Xantia]]&lt;br /&gt;
*[[Citroën C5]]&lt;br /&gt;
*[[Saab 900]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Elektroninen seisontajarru ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Uusin seisontajarrutyyppi on elektroninen seisontajarru, joka nähtiin ensimmäisen kerran vuonna [[2002]] [[BMW 7-sarja]]ssa, elektronisia seisontajarruja on kahdenlaisia: toisessa tapauksessa jarru toimii tavallisen käsijarrun tavoin, mutta jarrukahvaa ei ole vaan sähkömoottori kiristää jarruvaijerin, kehittyneemmissä versioissa tietokoneohjattu moottori liikuttaa jarrusylintereitä.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Luokka:Jarrut]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>194.100.92.20</name></author>
		
	</entry>
</feed>