AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Lada 110

2011-01-02T13:25:32Z

77.109.243.110:

{{malli|
nimi = Lada 110 VAZ-2110 VAZ-2111 VAZ-2112|
kuva = [[Kuva:VAZ-21122-S00-130.jpg|250px|VAZ-2112]]|
valmistaja = VAZ|
valmistusmaa = Venäjä|
valmistusaika = [[1996]]–|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 3-ovinen [[Coupé]] 4-ovinen [[Sedan]] 5-ovinen [[Hatchback]] 5-ovinen [[Farmari]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 162–185 km/h|
kiihtyvyys = 11,5–15 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1499–1998 cm3|
teho = 52–72 kW|
päästöt = 180–186|
kulutus = 6,1–7,6 l/100km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = 11.990–12.990 € (2007)|
edeltäjä = [[Lada Samara]]|
seuraaja = [[Lada Priora]]|
samaaluokkaa = [[Lada Samara]] [[Škoda Felicia]] [[Suzuki Baleno]]}}

'''[[Lada]] 110''' on länsimarkkinoilla [[Lada Samara|Samara]]n seuraaja. Auton ensimmäiset valmiin näköiset prototyypit valmistuivat jo [[1991]], mutta tuotantoon auto tuli vasta [[1996]]. Täten auto kärsi jo alussa vanhentuneesta tyylistään. Suomessa auto ei saavuttanut edeltäjiensä veroista menestystä ja tuonti päättyikin vuonna [[2007]].

== Yleistä ==
Lada 110 tuli tuotantoon myöhässä, se oli suunniteltu jo paljon aiemmin (1990-luvun alkupuolella) ja Suomeenkin se rantautui vasta [[1999]], näin ollen se oli jo vanhentunut malli heti ilmestyessään. Edullinen hinta ja perusvarma tekniikka kuitenkin auttoivat mallin myyntiä. Autosta oli saatavilla kolme korimallia, sedan ('''VAZ-2110'''), viistoperä ('''VAZ-2112'''), joka oli malliston edullisin, farmari ('''VAZ-2111'''), joka oli Suomessa myydyin korimalli, mutta yleisesti vähiten kysytty. Auton tuonti Suomeen päättyi [[2007]]. 110:sta on muilla markkinoilla saatavilla mm. pidennettyä Konsul-limusiinia ('''VAZ-21109''') sekä coupé-mallia ('''VAZ-21106''' / '''VAZ-21106S''').

Lada 110 ei ole vielä kokenut yhtään ns. [[facelift]]iä, eikä Lada-tehtaan tyyliin kuulu kovin ahkera auton uudistaminen. Muutoksia on ollut lähinnä perusmoottorin vaihtumisesta 1,6-litraiseen, matkamittarien muutos digitaaliseksi sekä [[ohjaustehostin|ohjaustehostimen]] tulo.

== Rekisteröinti ==
110 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1999!!2000!!2001!!2003
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||378||1055||882||948
|}

== Varustelu ==
110 on hintansa mukaisesti varusteltu, varustelun painottuessa mukavuusvarusteiden puolelle. Autossa on mm. kierroslukumittari, ohjaustehostin, sävytetyt lasit ja sähköikkunat, sekä farmarissa kattokaiteet. Lisävarusteena saa mm. alumiinivanteet. 110 on kerännyt kritiikkiä siitä, että siinä ei ole turvatyynyjä tai ABS-jarruja.

== Tekniikka ==
Alustaltaan ja moottoriltaan auto pohjautuu Lada Samaraan, pohjalevy on identtinen pienillä muutoksilla ja moottorit pohjautuvat samaan perustaan. Alusta on suunniteltu huonoille teille, joten auto poikkeaa muista nykyautoista ajokäytökseltään. Joku voisi sanoa 110:aa löysäksi ja hitaasti reagoivaksi, mutta sorateillä ja routavaurioisella asfaltilla 110 näyttää parhaita puoliaan.

