AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Datsun Sunny B210

2008-10-29T10:39:55Z

213.28.144.2: /* Rengaskoko */

{{malli|
nimi = Datsun Sunny Datsun 120Y Datsun B-210|
kuva = [[Kuva:Datsun_120Y_B210.jpg|250px|Datsun 120Y]]|
valmistaja = Nissan|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[1973]]–[[1977]]|
luokka = [[Alempi keskiluokka]]|
kori = 2-ovinen [[Sedan]] 4-ovinen [[Sedan]] 2-ovinen [[Coupé]] 3-ovinen [[Farmari]] 5-ovinen [[Farmari]] 3-ovinen [[Pakettiauto]]|
moottori = [[R4]] [[OHV]]|
huippunopeus = 150–? km/h|
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 1171–1397 cm3|
teho = 45–59 kW|
päästöt = |
kulutus = 4,7–? l/100 km|
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
hintaluokka = 3.100 € (1974)|
edeltäjä = [[Datsun 1200]]|
seuraaja = [[Datsun Sunny B310]]|
samaaluokkaa = }}

'''Datsun Sunny B210''' eli kolmannen sukupolven Sunny tunnettiin myös nimillä '''Datsun 120Y''' ja '''Datsun B210'''. Korimallit olivat 2- ja 4-ovinen Sedan B210, Coupé KLB210 ja 3- ja 5-ovinen Van (farmari) VLB210. Auto saavutti erityisen suosion, koska se tuli myyntiin 70-luvun öljykriisin aikana. Auto oli Yhdysvalloissa yksi vähäkulutuksisimpia ja halvimpia autoja, ja auton muotoilu oli aikanaan ostajien suosiossa.

== Yleistä ==
120Y-mallia kritisoitiin lehdissä siitä, että se ei ollut juurikaan edeltäjäänsä kehittyneempi.

Mallisarjaan tuli kasvojenkohotus (facelift) syyskuussa [[1974]], jolloin mm. maskin ulkonäkö muuttui, rengaskoko muuttui 12 tuumasta 13 tuumaan, alusta ja etujarrut (212 mm -> 245 mm) muuttuivat isommiksi (samaa alustaa ja jarruja käytettiin seuraavassa B310-korimallissa), sekä taka-akseli vaihtui isompaan (H145A -> H150). Muitakin pienempiä muutoksia tuli.

120Y-mallia myytiin Suomessa seuraavasti:
* 1974 – 1398 kpl
* 1975 – 1718 kpl
* 1976 – 895 kpl
* 1977 – 947 kpl
* 1978 – 617 kpl

Vuonna 1978 myynnissä oli jo B210-korimallin seuraaja B310, joten ko. vuoden myyntimäärä ei ole täysin vertailukelpoinen.

120Y Coupé -mallia myytiin Suomessa seuraavasti:
* 1974 – 51 kpl
* 1975 – 80 kpl
* 1976 -– 17 kpl
* 1977 – 1 kpl
* 1978 – 1 kpl

== Tyyppimerkintä ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=75% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!K!!L!!B210!!S!!T!!R!!U!!X!!000000
|- bgcolor=#ffffff
|Merkki 1:||Merkki 2:||Merkit 3-6:||Merkki 7:||Merkki 8:||Merkki 9:||Merkki 10:||Merkki 11:||Merkit 12-17:
|- bgcolor=#ffffff
|K = Coupé V = Van [ ] = Sedan||L = LHD [ ] = RHD||Korimalli||S = Standard [ ] = Deluxe||T = lattiavaihteisto A = 3-v automaattivaihteisto [ ] = 4-v manuaalivaihteisto||R = 2 ovinen [ ] = 4 ovinen||U = Oikeanpuoleinen ohjaus||X = Australian vientimalli Y = Englannin vientimalli [ ] = Yleinen||Järjestysnumero
|}

== Moottorit ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=75% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Huom
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.2'''||[[R4]] [[OHV]] [[Datsun A12 -moottori|A12]]||1171 cm3||45 kW (60 hv) @ 6000 r/min||95 Nm @ 4000 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3'''||[[R4]] [[OHV]] [[Datsun A13 -moottori|A13]]||1288 cm3||49 kW (67 hv) @ 6000 r/min||96 Nm @ 3600 r/min||Vain Yhdysvaltojen vientimalleissa ~1974 lähtien.
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4'''||[[R4]] [[OHV]] [[Datsun A14 -moottori|A14]]||1397 cm3||59 kW (80 hv) @ 6000 r/min||112 Nm @ 3600 r/min||Vain Yhdysvaltojen vientimalleissa ~1976 lähtien.
|}

== Vaihteistot ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=75% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Välityssuhteet!!4-vaihteinen manuaali F4W56A!!3-vaihteinen automaatti 3N71B!!4-vaihteinen manuaali F4W60 (USA ja Kanada)!!3-vaihteinen manuaali rattivaihtajalla R3W56A (Ei suomen valikoimassa)
|- bgcolor=#ffffff
|'''1. vaihde'''||3.757||2.458||3.513||3.380
|- bgcolor=#ffffff
|'''2. vaihde'''||2.169||1.458||2.170||1.734
|- bgcolor=#ffffff
|'''3. vaihde'''||1.404||1.000||1.378||1.000
|- bgcolor=#ffffff
|'''4. vaihde'''||1.000||–||1.000||–
|- bgcolor=#ffffff
|'''Peruutusvaihde'''||3.640||2.182||3.764||3.640
|}

== Perävälitys ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Välityssuhteet!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''H145A'''||3.900||– 08.1974
|- bgcolor=#ffffff
|'''H150'''||3.889||09.1974 –
|}

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli!!Sedan!!Coupé!!Van
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||colspan=2|3950 mm||3985 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||colspan=3|1545 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1370 mm||1350 mm||1400 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Akseliväli'''||colspan=3|2340 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Raideleveys''' (e / t)||colspan=3|1250 mm / 1245 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||795 kg||810 kg||835 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Akselimassa''' (e / t)||430 kg / 370 kg||440 kg / 400 kg||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Maksimi perävaunumassa''' (jarruilla)||colspan=2|700 kg||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Henkilöluku'''||colspan=2|4–5||2–5
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila'''|| || ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||47 l||43 l||40 l
|}

== Rengaskoko ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Koko!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|4½J x 12"||– 08.1975
|- bgcolor=#ffffff
|4½J x 13"||09.1975 –
|}

== Nissan Sunny Excellent 1400 / 1600 ==
B210:n sisarmalli tunnettiin nimellä Sunny Excellent, korimalleina 4-ovinen [[Sedan]] (PB210) ja 2-ovinen [[Coupé]] (KPB210). Malli tunnettiin Etelä-Afrikassa myös mallinimellä "Datsun 140Y". Malli erosi suomen 120Y:stä mm. seuraavin tavoin:

* Pidempi keula (konepelti ja lokasuojat)
* Erilaiset takavalot, sekä coupéssa että sedanissa
* Erilainen maski
* Isommat sivuvilkut lokasuojissa
* Isompi etupuskuri
* Isommat etuvilkut
* Erilaiset C-pilarin koristepaneelit (coupe)
* Erilainen etuhelmapelti
* Erilaiset pölykapselit
* H165-taka-akseli
* Sporttisempi mittaristo erillisillä mittareilla (GX)
* Huomiovalot maskissa (GX)

Tämän lisäksi mallit erosivat myös moottorivalikoimaltaan. Sunny Excellentissä oli 1.4 [[Datsun L14 -moottori|L14S / L14T]] OHC-moottori. L14T-moottorissa oli tuplakaasuttimet, ja tällä moottorilla varustettu malli oli aina manuaalisella vaihdelaatikolla - L14S-moottorissa oli tavallinen kaksikurkkuinen [[kaasutin]], ja siihen pystyi valitsemaan vaihtoehtoisesti automaattilaatikon. 1400-mallia valmistettiin vuosina [[1974]]–[[1975]].

Varustelutasoja olivat DX, GL ja GX.

Vuonna [[1976]], Sunny Excellent 1600 ei enää ollut oma mallinsa, vaan se muuttui erilliseksi "varustelutasoksi" tavalliseen B210-korimalliin.

Varustelutasot olivat sekä sedan- että coupé (K) -malleissa GL ja GX.

