AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

BMW M50B25 -moottori

2009-09-05T19:35:02Z

80.220.52.55:

Iskutilavuus: 2494 cm3
Sylinterin halkaisija: 84,0mm
Iskunpituus: 75,0mm
Teho: 141kW (192hv)/6000rpm
Vääntömomentti:
-VANOS-järjestelmällä 245Nm/4200rpm
-Ilman VANOS-järjestelmää 245Nm/4700Nm
Puristussuhde:
-VANOS-järjestelmällä 10,5:1
-Ilman VANOS-järjestelmää 10,0:1
Puristuspaine:
-Minimi 10-11 bar
-Sylinterien välinen maksimiero 1,5 bar
Venttiilin halkaisija:
-Pakoventtiilit 30,5mm
-Imuventtiilit 33,0mm

Neste Rally Finland

2009-08-22T12:47:26Z

80.220.52.55: /* Voittajat kautta aikojen */

'''Neste Oil Rally Finland''' on Jyväskylässä ajettava ralliautoilun MM-sarjan osakilpailu. Se on pidetty yhtäjaksoisesti vuodesta [[1954]] asti. Kilpailu tunnettiin aiemmin nimellä '''Jyväskylän Suurajot'''.

Vuonna [[1959]] kisa sai ensimmäisen kerran EM-osakilpailun arvon. Seuraava askel oli MM-arvo [[1973]], kun sellainen ensi kertaa tuli autonvalmistajien kilpailtavaksi. Kuljettajien MM-sarja alkoi [[1979]] ja Suurajot vakiinnutti välittömästi paikkansa myös siinä. Vuosi [[1980]] tosin oli vähän poikkeuksellinen: silloin "Jyskälällä" oli MM-arvo vain kuljettajien muttei autonvalmistajien sarjassa.

80-luvulla rallin kansainvälinen nimi vähitellen sai lyhyemmän muodon 1000 Lakes Rally, joskin vanha pitkä versio Rally of the Thousand Lakes säilyi virallisessa logossa. Ralli sai ensimmäisen nimisponsorinsa [[1994]], jolloin perinteisen nimen eteen liitettiin [[Neste Oil|Neste]]. Vuonna [[2005]] pääsponsorin toiminimen muututtua Neste Oiliksi, myös rallin etuliitettä muokattiin. MM-ralleissa sovelletun vuorottelujärjestelmän aikana Suomen kisa oli [[1995]] vain 2-litraisten autojen MM-osakilpailu.

Vuonna [[1997]] kilpailun järjestäminen siirtyi aivan uusiin puitteisiin, kun Autourheilun Kansallinen Keskusliitto AKK otti sen hoteisiinsa. Liiton markkinointiyhtiö AKK Sports Oy sai vastuulleen järjestelytehtävät. Tähän liittyen myös kilpailun nimi muuttui Neste Ralliksi. [[AKK Sports]] otti päämääräkseen kehittää rallista selkeästi tunnistettavan tuotteen. Suuri yleisö piti saada ymmärtämään, että kilpailun ympärillä oli tapahtunut perustavaa laatua oleva muutos. Uusi organisaatio kohdisti huomiota varsinkin turvallisuuden ja tapahtuman markkinoinnin edistämiseen sekä ylipäänsä sen tason kohottamiseen entisestään. Tämä ei voinut jäädä yleisöltä huomaamatta. Heti vuonna 1997 kisa sai MM-sarjaan rekisteröityjen tehdastallien päätöksellä "Award of Excellence" -palkinnon erinomaisesta turvallisuustyöstään.

Seuraavana vuonna tallit äänestivät Neste Rallin parhaaksi MM-ralliksi. [[1999]] oli jälleen vuorossa "Award of Excellence" - tällä kertaa markkinointiansioista. Tämän palkinnon toi Neste Rallille ennen kaikkea Hippoksen supererikoiskokeen rakentaminen VIP-kylineen. Neste Ralli nimettiin parhaaksi MM-kisaksi toistamiseen vuonna [[2002]]. Tallit mainitsivat perusteluissaan mm., että "Neste Ralli nosti MM-rallin urheilullisen, kaupallisen ja järjestelytason uudelle askelmalle". Perusteluissa todettiin myös, että järjestäjät Suomessa osoittivat perusteellisesti ymmärtävänsä, mitä niin katsojat kuin kilpailijatkin haluavat nykyaikaiselta rallikilpailulta. Maailman parhaan MM-rallin titteli saavutettiin myös vuonna [[2003]], ja [[2004]] Neste Ralli teki historiallisen hattutempun: tapahtuma valittiin jo kolmatta kertaa peräkkäin maailman parhaiten järjestetyksi MM-ralliksi. Saavutuksen suuruutta kuvastaa se, että mikään muu MM-ralli ei ole yltänyt samaan suoritukseen, ja kaikkiaan Neste Ralli on siis voittanut parhaan MM-rallin tittelin peräti neljästi. Vuonna 2004 valintaan vaikuttivat mm. rallin kokonaiskonsepti, jota oli pystytty kehittämään entisestään. Lisäksi urheilun ja kaupallisuuden yhdistäminen oli onnistunut tapahtumassa esimerkillisellä tavalla.

Neste Ralli on siis yhä legendansa mittainen "sorateiden grand prix". Se on osoittanut lukeutuvansa parhaiden rallien joukkoon kaikilla mittapuilla; ei yksin järviensä ja hyppyriensä ansiosta.

