AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Koenigsegg Agera

2014-09-28T10:18:01Z

80.220.17.109:

{{Suositeltu}}
{{Malli|
nimi = Koenigsegg Agera|
kuva = [[Kuva:Koenigsegg Agera.jpg|250px|Koenigsegg Agera]]|
valmistaja = Koenigsegg|
valmistusmaa = Ruotsi|
valmistusaika = [[2011]]–|
luokka = [[Superauto]]|
kori = 2-ovinen [[Coupé]]|
moottori = [[V8]]|
huippunopeus = 395–443 km/h|
kiihtyvyys = 2,9–3,1 s (0-100 km/h)|
iskutilavuus = 4998 cm3|
teho = 691–838 kW|
päästöt = |
kulutus = 14,7 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
hintaluokka = ?–? €|
edeltäjä = [[Koenigsegg CCX|CCX]]|
seuraaja = [[Koenigsegg One:1]]|
samaaluokkaa = [[Bugatti Veyron]] [[Hennessey Venom GT]] [[Pagani Huayra]]}}

'''Koenigsegg Agera''' on ruotsalaisen [[Koenigsegg]]in vuonna [[2010]] [[Geneven autonäyttely]]ssä esittelemä [[superauto]]. Ageran valmistaminen aloitettiin loppuvuodesta 2010. Se on [[Koenigsegg CCX|CCX]]- / [[Koenigsegg CCXR|CCXR]]-mallien seuraaja. Nimi Agera tulee ruotsinkielen verbistä toimia. Se on saanut arvonimen ''Hypercar of the year'' Iso-Britannialaisessa Top Gear Magazine -lehdessä.

== Muotoilu ja sisustus ==
Ageran muotoilu seuraa selvää aikaisemmista Koenigseggin superautoista tuttua linjaa, mutta siihen on lisätty monia erikoisia ominaisuuksia, kuten leveämpi eturaideleveys, uutta tyyliä ja aerodynaamikkaominaisuuksia sekä uusi sisustus; johon liittyy uusi valaistustekniikka jota kutsutaan "Ghost Light":ksi, siinä on mikroskooppisen pieniä koloja, jotka piilottaa sisävalaistuksen kunnes se kytketään päälle, jolloin se loistaa näennäisesti kiinteän alumiiinin läpi.

== Tekniikka ==
=== Moottori ===
Varhaisen vaiheen kehitysversiossa vuonna [[2009]] oli 4,7-litrainen kahdella kiinteäsiipisellä turbolla varustettu [[V8]], joka kuitenkin korvattiin tuotantomalliin 5-litraisella Twin-turbo [[V8]]-moottorilla.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|[[V8]] [[Twin-turbo]]|| ||4700 cm3||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||2009
|- bgcolor=#ffffff
|[[V8]] [[DOHC]] 32V [[Twin-turbo]]|| ||4998 cm3||701 kW (940 hv) @ 6900 r/min||1100 Nm @ 4000 r/min||2010–
|}

=== Vaihteisto ===
Uusi Koenigseggin kehittelemä 7-vaihteinen kaksoiskytkin-vaihdelaatikko rattivaihteilla. Se on ensimmäinen kaksoiskytkinvaihteisto, jossa on vain yksi voimansyöttöakseli. Toinen kytkin hidastaa voimansyöttöakselia ylösvaihdoissa vähentäen aikaa, joka tarvitaan seuraavan vaihteen synkronointiin, johtaen nopeampiin vaihtoaikoihin. Eritoten vaihteisto painaa vain 81 kg.