1600 GL 4-ovinen [[Sedan]] / 3-ovinen [[Coupé]]:
* (K)GB211GT - F4W63 4-v vaihdelaatikko
* (K)GB211GA - 3N71B automaatti
* (K)GB211GF - FS5W63A 5-v vaihdelaatikko
* (K)GB211OF
* (K)GB211JT
* (K)GB211JF

1600 GX 4-ovinen [[Sedan]] / 3-ovinen [[Coupé]]:
* (K)GB211JT - F4W63 4-v vaihdelaatikko
* (K)GB211JF - FS5W63A 5-v vaihdelaatikko

Muutokset verrattuna aikaisempaan 1400-malliin:
* [[Datsun L16 -moottori|L16-moottori]]
* Vaihteistovaihtoehdot, automaatti tai 4-vaihteinen (GL) ja 4- tai 5-vaihteinen (GX)
* Uudenlaiset pölykapselit
* Uudenlainen maski
* uudenlaiset lokasuojapeilit
* GX-L- ja GL-L-varustetasot vuonna 1977

== Datsun 140Z / 160Z ==
Etelä-Afrikkaan myytiin [[1977]]–[[1978]] (yhteensä 306 kpl) hieman muokattua Sunny Excellent KPB210-mallia, jonka mallinimi oli 140Z. Myöhemmin samaista mallia myytiin myös L16-moottorilla varustettuna, mallinimeltään 160Z. 140Z / 160Z-malleissa oli aina manuaalinen vaihdelaatikko.

140Z-mallin erot tavalliseen KPB210-malliin olivat:
* DX / GL-maski (ilman huomiovaloja)
* Etu- ja takaspoilerit
* Erilaiset sivuvilkut
* Mustat puskurit
* Erilainen korin koristeteippaus

160Z oli tarjolla [[1978]] alkaen, ja erot tavalliseen KPB210-malliin olivat:
* Etuspoileri
* Keltainen väri, mustilla koristeteippauksilla
* "Mexican Stripe" kelta-musta sisustus
* Tuplakaasuttimet (Hitachi, muuttuvakurkkuinen)
* Suuremmat jarrut
* Uudenmalliset taka(lehti)jouset ja iskunvaimentimet
* Alumiinivanteet
* Takaikkunan ritilä

Yhtäkään näistä malleista ei ole viety Eurooppaan tai Yhdysvaltoihin. Sunny Excellentit olivat lähinnä Japanin sisäisiä malleja, ja 140Z / 160Z siis Etelä-Afrikan malleja.

== Lähde ==
* [http://wiki.datsun1200.com/ Wiki.datsun1200.com]
* http://www.ncf.fi

[[Luokka:Datsun|Sunny B210]]
[[Luokka:Mallit|Sunny B210]]

Datsun Sunny B210

2008-10-29T10:39:25Z

213.28.144.2: /* Rengaskoko */

{{malli|
nimi = Datsun Sunny Datsun 120Y Datsun B-210|
kuva = [[Kuva:Datsun_120Y_B210.jpg|250px|Datsun 120Y]]|
valmistaja = Nissan|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[1973]]–[[1977]]|
luokka = [[Alempi keskiluokka]]|
kori = 2-ovinen [[Sedan]] 4-ovinen [[Sedan]] 2-ovinen [[Coupé]] 3-ovinen [[Farmari]] 5-ovinen [[Farmari]] 3-ovinen [[Pakettiauto]]|
moottori = [[R4]] [[OHV]]|
huippunopeus = 150–? km/h|
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 1171–1397 cm3|
teho = 45–59 kW|
päästöt = |
kulutus = 4,7–? l/100 km|
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
hintaluokka = 3.100 € (1974)|
edeltäjä = [[Datsun 1200]]|
seuraaja = [[Datsun Sunny B310]]|
samaaluokkaa = }}

'''Datsun Sunny B210''' eli kolmannen sukupolven Sunny tunnettiin myös nimillä '''Datsun 120Y''' ja '''Datsun B210'''. Korimallit olivat 2- ja 4-ovinen Sedan B210, Coupé KLB210 ja 3- ja 5-ovinen Van (farmari) VLB210. Auto saavutti erityisen suosion, koska se tuli myyntiin 70-luvun öljykriisin aikana. Auto oli Yhdysvalloissa yksi vähäkulutuksisimpia ja halvimpia autoja, ja auton muotoilu oli aikanaan ostajien suosiossa.

== Yleistä ==
120Y-mallia kritisoitiin lehdissä siitä, että se ei ollut juurikaan edeltäjäänsä kehittyneempi.

Mallisarjaan tuli kasvojenkohotus (facelift) syyskuussa [[1974]], jolloin mm. maskin ulkonäkö muuttui, rengaskoko muuttui 12 tuumasta 13 tuumaan, alusta ja etujarrut (212 mm -> 245 mm) muuttuivat isommiksi (samaa alustaa ja jarruja käytettiin seuraavassa B310-korimallissa), sekä taka-akseli vaihtui isompaan (H145A -> H150). Muitakin pienempiä muutoksia tuli.

120Y-mallia myytiin Suomessa seuraavasti:
* 1974 – 1398 kpl
* 1975 – 1718 kpl
* 1976 – 895 kpl
* 1977 – 947 kpl
* 1978 – 617 kpl

Vuonna 1978 myynnissä oli jo B210-korimallin seuraaja B310, joten ko. vuoden myyntimäärä ei ole täysin vertailukelpoinen.

120Y Coupé -mallia myytiin Suomessa seuraavasti:
* 1974 – 51 kpl
* 1975 – 80 kpl
* 1976 -– 17 kpl
* 1977 – 1 kpl
* 1978 – 1 kpl

== Tyyppimerkintä ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=75% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!K!!L!!B210!!S!!T!!R!!U!!X!!000000
|- bgcolor=#ffffff
|Merkki 1:||Merkki 2:||Merkit 3-6:||Merkki 7:||Merkki 8:||Merkki 9:||Merkki 10:||Merkki 11:||Merkit 12-17:
|- bgcolor=#ffffff
|K = Coupé V = Van [ ] = Sedan||L = LHD [ ] = RHD||Korimalli||S = Standard [ ] = Deluxe||T = lattiavaihteisto A = 3-v automaattivaihteisto [ ] = 4-v manuaalivaihteisto||R = 2 ovinen [ ] = 4 ovinen||U = Oikeanpuoleinen ohjaus||X = Australian vientimalli Y = Englannin vientimalli [ ] = Yleinen||Järjestysnumero
|}

== Moottorit ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=75% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Huom
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.2'''||[[R4]] [[OHV]] [[Datsun A12 -moottori|A12]]||1171 cm3||45 kW (60 hv) @ 6000 r/min||95 Nm @ 4000 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3'''||[[R4]] [[OHV]] [[Datsun A13 -moottori|A13]]||1288 cm3||49 kW (67 hv) @ 6000 r/min||96 Nm @ 3600 r/min||Vain Yhdysvaltojen vientimalleissa ~1974 lähtien.
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4'''||[[R4]] [[OHV]] [[Datsun A14 -moottori|A14]]||1397 cm3||59 kW (80 hv) @ 6000 r/min||112 Nm @ 3600 r/min||Vain Yhdysvaltojen vientimalleissa ~1976 lähtien.
|}

== Vaihteistot ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=75% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Välityssuhteet!!4-vaihteinen manuaali F4W56A!!3-vaihteinen automaatti 3N71B!!4-vaihteinen manuaali F4W60 (USA ja Kanada)!!3-vaihteinen manuaali rattivaihtajalla R3W56A (Ei suomen valikoimassa)
|- bgcolor=#ffffff
|'''1. vaihde'''||3.757||2.458||3.513||3.380
|- bgcolor=#ffffff
|'''2. vaihde'''||2.169||1.458||2.170||1.734
|- bgcolor=#ffffff
|'''3. vaihde'''||1.404||1.000||1.378||1.000
|- bgcolor=#ffffff
|'''4. vaihde'''||1.000||–||1.000||–
|- bgcolor=#ffffff
|'''Peruutusvaihde'''||3.640||2.182||3.764||3.640
|}

== Perävälitys ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Välityssuhteet!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''H145A'''||3.900||– 08.1974
|- bgcolor=#ffffff
|'''H150'''||3.889||09.1974 –
|}

