AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Michael Schumacher

2010-01-22T08:27:20Z

81.175.218.69:

{{F1-kuljettaja B|
nimi = Michael Schumacher|
kuva = [[Kuva:443px-Michael Schumacher-I\'m the man (cropped).jpg|200px|Michael Schumacher (2005)]]|
kuvateksti = |
kansallisuus = Saksa|
vuodet = 1991–2006|
tallit = [[Jordan Grand Prix|Jordan]], [[Benetton Formula|Benetton]], [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]|
kilpailuja = 249|
maailmanmestaruuksia = 7 (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004)|
voittoja = 91|
palkintosijoja = 154|
paalupaikkoja = 68|
nopeimpia kierroksia = 76|
MM-pisteitä = 1369|
ensimmäinen kilpailu = Belgian Grand Prix 1991|
ensimmäinen voitto = Belgian Grand Prix 1992|
viimeinen voitto = Kiinan Grand Prix 2006|
viimeinen kilpailu = Brasilian Grand Prix 2006}}
'''Michael Schumacher''' (s. 3. tammikuuta [[1969]] Hürth-Hermülheim, Nordrhein-Westfalen, Saksa) on saksalainen entinen [[Formula 1]] -kuljettaja. Schumacher on yleisen arvion mukaan menestynein Formula 1 -ajaja kautta aikojen, sillä hänellä on enemmän GP-voittoja (91), maailmanmestaruuksia (seitsemän) ja paalupaikkoja (68) kuin kenelläkään muulla ajajalla. Schumacherista käytetään laajalti lempinimeä "Schumi". Hänen nuorempi veljensä [[Ralf Schumacher]] on myös Formula 1 -ajaja.

== Ura ==
Schumacher aloitti mikroautoilla ajamisen jo neljävuotiaana ja voitti vuosina [[1984]]–[[1987]] lukuisia kertoja mikroautoradoilla. Schumacherin Formula 1 -ura kesti vuodesta [[1991]] vuoteen [[2006]].

===Benetton-vuodet 1991–1995===
Kaudella 1991 Schumacher osallistui ensimmäistä kertaa F1-kisaan Belgian GP:ssä [[Jordan Grand Prix|Jordanin]] autolla tuuraten [[Bertrand Gachot]]a. Hän sijoittui aika-ajoissa hienosti seitsemänneksi ja [[Benetton Formula|Benetton]]-talli kiinnitti Schumacherin loppukaudeksi riveihinsä. Schumacher saalisti loppukaudesta yhteensä neljä MM-pistettä.

Kaudella 1992 Schumacher jatkoi Benettonilla, jolla hän jatkoi hyviä suorituksia sijoittumalla MM-sarjan kolmanneksi. Schumacher voitti ensimmäisen kilpailunsa Belgian GP:ssä ja sijoittui kaikissa aika-ajoissa tallikaveriaan [[Martin Brundle]]a paremmin. Seuraavan kauden 1993 tallikaveri [[Riccardo Patrese]] sai saman kohtelun aika-ajoissa, ja Schumacher sijoittui MM-pisteissä neljänneksi voittaen Portugalin GP:n loppukaudesta.

Schumacher aloitti kauden 1994 vakuuttavasti voittamalla seitsemästä ensimmäisestä kilpailusta kuusi ja sijoittumalla kerran toiseksi. Kauden keskivaiheilla hänelle kuitenkin tuli ongelmia, kun hänet hylättiin Britannian GP:ssä ja Belgian GP:ssä. Schumacher sai kahden kilpailun kilpailukiellon, koska hän jälkimmäisessä oli jatkanut radalla mustista lipuista huolimatta. Schumacherin vastoinkäymisten vuoksi [[Ayrton Senna]]n kuoleman jälkeen [[WilliamsF1|Williams]]-tallin [[ykköskuljettaja]]ksi noussut [[Damon Hill]] pääsi mukaan mestaruustaistoon. Kauden päättäneen ja mestaruuden ratkaisseen Australian GP:n loppuratkaisu oli vähintäänkin kyseenalainen. Kilpailun lopussa toisena ollut Hill tavoitti ratkaisevasti johdossa ollutta Schumacheria, jolloin yliyrittänyt Schumacher ajoi ulos oman ajovirheen johdosta ja rikkoi autonsa ajokelvottomaan kuntoon. Hill tuli takaa ja ohitti rikkoontuneella autolla ajanneen Schumacherin sisäkautta, jolloin Schumacher kiilasi tarkoituksella Hillin kylkeen. Kolaroinnin aiheuttamien vaurioiden johdosta Hill joutui keskeyttämään kisan. Hill olisi voittanut maailmanmestaruuden maaliin pääsemällä, mutta keskeytyksen johdosta Schumacher sen sijaan voitti mestaruuden. FIA ei puuttunut eikä langettanut rankaistuksia kolaritilanteesta.

Seuraavalla kaudella 1995 Schumacher voitti yhdeksän kauden 17:stä kilpailusta ja voitti toisen mestaruutensa 33 pisteen erolla jälleen toiseksi sijoittuneeseen Hilliin. [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]-talli kuitenkin etsi kuljettajaa nostamaan takavuosina menestyneen italialaistallin suosta, ja kaudella 1996 Schumacher aloitti ensimmäisen kautensa Ferrarin riveissä.