== Agera R ==
Agera R esiteltiin maaliskuussa [[2011]] [[Geneven autonäyttely]]ssä — ‘Speed Racer' -vaateteemalla, erikoisilla [[Michelin]] renkailla ja [[Thule]]n suksiboxilla — vaikkakin oli jo ilmoitettu siitä tehtävästä tuotantomallista. Agera R on perusolemukseltaan erikoismalli normaalista Agerasta, joka toimii etanolilla. Se pystyy kiihdyttämään 0–100 km/h 2,9 sekunnissa ja saavuttaa teoreettisen huippunopeuden 443 km/h. Agera R on yksi kalleimmista autoista, hintalapun ollessa 1,6-1,7 miljoonaa dollaria.

Takasiipi Agera R:ssä eroaa muiden superautojen siivistä olematta sähköisesti ohjattu, vaan se käyttää ilmavirtauksen painetta painamaan siipeä alaspäin ja vähentäen ilmanvastusta. Järjestelmä ei ole vain kevyempi kuin tavanomaiset hydrauliset, mutta myös nerokkaampi, koska se kykenee kompensoimaan vasta- tai myötätuulen heti. Muotoilu on mietitty niin hyvin että jopa siipeä kannattelevat pylväät ovat hyödyksi. Ne on muotoiltu niin että ne auttavat imemään ilmaa moottoritilasta auton perää kohti.

2. syyskuuta testien aikana Ängelholmissa, Ruotsissa Agera R rikkoi kuusi tuotantoautojen maanopeusennätystä, mukaanlukien 0–300 km/h 14,53 sekunnissa lyöden laudalta edellisen ennätyksen 14,6 sekuntia, jonka asetti [[Bugatti Veyron]]. Ennätys on nykyään [[Hennessey Venom GT]]:n hallussa, joka meni 0–186 mph 13,63 sekunnissa 6. huhtikuuta [[2013]]. Agera R kykenee tuottamaan sivusuuntaisia kiihtyvyyksiä 1,6 g:n verran, kiitos pidon [[Michelin Super Sports]]-renkaista ja erityisen asetusten, jotka on suunnattu mutkanopeuksien parantamiseen.

Vuoden [[2013]] versio Agera R:stä esiteltiin vuonna [[2012]] [[Geneven autonäyttely]]ssä. Siinä on päivitetyt hiilikuituvanteet ja parannettu aerodynamiikka sekä moottori, joka tuottaa 1140 hv etanolia käytettäessä ja 960 hv pienioktaanisella bensiinillä.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|[[V8]] [[DOHC]] 32V [[Twin-turbo]]|| ||4998 cm3||700 kW (960 hv) @ 7100 r/min 838 kW (1140 hv) @ 7100 r/min etanolilla||1200 Nm @ 4100 r/min||2011–
|}

== Agera S ==
Vuonna [[2013]] Koenigsegg esitteli vuoden [[2014]] Agera S -mallin, joka on tehty alueille joilla ei ole E85-polttoainetta. Agera S:ssä on melkein kaikki samat parannukset kuin Agera R:ssäkin verrattuna normaaliin Ageraan mukaanlukien dynaamisen takasiiven, mutta se on optimoitu käymään pienellä oktaaniluvun bensiinillä tuottaen 1030 hv ja 1100 Nm verrattuna Agera R:n 960 hv ja 1100 Nm käytettäessä samaa polttoainetta. Etanolia käytettäessä Agera R on kuitenkin tehokkaampi tuottaen 1140 hv ja 1200 Nm. Vuonna [[2013]] yksi Agera S oli sadas auto, jonka Koenigsegg on valmistanut ja sitä juhlittiin erityisellä "Hundra"-tekstin (ruotsinkielellä sata) upotuksella lehtikullasta. Agera S myytiin Singaporeen 4,2 miljoonan USD:n (5,3 miljoonaa SGD) hintaan.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|[[V8]] [[DOHC]] 32V [[Twin-turbo]]|| ||4998 cm3||768 kW (1030 hv) @ 7100 r/min||1100 Nm @ 4100 r/min||2014–
|}