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli!!Sedan!!Coupé!!Van
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||colspan=2|3950 mm||3985 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||colspan=3|1545 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1370 mm||1350 mm||1400 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Akseliväli'''||colspan=3|2340 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Raideleveys''' (e / t)||colspan=3|1250 mm / 1245 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||795 kg||810 kg||835 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Akselimassa''' (e / t)||430 kg / 370 kg||440 kg / 400 kg||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Maksimi perävaunumassa''' (jarruilla)||colspan=2|700 kg||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Henkilöluku'''||colspan=2|4–5||2–5
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila'''|| || ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||47 l||43 l||40 l
|}

== Rengaskoko ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Koko!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|4½J x 12"||– 08.1974
|- bgcolor=#ffffff
|4½J x 13"||09.1976 –
|}

== Nissan Sunny Excellent 1400 / 1600 ==
B210:n sisarmalli tunnettiin nimellä Sunny Excellent, korimalleina 4-ovinen [[Sedan]] (PB210) ja 2-ovinen [[Coupé]] (KPB210). Malli tunnettiin Etelä-Afrikassa myös mallinimellä "Datsun 140Y". Malli erosi suomen 120Y:stä mm. seuraavin tavoin:

* Pidempi keula (konepelti ja lokasuojat)
* Erilaiset takavalot, sekä coupéssa että sedanissa
* Erilainen maski
* Isommat sivuvilkut lokasuojissa
* Isompi etupuskuri
* Isommat etuvilkut
* Erilaiset C-pilarin koristepaneelit (coupe)
* Erilainen etuhelmapelti
* Erilaiset pölykapselit
* H165-taka-akseli
* Sporttisempi mittaristo erillisillä mittareilla (GX)
* Huomiovalot maskissa (GX)

Tämän lisäksi mallit erosivat myös moottorivalikoimaltaan. Sunny Excellentissä oli 1.4 [[Datsun L14 -moottori|L14S / L14T]] OHC-moottori. L14T-moottorissa oli tuplakaasuttimet, ja tällä moottorilla varustettu malli oli aina manuaalisella vaihdelaatikolla - L14S-moottorissa oli tavallinen kaksikurkkuinen [[kaasutin]], ja siihen pystyi valitsemaan vaihtoehtoisesti automaattilaatikon. 1400-mallia valmistettiin vuosina [[1974]]–[[1975]].

Varustelutasoja olivat DX, GL ja GX.

Vuonna [[1976]], Sunny Excellent 1600 ei enää ollut oma mallinsa, vaan se muuttui erilliseksi "varustelutasoksi" tavalliseen B210-korimalliin.

Varustelutasot olivat sekä sedan- että coupé (K) -malleissa GL ja GX.

1600 GL 4-ovinen [[Sedan]] / 3-ovinen [[Coupé]]:
* (K)GB211GT - F4W63 4-v vaihdelaatikko
* (K)GB211GA - 3N71B automaatti
* (K)GB211GF - FS5W63A 5-v vaihdelaatikko
* (K)GB211OF
* (K)GB211JT
* (K)GB211JF

1600 GX 4-ovinen [[Sedan]] / 3-ovinen [[Coupé]]:
* (K)GB211JT - F4W63 4-v vaihdelaatikko
* (K)GB211JF - FS5W63A 5-v vaihdelaatikko

Muutokset verrattuna aikaisempaan 1400-malliin:
* [[Datsun L16 -moottori|L16-moottori]]
* Vaihteistovaihtoehdot, automaatti tai 4-vaihteinen (GL) ja 4- tai 5-vaihteinen (GX)
* Uudenlaiset pölykapselit
* Uudenlainen maski
* uudenlaiset lokasuojapeilit
* GX-L- ja GL-L-varustetasot vuonna 1977

== Datsun 140Z / 160Z ==
Etelä-Afrikkaan myytiin [[1977]]–[[1978]] (yhteensä 306 kpl) hieman muokattua Sunny Excellent KPB210-mallia, jonka mallinimi oli 140Z. Myöhemmin samaista mallia myytiin myös L16-moottorilla varustettuna, mallinimeltään 160Z. 140Z / 160Z-malleissa oli aina manuaalinen vaihdelaatikko.

140Z-mallin erot tavalliseen KPB210-malliin olivat:
* DX / GL-maski (ilman huomiovaloja)
* Etu- ja takaspoilerit
* Erilaiset sivuvilkut
* Mustat puskurit
* Erilainen korin koristeteippaus

160Z oli tarjolla [[1978]] alkaen, ja erot tavalliseen KPB210-malliin olivat:
* Etuspoileri
* Keltainen väri, mustilla koristeteippauksilla
* "Mexican Stripe" kelta-musta sisustus
* Tuplakaasuttimet (Hitachi, muuttuvakurkkuinen)
* Suuremmat jarrut
* Uudenmalliset taka(lehti)jouset ja iskunvaimentimet
* Alumiinivanteet
* Takaikkunan ritilä

Yhtäkään näistä malleista ei ole viety Eurooppaan tai Yhdysvaltoihin. Sunny Excellentit olivat lähinnä Japanin sisäisiä malleja, ja 140Z / 160Z siis Etelä-Afrikan malleja.

== Lähde ==
* [http://wiki.datsun1200.com/ Wiki.datsun1200.com]
* http://www.ncf.fi

[[Luokka:Datsun|Sunny B210]]
[[Luokka:Mallit|Sunny B210]]

Datsun Sunny B210

2008-10-29T10:37:33Z

213.28.144.2: /* Lähde */

{{malli|
nimi = Datsun Sunny Datsun 120Y Datsun B-210|
kuva = [[Kuva:Datsun_120Y_B210.jpg|250px|Datsun 120Y]]|
valmistaja = Nissan|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[1973]]–[[1977]]|
luokka = [[Alempi keskiluokka]]|
kori = 2-ovinen [[Sedan]] 4-ovinen [[Sedan]] 2-ovinen [[Coupé]] 3-ovinen [[Farmari]] 5-ovinen [[Farmari]] 3-ovinen [[Pakettiauto]]|
moottori = [[R4]] [[OHV]]|
huippunopeus = 150–? km/h|
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 1171–1397 cm3|
teho = 45–59 kW|
päästöt = |
kulutus = 4,7–? l/100 km|
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
hintaluokka = 3.100 € (1974)|
edeltäjä = [[Datsun 1200]]|
seuraaja = [[Datsun Sunny B310]]|
samaaluokkaa = }}

'''Datsun Sunny B210''' eli kolmannen sukupolven Sunny tunnettiin myös nimillä '''Datsun 120Y''' ja '''Datsun B210'''. Korimallit olivat 2- ja 4-ovinen Sedan B210, Coupé KLB210 ja 3- ja 5-ovinen Van (farmari) VLB210. Auto saavutti erityisen suosion, koska se tuli myyntiin 70-luvun öljykriisin aikana. Auto oli Yhdysvalloissa yksi vähäkulutuksisimpia ja halvimpia autoja, ja auton muotoilu oli aikanaan ostajien suosiossa.

== Yleistä ==
120Y-mallia kritisoitiin lehdissä siitä, että se ei ollut juurikaan edeltäjäänsä kehittyneempi.

Mallisarjaan tuli kasvojenkohotus (facelift) syyskuussa [[1974]], jolloin mm. maskin ulkonäkö muuttui, rengaskoko muuttui 12 tuumasta 13 tuumaan, alusta ja etujarrut (212 mm -> 245 mm) muuttuivat isommiksi (samaa alustaa ja jarruja käytettiin seuraavassa B310-korimallissa), sekä taka-akseli vaihtui isompaan (H145A -> H150). Muitakin pienempiä muutoksia tuli.

120Y-mallia myytiin Suomessa seuraavasti:
* 1974 – 1398 kpl
* 1975 – 1718 kpl
* 1976 – 895 kpl
* 1977 – 947 kpl
* 1978 – 617 kpl

Vuonna 1978 myynnissä oli jo B210-korimallin seuraaja B310, joten ko. vuoden myyntimäärä ei ole täysin vertailukelpoinen.

