AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Triumph Herald

2007-01-12T01:19:05Z

213.216.199.14:

{{mallisarja|
nimi = Triumph Herald|
kuva = [[Kuva:800px-Triumph herald 1961 060117.jpg|250px|Triumph Herald Convertible]]|
valmistaja = Triumph|
valmistusmaa = Iso-Britannia|
valmistusaika = [[1959]]–[[1971]]|
luokka = -|
kori = 2-ovinen [[sedan]] 2-ovinen [[avoauto]] 2-ovinen [[coupe]] 3-ovinen [[farmari]]|
moottori = [[Rivi-4|R4]] [[OHV]]|
huippunopeus = 130-135 km/h|
kiihtyvyys = 28 s (0-100 km/h)|
iskutilavuus = 948–1296 cm3|
teho = 27–43,3 kW|
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = -|
edeltäjä = [[Triumph 8/10]]|
seuraaja = [[Triumph 1300]]|
samaaluokkaa = [[Ford Anglia]]}}

'''Triumph Herald''' on [[Standard-Triumph Company]]n vuonna [[1959]] esittelemä auto.

== Yleistä ==

Korin suunnitteli italialainen [[Michelotti|Giovanni Michelotti]] ([[1921]]-[[1980]]). Automallin erikoisuutena on ns. "flippikeula" eli koko keula taittuu erillisenä osana ylöspäin. Auto on [[kori|erillisrunkoinen]],joka johtuu siitä että runko valmistettiin eri tehtaalla ja korin osat toisilla tehtailla, kokoonpano tehtiin Coventryssä. Rakenne oli edullinen joskin jo tuona aikana vanhanaikainen. Myöskin korin eläminen,tiiviys ja kolina rungon päällä olivat mallin heikkouksia. Siitä huolimatta Herald oli suhteellisen edullinen ja kestävä auto aikanaan ja niitä myytiinkin suhteellisen paljon.

Yleisin malli oli ensimmäisenä esitelty 2-ovinen [[Sedan|Saloon]]. Muut korimallit ovat [[Estate]], [[Coupe]] ja vuonna [[1960]] esitelty [[Convertible]]. Standard-Triumph Company joutui taloudellisiin vaikeuksiin vuonna [[1961]] ja Leyland otti yhtiön hallintaansa. Uusilla voimavaroilla voitiin sitten julkaista '''Herald 1200''' -malli. Sen urheilullisempi versio, '''12/50''', julkaistiin vuonna [[1963]]. Vuonna [[1967]] koko Herald-mallisto uusittiin '''13/60'''-mallin myötä. Siinä oli uudistettu etupää ja sisustus sekä aikaisempaa suurempi 1296 cm3 kokoinen moottori.

== Moottorit ==

* 948 cm3, 50 hv ([[1959]]–)
* 948 cm3, 38 hv ([[1959]]–)
* 1147 cm3, 51 hv ([[1961]]–)
* 1147 cm3, 48 hv
* 1296 cm3, 58 hv ([[1968]]–)

== Valmistusmäärät ==

* Herald 948 Saloon ([[1959]]–[[1962]]): 76 860
* 948 Convertible ([[1960]]–[[1961]]): 8 262
* Herald Coupe ([[1959]]–[[1961]]): 15 153
* Herald 1200 ([[1961]]–[[1970]]): 289 575
** Saloon: 201 142
** Coupe: 5 319
** Convertible: 43 295
** Estate: 39 819
* 12/50 ([[1963]]–[[1967]]): 53 267
* 13/60 ([[1967]]–[[1971]]): 82 650

== Aiheesta muualla ==

* [http://www.triumphcar.fi/ Triumph Cars Club of Finland ry.]

{{enWikipedia|Triumph_Herald}}

[[Luokka:Triumph|Herald]][[Luokka:Mallit|Herald]]

Triumph Herald

2007-01-12T01:15:49Z

213.216.199.14:

{{mallisarja|
nimi = Triumph Herald|
kuva = [[Kuva:800px-Triumph herald 1961 060117.jpg|250px|Triumph Herald Convertible]]|
valmistaja = Triumph|
valmistusmaa = Iso-Britannia|
valmistusaika = [[1959]]–[[1971]]|
luokka = -|
kori = 2-ovinen [[sedan]] 2-ovinen [[avoauto]] 2-ovinen [[coupe]] 3-ovinen [[farmari]]|
moottori = [[Rivi-4|R4]] [[OHV]]|
huippunopeus = 130-135 km/h|
kiihtyvyys = 28 s (0-100 km/h)|
iskutilavuus = 948–1296 cm3|
teho = 27–43,3 kW|
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = -|
edeltäjä = [[Triumph 8/10]]|
seuraaja = [[Triumph 1300]]|
samaaluokkaa = [[Ford Anglia]]}}

'''Triumph Herald''' on [[Standard-Triumph Company]]n vuonna [[1959]] esittelemä auto.

== Yleistä ==

Korin suunnitteli italialainen [[Michelotti|Giovanni Michelotti]] ([[1921]]-[[1980]]). Automallin erikoisuutena on ns. "flippikeula" eli koko keula taittuu erillisenä osana ylöspäin. Auto on [[kori|erillisrunkoinen]],joka johtui siitä että runko valmistettiin eri tehtaalla ja korin osat toisilla tehtailla, kokoonpano tehtiin Coventryssä. Rakenne oli edullinen joskin jo tuona aikana vanhanaikainen.

Yleisin malli oli ensimmäisenä esitelty 2-ovinen [[Sedan|Saloon]]. Muut korimallit ovat [[Estate]], [[Coupe]] ja vuonna [[1960]] esitelty [[Convertible]]. Standard-Triumph Company joutui taloudellisiin vaikeuksiin vuonna [[1961]] ja Leyland otti yhtiön hallintaansa. Uusilla voimavaroilla voitiin sitten julkaista '''Herald 1200''' -malli. Sen urheilullisempi versio, '''12/50''', julkaistiin vuonna [[1963]]. Vuonna [[1967]] koko Herald-mallisto uusittiin '''13/60'''-mallin myötä. Siinä oli uudistettu etupää ja sisustus sekä aikaisempaa suurempi 1296 cm3 kokoinen moottori.

== Moottorit ==

* 948 cm3, 50 hv ([[1959]]–)
* 948 cm3, 38 hv ([[1959]]–)
* 1147 cm3, 51 hv ([[1961]]–)
* 1147 cm3, 48 hv
* 1296 cm3, 58 hv ([[1968]]–)

== Valmistusmäärät ==

* Herald 948 Saloon ([[1959]]–[[1962]]): 76 860
* 948 Convertible ([[1960]]–[[1961]]): 8 262
* Herald Coupe ([[1959]]–[[1961]]): 15 153
* Herald 1200 ([[1961]]–[[1970]]): 289 575
** Saloon: 201 142
** Coupe: 5 319
** Convertible: 43 295
** Estate: 39 819
* 12/50 ([[1963]]–[[1967]]): 53 267
* 13/60 ([[1967]]–[[1971]]): 82 650

== Aiheesta muualla ==

* [http://www.triumphcar.fi/ Triumph Cars Club of Finland ry.]

{{enWikipedia|Triumph_Herald}}

[[Luokka:Triumph|Herald]][[Luokka:Mallit|Herald]]

Triumph Herald

2007-01-12T01:14:36Z

213.216.199.14:

{{mallisarja|
nimi = Triumph Herald|
kuva = [[Kuva:800px-Triumph herald 1961 060117.jpg|250px|Triumph Herald Convertible]]|
valmistaja = Triumph|
valmistusmaa = Iso-Britannia|
valmistusaika = [[1959]]–[[1971]]|
luokka = -|
kori = 2-ovinen [[sedan]] 2-ovinen [[avoauto]] 2-ovinen [[coupe]] 3-ovinen [[farmari]]|
moottori = [[Rivi-4|R4]] [[OHV]]|
huippunopeus = 130-135 km/h|
kiihtyvyys = 28 s (0-100 km/h)|
iskutilavuus = 948–1296 cm3|
teho = 27–43,3 kW|
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = -|
edeltäjä = [[Triumph 8/10]]|
seuraaja = [[Triumph 1300]]|
samaaluokkaa = [[Ford Anglia]]}}

'''Triumph Herald''' on [[Standard-Triumph Company]]n vuonna [[1959]] esittelemä auto.

== Yleistä ==

Korin suunnitteli italialainen [[Michelotti|Giovanni Michelotti]] ([[1921]]-[[1980]]). Automallin erikoisuutena on ns. "flippikeula". Auto on [[kori|erillisrunkoinen]],joka johtui siitä että runko valmistettiin eri tehtaalla ja korin osat toisilla tehtailla, kokoonpano tehtiin Coventryssä. Rakenne oli edullinen joskin jo tuona aikana vanhanaikainen.

Yleisin malli oli ensimmäisenä esitelty 2-ovinen [[Sedan|Saloon]]. Muut korimallit ovat [[Estate]], [[Coupe]] ja vuonna [[1960]] esitelty [[Convertible]]. Standard-Triumph Company joutui taloudellisiin vaikeuksiin vuonna [[1961]] ja Leyland otti yhtiön hallintaansa. Uusilla voimavaroilla voitiin sitten julkaista '''Herald 1200''' -malli. Sen urheilullisempi versio, '''12/50''', julkaistiin vuonna [[1963]]. Vuonna [[1967]] koko Herald-mallisto uusittiin '''13/60'''-mallin myötä. Siinä oli uudistettu etupää ja sisustus sekä aikaisempaa suurempi 1296 cm3 kokoinen moottori.

== Moottorit ==

* 948 cm3, 50 hv ([[1959]]–)
* 948 cm3, 38 hv ([[1959]]–)
* 1147 cm3, 51 hv ([[1961]]–)
* 1147 cm3, 48 hv
* 1296 cm3, 58 hv ([[1968]]–)

== Valmistusmäärät ==

* Herald 948 Saloon ([[1959]]–[[1962]]): 76 860
* 948 Convertible ([[1960]]–[[1961]]): 8 262
* Herald Coupe ([[1959]]–[[1961]]): 15 153
* Herald 1200 ([[1961]]–[[1970]]): 289 575
** Saloon: 201 142
** Coupe: 5 319
** Convertible: 43 295
** Estate: 39 819
* 12/50 ([[1963]]–[[1967]]): 53 267
* 13/60 ([[1967]]–[[1971]]): 82 650

== Aiheesta muualla ==

* [http://www.triumphcar.fi/ Triumph Cars Club of Finland ry.]

{{enWikipedia|Triumph_Herald}}

[[Luokka:Triumph|Herald]][[Luokka:Mallit|Herald]]

Triumph Herald

2007-01-12T01:13:25Z

213.216.199.14:

{{mallisarja|
nimi = Triumph Herald|
kuva = [[Kuva:800px-Triumph herald 1961 060117.jpg|250px|Triumph Herald Convertible]]|
valmistaja = Triumph|
valmistusmaa = Iso-Britannia|
valmistusaika = [[1959]]–[[1971]]|
luokka = -|
kori = 2-ovinen [[sedan]] 2-ovinen [[avoauto]] 2-ovinen [[coupe]] 3-ovinen [[farmari]]|
moottori = [[Rivi-4|R4]] [[OHV]]|
huippunopeus = 130-135 km/h|
kiihtyvyys = 28 s (0-100 km/h)|
iskutilavuus = 948–1296 cm3|
teho = 27–43,3 kW|
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = -|
edeltäjä = [[Triumph 8/10]]|
seuraaja = [[Triumph 1300]]|
samaaluokkaa = [[Ford Anglia]]}}

'''Triumph Herald''' on [[Standard-Triumph Company]]n vuonna [[1959]] esittelemä auto.

== Yleistä ==

Korin suunnitteli italialainen [[Michelotti|Giovanni Michelotti]] ([[1921]]-[[1980]]). Automallin erikoisuutena on ns. "flippikeula". Auto on [[kori|erillisrunkoinen]],joka johtui siitä että runko valmistettiin eri tehtaalla ja korin osat toisilla tehtailla, kokoonpano tehtiin Coventryssä.

Yleisin malli oli ensimmäisenä esitelty 2-ovinen [[Sedan|Saloon]]. Muut korimallit ovat [[Estate]], [[Coupe]] ja vuonna [[1960]] esitelty [[Convertible]]. Standard-Triumph Company joutui taloudellisiin vaikeuksiin vuonna [[1961]] ja Leyland otti yhtiön hallintaansa. Uusilla voimavaroilla voitiin sitten julkaista '''Herald 1200''' -malli. Sen urheilullisempi versio, '''12/50''', julkaistiin vuonna [[1963]]. Vuonna [[1967]] koko Herald-mallisto uusittiin '''13/60'''-mallin myötä. Siinä oli uudistettu etupää ja sisustus sekä aikaisempaa suurempi 1296 cm3 kokoinen moottori.

== Moottorit ==

* 948 cm3, 50 hv ([[1959]]–)
* 948 cm3, 38 hv ([[1959]]–)
* 1147 cm3, 51 hv ([[1961]]–)
* 1147 cm3, 48 hv
* 1296 cm3, 58 hv ([[1968]]–)

== Valmistusmäärät ==

* Herald 948 Saloon ([[1959]]–[[1962]]): 76 860
* 948 Convertible ([[1960]]–[[1961]]): 8 262
* Herald Coupe ([[1959]]–[[1961]]): 15 153
* Herald 1200 ([[1961]]–[[1970]]): 289 575
** Saloon: 201 142
** Coupe: 5 319
** Convertible: 43 295
** Estate: 39 819
* 12/50 ([[1963]]–[[1967]]): 53 267
* 13/60 ([[1967]]–[[1971]]): 82 650

== Aiheesta muualla ==

* [http://www.triumphcar.fi/ Triumph Cars Club of Finland ry.]

{{enWikipedia|Triumph_Herald}}

[[Luokka:Triumph|Herald]][[Luokka:Mallit|Herald]]

Triumph Vitesse

2007-01-12T01:10:14Z

213.216.199.14:

'''Triumph Vitesse''' oli edelleen kehitetty tehokkaampi versio Heraldista, moottorina ensimmäisissä malleissa -63-66 kuusisylinterinen 1600 kuutioinen. Moottorin teho oli 70hv ja huippunopeus 145kmh.
Myöhemmissä malleissa 66-71 käytettiin Triumph 2000 mallista lainattua kaksilitraista moottoria tehoiltaan 90 ja 103 hv, huippunopeus n 170kmh.

Muuten auto oli Heraldin kaltainen mutta suurin ero lienee nelivaloilla varustettu keula.
Sisustukseltaan auto oli hienompi ja mm ovissa oli jalopuuta.
Myös vaihteiston välitykset teklivät siitä sportimman version.

Mallia valmistettiin Umpi ja avo versiona.

[[Luokka:Triumph|Vitesse]] [[Luokka:Mallit|Vitesse]]

Triumph Vitesse

2007-01-12T01:10:00Z

213.216.199.14:

'''Triumph Vitesse''' oli edelleen kehitetty tehokkaampi versi Heraldista, moottorina ensimmäisissä malleissa -63-66 kuusisylinterinen 1600 kuutioinen. Moottorin teho oli 70hv ja huippunopeus 145kmh.
Myöhemmissä malleissa 66-71 käytettiin Triumph 2000 mallista lainattua kaksilitraista moottoria tehoiltaan 90 ja 103 hv, huippunopeus n 170kmh.

Muuten auto oli Heraldin kaltainen mutta suurin ero lienee nelivaloilla varustettu keula.
Sisustukseltaan auto oli hienompi ja mm ovissa oli jalopuuta.
Myös vaihteiston välitykset teklivät siitä sportimman version.

Mallia valmistettiin Umpi ja avo versiona.

[[Luokka:Triumph|Vitesse]] [[Luokka:Mallit|Vitesse]]

Triumph TR7

2007-01-12T00:59:32Z

213.216.199.14:

{{malli|
nimi = Triumph TR7 Triumph TR8|
kuva = [[Kuva:800px-Triumph.tr7.green.arp.jpg|250px|Triumph TR7]]|
valmistaja = Triumph Motor Company|
valmistusmaa = Iso-Britannia|
valmistusaika = [[1975]]–[[1981]]|
luokka = [[urheiluauto]]|
kori = 2-ovinen [[roadster]] 2-ovinen [[coupé]]|
moottori = [[R4]], [[V8]]|
huippunopeus = -|
kiihtyvyys = -|
iskutilavuus = 1998–3500 cm3|
teho = 92-135 hv|
kulutus = -|
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = -|
edeltäjä = [[Triumph TR6]]|
seuraaja = ei seuraajaa|
samaaluokkaa = }}

'''Triumph TR7''' oli vuonna 1975 esitelty urheiluauto, jota yritettiin myydä myös USA:ssa. Kori oli kiilamainen ja muotoilu jakoi mielipiteet. Moottori oli 2,0-litrainen. Auton muodot oli suunnitellut Harris Mann, joka suunnitteli myös [[Leyland Princess]]in. Autoa valmistettiin 112 368 kappaletta ja tehokkaampaa TR8 mallia 2 722 kappaletta.

== Kehitys ==

Vuonna [[1979]] esiteltiin avomalli '''TR7 Drophead''' joka tuli ensin myyntiin Yhdysvalloissa ja myöhemmin myös Briteissä vuonna [[1980]].

Vuonna [[1980]] tuli vientimarkkinoille malli '''TR8''', joka oli TR7:n [[Rover]] V8 -moottorilla varustettu versio.

Autosta kehitettiin myös 4 ryhmän ralliauto jossa käytettiin aluksi Dolomite sprintin 16 venttiilistä 2 litran moottoria. Myöhemmin moottoriksi vaihdettiin viritetty Rover V8.
Mielenkiintoinen yksityiskohta on että autoon saatiin kilpailuluokitus vaikka mallia ei oltu valmistettu vielä koskaan katuliikenteeseen V8 Moottorilla.
Kilpailumenestystä ei juurikaan sora ralleissa tullut mutta asfaltilla auto oli erittäin nopea. Kuuluisimpia kuljettajia oli mm: Tony Pond,Per Eklund ja Simo Lampinen.

== Moottorit ==

*'''2.0''' (1998 cm3) - 92 hv
*'''3.5''' - 135 hv (TR8)

== Mitat ==

*Pituus: 4 060 mm
*Leveys: 1 680 mm
*Korkeus: 1 260 mm
*Akseliväli: 2 160 mm
*Omamassa: 1 000 kg (coupé)

[[Luokka:Triumph|TR7]]
[[Luokka:Mallit|TR7]]

Triumph TR7

2007-01-12T00:58:39Z

213.216.199.14: /* Kehitys */

{{malli|
nimi = Triumph TR7 Triumph TR8|
kuva = [[Kuva:800px-Triumph.tr7.green.arp.jpg|250px|Triumph TR7]]|
valmistaja = Triumph Motor Company|
valmistusmaa = Iso-Britannia|
valmistusaika = [[1975]]–[[1981]]|
luokka = [[urheiluauto]]|
kori = 2-ovinen [[roadster]] 2-ovinen [[coupé]]|
moottori = [[R4]], [[V8]]|
huippunopeus = -|
kiihtyvyys = -|
iskutilavuus = 1998–3500 cm3|
teho = 92-135 hv|
kulutus = -|
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = -|
edeltäjä = [[Triumph TR6]]|
seuraaja = ei seuraajaa|
samaaluokkaa = }}

'''Triumph TR7''' oli vuonna 1975 esitelty urheiluauto, jota yritettiin myydä myös USA:ssa. Kori oli kiilamainen ja muotoilu jakoi mielipiteet. Moottori oli 2,0-litrainen. Auton muodot oli suunnitellut Harris Mann, joka suunnitteli myös [[Leyland Princess]]in. Autoa valmistettiin 112 368 kappaletta ja tehokkaampaa TR8 mallia 2 722 kappaletta.

== Kehitys ==

Vuonna [[1979]] esiteltiin avomalli '''TR7 Drophead''' joka tuli ensin myyntiin Yhdysvalloissa ja myöhemmin myös Briteissä vuonna [[1980]].

Vuonna [[1980]] tuli vientimarkkinoille malli '''TR8''', joka oli TR7:n [[Rover]] V8 -moottorilla varustettu versio.

Autosta kehitettiin myös 4 ryhmän ralliauto jossa käytettiin aluksi Dolomite sprintin 16 venttiilistä 2 litran moottoria. Myöhemmin moottoriksi vaihdettiin viritetty Rover V8.
Mielenkiintoinen yksityiskohta on että autoon saatiin kilpailuluokitus vaikka mallia ei oltu valmistettu koskaan katuliikenteeseen V8 Moottorilla.
Kilpailumenestystä ei juurikaan sora ralleissa tullut mutta asfaltilla auto oli erittäin nopea. Kuuluisimpia kuljettajia oli mm: Tony Pond,Per Eklund ja Simo Lampinen.

