NSU Ro80

2009-10-17T21:18:12Z

62.78.248.8:

{{malli|
nimi = NSU Ro 80|
kuva = [[Kuva:NSU Ro80 1975.jpg|250px|NSU Ro80]]|
valmistaja = NSU Motorenwerke AG|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[1967]]–[[1977]]|
luokka = Nykyään [[C/D-segmentti]]|
kori = 4-ovinen [[Sedan]]|
moottori = [[Wankel]]|
huippunopeus = 180 km/h|
kiihtyvyys = 12,8 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 2 x 498 cm3|
teho = 85 kW|
päästöt = |
kulutus = 11,2 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = 58.900 € (1971)|
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[BMW E3]] [[Mercedes-Benz W114|Mercedes-Benz 200]]}}

'''NSU Ro 80''' oli teknisesti edistyksellinen sedan-korinen auto, jota valmisti saksalainen [[NSU]] Motorenwerke AG vuosina [[1967]]–[[1977]]. Se valittiin myös [[Vuoden auto]]ksi vuonna [[1968]].

NSU:n erikoisin ratkaisu oli sen moottori, 115 hevosvoiman (86 kW) 995 cm3 [[Wankel-moottori]], joka välitti voiman etupyöriin kytkimettömän puoliautomaattisen vaihteiston kautta. Epäonnekseen auton epäluotettavuus loi NSU:lle maineen, jota se ei voinut ikinä paeta. Muiden ongelmien lisäksi Wankelmoottori kärsi roottorin tiivisteiden nopeasta kulumisesta. Ensimmäiset autot saattoivat tarvita täydellisen moottoriremontin jo ennenkuin 50 tkm oli täynnä. Eikä jälleenmyyjien ja korjaajien huono ymmärtämys asiassa auttaneet yhtään. Vuoteen [[1970]] mennessä suurin osa ongelmista saatiin selvitettyä, mutta se ei kyennyt enää pelastamaan yhtiötä ja sen taloudellista tilannetta. Vuonna [[1969]] [[Volkswagen]] osti yrityksen.

Yksi Ro 80:n teknisistä yksityiskohdista oli joka pyörässä olevat [[levyjarru]]t, jotka olivat siihen aikaan vielä melko harvinaisia. Etujarrut oli asennettu etuakselin "sisälle", joten ne pienensivät [[jousittamaton massa|jousittamatonta massaa]]. Kaikissa neljässä pyörässä oli erillisjousitus, [[MacPherson]]-joustintuet edessä. Ohjaus oli tehostettu hammastanko-ohjaus. Auton muotoilusta vastasi NSU:n päämuotoilja Claus Luthe, joka myöhemmin toimi myös [[BMW]]:llä. Auton ilmanvastuskerroin (0,355) oli ajankohdan huomioiden hyvä. Se oli myös ulkonäöltään edellä aikaansa. Jos Ro80:n koriin tehtäisiin nyt pieniä parannuksia niin se muistuttaisi hyvinkin nykyajan autoa.

Autoa valmistettiin vuosina 1967–1977 37.402 kappaletta.

== Moottori ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.0'''||[[Wankel]]|| ||2 x 498 cm3||85 kW (115 hv) @ 5500 r/min||162 Nm @ 4500 r/min
|}

== Mitat ==
*Pituus: 4780 mm
*Leveys: 1760 mm
*Korkeus: 1410 mm
*Akseliväli: 2860 mm
*Omamassa: 1290 kg

{{enWikipedia|NSU_Ro_80}}

[[Luokka:NSU|Ro 80]]
[[Luokka:Mallit|Ro 80]]

AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

NSU Ro80