BMW 7-sarja E23

2012-12-04T19:25:14Z

212.226.42.73: /* Tyyppivikoja */

{{malli|
nimi = BMW 7-sarja E23|
kuva = [[Kuva:800px-Bmw e23 v sst.jpg|250px|BMW E23]]|
valmistaja = BMW|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[1977]]–[[1986]]|
luokka = [[F-segmentti]]|
kori = 4-ovinen [[Sedan]]|
moottori = [[R6]]|
huippunopeus = 186–240 km/h|
kiihtyvyys = 7,8–12,9 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 2788–3453 cm3|
teho = 125–210 kW|
päästöt = |
kulutus = 11,5 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
hintaluokka = 84.900–132.500 € (1986)|
edeltäjä = [[BMW E3]]|
seuraaja = [[BMW 7-sarja E32]]|
samaaluokkaa = [[Mercedes-Benz W126]]}}

'''BMW E23''' on ensimmäinen [[BMW 7-sarja|7-sarja]]n [[BMW]]. Se esiteltiin vuonna [[1977]].

== Yleistä ==

E23 oli varsin kova kilpailija [[Mercedes-Benz S|Mercedeksen S-sarjan]] kanssa. E23 oli ensiesittelyssä melkoinen raakile. Siinä oli huomattavan paljon samoja piirteitä kuin vanhassa 5-, 6- ja 3-sarjassa. Tekniikka periytyi aluksi suoraan [[BMW E3|E3]]-mallista. Se oli vähintäänkin vanhahtavaa uudessa luksus-autossa, jonka oli tarkoitus edustaa luokkansa teknologista huippua.

== Rekisteröinti ==

E23 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1981!!1984
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||15||15
|}

== Kehitys ==

Ensiesittelyssä oli mallit 728, 730 ja 733, joista vain huippumallissa oli polttoaineensuihkututusjärjestelmä [[L-Jetronic]]. Kahdessa pienemmässä mallissa oli [[Solex]]in nelikurkkuiset [[kaasutin|kaasuttimet]]. Vaihteistoina oli valittavana joko nelivaihteinen [[manuaali]] tai kolmevaihteinen [[automaatti]]. Moottoreissa ei käytetty lainkaan edes kierrostenrajoitinta. Rengastuksena toimi perusmalleissa sen ajan kuvaan sopivat 195/70HR14 tai 205/70VR14. Jarrut olivat mitoitettu painon ja suorituskyvyn mukaan: 733:ssa oli edessä 280 mm kokoiset tuuletetut levyt ja nelimäntäiset [[jarrusatula]]t muiden mallien tapaan. Takana oli [[jarrulevy|levyt]], tosin ei tuuletetut. Autossa oli myös jarrujen ylipainetehostin, eli nestepainetehostin, joka mahdollisti jarrun pumppaamisen vielä noin kymmeneen kertaan moottorin sammumisen jälkeen. Myös ohjaukseen oli kiinnitetty huomiota. [[Ohjaustehostin]] oli kuin varhainen Servotronicin esikuva, eli tehostus oli parhaimmillaan pienessä vauhdissa, kovemmassa vauhdissa tehostus heikkeni, koska pyrittiin säilyttämään ohjaustuntuma. Nopeusmittari oli elektroninen ja sen anturi oli tasauspyörästössä.

Näin mentiin mallivuoteen [[1979]], jolloin joidenkin maiden viranomaiset alkoivat vaatia toimia polttoainekulutuksen pienentämiseksi, joka huiteli parhaimmillaan 15,5–17 litran tuntumassa. BMW luopui kaasutinkoneista kokonaan, jolloin 730 jäi pois mallistosta ja 735 ilmestyi [[BMW M90 -moottori|M90]]-moottoreineen ja L-Jetronic-polttoainejärjestelmineen malliston yläpäähän. 733 muuttui 732:ksi, jossa L-Jetronic oli korvattu maailman ensimmäisellä kokonaan moottorinohjauksen hoitavalla [[Motronic]]:illa. 728 sai L-Jetronicin, jonka yhteydessä 735:een tuli vakiovarusteeksi 5-vaihteinen [[ylivaihdelaatikko]], jonka sai muihin malleihin lisävarusteena.