== Moottorit ==

*'''2.0''' (1998 cm3) - 92 hv
*'''3.5''' - 135 hv (TR8)

== Mitat ==

*Pituus: 4 060 mm
*Leveys: 1 680 mm
*Korkeus: 1 260 mm
*Akseliväli: 2 160 mm
*Omamassa: 1 000 kg (coupé)

[[Luokka:Triumph|TR7]]
[[Luokka:Mallit|TR7]]

Triumph TR7

2007-01-12T00:54:12Z

213.216.199.14: /* Kehitys */

{{malli|
nimi = Triumph TR7 Triumph TR8|
kuva = [[Kuva:800px-Triumph.tr7.green.arp.jpg|250px|Triumph TR7]]|
valmistaja = Triumph Motor Company|
valmistusmaa = Iso-Britannia|
valmistusaika = [[1975]]–[[1981]]|
luokka = [[urheiluauto]]|
kori = 2-ovinen [[roadster]] 2-ovinen [[coupé]]|
moottori = [[R4]], [[V8]]|
huippunopeus = -|
kiihtyvyys = -|
iskutilavuus = 1998–3500 cm3|
teho = 92-135 hv|
kulutus = -|
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = -|
edeltäjä = [[Triumph TR6]]|
seuraaja = ei seuraajaa|
samaaluokkaa = }}

'''Triumph TR7''' oli vuonna 1975 esitelty urheiluauto, jota yritettiin myydä myös USA:ssa. Kori oli kiilamainen ja muotoilu jakoi mielipiteet. Moottori oli 2,0-litrainen. Auton muodot oli suunnitellut Harris Mann, joka suunnitteli myös [[Leyland Princess]]in. Autoa valmistettiin 112 368 kappaletta ja tehokkaampaa TR8 mallia 2 722 kappaletta.

== Kehitys ==

Vuonna [[1979]] esiteltiin avomalli '''TR7 Drophead''' joka tuli ensin myyntiin Yhdysvalloissa ja myöhemmin myös Briteissä vuonna [[1980]].

Vuonna [[1980]] tuli vientimarkkinoille malli '''TR8''', joka oli TR7:n [[Rover]] V8 -moottorilla varustettu versio.

Autosta kehitettiin myös 4 ryhmän ralliauto jossa käytettiin aluksi Dolomite sprintin 16 venttiilistä 2 litran moottoria. Myöhemmin moottoriksi vaihdettiin viritetty Rover V8.
Kilpailumenestystä ei juurikaan sora ralleissa tullut mutta asfaltilla auto oli erittäin nopea. Kuuluisimpia kuljettajia oli mm: Tony Pond,Per Eklund ja Simo Lampinen.

== Moottorit ==

*'''2.0''' (1998 cm3) - 92 hv
*'''3.5''' - 135 hv (TR8)

== Mitat ==

*Pituus: 4 060 mm
*Leveys: 1 680 mm
*Korkeus: 1 260 mm
*Akseliväli: 2 160 mm
*Omamassa: 1 000 kg (coupé)

[[Luokka:Triumph|TR7]]
[[Luokka:Mallit|TR7]]

Triumph TR7

2007-01-12T00:53:32Z

213.216.199.14: /* Kehitys */

{{malli|
nimi = Triumph TR7 Triumph TR8|
kuva = [[Kuva:800px-Triumph.tr7.green.arp.jpg|250px|Triumph TR7]]|
valmistaja = Triumph Motor Company|
valmistusmaa = Iso-Britannia|
valmistusaika = [[1975]]–[[1981]]|
luokka = [[urheiluauto]]|
kori = 2-ovinen [[roadster]] 2-ovinen [[coupé]]|
moottori = [[R4]], [[V8]]|
huippunopeus = -|
kiihtyvyys = -|
iskutilavuus = 1998–3500 cm3|
teho = 92-135 hv|
kulutus = -|
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = -|
edeltäjä = [[Triumph TR6]]|
seuraaja = ei seuraajaa|
samaaluokkaa = }}

'''Triumph TR7''' oli vuonna 1975 esitelty urheiluauto, jota yritettiin myydä myös USA:ssa. Kori oli kiilamainen ja muotoilu jakoi mielipiteet. Moottori oli 2,0-litrainen. Auton muodot oli suunnitellut Harris Mann, joka suunnitteli myös [[Leyland Princess]]in. Autoa valmistettiin 112 368 kappaletta ja tehokkaampaa TR8 mallia 2 722 kappaletta.

== Kehitys ==

Vuonna [[1979]] esiteltiin avomalli '''TR7 Drophead''' joka tuli ensin myyntiin Yhdysvalloissa ja myöhemmin myös Briteissä vuonna [[1980]].

Vuonna [[1980]] tuli vientimarkkinoille malli '''TR8''', joka oli TR7:n [[Rover]] V8 -moottorilla varustettu versio.

Autosta kehitettiin myös 4 ryhmän ralliauto jossa käytettiin aluksi Dolomite sprintin 16 venttiilistä 2 litran moottoria. Myöhemmin moottoriksi vaihdettiin Rover V8.
Kilpailumenestystä ei jurikaan sora ralleissa tullut mutta asfaltilla auto oli erittäin nopea. Kuuluisimpia kuljettajia oli mm: Tony Pond,Per Eklund ja Simo Lampinen.

== Moottorit ==

*'''2.0''' (1998 cm3) - 92 hv
*'''3.5''' - 135 hv (TR8)

== Mitat ==

*Pituus: 4 060 mm
*Leveys: 1 680 mm
*Korkeus: 1 260 mm
*Akseliväli: 2 160 mm
*Omamassa: 1 000 kg (coupé)

[[Luokka:Triumph|TR7]]
[[Luokka:Mallit|TR7]]

Triumph TR7

2007-01-12T00:53:01Z

213.216.199.14:

{{malli|
nimi = Triumph TR7 Triumph TR8|
kuva = [[Kuva:800px-Triumph.tr7.green.arp.jpg|250px|Triumph TR7]]|
valmistaja = Triumph Motor Company|
valmistusmaa = Iso-Britannia|
valmistusaika = [[1975]]–[[1981]]|
luokka = [[urheiluauto]]|
kori = 2-ovinen [[roadster]] 2-ovinen [[coupé]]|
moottori = [[R4]], [[V8]]|
huippunopeus = -|
kiihtyvyys = -|
iskutilavuus = 1998–3500 cm3|
teho = 92-135 hv|
kulutus = -|
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = -|
edeltäjä = [[Triumph TR6]]|
seuraaja = ei seuraajaa|
samaaluokkaa = }}

'''Triumph TR7''' oli vuonna 1975 esitelty urheiluauto, jota yritettiin myydä myös USA:ssa. Kori oli kiilamainen ja muotoilu jakoi mielipiteet. Moottori oli 2,0-litrainen. Auton muodot oli suunnitellut Harris Mann, joka suunnitteli myös [[Leyland Princess]]in. Autoa valmistettiin 112 368 kappaletta ja tehokkaampaa TR8 mallia 2 722 kappaletta.

== Kehitys ==

Vuonna [[1979]] esiteltiin avomalli '''TR7 Drophead''' joka tuli ensin myyntiin Yhdysvalloissa ja myöhemmin myös Briteissä vuonna [[1980]].

Vuonna [[1980]] tuli vientimarkkinoille malli '''TR8''', joka oli TR7:n [[Rover]] V8 -moottorilla varustettu versio.

== Moottorit ==

*'''2.0''' (1998 cm3) - 92 hv
*'''3.5''' - 135 hv (TR8)

== Mitat ==

*Pituus: 4 060 mm
*Leveys: 1 680 mm
*Korkeus: 1 260 mm
*Akseliväli: 2 160 mm
*Omamassa: 1 000 kg (coupé)

[[Luokka:Triumph|TR7]]
[[Luokka:Mallit|TR7]]

Triumph TR7

2007-01-12T00:52:11Z

213.216.199.14:

{{malli|
nimi = Triumph TR7 Triumph TR8|
kuva = [[Kuva:800px-Triumph.tr7.green.arp.jpg|250px|Triumph TR7]]|
valmistaja = Triumph Motor Company|
valmistusmaa = Iso-Britannia|
valmistusaika = [[1975]]–[[1981]]|
luokka = [[urheiluauto]]|
kori = 2-ovinen [[roadster]] 2-ovinen [[coupé]]|
moottori = [[R4]], [[V8]]|
huippunopeus = -|
kiihtyvyys = -|
iskutilavuus = 1998–3500 cm3|
teho = 92-135 hv|
kulutus = -|
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = -|
edeltäjä = [[Triumph TR6]]|
seuraaja = ei seuraajaa|
samaaluokkaa = }}

'''Triumph TR7''' oli vuonna 1975 esitelty urheiluauto, jota yritettiin myydä myös USA:ssa. Kori oli kiilamainen ja muotoilu jakoi mielipiteet. Moottori oli 2,0-litrainen. Auton muodot oli suunnitellut Harris Mann, joka suunnitteli myös [[Leuland Princess]]in. Autoa valmistettiin 112 368 kappaletta ja tehokkaampaa TR8 mallia 2 722 kappaletta.

== Kehitys ==

Vuonna [[1979]] esiteltiin avomalli '''TR7 Drophead''' joka tuli ensin myyntiin Yhdysvalloissa ja myöhemmin myös Briteissä vuonna [[1980]].

Vuonna [[1980]] tuli vientimarkkinoille malli '''TR8''', joka oli TR7:n [[Rover]] V8 -moottorilla varustettu versio.

== Moottorit ==

*'''2.0''' (1998 cm3) - 92 hv
*'''3.5''' - 135 hv (TR8)

== Mitat ==

*Pituus: 4 060 mm
*Leveys: 1 680 mm
*Korkeus: 1 260 mm
*Akseliväli: 2 160 mm
*Omamassa: 1 000 kg (coupé)

[[Luokka:Triumph|TR7]]
[[Luokka:Mallit|TR7]]

Triumph TR7

2007-01-12T00:51:45Z

213.216.199.14:

{{malli|
nimi = Triumph TR7 Triumph TR8|
kuva = [[Kuva:800px-Triumph.tr7.green.arp.jpg|250px|Triumph TR7]]|
valmistaja = Triumph Motor Company|
valmistusmaa = Iso-Britannia|
valmistusaika = [[1975]]–[[1981]]|
luokka = [[urheiluauto]]|
kori = 2-ovinen [[roadster]] 2-ovinen [[coupé]]|
moottori = [[R4]], [[V8]]|
huippunopeus = -|
kiihtyvyys = -|
iskutilavuus = 1998–3500 cm3|
teho = 92-135 hv|
kulutus = -|
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = -|
edeltäjä = [[Triumph TR6]]|
seuraaja = ei seuraajaa|
samaaluokkaa = }}

'''Triumph TR7''' oli vuonna 1975 esitelty urheiluauto, jota yritettiin myydä myös USA:ssa. Kori oli kiilamainen ja muotoilu jakoi mielipiteet. Moottori oli 2,0-litrainen. Auton muodot oli suunnitellut Harris Mann, joka suunnitteli myös [[Leuland Princess]]in. Autoa valmistettiin 112 368 kappaletta ja tehokkaampaa TR8 mallia 2 722 kappaletta.

== Kehitys ==

Vuonna [[1979]] esiteltiin avomalli '''TR7 Drophead''' joka tuli ensin myyntiin Yhdysvalloissa ja myöhemmin myös Briteissä vuonna [[1980]].

Autosta kehitettiin myös 4 ryhmän ralliauto jossa käytettiin aluksi Dolomite sprintin 16 venttiilistä 2 litran moottoria. Myöhemmin moottoriksi vaihdettiin Rover V8.
Kilpailumenestystä ei jurikaan sora ralleissa tullut mutta asfaltilla auto oli erittäin nopea. Kuuluisimpia kuljettajia oli mm: Tony Pond,Per Eklund ja Simo Lampinen.

Vuonna [[1980]] tuli vientimarkkinoille malli '''TR8''', joka oli TR7:n [[Rover]] V8 -moottorilla varustettu versio.

== Moottorit ==

*'''2.0''' (1998 cm3) - 92 hv
*'''3.5''' - 135 hv (TR8)

== Mitat ==

*Pituus: 4 060 mm
*Leveys: 1 680 mm
*Korkeus: 1 260 mm
*Akseliväli: 2 160 mm
*Omamassa: 1 000 kg (coupé)

[[Luokka:Triumph|TR7]]
[[Luokka:Mallit|TR7]]

Triumph TR7

2007-01-12T00:50:42Z

213.216.199.14:

{{malli|
nimi = Triumph TR7 Triumph TR8|
kuva = [[Kuva:800px-Triumph.tr7.green.arp.jpg|250px|Triumph TR7]]|
valmistaja = Triumph Motor Company|
valmistusmaa = Iso-Britannia|
valmistusaika = [[1975]]–[[1981]]|
luokka = [[urheiluauto]]|
kori = 2-ovinen [[roadster]] 2-ovinen [[coupé]]|
moottori = [[R4]], [[V8]]|
huippunopeus = -|
kiihtyvyys = -|
iskutilavuus = 1998–3500 cm3|
teho = 92-135 hv|
kulutus = -|
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = -|
edeltäjä = [[Triumph TR6]]|
seuraaja = ei seuraajaa|
samaaluokkaa = }}

'''Triumph TR7''' oli vuonna 1975 esitelty urheiluauto, jota yritettiin myydä myös USA:ssa. Kori oli kiilamainen ja muotoilu jakoi mielipiteet. Moottori oli 2,0-litrainen. Auton muodot oli suunnitellut Harris Mann, joka suunnitteli myös [[Leuland Princess]]in. Autoa valmistettiin 112 368 kappaletta ja tehokkaampaa TR8 mallia 2 722 kappaletta.

== Kehitys ==

Vuonna [[1979]] esiteltiin avomalli '''TR7 Drophead''' joka tuli ensin myyntiin Yhdysvalloissa ja myöhemmin myös Briteissä vuonna [[1980]].

Vuonna [[1980]] tuli vientimarkkinoille malli '''TR8''', joka oli TR7:n [[Rover]] V8 -moottorilla varustettu versio.
Autosta kehitettiin myös 4 ryhmän ralliauto jossa käytettiin aluksi Dolomite sprintin 16 venttiilistä 2 litran moottoria. Myöhemmin moottoriksi vaihdettiin Rover V8.
Kilpailumenestystä ei jurikaan sora ralleissa tullut mutta asfaltilla auto oli erittäin nopea. Kuuluisimpia kuljettajia oli mm: Tony Pond,Per Eklund ja Simo Lampinen.
== Moottorit ==

*'''2.0''' (1998 cm3) - 92 hv
*'''3.5''' - 135 hv (TR8)

== Mitat ==

*Pituus: 4 060 mm
*Leveys: 1 680 mm
*Korkeus: 1 260 mm
*Akseliväli: 2 160 mm
*Omamassa: 1 000 kg (coupé)

[[Luokka:Triumph|TR7]]
[[Luokka:Mallit|TR7]]

Triumph TR6

2007-01-12T00:46:43Z

213.216.199.14:

{{malli|
nimi = Triumph TR6|
kuva = [[Kuva:800px-1972.triumph.tr6.red.arp.jpg|250px|Triumph TR6]]|
valmistaja = Triumph|
valmistusmaa = Iso-Britannia|
valmistusaika = [[1969]]–[[1976]]|
luokka = [[urheiluauto]]|
kori = 2-ovinen [[avoauto]]|
moottori = [[R6]] OHV|
huippunopeus = 190 km/h|
kiihtyvyys = 8,5 (0–96 km/h)|
iskutilavuus = 2498 cm3|
teho = 104–150 hv|
kulutus = -|
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = -|
edeltäjä = [[Triumph TR5]]|
seuraaja = [[Triumph TR7]]|
samaaluokkaa = -}}

[[Karmann]]in kauniisti TR 4-5 mallista muotoilema '''Triumph TR6''' oli eniten valmistettu [[Triumph]]in malli tuotannon loppumiseen vuoteen [[1976]] mennessä. TR6:sia valmistettiin yli 94 000 kpl. Auto oli 2-ovinen [[avoauto]] ja siihen sai myös kovakaton. Autossa oli edessä [[levyjarru]]t ja takana [[rumpujarru]]t. Mallia pidetään yleisesti viimeisenä "aitona oikeana" Triumph-mallina. Viimeiset TR6:set myytiin Yhdysvalloissa vuonna [[1977]]. Mallit ovat haluttuja keräilijöiden keskuudessa tänä päivänä.

== Moottorit ==

Yhdysvalloissa autossa oli [[kaasutin|kaasuttimella]] varustettu [[R6|rivikutonen]] (104 hv), joka oli peräisin [[Triumph TR250|TR250]]-mallista, kun taas Britanniassa myynnissä olleessa versiossa oli tehokkaampi [[Lucas|Lucaksen]] mekaanisella [[ruiskutusjärjestelmä|polttoaineensuihkutuksella]]
varustettu moottori (150 hv) [[Triumph TR5|TR5]]:sta. Vuonna [[1973]] moottoria "kesytettiin" helpomman käytöksen saavuttamiseksi ja teho putosi 125 hevosvoimaan.

{{EnWikipedia|Triumph_TR6}}

== Ulkoiset linkit ==
*[http://www.6-pack.org Triumph TR6 & 250 Club of America]
*[http://vtr.org Vintage Triumph Register US]

[[Luokka:Triumph|TR6]][[Luokka:Mallit|TR6]]

Triumph TR6

2007-01-12T00:45:26Z

213.216.199.14:

{{malli|
nimi = Triumph TR6|
kuva = [[Kuva:800px-1972.triumph.tr6.red.arp.jpg|250px|Triumph TR6]]|
valmistaja = Triumph|
valmistusmaa = Iso-Britannia|
valmistusaika = [[1969]]–[[1976]]|
luokka = [[urheiluauto]]|
kori = 2-ovinen [[avoauto]]|
moottori = [[R6]] OHV|
huippunopeus = 190 km/h|
kiihtyvyys = 8,5 (0–96 km/h)|
iskutilavuus = 2498 cm3|
teho = 104–150 hv|
kulutus = -|
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = -|
edeltäjä = [[Triumph TR5]]|
seuraaja = [[Triumph TR7]]|
samaaluokkaa = -}}

[[Karmann]]in kauniisti TR 4-5 mallista muotoilema '''Triumph TR6''' oli eniten valmistettu [[Triumph]]in malli tuotannon loppumiseen vuoteen [[1976]] mennessä. TR6:sia valmistettiin yli 94 000 kpl. Auto oli 2-ovinen [[avoauto]] ja siihen sai myös kovakaton. Autossa oli edessä [[levyjarru]]t ja takana [[rumpujarru]]t. Mallia pidetään yleisesti viimeisenä "aitona oikeana" Triumph-mallina. Viimeiset TR6:set myytiin Yhdysvalloissa vuonna [[1977]].

== Moottorit ==

Yhdysvalloissa autossa oli [[kaasutin|kaasuttimella]] varustettu [[R6|rivikutonen]] (104 hv), joka oli peräisin [[Triumph TR250|TR250]]-mallista, kun taas Britanniassa myynnissä olleessa versiossa oli tehokkaampi [[Lucas|Lucaksen]] mekaanisella [[ruiskutusjärjestelmä|polttoaineensuihkutuksella]]
varustettu moottori (150 hv) [[Triumph TR5|TR5]]:sta. Vuonna [[1973]] moottoria "kesytettiin" helpomman käytöksen saavuttamiseksi ja teho putosi 125 hevosvoimaan.

{{EnWikipedia|Triumph_TR6}}

== Ulkoiset linkit ==
*[http://www.6-pack.org Triumph TR6 & 250 Club of America]
*[http://vtr.org Vintage Triumph Register US]

[[Luokka:Triumph|TR6]][[Luokka:Mallit|TR6]]

Triumph TR6

2007-01-12T00:44:32Z

213.216.199.14:

{{malli|
nimi = Triumph TR6|
kuva = [[Kuva:800px-1972.triumph.tr6.red.arp.jpg|250px|Triumph TR6]]|
valmistaja = Triumph|
valmistusmaa = Iso-Britannia|
valmistusaika = [[1969]]–[[1976]]|
luokka = [[urheiluauto]]|
kori = 2-ovinen [[avoauto]]|
moottori = [[R6]] OHV|
huippunopeus = 190 km/h|
kiihtyvyys = 8,5 (0–96 km/h)|
iskutilavuus = 2498 cm3|
teho = 104–150 hv|
kulutus = -|
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = -|
edeltäjä = [[Triumph TR5]]|
seuraaja = [[Triumph TR7]]|
samaaluokkaa = -}}

[[Karmann]]in muotoilema '''Triumph TR6''' oli eniten valmistettu [[Triumph]]in malli tuotannon loppumiseen vuoteen [[1976]] mennessä. TR6:sia valmistettiin yli 94 000 kpl. Auto oli 2-ovinen [[avoauto]] ja siihen sai myös kovakaton. Autossa oli edessä [[levyjarru]]t ja takana [[rumpujarru]]t. Mallia pidetään yleisesti viimeisenä "aitona oikeana" Triumph-mallina. Viimeiset TR6:set myytiin Yhdysvalloissa vuonna [[1977]].