120Y Coupé -mallia myytiin Suomessa seuraavasti:
* 1974 – 51 kpl
* 1975 – 80 kpl
* 1976 -– 17 kpl
* 1977 – 1 kpl
* 1978 – 1 kpl

== Tyyppimerkintä ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=75% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!K!!L!!B210!!S!!T!!R!!U!!X!!000000
|- bgcolor=#ffffff
|Merkki 1:||Merkki 2:||Merkit 3-6:||Merkki 7:||Merkki 8:||Merkki 9:||Merkki 10:||Merkki 11:||Merkit 12-17:
|- bgcolor=#ffffff
|K = Coupé V = Van [ ] = Sedan||L = LHD [ ] = RHD||Korimalli||S = Standard [ ] = Deluxe||T = lattiavaihteisto A = 3-v automaattivaihteisto [ ] = 4-v manuaalivaihteisto||R = 2 ovinen [ ] = 4 ovinen||U = Oikeanpuoleinen ohjaus||X = Australian vientimalli Y = Englannin vientimalli [ ] = Yleinen||Järjestysnumero
|}

== Moottorit ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=75% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Huom
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.2'''||[[R4]] [[OHV]] [[Datsun A12 -moottori|A12]]||1171 cm3||45 kW (60 hv) @ 6000 r/min||95 Nm @ 4000 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3'''||[[R4]] [[OHV]] [[Datsun A13 -moottori|A13]]||1288 cm3||49 kW (67 hv) @ 6000 r/min||96 Nm @ 3600 r/min||Vain Yhdysvaltojen vientimalleissa ~1974 lähtien.
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4'''||[[R4]] [[OHV]] [[Datsun A14 -moottori|A14]]||1397 cm3||59 kW (80 hv) @ 6000 r/min||112 Nm @ 3600 r/min||Vain Yhdysvaltojen vientimalleissa ~1976 lähtien.
|}

== Vaihteistot ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=75% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Välityssuhteet!!4-vaihteinen manuaali F4W56A!!3-vaihteinen automaatti 3N71B!!4-vaihteinen manuaali F4W60 (USA ja Kanada)!!3-vaihteinen manuaali rattivaihtajalla R3W56A (Ei suomen valikoimassa)
|- bgcolor=#ffffff
|'''1. vaihde'''||3.757||2.458||3.513||3.380
|- bgcolor=#ffffff
|'''2. vaihde'''||2.169||1.458||2.170||1.734
|- bgcolor=#ffffff
|'''3. vaihde'''||1.404||1.000||1.378||1.000
|- bgcolor=#ffffff
|'''4. vaihde'''||1.000||–||1.000||–
|- bgcolor=#ffffff
|'''Peruutusvaihde'''||3.640||2.182||3.764||3.640
|}

== Perävälitys ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Välityssuhteet!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''H145A'''||3.900||– 08.1974
|- bgcolor=#ffffff
|'''H150'''||3.889||09.1974 –
|}

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli!!Sedan!!Coupé!!Van
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||colspan=2|3950 mm||3985 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||colspan=3|1545 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1370 mm||1350 mm||1400 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Akseliväli'''||colspan=3|2340 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Raideleveys''' (e / t)||colspan=3|1250 mm / 1245 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||795 kg||810 kg||835 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Akselimassa''' (e / t)||430 kg / 370 kg||440 kg / 400 kg||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Maksimi perävaunumassa''' (jarruilla)||colspan=2|700 kg||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Henkilöluku'''||colspan=2|4–5||2–5
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila'''|| || ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||47 l||43 l||40 l
|}

== Rengaskoko ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Koko!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|4½J x 12"||– 08.1974
|- bgcolor=#ffffff
|4½J x 13"||09.1974 –
|}

== Nissan Sunny Excellent 1400 / 1600 ==
B210:n sisarmalli tunnettiin nimellä Sunny Excellent, korimalleina 4-ovinen [[Sedan]] (PB210) ja 2-ovinen [[Coupé]] (KPB210). Malli tunnettiin Etelä-Afrikassa myös mallinimellä "Datsun 140Y". Malli erosi suomen 120Y:stä mm. seuraavin tavoin:

* Pidempi keula (konepelti ja lokasuojat)
* Erilaiset takavalot, sekä coupéssa että sedanissa
* Erilainen maski
* Isommat sivuvilkut lokasuojissa
* Isompi etupuskuri
* Isommat etuvilkut
* Erilaiset C-pilarin koristepaneelit (coupe)
* Erilainen etuhelmapelti
* Erilaiset pölykapselit
* H165-taka-akseli
* Sporttisempi mittaristo erillisillä mittareilla (GX)
* Huomiovalot maskissa (GX)

Tämän lisäksi mallit erosivat myös moottorivalikoimaltaan. Sunny Excellentissä oli 1.4 [[Datsun L14 -moottori|L14S / L14T]] OHC-moottori. L14T-moottorissa oli tuplakaasuttimet, ja tällä moottorilla varustettu malli oli aina manuaalisella vaihdelaatikolla - L14S-moottorissa oli tavallinen kaksikurkkuinen [[kaasutin]], ja siihen pystyi valitsemaan vaihtoehtoisesti automaattilaatikon. 1400-mallia valmistettiin vuosina [[1974]]–[[1975]].

Varustelutasoja olivat DX, GL ja GX.

Vuonna [[1976]], Sunny Excellent 1600 ei enää ollut oma mallinsa, vaan se muuttui erilliseksi "varustelutasoksi" tavalliseen B210-korimalliin.

Varustelutasot olivat sekä sedan- että coupé (K) -malleissa GL ja GX.

1600 GL 4-ovinen [[Sedan]] / 3-ovinen [[Coupé]]:
* (K)GB211GT - F4W63 4-v vaihdelaatikko
* (K)GB211GA - 3N71B automaatti
* (K)GB211GF - FS5W63A 5-v vaihdelaatikko
* (K)GB211OF
* (K)GB211JT
* (K)GB211JF

1600 GX 4-ovinen [[Sedan]] / 3-ovinen [[Coupé]]:
* (K)GB211JT - F4W63 4-v vaihdelaatikko
* (K)GB211JF - FS5W63A 5-v vaihdelaatikko

Muutokset verrattuna aikaisempaan 1400-malliin:
* [[Datsun L16 -moottori|L16-moottori]]
* Vaihteistovaihtoehdot, automaatti tai 4-vaihteinen (GL) ja 4- tai 5-vaihteinen (GX)
* Uudenlaiset pölykapselit
* Uudenlainen maski
* uudenlaiset lokasuojapeilit
* GX-L- ja GL-L-varustetasot vuonna 1977

== Datsun 140Z / 160Z ==
Etelä-Afrikkaan myytiin [[1977]]–[[1978]] (yhteensä 306 kpl) hieman muokattua Sunny Excellent KPB210-mallia, jonka mallinimi oli 140Z. Myöhemmin samaista mallia myytiin myös L16-moottorilla varustettuna, mallinimeltään 160Z. 140Z / 160Z-malleissa oli aina manuaalinen vaihdelaatikko.

140Z-mallin erot tavalliseen KPB210-malliin olivat:
* DX / GL-maski (ilman huomiovaloja)
* Etu- ja takaspoilerit
* Erilaiset sivuvilkut
* Mustat puskurit
* Erilainen korin koristeteippaus

160Z oli tarjolla [[1978]] alkaen, ja erot tavalliseen KPB210-malliin olivat:
* Etuspoileri
* Keltainen väri, mustilla koristeteippauksilla
* "Mexican Stripe" kelta-musta sisustus
* Tuplakaasuttimet (Hitachi, muuttuvakurkkuinen)
* Suuremmat jarrut
* Uudenmalliset taka(lehti)jouset ja iskunvaimentimet
* Alumiinivanteet
* Takaikkunan ritilä

Yhtäkään näistä malleista ei ole viety Eurooppaan tai Yhdysvaltoihin. Sunny Excellentit olivat lähinnä Japanin sisäisiä malleja, ja 140Z / 160Z siis Etelä-Afrikan malleja.