===Ferrari-vuodet 1996–2006===
Kaudella 1996 Schumacher ei pystynyt vastaamaan nopeamman Williams-tallin kuljettajakaksikolle, mutta sijoittui kuitenkin MM-sarjan kolmanneksi voittamalla kauden aikana kolme osakilpailua.

Kaudella 1997 Schumacher kävi ensimmäisen kamppailunsa mestaruudesta Ferrarin ratissa yhdessä Williams-tallin [[Jacques Villeneuve]]n kanssa. Hän voitti kauden aikana viisi kilpailua ja johti pisteellä ennen viimeistä osakilpailua Jerezissä. Loppuratkaisu oli samantyylinen kuin kolme vuotta aiemmin [[Adelaide]]ssa kolarointi Hillin kanssa: Villeneuven ohitti Schumacherin sisäkautta, jolloin Schumacher tahallaan kiilasi Villeneuven kylkeen. Tällä kertaa kuitenkin Schumacher oli ainut, joka tilanteen vuoksi joutui keskeyttämään ja Villeneuve voitti mestaruuden. Tällä kertaa Schumacher ei myöskään jäänyt rangaistuksetta, vaan Kansainvälinen Autourheiluliitto [[FIA]] mitätöi Schumacherin MM-kakkostilan, mutta muita sanktioita hän ei saanut.

Kaudella 1998 Schumacher kävi tasaväkistä kamppailua mestaruudesta [[Team McLaren Mercedes|McLaren]]in [[Mika Häkkinen|Mika Häkkisen]] kanssa ja voitti kauden aikana kuusi kilpailua, mutta kauden viimeisessä kilpailussa Schumacherin auto sammui lähtöruudukkoon ja hän joutui lähtemään viimeiseltä tilalta. Lopulta rengasrikko päätti Schumacherin menon kolmannelta paikalta, jolloin Häkkinen kurvaili mestaruuteen.

Kaudella 1999 Schumacher oli jälleen mestaruustaistossa mukana, kunnes kauden puolivälissä Britannian GP:ssä Schumacher ajoi ulos ja katkaisi jalkansa. Schumacherin loppukausi jäi väliin kahta viimeistä osakilpailua lukuun ottamatta, joiden aika-ajoissa hän sijoittui paalulle ja auttoi kahdella kakkossijallaan Ferraria merkkimestaruuteen.

Kaudella 2000 Schumacher voitti ensimmäisen mestaruutensa Ferrarin riveissä ja saavutti kauden aikana yhdeksän voittoa. Mestaruuskamppailu Mika Häkkisen kanssa ratkesi vahvaan loppukauteen: Schumacher voitti kauden viimeiset neljä kilpailua ja hän varmisti mestaruutensa jo ennen kauden päättävää osakilpailua.

Kaudella 2001 Schumacher oli ylivoimainen [[Ferrari F2001]] autollaan, kun hän voitti mestaruuden jo kauden viidenneksi viimeisessä kilpailussa Unkarin GP:ssä.

Kaudella 2002 mestaruus ratkesi jo kauden seitsemänneksi viimeisessä kilpailussa Ranskan GP:ssä, ja Schumacher voitti peräti 11 kauden 17 kilpailusta. Itävallan GP:ssä kuitenkin näyteltiin lajin urheiluhenken kannalta ikävä episodi. Kisaa viime metreille johtanut Ferrarin toinen kuljettaja [[Rubens Barrichello]] joutui päästämään Schumacherin ohitseen tallimääräyksellä. Kansainvälinen kattojärjestö [[FIA]] tuomitsi Ferrari-tallille tapauksesta miljoonan dollarin sakot. Viides mestaruus tiesi samalla sitä, että hän siirtyi [[Juan Manuel Fangio]]n rinnalle eniten mestaruuksia voittaneena kuljettajana.

Kaudella 2003 Schumacher joutui käymään jälleen kovan mestaruustaiston, tällä kertaa yhdessä McLarenin [[Kimi Räikkönen|Kimi Räikkösen]] ja [[WilliamsF1|Williams]]in [[Juan Pablo Montoya]]n kanssa. Schumacher voitti kaudella kuusi osakilpailua [[Ferrari F2003-GA]] autolla, ja vaikka mestaruustaisto oli vielä viimeisessä kilpailussa avoin, olivat kilpakumppani Räikkösen mahdollisuudet mestaruuteen lähinnä teoreettiset: Schumacherin ei tarvinnut muuta kuin sijoittua pisteille voittaakseen mestaruuden. Sen hän myös teki sijoittumalla kahdeksanneksi, ja hän voitti kuudennen mestaruutensa kahden pisteen erolla Räikköseen. Kaudella Ferrarin epäiltiin kärsineen [[Bridgestone]]-renkaiden huonommasta nopeudesta kuumilla radoilla, sillä Ferrari näytti ylivoimaiselta kauden alussa, mutta kauden keskivaiheilla ylivoima oli jo tyystin kadonnut. Toisaalta mestaruustaiston ratkaisseessa kauden toiseksi viimeisessä Yhdysvaltain GP:ssä Schumacherin nähtiin kuitenkin voittaneen juuri Bridgestone-renkaiden avulla: kilpailun aikana tuli rankkasade ja Bridgestonen tuolloin ylivoimaisina pidetyillä sadekelirenkailla Schumacher ajoi muita selvästi nopeammin ja nousi monta sijoitusta ylöspäin (Schumacher ensin putosi monta sijaa, koska Bridgestonen kuivan kelin renkaat ovat Michelinin renkaita huonommat sateella, mutta saatuaan sadekelirenkaat alle tilanne muuttui dramaattisesti). Lisäksi kaudella muuttui pistejärjestelmä, joka auttoi vastustajia saavuttamaan Schumacherin etumatkan. Vanhalla järjestelmällä hän olisi ollut selkeä mestari suuremmalla piste-erolla.