== Moottorit ==

Yhdysvalloissa autossa oli [[kaasutin|kaasuttimella]] varustettu [[R6|rivikutonen]] (104 hv), joka oli peräisin [[Triumph TR250|TR250]]-mallista, kun taas Britanniassa myynnissä olleessa versiossa oli tehokkaampi [[Lucas|Lucaksen]] mekaanisella [[ruiskutusjärjestelmä|polttoaineensuihkutuksella]]
varustettu moottori (150 hv) [[Triumph TR5|TR5]]:sta. Vuonna [[1973]] moottoria "kesytettiin" helpomman käytöksen saavuttamiseksi ja teho putosi 125 hevosvoimaan.

{{EnWikipedia|Triumph_TR6}}

== Ulkoiset linkit ==
*[http://www.6-pack.org Triumph TR6 & 250 Club of America]
*[http://vtr.org Vintage Triumph Register US]

[[Luokka:Triumph|TR6]][[Luokka:Mallit|TR6]]

Triumph TR6

2007-01-12T00:41:58Z

213.216.199.14:

{{malli|
nimi = Triumph TR6|
kuva = [[Kuva:800px-1972.triumph.tr6.red.arp.jpg|250px|Triumph TR6]]|
valmistaja = Triumph|
valmistusmaa = Iso-Britannia|
valmistusaika = [[1969]]–[[1976]]|
luokka = [[urheiluauto]]|
kori = 2-ovinen [[avoauto]]|
moottori = [[R6]] OHV|
huippunopeus = 190 km/h|
kiihtyvyys = 8,5 (0–96 km/h)|
iskutilavuus = 2498 cm3|
teho = 104–150 hv|
kulutus = -|
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = -|
edeltäjä = [[Triumph TR5]]|
seuraaja = [[Triumph TR7]]|
samaaluokkaa = -}}

[[Karmann]]in muotoilema '''Triumph TR6''' oli eniten valmistettu [[Triumph]]in malli tuotannon loppumiseen vuoteen [[1976]] mennessä. TR6:sia valmistettiin yli 94 000 kpl. Auto oli 2-ovinen [[avoauto]] ja siihen sai myös kovakaton. Autossa oli edessä [[levyjarru]]t ja takana [[rumpujarru]]t. Autoa pidetään yhtenä viimeisistä "oikeista" Triumph-malleista. Viimeiset TR6:set myytiin Yhdysvalloissa vuonna [[1977]].

== Moottorit ==

Yhdysvalloissa autossa oli [[kaasutin|kaasuttimella]] varustettu [[R6|rivikutonen]] (104 hv), joka oli peräisin [[Triumph TR250|TR250]]-mallista, kun taas Britanniassa myynnissä olleessa versiossa oli tehokkaampi [[Lucas|Lucaksen]] mekaanisella [[ruiskutusjärjestelmä|polttoaineensuihkutuksella]]
varustettu moottori (150 hv) [[Triumph TR5|TR5]]:sta. Vuonna [[1973]] moottoria "kesytettiin" helpomman käytöksen saavuttamiseksi ja teho putosi 125 hevosvoimaan.

{{EnWikipedia|Triumph_TR6}}

== Ulkoiset linkit ==
*[http://www.6-pack.org Triumph TR6 & 250 Club of America]
*[http://vtr.org Vintage Triumph Register US]

[[Luokka:Triumph|TR6]][[Luokka:Mallit|TR6]]

Triumph

2007-01-12T00:39:55Z

213.216.199.14:

{{merkki|
nimi = Triumph Motor Company|
kuva = [[Kuva:Triumph logo.png|250px]]|
perustusmaa = Iso-Britannia|
aloitus = 1921|
konserni = BMW|
valmistusmäärä = -|
tilastosijainti = -|
maahantuoja = -|
suosituinmalli = -}}

[[Kuva:1974.triumph.gt6.coupe.arp.jpg|thumb|200px|Triumph GT6]]
'''Triumph Motor Company''' oli englantilainen autonvalmistaja. Nykyisin merkillä ei enää autoja valmisteta, ja sen oikeudet omistaa [[BMW]].

== Historia ==

Triumph perustettiin vuonna [[1885]], jolloin Siegfried Bettmann ja Moritz Schulte aloittivat valmistamaan polkupyöriä. Vuonna [[1921]] Triumph valmisti ensimmäisen autonsa, jonka nimi oli Triumph Light Car. Autossa oli 1,9-litrainen moottori. 1930-luvulla yhtiön nimi vaihdettiin Triumph Motor Companyksi. Vuonna [[1936]] Triumphista erotettiin polkupyöriä ja moottoripyöriä valmistavat osat. Samassa yhteydessä tuli markkinoille malli nimeltään [[Triumph Dolomite|Dolomite]]. Toisen maailmansodan jälkeen tehdas siirtyi [[Standard]]in omistukseen, kunnes vuonna [[1960]] omistus siirtyi [[Leyland]]ille.

1960- ja 1970-luvuilla Triumph valmisti sekä urheilu- että perheautoja. Triumpheja myytiin Suomessa aika runsaasti ja varsinkin Herald oli yleinen näky katukuvassamme koko -60 luvun ajan. Triumphia pidetään kuitenkin enemmän urheiluauto merkkinä, ja varsinkin TR sarja (2-7) sekä Spitfire olivat erittäin menestyksekkäitä markkinoilla. Pääosa urheiluauto tuotannosta meni USA,han kunnes tiukentuneet turvallisuus määräykset pakottivat Triumphin luopumaan sportti malleistaan. Viimeinen Triumph-malli oli [[Triumph Acclaim|Acclaim]], joka todellisuudessa oli [[Honda Civic]] Triumphin merkillä. Vuonna [[1984]] Triumph merkkinä katosi ja Acclaim korvattiin [[Rover 200]]:lla.

== Malleja ==

* [[Triumph 1800]] ([[1946]]-[[1948]])
* [[Triumph 8/10]]
* [[Triumph 13/60]] ([[1967]]-[[1970]])
* [[Triumph Light Car]]
* [[Triumph Dolomite]] ([[1972]]–[[1981]])
* [[Triumph 2500 PI]] ([[1968]]–[[1977]])
* [[Triumph Acclaim]] ([[1981]]–[[1983]])
* [[Triumph Spitfire]] ([[1962]]–[[1980]])
* [[Triumph GT6]] ([[1966]]–[[1973]])
* [[Triumph Toledo]] ([[1970]]–[[1978]])
* [[Triumph Stag]] ([[1970]]–[[1977]])
* [[Triumph TR1]] ([[1952]])
* [[Triumph TR2]] ([[1953]]–[[1955]])
* [[Triumph TR3]] ([[1955]]–[[1957]])
* [[Triumph TR3A]] ([[1957]]-[[1962]])
* [[Triumph TR3B]] ([[1962]])
* [[Triumph TR4]] ([[1961]]–[[1965]])
* [[Triumph TR4A]] ([[1965]]-[[1968]])
* [[Triumph TR5]] ([[1967]]–[[1969]])
* [[Triumph TR6]] ([[1969]]–[[1976]])
* [[Triumph TR7]]
* [[Triumph TR8]] ([[1980]])
* [[Triumph Herald]] ([[1959]]–[[1971]])
* [[Triumph Vitesse]]

== Linkkejä ==

* [http://club.triumph.org.uk/ Club Triumph - The Club for All Triumphs (UK)]

[[luokka:Triumph]]

Triumph

2007-01-12T00:37:37Z

213.216.199.14:

{{merkki|
nimi = Triumph Motor Company|
kuva = [[Kuva:Triumph logo.png|250px]]|
perustusmaa = Iso-Britannia|
aloitus = 1921|
konserni = BMW|
valmistusmäärä = -|
tilastosijainti = -|
maahantuoja = -|
suosituinmalli = -}}

[[Kuva:1974.triumph.gt6.coupe.arp.jpg|thumb|200px|Triumph GT6]]
'''Triumph Motor Company''' oli englantilainen autonvalmistaja. Nykyisin merkillä ei enää autoja valmisteta, ja sen oikeudet omistaa [[BMW]].

== Historia ==

Triumph perustettiin vuonna [[1885]], jolloin Siegfried Bettmann ja Moritz Schulte aloittivat valmistamaan polkupyöriä. Vuonna [[1921]] Triumph valmisti ensimmäisen autonsa, jonka nimi oli Triumph Light Car. Autossa oli 1,9-litrainen moottori. 1930-luvulla yhtiön nimi vaihdettiin Triumph Motor Companyksi. Vuonna [[1936]] Triumphista erotettiin polkupyöriä ja moottoripyöriä valmistavat osat. Samassa yhteydessä tuli markkinoille malli nimeltään [[Triumph Dolomite|Dolomite]]. Toisen maailmansodan jälkeen tehdas siirtyi [[Standard]]in omistukseen, kunnes vuonna [[1960]] omistus siirtyi [[Leyland]]ille.

1960- ja 1970-luvuilla Triumph valmisti sekä urheilu- että perheautoja. Triumpheja myytiin Suomessa paljon ja varsinkin Herald oli yleinen näky katukuvassamme koko -60 luvun ajan. Triumphia pidetään kuitenkin enemmän urheiluauto merkkinä, ja varsinkin TR sarja (2-7) sekä Spitfire olivat erittäin menestyksekkäitä markkinoilla. Pääosa urheiluauto tuotannosta meni USA,han kunnes tiukentuneet turvallisuus määräykset pakottivat Triumphin luopumaan sportti malleistaan. Viimeinen Triumph-malli oli [[Triumph Acclaim|Acclaim]], joka todellisuudessa oli [[Honda Civic]] Triumphin merkillä. Vuonna [[1984]] Triumph merkkinä katosi ja Acclaim korvattiin [[Rover 200]]:lla.

== Malleja ==

* [[Triumph 1800]] ([[1946]]-[[1948]])
* [[Triumph 8/10]]
* [[Triumph 13/60]] ([[1967]]-[[1970]])
* [[Triumph Light Car]]
* [[Triumph Dolomite]] ([[1972]]–[[1981]])
* [[Triumph 2500 PI]] ([[1968]]–[[1977]])
* [[Triumph Acclaim]] ([[1981]]–[[1983]])
* [[Triumph Spitfire]] ([[1962]]–[[1980]])
* [[Triumph GT6]] ([[1966]]–[[1973]])
* [[Triumph Toledo]] ([[1970]]–[[1978]])
* [[Triumph Stag]] ([[1970]]–[[1977]])
* [[Triumph TR1]] ([[1952]])
* [[Triumph TR2]] ([[1953]]–[[1955]])
* [[Triumph TR3]] ([[1955]]–[[1957]])
* [[Triumph TR3A]] ([[1957]]-[[1962]])
* [[Triumph TR3B]] ([[1962]])
* [[Triumph TR4]] ([[1961]]–[[1965]])
* [[Triumph TR4A]] ([[1965]]-[[1968]])
* [[Triumph TR5]] ([[1967]]–[[1969]])
* [[Triumph TR6]] ([[1969]]–[[1976]])
* [[Triumph TR7]]
* [[Triumph TR8]] ([[1980]])
* [[Triumph Herald]] ([[1959]]–[[1971]])
* [[Triumph Vitesse]]

== Linkkejä ==

* [http://club.triumph.org.uk/ Club Triumph - The Club for All Triumphs (UK)]

[[luokka:Triumph]]

Renault 5 ph1

2007-01-12T00:20:25Z

213.216.199.14:

{{malli|
nimi = Renault R5|
kuva = |
valmistaja = Renault|
valmistusmaa = Ranska|
valmistusaika = [[1972]]–[[1985]]|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 3-ovinen [[hatchback]] 5-ovinen [[hatchback]]|
moottori = [[työntötankomoottori]]|
huippunopeus = 133-186 km/h|
kiihtyvyys = 9,1-21,4 s (0-100 km/h)|
iskutilavuus = 782–1398 cm3|
teho = 36–160 hv|
kulutus = 4,9-10,4 l/100 km|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = 7 700-16 500 € (1982)|
edeltäjä = [[Renault R4]]|
seuraaja = [[Renault R5 ph2]]|
samaaluokkaa = [[Peugeot 205]] [[Fiat Uno]]}}

== Yleistä ==

'''[[Renault]] [[Renault R5|R5]] ph1''' valmistui pienten autojen aikakautena. Auton korin suunnitteli Michel Boue (kuoli ennen kuin auto edes esiteltiin). Boue olisi tahtonut takavalojen menevän ylös asti puskurista [[c-pilari]]in, kuten myöhemmin valmistuneessa [[Volvo V70]]:ssä. Näin ei kuitenkaan tapahtunut vaan valot jäivät tavallisemmalle korkeudelle. R5:ssä oli ensimmäisenä muovipuskurit.

Ensimmäisissä malleissa vaihdekeppi oli ranskalaiseen tyyliin integroitu kojetauluun, mutta myöhemmin keppi tiputettiin lattian tasoon. Toinen erityinen tuntomerkki oli ovenkahvat, jotka olivat oven ja [[b-pilari]]n välisessä upotuksessa. Muita versioita ensimmäisestä autosta oli Renault 5 Alpine (Englannissa Renault 5 Gordini), Alpine/Gordini Turbo, ja "Renault Le Car", joka suunniteltiin erityisesti Yhdysvaltojen markkinoille.

Neliovinen [[sedan]]-malli sai nimen [[Renault R7|Renault 7]] ja sitä valmisti FASA-Renault Espanjassa.

== Tekniikka ==

Konepellin alta löytyy [[Renault R4|Renault 4]]:sta lainattua tekniikkaa. Moottori on konehuoneessa pitkittäin. Moottorit olivat [[OHV]]-tyyppisiä ja niitä löytyy myös [[Renault R4|R4]]-, [[Renault R8|R8]]- ja [[Renault R12|R12]] -malleista, tilavuuksiltaan 850-1400 cm³. Etu- ja takajousitus on toteutettu [[vääntösauva]]jousituksella.

=== Moottorivaihtoehdot ===

* 782 cm³, 36 hv
* 845 cm³, 36 hv
* 956 cm³, 41-44 hv
* 1108 cm³, 45 hv ([[1979]]-)
* 1289 cm³, 42/45/55/64 hv
* 1398 cm³, 59/63/93 hv
* 1397 cm³, 110/160 hv Turbo

== Mallit ==

* 5 782/845 cm³
* 5 L 782/845 cm³
* 5 TL 956/1108 cm³, ovitasku, raotettavat takasivuikkunat
* 5 GTL 1108/1289 cm³, keskikonsoli, takalasin pyyhin, kello
* 5 Automatic 1398 cm³ 59 hv, varustelu GTL-tasoa
* 5 TS 1289/1397 cm³ 64/63 hv, kierroslukumittari, takalasin pyyhin
* 5 TX 1397 cm³ 63 hv, ohjaustehostin, sähkölasit edessä, veluuriverhoilu, 2-osainen takaselkänoja, 5 vaihdetta
* 5 Le Car 1289 cm³
* 5 Alpine/Alpine Turbo 1397 cm³ 93 hv/110 hv
* 5 Gordini/Gordini Turbo 1397 cm³ 93 hv/110 hv, sumuvalot, kierroslukumittari, erikoisvanteet
* 5 Turbo 1397 cm³, keskimoottorinen
* Rodeo (erikoinen avoauto) (1982-1986)

== Rallimenestys ==

Autosta kehitettiin myös menestynyt 4 ryhmän, myöhemmin B ryhmän ralliversio, '''Renault 5 Turbo'''. Se oli keskimoottorinen takaveto. Alkuperäisen mallin kori muutettiin keskimoottoria varten mutta muita yhteneväisyyksiä ei vakiomalleihin juurikaan löydy. Autossa käytettiin paljon erikoisosia sekä mm;alumiinia ja isommista 20 ja 30 malleista lainattuja osia. Moottorina Alpinen läpihengittävällä kannella,Bosch ruiskutusjärjestelmällä ja isolla Turboahtimella varustettu 1,4litrainen työntötankomoottori.
Kilpailukäytössä moottorista saatiin todella hurjia tehoja ja varsinkin asfaltti kilpailuissa auto oli erittäin nopea.
Kuuluisimpia kuljettajia oli mm: Jean Ragnotti joka voitti Monte Carlo rallin vaikka se oli mallin ensimmäinen kilpailu. Takavetoinen R5 Turbo jäi nelivetoisten kehittyessä nopeasti altavastaajaksi soralla mutta pysyi silti nopeana asfaltilla missä se olikin yksi nopeimmista sarjan autoista.

== Linkkejä ==

*[http://www.Renault.com Renault.com]
*[http://www.renaultkerho.net Club Renault de Finland ry]

{{enWikipedia|Renault_5}}

[[Luokka:Renault|R5 ph1]][[Luokka:Mallit|R5 ph1]]

Renault 5 ph1

2007-01-12T00:14:25Z

213.216.199.14:

{{malli|
nimi = Renault R5|
kuva = |
valmistaja = Renault|
valmistusmaa = Ranska|
valmistusaika = [[1972]]–[[1985]]|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 3-ovinen [[hatchback]] 5-ovinen [[hatchback]]|
moottori = [[työntötankomoottori]]|
huippunopeus = 133-186 km/h|
kiihtyvyys = 9,1-21,4 s (0-100 km/h)|
iskutilavuus = 782–1398 cm3|
teho = 36–160 hv|
kulutus = 4,9-10,4 l/100 km|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = 7 700-16 500 € (1982)|
edeltäjä = [[Renault R4]]|
seuraaja = [[Renault R5 ph2]]|
samaaluokkaa = [[Peugeot 205]] [[Fiat Uno]]}}

== Yleistä ==

'''[[Renault]] [[Renault R5|R5]] ph1''' valmistui pienten autojen aikakautena. Auton korin suunnitteli Michel Boue (kuoli ennen kuin auto edes esiteltiin). Boue olisi tahtonut takavalojen menevän ylös asti puskurista [[c-pilari]]in, kuten myöhemmin valmistuneessa [[Volvo V70]]:ssä. Näin ei kuitenkaan tapahtunut vaan valot jäivät tavallisemmalle korkeudelle. R5:ssä oli ensimmäisenä muovipuskurit.

Ensimmäisissä malleissa vaihdekeppi oli ranskalaiseen tyyliin integroitu kojetauluun, mutta myöhemmin keppi tiputettiin lattian tasoon. Toinen erityinen tuntomerkki oli ovenkahvat, jotka olivat oven ja [[b-pilari]]n välisessä upotuksessa. Muita versioita ensimmäisestä autosta oli Renault 5 Alpine (Englannissa Renault 5 Gordini), Alpine/Gordini Turbo, ja "Renault Le Car", joka suunniteltiin erityisesti Yhdysvaltojen markkinoille.

Neliovinen [[sedan]]-malli sai nimen [[Renault R7|Renault 7]] ja sitä valmisti FASA-Renault Espanjassa.

== Tekniikka ==

Konepellin alta löytyy [[Renault R4|Renault 4]]:sta lainattua tekniikkaa. Moottori on konehuoneessa pitkittäin. Moottorit olivat [[OHV]]-tyyppisiä ja niitä löytyy myös [[Renault R4|R4]]-, [[Renault R8|R8]]- ja [[Renault R12|R12]] -malleista, tilavuuksiltaan 850-1400 cm³. Etu- ja takajousitus on toteutettu [[vääntösauva]]jousituksella.