=== Moottorit ===
Vientimallistossa merkittävin moottori on 1,6-litrainen polttoaineen monipistesuihkutuksella varustettu moottori, josta on saatavilla 8- ja 16-venttiilisiä variantteja. Moottori korvasi edellisen 1,5-litraisen moottorin, joka on toki yhä tuotannossa. Tehdas tuottaa 110:n myös muita moottoreita alkaen 1,5-litraisesta [[kaasutin]]moottorista aina valtion käyttöön suunniteltuun tehokkaaseen [[Wankel]]-moottoriin.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.5''' VAZ-2110 VAZ-2111 VAZ-21111||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[VAZ-2110 -moottori|VAZ-2110]] / [[VAZ-21083 -moottori|VAZ-21083]]||1499 cm3||52 kW (70 hv) @ 5600 r/min||109 Nm @ 3400 r/min||1996–1999 1998–2004 1998–1999
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.5i''' VAZ-21102 VAZ-21122||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[VAZ-2111 -moottori|VAZ-2111]]||1499 cm3||57 kW (78 hv) @ 5400 r/min||116 Nm @ 3000 r/min||1997–2004 2000–2004
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.5i 16V''' VAZ-21103 VAZ-21113 VAZ-2112||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[VAZ-2112 -moottori|VAZ-2112]]||1499 cm3||67 kW (90 hv) @ 5600 r/min||128 Nm @ 3700 r/min||1999–2004 1999–2004 2000–2004
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6''' VAZ-21101 VAZ-21112 VAZ-21121||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[VAZ-21114 -moottori|VAZ-21114]]||1596 cm3||59 kW (79 hv) @ 5200 r/min||120 Nm @ 2700 r/min||2004–
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 16V''' VAZ-21104 VAZ-21114||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[VAZ-21124 -moottori|VAZ-21124]]||1596 cm3||65,5 kW (88 hv) @ 5000 r/min||131 Nm @ 3700 r/min||2004–
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V|| ||? cm3||66 kW (89 hv) @ 5300 r/min||151 Nm @ 3000 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8 16V'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V|| ||? cm3||72 kW (97 hv) @ 5000 r/min||160 Nm @ 3000 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0-16V GTi''' VAZ-21106 VAZ-21106S||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Opel C20XE -moottori|C20XE]]||1998 cm3||111 kW (150 hv) @ 6000 r/min||189 Nm @ 3500 r/min||1996 / 1999– 2001–
|}

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli!!Coupé!!Sedan!!Farmari!!Hatchback!!Sedan "premier"
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4193 mm||4265 mm||4285 mm||4170 mm||4440 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||colspan=5|1680 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1435 mm||1420 mm||1480 mm||1435 mm||1425 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||colspan=4|2492 mm||2667 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||colspan=5|1410/1380 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||1060 kg||1020–1115 kg||1030–1130 kg||1040–1135 kg||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila''' (VDA)|| ||400 l||424/1450 l||344 l||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||colspan=5|43 l
|}

== Erikoismalleja ==
* '''Lada 110 Konsul''' on limusiiniversio 110:sta, pituutta tällä autolla on jopa 4950 mm.

== Katso myös ==
* [[Ladakerho]]

== Aiheesta muualla ==
* [http://www.lada-auto.ru/ Tehtaan sivusto]

[[Luokka:Yhteistyöartikkelit]]
[[Luokka:Lada|110]]
[[Luokka:Mallit|110]]

Lada Priora

2011-01-02T13:22:12Z

77.109.243.110:

{{malli|
nimi = Lada Priora VAZ 2170|
kuva = [[Kuva:Lada Priora.jpg|250px|Lada Priora]]|
valmistaja = AvtoVAZ|
valmistusmaa = Venäjä|
valmistusaika = [[2007]]–|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = |
teho = |
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = }}