==Aiheesta muualla==
*[http://www.koenigsegg.com/models/agera-r/ Koenigsegg Agera '''R''' valmistajan sivuilla] (englanniksi)
*[http://www.koenigsegg.com/models/agera-s/ Koenigsegg Agera '''S''' valmistajan sivuilla](englanniksi)

[[Luokka:Koenigsegg|Agera]]
[[Luokka:Mallit|Agera]]

Koenigsegg Automotive AB

2014-09-28T10:15:42Z

80.220.17.109:

{{Merkki|
nimi = Koenigsegg Automotive AB|
kuva = [[Kuva:Koenigsegg_Logo.jpg|250px|Koenigsegg logo]]|
perustusmaa = Ruotsi|
aloitus = 1994|
konserni = |
valmistusmäärä = |
tilastosijainti = |
maahantuoja = |
suosituinmalli = [[Koenigsegg CCX|CCX]]}}

'''Koenigsegg Automotive AB''' on ruotsalainen superautovalmistaja, joka sijaitsi ensiksi Olofströmissä ja muutti sieltä Margretetorpiin, juuri Ängelholmin ulkopuolelle.

== Historia ==
Yritys perustettiin vuonna [[1994]] Christian von Koenigseggin toimesta tarkoituksenaan tehdä maailmanluokan [[Superauto|superauto]]. Pohjautuen [[Formula 1]] -teknologiaan, auton täytyi olla 2-paikkainen, keskimoottorinen hardtop. Ensimmäiseksi heillä oli tarkoituksena hankkia jonkun muun valmistajan moottori ja he ostivatkin oikeudet [[Carlo Chiti]]n suunnittelemaan Alfa Romeon Formula 1 V12-moottoriin vuonna [[1999]], mutta valitsivat myöhemmin suunnitella ja rakentaa oman moottorinsa.

Von Koenigsegg sai ideansa rakentaa oma auto katsottuaan nuoruudessaan norjalaisen nukke-elokuvan Pinchcliffe Grand Prix. Hän otti ensiaskeleensa liikemaailmassa ollessaan parikymppinen, johtaen yhtiö Alpraazia Tukholmassa, Ruotsissa. Liikeyrityksen menestyminen antoi hänelle vaadittavan pääoman aloittaa valitsemallaan uralla autojen valmistajana.

Koenigsegg CC -prototyyppi esiteltiin vuonna [[1997]] ja tuotantomalli vuonna [[2000]] [[Paris_Motor_Show|Pariisin autonäyttelyssä]]. Ensimmäinen asiakas tilasi punaisen [[Koenigsegg CC8S|CC8S]]:n vuonna [[2002]] [[Salon_International_de_l%27Auto|Geneven autonäyttelyssä]] ja neljä muuta autoa rakennettiin samana vuonna. Koenigsegg oli tunnustettu myöhemmin samana vuonna tärkeänä Aasiassa [[Seoul Motor Show]]:ssa.

22. Helmikuuta [[2003]] Koenigseggin ainoa autotehdas syttyi tuleen ja paloi maan tasalle. Palo sammutettiin 40 palomiehen eri palokunnilta (Ängelholm, Hjärnarp, Strövelstorp, Bjuv ja Helsingborg), Margretetorpin asukkaiden ja ohitsekulkijoiden voimin. Noin 15 Koenigseggin autoa, korin osia, koneita ja moottoreita pelastettiin ennen kuin palo levisi liikaa. Palon syyksi selvisi oikosulku yhtiön keittiön astianpesukoneessa, josta se levisi kattoon, joka oli eristetty heinällä. Samana päivänä autot vietiin entiseen Ruotsin lennoston lentokentälle F10:iin suojaan, lähelle Ängelholmin kylää, joka sijaitsee Lounas-Ruotsissa. Muutaman päivän päästä von Koenigsegg teki päätöksen herättää yritys tuhkasta.