=== Moottorivaihtoehdot ===

* 782 cm³, 36 hv
* 845 cm³, 36 hv
* 956 cm³, 41-44 hv
* 1108 cm³, 45 hv ([[1979]]-)
* 1289 cm³, 42/45/55/64 hv
* 1398 cm³, 59/63/93 hv
* 1397 cm³, 110/160 hv Turbo

== Mallit ==

* 5 782/845 cm³
* 5 L 782/845 cm³
* 5 TL 956/1108 cm³, ovitasku, raotettavat takasivuikkunat
* 5 GTL 1108/1289 cm³, keskikonsoli, takalasin pyyhin, kello
* 5 Automatic 1398 cm³ 59 hv, varustelu GTL-tasoa
* 5 TS 1289/1397 cm³ 64/63 hv, kierroslukumittari, takalasin pyyhin
* 5 TX 1397 cm³ 63 hv, ohjaustehostin, sähkölasit edessä, veluuriverhoilu, 2-osainen takaselkänoja, 5 vaihdetta
* 5 Le Car 1289 cm³
* 5 Alpine/Alpine Turbo 1397 cm³ 93 hv/110 hv
* 5 Gordini/Gordini Turbo 1397 cm³ 93 hv/110 hv, sumuvalot, kierroslukumittari, erikoisvanteet
* 5 Turbo 1397 cm³, keskimoottorinen
* Rodeo (erikoinen avoauto) (1982-1986)

== Rallimenestys ==

Autosta kehitettiin myös menestynyt B ryhmän ralliversio, '''Renault 5 Turbo'''. Se oli keskimoottorinen takaveto. Alkuperäisen mallin kori muutettiin keskimoottoria varten mutta muita yhteneväisyyksiä ei vakiomalleihin juurikaan löydy. Autossa käytettiin paljon erikoisosia sekä mm;alumiinia ja isommista 20 ja 30 malleista lainattuja osia. Moottorina Alpinen läpihengittävällä kannella,Bosch ruiskutusjärjestelmällä ja isolla Turboahtimella varustettu 1,4litrainen työntötankomoottori.
Kilpailukäytössä moottorista saatiin todella hurjia tehoja ja varsinkin asfaltti kilpailuissa auto oli erittäin nopea.
Kuuluisimpia kuljettajia oli mm: Jean Ragnotti. Malli voitti Monte Carlo rallin

== Linkkejä ==

*[http://www.Renault.com Renault.com]
*[http://www.renaultkerho.net Club Renault de Finland ry]

{{enWikipedia|Renault_5}}

[[Luokka:Renault|R5 ph1]][[Luokka:Mallit|R5 ph1]]

Renault 5 ph1

2007-01-12T00:12:04Z

213.216.199.14:

{{malli|
nimi = Renault R5|
kuva = |
valmistaja = Renault|
valmistusmaa = Ranska|
valmistusaika = [[1972]]–[[1985]]|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 3-ovinen [[hatchback]] 5-ovinen [[hatchback]]|
moottori = [[työntötankomoottori]]|
huippunopeus = 133-186 km/h|
kiihtyvyys = 9,1-21,4 s (0-100 km/h)|
iskutilavuus = 782–1398 cm3|
teho = 36–160 hv|
kulutus = 4,9-10,4 l/100 km|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = 7 700-16 500 € (1982)|
edeltäjä = [[Renault R4]]|
seuraaja = [[Renault R5 ph2]]|
samaaluokkaa = [[Peugeot 205]] [[Fiat Uno]]}}

== Yleistä ==

'''[[Renault]] [[Renault R5|R5]] ph1''' valmistui pienten autojen aikakautena. Auton korin suunnitteli Michel Boue (kuoli ennen kuin auto edes esiteltiin). Boue olisi tahtonut takavalojen menevän ylös asti puskurista [[c-pilari]]in, kuten myöhemmin valmistuneessa [[Volvo V70]]:ssä. Näin ei kuitenkaan tapahtunut vaan valot jäivät tavallisemmalle korkeudelle. R5:ssä oli ensimmäisenä muovipuskurit.

Ensimmäisissä malleissa vaihdekeppi oli ranskalaiseen tyyliin integroitu kojetauluun, mutta myöhemmin keppi tiputettiin lattian tasoon. Toinen erityinen tuntomerkki oli ovenkahvat, jotka olivat oven ja [[b-pilari]]n välisessä upotuksessa. Muita versioita ensimmäisestä autosta oli Renault 5 Alpine (Englannissa Renault 5 Gordini), Alpine/Gordini Turbo, ja "Renault Le Car", joka suunniteltiin erityisesti Yhdysvaltojen markkinoille.

Neliovinen [[sedan]]-malli sai nimen [[Renault R7|Renault 7]] ja sitä valmisti FASA-Renault Espanjassa.

== Tekniikka ==

Konepellin alta löytyy [[Renault R4|Renault 4]]:sta lainattua tekniikkaa. Moottori on konehuoneessa pitkittäin. Moottorit olivat [[OHV]]-tyyppisiä ja niitä löytyy myös [[Renault R4|R4]]-, [[Renault R8|R8]]- ja [[Renault R12|R12]] -malleista, tilavuuksiltaan 850-1400 cm³. Etu- ja takajousitus on toteutettu [[vääntösauva]]jousituksella.

=== Moottorivaihtoehdot ===

* 782 cm³, 36 hv
* 845 cm³, 36 hv
* 956 cm³, 41-44 hv
* 1108 cm³, 45 hv ([[1979]]-)
* 1289 cm³, 42/45/55/64 hv
* 1398 cm³, 59/63/93 hv
* 1397 cm³, 110/160 hv Turbo

== Mallit ==

* 5 782/845 cm³
* 5 L 782/845 cm³
* 5 TL 956/1108 cm³, ovitasku, raotettavat takasivuikkunat
* 5 GTL 1108/1289 cm³, keskikonsoli, takalasin pyyhin, kello
* 5 Automatic 1398 cm³ 59 hv, varustelu GTL-tasoa
* 5 TS 1289/1397 cm³ 64/63 hv, kierroslukumittari, takalasin pyyhin
* 5 TX 1397 cm³ 63 hv, ohjaustehostin, sähkölasit edessä, veluuriverhoilu, 2-osainen takaselkänoja, 5 vaihdetta
* 5 Le Car 1289 cm³
* 5 Alpine/Alpine Turbo 1397 cm³ 93 hv/110 hv
* 5 Gordini/Gordini Turbo 1397 cm³ 93 hv/110 hv, sumuvalot, kierroslukumittari, erikoisvanteet
* 5 Turbo 1397 cm³, keskimoottorinen
* Rodeo (erikoinen avoauto) (1982-1986)

== Rallimenestys ==

Autosta kehitettiin myös menestynyt B ryhmän ralliversio, '''Renault 5 Turbo'''. Se oli keskimoottorinen takaveto. Alkuperäisen mallin kori muutettiin keskimoottoria varten mutta muita yhteneväisyyksiä ei vakiomalleihin juurikaan löydy. Autossa käytettiin paljon erikoisosia sekä mm;alumiinia ja isommista 20 ja 30 malleista lainattuja osia. Moottorina Alpinen läpihengittävällä kannella,Bosch ruiskutusjärjestelmällä ja isolla Turboahtimella varustettu 1,4litrainen työntötankomoottori.
Kilpailukäytössä moottorista saatiin todella hurjia tehoja ja varsinkin asfaltti kilpailuissa auto oli erittäin nopea.
Kuuluisimpia kuljettajia oli mm: Jean Ragnotti ja Alain Prost.

== Linkkejä ==

*[http://www.Renault.com Renault.com]
*[http://www.renaultkerho.net Club Renault de Finland ry]

{{enWikipedia|Renault_5}}

[[Luokka:Renault|R5 ph1]][[Luokka:Mallit|R5 ph1]]

Renault 5 ph2

2007-01-11T23:59:41Z

213.216.199.14:

{{malli|
nimi = Renault R5 ph2|
kuva = [[Kuva:800px-Renault R5 GTR blue hr.jpg|250px|Renault R5]]|
valmistaja = Renault|
valmistusmaa = Ranska, Slovenia|
valmistusaika = [[1984]]–[[1996]]|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 3-ovinen [[hatchback]] 5-ovinen [[hatchback]]|
moottori = [[työntötankomoottori]]|
huippunopeus = 155-204 km/h|
kiihtyvyys = 8,0-14,3 s (0-100 km/h)|
iskutilavuus = 956–1721 cm3|
teho = 41–120 hv|
kulutus = -|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = 60 900-134 900 mk (1988)|
edeltäjä = [[Renault R5 ph1]]|
seuraaja = [[Renault Clio mk1]]|
samaaluokkaa = [[Peugeot 205]] [[Fiat Uno]]}}

== Yleistä ==

'''Renault R5 ph2'''(Superviitonen) perustui ulkonäön puolesta hyvinkin paljon ph1:seen. Muuten auto oli täysin poikkeava tekniikaltaan ja suunnitelultaan. Osia käytettiin melko paljon rinnakkaismalleista R9 ja R11. R5 ph2 oli edeltäjänsä tavoin vuodesta toiseen eräs Euroopan myydyimmistä automalleista. Muualla Euroopassa malli oli saatavilla avoautona sekä 3- että 5-ovisena umpikorisena, myös pakettimalli Express (Extra tai Rapid). oli valikoimassa umpi ja avolava mallina. Autoa tuotiin Suomeen aluksi TL versiona-85 mutta sen hinta oli aivan liian korkea kilpailijoihin nähden.1988
otettiin uusi yritys TR ja GTX mallien avulla ja tehtaan suopeammalla hinnoittelulla Suomen kovan autoveron takia. Myynti saatiinkin aivan hyviin lukemiin. Osansa hyvään myyntiin oli mallin varsin hyvä menestys suomen autolehtien vertailutesteissä. Malli GT Turbo oli erittäin nopea tehokkalla mutta yksinkertaisella 1,4 litran 120hv Turbomoottorilla varustettuna, Suomeen mallia tuotiin joitain yksilöitä mutta auton todella kova hinta rajoitti myyntiä. Muualla Euroopassa GT Turbo oli suosittu Rata ja rallikilpailuissa. Suomessa autoa myytiin kolmiovisena ja Express pakettiautona ja mallit olivat;TL,TR,TS,GTX ja GT Turbo. Tuonti Suomeen päättyi Clion saapumiseen vuonna [[1991]]. Ranskassa autoa valmistettiin vuoteen 1995 asti. Autoa valmistettiin myös Sloveniassa Novo Mestossa vuoteen [[1996]] saakka. Facelift tehtiin syksyllä 1987 (musta etusäleikkö korinväriseksi, merkki vasemmalle sekä mm isommat puskurit) ja samalla lisättiin 1,7-litrainen moottori joko kaasutin tai ruiskuversiona. Vuonna 1993 keulalle nousi Renaultin uusi merkki ja vuonna 1995 palasivat paksut muovilistat sivuille kaikkiin malleihin. 1996 viimeinen malli ByeBye rullasi ulos tehtaalta.

== Tekniikka ==

Moottori poikittain edessä, etujousitus;[[MacPherson-pyöräntuenta|MacPherson]],
takana edelleen [[vääntösauvajousitus]], korin muotoja parannettiin huomattavasti edellisestä mallista paremman aerodynamiikan ja ulkonäön saavuttamiseksi.

== Moottorit ==

956–1397 cm3 moottorit olivat [[Kaasutin|kaasuttimilla]] (vuoteen 1993 saakka, riippuen maasta) varustettuja [[Työntötankomoottori|työntötankomoottoreita]], kun taas 1721 cm3 kone on varustettu [[Ruiskutusjärjestelmät|ruiskutusjärjestelmällä]].

=== Moottorivaihtoehdot ===

==== [[Bensiinimoottori]]t ====

* C1C 956 cm3 41 hv
* C1E 1108 cm3 47 hv
* C1G 1237 cm3 55 hv
* C3J 1390 cm3 60 hv
* C1J 1397 cm3 58-60 hv, Turbo 115/120 hv
* C2J 1397 cm3 68/72 hv, 2-kurkkuinen kaasutin
* F2N 1721 cm3 95 hv

==== [[Dieselmoottori]]t ====

* F6M 1596 cm3 dieselmoottori 55 hv, sama kuin [[Renault 9|Renault 9]] ja [[Renault 11|11]] -malleissa

== Mallit ==
* '''C'''-Malli: 956 cm3 moottori, 4 vaihdetta
* '''L'''-Malli: 1108 cm3 moottori, 4 vaihdetta
* '''TC'''-Malli: 956 cm3 moottori, 4 vaihdetta, kello, jarrutehostin, lukittava pa-säiliö
* '''TL'''-Malli: 1108 cm3 moottori, 4 vaihdetta, varustelu kuten TC
* '''TD'''-Malli: 1595 cm3 dieselmoottori, varustelu TC-tasoa
* '''TR'''-Malli: Yleensä 1237 cm3 koneella, Harmaat puskurit.
* '''TS'''-Malli: 1397/1390 cm3 moottori, 2-kurkkuinen kaasutin tai ruisku
* '''TX'''-Malli: 1721 cm3 moottori
* '''SL'''-Malli: 1108 cm3 moottori
* '''SR'''-Malli:
* '''SD'''-Malli: 1595 cm3 dieselmoottori
* '''GL'''-Malli: 1108 cm3 moottori, 5 vaihdetta
* '''GTL'''-Malli: 1108/1397/1390 cm3 moottori, 5-vaihteinen, takalasin pyyhin, sisältä sääd. peili(t), kartanlukuvalo
* '''Automatic'''-Malli: 1397/1390 cm3 moottori, 3-portainen automaatti, vastasi suunnilleen GTL-varustusta
* '''GTR'''-Malli: 1237 cm3 moottori
* '''GTS'''-Malli 1397/1390 cm3 moottori, 2-kurkkuinen kaasutin tai ruisku, kierroslukumittari
* '''GTD'''-Malli: 1595 cm3 dieselmoottori, varustelu vastasi GTL-tasoa
* '''GTX'''-Malli: 1397/1721 cm3 koneella, Puskurit ja helmalevikkeet korin väriset, ovipahvit verhoiltu, kierroslukumittari.
* '''GTE'''-Malli: 1721 cm3 95hv ruiskukoneella, erikoispuskurit ja levikkeet. Taka-akseli nelitankoinen ja takana levyjarrut. Malli muuten sama kuin GT Turbo.
* '''GT Turbo'''-Malli: 1397 cm3 115/120 hv turbokoneella, erikoispuskurit ja levikkeet. Taka-akseli nelitankoinen ja takana levyjarrut. Malli muuten sama kuin GTE.
* '''TSE'''-Malli: 1397 cm3 moottori, 5 vaihdetta, keskuslukitus, sumuvalot, veluuriverhous, nahkaratti, kierroslukumittari

* '''Baccara'''-Malli: Kaikki lisävarusteet mitä mahdollista saada.
* '''Beach'''-Malli:
* '''Belle ile'''-Malli: rantamalli, pick-up-cabrio
* '''ByeBye'''-Malli: Viimeinen malli autosta, mustat muoviset sivupaneelit palaavat, sävylasit, Philips-radio, 1390 cm3/60 hv, vuosina 1995-96.
* '''Campus''' -Malli: 1108/1390 cm³, C-tason varustelu + erikoisverhoilu, radio, kylkiteipit. Ainakin vuosina 1988-93.
* '''Carte Jeunes'''-Malli:
* '''Cosmopolitan'''-Malli:
* '''Coup de coeur'''-Malli:
* '''Five'''-Malli: perusmalli vuosina 1994-95, 1390 cm3/60 hv
* '''I-D''' -Malli: perustui TL- ja TR-malleihin, kattoluukku, erikoisverhoilu, radio. Ainakin Britanniassa vuonna 1988.
* '''Jeans'''-Malli:
* '''Monaco''' -Malli: 1397/1721 cm3, GTX-tason varustelu + aluvanteet, nahkaverhoilu, ohjaustehostin
* '''NRJ'''-Malli: NRJ radiokanavan erikoismalli.
* '''Panache'''-Malli:
* '''Prima'''-Malli: Campuksen seuraaja edullisena perusmallina
* '''Raider'''-Malli: Sisustan osat siniset, jotka esim. GTT:ssä ja GTE:ssä punaiset.
* '''Roxane'''-Malli:
* '''Saga'''-Malli:
* '''Schuss'''-Malli:
* '''Sun light'''-Malli:
* '''Spring'''-Malli:
* '''The Famous Five'''-Malli:
* '''Tiga'''-Malli: Erikois peltivanteet, Tiga merkit ja erikoisverhoilu materiaali.
* '''Tonic'''-Malli:

== Heikkoudet ==
Ruosteherkkä sauma etuovien alla. Jäähdytysjärjestelmäongelmia. Vetoakselit/nivelet kaipaavat normaalia useammin vaihtoa. 1-pisteruiskumoottori (80/90-luku) ongelma-altis.

== Linkkejä ==

*[http://www.Renault.com Renault.com]
*[http://www.rtf.fi Renault Tuning Finland ry]
*[http://www.renaultkerho.net Club Renault de Finland ry]
*[http://www.rtoc.org Renault Turbo Owners Club]

[[Luokka:Renault|R5 ph2]][[Luokka:mallit|R5 ph2]]

Renault 5 ph2

2007-01-11T23:53:30Z

213.216.199.14:

{{malli|
nimi = Renault R5 ph2|
kuva = [[Kuva:800px-Renault R5 GTR blue hr.jpg|250px|Renault R5]]|
valmistaja = Renault|
valmistusmaa = Ranska, Slovenia|
valmistusaika = [[1984]]–[[1996]]|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 3-ovinen [[hatchback]] 5-ovinen [[hatchback]]|
moottori = [[työntötankomoottori]]|
huippunopeus = 155-204 km/h|
kiihtyvyys = 8,0-14,3 s (0-100 km/h)|
iskutilavuus = 956–1721 cm3|
teho = 41–120 hv|
kulutus = -|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = 60 900-134 900 mk (1988)|
edeltäjä = [[Renault R5 ph1]]|
seuraaja = [[Renault Clio mk1]]|
samaaluokkaa = [[Peugeot 205]] [[Fiat Uno]]}}

== Yleistä ==

'''Renault R5 ph2'''(Superviitonen) perustui ulkonäön puolesta hyvinkin paljon ph1:seen. Muuten auto oli täysin poikkeava tekniikaltaan ja suunnitelultaan. Osia käytettiin melko paljon rinnakkaismalleista R9 ja R11. R5 ph2 oli edeltäjänsä tavoin vuodesta toiseen eräs Euroopan myydyimmistä automalleista. Muualla Euroopassa malli oli saatavilla avoautona sekä 3- että 5-ovisena umpikorisena, myös pakettimalli Express (Extra tai Rapid). oli valikoimassa umpi ja avolava mallina. Autoa tuotiin Suomeen aluksi TL versiona-85 mutta sen hinta oli aivan liian korkea kilpailijoihin nähden.1988
otettiin uusi yritys TR ja GTX mallien avulla ja tehtaan suopeammalla hinnoittelulla Suomen kovan autoveron takia. Myynti saatiinkin aivan hyviin lukemiin. Osansa hyvään myyntiin oli mallin varsin hyvä menestys suomen autolehtien vertailutesteissä. Suomessa autoa myytiin kolmiovisena ja Express pakettiautona ja mallit olivat;TL,TR,TS,GTX ja GT-Turbo. Tuonti Suomeen päättyi Clion saapumiseen vuonna [[1991]]. Ranskassa autoa valmistettiin vuoteen 1995 asti. Autoa valmistettiin myös Sloveniassa Novo Mestossa vuoteen [[1996]] saakka. Facelift tehtiin syksyllä 1987 (musta etusäleikkö korinväriseksi, merkki vasemmalle sekä mm isommat puskurit) ja samalla lisättiin 1,7-litrainen moottori joko kaasutin tai ruiskuversiona. Vuonna 1993 keulalle nousi Renaultin uusi merkki ja vuonna 1995 palasivat paksut muovilistat sivuille kaikkiin malleihin. 1996 viimeinen malli ByeBye rullasi ulos tehtaalta.

== Tekniikka ==

Moottori poikittain edessä, etujousitus;[[MacPherson-pyöräntuenta|MacPherson]],
takana edelleen [[vääntösauvajousitus]], korin muotoja parannettiin huomattavasti edellisestä mallista paremman aerodynamiikan ja ulkonäön saavuttamiseksi.

== Moottorit ==

956–1397 cm3 moottorit olivat [[Kaasutin|kaasuttimilla]] (vuoteen 1993 saakka, riippuen maasta) varustettuja [[Työntötankomoottori|työntötankomoottoreita]], kun taas 1721 cm3 kone on varustettu [[Ruiskutusjärjestelmät|ruiskutusjärjestelmällä]].