'''Lada Priora''' (VAZ 2170) on kaikkein uusin [[Lada]]n henkilöauto. Sen myynti alkoi Ladan kotimaassa Venäjällä vuonna [[2007]], mutta auto oli samannäköisenä prototyyppinä tehty jo muutama vuosi aiemmin. Prioran moottori on sama kuin [[Lada 119|Kalinassakin]], iskutilavuudeltaan 1,6-litrainen Ladan itse suunnittelema ja valmistama. Autoa ei vielä tuoda Suomeen eikä muihinkaan Pohjoismaihin. Kehitteillä on myös farmarimalli (VAZ 2171). Hatchback-tyyppinen 2172 on jo tuotannossa porrasperäisen mallin tapaan. Auto on käytännössä sama malli kuin edeltäjänsä 110/111/112, poikkeuksena nykyaikaistetut keulan ja perän muodot. Kyljistä auto on 110-mallisarjaa vastaava.

{{Wikipedia|Lada_Priora}}

{{Tynkä/Henkilöauto}}

[[Luokka:Lada|Priora]]
[[Luokka:Mallit|Priora]]

BMW 8-sarja E31

2010-10-10T12:27:42Z

77.109.243.110: /* Yleistä */

{{malli|
nimi = BMW 8-sarja|
kuva = [[Kuva:850csi.jpg|250px|BMW 850CSi]]|
valmistaja = BMW|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[1989]]–[[1999]]|
luokka = [[GT]]|
kori = 2-ovinen [[Coupé]]|
moottori = [[V8]], [[V12]]|
huippunopeus = 250 km/h (rajoitettu)|
kiihtyvyys = 5,8–7,4 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 3982–5576 cm3|
teho = 160–280 kW|
päästöt = 313|
kulutus = 11,7–13,4 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
hintaluokka = 179.400 € (1999)|
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Mercedes-Benz CL]]}}

'''BMW 8-sarja''' esiteltiin [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä syyskuussa [[1989]]. Se oli [[BMW]]:n malliston lippulaivaksi suunniteltu sarja.

== Yleistä ==
8-sarjan kehittely alkoi [[1984]] ja vuonna [[1987]] BMW kokosi ensimmäiset prototyypit. Auto esiteltiin [[1989]] syyskuussa ja sai loistavan vastaanoton. Auton muista BMW - malleista poikkeava muotoilu sai mielipiteitä puolesta ja vastaan. Joidenkin mielestä auto oli lähes täydellinen, jotkut taas eivät pitäneet japsityylisistä ovenkahvoista tai takaosasta.

On harhaluulo että 8-sarja olisi suositun [[BMW 6-sarja]]n seuraaja, sillä se on täysin oma luokkansa suunnattu eri ostajakunnalle. 8-sarja oli huomattavasti korkeammassa hintaluokassa kuin 6-sarja ja se oli myös huomattavasti suorituskykyisempi. 8-sarja suunniteltiin BMW:n lippulaivaksi kilpailemaan Mercedeksen S-sarjan coupén (myöhemmin CL-sarja) ja Mercedeksen [[Mercedes-Benz SL|SL-sarjan]] kanssa. 8-sarja ei ole myöskään varsinainen[[urheiluauto]], vaan Mercedeksen CL- ja SL-sarjojen tapaan eräänlainen mukavaan matkantekoon tarkoitettu Coupé - [[GT|Grand Tourer]]. 8-sarjan kehitystyöhön ja suunnitteluun käytettiin yli miljardi Saksan markkaa (DEM), eli siis noin 500 miljoonaa euroa. 90-luvun alun lama kuitenkin laski myyntimääriä, eikä 8-sarja koskaan menestynyt toivotulla tavalla.

Varustelultaan 8-Sarja oli melkoinen sekasikiö, sillä siihen sai kaikenkaikkiaan seitsemän erilaista ohjauspyörää sen valmistusaikana, kaikki ohjauspyörämallit joita BMW valmisti oli saatavissa myös kahdeksikkoon. Verhoilu oli aina nahkaa, ja värivaihtoehtoja oli kahdeksan.

Ensimmäinen malli oli viiden litran koneella varustettu 850i, ja viimeinen samalla koneella varustettu 850Ci.
Kolmen litran koneella olevia 8-sarjalaisia tehtiin 18 kpl (prototyyppejä). Vuonna 1993 850i mallin nimeksi vaihtui 850Ci. C-kirjaimella selkeytettiin 8-sarjan eroa muihin luokkiin.

