AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Sauber C8

2009-11-16T08:08:46Z

81.175.220.61:

{{malli|
nimi = Sauber C8|
kuva = |
valmistaja = Sauber|
valmistusmaa = Sveitsi|
valmistusaika = [[1985]]–[[1986]]|
luokka = [[LMP]]|
kori = -|
moottori = [[V8]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = |
teho = |
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Sauber C7]]|
seuraaja = [[Sauber C9]]|
samaaluokkaa = }}

'''Sauber C8''' on ensimmäinen [[Sauber]]in ja [[Mercedes-Benz]]in yhteistyössä tekemä automalli. Kyseessä on vuoden [[1985]] [[Le Mansin 24 tunnin ajo]]ja varten tehty LMP-luokan auto. Mercedes-Benz kehitti M117-moottorin ja antoi Sauberin tehtäväksi tehdä korin autolle. Sauber päätti kehittää korin aiemmasta [[Sauber C7]] -mallista, johon täytyi tehdä jonkin verran muutoksia että aiemman R6-moottorin tilalle saatiin mahdutettua massiivinen 5 litran [[V8]].

Vuonna [[1985]] Le Mansissa autolla tultiin sijalle 17. Autolle tapahtui onnettomuus jonka takia ei päästy ajamaan World Sportscar Championshipiin.

Vuonna [[1986]] uuden sponsorin myötä tiimin nimeksi tuli Kouros Racing Team ja C8-autoilla ajettiin koko kauden ajan. Ensimmäisissä kahdessa kisassa tultiin kahdeksanneksi ja yhdeksänneksi ja myöhemmin osallistuttiin myös Le Mansin 24 tunnin ajoihin joissa kumpikaan auto ei kuitenkaan päässyt maaliin. Nürburgringin 1000 kilometrin ajoissa autolla ajettiin ensimmäinen voitto.

Vuonna [[1987]] Kouros Racing siiryi ajamaan uudemmalla C9-mallilla, jolloin C8-kori #2 myytiin ranskalaiselle Noël del Bellolle, joka osallistui sillä Le Mansin 24 tunnin ajoihin ja Nürburgringin 1000 km ajoon. Del Belloa ei kuitenkaan päässyt kummassakaan kisassa maaliin asti ja sama toistui myös seuraavana vuonna.

== Moottorit ==

*'''5.0''' (M117)
{{Korjattava/kuvitus}}

[[Luokka:Sauber|C8]]
[[Luokka:Mallit|C8]]
[[Luokka:Rata-autot]]
[[Luokka:Le Mans Prototyypit]]

GAZ-3110 Volga

2009-11-16T08:07:47Z

81.175.220.61:

{{malli|
nimi = GAZ-3110 Volga|
kuva = |
valmistaja = GAZ|
valmistusmaa = Venäjä|
valmistusaika = [[1997]]–[[2003]]|
luokka = [[Suuri auto]]|
kori = [[Sedan]], [[Farmari]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = 11–19 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1994–2694 cm3|
teho = 69–113 kW|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[GAZ-24 Volga]]|
seuraaja = [[GAZ-31105 Volga]]|
samaaluokkaa = }}

'''GAZ-3110 Volga''' on [[GAZ-24 Volga]]sta kehitetty moderni versio, jonka muotoilussa on otettu jonkin verran mallia [[Volvo]]n malleista. Tämä malli tuli myyntiin vuonna [[1997]] ja tuotanto loppui vuonna [[2003]], vastaava farmarimalli [[GAZ-310221 Volga]]n tuotanto kuitenkin jatkui aina vuoteen [[2005]] asti. Auton muotoilu A-pilarista taaksepäin on kuitenkin sama kuin Volgassa jo vuonna [[1972]].

== Mallit ==
* '''GAZ-3110-111''' - ZMZ406.2 -moottorilla varustettu malli
* '''GAZ-3110-600''' - GAZ-560 -moottorilla varustettu malli

== Tekniikka ==
Edessä on erillisjousitus kierrejousin, takana on vanhanaikainen jäykkä taka-akseli ja lehtijouset. Vaihteistona on neli ja viisivaihteisia manuaalivaihteistoja. Edessä on levyjarrut ja takana rummut.