=== Moottorivaihtoehdot ===

==== [[Bensiinimoottori]]t ====

* C1C 956 cm3 41 hv
* C1E 1108 cm3 47 hv
* C1G 1237 cm3 55 hv
* C3J 1390 cm3 60 hv
* C1J 1397 cm3 58-60 hv, Turbo 115/120 hv
* C2J 1397 cm3 68/72 hv, 2-kurkkuinen kaasutin
* F2N 1721 cm3 95 hv

==== [[Dieselmoottori]]t ====

* F6M 1596 cm3 dieselmoottori 55 hv, sama kuin [[Renault 9|Renault 9]] ja [[Renault 11|11]] -malleissa

== Mallit ==
* '''C'''-Malli: 956 cm3 moottori, 4 vaihdetta
* '''L'''-Malli: 1108 cm3 moottori, 4 vaihdetta
* '''TC'''-Malli: 956 cm3 moottori, 4 vaihdetta, kello, jarrutehostin, lukittava pa-säiliö
* '''TL'''-Malli: 1108 cm3 moottori, 4 vaihdetta, varustelu kuten TC
* '''TD'''-Malli: 1595 cm3 dieselmoottori, varustelu TC-tasoa
* '''TR'''-Malli: Yleensä 1237 cm3 koneella, Harmaat puskurit.
* '''TS'''-Malli: 1397/1390 cm3 moottori, 2-kurkkuinen kaasutin tai ruisku
* '''TX'''-Malli: 1721 cm3 moottori
* '''SL'''-Malli: 1108 cm3 moottori
* '''SR'''-Malli:
* '''SD'''-Malli: 1595 cm3 dieselmoottori
* '''GL'''-Malli: 1108 cm3 moottori, 5 vaihdetta
* '''GTL'''-Malli: 1108/1397/1390 cm3 moottori, 5-vaihteinen, takalasin pyyhin, sisältä sääd. peili(t), kartanlukuvalo
* '''Automatic'''-Malli: 1397/1390 cm3 moottori, 3-portainen automaatti, vastasi suunnilleen GTL-varustusta
* '''GTR'''-Malli: 1237 cm3 moottori
* '''GTS'''-Malli 1397/1390 cm3 moottori, 2-kurkkuinen kaasutin tai ruisku, kierroslukumittari
* '''GTD'''-Malli: 1595 cm3 dieselmoottori, varustelu vastasi GTL-tasoa
* '''GTX'''-Malli: 1397/1721 cm3 koneella, Puskurit ja helmalevikkeet korin väriset, ovipahvit verhoiltu, kierroslukumittari.
* '''GTE'''-Malli: 1721 cm3 95hv ruiskukoneella, erikoispuskurit ja levikkeet. Taka-akseli nelitankoinen ja takana levyjarrut. Malli muuten sama kuin GT Turbo.
* '''GT Turbo'''-Malli: 1397 cm3 115/120 hv turbokoneella, erikoispuskurit ja levikkeet. Taka-akseli nelitankoinen ja takana levyjarrut. Malli muuten sama kuin GTE.
* '''TSE'''-Malli: 1397 cm3 moottori, 5 vaihdetta, keskuslukitus, sumuvalot, veluuriverhous, nahkaratti, kierroslukumittari

* '''Baccara'''-Malli: Kaikki lisävarusteet mitä mahdollista saada.
* '''Beach'''-Malli:
* '''Belle ile'''-Malli: rantamalli, pick-up-cabrio
* '''ByeBye'''-Malli: Viimeinen malli autosta, mustat muoviset sivupaneelit palaavat, sävylasit, Philips-radio, 1390 cm3/60 hv, vuosina 1995-96.
* '''Campus''' -Malli: 1108/1390 cm³, C-tason varustelu + erikoisverhoilu, radio, kylkiteipit. Ainakin vuosina 1988-93.
* '''Carte Jeunes'''-Malli:
* '''Cosmopolitan'''-Malli:
* '''Coup de coeur'''-Malli:
* '''Five'''-Malli: perusmalli vuosina 1994-95, 1390 cm3/60 hv
* '''I-D''' -Malli: perustui TL- ja TR-malleihin, kattoluukku, erikoisverhoilu, radio. Ainakin Britanniassa vuonna 1988.
* '''Jeans'''-Malli:
* '''Monaco''' -Malli: 1397/1721 cm3, GTX-tason varustelu + aluvanteet, nahkaverhoilu, ohjaustehostin
* '''NRJ'''-Malli: NRJ radiokanavan erikoismalli.
* '''Panache'''-Malli:
* '''Prima'''-Malli: Campuksen seuraaja edullisena perusmallina
* '''Raider'''-Malli: Sisustan osat siniset, jotka esim. GTT:ssä ja GTE:ssä punaiset.
* '''Roxane'''-Malli:
* '''Saga'''-Malli:
* '''Schuss'''-Malli:
* '''Sun light'''-Malli:
* '''Spring'''-Malli:
* '''The Famous Five'''-Malli:
* '''Tiga'''-Malli: Erikois peltivanteet, Tiga merkit ja erikoisverhoilu materiaali.
* '''Tonic'''-Malli:

== Heikkoudet ==
Ruosteherkkä sauma etuovien alla. Jäähdytysjärjestelmäongelmia. Vetoakselit/nivelet kaipaavat normaalia useammin vaihtoa. 1-pisteruiskumoottori (80/90-luku) ongelma-altis.

== Linkkejä ==

*[http://www.Renault.com Renault.com]
*[http://www.rtf.fi Renault Tuning Finland ry]
*[http://www.renaultkerho.net Club Renault de Finland ry]
*[http://www.rtoc.org Renault Turbo Owners Club]

[[Luokka:Renault|R5 ph2]][[Luokka:mallit|R5 ph2]]

Renault 5 ph2

2007-01-11T23:51:56Z

213.216.199.14:

{{malli|
nimi = Renault R5 ph2|
kuva = [[Kuva:800px-Renault R5 GTR blue hr.jpg|250px|Renault R5]]|
valmistaja = Renault|
valmistusmaa = Ranska, Slovenia|
valmistusaika = [[1984]]–[[1996]]|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 3-ovinen [[hatchback]] 5-ovinen [[hatchback]]|
moottori = [[työntötankomoottori]]|
huippunopeus = 155-204 km/h|
kiihtyvyys = 8,0-14,3 s (0-100 km/h)|
iskutilavuus = 956–1721 cm3|
teho = 41–120 hv|
kulutus = -|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = 60 900-134 900 mk (1988)|
edeltäjä = [[Renault R5 ph1]]|
seuraaja = [[Renault Clio mk1]]|
samaaluokkaa = [[Peugeot 205]] [[Fiat Uno]]}}

== Yleistä ==

'''Renault R5 ph2'''(Superviitonen) perustui ulkonäön puolesta hyvinkin paljon ph1:seen. Muuten auto oli täysin poikkeava tekniikaltaan ja suunnitelultaan. Osia käytettiin melko paljon rinnakkaismalleista R9 ja R11. R5 ph2 oli edeltäjänsä tavoin vuodesta toiseen eräs Euroopan myydyimmistä automalleista. Muualla Euroopassa malli oli saatavilla avoautona sekä 3- että 5-ovisena umpikorisena, myös pakettimalli Express (Extra tai Rapid). oli valikoimassa umpi ja avolava mallina. Autoa tuotiin Suomeen aluksi TL versiona-85 mutta sen hinta oli aivan liian korkea kilpailijoihin nähden.1988
otettiin uusi yritys TR ja GTX mallien avulla ja tehtaan suopeammalla hinnoittelulla Suomen kovan autoveron takia. Myynti saatiinkin aivan hyviin lukemiin. Osansa hyvään myyntiin oli mallin varsin hyvä menestys suomen autolehtien vertailutesteissä. Suomessa autoa myytiin kolmiovisena ja Express pakettiautona ja mallit olivat;TL,TR,TS,GTX ja GT-Turbo. Tuonti Suomeen päättyi Clion saapumiseen vuonna [[1991]]. Ranskassa autoa valmistettiin vuoteen 1995 asti. Autoa valmistettiin myös Sloveniassa Novo Mestossa vuoteen [[1996]] saakka. Facelift tehtiin syksyllä 1987 (musta etusäleikkö korinväriseksi, merkki vasemmalle sekä mm isommat puskurit) ja samalla lisättiin 1,7-litrainen moottori joko kaasutin tai ruiskuversiona. Vuonna 1993 keulalle nousi Renaultin uusi merkki ja vuonna 1995 palasivat paksut muovilistat sivuille kaikkiin malleihin. 1996 viimeinen malli ByeBye rullasi ulos tehtaalta.

== Tekniikka ==

Moottori poikittain edessä, etujousitus;[[MacPherson-pyöräntuenta|MacPherson]],
takana edelleen [[vääntösauvajousitus]], korin muotoja parannettiin huomattavasti edellisestä mallista paremman aerodynamiikan ja ulkonäön saavuttamiseksi.

== Moottorit ==

956–1397 cm3 moottorit olivat [[Kaasutin|kaasuttimilla]] (vuoteen 1993 saakka, riippuen maasta) varustettuja [[Työntötankomoottori|työntötankomoottoreita]], kun taas 1721 cm3 kone on varustettu [[Ruiskutusjärjestelmät|ruiskutusjärjestelmällä]].

=== Moottorivaihtoehdot ===

==== [[Bensiinimoottori]]t ====

* C1C 956 cm3 41 hv
* C1E 1108 cm3 47 hv
* C1G 1237 cm3 55 hv
* C3J 1390 cm3 60 hv
* C1J 1397 cm3 58-60 hv, Turbo 115/120 hv
* C2J 1397 cm3 68/72 hv, 2-kurkkuinen kaasutin
* F2N 1721 cm3 95 hv

==== [[Dieselmoottori]]t ====

* F6M 1596 cm3 dieselmoottori 55 hv, sama kuin [[Renault 9|Renault 9]] ja [[Renault 11|11]] -malleissa

== Mallit ==
* '''C'''-Malli: 956 cm3 moottori, 4 vaihdetta
* '''L'''-Malli: 1108 cm3 moottori, 4 vaihdetta
* '''TC'''-Malli: 956 cm3 moottori, 4 vaihdetta, kello, jarrutehostin, lukittava pa-säiliö
* '''TL'''-Malli: 1108 cm3 moottori, 4 vaihdetta, varustelu kuten TC
* '''TD'''-Malli: 1595 cm3 dieselmoottori, varustelu TC-tasoa
* '''TR'''-Malli: Yleensä 1237 cm3 koneella, Harmaat puskurit.
* '''TS'''-Malli: 1397/1390 cm3 moottori, 2-kurkkuinen kaasutin tai ruisku
* '''TX'''-Malli: 1721 cm3 moottori
* '''SL'''-Malli: 1108 cm3 moottori
* '''SR'''-Malli:
* '''SD'''-Malli: 1595 cm3 dieselmoottori
* '''GL'''-Malli: 1108 cm3 moottori, 5 vaihdetta
* '''GTL'''-Malli: 1108/1397/1390 cm3 moottori, 5-vaihteinen, takalasin pyyhin, sisältä sääd. peili(t), kartanlukuvalo
* '''Automatic'''-Malli: 1397/1390 cm3 moottori, 3-portainen automaatti, vastasi suunnilleen GTL-varustusta
* '''GTR'''-Malli: 1237 cm3 moottori
* '''GTS'''-Malli 1397/1390 cm3 moottori, 2-kurkkuinen kaasutin tai ruisku, kierroslukumittari
* '''GTD'''-Malli: 1595 cm3 dieselmoottori, varustelu vastasi GTL-tasoa
* '''GTX'''-Malli: 1397/1721 cm3 koneella, Puskurit ja helmalevikkeet korin väriset, ovipahvit verhoiltu, kierroslukumittari.
* '''GTE'''-Malli: 1721 cm3 95hv ruiskukoneella, erikoispuskurit ja levikkeet. Malli muuten sama kuin GT Turbo.
* '''GT Turbo'''-Malli: 1397 cm3 115/120 hv turbokoneella, erikoispuskurit ja levikkeet. Malli muuten sama kuin GTE.
* '''TSE'''-Malli: 1397 cm3 moottori, 5 vaihdetta, keskuslukitus, sumuvalot, veluuriverhous, nahkaratti, kierroslukumittari

* '''Baccara'''-Malli: Kaikki lisävarusteet mitä mahdollista saada.
* '''Beach'''-Malli:
* '''Belle ile'''-Malli: rantamalli, pick-up-cabrio
* '''ByeBye'''-Malli: Viimeinen malli autosta, mustat muoviset sivupaneelit palaavat, sävylasit, Philips-radio, 1390 cm3/60 hv, vuosina 1995-96.
* '''Campus''' -Malli: 1108/1390 cm³, C-tason varustelu + erikoisverhoilu, radio, kylkiteipit. Ainakin vuosina 1988-93.
* '''Carte Jeunes'''-Malli:
* '''Cosmopolitan'''-Malli:
* '''Coup de coeur'''-Malli:
* '''Five'''-Malli: perusmalli vuosina 1994-95, 1390 cm3/60 hv
* '''I-D''' -Malli: perustui TL- ja TR-malleihin, kattoluukku, erikoisverhoilu, radio. Ainakin Britanniassa vuonna 1988.
* '''Jeans'''-Malli:
* '''Monaco''' -Malli: 1397/1721 cm3, GTX-tason varustelu + aluvanteet, nahkaverhoilu, ohjaustehostin
* '''NRJ'''-Malli: NRJ radiokanavan erikoismalli.
* '''Panache'''-Malli:
* '''Prima'''-Malli: Campuksen seuraaja edullisena perusmallina
* '''Raider'''-Malli: Sisustan osat siniset, jotka esim. GTT:ssä ja GTE:ssä punaiset.
* '''Roxane'''-Malli:
* '''Saga'''-Malli:
* '''Schuss'''-Malli:
* '''Sun light'''-Malli:
* '''Spring'''-Malli:
* '''The Famous Five'''-Malli:
* '''Tiga'''-Malli: Erikois peltivanteet, Tiga merkit ja erikoisverhoilu materiaali.
* '''Tonic'''-Malli:

== Heikkoudet ==
Ruosteherkkä sauma etuovien alla. Jäähdytysjärjestelmäongelmia. Vetoakselit/nivelet kaipaavat normaalia useammin vaihtoa. 1-pisteruiskumoottori (80/90-luku) ongelma-altis.

== Linkkejä ==

*[http://www.Renault.com Renault.com]
*[http://www.rtf.fi Renault Tuning Finland ry]
*[http://www.renaultkerho.net Club Renault de Finland ry]
*[http://www.rtoc.org Renault Turbo Owners Club]

[[Luokka:Renault|R5 ph2]][[Luokka:mallit|R5 ph2]]

Renault 5 ph2

2007-01-11T23:49:07Z

213.216.199.14:

{{malli|
nimi = Renault R5 ph2|
kuva = [[Kuva:800px-Renault R5 GTR blue hr.jpg|250px|Renault R5]]|
valmistaja = Renault|
valmistusmaa = Ranska, Slovenia|
valmistusaika = [[1984]]–[[1996]]|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 3-ovinen [[hatchback]] 5-ovinen [[hatchback]]|
moottori = [[työntötankomoottori]]|
huippunopeus = 155-204 km/h|
kiihtyvyys = 8,0-14,3 s (0-100 km/h)|
iskutilavuus = 956–1721 cm3|
teho = 41–120 hv|
kulutus = -|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = 60 900-134 900 mk (1988)|
edeltäjä = [[Renault R5 ph1]]|
seuraaja = [[Renault Clio mk1]]|
samaaluokkaa = [[Peugeot 205]] [[Fiat Uno]]}}

== Yleistä ==

'''Renault R5 ph2'''(Superviitonen) perustui ulkonäön puolesta hyvinkin paljon ph1:seen. Muuten auto oli täysin poikkeava tekniikaltaan ja suunnitelultaan. Osia käytettiin melko paljon rinnakkaismalleista R9 ja R11. R5 ph2 oli edeltäjänsä tavoin vuodesta toiseen eräs Euroopan myydyimmistä automalleista. Muualla Euroopassa malli oli saatavilla avoautona sekä 3- että 5-ovisena umpikorisena, myös pakettimalli Express (Extra tai Rapid). oli valikoimassa umpi ja avolava mallina. Autoa tuotiin Suomeen aluksi TL versiona-85 mutta sen hinta oli aivan liian korkea kilpailijoihin nähden.1988
otettiin uusi yritys TR ja GTX mallien avulla ja tehtaan suopeammalla hinnoittelulla Suomen kovan autoveron takia. Myynti saatiinkin aivan hyviin lukemiin. Osansa hyvään myyntiin oli mallin varsin hyvä menestys suomen autolehtien vertailutesteissä. Suomessa autoa myytiin kolmiovisena ja Express pakettiautona ja mallit olivat;TL,TR,TS,GTX ja GT-Turbo. Tuonti Suomeen päättyi Clion saapumiseen vuonna [[1991]]. Ranskassa autoa valmistettiin vuoteen 1995 asti. Autoa valmistettiin myös Sloveniassa Novo Mestossa vuoteen [[1996]] saakka. Facelift tehtiin syksyllä 1987 (musta etusäleikkö korinväriseksi, merkki vasemmalle sekä mm isommat puskurit) ja samalla lisättiin 1,7-litrainen moottori joko kaasutin tai ruiskuversiona. Vuonna 1993 keulalle nousi Renaultin uusi merkki ja vuonna 1995 palasivat paksut muovilistat sivuille kaikkiin malleihin. 1996 viimeinen malli ByeBye rullasi ulos tehtaalta.

== Tekniikka ==

Moottori poikittain edessä, etujousitus;[[MacPherson-pyöräntuenta|MacPherson]],
takana edelleen [[vääntösauvajousitus]], korin muotoja parannettiin huomattavasti edellisestä mallista paremman aerodynamiikan ja ulkonäön saavuttamiseksi.

== Moottorit ==

956–1397 cm3 moottorit olivat [[Kaasutin|kaasuttimilla]] (vuoteen 1993 saakka, riippuen maasta) varustettuja [[Työntötankomoottori|työntötankomoottoreita]], kun taas 1721 cm3 kone on varustettu [[Ruiskutusjärjestelmät|ruiskutusjärjestelmällä]].

=== Moottorivaihtoehdot ===

==== [[Bensiinimoottori]]t ====

* C1C 956 cm3 41 hv
* C1E 1108 cm3 47 hv
* C1G 1237 cm3 55 hv
* C3J 1390 cm3 60 hv
* C1J 1397 cm3 58-60 hv, Turbo 115/120 hv
* C2J 1397 cm3 68/72 hv, 2-kurkkuinen kaasutin
* F2N 1721 cm3 95 hv

==== [[Dieselmoottori]]t ====

* F6M 1596 cm3 dieselmoottori 55 hv, sama kuin [[Renault 9|Renault 9]] ja [[Renault 11|11]] -malleissa

== Mallit ==
* '''C'''-Malli: 956 cm3 moottori, 4 vaihdetta
* '''L'''-Malli: 1108 cm3 moottori, 4 vaihdetta
* '''TC'''-Malli: 956 cm3 moottori, 4 vaihdetta, kello, jarrutehostin, lukittava pa-säiliö
* '''TL'''-Malli: 1108 cm3 moottori, 4 vaihdetta, varustelu kuten TC
* '''TD'''-Malli: 1595 cm3 dieselmoottori, varustelu TC-tasoa
* '''TR'''-Malli: Yleensä 1237 cm3 koneella, Harmaat puskurit.
* '''TS'''-Malli: 1397/1390 cm3 moottori, 2-kurkkuinen kaasutin tai ruisku
* '''TX'''-Malli: 1721 cm3 moottori
* '''SL'''-Malli: 1108 cm3 moottori
* '''SR'''-Malli:
* '''SD'''-Malli: 1595 cm3 dieselmoottori
* '''GL'''-Malli: 1108 cm3 moottori, 5 vaihdetta
* '''GTL'''-Malli: 1108/1397/1390 cm3 moottori, 5-vaihteinen, takalasin pyyhin, sisältä sääd. peili(t), kartanlukuvalo
* '''Automatic'''-Malli: 1397/1390 cm3 moottori, 3-portainen automaatti, vastasi suunnilleen GTL-varustusta
* '''GTR'''-Malli: 1237 cm3 moottori
* '''GTS'''-Malli 1397/1390 cm3 moottori, 2-kurkkuinen kaasutin tai ruisku, kierroslukumittari
* '''GTD'''-Malli: 1595 cm3 dieselmoottori, varustelu vastasi GTL-tasoa
* '''GTX'''-Malli: 1397/1721 cm3 koneella, Puskurit ja helmalevikkeet korin väriset, ovipahvit verhoiltu, kierroslukumittari.
* '''GTE'''-Malli: 1721 cm3 90hv ruiskukoneella, erikoispuskurit ja levikkeet. (Ei suomen mallistossa).
* '''GTT'''-Malli: 1397 cm3 115/120 hv turbokoneella, erikoispuskurit ja levikkeet.
* '''TSE'''-Malli: 1397 cm3 moottori, 5 vaihdetta, keskuslukitus, sumuvalot, veluuriverhous, nahkaratti, kierroslukumittari

* '''Baccara'''-Malli: Kaikki lisävarusteet mitä mahdollista saada.
* '''Beach'''-Malli:
* '''Belle ile'''-Malli: rantamalli, pick-up-cabrio
* '''ByeBye'''-Malli: Viimeinen malli autosta, mustat muoviset sivupaneelit palaavat, sävylasit, Philips-radio, 1390 cm3/60 hv, vuosina 1995-96.
* '''Campus''' -Malli: 1108/1390 cm³, C-tason varustelu + erikoisverhoilu, radio, kylkiteipit. Ainakin vuosina 1988-93.
* '''Carte Jeunes'''-Malli:
* '''Cosmopolitan'''-Malli:
* '''Coup de coeur'''-Malli:
* '''Five'''-Malli: perusmalli vuosina 1994-95, 1390 cm3/60 hv
* '''I-D''' -Malli: perustui TL- ja TR-malleihin, kattoluukku, erikoisverhoilu, radio. Ainakin Britanniassa vuonna 1988.
* '''Jeans'''-Malli:
* '''Monaco''' -Malli: 1397/1721 cm3, GTX-tason varustelu + aluvanteet, nahkaverhoilu, ohjaustehostin
* '''NRJ'''-Malli: NRJ radiokanavan erikoismalli.
* '''Panache'''-Malli:
* '''Prima'''-Malli: Campuksen seuraaja edullisena perusmallina
* '''Raider'''-Malli: Sisustan osat siniset, jotka esim. GTT:ssä ja GTE:ssä punaiset.
* '''Roxane'''-Malli:
* '''Saga'''-Malli:
* '''Schuss'''-Malli:
* '''Sun light'''-Malli:
* '''Spring'''-Malli:
* '''The Famous Five'''-Malli:
* '''Tiga'''-Malli: Erikois peltivanteet, Tiga merkit ja erikoisverhoilu materiaali.
* '''Tonic'''-Malli:

== Heikkoudet ==
Ruosteherkkä sauma etuovien alla. Jäähdytysjärjestelmäongelmia. Vetoakselit/nivelet kaipaavat normaalia useammin vaihtoa. 1-pisteruiskumoottori (80/90-luku) ongelma-altis.