Kilpailu oli kovaa ja oli kehitettävä jotain uutta, johon BMW vastasi uudella ahdetulla 3,2-litraisella moottorilla. Malli sai nimekseen 745i ja näin BMW pystyi taas haastamaan Mercedeksen 500SE:n. 745:sta sai aluksi vain [[ZF]]:n 3-vaihteisella automaattilaatikolla ja mm. alustaa paranneltiin vahvemmilla vakaajilla ja lisävarustelistaan tuli uutena [[ABS]]-jarrujärjestelmä. Sisällä kierrettävät tuuletusjärjestelmän säätimet muuttuivat naappiohjatuiksi. Malli ei ollut vieläkään valmis, vaan toinen [[facelift]] koettiin vuonna [[1982]], jolloin tekniikka koki jonkun verran muutosta, samoin mittaritaulu, jossa nopeusmittari muutettiin samankokoiseksi kierroslukumittarin kanssa. 745i sai myös uuden 3,5-litraisen [[turbo]]koneen vanhan tilalle. Moottorin puristussuhdetta nostettiin 7,5:1:stä tasolle 8,0:1, millä pyrittiin vähentämään polttoaineen kulutusta. Rengaspuoli koki myös muutosta hieman, sillä 14" lisävarustevanteet [[Michelin]]in 220/55VR390-renkailla olivat aikanaan viimeistä huutoa. 14 tuuman aluvanne-design muuttui turbiini-vanteista ns. pullonkorkkivanteisiin ja jarrupuolella satulat vaihtuivat takana yksimäntäisiin satuloihin. Voimansiirron isoin askel oli ZF:n automaattivaihteiston muuttuminen nelivaihteiseksi ylivaihdelaatikoksi, josta sai [[lisävaruste]]ena elektronisen version, ZF4HP22EH, jossa oli valittavana Sport- tai Economy-ajo-ohjelmat ja toisena uudistuksena 5-vaihteista manuaalia tarjottiin nyt myös vakiona pienempiin malleihin. Lisäksi moottoripuolella 735 sai Motronicin kun taas 728 pysyi tiukasti loppuun asti L-Jetronicissa.

Nämä eväät riittivät vain vuodeksi. Vuonna [[1983]] alettiin kohentaa auton ulkoista ilmettä. Keulaa muutettiin ns. hainkeulasta vähän loivemmaksi, joka lisäsi kovissa vauhdeissa vakautta ja aerodynaamisuutta. Keula ei noudattanut enää niinkään vanhan 6-sarjan piirteitä vaan paremminkin [[BMW E28|E28]]- tai [[BMW E30|E30]]-mallia, eli keula koostui ns. irto-osista. Peilit muutettiin "äyskäripeileiksi". Tässä vaiheessa oli mallit 728i, 732i, 735i ja 745ia sekä pikkumallien automaattiversiot. Nämä mallit säilyivät mallisarjan loppuun asti. Viimeisenä vuotena vakiovarusteeksi tuli kaikkiin malleihin ABS-jarrut.

== Erikoismallit ==

* '''735i Kat''': Vuodesta 1984 asti 735:sta sai myös [[katalysaattori]]lla varustettuna. Se oli selvästi heikkotehoisempi kuin ilman katalysaattoria. Tämä selittyy selvästi alemmalla puristussuhteella. Alhaista tehoa on kompensoitu lyhyemmillä perävälityksillä.

* '''735/745 Highline''': Mallin loppuvuosina näitä kahta mallia on saanut runsasvarusteisena Highline-versiona, jossa on vakiovarusteina mm. sähköikkunat edessä ja takana, takaniskatuet, lämmitettävä takapenkki, buffalo-sisustus, taka-akselin tasonsäätö ja lämmitettävä takaistuin.

* '''745i South Africa''' / '''Alpina B10''': Etelä-Afrikassa törmättiin ongelmaan, ettei 745i:n turbokone oikeanpuoleisen ohjauksen takia sopinut konehuoneeseen,. Näin ollen Etelä-Afrikan 745i:t on varustettu [[BMW M88 -moottori|M88]]-moottorilla, eli samalla koneella, jota käytettiin [[BMW M5|E28 M5]]-malleissa. Koneen jatkeena käytettiin 4-vaihteista automaattia tai viisivaihteista manuaalia. Samasta ongelmasta kärsittiin myös Iso-Britanniassa, jossa paikallinen [[Alpina]]-myyjä Frank Sytner rakensi E23 Alpina B10:n 3,5-litraisella Alpina-koneella. Alpinoita koottiin vain 20 kappaletta.