Seuraava kausi 2004 oli Schumacherin mestaruuskausista hulppein: hän voitti 13 kauden 18 osakilpailusta ja peräti 12 kauden 13 ensimmäisestä osakilpailusta, eikä muilla kuljettajilla ollut mitään mahdollisuuksia mestaruustaistoon, vaikka tallikaveri [[Rubens Barrichello]]lla oli vielä teoreettiset mahdollisuudet kauden viidenneksi viimeisessä Belgian GP:ssä.

Kausi 2005 oli Schumacherille vaikeampi, eikä hän voittanut kuin fiaskoksi muotoutuneen Yhdysvaltojen GP:n. MM-pisteissä hän oli kolmantena, keräten 62 pistettä ja jääden mestaruuden voittaneesta [[Renault F1 Team|Renault]]'n [[Fernando Alonso]]sta 71 pistettä.

Kaudelle 2006 Schumi lähti n:o 5 autossaan. Schumi voitti kaudella San Marinossa, Euroopan GP:n, Yhdysvalloissa, Ranskassa (hän otti siellä ennätyksellisen kahdeksannen voiton samalla radalla), Saksassa, Italiassa, jossa hän samalla ilmoitti lopettavansa uransa kuluvan kauden jälkeen sekä Kiinassa. Kiinan voiton jälkeen, Schumi nousi MM-sarjan johtoon, vaikka hänellä on yhtä paljon pisteitä kuin MM-sarjaa kauden ensimmäisestä kilpailusta alkaen MM-sarjaa johtanut Fernando Alonso, sillä hänellä on seitsemän voittoa Alonson kuutta vastaan. Japanin GP muutti taiston aivan toisenlaiseksi. Schumacher johti kisaa selkeästi, ennen Renault'n [[Fernando Alonso]]a, mutta vähän ennen maalia pamahti Ferrarin moottori ja Schumacher joutui keskeyttämään. Monet ihmettelivät tapausta, sillä Schumacherin auton moottori on virallisesti hajonnut viimeksi noin 6 vuotta sitten. Taistelu MM-tittelistä muuttui radikaalisti, sillä Alonso ajoi kisan voittoon ja nappasti 10 lisäpistettä. Ero oli Schumacheriin jo 10 pistettä, joka tarkoitti sitä että Schumin olisi pitänyt voittaa viimeinen kilpailu, ja Alonson jäädä pisteittä. Kauden viimeisessä kilpailussa polttoaineenpaineen katoaminen pilasi Schumin aika-ajon, ja lähtöruutu kisaan oli vasta kymmenes. Kun kilpailua oli ajettu seitsemän kierrosta, räjähti Schumin takarengas hänen juuri ohitettuaan [[Renault F1 Team|Renault]]'n [[Giancarlo Fisichella]]n. Schumi joutui aloittamaan raivaamisen kohti kärkeä kisan hänniltä, ja onnistui nousemaan aina neljänneksi asti. Kilpailun voitti Schumin tallikaveri [[Felipe Massa]]. Lehdistössä Schumacherin loppukisojen esityksiä katsottiin hyvin suopeasti, vaikka tekniset ja muut ongelmat veivät lopulta mahdollisuuden mestaruuteen.

Viimeisen kilpailunsa alla Schumia kunnioitettiin useilla eri lahjoilla. Juuri ennen kilpailua legendaarinen jalkapalloilija Pelé lahjoitti hänelle pokaalin saksalaisen saavutusten kunniaksi. Kilpailun jälkeenkin Schumille kertyi uusia palkintoja: mm. Dubain kruununprinssi Mohammed Bin Rashid Al Maktoum lahjoitti Schumacherille oman saaren, ja lisäksi hänet nimitettiin Ferrarin kotikaupungin Maranellon kunniakansalaiseksi.

Schumacher palasi Ferrarin rattiin yli vuoden tauon jälkeen Espanjan Barcelonassa. Ferrarilla oli tarkoitus käyttää hyväksi Schumacherin taitoa ja kokemusta formula-autosta, jossa ei ole luistonestoa ja muita sähköisiä apuvälineitä, sillä nämä poistuvat käytöstä kaudella 2008. Schumacher hämmästytti F1-piirejä ajamalla kahtena perättäisenä testipäivänä testien nopeimman kierroksen, huolimatta yli vuoden pituisesta ajotauostaan. [http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2007/11/581262] Schumacher yllättyi itsekin vauhdistaan. "Täytyy sanoa, että hämmästyin itsekin ollessani niin nopea taas", Schumacher totesi testin jälkeen. [http://www.autosport.com/news/report.php/id/63932]