== Linkkejä ==

*[http://www.Renault.com Renault.com]
*[http://www.rtf.fi Renault Tuning Finland ry]
*[http://www.renaultkerho.net Club Renault de Finland ry]
*[http://www.rtoc.org Renault Turbo Owners Club]

[[Luokka:Renault|R5 ph2]][[Luokka:mallit|R5 ph2]]

Renault 5 ph2

2007-01-11T23:46:10Z

213.216.199.14:

{{malli|
nimi = Renault R5 ph2|
kuva = [[Kuva:800px-Renault R5 GTR blue hr.jpg|250px|Renault R5]]|
valmistaja = Renault|
valmistusmaa = Ranska, Slovenia|
valmistusaika = [[1984]]–[[1996]]|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 3-ovinen [[hatchback]] 5-ovinen [[hatchback]]|
moottori = [[työntötankomoottori]]|
huippunopeus = 155-204 km/h|
kiihtyvyys = 8,0-14,3 s (0-100 km/h)|
iskutilavuus = 956–1721 cm3|
teho = 41–120 hv|
kulutus = -|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = 60 900-134 900 mk (1988)|
edeltäjä = [[Renault R5 ph1]]|
seuraaja = [[Renault Clio mk1]]|
samaaluokkaa = [[Peugeot 205]] [[Fiat Uno]]}}

== Yleistä ==

'''Renault R5 ph2'''(Superviitonen) perustui ulkonäön puolesta hyvinkin paljon ph1:seen. Muuten auto oli täysin poikkeava tekniikaltaan ja suunnitelultaan. Osia käytettiin melko paljon rinnakkaismalleista R9 ja R11. R5 ph2 oli edeltäjänsä tavoin vuodesta toiseen eräs Euroopan myydyimmistä automalleista. Muualla Euroopassa malli oli saatavilla avoautona sekä 3- että 5-ovisena umpikorisena, myös pakettimalli Express (Extra tai Rapid). oli valikoimassa umpi ja avolava mallina. Autoa tuotiin Suomeen aluksi TL versiona-85 mutta sen hinta oli aivan liian korkea kilpailijoihin nähden.1988
otettiin uusi yritys TR ja GTX mallien avulla ja tehtaan suopeammalla hinnoittelulla Suomen kovan autoveron takia. Myynti saatiinkin aivan hyviin lukemiin. Osansa hyvään myyntiin oli mallin varsin hyvä menestys suomen autolehtien vertailutesteissä. Suomessa autoa myytiin kolmiovisena ja Express pakettiautona ja mallit olivat;TL,TR,TS,GTX ja GT-Turbo. Tuonti Suomeen päättyi Clion saapumiseen vuonna [[1991]]. Ranskassa autoa valmistettiin vuoteen 1995 asti. Autoa valmistettiin myös Sloveniassa Novo Mestossa vuoteen [[1996]] saakka. Facelift tehtiin syksyllä 1987 (musta etusäleikkö korinväriseksi, merkki vasemmalle sekä mm isommat puskurit) ja samalla lisättiin 1,7-litrainen moottori joko kaasutin tai ruiskuversiona. Vuonna 1993 keulalle nousi Renaultin uusi merkki ja vuonna 1995 palasivat paksut muovilistat sivuille kaikkiin malleihin.

== Tekniikka ==

Moottori poikittain edessä, etujousitus;[[MacPherson-pyöräntuenta|MacPherson]],
takana edelleen [[vääntösauvajousitus]], korin muotoja parannettiin huomattavasti edellisestä mallista paremman aerodynamiikan ja ulkonäön saavuttamiseksi.

== Moottorit ==

956–1397 cm3 moottorit olivat [[Kaasutin|kaasuttimilla]] (vuoteen 1993 saakka, riippuen maasta) varustettuja [[Työntötankomoottori|työntötankomoottoreita]], kun taas 1721 cm3 kone on varustettu [[Ruiskutusjärjestelmät|ruiskutusjärjestelmällä]].

=== Moottorivaihtoehdot ===

==== [[Bensiinimoottori]]t ====

* C1C 956 cm3 41 hv
* C1E 1108 cm3 47 hv
* C1G 1237 cm3 55 hv
* C3J 1390 cm3 60 hv
* C1J 1397 cm3 58-60 hv, Turbo 115/120 hv
* C2J 1397 cm3 68/72 hv, 2-kurkkuinen kaasutin
* F2N 1721 cm3 95 hv

==== [[Dieselmoottori]]t ====

* F6M 1596 cm3 dieselmoottori 55 hv, sama kuin [[Renault 9|Renault 9]] ja [[Renault 11|11]] -malleissa

== Mallit ==
* '''C'''-Malli: 956 cm3 moottori, 4 vaihdetta
* '''L'''-Malli: 1108 cm3 moottori, 4 vaihdetta
* '''TC'''-Malli: 956 cm3 moottori, 4 vaihdetta, kello, jarrutehostin, lukittava pa-säiliö
* '''TL'''-Malli: 1108 cm3 moottori, 4 vaihdetta, varustelu kuten TC
* '''TD'''-Malli: 1595 cm3 dieselmoottori, varustelu TC-tasoa
* '''TR'''-Malli: Yleensä 1237 cm3 koneella, Harmaat puskurit.
* '''TS'''-Malli: 1397/1390 cm3 moottori, 2-kurkkuinen kaasutin tai ruisku
* '''TX'''-Malli: 1721 cm3 moottori
* '''SL'''-Malli: 1108 cm3 moottori
* '''SR'''-Malli:
* '''SD'''-Malli: 1595 cm3 dieselmoottori
* '''GL'''-Malli: 1108 cm3 moottori, 5 vaihdetta
* '''GTL'''-Malli: 1108/1397/1390 cm3 moottori, 5-vaihteinen, takalasin pyyhin, sisältä sääd. peili(t), kartanlukuvalo
* '''Automatic'''-Malli: 1397/1390 cm3 moottori, 3-portainen automaatti, vastasi suunnilleen GTL-varustusta
* '''GTR'''-Malli: 1237 cm3 moottori
* '''GTS'''-Malli 1397/1390 cm3 moottori, 2-kurkkuinen kaasutin tai ruisku, kierroslukumittari
* '''GTD'''-Malli: 1595 cm3 dieselmoottori, varustelu vastasi GTL-tasoa
* '''GTX'''-Malli: 1397/1721 cm3 koneella, Puskurit ja helmalevikkeet korin väriset, ovipahvit verhoiltu, kierroslukumittari.
* '''GTE'''-Malli: 1721 cm3 90hv ruiskukoneella, erikoispuskurit ja levikkeet. (Ei suomen mallistossa).
* '''GTT'''-Malli: 1397 cm3 115/120 hv turbokoneella, erikoispuskurit ja levikkeet.
* '''TSE'''-Malli: 1397 cm3 moottori, 5 vaihdetta, keskuslukitus, sumuvalot, veluuriverhous, nahkaratti, kierroslukumittari

* '''Baccara'''-Malli: Kaikki lisävarusteet mitä mahdollista saada.
* '''Beach'''-Malli:
* '''Belle ile'''-Malli: rantamalli, pick-up-cabrio
* '''ByeBye'''-Malli: Viimeinen malli autosta, mustat muoviset sivupaneelit palaavat, sävylasit, Philips-radio, 1390 cm3/60 hv, vuosina 1995-96.
* '''Campus''' -Malli: 1108/1390 cm³, C-tason varustelu + erikoisverhoilu, radio, kylkiteipit. Ainakin vuosina 1988-93.
* '''Carte Jeunes'''-Malli:
* '''Cosmopolitan'''-Malli:
* '''Coup de coeur'''-Malli:
* '''Five'''-Malli: perusmalli vuosina 1994-95, 1390 cm3/60 hv
* '''I-D''' -Malli: perustui TL- ja TR-malleihin, kattoluukku, erikoisverhoilu, radio. Ainakin Britanniassa vuonna 1988.
* '''Jeans'''-Malli:
* '''Monaco''' -Malli: 1397/1721 cm3, GTX-tason varustelu + aluvanteet, nahkaverhoilu, ohjaustehostin
* '''NRJ'''-Malli: NRJ radiokanavan erikoismalli.
* '''Panache'''-Malli:
* '''Prima'''-Malli: Campuksen seuraaja edullisena perusmallina
* '''Raider'''-Malli: Sisustan osat siniset, jotka esim. GTT:ssä ja GTE:ssä punaiset.
* '''Roxane'''-Malli:
* '''Saga'''-Malli:
* '''Schuss'''-Malli:
* '''Sun light'''-Malli:
* '''Spring'''-Malli:
* '''The Famous Five'''-Malli:
* '''Tiga'''-Malli: Erikois peltivanteet, Tiga merkit ja erikoisverhoilu materiaali.
* '''Tonic'''-Malli:

== Heikkoudet ==
Ruosteherkkä sauma etuovien alla. Jäähdytysjärjestelmäongelmia. Vetoakselit/nivelet kaipaavat normaalia useammin vaihtoa. 1-pisteruiskumoottori (80/90-luku) ongelma-altis.

== Linkkejä ==

*[http://www.Renault.com Renault.com]
*[http://www.rtf.fi Renault Tuning Finland ry]
*[http://www.renaultkerho.net Club Renault de Finland ry]
*[http://www.rtoc.org Renault Turbo Owners Club]

[[Luokka:Renault|R5 ph2]][[Luokka:mallit|R5 ph2]]

Renault 5 ph2

2007-01-11T23:37:42Z

213.216.199.14:

{{malli|
nimi = Renault R5 ph2|
kuva = [[Kuva:800px-Renault R5 GTR blue hr.jpg|250px|Renault R5]]|
valmistaja = Renault|
valmistusmaa = Ranska, Slovenia|
valmistusaika = [[1984]]–[[1996]]|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 3-ovinen [[hatchback]] 5-ovinen [[hatchback]]|
moottori = [[työntötankomoottori]]|
huippunopeus = 155-204 km/h|
kiihtyvyys = 8,0-14,3 s (0-100 km/h)|
iskutilavuus = 956–1721 cm3|
teho = 41–120 hv|
kulutus = -|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = 60 900-134 900 mk (1988)|
edeltäjä = [[Renault R5 ph1]]|
seuraaja = [[Renault Clio mk1]]|
samaaluokkaa = [[Peugeot 205]] [[Fiat Uno]]}}

== Yleistä ==

'''Renault R5 ph2'''(Superviitonen) perustui ulkonäön puolesta hyvinkin paljon ph1:seen. Muuten auto oli täysin poikkeava tekniikaltaan ja suunnitelultaan. Osia käytettiin melko paljon rinnakkaismalleista R9 ja R11. R5 ph2 oli edeltäjänsä tavoin vuodesta toiseen eräs Euroopan myydyimmistä automalleista. Muualla Euroopassa malli oli saatavilla avoautona sekä 3- että 5-ovisena umpikorisena, myös pakettimalli Express (Extra tai Rapid). oli valikoimassa umpi ja avolava mallina. Suomessa autoa myytiin kolmiovisena ja Express pakettiautona. Tuonti Suomeen päättyi Clion saapumiseen vuonna [[1991]]. Ranskassa autoa valmistettiin vuoteen 1995 asti. Autoa valmistettiin myös Sloveniassa Novo Mestossa vuoteen [[1996]] saakka. Facelift tehtiin syksyllä 1987 (musta etusäleikkö korinväriseksi, merkki vasemmalle sekä mm isommat puskurit) ja samalla lisättiin 1,7-litrainen moottori joko kaasutin tai ruiskuversiona. Vuonna 1993 keulalle nousi Renaultin uusi merkki ja vuonna 1995 palasivat paksut muovilistat sivuille kaikkiin malleihin.

== Tekniikka ==

Moottori poikittain edessä, etujousitus;[[MacPherson-pyöräntuenta|MacPherson]],
takana edelleen [[vääntösauvajousitus]], korin muotoja parannettiin huomattavasti edellisestä mallista paremman aerodynamiikan ja ulkonäön saavuttamiseksi.

== Moottorit ==

956–1397 cm3 moottorit olivat [[Kaasutin|kaasuttimilla]] (vuoteen 1993 saakka, riippuen maasta) varustettuja [[Työntötankomoottori|työntötankomoottoreita]], kun taas 1721 cm3 kone on varustettu [[Ruiskutusjärjestelmät|ruiskutusjärjestelmällä]].

=== Moottorivaihtoehdot ===

==== [[Bensiinimoottori]]t ====

* C1C 956 cm3 41 hv
* C1E 1108 cm3 47 hv
* C1G 1237 cm3 55 hv
* C3J 1390 cm3 60 hv
* C1J 1397 cm3 58-60 hv, Turbo 115/120 hv
* C2J 1397 cm3 68/72 hv, 2-kurkkuinen kaasutin
* F2N 1721 cm3 95 hv

==== [[Dieselmoottori]]t ====

* F6M 1596 cm3 dieselmoottori 55 hv, sama kuin [[Renault 9|Renault 9]] ja [[Renault 11|11]] -malleissa

== Mallit ==
* '''C'''-Malli: 956 cm3 moottori, 4 vaihdetta
* '''L'''-Malli: 1108 cm3 moottori, 4 vaihdetta
* '''TC'''-Malli: 956 cm3 moottori, 4 vaihdetta, kello, jarrutehostin, lukittava pa-säiliö
* '''TL'''-Malli: 1108 cm3 moottori, 4 vaihdetta, varustelu kuten TC
* '''TD'''-Malli: 1595 cm3 dieselmoottori, varustelu TC-tasoa
* '''TR'''-Malli: Yleensä 1237 cm3 koneella, Harmaat puskurit.
* '''TS'''-Malli: 1397/1390 cm3 moottori, 2-kurkkuinen kaasutin tai ruisku
* '''TX'''-Malli: 1721 cm3 moottori
* '''SL'''-Malli: 1108 cm3 moottori
* '''SR'''-Malli:
* '''SD'''-Malli: 1595 cm3 dieselmoottori
* '''GL'''-Malli: 1108 cm3 moottori, 5 vaihdetta
* '''GTL'''-Malli: 1108/1397/1390 cm3 moottori, 5-vaihteinen, takalasin pyyhin, sisältä sääd. peili(t), kartanlukuvalo
* '''Automatic'''-Malli: 1397/1390 cm3 moottori, 3-portainen automaatti, vastasi suunnilleen GTL-varustusta
* '''GTR'''-Malli: 1237 cm3 moottori
* '''GTS'''-Malli 1397/1390 cm3 moottori, 2-kurkkuinen kaasutin tai ruisku, kierroslukumittari
* '''GTD'''-Malli: 1595 cm3 dieselmoottori, varustelu vastasi GTL-tasoa
* '''GTX'''-Malli: 1397/1721 cm3 koneella, Puskurit ja helmalevikkeet korin väriset, ovipahvit verhoiltu, kierroslukumittari.
* '''GTE'''-Malli: 1721 cm3 90hv ruiskukoneella, erikoispuskurit ja levikkeet. (Ei suomen mallistossa).
* '''GTT'''-Malli: 1397 cm3 115/120 hv turbokoneella, erikoispuskurit ja levikkeet.
* '''TSE'''-Malli: 1397 cm3 moottori, 5 vaihdetta, keskuslukitus, sumuvalot, veluuriverhous, nahkaratti, kierroslukumittari

* '''Baccara'''-Malli: Kaikki lisävarusteet mitä mahdollista saada.
* '''Beach'''-Malli:
* '''Belle ile'''-Malli: rantamalli, pick-up-cabrio
* '''ByeBye'''-Malli: Viimeinen malli autosta, mustat muoviset sivupaneelit palaavat, sävylasit, Philips-radio, 1390 cm3/60 hv, vuosina 1995-96.
* '''Campus''' -Malli: 1108/1390 cm³, C-tason varustelu + erikoisverhoilu, radio, kylkiteipit. Ainakin vuosina 1988-93.
* '''Carte Jeunes'''-Malli:
* '''Cosmopolitan'''-Malli:
* '''Coup de coeur'''-Malli:
* '''Five'''-Malli: perusmalli vuosina 1994-95, 1390 cm3/60 hv
* '''I-D''' -Malli: perustui TL- ja TR-malleihin, kattoluukku, erikoisverhoilu, radio. Ainakin Britanniassa vuonna 1988.
* '''Jeans'''-Malli:
* '''Monaco''' -Malli: 1397/1721 cm3, GTX-tason varustelu + aluvanteet, nahkaverhoilu, ohjaustehostin
* '''NRJ'''-Malli: NRJ radiokanavan erikoismalli.
* '''Panache'''-Malli:
* '''Prima'''-Malli: Campuksen seuraaja edullisena perusmallina
* '''Raider'''-Malli: Sisustan osat siniset, jotka esim. GTT:ssä ja GTE:ssä punaiset.
* '''Roxane'''-Malli:
* '''Saga'''-Malli:
* '''Schuss'''-Malli:
* '''Sun light'''-Malli:
* '''Spring'''-Malli:
* '''The Famous Five'''-Malli:
* '''Tiga'''-Malli: Erikois peltivanteet, Tiga merkit ja erikoisverhoilu materiaali.
* '''Tonic'''-Malli:

== Heikkoudet ==
Ruosteherkkä sauma etuovien alla. Jäähdytysjärjestelmäongelmia. Vetoakselit/nivelet kaipaavat normaalia useammin vaihtoa. 1-pisteruiskumoottori (80/90-luku) ongelma-altis.