== Moottorit ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''728'''||[[R6]]||[[BMW M68 -moottori|M68]]||2788 cm3||125 kW (170 hv) @ 5800 r/min||233 Nm @ 4000 r/min||1977–1979
|- bgcolor=#ffffff
|'''728i'''||[[R6]]||[[BMW M86 -moottori|M86]]||2788 cm3||135 kW (184 hv) @ 5800 r/min||240 Nm @ 4200 r/min||1979–1986
|- bgcolor=#ffffff
|'''730'''||[[R6]]||[[BMW M68 -moottori|M68]]||2986 cm3||135 kW (184 hv) @ 5800 r/min||255 Nm @ 3500 r/min||1977–1979
|- bgcolor=#ffffff
|'''732i'''||[[R6]]||[[BMW M69 -moottori|M69]]||3210 cm3||145 kW (197 hv) @ 5500 r/min||285 Nm @ 4300 r/min||1979–1986
|- bgcolor=#ffffff
|'''733i'''||[[R6]]||[[BMW M69 -moottori|M69]]||3210 cm3||145 kW (197 hv) @ 5500 r/min||280 Nm @ 4300 r/min
||1977–1979
|- bgcolor=#ffffff
|'''735i'''||[[R6]]||[[BMW M90 -moottori|M90]]||3430 cm3||160 kW (218 hv) @ 5200 r/min||310 Nm @ 4000 r/min||1979–1982
|- bgcolor=#ffffff
|'''735i'''||[[R6]]||[[BMW M106 -moottori|M106]]||3430 cm3||160 kW (218 hv) @ 5200 r/min||310 Nm @ 4000 r/min
||1982–1986
|- bgcolor=#ffffff
|'''735i'''||[[R6]] kat||[[BMW M106 -moottori|M106]]||3430 cm3||136 kW (185 hv) @ 5400 r/min||290 Nm @ 4000 r/min||1984–?
|- bgcolor=#ffffff
|'''745i'''||[[R6]]||[[BMW M102 -moottori|M102]]||3210 cm3||185 kW (252 hv) @ 5200 r/min||380 Nm @ 2600 r/min||1980–1981
|- bgcolor=#ffffff
|'''745i'''||[[R6]]||[[BMW M106 -moottori|M106]]||3430 cm3||185 kW (252 hv) @ 5200 r/min||380 Nm @ 2200 r/min
||1981–1986
|- bgcolor=#ffffff
|'''745i SA'''||[[R6]]||[[BMW M88 -moottori|M88]]||3453 cm3||210 kW (286 hv) @ 6500 r/min||340 Nm @ 4500 r/min||1983–1987
|- bgcolor=#ffffff
|'''Alpina B10'''||[[R6]]||[[Alpina B10 -moottori|Alpina B10]]||3430 cm3||191 kW (260 hv) @ 6000 r/min||254 Nm @ 4000 r/min||
|}

== Voimansiirto ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli!!728!!728i!!730!!732i!!733i!!735i!!735i!!735 Kat.!!745i!!745i!!745 SA!!Alpina B10
|- bgcolor=#ffffff
|'''Perävälitys'''||3.64:1||3.64:1||3.45:1||3.46:1||3.45:1||3.25:1||3.25:1||3.45:1||3.07:1||2.93:1||3.45:1||3.25:1
|- bgcolor=#ffffff
|'''Vaihdelaatikko''' (Manuaali)||Getrag 262||Getrag 262||Getrag 262||Getrag 262||Getrag 262||Getrag 265/6||Getrag 265/6||?||||||Getrag 265/5||Getrag 265/6
|- bgcolor=#ffffff
|Vaihtoehtoinen Manuaali||||Getrag 265/6||||Getrag 265/6||||Getrag 265/5||Getrag 265/5||?||||||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Vaihdelaatikko''' (Automaatti)||ZF3HP22||ZF3HP22||ZF3HP22||ZF3HP22||ZF3HP22||ZF3HP22||ZF4HP22||ZF4HP22||ZF3HP22||ZF4HP22||ZF4HP22-EH
|- bgcolor=#ffffff
|Vaihtoehtoinen Automaatti||||||||ZF4HP22-EH||||||ZF4HP22-EH||||ZF4HP22-EH||||||
|}

* '''Vaihdelaatikoiden selvennys:'''

* '''262''' 4v manuaali
* '''265/6''' 5v laatikko ylivaihteella
* '''265/5''' 5v laatikko sportikaaviolla ja suoralla 5-vaihteella
* '''260/6''' 5v ylivaihdelaatikko, korvasi 265-laatikot vuonna [[1985]]
* '''260/5''' 5v sporttikaaviolla, 5-vaihteen välitys 1:1

* '''ZF3HP22''' 3v automaatti
* '''ZF4HP22''' 4v automatti
* '''ZF4HP22- EH''' 4-v automaatti Sport -ja Economy-ohjelmilla

== Mitat ==

=== Ulkomitat ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!!!728!!muut mallit
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||colspan=2|4860 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||colspan=2|1800 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||colspan=2|1430 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||colspan=2|2795 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1508/1522 mm||1502/1516 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||1530–1550 kg||1580–1690 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|85 l tai 100 l
|- bgcolor=#ffffff
|'''Ylitykset''' (e/t)||colspan=2|905 mm/1160 mm
|}

=== Sisämitat ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus''' (etupenkin istuimesta)||910 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus''' (takapenkin istuimesta)||885 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys''' (etupenkkien kohdalta)||1510 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys''' (takapenkin kohdalta)||1500 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Istuimien pituus''' (e/t)||470 mm/480 mm
|}

== Tyyppivikoja ==

* Ruostevauriot varsinkin kattoluukullisissa malleissa, erityisesti kynnyskoteloissa.
* 745:n kansi -ja kannentiivisteongelmat erityisesti, jos konehuoneen viskokytkimellä varustettu tuuletin ei toimi.

{{Tyyppiviat}}

== Aiheesta muualla ==

* [http://bmw-e23-club.de/ Saksan BMW E23 Club] (saksaksi)
* [http://bmwclub.fi/ BMW Club Finland]

[[Luokka:BMW|7-sarja E23]]
[[Luokka:Mallit|7-sarja E23]]

AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

BMW 7-sarja E23