== Lähde ==
* [http://wiki.datsun1200.com/ Wiki.datsun1200.com]
* http://www.ncf.fi

[[Luokka:Datsun|Sunny B210]]
[[Luokka:Mallit|Sunny B210]]

Datsun Sunny B110

2008-10-29T10:25:41Z

213.28.144.2: /* Moottorit */

{{malli|
nimi = Datsun Sunny Datsun 1200 Datsun Finn|
kuva = [[Kuva:1972 Datsun 1200.jpg|250px|Datsun 1200]]|
valmistaja = Nissan|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[1970]]–[[1973]]|
luokka = [[alempi keskiluokka]]|
kori = 2-ovinen [[Sedan]] 2-ovinen [[Coupé]] 3-ovinen [[Farmari]] 5-ovinen [[Farmari]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 141–150 km/h|
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 1172 cm3|
teho = |
päästöt = |
kulutus = 8,8 l/100 km|
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
hintaluokka = 2.600 € (1973)|
edeltäjä = [[Datsun Sunny B10]]|
seuraaja = [[Datsun Sunny B210]]|
samaaluokkaa = [[Subaru FF-1 G]] [[Toyota Corolla KE2x]]}}

'''Datsun Sunny B110''' eli toisen sukupolven [[Nissan Sunny|Sunny]] tuli markkinoille vuonna [[1970]] ja tunnettiin markkinoilla nimellä '''Datsun 1200''' (Japanissa ja Aasiassa '''Datsun Sunny'''). Suomessa malli tunnetaan nimellä '''Datsun Finn'''.

== Yleistä ==
Uusi malli oli hieman tärkeintä kilpailijaansa, yhtä suosittua [[Toyota Corolla]]a, suurempi joka suhteessa. Samalla auto oli myös edeltäjäänsä suurempi. Myös Coupé KLB110 ja Van-farkkuja VLB110. 1200-malli oli Yhdysvalloissa myytävistä automalleista taloudellisin vuonna [[1973]].

LB110-korimallia rekisteröitiin suomessa seuraavasti:
* 1970 - 2085 kpl
* 1971 - 2857 kpl
* 1972 - 3071 kpl
* 1973 - 2993 kpl
* 1974 - 167 kpl
* 1975 - 2 kpl
* 1976 - 2 kpl
* 1977 - 1 kpl

KLB110-korimallia (Coupé) rekisteröitiin suomessa seuraavasti:
* 1970 - 34 kpl
* 1971 - 105 kpl
* 1972 - 18 kpl
* 1973 - 47 kpl
* 1974 - 12 kpl
* 1975 - 1 kpl

== Kehitys ==
Urheilullinen coupé-malli lisättiin mallistoon vuonna [[1971]].

== Tekniikka ==
Autossa on [[MacPherson]]-[[joustintuki|joustintuet]] edessä ja lisävarusteena saatavissa oli [[levyjarru]]t, etulevylliset 2-piirisiä. Takana on [[lehtijousi|lehtijouset]] ja [[iskunvaimennin|iskunvaimentimet]], käsisäätöiset rumpujarrut, [[taka-akseli]] on [[jäykkä akseli|jäykkä]].

Vaihteistona on nelivaihteinen [[manuaalivaihteisto]], [[kytkin]] on yksilevyinen ja kuiva.

== Moottorit ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.2'''||[[R4]] [[OHV]] [[Datsun A12 -moottori|A12]]||1171 cm3||45 kW (69 hv) @ 6000 r/min||95 Nm @ 4000 r/min||1970–1973
|}

== Mitat ==

=== Sedan ===

*Pituus: 3830 mm
*Leveys: 1500 mm
*Korkeus: 1390 mm
*Akseliväli: 2300 mm
*Raideleveys: 1245 mm
*Omamassa: 700 kg

=== Coupé ===

*Pituus: 3820 mm
*Leveys: 1520 mm
*Korkeus: 1350 mm

[[Luokka: Datsun|Sunny B110]]
[[Luokka: Mallit|Sunny B110]]

Datsun Cherry F10

2008-10-29T10:23:52Z

213.28.144.2:

{{malli|
nimi = Datsun Cherry Datsun F-II Datsun F10 Datsun 100A F-II Datsun 120A F-II|
kuva = |
valmistaja = Nissan|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[1974]]–[[1978]]|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 2-ovinen [[sedan]] 4-ovinen [[sedan]] 3-ovinen [[farmari]] 2-ovinen [[coupé]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = n. 988–1400 cm3|
teho = |
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Datsun Cherry E10]]|
seuraaja = [[Datsun Cherry N10]]|
samaaluokkaa = [[Opel Kadett C]] [[Toyota Corolla]]}}

'''Datsun Cherry F10''', joka tunnetaan Japanissa nimellä '''Cherry F-II''' ja Pohjois-Amerikassa nimellä '''Datsun F10''' on ensimmäinen [[Nissan]]in etuvetoinen automalli, jota myytiin myös Pohjois-Amerikassa. Euroopassa mallit tunnettiin moottorista riippuen nimillä '''Datsun 100A F-II''' ja '''Datsun 120A F-II''', joista jälkimmäinen on yleisempi malli.

== Tekniikka ==

Edeltäjänsä tavoin autossa on joka renkaalla erillisjousitus. Saatavilla oli manuaalivaihteiston lisäksi myös kaksipoljintyyppinen puoliautomaattivaihteisto, joka tunnetaan nimellä '''Sportmatic''', siinä on voimanmuunnin jolloin kytkintä ei tarvita.

== Moottorit ==

Kaikki moottorit ovat nelisylinterisiä A-sarjan [[OHV]] moottoreita.

=== Eurooppa ===

*'''100A F-II''' (988 cm3) (A10) - 33 kW (45 hv) @ 3800 r/min, 65 Nm @ 400 r/min
*'''120A F-II''' (1171 cm3) (A12)

=== Japani ===

*'''1.0''' (988 cm3) (A10)
*'''1.2''' (1171 cm3) (A12)
*'''1.4''' (1397 cm3)(A14)
*'''1.4''' (1397 cm3)(A14T)

== Mitat ==

=== 2-ov. Sedan ===

*Pituus: 3825 mm
*Leveys: 1500 mm
*Korkeus: 1340 mm
*Akseliväli: 2395 mm
*Raideleveys (e/t):1275/1240 mm
*Omamassa: 750 kg
*Polttonestesäiliö: 40 l

[[Luokka:Datsun|Cherry F10]]
[[Luokka:Mallit|Cherry F10]]

Datsun Cherry F10

2008-10-29T10:21:43Z

213.28.144.2: /* Japani */

{{malli|
nimi = Datsun Cherry Datsun F-II Datsun F10 Datsun 100A F-II Datsun 120A F-II|
kuva = |
valmistaja = Nissan|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[1974]]–[[1978]]|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 2-ovinen [[sedan]] 4-ovinen [[sedan]] 3-ovinen [[farmari]] 2-ovinen [[coupé]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = n. 988–1400 cm3|
teho = |
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Datsun Cherry E10]]|
seuraaja = [[Datsun Cherry N10]]|
samaaluokkaa = [[Opel Kadett C]] [[Toyota Corolla]]}}

'''Datsun Cherry F10''', joka tunnetaan Japanissa nimellä '''F-II''' ja Pohjois-Amerikassa nimellä '''Datsun F10''' on ensimmäinen [[Nissan]]in etuvetoinen automalli, jota myytiin myös Pohjois-Amerikassa. Euroopassa mallit tunnettiin moottorista riippuen nimillä '''Datsun 100A F-II''' ja '''Datsun 120A F-II''', joista jälkimmäinen on yleisempi malli.

== Tekniikka ==

Edeltäjänsä tavoin autossa on joka renkaalla erillisjousitus. Saatavilla oli manuaalivaihteiston lisäksi myös kaksipoljintyyppinen puoliautomaattivaihteisto, joka tunnetaan nimellä '''Sportmatic''', siinä on voimanmuunnin jolloin kytkintä ei tarvita.

== Moottorit ==

Kaikki moottorit ovat nelisylinterisiä A-sarjan [[OHV]] moottoreita.

=== Eurooppa ===

*'''100A F-II''' (988 cm3) (A10) - 33 kW (45 hv) @ 3800 r/min, 65 Nm @ 400 r/min
*'''120A F-II''' (1171 cm3) (A12)

=== Japani ===

*'''1.0''' (988 cm3) (A10)
*'''1.2''' (1171 cm3) (A12)
*'''1.4''' (1397 cm3)(A14)
*'''1.4''' (1397 cm3)(A14T)

== Mitat ==

=== 2-ov. Sedan ===

*Pituus: 3825 mm
*Leveys: 1500 mm
*Korkeus: 1340 mm
*Akseliväli: 2395 mm
*Raideleveys (e/t):1275/1240 mm
*Omamassa: 750 kg
*Polttonestesäiliö: 40 l

[[Luokka:Datsun|Cherry F10]]
[[Luokka:Mallit|Cherry F10]]

1970

2008-10-29T10:18:11Z

213.28.144.2: /* Merkittävimmät esitellyt autot */

{{vuosi}}
Japanilaiset alkavat saada vaikutteita amerikkalaisista autoista. Eurooppalaiset ovat edelleen kaikki hyvin samanlaisia ulkoisesti. [[Moskvich]] vetelee viimeisiään [[Lada]]n hyökätessä sen asemien kimppuun. Vuoden Autoksi [[Fiat 128]].