== Moottorit ==
=== Bensiinimoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]]||[[Rover T16MPI-moottori|Rover T16MPI]]||1994 cm3||104 kW (140 hv) @ 6000 r/min||? Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.3'''||[[R4]]||ZMZ-406.2||2286 cm3||112 kW (150 hv) @ 5200 r/min||? Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.5'''||[[R4]]||ZMZ-402||2446 cm3||75 kW (100 hv) @ 4500 r/min||? Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.7'''||[[R4]]||3RZ-FE||2694 cm3||113 kW (152 hv) @ 4800 r/min||? Nm @ ? r/min
|}

=== Dieselmoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.1'''||[[R4]]||[[GAZ-560 -moottori|GAZ-560]]||2134 cm3||71 kW (95 hv) @ 3800 r/min||? Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.5'''||[[R4]]||[[Toyota 2L-T -moottori|Toyota 2L-T]]||2446 cm3||69 kW (92 hv) @ 3800 r/min||? Nm @ ? r/min
|}
{{Korjattava/kuvitus}}

[[Luokka: GAZ|3110 Volga]]
[[Luokka: Mallit|3110 Volga]]

Fiat 501

2009-11-16T08:06:52Z

81.175.220.61:

{{malli|
nimi = Fiat 501|
kuva = |
valmistaja = Fiat|
valmistusmaa = |
valmistusaika = [[1919]]–[[1926]]|
luokka = |
kori = 4-ovinen [[sedan]] 2-ovinen [[avoauto]] 4-ovinen [[avoauto]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 70 km/h|
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 1460 cm3|
teho = 17 kW|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Fiat Zero]]|
seuraaja = [[Fiat 503]]|
samaaluokkaa = }}

'''Fiat 501''' -mallia valmistettiin vuosina [[1919]]–[[1926]]. Autoa valmistettiin yhteensä yli 45 000 kpl. Huippunopeus oli 70 km/h.

== Moottorit ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!colspan=2|Moottori
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''501'''||[[R4]]||||1460 cm3||17 kW (23 hv) @ 2600 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''501 S'''||[[R4]]||||1460 cm3||20 kW (27 hv) @ 2600 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''501 SS'''||[[R4]]||||1460 cm3||22 kW (30 hv) @ 2600 r/min||
|}

{{Tynkä/Henkilöauto}}
{{Korjattava/kuvitus}}

{{enWikipedia|Fiat_501}}

[[Luokka: Fiat|501]]
[[Luokka: Mallit|501]]

A.L.F.A 40/60 HP

2009-11-16T08:04:35Z

81.175.220.61:

{{malli|
nimi = A.L.F.A 40/60 HP|
kuva = |
valmistaja = Alfa Romeo|
valmistusmaa = Italia|
valmistusaika = [[1913]]–[[1922]]|
luokka = |
kori = |
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 125 km/h|
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 6082 cm3|
teho = 70 hv|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[A.L.F.A 24 HP]]|
seuraaja = [[Alfa Romeo G1]]|
samaaluokkaa = }}

'''A.L.F.A 40/60 HP''' oli varta vasten kilpakäyttöön rakennettu. Kilpakäytössä autojen tehot olivat hiukan suuremmat (73–82 hv) kuin katuautoissa. Autossa oli pääsuunnittelija Giuseppe Merosin ensimmäinen [[OHV]]-moottori, aikaisemmat olivat [[sivuventtiilimoottori|sivuventtiilimoottoreita]]. Tätä mallia rakennettiin yhteensä vain joitakin kymmeniä.

== Versiot ==

*[[1913]] '''40-60 HP Corsa''' 6082 cm3 60 kW (82 hv) @ 2400 r/min - huippunopeus 137 km/h
{{Korjattava/kuvitus}}

[[Luokka:Alfa Romeo|40/60 HP]]
[[Luokka:Mallit|40/60 HP]]

AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut

2009-11-16T07:31:29Z

81.175.220.61: /* Orvot sivut */

Tällä sivulla on luetteloitu '''huomiota kaipaavia sivuja'''. Voit lisätä sivuja otsikoiden alle selityksen kanssa.