== Linkkejä ==

*[http://www.Renault.com Renault.com]
*[http://www.rtf.fi Renault Tuning Finland ry]
*[http://www.renaultkerho.net Club Renault de Finland ry]
*[http://www.rtoc.org Renault Turbo Owners Club]

[[Luokka:Renault|R5 ph2]][[Luokka:mallit|R5 ph2]]

Renault 5 ph2

2007-01-11T23:36:44Z

213.216.199.14:

{{malli|
nimi = Renault R5 ph2|
kuva = [[Kuva:800px-Renault R5 GTR blue hr.jpg|250px|Renault R5]]|
valmistaja = Renault|
valmistusmaa = Ranska, Slovenia|
valmistusaika = [[1984]]–[[1996]]|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 3-ovinen [[hatchback]] 5-ovinen [[hatchback]]|
moottori = [[työntötankomoottori]]|
huippunopeus = 155-204 km/h|
kiihtyvyys = 8,0-14,3 s (0-100 km/h)|
iskutilavuus = 956–1721 cm3|
teho = 41–120 hv|
kulutus = -|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = 60 900-134 900 mk (1988)|
edeltäjä = [[Renault R5 ph1]]|
seuraaja = [[Renault Clio mk1]]|
samaaluokkaa = [[Peugeot 205]] [[Fiat Uno]]}}

== Yleistä ==

'''Renault R5 ph2'''(Superviitonen) perustui ulkonäön puolesta hyvinkin paljon ph1:seen. Muuten auto oli täysin poikkeava tekniikaltaan ja suunnitelultaan. Osia käytettiin melko paljon rinnakkaismalleista R9 ja R11. R5 ph2 oli edeltäjänsä tavoin vuodesta toiseen eräs Euroopan myydyimmistä automalleista. Muualla Euroopassa malli oli saatavilla avoautona sekä 3- että 5-ovisena umpikorisena, myös pakettimalli Express (Extra tai Rapid). oli valikoimassa umpi ja avolava mallina. Suomessa autoa myytiin kolmiovisena ja Express pakettiautona. Tuonti Suomeen päättyi Clion saapumiseen vuonna [[1991]]. Ranskassa autoa valmistettiin vuoteen 1995 asti. Autoa valmistettiin myös Sloveniassa Novo Mestossa vuoteen [[1996]] saakka. Facelift tehtiin syksyllä 1987 (musta etusäleikkö korinväriseksi, merkki vasemmalle sekä mm isommat puskurit) ja samalla lisättiin 1,7-litrainen moottori joko kaasutin tai ruiskuversiona. Vuonna 1993 keulalle nousi Renaultin uusi merkki ja vuonna 1995 palasivat paksut muovilistat sivuille kaikkiin malleihin.

== Tekniikka ==

Moottori poikittain edessä, etujousitus;[[MacPherson-pyöräntuenta|MacPherson]],
takana edelleen [[vääntösauvajousitus]], korin muotoja parannettiin huomattavasti edellisestä mallista paremman aerodynamiikan ja ulkonäön saavuttamiseksi.

== Moottorit ==

956–1397 cm3 moottorit olivat [[Kaasutin|kaasuttimilla]] (vuoteen 1993 saakka, riippuen maasta) varustettuja [[Työntötankomoottori|työntötankomoottoreita]], kun taas 1721 cm3 kone on varustettu [[Ruiskutusjärjestelmät|ruiskutusjärjestelmällä]].

=== Moottorivaihtoehdot ===

==== [[Bensiinimoottori]]t ====

* C1C 956 cm3 41 hv
* C1E 1108 cm3 47 hv
* C1G 1237 cm3 55 hv
* C3J 1390 cm3 60 hv
* C1J 1397 cm3 58-60 hv, Turbo 115/120 hv
* C2J 1397 cm3 68/72 hv, 2-kurkkuinen kaasutin
* F2N 1721 cm3 95 hv

==== [[Dieselmoottori]]t ====

* F6M 1596 cm3 dieselmoottori 55 hv, sama kuin [[Renault 9|Renault 9]] ja [[Renault 11|11]] -malleissa

== Mallit ==
* '''C'''-Malli: 956 cm3 moottori, 4 vaihdetta
* '''L'''-Malli: 1108 cm3 moottori, 4 vaihdetta
* '''TC'''-Malli: 956 cm3 moottori, 4 vaihdetta, kello, jarrutehostin, lukittava pa-säiliö
* '''TL'''-Malli: 1108 cm3 moottori, 4 vaihdetta, varustelu kuten TC
* '''TD'''-Malli: 1595 cm3 dieselmoottori, varustelu TC-tasoa
* '''TR'''-Malli: Yleensä 1237 cm3 koneella, Harmaat puskurit.
* '''TS'''-Malli: 1397/1390 cm3 moottori, 2-kurkkuinen kaasutin tai ruisku
* '''TX'''-Malli: 1721 cm3 moottori
* '''SL'''-Malli: 1108 cm3 moottori
* '''SR'''-Malli:
* '''SD'''-Malli: 1595 cm3 dieselmoottori
* '''GL'''-Malli: 1108 cm3 moottori, 5 vaihdetta
* '''GTL'''-Malli: 1108/1397/1390 cm3 moottori, 5-vaihteinen, takalasin pyyhin, sisältä sääd. peili(t), kartanlukuvalo
* '''Automatic'''-Malli: 1397/1390 cm3 moottori, 3-portainen automaatti, vastasi suunnilleen GTL-varustusta
* '''GTR'''-Malli: 1237 cm3 moottori
* '''GTS'''-Malli 1397/1390 cm3 moottori, 2-kurkkuinen kaasutin tai ruisku, kierroslukumittari
* '''GTD'''-Malli: 1595 cm3 dieselmoottori, varustelu vastasi GTL-tasoa
* '''GTX'''-Malli: 1397/1721 cm3 koneella, Puskurit ja helmalevikkeet korin väriset, ovipahvit verhoiltu, kierroslukumittari.
* '''GTE'''-Malli: 1721 cm3 90hv ruiskukoneella, erikoispuskurit ja levikkeet. (Ei suomen mallistossa).
* '''GTT'''-Malli: 1397 cm3 115/120 hv turbokoneella, erikoispuskurit ja levikkeet.
* '''TSE'''-Malli: 1397 cm3 moottori, 5 vaihdetta, keskuslukitus, sumuvalot, veluuriverhous, nahkaratti, kierroslukumittari

* '''Baccara'''-Malli: Kaikki lisävarusteet mitä mahdollista saada.
* '''Beach'''-Malli:
* '''Belle ile'''-Malli: rantamalli, pick-up-cabrio
* '''ByeBye'''-Malli: mustat muoviset sivupaneelit palaavat, sävylasit, Philips-radio, 1390 cm3/60 hv, vuosina 1995-96.
* '''Campus''' -Malli: 1108/1390 cm³, C-tason varustelu + erikoisverhoilu, radio, kylkiteipit. Ainakin vuosina 1988-93.
* '''Carte Jeunes'''-Malli:
* '''Cosmopolitan'''-Malli:
* '''Coup de coeur'''-Malli:
* '''Five'''-Malli: perusmalli vuosina 1994-95, 1390 cm3/60 hv
* '''I-D''' -Malli: perustui TL- ja TR-malleihin, kattoluukku, erikoisverhoilu, radio. Ainakin Britanniassa vuonna 1988.
* '''Jeans'''-Malli:
* '''Monaco''' -Malli: 1397/1721 cm3, GTX-tason varustelu + aluvanteet, nahkaverhoilu, ohjaustehostin
* '''NRJ'''-Malli: NRJ radiokanavan erikoismalli.
* '''Panache'''-Malli:
* '''Prima'''-Malli: Campuksen seuraaja edullisena perusmallina
* '''Raider'''-Malli: Sisustan osat siniset, jotka esim. GTT:ssä ja GTE:ssä punaiset.
* '''Roxane'''-Malli:
* '''Saga'''-Malli:
* '''Schuss'''-Malli:
* '''Sun light'''-Malli:
* '''Spring'''-Malli:
* '''The Famous Five'''-Malli:
* '''Tiga'''-Malli: Erikois peltivanteet, Tiga merkit ja erikoisverhoilu materiaali.
* '''Tonic'''-Malli:

== Heikkoudet ==
Ruosteherkkä sauma etuovien alla. Jäähdytysjärjestelmäongelmia. Vetoakselit/nivelet kaipaavat normaalia useammin vaihtoa. 1-pisteruiskumoottori (80/90-luku) ongelma-altis.

== Linkkejä ==

*[http://www.Renault.com Renault.com]
*[http://www.rtf.fi Renault Tuning Finland ry]
*[http://www.renaultkerho.net Club Renault de Finland ry]
*[http://www.rtoc.org Renault Turbo Owners Club]

[[Luokka:Renault|R5 ph2]][[Luokka:mallit|R5 ph2]]

Renault 5 ph2

2007-01-11T23:33:50Z

213.216.199.14:

{{malli|
nimi = Renault R5 ph2|
kuva = [[Kuva:800px-Renault R5 GTR blue hr.jpg|250px|Renault R5]]|
valmistaja = Renault|
valmistusmaa = Ranska, Slovenia|
valmistusaika = [[1984]]–[[1996]]|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 3-ovinen [[hatchback]] 5-ovinen [[hatchback]]|
moottori = [[työntötankomoottori]]|
huippunopeus = 155-204 km/h|
kiihtyvyys = 8,0-14,3 s (0-100 km/h)|
iskutilavuus = 956–1721 cm3|
teho = 41–120 hv|
kulutus = -|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = 60 900-134 900 mk (1988)|
edeltäjä = [[Renault R5 ph1]]|
seuraaja = [[Renault Clio mk1]]|
samaaluokkaa = [[Peugeot 205]] [[Fiat Uno]]}}

== Yleistä ==

'''Renault R5 ph2'''(Superviitonen) perustui ulkonäön puolesta hyvinkin paljon ph1:seen. Muuten auto oli täysin poikkeava tekniikaltaan ja suunnitelultaan. Osia käytettiin melko paljon rinnakkaismalleista R9 ja R11. R5 ph2 oli edeltäjänsä tavoin vuodesta toiseen eräs Euroopan myydyimmistä automalleista. Muualla Euroopassa malli oli saatavilla avoautona sekä 3- että 5-ovisena umpikorisena, myös pakettimalli Express (Extra tai Rapid). oli valikoimassa umpi ja avolava mallina. Suomessa autoa myytiin kolmiovisena ja Express pakettiautona. Tuonti Suomeen päättyi Clion saapumiseen vuonna [[1991]]. Ranskassa autoa valmistettiin vuoteen 1995 asti. Autoa valmistettiin myös Sloveniassa Novo Mestossa vuoteen [[1996]] saakka. Facelift tehtiin syksyllä 1987 (musta etusäleikkö korinväriseksi, merkki vasemmalle sekä mm isommat puskurit) ja samalla lisättiin 1,7-litrainen moottori joko kaasutin tai ruiskuversiona. Vuonna 1993 keulalle nousi Renaultin uusi merkki ja vuonna 1995 palasivat paksut muovilistat sivuille kaikkiin malleihin.

== Tekniikka ==

Moottori poikittain edessä, etujousitus;[[MacPherson-pyöräntuenta|MacPherson]],
takana edelleen [[vääntösauvajousitus]], korin muotoja parannettiin huomattavasti edellisestä mallista paremman aerodynamiikan ja ulkonäön saavuttamiseksi.

== Moottorit ==

956–1397 cm3 moottorit olivat [[Kaasutin|kaasuttimilla]] (vuoteen 1993 saakka, riippuen maasta) varustettuja [[Työntötankomoottori|työntötankomoottoreita]], kun taas 1721 cm3 kone on varustettu [[Ruiskutusjärjestelmät|ruiskutusjärjestelmällä]].

=== Moottorivaihtoehdot ===

==== [[Bensiinimoottori]]t ====

* C1C 956 cm3 41 hv
* C1E 1108 cm3 47 hv
* C1G 1237 cm3 55 hv
* C3J 1390 cm3 60 hv
* C1J 1397 cm3 58-60 hv, Turbo 115/120 hv
* C2J 1397 cm3 68/72 hv, 2-kurkkuinen kaasutin
* F2N 1721 cm3 95 hv

==== [[Dieselmoottori]]t ====

* F6M 1596 cm3 dieselmoottori 55 hv, sama kuin [[Renault 9|Renault 9]] ja [[Renault 11|11]] -malleissa

== Mallit ==
* '''C'''-Malli: 956 cm3 moottori, 4 vaihdetta
* '''L'''-Malli: 1108 cm3 moottori, 4 vaihdetta
* '''TC'''-Malli: 956 cm3 moottori, 4 vaihdetta, kello, jarrutehostin, lukittava pa-säiliö
* '''TL'''-Malli: 1108 cm3 moottori, 4 vaihdetta, varustelu kuten TC
* '''TD'''-Malli: 1595 cm3 dieselmoottori, varustelu TC-tasoa
* '''TR'''-Malli: Yleensä 1237 cm3 koneella, Harmaat puskurit.
* '''TS'''-Malli: 1397/1390 cm3 moottori, 2-kurkkuinen kaasutin tai ruisku
* '''TX'''-Malli: 1721 cm3 moottori
* '''SL'''-Malli: 1108 cm3 moottori
* '''SR'''-Malli:
* '''SD'''-Malli: 1595 cm3 dieselmoottori
* '''GL'''-Malli: 1108 cm3 moottori, 5 vaihdetta
* '''GTL'''-Malli: 1108/1397/1390 cm3 moottori, 5-vaihteinen, takalasin pyyhin, sisältä sääd. peili(t), kartanlukuvalo
* '''Automatic'''-Malli: 1397/1390 cm3 moottori, 3-portainen automaatti, vastasi suunnilleen GTL-varustusta
* '''GTR'''-Malli: 1237 cm3 moottori
* '''GTS'''-Malli 1397/1390 cm3 moottori, 2-kurkkuinen kaasutin tai ruisku, kierroslukumittari
* '''GTD'''-Malli: 1595 cm3 dieselmoottori, varustelu vastasi GTL-tasoa
* '''GTX'''-Malli: 1397/1721 cm3 koneella, Puskurit ja helmalevikkeet korin väriset, ovipahvit verhoiltu, kierroslukumittari.
* '''GTE'''-Malli: 1721 cm3 90hv ruiskukoneella, erikoispuskurit ja levikkeet. (Ei suomen mallistossa).
* '''GTT'''-Malli: 1397 cm3 115/120 hv turbokoneella, erikoispuskurit ja levikkeet.
* '''TSE'''-Malli: 1397 cm3 moottori, 5 vaihdetta, keskuslukitus, sumuvalot, veluuriverhous, nahkaratti, kierroslukumittari

* '''Baccara'''-Malli: Kaikki lisävarusteet mitä mahdollista saada.
* '''Beach'''-Malli:
* '''Belle ile'''-Malli: rantamalli, pick-up-cabrio
* '''ByeBye'''-Malli: mustat muoviset sivupaneelit palaavat, sävylasit, Philips-radio, 1390 cm3/60 hv, vuosina 1995-96.
* '''Campus''' -Malli: 1108/1390 cm³, C-tason varustelu + erikoisverhoilu, radio, kylkiteipit. Ainakin vuosina 1988-93.
* '''Carte Jeunes'''-Malli:
* '''Cosmopolitan'''-Malli:
* '''Coup de coeur'''-Malli:
* '''Five'''-Malli: perusmalli vuosina 1994-95, 1390 cm3/60 hv
* '''I-D''' -Malli: perustui TL- ja TR-malleihin, kattoluukku, erikoisverhoilu, radio. Ainakin Britanniassa vuonna 1988.
* '''Jeans'''-Malli:
* '''Monaco''' -Malli: 1397/1721 cm3, GTX-tason varustelu + aluvanteet, nahkaverhoilu, ohjaustehostin
* '''NRJ'''-Malli:
* '''Panache'''-Malli:
* '''Prima'''-Malli: Campuksen seuraaja edullisena perusmallina
* '''Raider'''-Malli: Sisustan osat siniset, jotka esim. GTT:ssä ja GTE:ssä punaiset.
* '''Roxane'''-Malli:
* '''Saga'''-Malli:
* '''Schuss'''-Malli:
* '''Sun light'''-Malli:
* '''Spring'''-Malli:
* '''The Famous Five'''-Malli:
* '''Tiga'''-Malli:
* '''Tonic'''-Malli:

== Heikkoudet ==
Ruosteherkkä sauma etuovien alla. Jäähdytysjärjestelmäongelmia. Vetoakselit/nivelet kaipaavat normaalia useammin vaihtoa. 1-pisteruiskumoottori (80/90-luku) ongelma-altis.

== Linkkejä ==

*[http://www.Renault.com Renault.com]
*[http://www.rtf.fi Renault Tuning Finland ry]
*[http://www.renaultkerho.net Club Renault de Finland ry]
*[http://www.rtoc.org Renault Turbo Owners Club]

[[Luokka:Renault|R5 ph2]][[Luokka:mallit|R5 ph2]]

Renault 5 ph2

2007-01-11T23:32:03Z

213.216.199.14:

{{malli|
nimi = Renault R5 ph2|
kuva = [[Kuva:800px-Renault R5 GTR blue hr.jpg|250px|Renault R5]]|
valmistaja = Renault|
valmistusmaa = Ranska, Slovenia|
valmistusaika = [[1984]]–[[1996]]|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 3-ovinen [[hatchback]] 5-ovinen [[hatchback]]|
moottori = [[työntötankomoottori]]|
huippunopeus = 155-204 km/h|
kiihtyvyys = 8,0-14,3 s (0-100 km/h)|
iskutilavuus = 956–1721 cm3|
teho = 41–120 hv|
kulutus = -|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = 60 900-134 900 mk (1988)|
edeltäjä = [[Renault R5 ph1]]|
seuraaja = [[Renault Clio mk1]]|
samaaluokkaa = [[Peugeot 205]] [[Fiat Uno]]}}

== Yleistä ==

'''Renault R5 ph2'''(Superviitonen) perustui ulkonäön puolesta hyvinkin paljon ph1:seen. Muuten auto oli täysin poikkeava tekniikaltaan ja suunnitelultaan. Osia käytettiin melko paljon rinnakkaismalleista R9 ja R11. R5 ph2 oli edeltäjänsä tavoin vuodesta toiseen eräs Euroopan myydyimmistä automalleista. Muualla Euroopassa malli oli saatavilla avoautona sekä 3- että 5-ovisena umpikorisena, myös pakettimalli Express (Extra tai Rapid). oli valikoimassa umpi ja avolava mallina. Suomessa autoa myytiin kolmiovisena ja Express pakettiautona. Tuonti Suomeen päättyi Clion saapumiseen vuonna [[1991]]. Ranskassa autoa valmistettiin vuoteen 1995 asti. Autoa valmistettiin myös Sloveniassa Novo Mestossa vuoteen [[1996]] saakka. Facelift tehtiin syksyllä 1987 (musta etusäleikkö korinväriseksi, merkki vasemmalle sekä mm isommat puskurit) ja samalla lisättiin 1,7-litrainen moottori joko kaasutin tai ruiskuversiona. Vuonna 1993 keulalle nousi Renaultin uusi merkki ja vuonna 1995 palasivat paksut muovilistat sivuille kaikkiin malleihin.

== Tekniikka ==

Moottori poikittain edessä, [[MacPherson-pyöräntuenta|MacPherson]],
takana edelleen [[vääntösauvajousitus]], korin muotoja parannettiin huomattavasti edellisestä mallista paremman aerodynamiikan ja ulkonäön saavuttamiseksi.

== Moottorit ==

956–1397 cm3 moottorit olivat [[Kaasutin|kaasuttimilla]] (vuoteen 1993 saakka, riippuen maasta) varustettuja [[Työntötankomoottori|työntötankomoottoreita]], kun taas 1721 cm3 kone on varustettu [[Ruiskutusjärjestelmät|ruiskutusjärjestelmällä]].