== Uutisissa ==

*Puolassa sotatila ja mellakoita
*Ensimmäinen Ruisrock

== Merkittävimmät esitellyt autot ==

*[[Chevrolet Monte Carlo]]
*[[Citroën GS]]
*[[Citroën SM]]
*[[Datsun Cherry]] (100A)
*[[Ford Taunus]]
*[[Lada]]
*[[Mazda 616]] Capella
*[[Opel Ascona A]]
*[[Opel Manta A]]
*[[Range Rover]]
*[[Volkswagen K70]]
*[[Datsun Sunny]] (1200)

[[luokka:vuodet]]

1970

2008-10-29T10:17:38Z

213.28.144.2: /* Merkittävimmät esitellyt autot */

1970

2008-10-29T10:17:12Z

213.28.144.2: /* Merkittävimmät esitellyt autot */

Datsun Cherry E10

2008-10-29T10:09:13Z

213.28.144.2: /* Lähteet */

{{malli|
nimi = Datsun Cherry Datsun 1000 Datsun 100A Datsun 120A|
kuva = |
valmistaja = Nissan|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[1970]]–[[1974]]|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 2-ovinen [[Sedan]] 4-ovinen [[Sedan]] 3-ovinen [[Farmari]] 2-ovinen [[Coupé]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 140–150 km/h|
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 988–1171 cm3|
teho = 38–61 kW|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = |
seuraaja = [[Datsun Cherry F10]]|
samaaluokkaa = [[Opel Kadett B]]}}

'''Datsun Cherry E10''' oli [[Nissan]]in ensimmäinen etuvetoinen sarjatuotantoautomalli. Suomessa tämä malli tuli markkinoille vuonna [[1971]] ja tunnettiin aluksi nimellä '''Datsun 1000'''. Myöhemmin nimeksi vaihtui '''Datsun 100A'''. Muualla maailmalla käytettiin myös nimiä '''Datsun Cherry''' ja '''Datsun 120A'''. Suomessa 120A-nimellä meillä Suomessa myytiin ainoastaan 1,2-litraisella koneella varustettua coupé-mallia. Suomessa mallin myynti lopetettiin vuonna [[1979]].

== Yleistä ==
Auto oli suorituskyvyltään yllättävän vikkelä etenkin kaupunkiajeluun, mutta ajo-ominaisuudet toimivat jotenkuten myös maantiellä. Ohjaus oli kevyt ja tarkka, mutta jousitus huono ja melutaso korkea. 100A osoittautui myös kestäväksi, ja siitä tuli lähes välittömästi suosittu ajokki.

E10-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
* 1972 - 4412 kpl
* 1973 - 3084 kpl
* 1974 - 6240 kpl
* 1975 - 8313 kpl
* 1976 - 7290 kpl
* 1977 - 5934 kpl
* 1978 - 4071 kpl
* 1979 - 1373 kpl
Yhteensä Suomeen tuotiin 40.717 autoa. Vielä vuoden 2005 lopulla autoja oli rekisterissä 1.152 kpl.

== Kehitys ==
Vuonna [[1971]] myyntiin tuli coupé-malli.

Vuoden [[1972]] maaliskuussa farmarimalli tuli myyntiin, saman vuoden syksyllä 100A sai uuden kojelaudan.

Vuonna [[1973]] auto sai pienen kasvojenkohotuksen, jossa mm. takavalot muuttuivat kulmikkaammiksi ja suuremmiksi. Neliovisen mallin tuonti lopetettiin ja tekniikkaa parannettiin hieman.

Vuonna [[1974]] etuvilkut siirtyivät keskemmälle säleikköä, pölykapseleiden muotoilua muutettiin ja vanteita vahvistettiin.

Vuodesta [[1977]] lähtien alettiin takalasinlämmitintä asentaa vakiovarusteena.

== Tekniikka ==
Autossa oli [[erillisjousitus]] sekä edessä että takana (farmarimallissa ei takana). [[Vaihteisto]]na toimi nelivaihteinen vaihteisto lattiavaihteella, joka ei ollut vielä tuolloin itsestään selvyys.

Vuonna [[1972]] tekniikkaa muutettiin hieman niin moottorin, alustan kuin sisustankin osalta. Vanteista tuli leveämmät (4,5J x 12") jolloin raideväli kasvoi 6mm, [[vetopyörästö]]n välityssuhde muutettiin harvemmaksi, jousitusta kovennettiin ja sisällä etuistuimia parannettiin muotoilemalla ja tehostamalla niiden liikerataa.

Vuosimalliin [[1973]] [[vaihteisto]]n välipyöriä sekä etupyörien laakerointia parannettiin, jolloin mm. [[vetoakseli]]t muuttuivat hieman.

== Moottorit ==
Moottorit oli asennettu 100A:n keulalle poikittain. Suomessa myynti painottui lähinnä litraiseen vaihtoehtoon, joka kehitti 50 / 59 (SAE) hevosvoimaa teholuokituksesta riippuen. Siinä oli alunperin etupäässään mekaaninen jäähdytyspuhallin ja [[Mini]]n tapaan ilmanpoisto oli järjestetty etulokasuojan sisälle pyöränkoteloon. A12 moottori kehitti 60 / 69 (SAE) hevosvoimaa teholuokituksesta riippuen.

Vuoden [[1972]] uudistuksissa, alkaen sarjanumerosta LE10-063007, puhallin muuttui sähkökäyttöiseksi (alkaa toimimaan 92°C ja lopettaa 88°C) ja vaihtovirtalaturi tehokkaammaksi 35A:ksi.

Vuonna [[1974]] A12-moottoria uudistettiin, siinä säilyi sama sylinterin halkaisija sekä iskun pituus ja suurinpiirtein muutkin tekniset tiedot mitä edellisessä A12 versiossa.

=== Eurooppa ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''100A'''||[[R4]] [[OHV]] [[Datsun A10 -moottori|A10]]||988 cm3||38 kW (59 hv) @ 6000 r/min||78 Nm @ 4000 r/min||1971–1976
|- bgcolor=#ffffff
|'''120A'''||[[R4]] [[OHV]] [[Datsun A12 -moottori|A12]]||1171 cm3||45 kW (69 hv) @ ? r/min||95 Nm @ 4000 r/min||1971–1973
|- bgcolor=#ffffff
|'''120A'''||[[R4]] [[OHV]] [[Datsun A12 -moottori|A12]]||1171 cm3||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1974–1976
|}

=== Japani ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''X-1'''||[[R4]] [[OHV]] [[Datsun A12T -moottori|A12T]]||1171 cm3||61 kW (80 hv) @ 6400 r/min||98 Nm @ 4400 r/min||
|}

== Mitat ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Sedan!!Farmari!!Coupé
|- bgcolor=#ffffff
|Pituus||colspan=2|3660 mm||3690 mm
|- bgcolor=#ffffff
|Leveys||colspan=3|1490 mm
|- bgcolor=#ffffff
|Korkeus||colspan=2|1380 mm||1310 mm
|- bgcolor=#ffffff
|Akseliväli||colspan=3|2340 mm
|- bgcolor=#ffffff
|Omamassa||635–710 kg||680–800 kg||695 kg
|}

== Lähteet ==
* [http://www.hs.fi/juttusarja/suomiajoi/artikkeli/Riisikupista+tuli+kansansuosikki/1135222469210 HS.fi 21.10.2006: Datsun 100A]
* http://www.ncf.fi

[[Luokka: Datsun|Cherry E10]]
[[Luokka: Mallit|Cherry E10]]

Datsun Cherry E10

2008-10-29T10:08:25Z

213.28.144.2: /* Eurooppa */

{{malli|
nimi = Datsun Cherry Datsun 1000 Datsun 100A Datsun 120A|
kuva = |
valmistaja = Nissan|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[1970]]–[[1974]]|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 2-ovinen [[Sedan]] 4-ovinen [[Sedan]] 3-ovinen [[Farmari]] 2-ovinen [[Coupé]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 140–150 km/h|
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 988–1171 cm3|
teho = 38–61 kW|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = |
seuraaja = [[Datsun Cherry F10]]|
samaaluokkaa = [[Opel Kadett B]]}}

'''Datsun Cherry E10''' oli [[Nissan]]in ensimmäinen etuvetoinen sarjatuotantoautomalli. Suomessa tämä malli tuli markkinoille vuonna [[1971]] ja tunnettiin aluksi nimellä '''Datsun 1000'''. Myöhemmin nimeksi vaihtui '''Datsun 100A'''. Muualla maailmalla käytettiin myös nimiä '''Datsun Cherry''' ja '''Datsun 120A'''. Suomessa 120A-nimellä meillä Suomessa myytiin ainoastaan 1,2-litraisella koneella varustettua coupé-mallia. Suomessa mallin myynti lopetettiin vuonna [[1979]].