==Voittajat kautta aikojen==
*1951 Karlsson Arvo - Mattila Vilho, [[Austin Atlantic]]
*1952 Elo Eino - Nuortila Kai, [[Peugeot 203]]
*1953 Hietanen Vilho - Hixén Olof, [[Allard]]
*1954 Kalpala Osmo - Kalpala Eino, [[Dyna Panhard]]
*1955 Elo Eino - Nuortila Kai, [[Peugeot 403]]
*1956 Kalpala Osmo - Kalpala Eino, [[DKW Donau]]
*1957 Carlsson Erik - Pavoni Mario, [[Saab 93]]
*1958 Kalpala Osmo - Kalpala Eino, [[Alfa Romeo Giulietta]] TI
*1959 Callbo Gunnar - Nurmimaa Väinö, [[Volvo PV 544]]
*1960 Bremer Carl-Otto - Lampi Juhani, [[Saab 96]]
*1961 Aaltonen Rauno - Nurmimaa Väinö, [[Mercedes-Benz]]
*1962 Toivonen Pauli - Kallio Jaakko, [[Citroën DS]] 19
*1963 Lampinen Simo - Ahava Jyrki, [[Saab 96]] Sport
*1964 Lampinen Simo - Ahava Jyrki, [[Saab 96]] Sport
*1965 Mäkinen Timo - Keskitalo Pekka, [[BMC Cooper]] S
*1966 Mäkinen Timo - Keskitalo Pekka, [[Morris Cooper]]
*1967 Mäkinen Timo - Keskitalo Pekka, [[BMC Cooper]] S
*1968 [[Hannu Mikkola|Mikkola Hannu]] - Järvi Anssi, [[Ford Escort]] TC
*1969 Mikkola Hannu - Järvi Anssi, [[Ford Escort]] TC
*1970 Mikkola Hannu - Palm Gunnar, [[Ford Escort]] TC
*1971 Blomqvist Stig - Hertz Arne, [[Saab 96]] V4
*1972 Lampinen Simo - Sohlberg Klaus, [[Saab 96]] V4
*1973 Mäkinen Timo - Liddon Henry, [[Ford Escort RS]]
*1974 Mikkola Hannu - Davenport John, [[Ford Escort RS]]
*1975 Mikkola Hannu - [[Atso Aho|Aho Atso]], [[Toyota Levin]]
*1976 [[Markku Alén|Alén Markku]] - Kivimäki Ilkka, [[Fiat 131]] Mirafiori
*1977 Hämäläinen Kyösti - Tiukkanen Martti, [[Ford Escort]] RS
*1978 Alén Markku - Kivimäki Ilkka, [[Fiat 131]] Abarth
*1979 Alén Markku KivimäkI Ilkka, [[Fiat 131]] Mirafiori
*1980 Alén Markku - Kivimäki Ilkka, [[Fiat 131]] Mirafiori
*1981 Vatanen Ari - Richards David, [[Ford Escort]] RS
*1982 Mikkola Hannu - Hertz Arne, [[Audi Quattro]]
*1983 Mikkola Hannu - Hertz Arne, [[Audi Quattro]]
*1984 [[Ari Vatanen|Vatanen Ari]] - Harryman Terry, [[Peugeot 205]]
*1985 [[Timo Salonen (ralliautoilija)|Salonen Timo]] - Harjanne Seppo, [[Peugeot 205 T16]]
*1986 Salonen Timo - Harjanne Seppo, [[Peugeot 205 T16]]
*1987 Alén Markku - Kivimäki Ilkka, [[Lancia Delta]]
*1988 Alén Markku - Kivimäki Ilkka, [[Lancia Delta]]
*1989 Ericsson Mikael - Billstam Claes, [[Mitsubishi Galant VR-4]]
*1990 [[Carlos Sainz|Sainz Carlos]] - Moya Luis, [[Toyota Celica]]
*1991 [[Juha Kankkunen|Kankkunen Juha]] - Piironen Juha, [[Lancia Delta]] HF Integrale
*1992 Auriol Didier - Occelli Bernard, [[Lancia Delta]] HF Integrale
*1993 Kankkunen Juha - Giraudet Denis, [[Toyota Celica]] Turbo 4WD
*1994 [[Tommi Mäkinen|Mäkinen Tommi]] - Harjanne Seppo, [[Ford Escort RS Cosworth]]
*1995 Mäkinen Tommi - Harjanne Seppo, [[Mitsubishi Lancer Evolution]]
*1996 Mäkinen Tommi - Harjanne Seppo, [[Mitsubishi Lancer Evolution]]
*1997 Mäkinen Tommi - Harjanne Seppo, [[Mitsubishi Lancer Evolution]]
*1998 Mäkinen Tommi - Mannisenmäki Risto, [[Mitsubishi Lancer Evolution]]
*1999 Kankkunen Juha - Repo Juha, [[Subaru Impreza WRC]] 99
*2000 [[Marcus Grönholm|Grönholm Marcus]] - Rautiainen Timo, [[Peugeot 206 WRC]]
*2001 Grönholm Marcus - Rautiainen Timo, [[Peugeot 206 WRC]]
*2002 Grönholm Marcus - Rautiainen Timo, [[Peugeot 206 WRC]]
*2003 [[Markko Märtin|Märtin Markko]] - Park Michael, [[Ford Focus WRC]] 03
*2004 Grönholm Marcus - Rautiainen Timo, [[Peugeot 307 WRC]]
*2005 Grönholm Marcus - Rautiainen Timo, [[Peugeot 307 WRC]]
*2006 Grönholm Marcus - Rautiainen Timo, [[Ford Focus RS WRC 06]]
*2007 Grönholm Marcus - Rautiainen Timo, [[Ford Focus WRC]] 07
*2008 Loeb Sebastien - Elena Daniel, [[Citroën C4 WRC]] 08
*2009 [[Mikko Hirvonen|Hirvonen Mikko]] - [[Lehtinen Jarmo]], [[Ford Focus RS WRC]]
Katso myös: [[Helsinki Thunder]]

== Aiheesta muualla ==
*[http://www.nesteoilrallyfinland.fi Rallin kotisivut]
*[http://www.fia.com/sport/Championships/WRC/Stage_Maps/2006/Finland/stage_map.html Neste Oil Rally FIA:n sivuilla]

{{Wikipedia|Neste_Rally_Finland}}

[[Luokka:Rallikilpailut]]

Neste Rally Finland

2009-08-22T12:46:44Z

80.220.52.55: /* Voittajat kautta aikojen */

'''Neste Oil Rally Finland''' on Jyväskylässä ajettava ralliautoilun MM-sarjan osakilpailu. Se on pidetty yhtäjaksoisesti vuodesta [[1954]] asti. Kilpailu tunnettiin aiemmin nimellä '''Jyväskylän Suurajot'''.

Vuonna [[1959]] kisa sai ensimmäisen kerran EM-osakilpailun arvon. Seuraava askel oli MM-arvo [[1973]], kun sellainen ensi kertaa tuli autonvalmistajien kilpailtavaksi. Kuljettajien MM-sarja alkoi [[1979]] ja Suurajot vakiinnutti välittömästi paikkansa myös siinä. Vuosi [[1980]] tosin oli vähän poikkeuksellinen: silloin "Jyskälällä" oli MM-arvo vain kuljettajien muttei autonvalmistajien sarjassa.

80-luvulla rallin kansainvälinen nimi vähitellen sai lyhyemmän muodon 1000 Lakes Rally, joskin vanha pitkä versio Rally of the Thousand Lakes säilyi virallisessa logossa. Ralli sai ensimmäisen nimisponsorinsa [[1994]], jolloin perinteisen nimen eteen liitettiin [[Neste Oil|Neste]]. Vuonna [[2005]] pääsponsorin toiminimen muututtua Neste Oiliksi, myös rallin etuliitettä muokattiin. MM-ralleissa sovelletun vuorottelujärjestelmän aikana Suomen kisa oli [[1995]] vain 2-litraisten autojen MM-osakilpailu.

Vuonna [[1997]] kilpailun järjestäminen siirtyi aivan uusiin puitteisiin, kun Autourheilun Kansallinen Keskusliitto AKK otti sen hoteisiinsa. Liiton markkinointiyhtiö AKK Sports Oy sai vastuulleen järjestelytehtävät. Tähän liittyen myös kilpailun nimi muuttui Neste Ralliksi. [[AKK Sports]] otti päämääräkseen kehittää rallista selkeästi tunnistettavan tuotteen. Suuri yleisö piti saada ymmärtämään, että kilpailun ympärillä oli tapahtunut perustavaa laatua oleva muutos. Uusi organisaatio kohdisti huomiota varsinkin turvallisuuden ja tapahtuman markkinoinnin edistämiseen sekä ylipäänsä sen tason kohottamiseen entisestään. Tämä ei voinut jäädä yleisöltä huomaamatta. Heti vuonna 1997 kisa sai MM-sarjaan rekisteröityjen tehdastallien päätöksellä "Award of Excellence" -palkinnon erinomaisesta turvallisuustyöstään.

Seuraavana vuonna tallit äänestivät Neste Rallin parhaaksi MM-ralliksi. [[1999]] oli jälleen vuorossa "Award of Excellence" - tällä kertaa markkinointiansioista. Tämän palkinnon toi Neste Rallille ennen kaikkea Hippoksen supererikoiskokeen rakentaminen VIP-kylineen. Neste Ralli nimettiin parhaaksi MM-kisaksi toistamiseen vuonna [[2002]]. Tallit mainitsivat perusteluissaan mm., että "Neste Ralli nosti MM-rallin urheilullisen, kaupallisen ja järjestelytason uudelle askelmalle". Perusteluissa todettiin myös, että järjestäjät Suomessa osoittivat perusteellisesti ymmärtävänsä, mitä niin katsojat kuin kilpailijatkin haluavat nykyaikaiselta rallikilpailulta. Maailman parhaan MM-rallin titteli saavutettiin myös vuonna [[2003]], ja [[2004]] Neste Ralli teki historiallisen hattutempun: tapahtuma valittiin jo kolmatta kertaa peräkkäin maailman parhaiten järjestetyksi MM-ralliksi. Saavutuksen suuruutta kuvastaa se, että mikään muu MM-ralli ei ole yltänyt samaan suoritukseen, ja kaikkiaan Neste Ralli on siis voittanut parhaan MM-rallin tittelin peräti neljästi. Vuonna 2004 valintaan vaikuttivat mm. rallin kokonaiskonsepti, jota oli pystytty kehittämään entisestään. Lisäksi urheilun ja kaupallisuuden yhdistäminen oli onnistunut tapahtumassa esimerkillisellä tavalla.