== Rekisteröinti ==
E31 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1990!!1991!!1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||3||2||2
|}

== Moottorit ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#ffffff
!Malli!!Tuotanto- vuodet!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Moottorin materiaali!!Teho!!Vääntö!!Valmistusmäärä (kpl)
|- bgcolor=#ffffff
|'''830Ci'''||1992||[[BMW M60 -moottori#M60B30|M60B30]]||V8||2997 cm3||[[Nikasil]]||160 kW (217 hv)||290 Nm||18
|- bgcolor=#ffffff
|'''840Ci'''||1992–96||[[BMW M60 -moottori#M60B40|M60B40]]||V8||3982 cm3||Nikasil||210 kW (286 hv) @ 5800 r/min||400 Nm @ 4500 r/min||4.728
|- bgcolor=#ffffff
|'''840Ci'''||1995–99||[[BMW M62 -moottori#M62B44|M62B44]]||V8||4398 cm3||[[Alusil]]||210 kW (286 hv) @ 5700 r/min||420 Nm @ 3900 r/min||3.075
|- bgcolor=#ffffff
|'''850i/Ci'''||1989–94||[[BMW M70 -moottori#M70B50|M70B50]]||V12||4988 cm3||Alusil||220 kW (300 hv) @ 5200 r/min||450 Nm @ 4100 r/min||20.072
|- bgcolor=#ffffff
|'''850Ci'''||1994–99||[[BMW M73 -moottori#M73B54|M73B54]]||V12||5379 cm3||Alusil||240 kW (326 hv)||490 Nm||1.218
|- bgcolor=#ffffff
|'''850CSi'''||1992–96||[[BMW M70 -moottori#S70B56|S70B56]]||V12||5576 cm3||Alusil||280 kW (380 hv)||550 Nm||1.510
|- bgcolor=#ffffff
|}

== Mitat ==
* '''Pituus''': 4780 mm
* '''Leveys''': 1855 mm
* '''Korkeus''': 1340 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2684 mm
* '''[[Raideleveys]]''' (e/t): 1554/1562 mm
* '''Omamassa''': 1840–1895 kg
* '''Tavaratila (VDA)''': 320 l
* '''Polttoainesäiliö''': 90 l

== Aiheesta muualla ==
* [http://www.e31.de/ www.e31.net -fanisivusto]

[[luokka:BMW|8-sarja E31]]
[[luokka:Mallit|8-sarja E31]]

BMW 8-sarja E31

2010-10-10T12:25:12Z

77.109.243.110:

{{malli|
nimi = BMW 8-sarja|
kuva = [[Kuva:850csi.jpg|250px|BMW 850CSi]]|
valmistaja = BMW|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[1989]]–[[1999]]|
luokka = [[GT]]|
kori = 2-ovinen [[Coupé]]|
moottori = [[V8]], [[V12]]|
huippunopeus = 250 km/h (rajoitettu)|
kiihtyvyys = 5,8–7,4 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 3982–5576 cm3|
teho = 160–280 kW|
päästöt = 313|
kulutus = 11,7–13,4 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
hintaluokka = 179.400 € (1999)|
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Mercedes-Benz CL]]}}

'''BMW 8-sarja''' esiteltiin [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä syyskuussa [[1989]]. Se oli [[BMW]]:n malliston lippulaivaksi suunniteltu sarja.

== Yleistä ==
8-sarjan kehittely alkoi [[1984]] ja vuonna [[1987]] BMW kokosi ensimmäiset prototyypit. Auto esiteltiin [[1989]] syyskuussa ja sai loistavan vastaanoton.