Koenigseggin logo suunniteltiin vuonna [[1993]] Jacob Låftmanin toimesta, perustuen Koenigsegg-suvun vaakunaan. Vaakuna on ollut suvulla jo 1100-luvulta asti, jolloin suvun jäsen aateloitiin Saksalais-Roomalais Valtakunnan toimesta.

== Automallit ==
[[Kuva:Koenigsegg-CCR-'04.jpg|thumb|250px|Koenigsegg CCR]]
Vuonna [[2004]] uusi [[Koenigsegg CCR|CCR]] esiteltiin [[Salon_International_de_l%27Auto|Geneven autonäyttelyssä]].

[[Kuva:Koenigsegg_CCX.jpg|thumb|250px|Koenigsegg CCX]]
Vuonna [[2006]] Koenigsegg esitteli uuden [[Koenigsegg CCX|CCX]]-mallin, joka tehtiin täyttämään maailman tieliikennesäännöt. Tämä tarkoitti että autojen oli käytävä läpi pitkä kehitys, jotta ne saavuttaisivat viimeisimmät ja tiukimmat turva- sekä päästömääräykset mitä maailman eri viranomaiset vaativat; Koenigseggin piti muunmuassa kehittää omat moottorinsa ja muita siihen liittyvää teknologiaa. Kaiken lisäksi Koenigsegg on ainoa superauto- ja pienvalmistaja, joka läpäisee Euroopan jalankulkija turvatestit. Juuri kun Koenigsegg läpäisi testin, testin vaatimukset katsottiin olevan liian vaativat pienvalmistajille suoriutuakseen niistä. Joten nykyään ei ole välttämättä pakko läpäistä vaatimuksia, jos tuotanto on alle 10 000 autoa vuodessa yhdellä mallilla.

Keväällä [[2007]] Koenigsegg esitteli [[Geneven autonäyttely]]ssä 1018-hevosvoimaisen [[Koenigsegg CCXR]]:n, biofuel- / flexfuel-version CCX:stä. Autossa on modifioitu moottori, polttoainejärjestelmä sekä moottorinohjausjärjestelmä, joka mahdollistaa sen että autolla voi ajaa joko tavallisella bensiinillä tai etanolilla sekä millä tahansa näiden suhteella. Etanolilla on korkeampi oktaaniluku verrattuna normaaliin bensiiniin ja sillä on myös moottorin palotiloja viilentävä ominaisuus, joka mahdollistaa tehojen lisäyksen.

Talvella [[2007]] Koenigsegg julkaisi [[FIA]]n sääntöjen mukaisen kilpa-auton [[Koenigsegg CCGT]]:n (Competition Coupé GT).

Vuonna [[2009]] Koenigsegg julkaisi tiedon erikoisversiosta nimeltä "[[Koeniggsegg Trevita|Trevita]]", joita tehtäisiin vain kolme kappaletta. Trevitan, joka tarkoittaa kolmea valkoista, kori on valmistettu Koeniggseggin yksinoikeudella timantein pinnoitetusta hiilikuidusta. Trevita pohjautuu CCXR:ään, joten siinä on 1018 hv etanolilla ajettaessa.

[[Kuva:Koenigsegg_Agera.jpg|thumb|250px|Koenigsegg Agera]]
Vuonna [[2010]] Koenigsegg esitteli [[Geneven autonäyttely]]ssä uuden mallin nimeltä [[Koenigsegg Agera|Agera]], joka tarkoittaa suomeksi toimia. Agerassa on Koenigseggin kehittelemä 5-litran muuttuvageometrisillä twin-turboilla varustettu [[V8]], joka tuottaa 910 hv. Siihen on yhdistetty uusi kehitelty 7-vaihteinen vaihdelaatikko. Ageran muotoilu seuraa selvää aikaisemmista Koenigseggin superautoista tuttua linjaa, mutta siihen on lisätty monia erikoisia ominaisuuksia, kuten leveämpi eturaideleveys, uutta tyyliä ja aerodynaamikkaominaisuuksia sekä uusi sisustus; johon liittyy uusi valaistustekniikka jota kutsutaan "Ghost Light":ksi, siinä on mikroskooppisen pieniä koloja, jotka piilottaa sisävalaistuksen kunnes se kytketään päälle, jolloin se loistaa näennäisesti kiinteän alumiiinin läpi. Agera on ollut tuotannossa loppuvuodesta 2010 lähtien.