Neste Ralli on siis yhä legendansa mittainen "sorateiden grand prix". Se on osoittanut lukeutuvansa parhaiden rallien joukkoon kaikilla mittapuilla; ei yksin järviensä ja hyppyriensä ansiosta.

==Voittajat kautta aikojen==
*1951 Karlsson Arvo - Mattila Vilho, [[Austin Atlantic]]
*1952 Elo Eino - Nuortila Kai, [[Peugeot 203]]
*1953 Hietanen Vilho - Hixén Olof, [[Allard]]
*1954 Kalpala Osmo - Kalpala Eino, [[Dyna Panhard]]
*1955 Elo Eino - Nuortila Kai, [[Peugeot 403]]
*1956 Kalpala Osmo - Kalpala Eino, [[DKW Donau]]
*1957 Carlsson Erik - Pavoni Mario, [[Saab 93]]
*1958 Kalpala Osmo - Kalpala Eino, [[Alfa Romeo Giulietta]] TI
*1959 Callbo Gunnar - Nurmimaa Väinö, [[Volvo PV 544]]
*1960 Bremer Carl-Otto - Lampi Juhani, [[Saab 96]]
*1961 Aaltonen Rauno - Nurmimaa Väinö, [[Mercedes-Benz]]
*1962 Toivonen Pauli - Kallio Jaakko, [[Citroën DS]] 19
*1963 Lampinen Simo - Ahava Jyrki, [[Saab 96]] Sport
*1964 Lampinen Simo - Ahava Jyrki, [[Saab 96]] Sport
*1965 Mäkinen Timo - Keskitalo Pekka, [[BMC Cooper]] S
*1966 Mäkinen Timo - Keskitalo Pekka, [[Morris Cooper]]
*1967 Mäkinen Timo - Keskitalo Pekka, [[BMC Cooper]] S
*1968 [[Hannu Mikkola|Mikkola Hannu]] - Järvi Anssi, [[Ford Escort]] TC
*1969 Mikkola Hannu - Järvi Anssi, [[Ford Escort]] TC
*1970 Mikkola Hannu - Palm Gunnar, [[Ford Escort]] TC
*1971 Blomqvist Stig - Hertz Arne, [[Saab 96]] V4
*1972 Lampinen Simo - Sohlberg Klaus, [[Saab 96]] V4
*1973 Mäkinen Timo - Liddon Henry, [[Ford Escort RS]]
*1974 Mikkola Hannu - Davenport John, [[Ford Escort RS]]
*1975 Mikkola Hannu - [[Atso Aho|Aho Atso]], [[Toyota Levin]]
*1976 [[Markku Alén|Alén Markku]] - Kivimäki Ilkka, [[Fiat 131]] Mirafiori
*1977 Hämäläinen Kyösti - Tiukkanen Martti, [[Ford Escort]] RS
*1978 Alén Markku - Kivimäki Ilkka, [[Fiat 131]] Abarth
*1979 Alén Markku KivimäkI Ilkka, [[Fiat 131]] Mirafiori
*1980 Alén Markku - Kivimäki Ilkka, [[Fiat 131]] Mirafiori
*1981 Vatanen Ari - Richards David, [[Ford Escort]] RS
*1982 Mikkola Hannu - Hertz Arne, [[Audi Quattro]]
*1983 Mikkola Hannu - Hertz Arne, [[Audi Quattro]]
*1984 [[Ari Vatanen|Vatanen Ari]] - Harryman Terry, [[Peugeot 205]]
*1985 [[Timo Salonen (ralliautoilija)|Salonen Timo]] - Harjanne Seppo, [[Peugeot 205 T16]]
*1986 Salonen Timo - Harjanne Seppo, [[Peugeot 205 T16]]
*1987 Alén Markku - Kivimäki Ilkka, [[Lancia Delta]]
*1988 Alén Markku - Kivimäki Ilkka, [[Lancia Delta]]
*1989 Ericsson Mikael - Billstam Claes, [[Mitsubishi Galant VR-4]]
*1990 [[Carlos Sainz|Sainz Carlos]] - Moya Luis, [[Toyota Celica]]
*1991 [[Juha Kankkunen|Kankkunen Juha]] - Piironen Juha, [[Lancia Delta]] HF Integrale
*1992 Auriol Didier - Occelli Bernard, [[Lancia Delta]] HF Integrale
*1993 Kankkunen Juha - Giraudet Denis, [[Toyota Celica]] Turbo 4WD
*1994 [[Tommi Mäkinen|Mäkinen Tommi]] - Harjanne Seppo, [[Ford Escort RS Cosworth]]
*1995 Mäkinen Tommi - Harjanne Seppo, [[Mitsubishi Lancer Evolution]]
*1996 Mäkinen Tommi - Harjanne Seppo, [[Mitsubishi Lancer Evolution]]
*1997 Mäkinen Tommi - Harjanne Seppo, [[Mitsubishi Lancer Evolution]]
*1998 Mäkinen Tommi - Mannisenmäki Risto, [[Mitsubishi Lancer Evolution]]
*1999 Kankkunen Juha - Repo Juha, [[Subaru Impreza WRC]] 99
*2000 [[Marcus Grönholm|Grönholm Marcus]] - Rautiainen Timo, [[Peugeot 206 WRC]]
*2001 Grönholm Marcus - Rautiainen Timo, [[Peugeot 206 WRC]]
*2002 Grönholm Marcus - Rautiainen Timo, [[Peugeot 206 WRC]]
*2003 [[Markko Märtin|Märtin Markko]] - Park Michael, [[Ford Focus WRC]] 03
*2004 Grönholm Marcus - Rautiainen Timo, [[Peugeot 307 WRC]]
*2005 Grönholm Marcus - Rautiainen Timo, [[Peugeot 307 WRC]]
*2006 Grönholm Marcus - Rautiainen Timo, [[Ford Focus RS WRC 06]]
*2007 Grönholm Marcus - Rautiainen Timo, [[Ford Focus WRC]] 07
*2008 Loeb Sebastien - Elena Daniel, [[Citroën C4 WRC]] 08
*2009 [[Hirvonen Mikko|Mikko Hirvonen]] - [[Lehtinen Jarmo]], [[Ford Focus RS WRC]]
Katso myös: [[Helsinki Thunder]]

== Aiheesta muualla ==
*[http://www.nesteoilrallyfinland.fi Rallin kotisivut]
*[http://www.fia.com/sport/Championships/WRC/Stage_Maps/2006/Finland/stage_map.html Neste Oil Rally FIA:n sivuilla]

{{Wikipedia|Neste_Rally_Finland}}

[[Luokka:Rallikilpailut]]

Ford Focus RS WRC 08

2009-08-22T12:25:07Z

80.220.52.55:

Ford Focus RS WRC on rallin MM-sarjassa [[Ford]]in tehdastallin käyttämä kilpa-auto. Auto perustuu tavalliseen kuluttajille myytävään 2,5 litraisella koneella varustettuun [[Focus ST]]-malliin. MM-sarjassa säännöt eivät kuitenkaan salli näin suuria iskutilavuuksia, joten auto on varustettu 2,0 litraisella [[Duratec]]in moottorilla, jossa on [[turboahdin]], sekä pakollinen 34mm kuristin. Samaa koneen pohjaa Ford on käyttänyt vuodesta 2006 lähtien. Moottori on tyypiltään neljäsylinterinen ja siinä on neljä [[venttiili]]ä [[sylinteri]]ä kohden. Huipputehoa auto tuottaa noin 300 hevosvoimaa ja vääntöä n. 550Nm.