== Yleistä ==
Auto oli suorituskyvyltään yllättävän vikkelä etenkin kaupunkiajeluun, mutta ajo-ominaisuudet toimivat jotenkuten myös maantiellä. Ohjaus oli kevyt ja tarkka, mutta jousitus huono ja melutaso korkea. 100A osoittautui myös kestäväksi, ja siitä tuli lähes välittömästi suosittu ajokki.

E10-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
* 1972 - 4412 kpl
* 1973 - 3084 kpl
* 1974 - 6240 kpl
* 1975 - 8313 kpl
* 1976 - 7290 kpl
* 1977 - 5934 kpl
* 1978 - 4071 kpl
* 1979 - 1373 kpl
Yhteensä Suomeen tuotiin 40.717 autoa. Vielä vuoden 2005 lopulla autoja oli rekisterissä 1.152 kpl.

== Kehitys ==
Vuonna [[1971]] myyntiin tuli coupé-malli.

Vuoden [[1972]] maaliskuussa farmarimalli tuli myyntiin, saman vuoden syksyllä 100A sai uuden kojelaudan.

Vuonna [[1973]] auto sai pienen kasvojenkohotuksen, jossa mm. takavalot muuttuivat kulmikkaammiksi ja suuremmiksi. Neliovisen mallin tuonti lopetettiin ja tekniikkaa parannettiin hieman.

Vuonna [[1974]] etuvilkut siirtyivät keskemmälle säleikköä, pölykapseleiden muotoilua muutettiin ja vanteita vahvistettiin.

Vuodesta [[1977]] lähtien alettiin takalasinlämmitintä asentaa vakiovarusteena.

== Tekniikka ==
Autossa oli [[erillisjousitus]] sekä edessä että takana (farmarimallissa ei takana). [[Vaihteisto]]na toimi nelivaihteinen vaihteisto lattiavaihteella, joka ei ollut vielä tuolloin itsestään selvyys.

Vuonna [[1972]] tekniikkaa muutettiin hieman niin moottorin, alustan kuin sisustankin osalta. Vanteista tuli leveämmät (4,5J x 12") jolloin raideväli kasvoi 6mm, [[vetopyörästö]]n välityssuhde muutettiin harvemmaksi, jousitusta kovennettiin ja sisällä etuistuimia parannettiin muotoilemalla ja tehostamalla niiden liikerataa.

Vuosimalliin [[1973]] [[vaihteisto]]n välipyöriä sekä etupyörien laakerointia parannettiin, jolloin mm. [[vetoakseli]]t muuttuivat hieman.

== Moottorit ==
Moottorit oli asennettu 100A:n keulalle poikittain. Suomessa myynti painottui lähinnä litraiseen vaihtoehtoon, joka kehitti 50 / 59 (SAE) hevosvoimaa teholuokituksesta riippuen. Siinä oli alunperin etupäässään mekaaninen jäähdytyspuhallin ja [[Mini]]n tapaan ilmanpoisto oli järjestetty etulokasuojan sisälle pyöränkoteloon. A12 moottori kehitti 60 / 69 (SAE) hevosvoimaa teholuokituksesta riippuen.

Vuoden [[1972]] uudistuksissa, alkaen sarjanumerosta LE10-063007, puhallin muuttui sähkökäyttöiseksi (alkaa toimimaan 92°C ja lopettaa 88°C) ja vaihtovirtalaturi tehokkaammaksi 35A:ksi.

Vuonna [[1974]] A12-moottoria uudistettiin, siinä säilyi sama sylinterin halkaisija sekä iskun pituus ja suurinpiirtein muutkin tekniset tiedot mitä edellisessä A12 versiossa.

=== Eurooppa ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''100A'''||[[R4]] [[OHV]] [[Datsun A10 -moottori|A10]]||988 cm3||38 kW (59 hv) @ 6000 r/min||78 Nm @ 4000 r/min||1971–1976
|- bgcolor=#ffffff
|'''120A'''||[[R4]] [[OHV]] [[Datsun A12 -moottori|A12]]||1171 cm3||45 kW (69 hv) @ ? r/min||95 Nm @ 4000 r/min||1971–1973
|- bgcolor=#ffffff
|'''120A'''||[[R4]] [[OHV]] [[Datsun A12 -moottori|A12]]||1171 cm3||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1974–1976
|}

=== Japani ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''X-1'''||[[R4]] [[OHV]] [[Datsun A12T -moottori|A12T]]||1171 cm3||61 kW (80 hv) @ 6400 r/min||98 Nm @ 4400 r/min||
|}

== Mitat ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Sedan!!Farmari!!Coupé
|- bgcolor=#ffffff
|Pituus||colspan=2|3660 mm||3690 mm
|- bgcolor=#ffffff
|Leveys||colspan=3|1490 mm
|- bgcolor=#ffffff
|Korkeus||colspan=2|1380 mm||1310 mm
|- bgcolor=#ffffff
|Akseliväli||colspan=3|2340 mm
|- bgcolor=#ffffff
|Omamassa||635–710 kg||680–800 kg||695 kg
|}

== Lähteet ==
* [http://www.hs.fi/juttusarja/suomiajoi/artikkeli/Riisikupista+tuli+kansansuosikki/1135222469210 HS.fi 21.10.2006: Datsun 100A]

[[Luokka: Datsun|Cherry E10]]
[[Luokka: Mallit|Cherry E10]]

Datsun Cherry E10

2008-10-29T10:07:50Z

213.28.144.2: /* Japani */

{{malli|
nimi = Datsun Cherry Datsun 1000 Datsun 100A Datsun 120A|
kuva = |
valmistaja = Nissan|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[1970]]–[[1974]]|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 2-ovinen [[Sedan]] 4-ovinen [[Sedan]] 3-ovinen [[Farmari]] 2-ovinen [[Coupé]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 140–150 km/h|
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 988–1171 cm3|
teho = 38–61 kW|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = |
seuraaja = [[Datsun Cherry F10]]|
samaaluokkaa = [[Opel Kadett B]]}}

'''Datsun Cherry E10''' oli [[Nissan]]in ensimmäinen etuvetoinen sarjatuotantoautomalli. Suomessa tämä malli tuli markkinoille vuonna [[1971]] ja tunnettiin aluksi nimellä '''Datsun 1000'''. Myöhemmin nimeksi vaihtui '''Datsun 100A'''. Muualla maailmalla käytettiin myös nimiä '''Datsun Cherry''' ja '''Datsun 120A'''. Suomessa 120A-nimellä meillä Suomessa myytiin ainoastaan 1,2-litraisella koneella varustettua coupé-mallia. Suomessa mallin myynti lopetettiin vuonna [[1979]].

== Yleistä ==
Auto oli suorituskyvyltään yllättävän vikkelä etenkin kaupunkiajeluun, mutta ajo-ominaisuudet toimivat jotenkuten myös maantiellä. Ohjaus oli kevyt ja tarkka, mutta jousitus huono ja melutaso korkea. 100A osoittautui myös kestäväksi, ja siitä tuli lähes välittömästi suosittu ajokki.

E10-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
* 1972 - 4412 kpl
* 1973 - 3084 kpl
* 1974 - 6240 kpl
* 1975 - 8313 kpl
* 1976 - 7290 kpl
* 1977 - 5934 kpl
* 1978 - 4071 kpl
* 1979 - 1373 kpl
Yhteensä Suomeen tuotiin 40.717 autoa. Vielä vuoden 2005 lopulla autoja oli rekisterissä 1.152 kpl.