== Saavutukset ==
* '''249''' GP-kilpailua
* Pisimpään hallitsevana maailmanmestarina: '''4 vuotta, 11 kuukautta ja 17 päivää''' (8. lokakuuta 2000–25. syyskuuta 2005) (ennätys)
* '''91''' voittoa (ennätys)
* '''68''' paalupaikkaa (ennätys)
* '''76''' nopeinta kierrosta (ennätys)
* '''1369''' pistettä (ennätys)
* Palkintosijoja: '''154''' (ennätys)
* Eturivin lähtöpaikkoja: '''115''' (ennätys)
* Pistekeskiarvo per GP-startit: '''5,52''' (ennätys)
* Kierroksia johdossa: '''5108''' (ennätys)
* Johdettujen kilometrin määrässä '''24116,028''' (ennätys)
* Peräkkäisiä pistesijoja: '''24''' (ennätys)
* Peräkkäisiä palkintosijoja: '''19''' (ennätys)
* Voittoja samalla radalla: '''8''' voittoa Magny-Coursissa (ennätys)
* Joka GP:ssä palkintokorokkeelle yhdellä kaudella
* GP-startteja saman tallin autolla: '''179''' kpl Ferrarilla (ennätys)
* Hattutemput (voitto, paalupaikka ja nopein kierros samassa kilpailussa): '''22''' (ennätys)
* Maailmanmestari '''1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004''' (ennätys)
* Peräkkäisiä maailmannmestaruuksia: 5 (ennätys), 2000–2004
* Yhden kauden voittoennätys, '''13''' kpl (2004)
* Suurin voittopistemarginaali MM-sarjassa: '''67''' (2002) (ennätys)
* Aikaisimmassa vaiheessa kautta varmistunut MM-titteli: '''2002''' (varmisti mestaruuden heinäkuussa, kun 6 kisaa oli vielä ajamatta) (ennätys)
* Eniten kaksoisvoittoja: Schumacher ja Rubens Barrichello '''24''' (2000–2005) (ennätys)
* Yhden kauden piste-ennätys, '''148''' (2004)
* Yhden kauden voittoennätys ilman mestaruutta, '''7''' (jakaa [[Alain Prost]]in ja [[Kimi Räikkönen|Kimi Räikkösen]] kanssa, 2006)
* Yhden kauden piste-ennätys ilman mestaruutta, '''121''' (2006)
* Peräkkäisten voittojen ennätys, '''7''' (2004)*
* Voittoprosentti per GP-startit: '''36,7'''
* Peräkkäisiä kausia, joilta jokaiselta väh. yksi voitto, '''15''' (1992–2006) (ennätys)

*[[Alberto Ascari]] voitti kausina 1952–53 yhteensä yhdeksän peräkkäistä osakilpailua, mihin hän osallistui. Seitsemän peräkkäisen voiton jälkeen hän jätti väliin Indianapolis 500 -osakilpailun, mutta voitti jälleen sen jälkeen kaksi kilpailua peräkkäin. Schumacherin seitsemän peräkkäistä voittoa ovat kilpailuista, jotka järjestettiin kaikki peräkkäin.

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" style="text-align: center; border-collapse: collapse;"
|- style="background: #c0c0c0;"
! Kausi
! Talli
! Sijoitus
! GP:t
! Pisteet
! Voitot
! Paalupaikat
! Nopeimmat kierrokset
! Palkintosijat
! Eturivit
|-
| 1991
| [[Jordan Grand Prix|Jordan]]-[[Ford]]/[[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford]]
| 14.
| 6
| 4
| 0
| 0
| 0
| 0
| 0
|-
| 1992
| [[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford]]
| 3.
| 16
| 53
| 1
| 0
| 2
| 8
| 1
|-
| 1993
| [[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford]]
| 4.
| 16
| 52
| 1
| 0
| 5
| 9
| 1
|-
| 1994
| [[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford]]
| 1.
| 14
| 92
| 8
| 6
| 8
| 10
| 12
|-
| 1995
| [[Benetton Formula|Benetton]]-[[Renault]]
| 1.
| 17
| 102
| 9
| 4
| 8
| 11
| 10
|-
| 1996
| [[Scuderia Ferrari Marlboro]]
| 3.
| 16
| 59
| 3
| 4
| 2
| 8
| 5
|-
| 1997
| [[Scuderia Ferrari Marlboro]]
| -
| 17
| 58
| 5
| 3
| 3
| 8
| 7
|-
| 1998
| [[Scuderia Ferrari Marlboro]]
| 2.
| 16
| 86
| 6
| 3
| 6
| 11
| 6
|-
| 1999
| [[Scuderia Ferrari Marlboro]]
| 5.
| 10
| 44
| 2
| 3
| 5
| 6
| 5
|-
| 2000
| [[Scuderia Ferrari Marlboro]]
| 1.
| 17
| 108
| 9
| 9
| 2
| 12
| 12
|-
| 2001
| [[Scuderia Ferrari Marlboro]]
| 1.
| 17
| 123
| 9
| 11
| 3
| 14
| 13
|-
| 2002
| [[Scuderia Ferrari Marlboro]]
| 1.
| 17
| 144
| 11
| 7
| 7
| 17
| 13
|-
| 2003
| [[Scuderia Ferrari Marlboro]]
| 1.
| 16
| 93
| 6
| 5
| 5
| 8
| 6
|-
| 2004
| [[Scuderia Ferrari Marlboro]]
| 1.
| 18
| 148
| 13
| 8
| 10
| 15
| 12
|-
| 2005
| [[Scuderia Ferrari Marlboro]]
| 3.
| 19
| 62
| 1
| 1
| 3
| 5
| 3
|-
| 2006
| [[Scuderia Ferrari Marlboro]]
| 2.
| 18
| 121
| 7
| 4
| 7
| 12
| 9
|-
| '''Yhteensä'''
| '''16 kautta'''
| -
| '''249'''
| '''1369'''
| '''91'''
| '''68'''
| '''76'''
| '''154'''
| '''115'''
|}

* 7 maailmanmestaruutta, 2 hopeaa, 3 pronssia = 12

== Siviiliautot ==
* Schumacher omistaa laajan kokoelman siviiliautoja, sisältäen muun muassa [[Ferrari Enzo|Enzo Ferrarin]], [[Ferrari FXX]]:n ja [[McLaren F1]]:n.