Ford Focus RS WRC 08

2009-08-22T12:23:35Z

80.220.52.55:

Ford Focus RS WRC on rallin MM-sarjassa Fordin tehdastallin käyttämä kilpa-auto. Auto perustuu tavalliseen kuluttajille myytävään 2,5 litraisella koneella varustettuun Focus ST-malliin. MM-sarjassa säännöt eivät kuitenkaan salli näin suuria iskutilavuuksia, joten auto on varustettu 2,0 litraisella Duratecin moottorilla, jossa on turboahdin, sekä pakollinen 34mm kuristin. Samaa koneen pohjaa Ford on käyttänyt vuodesta 2006 lähtien. Moottori on tyypiltään neljäsylinterinen ja siinä on neljä venttiiliä sylinteriä kohden. Huipputehoa auto tuottaa noin 300 hevosvoimaa ja vääntöä n. 550Nm.

Ford Focus RS WRC

2009-08-22T12:17:16Z

80.220.52.55:

'''Ford Focus RS WRC''' on sarja [[Ford]]in [[WRC]]-luokan ralliautoja.

== Mallit ==
* [[Ford Focus RS WRC 06]]
* [[Ford Focus RS WRC 08]]

{{Tynkä}}

[[Luokka:Ford|Focus RS WRC]]
[[Luokka:Mallit|Focus RS WRC]]
[[Luokka:WRC-autot|Focus RS WRC]]

Neste Rally Finland

2009-08-22T12:14:34Z

80.220.52.55: /* Voittajat kautta aikojen */

'''Neste Oil Rally Finland''' on Jyväskylässä ajettava ralliautoilun MM-sarjan osakilpailu. Se on pidetty yhtäjaksoisesti vuodesta [[1954]] asti. Kilpailu tunnettiin aiemmin nimellä '''Jyväskylän Suurajot'''.

Vuonna [[1959]] kisa sai ensimmäisen kerran EM-osakilpailun arvon. Seuraava askel oli MM-arvo [[1973]], kun sellainen ensi kertaa tuli autonvalmistajien kilpailtavaksi. Kuljettajien MM-sarja alkoi [[1979]] ja Suurajot vakiinnutti välittömästi paikkansa myös siinä. Vuosi [[1980]] tosin oli vähän poikkeuksellinen: silloin "Jyskälällä" oli MM-arvo vain kuljettajien muttei autonvalmistajien sarjassa.

80-luvulla rallin kansainvälinen nimi vähitellen sai lyhyemmän muodon 1000 Lakes Rally, joskin vanha pitkä versio Rally of the Thousand Lakes säilyi virallisessa logossa. Ralli sai ensimmäisen nimisponsorinsa [[1994]], jolloin perinteisen nimen eteen liitettiin [[Neste Oil|Neste]]. Vuonna [[2005]] pääsponsorin toiminimen muututtua Neste Oiliksi, myös rallin etuliitettä muokattiin. MM-ralleissa sovelletun vuorottelujärjestelmän aikana Suomen kisa oli [[1995]] vain 2-litraisten autojen MM-osakilpailu.

Vuonna [[1997]] kilpailun järjestäminen siirtyi aivan uusiin puitteisiin, kun Autourheilun Kansallinen Keskusliitto AKK otti sen hoteisiinsa. Liiton markkinointiyhtiö AKK Sports Oy sai vastuulleen järjestelytehtävät. Tähän liittyen myös kilpailun nimi muuttui Neste Ralliksi. [[AKK Sports]] otti päämääräkseen kehittää rallista selkeästi tunnistettavan tuotteen. Suuri yleisö piti saada ymmärtämään, että kilpailun ympärillä oli tapahtunut perustavaa laatua oleva muutos. Uusi organisaatio kohdisti huomiota varsinkin turvallisuuden ja tapahtuman markkinoinnin edistämiseen sekä ylipäänsä sen tason kohottamiseen entisestään. Tämä ei voinut jäädä yleisöltä huomaamatta. Heti vuonna 1997 kisa sai MM-sarjaan rekisteröityjen tehdastallien päätöksellä "Award of Excellence" -palkinnon erinomaisesta turvallisuustyöstään.

Seuraavana vuonna tallit äänestivät Neste Rallin parhaaksi MM-ralliksi. [[1999]] oli jälleen vuorossa "Award of Excellence" - tällä kertaa markkinointiansioista. Tämän palkinnon toi Neste Rallille ennen kaikkea Hippoksen supererikoiskokeen rakentaminen VIP-kylineen. Neste Ralli nimettiin parhaaksi MM-kisaksi toistamiseen vuonna [[2002]]. Tallit mainitsivat perusteluissaan mm., että "Neste Ralli nosti MM-rallin urheilullisen, kaupallisen ja järjestelytason uudelle askelmalle". Perusteluissa todettiin myös, että järjestäjät Suomessa osoittivat perusteellisesti ymmärtävänsä, mitä niin katsojat kuin kilpailijatkin haluavat nykyaikaiselta rallikilpailulta. Maailman parhaan MM-rallin titteli saavutettiin myös vuonna [[2003]], ja [[2004]] Neste Ralli teki historiallisen hattutempun: tapahtuma valittiin jo kolmatta kertaa peräkkäin maailman parhaiten järjestetyksi MM-ralliksi. Saavutuksen suuruutta kuvastaa se, että mikään muu MM-ralli ei ole yltänyt samaan suoritukseen, ja kaikkiaan Neste Ralli on siis voittanut parhaan MM-rallin tittelin peräti neljästi. Vuonna 2004 valintaan vaikuttivat mm. rallin kokonaiskonsepti, jota oli pystytty kehittämään entisestään. Lisäksi urheilun ja kaupallisuuden yhdistäminen oli onnistunut tapahtumassa esimerkillisellä tavalla.

Neste Ralli on siis yhä legendansa mittainen "sorateiden grand prix". Se on osoittanut lukeutuvansa parhaiden rallien joukkoon kaikilla mittapuilla; ei yksin järviensä ja hyppyriensä ansiosta.