== Kehitys ==
Vuonna [[1971]] myyntiin tuli coupé-malli.

Vuoden [[1972]] maaliskuussa farmarimalli tuli myyntiin, saman vuoden syksyllä 100A sai uuden kojelaudan.

Vuonna [[1973]] auto sai pienen kasvojenkohotuksen, jossa mm. takavalot muuttuivat kulmikkaammiksi ja suuremmiksi. Neliovisen mallin tuonti lopetettiin ja tekniikkaa parannettiin hieman.

Vuonna [[1974]] etuvilkut siirtyivät keskemmälle säleikköä, pölykapseleiden muotoilua muutettiin ja vanteita vahvistettiin.

Vuodesta [[1977]] lähtien alettiin takalasinlämmitintä asentaa vakiovarusteena.

== Tekniikka ==
Autossa oli [[erillisjousitus]] sekä edessä että takana (farmarimallissa ei takana). [[Vaihteisto]]na toimi nelivaihteinen vaihteisto lattiavaihteella, joka ei ollut vielä tuolloin itsestään selvyys.

Vuonna [[1972]] tekniikkaa muutettiin hieman niin moottorin, alustan kuin sisustankin osalta. Vanteista tuli leveämmät (4,5J x 12") jolloin raideväli kasvoi 6mm, [[vetopyörästö]]n välityssuhde muutettiin harvemmaksi, jousitusta kovennettiin ja sisällä etuistuimia parannettiin muotoilemalla ja tehostamalla niiden liikerataa.

Vuosimalliin [[1973]] [[vaihteisto]]n välipyöriä sekä etupyörien laakerointia parannettiin, jolloin mm. [[vetoakseli]]t muuttuivat hieman.

== Moottorit ==
Moottorit oli asennettu 100A:n keulalle poikittain. Suomessa myynti painottui lähinnä litraiseen vaihtoehtoon, joka kehitti 50 / 59 (SAE) hevosvoimaa teholuokituksesta riippuen. Siinä oli alunperin etupäässään mekaaninen jäähdytyspuhallin ja [[Mini]]n tapaan ilmanpoisto oli järjestetty etulokasuojan sisälle pyöränkoteloon. A12 moottori kehitti 60 / 69 (SAE) hevosvoimaa teholuokituksesta riippuen.

Vuoden [[1972]] uudistuksissa, alkaen sarjanumerosta LE10-063007, puhallin muuttui sähkökäyttöiseksi (alkaa toimimaan 92°C ja lopettaa 88°C) ja vaihtovirtalaturi tehokkaammaksi 35A:ksi.

Vuonna [[1974]] A12-moottoria uudistettiin, siinä säilyi sama sylinterin halkaisija sekä iskun pituus ja suurinpiirtein muutkin tekniset tiedot mitä edellisessä A12 versiossa.

=== Eurooppa ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''100A'''||[[R4]] [[OHV]] [[Datsun A10 -moottori|A10]]||988 cm3||38 kW (50 hv) @ 6000 r/min||78 Nm @ 4000 r/min||1971–1976
|- bgcolor=#ffffff
|'''120A'''||[[R4]] [[OHV]] [[Datsun A12 -moottori|A12]]||1171 cm3||45 kW (60 hv) @ ? r/min||95 Nm @ 4000 r/min||1971–1973
|- bgcolor=#ffffff
|'''120A'''||[[R4]] [[OHV]] [[Datsun A12 -moottori|A12]]||1171 cm3||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1974–1976
|}

=== Japani ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''X-1'''||[[R4]] [[OHV]] [[Datsun A12T -moottori|A12T]]||1171 cm3||61 kW (80 hv) @ 6400 r/min||98 Nm @ 4400 r/min||
|}

== Mitat ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Sedan!!Farmari!!Coupé
|- bgcolor=#ffffff
|Pituus||colspan=2|3660 mm||3690 mm
|- bgcolor=#ffffff
|Leveys||colspan=3|1490 mm
|- bgcolor=#ffffff
|Korkeus||colspan=2|1380 mm||1310 mm
|- bgcolor=#ffffff
|Akseliväli||colspan=3|2340 mm
|- bgcolor=#ffffff
|Omamassa||635–710 kg||680–800 kg||695 kg
|}

== Lähteet ==
* [http://www.hs.fi/juttusarja/suomiajoi/artikkeli/Riisikupista+tuli+kansansuosikki/1135222469210 HS.fi 21.10.2006: Datsun 100A]

[[Luokka: Datsun|Cherry E10]]
[[Luokka: Mallit|Cherry E10]]

Mercedes-Benz Sprinter NCV3

2008-02-22T11:10:56Z

213.28.144.2: /* Moottorit */

{{mallisarja|
nimi = Mercedes-Benz Sprinter|
kuva = |
valmistaja = Mercedes-Benz|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[2006]]–|
luokka = [[pakettiauto]]|
kori = [[pakettiauto]] [[avolava]] [[minibussi]]|
moottori = [[R4]], [[V6]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 2149–3489 cm3|
teho = 88–258 hv|
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Mercedes-Benz Sprinter mk1]] [[Mercedes-Benz Vario]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Volkswagen Crafter]] [[Renault Master]]}}

'''Mercedes-Benz Sprinter''' on [[Mercedes-Benz]]in erittäin monipuolinen pakettiautomallisto.

== Versiot ==

Sprinterin umpipakettiautosta on jopa 9 erikokoista versiota, auto saadaan neljällä eri akselivälillä, jotka ovat: normaali, keskipitkä, pitkä ja extrapitkä, sekä kolmella eri kattokorkeudella jotka ovat normaali, korkea ja superkorkea.

Tilavuudet ja kantavuudet:
* Normaali akseliväli, normaali katto: 7,5 m3, 1030–1555 kg
* Normaali akseliväli, korkea katto: 8,5 m3, 998–1520 kg
* Keskipitkä akseliväli, normaali katto: 9,0 m3, 930–2710 kg
* Keskipitkä akseliväli, korkea katto: 11,0 m3, 899–2680 kg
* Keskipitkä akseliväli, superkorkea katto: 11,5 m3, 1350–2645 kg
* Pitkä akseliväli, korkea katto: 14 m3, 1250–2510 kg
* Pitkä akseliväli, superkorkea katto: 15,5 m3, 1220–2480 kg
* Extrapitkä akseliväli, korkea katto: 15,5 m3, 1200–2465 kg
* Extrapiktä akseliväli, superkorkea katto: 17 m3, 1170–2435 kg

Alustamalli on saatavana sekä lyhyellä että pitkällä miehistöhytillä.

== Moottorit ==

Kaikissa dieselmoottoreissa on elektronisesti ohjattu suoraruiskutus (CDI), bensiinimoottorissa on elektronisesti ohjattu suihkutus.

*209/309/509 CDI (2149 cm3) (OM646DELA) - 88 hv @ 3800 r/min, 220 Nm @ 1400 r/min
*211/311/411/511 CDI (2149 cm3) (OM646DELA) - 109 hv @ 3800 r/min, 280 Nm @ 1600 r/min
*213/313 CDI (OM646DELA) (2149 cm3) - 129 hv @ 3800 r/min, 305 Nm @ 1200 r/min
*215/315/415/515 CDI (2149 cm3) (OM646DELA) - 150 hv @ 3800 r/min, 330 Nm @ 1200 r/min
*218/318/418/518 CDI (2987 cm3) (OM642DELA) - 184 hv @ 3800 r/min, 400 Nm @ 1600 r/min
*224/324/424/524 (3498 cm3) (M272E35) - 258 hv @ 5900 r/min, 340 Nm @ 2500 r/min

== Värivaihtoehdot ==

Sprinter on saatavana Arktikvalkoisena, Calcitkeltaisena, Hibiskuksenpunaisena, Velvetpunaisena, Vedenvihreänä, Teräksensinisenä, Vandansinisenä, Briljantinhopeana, Bernsteininpunaisena, Jaspiksensinisenä ja Hiilenmustana.

[[Luokka:Pakettiautot]]
[[Luokka:Mercedes-Benz|Sprinter mk2]]
[[Luokka:Mallit|Sprinter mk2]]