==Muuta tietoa Schumacherista==
* Schumacher tunnetaan himokuntoilijana. Ennen kautta 2000 Schumacher harjoitteli viitenä päivässä viikossa ollakseen iskussa vuonna 1999 sattuneen onnettomuuden jälkeen.
* Michael on naimisissa saksalaisen, ennen toimistontyöntekijänä työskennelleen Corinna Schumacherin (o.s. Betsch) (s. 2. maaliskuuta 1969) kanssa. Pari meni naimisiin 1. elokuuta 1995. Heillä on kaksi lasta, tytär Gina-Maria (s. 20 helmikuuta 1997) sekä poika Mick (s. 22. maaliskuuta 1999).
* Schumacher seurusteli suomalaisen Janina Eräkankaan kanssa 1980-luvulla. He tapasivat 80-luvulla Schumacherin ajaessa Saksan formulasarjoissa. Eräkangas kertoi tästä Aamulehdessä 23.10.2006. Schumi oli ajanut edeltävänä päivänä viimeisen kisansa F1:ssä.
* Schumacher on sanonut että häntä ja [[Juan Manuel Fangio]]ta ei voi verrata, sillä autot ovat nykyään paljon turvallisempia. "Se mies oli sankari" totesi Schumacher Fangiosta [[F1 Racing]]:ssä.
* Schumacher teki 10 miljoonan Yhdysvaltain dollarin summalla suurimman yksityishenkilön tekemän lahjoituksen vuoden 2004 Intian valtameren maanjäristyksen uhreille.
* Schumacher on voittanut kaksi kertaa Laureuksen vuoden urheilija -palkinnon. Hänen lisäkseen vain Tiger Woods ja Roger Federer ovat pystyneet voittamaan sen yhtä monta kertaa.
* Vauhdin Maailman julkaisemassa F1 Maailmassa arvioitiin vuonna 2007 Schumacherin omaisuuden olevan n. 335 miljoonaa dollaria.
* Schumacher on ainoana kuljettajana voittanut F1-maailmanmestaruuden kahdella eri vuosituhannella.
* Schumacher ääninäyttelee itseään Pixarin Autot-elokuvassa.
* Schumacher on lupautunut ajamaan Ferrarin tämän vuoden autolla hänen mukaansa nimetyn [[Nürburgring]]in moottoriradan ensimmäisen mutkan Euroopan GP:ssä perjantaina 20. heinäkuuta.
* Schumacher äänestettiin 200 saksalaisen joukosta sijalle 26. vuonna [[2003]] järjestetyssä ''Unsere Besten''-kilpailuohjelmassa (vastaa suomalaista ''Suuret suomalaiset''-formaattia).

== Linkit ==

* [http://www.michael-schumacher.de/?lang=uk Michael Schumacherin viralliset kotisivut]
* [http://sport.rtl.de/formel-1/michaelschumacher_home.php Michael Schumacherin kotisivut]
* [http://koti.mbnet.fi/janir/kuljettajat/schumacher.m.htm Michael Schumacherin tilastot]
{{Korjattava|tietojen päivitys}}
{{Wikipedia|Michael_Schumacher}}
[[Luokka:F1-kuljettajat|Schumacher, Michael]]

Ferrari F430

2010-01-22T08:25:49Z

81.175.218.69:

{{malli|
nimi = Ferrari F430|
kuva = [[Kuva:800px-Ferrari-430.jpg|250px|Ferrari F430]]|
valmistaja = Ferrari|
valmistusmaa = Italia|
valmistusaika = [[2004]]–|
luokka = [[urheiluauto]], [[superauto]]|
kori = 2-ovinen [[Berlinetta]] 2-ovinen [[Spider]]|
moottori = [[V8]]|
huippunopeus = 310–320 km/h|
kiihtyvyys = 3,6–4,1 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 4308 cm3|
teho = 360–376 kW|
päästöt = 345–360|
kulutus = 15,2–15,7 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = 335.500–403.400 € (2008)|
edeltäjä = [[Ferrari 360]]|
seuraaja = [[Ferrari 458 Italia]]|
samaaluokkaa = [[Lamborghini Gallardo]] [[Ford GT]] [[Dodge Viper]] [[Porsche 911|Porsche 911 Turbo]]}}

'''[[Ferrari]] F430''' esiteltiin vuonna [[2004]] [[Paris Motor Show|Pariisin autonäyttelyssä]] ja se korvasi [[Ferrari 360|360 Modena]]n. Moottorin tilavuus kasvoi 4,3 litraan ja muotoilu on edelleen [[Pininfarina]]n käsialaa. Autossa on uusi 6-vaihteinen versio F1-[[Automatisoitu manuaalivaihteisto|nappivaihteistosta]], joka kykenee race-asetuksella vaihtoon 150 millisekunnissa. Valittavissa on myös perinteinen [[manuaalivaihteisto]]. F430:ssa on elektroninen E-[[tasauspyörästö]] joka on peräisin Ferrarin F1-autosta. Auton käyttäytymistä voidaan säätää ohjauspyörässä olevasta kiertokytkimestä, joka muuttaa auton jousitusta, nopeuttaa vaihdelaatikon toimintaa, vähentää luistoneston vaikutusta ja lisää pakoääniä. Valittavissa on 5 erilaista ajo-ohjelmaa: lumi/jää, normaali tiekäyttö, sport, race ja yliviivattu CST, joka tarkoittaa kaikkien apujärjestelmien poiskytkemistä. Autoon saa optiona [[Brembo]]n [[jarrut|keraamiset jarrut]].