==Voittajat kautta aikojen==
*1951 Karlsson Arvo - Mattila Vilho, [[Austin Atlantic]]
*1952 Elo Eino - Nuortila Kai, [[Peugeot 203]]
*1953 Hietanen Vilho - Hixén Olof, [[Allard]]
*1954 Kalpala Osmo - Kalpala Eino, [[Dyna Panhard]]
*1955 Elo Eino - Nuortila Kai, [[Peugeot 403]]
*1956 Kalpala Osmo - Kalpala Eino, [[DKW Donau]]
*1957 Carlsson Erik - Pavoni Mario, [[Saab 93]]
*1958 Kalpala Osmo - Kalpala Eino, [[Alfa Romeo Giulietta]] TI
*1959 Callbo Gunnar - Nurmimaa Väinö, [[Volvo PV 544]]
*1960 Bremer Carl-Otto - Lampi Juhani, [[Saab 96]]
*1961 Aaltonen Rauno - Nurmimaa Väinö, [[Mercedes-Benz]]
*1962 Toivonen Pauli - Kallio Jaakko, [[Citroën DS]] 19
*1963 Lampinen Simo - Ahava Jyrki, [[Saab 96]] Sport
*1964 Lampinen Simo - Ahava Jyrki, [[Saab 96]] Sport
*1965 Mäkinen Timo - Keskitalo Pekka, [[BMC Cooper]] S
*1966 Mäkinen Timo - Keskitalo Pekka, [[Morris Cooper]]
*1967 Mäkinen Timo - Keskitalo Pekka, [[BMC Cooper]] S
*1968 [[Hannu Mikkola|Mikkola Hannu]] - Järvi Anssi, [[Ford Escort]] TC
*1969 Mikkola Hannu - Järvi Anssi, [[Ford Escort]] TC
*1970 Mikkola Hannu - Palm Gunnar, [[Ford Escort]] TC
*1971 Blomqvist Stig - Hertz Arne, [[Saab 96]] V4
*1972 Lampinen Simo - Sohlberg Klaus, [[Saab 96]] V4
*1973 Mäkinen Timo - Liddon Henry, [[Ford Escort RS]]
*1974 Mikkola Hannu - Davenport John, [[Ford Escort RS]]
*1975 Mikkola Hannu - [[Atso Aho|Aho Atso]], [[Toyota Levin]]
*1976 [[Markku Alén|Alén Markku]] - Kivimäki Ilkka, [[Fiat 131]] Mirafiori
*1977 Hämäläinen Kyösti - Tiukkanen Martti, [[Ford Escort]] RS
*1978 Alén Markku - Kivimäki Ilkka, [[Fiat 131]] Abarth
*1979 Alén Markku KivimäkI Ilkka, [[Fiat 131]] Mirafiori
*1980 Alén Markku - Kivimäki Ilkka, [[Fiat 131]] Mirafiori
*1981 Vatanen Ari - Richards David, [[Ford Escort]] RS
*1982 Mikkola Hannu - Hertz Arne, [[Audi Quattro]]
*1983 Mikkola Hannu - Hertz Arne, [[Audi Quattro]]
*1984 [[Ari Vatanen|Vatanen Ari]] - Harryman Terry, [[Peugeot 205]]
*1985 [[Timo Salonen (ralliautoilija)|Salonen Timo]] - Harjanne Seppo, [[Peugeot 205 T16]]
*1986 Salonen Timo - Harjanne Seppo, [[Peugeot 205 T16]]
*1987 Alén Markku - Kivimäki Ilkka, [[Lancia Delta]]
*1988 Alén Markku - Kivimäki Ilkka, [[Lancia Delta]]
*1989 Ericsson Mikael - Billstam Claes, [[Mitsubishi Galant VR-4]]
*1990 [[Carlos Sainz|Sainz Carlos]] - Moya Luis, [[Toyota Celica]]
*1991 [[Juha Kankkunen|Kankkunen Juha]] - Piironen Juha, [[Lancia Delta]] HF Integrale
*1992 Auriol Didier - Occelli Bernard, [[Lancia Delta]] HF Integrale
*1993 Kankkunen Juha - Giraudet Denis, [[Toyota Celica]] Turbo 4WD
*1994 [[Tommi Mäkinen|Mäkinen Tommi]] - Harjanne Seppo, [[Ford Escort RS Cosworth]]
*1995 Mäkinen Tommi - Harjanne Seppo, [[Mitsubishi Lancer Evolution]]
*1996 Mäkinen Tommi - Harjanne Seppo, [[Mitsubishi Lancer Evolution]]
*1997 Mäkinen Tommi - Harjanne Seppo, [[Mitsubishi Lancer Evolution]]
*1998 Mäkinen Tommi - Mannisenmäki Risto, [[Mitsubishi Lancer Evolution]]
*1999 Kankkunen Juha - Repo Juha, [[Subaru Impreza WRC]] 99
*2000 [[Marcus Grönholm|Grönholm Marcus]] - Rautiainen Timo, [[Peugeot 206 WRC]]
*2001 Grönholm Marcus - Rautiainen Timo, [[Peugeot 206 WRC]]
*2002 Grönholm Marcus - Rautiainen Timo, [[Peugeot 206 WRC]]
*2003 [[Markko Märtin|Märtin Markko]] - Park Michael, [[Ford Focus WRC]] 03
*2004 Grönholm Marcus - Rautiainen Timo, [[Peugeot 307 WRC]]
*2005 Grönholm Marcus - Rautiainen Timo, [[Peugeot 307 WRC]]
*2006 Grönholm Marcus - Rautiainen Timo, [[Ford Focus RS WRC 06]]
*2007 Grönholm Marcus - Rautiainen Timo, [[Ford Focus WRC]] 07
*2008 Loeb Sebastien - Elena Daniel, [[Citroën C4 WRC]] 08
*2009 [[Hirvonen Mikko]] - [[Lehtinen Jarmo]], [[Ford Focus RS WRC]]
Katso myös: [[Helsinki Thunder]]

== Aiheesta muualla ==
*[http://www.nesteoilrallyfinland.fi Rallin kotisivut]
*[http://www.fia.com/sport/Championships/WRC/Stage_Maps/2006/Finland/stage_map.html Neste Oil Rally FIA:n sivuilla]

{{Wikipedia|Neste_Rally_Finland}}

[[Luokka:Rallikilpailut]]

Fiat 850

2009-04-19T10:04:35Z

80.220.52.55:

{{malli|
nimi = Fiat 850|
kuva = |
valmistaja = Fiat|
valmistusmaa = Italia|
valmistusaika = [[1964]]–[[1973]]|
luokka = |
kori = 2-ovinen [[Sedan]] 2-ovinen [[Coupé]] 2-ovinen [[avoauto]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 125–145 km/h|
kiihtyvyys = 20,9 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 843–903 cm3|
teho = n. 27–34 kW|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = 10.000–17.100 € ([[1971]])|
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = }}

Fiat 850 oli takavetoinen ja moottori sijaitsi takana. Tehoksi ilmotettiin 34 hv, Coupesta tehoja irtosi 47 hv. Painojakauman takia akku ja vararengas sijoitettiin eteen. Sedanissa jarruina oli rumpujarrut, Coupessa ja Spiderissa oli edessä levyjarrut.

Uudet versiot Coupe- ja Spider-malleista esiteltiin maaliskuussa [[1968]]. Molemmissa oli nyt suurempi 903 cm3 52 hv moottori. Moottori on sama, jota käytettiin myöhemmin Fiat 127:ssa, 133:ssa ja Pandassa.
Autossa on Bertonen suunnittelema kori, ja aito urheiluauto siinäkin mielessä että takapenkillä matkustamista ei kannata yrittääkään jos etupenkki on takimmaisessa asennossaan, jolloin jalkatilaa ei ole.

Uudessa coupe-mallissa oli aikaisemmasta poiketen neljä etuvaloa (2 isoa, 2 pientä), aiemmassa mallissa oli vain kahdet etulamput ja takavaloja neljä. Viimeisimmissä malleissa kaikki etuvalot olivat samankokoiset. Fiat 850 Sport Coupen valmistus lopetettiin vuonna [[1973]]. Sedan-mallin valmistus loppui virallisesti [[1972]], mutta Espanjassa valmistusta jatkettiin ([[Seat 850]]). Spider-mallin tuotantoa jatkettiin vuoteen [[1974]] asti.

== Historia ==

*Fiat 850:n valmistus aloitetaan vuonna [[1964]].
*Maaliskuussa [[1968]] esitellään uudet Coupe- ja Spider-mallit.
*Sedan-mallin valmistus lopetetaan virallisesti vuonna [[1972]], mallin valmistus jatkui Espanjassa.
*Spider-mallin valmistus lopetetaan vuonna [[1974]].