=== Lista malleista ===
* [[Koenigsegg CC]] (1996–2000)
* [[Koenigsegg CC8S]] (2002–2004)
* [[Koenigsegg CCR]] (2004–2004)
* [[Koenigsegg CCX]] (2006–2010)
* [[Koeniggsegg CCXR]] (2007–2010)
* [[Koeniggsegg CCGT]] (2007)
* [[Koeniggsegg Trevita]] (2009–2010)
* [[Koenigsegg Agera]] (2010–)
* [[Koenigsegg One:1]] (2014–)

== Saavutukset ==
28. Heinäkuuta [[2005]] klo 12:08, Nardossa, Italiassa, CCR rikkoi maailman nopeimman sarjavalmisteisen auton ennätyksen, saavuttaen 387,87 km/h, rikkoen aikaisemmin [[McLaren F1]]:n hallussa olleen ennätyksen. Ennätys pysyi [[2005]] asti kunnes kauan odotettu [[Bugatti Veyron]] rikkoi ennätyksen uudelleen saavuttaen 407,5 km/h, [[Car and Driver]]-lehden todistaessa tilannetta.

Keväällä [[2007]] [[Geneven autonäyttely]]ssä Koenigsegg julkaisi 1018-hevosvoimaisen [[Koenigsegg CCXR]]:n, joka vei maailman tehokkaimman sarjavalmisteisen auton tittelin [[Barabus TKR]]:ltä takaisin Koenigseggille. Sen tehopainosuhde on 1,3 kg/hv. Nykyään paikkaa pitää [[Bugatti Veyron|Bugatti Veyron Super Sport]].

Vuonna [[2008]] saksalainen [[sport auto -lehti]] järjesti 0–300–0 km/h testin tuotantoautoille, CCX:n voittaen tapahtuman yhteisajalla 29,2 s.

Joulukuussa [[2010]] [[Koenigsegg Agera]] voitti BBC:n, Top Gearin Hypercar of the Year -palkinnon.

Syyskuussa [[2011]] [[Koenigsegg Agera|Koenigsegg Agera R]] rikkoi Guinnessin maailmanennätyksen - 0-300 km/h vain ajalla 14,53 sekuntia.

== Mediassa ==
Koenigseggin CCX oli vuonna [[2008]] korkeimmalla suositun brittiläisen [[Top Gear]] -auto-ohjelman nopein kierrosaika -listalla [http://www.topgear.com/uk/tv-show?LapType=Power-Laps]. Se kiersi Top Gearin radan ajassa 1:17.6 lyöden [[Pagani Zonda]] F:n. CCX:n alkuperäinen aika oli 1:20.4, mutta Top Gear ehdotti, että Koenigsegg asentaisi autoon takaspoilerin antamaan lisää [[Downforce|downforcea]]. Spoilerin (tunnetaan nykyään nimellä Top Gear Special) avulla CCX kykeni lyömään Zondan ennätyksen 0,8 sekunnilla.

== Linkit ==
* http://www.koenigsegg.se/
* [http://www.supercarnews.com/cars/koenigsegg/cc/Koenigsegg-CC Koenigsegg CC]
* [http://www.supercarnews.com/cars/koenigsegg/ccr/Koenigsegg-CCR Koenigsegg CCR]
* [http://www.supercarnews.com/cars/koenigsegg/ccx/Koenigsegg-CCX Koenigsegg CCX]

{{EnWikipedia|Koenigsegg}}

[[Luokka:Koenigsegg]]