On harhaluulo että 8-sarja olisi suositun [[BMW 6-sarja]]n seuraaja, sillä se on täysin oma luokkansa suunnattu eri ostajakunnalle. 8-sarja oli huomattavasti korkeammassa hintaluokassa kuin 6-sarja ja se oli myös huomattavasti suorituskykyisempi. 8-sarja suunniteltiin BMW:n lippulaivaksi kilpailemaan Mercedeksen S-sarjan coupén (myöhemmin CL-sarja) ja Mercedeksen [[Mercedes-Benz SL|SL-sarjan]] kanssa. 8-sarja ei ole myöskään varsinainen[[urheiluauto]], vaan Mercedeksen CL- ja SL-sarjojen tapaan eräänlainen mukavaan matkantekoon tarkoitettu Coupé - [[GT|Grand Tourer]]. 8-sarjan kehitystyöhön ja suunnitteluun käytettiin yli miljardi Saksan markkaa (DEM), eli siis noin 500 miljoonaa euroa. 90-luvun alun lama kuitenkin laski myyntimääriä, eikä 8-sarja koskaan menestynyt toivotulla tavalla.

Varustelultaan 8-Sarja oli melkoinen sekasikiö, sillä siihen sai kaikenkaikkiaan seitsemän erilaista ohjauspyörää sen valmistusaikana, kaikki ohjauspyörämallit joita BMW valmisti oli saatavissa myös kahdeksikkoon. Verhoilu oli aina nahkaa, ja värivaihtoehtoja oli kahdeksan.

Ensimmäinen malli oli viiden litran koneella varustettu 850i, ja viimeinen samalla koneella varustettu 850Ci.
Kolmen litran koneella olevia 8-sarjalaisia tehtiin 18 kpl (prototyyppejä). Vuonna 1993 850i mallin nimeksi vaihtui 850Ci. C-kirjaimella selkeytettiin 8-sarjan eroa muihin luokkiin.

== Rekisteröinti ==
E31 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1990!!1991!!1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||3||2||2
|}

== Moottorit ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#ffffff
!Malli!!Tuotanto- vuodet!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Moottorin materiaali!!Teho!!Vääntö!!Valmistusmäärä (kpl)
|- bgcolor=#ffffff
|'''830Ci'''||1992||[[BMW M60 -moottori#M60B30|M60B30]]||V8||2997 cm3||[[Nikasil]]||160 kW (217 hv)||290 Nm||18
|- bgcolor=#ffffff
|'''840Ci'''||1992–96||[[BMW M60 -moottori#M60B40|M60B40]]||V8||3982 cm3||Nikasil||210 kW (286 hv) @ 5800 r/min||400 Nm @ 4500 r/min||4.728
|- bgcolor=#ffffff
|'''840Ci'''||1995–99||[[BMW M62 -moottori#M62B44|M62B44]]||V8||4398 cm3||[[Alusil]]||210 kW (286 hv) @ 5700 r/min||420 Nm @ 3900 r/min||3.075
|- bgcolor=#ffffff
|'''850i/Ci'''||1989–94||[[BMW M70 -moottori#M70B50|M70B50]]||V12||4988 cm3||Alusil||220 kW (300 hv) @ 5200 r/min||450 Nm @ 4100 r/min||20.072
|- bgcolor=#ffffff
|'''850Ci'''||1994–99||[[BMW M73 -moottori#M73B54|M73B54]]||V12||5379 cm3||Alusil||240 kW (326 hv)||490 Nm||1.218
|- bgcolor=#ffffff
|'''850CSi'''||1992–96||[[BMW M70 -moottori#S70B56|S70B56]]||V12||5576 cm3||Alusil||280 kW (380 hv)||550 Nm||1.510
|- bgcolor=#ffffff
|}

== Mitat ==
* '''Pituus''': 4780 mm
* '''Leveys''': 1855 mm
* '''Korkeus''': 1340 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2684 mm
* '''[[Raideleveys]]''' (e/t): 1554/1562 mm
* '''Omamassa''': 1840–1895 kg
* '''Tavaratila (VDA)''': 320 l
* '''Polttoainesäiliö''': 90 l

== Aiheesta muualla ==
* [http://www.e31.de/ www.e31.net -fanisivusto]

[[luokka:BMW|8-sarja E31]]
[[luokka:Mallit|8-sarja E31]]