== Moottorit ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''0.8'''||[[R4]]|| ||843 cm3||24 kW (34 hv)||
|- bgcolor=#ffffff
|'''0.8 Special'''||[[R4]]|| ||843 cm3||35 kW (47 hv)||
|- bgcolor=#ffffff
|'''0.9'''||[[R4]]|| ||903 cm3||37 kW (52 hv) @ 6400 r/min||63 Nm @ 4000 r/min
|}

== Mitat ==

*Omamassa: 710 kg
*Polttoainesäiliö: 30 l

{{tynkä/Henkilöauto}}

[[Luokka:Fiat|850]]
[[Luokka:Mallit|850]]

Opel Ascona B

2009-04-19T09:40:49Z

80.220.52.55: /* Bensiinimoottorit */

{{malli|
nimi = Opel Ascona B Vauxhall Cavalier Chevrolet Ascona|
kuva = [[Kuva:Opel Ascona - front view.JPG|250px|Opel Ascona B]]|
valmistaja = Opel|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[1975]]–[[1981]]|
luokka = [[C/D-segmentti]]|
kori = 2-ovinen [[Sedan]] 4-ovinen [[Sedan]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 137–187|
kiihtyvyys = 10,5–24,5 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1196–2068 cm3|
teho = 55–110 hv|
päästöt = |
kulutus = 7,8–13,0 l/100 km|
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
hintaluokka = 27.400 € (2.0D 1981)|
edeltäjä = [[Opel Ascona A]]|
seuraaja = [[Opel Ascona C]]|
samaaluokkaa = [[Ford Taunus]] [[Volkswagen Passat]]}}

'''Opel Ascona B''' esiteltiin [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä vuonna [[1975]]. Se muistuttaa ulkomuodoltaan pienempää [[Opel Kadett|Kadett C]] sekä [[Opel Manta|Manta A]]:ta. Aluksi B-mallin moottorit olivat samoja kuin A-mallissa, mutta myöhemmin moottorivalikoimaa uudistettiin. Lisäksi esiteltiin ruiskulla varustettu 2.0 E sekä 2,0-litrainen dieselversio.

B-mallin Asconaa myytiin Britanniassa nimellä '''Vauxhall Cavalier'''. Siinä oli hieman erilainen etumaski, ja se oli ensimmäinen [[Vauxhall]], jota ei ollut tehty Britanniassa, vaan se valmistettiin Belgiassa. Amerikoissa autoa myytiin '''Chevrolet Ascona''' nimellä. Lisäksi Etelä-Afrikassa myytiin erikoisversiota Asconasta nimellä Chevrolet Chevair, tässä versiossa oli samanlainen keula kuin [[Opel Manta|Opel Mantassa]].

B-mallin Asconaa ehdittiin valmistaa yli 1,2 miljoonaa kappaletta, kunnes C-malli tuli myyntiin vuonna [[1982]].

== Rekisteröinti ==

B -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1981
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||1713
|}

== Kehitys ==

*Vuonna [[1976]] Tammikuussa maksuttomana lisävarusteena saataville tuli laminoitu lasi.

*Vuonna [[1977]] Syyskuussa saataville tuli uusi 100 hevosvoiman 20S moottori [[Opel Rekord E]] -mallista vanhan 19S moottorin tilalle. Lisävarusteena saataville tuli erilainen takakontin lukko käännettävällä kahvalla.

*Vuonna [[1978]] Tammikuussa mallistoon tuli uusi, matalaviritteisempi 20N moottori. Kaikkiin malleihin tuli sähköiset tuulilasinpyyhkijät vakiovarusteeksi.

*Vuonna [[1979]] Tammikuussa esiteltiin Opelin ralliauton luokittelumalli, '''Ascona 400''', jossa on 16 venttiilinen 2.4 litran moottori ja tehoa 144 hv.

*Vuonna [[1979]] Helmikuussa 1.3 litrainen kehittyneempi [[OHC]] moottori tuli vanhan 1.2 litran [[OHV]] -moottorin tilalle.

*Vuonna [[1980]] Tammikuussa markkinoille tuli polttoaineensuihkutuksella varustettu 2.0E malli.

== Moottorit ==

S-malleissa on N-malleja korkeampi puristussuhde ja nämä tarvitsevat 98 oktaanista polttoainetta. 2.0E ruiskumallissa on Bosch L-Jetronic ruisku.

=== Bensiinimoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.2 N'''||[[R4]]|| ||1196 cm3||55 hv|| ||–1979
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.2 S'''||[[R4]]|| ||1196 cm3||44 kW (60 hv)|| ||–1979
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3 N'''||[[R4]]|| ||1297 cm3||44 kW (60 hv) @ 5800 r/min||94 Nm @ 3800 r/min||1979–
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3 S'''||[[R4]]|| ||1297 cm3||75 hv|| ||1979–
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 N'''||[[R4]]|| ||1584 cm3||60 hv|| ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 S'''||[[R4]]|| ||1584 cm3||55 kW (75 hv) @ 5000 r/min||115 Nm @ 3800 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 N'''||[[R4]]|| ||1897 cm3||75 hv|| ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 S'''||[[R4]]||19S||1897 cm3||90 hv|| ||1975–1977
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 N'''||[[R4]]|| ||1979 cm3||90 hv|| ||1978–
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 S'''||[[R4]]||20S||1979 cm3||74 kW (100 hv)|| ||1977–
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 E'''||[[R4]]|| ||1979 cm3||110 hv|| ||1980–1981
|- bgcolor=#ffffff
|'''400'''||[[R4]]|| ||2410 cm3||144 hv|| ||1979–
|}

=== Dieselmoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 D'''||[[R4]]|| ||1998 cm3||43 kW (58 hv) @ 4200 r/min||115 Nm @ 2400 r/min||1978–
|}

== Mitat ==

* Pituus: 4321 mm
* Leveys: 1670 mm
* Korkeus: 1380 mm
* Akseliväli: 2518 mm
* Raideleveys (e/t): 1334/1321 mm
* Omamassa: 895–1090 kg
* Polttoainesäiliö: 50 l

== Erikoismallit ==

* [[Opel Ascona 400]]
* Ascona i2000
{{Tynkä/Henkilöauto}}

{{wikipedia|Opel_Ascona}}

[[Luokka:Opel|Ascona B]]
[[Luokka:Mallit|Ascona B]]

Opel Ascona B

2009-04-19T09:40:27Z

80.220.52.55: /* Bensiinimoottorit */

{{malli|
nimi = Opel Ascona B Vauxhall Cavalier Chevrolet Ascona|
kuva = [[Kuva:Opel Ascona - front view.JPG|250px|Opel Ascona B]]|
valmistaja = Opel|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[1975]]–[[1981]]|
luokka = [[C/D-segmentti]]|
kori = 2-ovinen [[Sedan]] 4-ovinen [[Sedan]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 137–187|
kiihtyvyys = 10,5–24,5 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1196–2068 cm3|
teho = 55–110 hv|
päästöt = |
kulutus = 7,8–13,0 l/100 km|
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
hintaluokka = 27.400 € (2.0D 1981)|
edeltäjä = [[Opel Ascona A]]|
seuraaja = [[Opel Ascona C]]|
samaaluokkaa = [[Ford Taunus]] [[Volkswagen Passat]]}}

'''Opel Ascona B''' esiteltiin [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä vuonna [[1975]]. Se muistuttaa ulkomuodoltaan pienempää [[Opel Kadett|Kadett C]] sekä [[Opel Manta|Manta A]]:ta. Aluksi B-mallin moottorit olivat samoja kuin A-mallissa, mutta myöhemmin moottorivalikoimaa uudistettiin. Lisäksi esiteltiin ruiskulla varustettu 2.0 E sekä 2,0-litrainen dieselversio.

B-mallin Asconaa myytiin Britanniassa nimellä '''Vauxhall Cavalier'''. Siinä oli hieman erilainen etumaski, ja se oli ensimmäinen [[Vauxhall]], jota ei ollut tehty Britanniassa, vaan se valmistettiin Belgiassa. Amerikoissa autoa myytiin '''Chevrolet Ascona''' nimellä. Lisäksi Etelä-Afrikassa myytiin erikoisversiota Asconasta nimellä Chevrolet Chevair, tässä versiossa oli samanlainen keula kuin [[Opel Manta|Opel Mantassa]].