=== Moottorivaihtoehdot ===

==== [[Bensiinimoottori]]t ====

* C1C 956 cm3 41 hv
* C1E 1108 cm3 47 hv
* C1G 1237 cm3 55 hv
* C3J 1390 cm3 60 hv
* C1J 1397 cm3 58-60 hv, Turbo 115/120 hv
* C2J 1397 cm3 68/72 hv, 2-kurkkuinen kaasutin
* F2N 1721 cm3 95 hv

==== [[Dieselmoottori]]t ====

* F6M 1596 cm3 dieselmoottori 55 hv, sama kuin [[Renault 9|Renault 9]] ja [[Renault 11|11]] -malleissa

== Mallit ==
* '''C'''-Malli: 956 cm3 moottori, 4 vaihdetta
* '''L'''-Malli: 1108 cm3 moottori, 4 vaihdetta
* '''TC'''-Malli: 956 cm3 moottori, 4 vaihdetta, kello, jarrutehostin, lukittava pa-säiliö
* '''TL'''-Malli: 1108 cm3 moottori, 4 vaihdetta, varustelu kuten TC
* '''TD'''-Malli: 1595 cm3 dieselmoottori, varustelu TC-tasoa
* '''TR'''-Malli: Yleensä 1237 cm3 koneella, Harmaat puskurit.
* '''TS'''-Malli: 1397/1390 cm3 moottori, 2-kurkkuinen kaasutin tai ruisku
* '''TX'''-Malli: 1721 cm3 moottori
* '''SL'''-Malli: 1108 cm3 moottori
* '''SR'''-Malli:
* '''SD'''-Malli: 1595 cm3 dieselmoottori
* '''GL'''-Malli: 1108 cm3 moottori, 5 vaihdetta
* '''GTL'''-Malli: 1108/1397/1390 cm3 moottori, 5-vaihteinen, takalasin pyyhin, sisältä sääd. peili(t), kartanlukuvalo
* '''Automatic'''-Malli: 1397/1390 cm3 moottori, 3-portainen automaatti, vastasi suunnilleen GTL-varustusta
* '''GTR'''-Malli: 1237 cm3 moottori
* '''GTS'''-Malli 1397/1390 cm3 moottori, 2-kurkkuinen kaasutin tai ruisku, kierroslukumittari
* '''GTD'''-Malli: 1595 cm3 dieselmoottori, varustelu vastasi GTL-tasoa
* '''GTX'''-Malli: 1397/1721 cm3 koneella, Puskurit ja helmalevikkeet korin väriset, ovipahvit verhoiltu, kierroslukumittari.
* '''GTE'''-Malli: 1721 cm3 90hv ruiskukoneella, erikoispuskurit ja levikkeet. (Ei suomen mallistossa).
* '''GTT'''-Malli: 1397 cm3 115/120 hv turbokoneella, erikoispuskurit ja levikkeet.
* '''TSE'''-Malli: 1397 cm3 moottori, 5 vaihdetta, keskuslukitus, sumuvalot, veluuriverhous, nahkaratti, kierroslukumittari

* '''Baccara'''-Malli: Kaikki lisävarusteet mitä mahdollista saada.
* '''Beach'''-Malli:
* '''Belle ile'''-Malli: rantamalli, pick-up-cabrio
* '''ByeBye'''-Malli: mustat muoviset sivupaneelit palaavat, sävylasit, Philips-radio, 1390 cm3/60 hv, vuosina 1995-96.
* '''Campus''' -Malli: 1108/1390 cm³, C-tason varustelu + erikoisverhoilu, radio, kylkiteipit. Ainakin vuosina 1988-93.
* '''Carte Jeunes'''-Malli:
* '''Cosmopolitan'''-Malli:
* '''Coup de coeur'''-Malli:
* '''Five'''-Malli: perusmalli vuosina 1994-95, 1390 cm3/60 hv
* '''I-D''' -Malli: perustui TL- ja TR-malleihin, kattoluukku, erikoisverhoilu, radio. Ainakin Britanniassa vuonna 1988.
* '''Jeans'''-Malli:
* '''Monaco''' -Malli: 1397/1721 cm3, GTX-tason varustelu + aluvanteet, nahkaverhoilu, ohjaustehostin
* '''NRJ'''-Malli:
* '''Panache'''-Malli:
* '''Prima'''-Malli: Campuksen seuraaja edullisena perusmallina
* '''Raider'''-Malli: Sisustan osat siniset, jotka esim. GTT:ssä ja GTE:ssä punaiset.
* '''Roxane'''-Malli:
* '''Saga'''-Malli:
* '''Schuss'''-Malli:
* '''Sun light'''-Malli:
* '''Spring'''-Malli:
* '''The Famous Five'''-Malli:
* '''Tiga'''-Malli:
* '''Tonic'''-Malli:

== Heikkoudet ==
Ruosteherkkä sauma etuovien alla. Jäähdytysjärjestelmäongelmia. Vetoakselit/nivelet kaipaavat normaalia useammin vaihtoa. 1-pisteruiskumoottori (80/90-luku) ongelma-altis.

== Linkkejä ==

*[http://www.Renault.com Renault.com]
*[http://www.rtf.fi Renault Tuning Finland ry]
*[http://www.renaultkerho.net Club Renault de Finland ry]
*[http://www.rtoc.org Renault Turbo Owners Club]

[[Luokka:Renault|R5 ph2]][[Luokka:mallit|R5 ph2]]

Renault 25

2007-01-11T23:19:32Z

213.216.199.14:

{{malli|
nimi = Renault 25|
kuva = [[Kuva:R25white.jpg|250px|Renault 25]]|
valmistaja = Renault|
valmistusmaa = Ranska|
valmistusaika = [[1983]]–[[1992]]|
luokka = [[Suuri auto]]|
kori = 5-ovinen [[liftback]], 5-ovinen [[limusiini]]|
moottori = [[R4]], [[V6]]|
huippunopeus = 155–230 km/h|
kiihtyvyys = -|
iskutilavuus = n. 2000–2800 cm3|
teho = 65–205 hv|
kulutus = -|
voimanvälitys = |
hintaluokka = -|
edeltäjä = [[Renault 20]] [[Renault 30]]|
seuraaja = [[Renault Safrane]]|
samaaluokkaa = [[Audi 100]] [[Citroën XM]] [[Ford Granada]] [[Peugeot 605]] [[Rover 800]]}}

'''Renault 25''' on isojen autojen kokoluokkaan kuuluva auto, jossa oli esittely hetkellään maailman pienin ilmanvastuskerroin (0,31), tämä vähensi polttoaineenkulutusta huomattavasti. Auto oli valmistusaikanaan [[Renault]]in malliston lippulaiva. R25 tuli toiseksi ''European Car of The Year'' kilpailussa. Kaikki R25:t on rakennettu Sandouvillessä, Ranskassa. Auton muotoili [[Robert Opron]], joka oli aikaisemmin muotoillut autoja [[Citroën]]ille.

== Kehitys ==

R25:n ensimmäiset vuosimallit olivat tunnettuja luotettavuus ongelmistaan, lähinnä vuosimalleissa [[1983]]–[[1988]], myöhemmissä malleissa suurimmat lastentaudit oli saatu jo korjattua.

Vuonna [[1988]] tehtiin myös pieni kasvojenkohotus jossa keula, takavalot ja sisustusmateriaalit muuttuivat. Myös etujousitusta paranneltiin. Uusia moottorivaihtoehtoja tuli saataville.

== Moottorit ==

Bensiinikäyttöiset:
*'''2.0 TS/GTS''' - 103 hv, huippunopeus 190 km/h
*'''2.0 TX/TXE''' - 120 hv (107 hv katalysaattorilla), huippunopeus 195 km/h
*'''2.0 TI/TXI''' - 140 hv, huippunopeus 205 km/h
*'''2.2 GTX''' - 129 hv (110 hv katalysaattorilla), huippunopeus 200 km/h
*'''2.7 V6 Injection''' - 144 hv, huippunopeus 201 km/h
*'''2.8 TX-V6/V6 Injection/Baccara''' - 160 hv (153 hv katalysaattorilla), huippunopeus 210 km/h
*'''2.5 V6 Turbo''' (1985-1990) - 182 hv, huippunopeus 225 km/h
*'''2.5 V6 Turbo''' (1990-1992) - 205 hv, huippunopeus 230 km/h
Dieselkäyttöiset:
*'''2.1 TD/GTD''' - 65 hv, huippunopeus 155 km/h
*'''2.1 Turbo-D/DX''' - 88 hv, huippunopeus 172 km/h

== Muita R25 johdannaisia malleja ==

[[Eagle Premier]] oli Amerikan markkinoilla myyty auto, joka perustui osittain R25:een. Sama auto tunnettiin myös nimellä [[Renault Premier]] ennenkö [[American Motors Corporation]] (AMC) myytiin [[Chrysler]]ille.

'''Renault R25 Limousine''' oli 22 cm tavallista R25:tä pidempi, tästä mallista oli saatavilla kaksi eri versiota, toisessa on tavallinen takapenkki kun taas Executive versiossa takapenkki on sähkösäätöinen. Mallin erikoisuus oli myös 220v virran otto takapenkillä.

[[Luokka:Renault|25]][[Luokka:Mallit|25]]

Renault 25

2007-01-11T23:18:26Z

213.216.199.14:

{{malli|
nimi = Renault 25|
kuva = [[Kuva:R25white.jpg|250px|Renault 25]]|
valmistaja = Renault|
valmistusmaa = Ranska|
valmistusaika = [[1983]]–[[1992]]|
luokka = [[Suuri auto]]|
kori = 5-ovinen [[liftback]], 5-ovinen [[limusiini]]|
moottori = [[R4]], [[V6]]|
huippunopeus = 155–230 km/h|
kiihtyvyys = -|
iskutilavuus = n. 2000–2800 cm3|
teho = 65–205 hv|
kulutus = -|
voimanvälitys = |
hintaluokka = -|
edeltäjä = [[Renault 20]] [[Renault 30]]|
seuraaja = [[Renault Safrane]]|
samaaluokkaa = [[Audi 100]] [[Citroën XM]] [[Ford Granada]] [[Peugeot 605]] [[Rover 800]]}}

'''Renault 25''' on isojen autojen kokoluokkaan kuuluva auto, jossa oli esittely hetkellään maailman pienin ilmanvastuskerroin (0,31), tämä vähensi polttoaineenkulutusta huomattavasti. Auto oli valmistusaikanaan [[Renault]]in malliston lippulaiva. R25 tuli toiseksi ''European Car of The Year'' kilpailussa. Kaikki R25:t on rakennettu Sandouvillessä, Ranskassa. Auton muotoili [[Robert Opron]], joka oli aikaisemmin muotoillut autoja [[Citroën]]ille.

== Kehitys ==

R25:n ensimmäiset vuosimallit olivat tunnettuja luotettavuus ongelmistaan, lähinnä vuosimalleissa [[1983]]–[[1988]], myöhemmissä malleissa suurimmat lastentaudit oli saatu jo korjattua.

Vuonna [[1988]] tehtiin myös pieni kasvojenkohotus jossa keula, takavalot ja sisustusmateriaalit muuttuivat. Myös etujousitusta paranneltiin. Uusia moottorivaihtoehtoja tuli saataville.

== Moottorit ==

Bensiinikäyttöiset:
*'''2.0 TS/GTS''' - 103 hv, huippunopeus 190 km/h
*'''2.0 TX/TXE''' - 120 hv (107 hv katalysaattorilla), huippunopeus 195 km/h
*'''2.0 TI/TXI''' - 140 hv, huippunopeus 205 km/h
*'''2.2 GTX''' - 129 hv (110 hv katalysaattorilla), huippunopeus 195 km/h
*'''2.7 V6 Injection''' - 144 hv, huippunopeus 201 km/h
*'''2.8 TX-V6/V6 Injection/Baccara''' - 160 hv (153 hv katalysaattorilla), huippunopeus 210 km/h
*'''2.5 V6 Turbo''' (1985-1990) - 182 hv, huippunopeus 225 km/h
*'''2.5 V6 Turbo''' (1990-1992) - 205 hv, huippunopeus 230 km/h
Dieselkäyttöiset:
*'''2.1 TD/GTD''' - 65 hv, huippunopeus 155 km/h
*'''2.1 Turbo-D/DX''' - 88 hv, huippunopeus 172 km/h

== Muita R25 johdannaisia malleja ==

[[Eagle Premier]] oli Amerikan markkinoilla myyty auto, joka perustui osittain R25:een. Sama auto tunnettiin myös nimellä [[Renault Premier]] ennenkö [[American Motors Corporation]] (AMC) myytiin [[Chrysler]]ille.

'''Renault R25 Limousine''' oli 22 cm tavallista R25:tä pidempi, tästä mallista oli saatavilla kaksi eri versiota, toisessa on tavallinen takapenkki kun taas Executive versiossa takapenkki on sähkösäätöinen. Mallin erikoisuus oli myös 220v virran otto takapenkillä.

[[Luokka:Renault|25]][[Luokka:Mallit|25]]

Renault 25

2007-01-11T23:12:09Z

213.216.199.14:

{{malli|
nimi = Renault 25|
kuva = [[Kuva:R25white.jpg|250px|Renault 25]]|
valmistaja = Renault|
valmistusmaa = Ranska|
valmistusaika = [[1983]]–[[1992]]|
luokka = [[Suuri auto]]|
kori = 5-ovinen [[liftback]], 5-ovinen [[limusiini]]|
moottori = [[R4]], [[V6]]|
huippunopeus = 155–230 km/h|
kiihtyvyys = -|
iskutilavuus = n. 2000–2800 cm3|
teho = 65–205 hv|
kulutus = -|
voimanvälitys = |
hintaluokka = -|
edeltäjä = [[Renault 20]] [[Renault 30]]|
seuraaja = [[Renault Safrane]]|
samaaluokkaa = [[Audi 100]] [[Citroën XM]] [[Ford Granada]] [[Peugeot 605]] [[Rover 800]]}}

'''Renault 25''' on isojen autojen kokoluokkaan kuuluva auto, jossa oli esittely hetkellään maailman pienin ilmanvastuskerroin (0,31), tämä vähensi polttoaineenkulutusta huomattavasti. Auto oli valmistusaikanaan [[Renault]]in malliston lippulaiva. R25 tuli toiseksi ''European Car of The Year'' kilpailussa. Kaikki R25:t on rakennettu Sandouvillessä, Ranskassa. Auton muotoili [[Robert Opron]], joka oli aikaisemmin muotoillut autoja [[Citroën]]ille.

== Kehitys ==

R25:n ensimmäiset vuosimallit olivat tunnettuja luotettavuus ongelmistaan, lähinnä vuosimalleissa [[1983]]–[[1988]], myöhemmissä malleissa suurimmat lastentaudit oli saatu jo korjattua.

Vuonna [[1988]] tehtiin myös pieni kasvojenkohotus jossa keula, takavalot ja sisustusmateriaalit muuttuivat. Myös etujousitusta paranneltiin. Uusia moottorivaihtoehtoja tuli saataville.

== Moottorit ==

Bensiinikäyttöiset:
*'''2.0 TS/GTS''' - 103 hv, huippunopeus 190 km/h
*'''2.0 TX/TXE''' - 120 hv (107 hv katalysaattorilla), huippunopeus 195 km/h
*'''2.0 TI/TXI''' - 140 hv, huippunopeus 205 km/h
*'''2.2 GTX''' - 123 hv (110 hv katalysaattorilla), huippunopeus 195 km/h
*'''2.7 V6 Injection''' - 144 hv, huippunopeus 201 km/h
*'''2.8 TX-V6/V6 Injection/Baccara''' - 160 hv (153 hv katalysaattorilla), huippunopeus 210 km/h
*'''2.5 V6 Turbo''' (1985-1990) - 182 hv, huippunopeus 225 km/h
*'''2.5 V6 Turbo''' (1990-1992) - 205 hv, huippunopeus 230 km/h
Dieselkäyttöiset:
*'''2.1 TD/GTD''' - 65 hv, huippunopeus 155 km/h
*'''2.1 Turbo-D/DX''' - 88 hv, huippunopeus 172 km/h

== Muita R25 johdannaisia malleja ==

[[Eagle Premier]] oli Amerikan markkinoilla myyty auto, joka perustui osittain R25:een. Sama auto tunnettiin myös nimellä [[Renault Premier]] ennenkö [[American Motors Corporation]] (AMC) myytiin [[Chrysler]]ille.

'''Renault R25 Limousine''' oli 22 cm tavallista R25:tä pidempi, tästä mallista oli saatavilla kaksi eri versiota, toisessa on tavallinen takapenkki kun taas Executive versiossa takapenkki on sähkösäätöinen. Mallin erikoisuus oli myös 220v virran otto takapenkillä.

[[Luokka:Renault|25]][[Luokka:Mallit|25]]

Dieselmoottori

2006-10-04T15:58:39Z

213.216.199.14:

[[Kuva:Hehkutuksen merkkivalo.jpg|right|80px]]'''Dieselmoottori''' on [[polttomoottori]], jonka keksi saksalainen Rudolf Diesel. Diesel valmisti ensimmäisen toimivan dieselmoottorin vuonna [[1897]], ja sai sille patentin vuonna [[1898]]. Dieselmoottori käyttää [[diesel]]polttoainetta ja eroaa [[bensiinimoottori|bensiinimoottoreista]] siten, että siinä käytetään aina polttoaineen ruiskutusta ja siinä ei ole [[sytytystulppa|sytytystulppia]], vaan [[hehkutulppa|hehkutulpat]].

Dieselmoottorissa polttoaine ruiskutetaan [[sylinteri]]in vasta puristustahdin lopussa juuri ennen [[yläkuolokohta]]a. Sylinterissä oleva ilma-polttoaine-seos on niin kuumaa (n. 700–900 astetta), että se syttyy itsestään. Dieselmoottorin luonne on hyvin erilainen kun bensiinimoottorin; dieselmoottorissa on enemmän [[vääntö]]ä alhaisemmilla kierroksilla ja sen käyntinopeusalue on pienempi.

Dieselmoottorit voidaan jakaa diesel-, suoraruiskutusdiesel- ja kammiodieselmoottoreihin.

Dieselien polttoaineenruiskutusmenetelmiä on kolmea tyyppiä: mekaaninen ruiskutuspumppu (jakaja-/rivipumppu), yhteispaineruiskutus (common rail) ja pumppusuutin.

[[Luokka:Moottorit]]

Audi A4 puhaltimen lämpösulakkeen korjaus

2005-08-18T20:03:04Z

213.216.199.14: /* Ulkoiset linkit */

[[Audi A4]] (-95) puhaltimen lämpösulakkeen korjaus.

== Sisätilapuhaltimen lämpösulakkeen korjaus ==

'''OIRE:''' Sisätilapuhallin ei toimi kuin täysillä tai ei ollenkaan.

'''VIKA:''' Useimmiten puhaltimen säätövastuksen lämpösulake on palanut.

'''KUSTANNUKSET:''' Varaosatiskiltä 46 euroa. itse tehtynä 3 euroa ja tunti töitä.

'''KORJAUS:''' Ensin tietenkin tarkistat tavallisen sulakkeen kunnon. Jätä se irti. Irrota sitten hanskalokero. Ruuveja lokeron sisällä, ulkona edessä ja ovea vasten olevan panelin alla. Puhallin löytyy ihan etunurkasta. Vastuspaketti löytyy puhaltimen päällyosasta mihin menee kaksi johtoliitintä ja noin 7 johtoa (semmonen tiivis kansi). Sama paketti (vihreä) näkyy myös kun irrotat raitisilmasuodattimen ja sen telineen konetilasta (kuten saatoit arvata kyseinen kohde löytyy saman puhaltimen kohdalta konepellin alta.). Ensin irroita johdoliittymet. Avaa kansi jotenkin (on nimittäin tiukka) Voit avittaa suodatin puolelta työntämällä sitä pakettia samalla kun avaat salpoja.

Yleismittari esille ja mittaamaan. Paketissa erillään oleva lieriön muotoinen komponentti on se kuuluisa lämpösulake. jota tässä nyt käsitellään. Mittaa kyseisen komponentin resistanssi eli vastus yleismittarilla. Jos komponentti ei johda sähköä on se palanut ja näin ollen vaihdettava. Irrota osa vaikka pihteillä ja vie elektroniikkakauppaan. Osa on muistaakseni 184 celsius lämpösulake. Siitä osasta se selviää. Osta varalta myös toinen komponentti sillä tämä on todella helppo rikkoa.

Kolvi lämpenemään. Kolvaa osa takaisin, mutta muista että sulake palaa 184 asteessa ja tina sulaa 300 asteessa joten jotain on tehtävä. älä liimaa, huono kontakti.
Sulata tinaa paikkoihin mihin komponentin pitäisi kiinnittyä. Kun paikalla on reilu pallo vie kolvi kauas pois ja tinan vielä ollessa sulaa, aseta uusi osa tinan keskelle ja anna jähmettyä. Parasta olisi että pidät komponentin jalasta kiinni metallipihteillä että osa lämmöstä haihtuu tätä kautta eikä polta uutta osaa. Toista sama toiselle puolelle. Voit myös valuttaa tinaa paikalle esim meisselin kärkeä pitkin. Tärkeää on että kolvi ja komponentti eivät kohtaa koskaan.

Kun olet valmis, tarkista työn laatu. Mittaa yleismittarilla resistanssi jälleen kerran mutta muista mitata niin että samalla tarkistat myös kolvausten johtavuuden. Jos saat tuloksen teit hyvää työtä, jos virta ei kulje, joko poltit uuden sulakkeen tai kolvauksesi ei johda.

Asenna paketti takaisin autoon. Muista kytkeä johdot ja asentaa tavallinen sulake takaisin. Asenna myös raitisilmasuodatin jonka tietenkin uusit samalla. Virrat autoon ja testi. Jos puhallin toimii kuten pitääkin, kasaa auto. Jos ei vieläkään kunnolla, aja varaosatiskille ja osta se varaosa. Voit tietenkin tehdä sen keraamisen vastuspaketin itse, mutta siinä saat käyttää kekseliäisyyttä.

=== Ulkoiset linkit ===

[[luokka:VAG]][[luokka:oppaat]][[luokka:tekniikka]]