'''F430 Spider''' esiteltiin [[Salon International de l'Auto|Geneven autonäyttelyssä]] [[2005]] ja kilpasarjaan tarkoitettu '''F430 Challenge''' [[Internationale Automobil-Ausstellung|Frankfurtissa]] samoin vuonna 2005. Frankfurtissa vuoden 2007 syksyllä esiteltiin [[Ferrari_360#360_Challenge_Stradale_.282003.29|360 Challenge Stradale]]n korvaava '''F430 Scuderia'''.

Tammikuussa 2008 Ferrari esitteli [[NAIAS|Detroitissa]] [[E85]]-etanolipolttoaineella toimivan Spider-tutkielman. Valmistajan mukaan muutokset mahdollistavat moottorin huipputehon nousun 490 hevosvoimasta 500 hevosvoimaan. Myös vääntölukemat paranevat noin neljä prosenttia, vaikka polttoaineentalous paranee viidellä prosentilla. Päätöksiä E85-mallin ottamisesta tuotantoon ei esittelyn aikaan ollut vielä tehty.

F430 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!2007!!2008
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||2||6
|}

== Tekniset tiedot ==

*Moottori
** '''Tyyppi''': 90° [[V8]]
** '''Iskutilavuus''': 4308 cm3
** '''Puristussuhde''': 11,3:1
** '''Teho''': 360 kW (490 hv) @ 8500 r/min
** '''Vääntö''': 465 Nm @ 5250 r/min

*Mitat
** '''Pituus''': 45124w36
** '''Leveys''': 19235423 mm
** '''Korkeus''': 1214 25mm
** '''Akseliväli''': 260025 mm
** '''Raideleveys (e/t)''': 1669/1616 mm
** '''Omamassa''': 135025 kg
** '''Painojakauma (e/t)''': 43/57 %
** '''Tavaratila''': 25520 l

== F430 Challenge ==

F430 Challenge on vuoden [[2005]] syksyllä [[Internationale Automobil-Ausstellung|Frankfurt]]issa esitelty ''Ferrari Challenge'' -kilpaluokkaan kaudesta [[2006]] eteenpäin tarkoitettu malli. Malli korvaa aikaisemman [[Ferrari 360|Ferrari 360 Challenge]] -mallin. Auto on kehitetty F430 Berlinetasta. Se on kutakuinkin normaalimallin näköinen ja moottori on sama 490 hevosvoimainen V8. Suuri osa osista on kuitenkin vaihdettu kilpakäyttöä ajatellen. Autossa on monia uudistuksia, joita ei nähty sen edeltäjässä. Jarruissa mm. käytetään ensimmäistä kertaa Ferrarin urheiluautossa CCM:ää (Carbon Ceramic Material). Myös elektroninen vaihdelaatikko muistuttaa hyvin paljon F1-autossa käytettyä.

* V8, 4308 cm3, 360 kW (490 hv) @ 8500 r/min, 465 Nm @ 5250 r/min
* Ulkomitat (pituus/leveys/korkeus): 4512/1923/1184 mm

== F430 Scuderia ==

[[Kuva:Ferrari F430 Scuderia 2007.jpg|200px|left]]

Vuoden [[2007]] syksyllä [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä esitelty F430 Scuderia vastaa periaatteiltaan F430:n edeltäjän [[Ferrari 360]]:n Challenge Stradale -erikoismallia. Frankfurtissa auton esitteli Michael Schumacher. F430 Scuderia noin 100 kg kevyempi (1250 kg) kuin normaali F430. Painon keventämiseksi sisustuksessa on käytetty runsaasti hiilikuitua. Autossa käytetään samaa 4,3-litraista V8-moottoria, mutta tehoa irtoaa 510 hv. Vaihteistona htamaan lasisiin ja myös pyörät ovat kiinnitetty viidellä pultilla yhden keskipultin sijasta. Auton kilpailijoista markkinoilla voidaan mainita mm. [[Porsche]]n RS-mallit.

* V8, 4308 cm3, 376 kW (510 hv) @ 8500 r/min, 470 Nm @ 5250 r/min
* Omamassa: 1250 kg

== F430 Scuderia Spider 16M ==

F430 Scuderian avomalli esiteltiin vuoden 2008 syksyllä Ferrarin World Finals -tapahtumassa Mugellossa. Se esiteltiin Ferrarin 16:nnen [[Formula 1]]:n valmistajien maailmanmestaruuden kunniaksi ja sitä valmistetaan rajoitettu erä.
{{Korjattava|kohta "Vaihteistona htamaan lasisiin"}}
[[Luokka:Superautot]]
[[Luokka:Ferrari|F430]]
[[Luokka:Mallit|F430]]

BMW 5-sarja E39

2010-01-21T20:17:32Z

81.175.218.69:

{{malli|
nimi = BMW 5-sarja E39|
kuva = [[Kuva:BMW E39 520i.jpg|250px|BMW E39 520i]]|
valmistaja = BMW|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[1996]]–[[2004]]|
luokka = [[Suuri auto]]|
kori = 4-ovinen [[Sedan]] 5-ovinen [[Farmari|Touring]]|
moottori = [[R4]], [[R6]], [[V8]]|
huippunopeus = 198–250 km/h|
kiihtyvyys = 5,3–11,9 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1991–4941 cm3|
teho = 85–294 kW|
päästöt = 156–336|
kulutus = 5,9–13,9 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
hintaluokka = 45.900–117.600 € (2002)|
edeltäjä = [[BMW 5-sarja E34|5-sarja E34]]|
seuraaja = [[BMW 5-sarja E60|5-sarja E60]]|
samaaluokkaa = [[Mercedes-Benz W210|MB E-sarja]] [[Audi A6]] [[Saab 9-5]] [[Volvo 960]]}}

'''BMW 5-sarjan E39'''-korimallia valmistettiin vuodesta [[1996]] vuoteen [[2004]]. Keväällä [[1997]] mallisto täydentyi farmarilla eli Touring-mallilla.

== Yleistä ==
Neljännen sukupolven 5-sarja E39 esiteltiin sedanina syksyllä 1995. Auto sai lehdistössä poikkeuksellisen suotuisan vastaanoton ja monissa yhteyksissä se mainittiin maailman parhaaksi autoksi.
Muotoilu oli etenkin keulassa aikaisempaa pehmeämpää. Akseliväli (283 cm) oli selvästi entistä pidempi.

== Kehitys ==
[[Kuva:BMW E39 530d facelift.jpg|thumb|right|250px|BMW E39 530d pre-facelift]]
[[Kuva:BMW_540i_(2000).jpg|thumb|right|250px|BMW E39 540i pre-facelift]]

E39:n mallihistorian suurin tekninen päivitys tapahtui mallivuodeksi [[1999]] (9/98 jälkeen valmistetut autot). Tällöin muuttuivat moottorit, automaattivaihteistot, ja auton elektroniikka monilta osin. Syksyllä [[2000]] esiteltiin mallivuodeksi [[2001]] facelift-versio, mutta muutokset olivat lähinnä kosmeettisia. Ulkoisesti näkyvimpiä muutoksia olivat uusitut valot sekä edessä että takana. Muita muutoksia olivat korin väriin maalatut kylkilistat, pyöreät sumuvalot ja konepellin munuaisten kromireunuksen leveneminen.

== Rekisteröinti ==
E39 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1996!!1997!!1998!!1999!!2000!!2001!!2003
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||533||623||557||496||640||715||811
|}

== Moottorit ==
=== Bensiinimoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''520i'''||[[R6]]||[[BMW M52 -moottori|M52B20]]||1991 cm3||110 kW (150 hv) @ 5900 r/min||190 Nm @ 4200 r/min||1996–2000
|- bgcolor=#ffffff
|'''520i'''||[[R6]] 24V||[[BMW M54 -moottori|M54B22]]||2171 cm3||125 kW (170 hv) @ 6250 r/min||210 Nm @ 3500 r/min||2000–2003
|- bgcolor=#ffffff
|'''523i'''||[[R6]] 24V||[[BMW M52 -moottori|M52B25]]||2495 cm3||125 kW (170 hv) @ 5500 r/min||245 Nm @ 3950 r/min||1995–1998
|- bgcolor=#ffffff
|'''523i'''||[[R6]]||[[BMW M52 -moottori|M52B25TU]]||2495 cm3||125 kW (170 hv) @ 5500 r/min||245 Nm @ 3500 r/min||1998–2000
|- bgcolor=#ffffff
|'''525i'''||[[R6]]||[[BMW M54 -moottori|M54B25]]||2494 cm3||141 kW (192 hv) @ 6000 r/min||245 Nm @ 3500 r/min||2000–2003
|- bgcolor=#ffffff
|'''528i'''||[[R6]]||[[BMW M52 -moottori|M52B28]]||2793 cm3||142 kW (193 hv) @ 5300 r/min||280 Nm @ 3950 r/min||1995–1998
|- bgcolor=#ffffff
|'''528i'''||[[R6]]||[[BMW M52 -moottori|M52B28TU]]||2793 cm3||142 kW (193 hv) @ 5500 r/min||280 Nm @ 3500 r/min||1998–2000
|- bgcolor=#ffffff
|'''530i'''||[[R6]]||[[BMW M54 -moottori|M54B30]]||2979 cm3||170 kW (231 hv) @ 5900 r/min||300 Nm @ 3500 r/min||2000–2003
|- bgcolor=#ffffff
|'''535i'''||[[V8]]||[[BMW M62 -moottori|M62B35]]||3498 cm3||173 kW (235 hv) @ 5700 r/min||320 Nm @ 3300 r/min||1996–1997
|- bgcolor=#ffffff
|'''535i'''||[[V8]]||[[BMW M62 -moottori|M62B35]]||3498 cm3||180 kW (245 hv) @ 5700 r/min||345 Nm @ 3800 r/min||1998–2003
|- bgcolor=#ffffff
|'''540i'''||[[V8]]||[[BMW M62 -moottori|M62B44]]||4398 cm3||210 kW (286 hv) @ 5400 r/min||440 Nm @ 3600 r/min||1996–2003
|- bgcolor=#ffffff
|'''M5'''||[[V8]]||[[BMW S62 -moottori|S62B50]]||4941 cm3||294 kW (400 hv) @ 6600 r/min||500 Nm @ 3800 r/min||1998–2003
|}

=== Dieselmoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''520d'''||[[R4]]||[[BMW M47 -moottori|M47D20]]||1950 cm3||100 kW (136 hv) @ 4000 r/min||280 Nm @ 1750 r/min||2000–2003
|- bgcolor=#ffffff
|'''525td'''||[[R6]]||[[BMW M51 -moottori|M51D25]]||2497 cm3|||85 kW (116 hv) @ 4800 r/min||261 Nm @ 2200 r/min||1995–2000
|- bgcolor=#ffffff
|'''525tds'''||[[R6]]||[[BMW M51 -moottori|M51D25]] (Inter.)||2498 cm3||105 kW (143 hv) @ 4600 r/min||280 Nm @ 2200 r/min||1995–2000
|- bgcolor=#ffffff
|'''525d'''||[[R6]]||[[BMW M57 -moottori|M57D25]]||2497 cm3||120 kW (163 hv) @ 4000 r/min||350 Nm @ 2000–2500 r/min||2000–2003
|- bgcolor=#ffffff
|'''530d'''||[[R6]]||[[BMW M57 -moottori|M57D29]]||2926 cm3||135 kW (184 hv) @ 4000 r/min||390 Nm @ 2000–3000 r/min||1998–2000
|- bgcolor=#ffffff
|'''530d'''||[[R6]]||[[BMW M57 -moottori|M57D30]]||2926 cm3||142 kW (193 hv) @ 4000 r/min||410 Nm @ 1750–3000 r/min||2000–2003
|}

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli!!Sedan!!Touring
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4775 mm M5 4784 mm||4805 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||colspan=2|1800 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1435 mm M5 1432 mm||1440 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||colspan=2|2830 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1516/1530 mm||1512/1522 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||1485–1795 kg||1580–1820 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila''' (VDA)||460 l||410 l
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|70 l
|}

== Turvallisuus ==
{{EuroNCAP|
aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_4|
aikuismatkustajan pisteet = 25|
lapsimatkustajan tähdet = |
lapsimatkustajan pisteet = |
jalankulkijan tähdet = Encap_p_1_pre02|
jalankulkijan pisteet = 8|
valmistenumero = WBADD11000BN64341|
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/bmw_5_series_1998/49.aspx|}}

== Aiheesta muualla ==
* [http://www.ajovalo.net/Mallit/BMW_E39.htm Ajovalo.net - BMW 5-sarja E39]
* [http://munkotisivut.net/mybmw528/obc.html BMW E39 OBC]
* [http://munkotisivut.net/mybmw528/dsp.html BMW E39 DSP Sound System ]
{{Korjattava|kuva Touring-mallista}}

[[Luokka:BMW|5-sarja E39]]
[[Luokka:Mallit|5-sarja E39]]

Bentley Brooklands (2008)

2010-01-21T12:01:55Z

81.175.218.69:

{{malli|
nimi = Bentley Brooklands|
kuva = |
valmistaja = Bentley|
valmistusmaa = |
valmistusaika = [[2008]]–|
luokka = Grand Touring Coupe|
kori = 2-ovinen [[Coupe]]|
moottori = [[V8]]|
huippunopeus = 296 km/t|
kiihtyvyys = 5,3 s (0–100 km/t)|
iskutilavuus = 6761 cm3|
teho = 395 kW|
päästöt = 465|
kulutus = 19,5 l/100 km|
voimanvälitys = |
hintaluokka = |
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = }}

''Tämä artikkeli käsittelee vuonna 2007 esiteltyä Coupé-mallista Brooklands-mallia. 1990-luvulla valmistettua sedan-mallista Brooklandia käsitellään artikkelissa [[Bentley Brooklands]].

'''Bentley Brookland''' on maaliskuussa [[2007]] esitelty 2-ovinen luksus-Coupe. 4-paikkaisessa Grand Touring -luokkaan kuuluvassa autossa on perinteiset brittiläiset mittasuhteet ja hyvä suorituskyky.

== Yleistä ==

Autoa tullaan valmistamaan ainoastaan 550 kappaletta ja tuotanto aloitettin vuoden 2008 alussa. Kaikki autot kootaan käsityönä. Sisustassa on pyritty käyttämään paljon luonnonmateriaaleja, kuten puuta ja nahkaa. Yleisilmeeltään ohjaamosta on kuitenkin pyritty tekemään tyylikkyyden lisäksi urheilullinen.

Autossa on pitkä konepelti, lyhyt etuylitys ja pitkä takaylitys. Kattolinja on matala ja sivulaseissa ei ole lainkaan kehyksiä.

== Moottorit ==

Mallissa käytettävä V8-moottori on tehokkain merkin koskaan Crewessa valmistama moottori. Tuplaturbolla varustetusta moottorista irrotetaan 530 bhp ja vääntölukema on 1050 Nm.

* '''6.75 V8''', 395 kW (537 hv) @ 4000 k/min, 1050 Nm @ 3250 k/min

== Mitat ==

* Pituus: 5411 mm
* Leveys (peilistä mitattuna): 2078 mm
* Korkeus: 1473 mm
* Akseliväli: 3116 mm
* Raideleveys (e/t): 1610/1608 mm
{{Korjattava/kuvitus}}
[[Luokka:Bentley|Brooklands (2008)]]
[[Luokka:mallit|Brooklands (2008)]]