B-mallin Asconaa ehdittiin valmistaa yli 1,2 miljoonaa kappaletta, kunnes C-malli tuli myyntiin vuonna [[1982]].

== Rekisteröinti ==

B -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1981
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||1713
|}

== Kehitys ==

*Vuonna [[1976]] Tammikuussa maksuttomana lisävarusteena saataville tuli laminoitu lasi.

*Vuonna [[1977]] Syyskuussa saataville tuli uusi 100 hevosvoiman 20S moottori [[Opel Rekord E]] -mallista vanhan 19S moottorin tilalle. Lisävarusteena saataville tuli erilainen takakontin lukko käännettävällä kahvalla.

*Vuonna [[1978]] Tammikuussa mallistoon tuli uusi, matalaviritteisempi 20N moottori. Kaikkiin malleihin tuli sähköiset tuulilasinpyyhkijät vakiovarusteeksi.

*Vuonna [[1979]] Tammikuussa esiteltiin Opelin ralliauton luokittelumalli, '''Ascona 400''', jossa on 16 venttiilinen 2.4 litran moottori ja tehoa 144 hv.

*Vuonna [[1979]] Helmikuussa 1.3 litrainen kehittyneempi [[OHC]] moottori tuli vanhan 1.2 litran [[OHV]] -moottorin tilalle.

*Vuonna [[1980]] Tammikuussa markkinoille tuli polttoaineensuihkutuksella varustettu 2.0E malli.

== Moottorit ==

S-malleissa on N-malleja korkeampi puristussuhde ja nämä tarvitsevat 98 oktaanista polttoainetta. 2.0E ruiskumallissa on Bosch L-Jetronic ruisku.

=== Bensiinimoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.2 N'''||[[R4]]|| ||1196 cm3||55 hv|| ||–1979
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.2 S'''||[[R4]]|| ||1196 cm3||44 kW (60 hv)|| ||–1979
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3 N'''||[[R4]]|| ||1297 cm3||44 kW (60 hv) @ 5800 r/min||94 Nm @ 3800 r/min||1979–
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3 S'''||[[R4]]|| ||1297 cm3||75 hv|| ||1979–
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 N'''||[[R4]]|| ||1584 cm3||60 hv|| ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 S'''||[[R4]]|| ||1584 cm3||55 kW (75 hv) @ 5000 r/min||115 Nm @ 3800 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 N'''||[[R4]]|| ||1897 cm3||75 hv|| ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 S'''||[[R4]]||19S||1897 cm3||90 hv|| ||1975–1977
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 N'''||[[R4]]|| ||1979 cm3||90 hv|| ||1978–
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 S'''||[[R4]]||20S||1979 cm3||74 kW (100 hv)|| ||1977–
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 E'''||[[R4]]|| ||1979 cm3||110 hv|| ||1980–1981
|- bgcolor=#ffffff
|'''400'''||[[R4]]|| ||2419 cm3||144 hv|| ||1979–
|}

=== Dieselmoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 D'''||[[R4]]|| ||1998 cm3||43 kW (58 hv) @ 4200 r/min||115 Nm @ 2400 r/min||1978–
|}

== Mitat ==

* Pituus: 4321 mm
* Leveys: 1670 mm
* Korkeus: 1380 mm
* Akseliväli: 2518 mm
* Raideleveys (e/t): 1334/1321 mm
* Omamassa: 895–1090 kg
* Polttoainesäiliö: 50 l

== Erikoismallit ==

* [[Opel Ascona 400]]
* Ascona i2000
{{Tynkä/Henkilöauto}}

{{wikipedia|Opel_Ascona}}

[[Luokka:Opel|Ascona B]]
[[Luokka:Mallit|Ascona B]]

VAG 4A -moottori

2009-03-31T13:01:37Z

80.220.52.55:

'''VAG 4A-moottori''' on 125 kilowattinen (170hv) 2,4 litrainen moottori, jota on mm. [[Audi A6]] autoissa.

{{tynkä/Moottori}}
[[Luokka:VAG-moottorit|4A]]

Subaru Impreza

2009-03-22T18:13:24Z

80.220.52.55:

{{mallisarja|
nimi = Subaru Impreza|
kuva = |
valmistaja = Subaru|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[1993]]–|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 4-ovinen [[Sedan]] 5-ovinen [[Farmari]] 2-ovinen [[Coupé]] 5-ovinen [[Hatchback]]|
moottori = [[B4]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = |
teho = |
päästöt = |
voimanvälitys = [[Etuveto]], [[Neliveto]]|
hintaluokka = 22.900–68.500 € (2009)|
edeltäjä = [[Subaru Loyale]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = }}

'''Subaru Impreza''' on [[Subaru]]n alemman keskiluokan henkilöautomalli, jota on valmistettu kahden sukupolven verran. Auto tuli mallistossa lähes samankokoisen [[Subaru Loyale]]n rinnalle vuonna [[1992]], kokonaan mallin Impreza korvasi vasta [[1994]]. Autoa on valmistettu 4-ovisena sedanina ja 5-ovisena Sports Wagonina. Vuonna 2007 nähtiin uuden sukupolven myötä myös 5-ovinen hatchback-malli. Yleensä Impreza on nelivetoinen, mutta myös edullisempia etuvetoisia malleja on valmistettu. Impreza on alkuajoistaan kiertänyt rallin MM-sarjaa, aina vuoteen 2008 asti, jolloin talouskriisi sai Subarun jäämään pois sarjasta. Muunmuassa suomalainen rallilegenda, nelinkertainen maailmanmestari Juha Kankkunen on ajanut imprezalla.

== Impreza mk1 ([[1992]]–[[2001]]) ==
{{Pääartikkeli|Subaru Impreza mk1}}

Impreza esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1992. Se perustui [[Subaru Legacy|Legacy]]n lyhennetylle pohjalevylle.

== Impreza mk2 ([[2001]]–) ==
{{Pääartikkeli|Subaru Impreza mk2}}

Toisen sukupolven Impreza esiteltiin vuonna 2000. [[Pariisin autonäyttely]]ssä syksyllä 2002 esiteltiin uudistettu Impreza. Samaa pohjalevyä on käytetty mm. [[Subaru Forester]]issa. [[Fuji Heavy Industries]] on vuodesta 2004 lähtien valmistanut myös Impreza-farmariin perustuvaa [[Saab 9-2X]] -mallia.

=== Moottorit ===
==== Euroopassa ====
* '''1.6''', [[B4]], 1597 cm3, 70 kW (95 hv) @ 5200 r/min, 143 Nm @ 3600 r/min
* '''2.0''', [[B4]], 1994 cm3, 92 kW (125 hv) @ 5600 r/min, 184 Nm @ 3600 r/min
* '''WRX''', [[B4]], 1994 cm3, 165 kW (225 hv) @ 5600 r/min, 300 Nm @ 4000 r/min
* '''WRX STi''', [[B4]], 1994 cm3, 195 kW (265 hv) @ 6000 r/min, 343 Nm @ 4000 r/min

==== Yhdysvalloissa ====
* '''2.5''', [[B4]], 2457 cm3, 123 kW (167 hv) @ 6000 r/min, 238 Nm @ 2800 r/min
* '''WRX''', [[B4]], 1994 cm3, 166 kW (227 hv) @ 5600 r/min, 300 Nm @ 4000 r/min
* '''WRX STi''', [[B4]], 1994 cm3, 224 kW (300 hv) @ 6000 r/min, 340 Nm @ 4500 r/min

==== Japanissa ====
* '''1.5i''', [[B4]], 1493 cm3, 74 kW (100 hv) @ 5200 r/min, 142 Nm @ 4000 r/min
* '''WRX NA''', [[B4]], 1994 cm3, 114 kW (155 hv) @ 6400 r/min, 196 Nm @ 3200 r/min
* '''WRX NB''', [[B4]], 1994 cm3, 184 kW (250 hv) @ 6000 r/min, 333 Nm @ 3600 r/min
* '''WRX STi''', [[B4]], 1994 cm3, 206 kW (280 hv) @ 6400 r/min, 373 Nm @ 4000 r/min

== Impreza mk3 ([[2008]]–) ==
{{Pääartikkeli|Subaru Impreza mk3}}

Kolmannen sukupolven Impreza esiteltiin ennen Eurooppaa Pohjois-Amerikan markkinoille. Euroopassa ainoa korimalli on 5-ovinen hatchback, mutta Pohjois-Amerikassa myydään myös 4-ovista sedania. Farmarimallia ei mallistoon enää kuulu. Euroopassa perusmoottorina on joko 1,5- tai 2,0-litrainen bensiinimoottori. Euroopassa ensiesittely tapahtui [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä syksyllä 2007 ja Suomen maahantuojilla lokakuussa 2007.

Impreza WRX esiteltiin vuonna [[2007]] järjestetyssä [[New Yorkin autonäyttely]]ssä. WRX STi -malli esitellään [[Tokion autonäyttely]]ssä lokakuussa 2007. Frankfurtissa 2007 esiteltiin myös [[WRC]]-konseptimalli.

=== Moottorit ===
* '''1.5'''
* '''2.0'''
* '''2.0'''
* '''2.5i''', EJ253
* '''WRX''', EJ255

== Impreza WRX ja WRX STi==
{{Pääartikkeli|Subaru Impreza WRX}}

{{Pääartikkeli|Subaru Impreza WRX STi}}

Impreza WRX on urheilullinen sedanmalli. Se kilpailee markkinoilla mm. [[Mitsubishi Lancer Evolution]] -mallien kanssa.

{{enWikipedia|Subaru_Impreza}}

[[Luokka:Subaru|Impreza]]
[[Luokka:Mallit|Impreza]]

Toyota Celica (A20)

2009-03-16T17:14:13Z

80.220.52.55: /* Moottorit */

{{malli|
nimi = Toyota Celica|
kuva = [[Kuva:IMG 0609.JPG|250px|Toyota Celica RA23]]|
valmistaja = Toyota|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[1970]]–[[1975]]|
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|
kori = 2-ovinen [[coupé]] 3-ovinen [[liftback]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 170–180 km/h|
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 1407–2198 cm3|
teho = |
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = alk. 22.000 € (1971)|
edeltäjä = [[Toyota 2000GT]]|
seuraaja = [[Toyota Celica xA2x/xA3x]]|
samaaluokkaa = }}

'''Toyota Celica xA2x''' eli ensimmäisen sukupolven Celica tuli myyntiin vuonna 1970 [[Toyota 2000GT|Toyota 2000GT :n]] seuraajana. Celicasta tuli halpa urheiluauto. Tämän sukupolven Celica oli tyylikkäästi muotoiltu ja sen ajo-ominaisuudet olivat hyvät.

== Kehitys ==

Liftback malli tuli Japanin markkinoille vuonna 1973 ja Yhdysvaltoihin vuonna 1976. Japanin markkinoilla Liftback -mallien mallinimet olivat '''1600ST''', '''1600GT''', '''2000ST''' ja '''2000GT'''.

== Varustelu ==

Celican eri mallit olivat japanissa '''ET''', '''LT''', '''ST''', '''GT''' ja '''GTV'''. Japanin ulkopuolella mallinimet olivat '''LT''', '''ST''' ja '''GT'''. Halvin malli on vain Japanin markkinoilla saatavilla ollut '''ET''', jossa on vain 1.4 litrainen moottori. Muualla halvimmassa LT -mallissa oli 1,6-litrainen 2T-moottori. ST-mallissa oli kaksikaasuttiminen 2T-B.

GT-mallin varusteluun kuului mm. helmalevikkeet, sävytety lasit, sähköikkunat, ilmastointi ja erilainen etumaski.

GTV-malli on LT ja GT -mallien sekoitus, siinä on 2T-G moottori mutta ei kaikkia GT -mallin varusteita.

== Moottorit==

GT-mallissa oli tuplakaasuttimella varustettu Twincam moottori 2T-G. Pohjois-Amerikan ST -mallissa vuonna 1971 oli 1,9-litrainen 8R, mutta 1972 - 1974 vuosimalleissa moottorin koko nostettiin 2,0-litraiseen 18R:ään.

Japani:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''1400 ET'''||[[R4]]||[[Toyota 1T -moottori|1T]]||1407 cm3|| || ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1600 LT'''||[[R4]]||[[Toyota 2T -moottori|2T]]||1588 cm3||75hv || ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1600 ST'''||[[R4]]||[[Toyota 2T-B -moottori|2T-B]]||1588 cm3|| || ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1600 ST'''||[[R4]]||[[Toyota 2T-BR -moottori|2T-BR]]||1588 cm3|| || ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1600 GT/GTV'''||[[R4]]||[[Toyota 2T-G -moottori|2T-G]]||1588 cm3||73 kW (99 hv) @ 6000 r/min||134 Nm @ 3800 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1600 GT/GTV'''||[[R4]]||[[Toyota 2T-GR -moottori|2T-GR]]||1588 cm3|| || ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''2000 LT/ST'''||[[R4]]||[[Toyota 18R -moottori|18R]]||1968 cm3|| || ||[[1973]]–[[1975]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''2000 ST'''||[[R4]]||[[Toyota 18R-E -moottori|18R-E]]||1968 cm3|| || ||[[1974]]–[[1975]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''2000 GT'''||[[R4]]||[[Toyota 18R-G -moottori|18R-G]]||1968 cm3||107 kW (145 hv) @ 6400 r/min|| ||[[1974]]–[[1975]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''2000 GT'''||[[R4]]||[[Toyota 18R-GR -moottori|18R-GR]]||1968 cm3|| || ||[[1974]]–[[1975]]
|}

Suomi:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 LT'''||[[R4]]||[[Toyota 2T -moottori|2T]]||1588 cm3||102 hv|| ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 ST'''||[[R4]]||[[Toyota 2T -moottori|2T]]||1588 cm3||113 hv|| ||
|}

Yhdysvallat:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 ST'''||[[R4]]||[[Toyota 18R-C -moottori|18R-C]]||1859 cm3|| || ||[[1971]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 LT/ST/GT'''||[[R4]]||[[Toyota 18R-C -moottori|18R-C]]||1968 cm3|| || ||[[1973]]–[[1974]]
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.2 LT/ST/GT'''||[[R4]]||[[Toyota 20R -moottori|20R]]||2198 cm3|| || ||
|}

== Korimallit ==

*RA20 = Coupé, 8R -moottori
*RA21 = 18R, 18R-E, 18R-G, 18R-GR tai 18R-C -moottori
*RA23 = 18R-G
*RA22 = 20R -moottori
*TA20 = Coupé, 1T -moottori
*TA22 = Coupé, 2T, 2T-BR, 2T-B, 2T-GR tai 2T-G -moottori
*TA27 = Fastback-Coupé, 2T, 2T-BR, 2T-B, 2T-GR tai 2T-G -moottori

== Mitat ==

*Pituus: 4165 mm
*Leveys: 1600 mm
*Korkeus: 1310 mm
*Akseliväli: 2425 mm

[[Luokka:Toyota|Celica TA22]]
[[Luokka:Mallit|Celica TA22]]

KONI Group

2009-02-14T17:36:24Z

80.220.52.55:

Erityisesti kilpakäyttöön tarkoitettuja iskunvaimentimia valmistava merkki. Mm. vakiona Opel Ascona A Steinmetzissä.