== Pelkkä määritelmä ==

== Määritelmä puuttuu ==

== Laajennustoiveet ==
* [[Abarth]]
* [[Armstrong-Siddeley]]
* [[DTM]] Saksan vakiosarja
* [[Lotus Esprit]]
* [[Ruiskutusjärjestelmä]] - Englanninkielisessä Wikipediassa on runsaasti aineistoa
* [[Walter Owen Bentley]]
* [[Vanden Plas 1500]]
* [[Ford Taunus TC2]] -Kuva kaivataan.

== Runko ==

Sivulla on pelkkä runko, mutta sisältö on puutteellinen tai sitä ei ole.

* [[IFA F8]]

== Keskeneräisiä käännöksiä ==

* [[DIN]]
* [[Eaton]]
* [[Urheiluauto]]
* [[Venttiilinajoitus]]
* [[Käsivalintainen vaihteisto]]

== Epäselvyyksiä tekijänoikeuksissa ==

Selvät tekijänoikeusrikkomukset merkitään [[AutoWiki:Poista|poistettavaksi]].

== Yhdistämistä kaipaavat artikkelit ==

Artikkelit, jotka käsittelevät samaa asiaa, mutta ovat eri sivuilla.

*[[De Lorean DMC-12]] ja [[DeLorean DMC-12]]

== Orvot sivut ==

Sivut, joihin ei ole linkkejä (muilta kuin tältä sivulta).
*[[AC 10HP]]
*[[Lotus Elise Type 115]] linkitettävä kohtaan [[Lotus Elise GT1]]
*[[Ami super]] linkitettävä kohtaan [[Citroën Ami]]

== Huonosti tai sekavasti luokitellut aihealueet ==

Merkitse huonosti järjestelty luokka mallineella <nowiki>{{Korjattava/luokka}}</nowiki>.

== Epäselvyyksiä sivun nimessä ==

== Väärin linkitettyjä kuvia ==

== Ulkoasussa korjattavaa ==

== Kielessä korjattavaa ==

* [[Autohifi]]

== Muuta korjattavaa ==
* [[FIA]] yhdistyksen logo lisättävä
* [[Nelitahtimoottori]] korjaus artikkelin kielenkäyttöön; sylinterissä oleva polttoaine EI virallisesti räjähdä, vaan humahtaa kts. http://fi.wikipedia.org/wiki/Räjähdys
* [[Dodge Dart Mk3]] artikkelin sisältö tarvitsee sisällön korjausta ja lisää sisältöä
* [[Lincoln MKS]] on jo markkinoilla oleva malli
* [[Lamborghini Estoque]] malli toistaiseksi hyllytetty
* [[BMW Z10]] artikkeli poistettava, mallia ei tullut
* [[Opel Kadett 400]] artikkeli sisältää ristiriitaisuuden;
tietotaulukossa väitetään moottorin tilavuudeksi 2410 cm3, mutta muualla jutussa 2200cm3
* [[1985]] jutussa väitetään virheellisesti Lancia Deltan taistelleen rallin MM:stä. [[Lancia Delta S4]] esiteltiin 1985 RAC-rallissa (päätöskilpailu).

== Luetteloita, jotka kaipaavat sisältöä ==

*[[:Luokka:Autotyypit|Luokka:Autotyypit]]

== Pelkkiä infolaatikoita ilman sisältöä ==
* [[Saleen/Parnelli Jones]] sisältää vain teknisiä tietoja, ei kerrota millaisesta erikoisjulkaisusta on kyse.
== Lähde ==

* Otsikot ovat kopioitu Wikipedian sivulta [http://fi.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Huomiota_kaipaavat_sivut Wikipedia:Huomiota_kaipaavat_sivut].

[[Luokka:AutoWikin ylläpito|Huomiota kaipaavat sivut]]
[[Luokka:Huomiota kaipaavat sivut]]

Mazda 727C

2009-11-16T07:27:16Z

81.175.220.61:

{{malli|
nimi = Mazda 727C|
kuva = |
valmistaja = Mazda|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[1984]]|
luokka = [[LMP]]|
kori = |
moottori = Kaksiroottorinen [[Wankel]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = |
teho = |
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Mazda 717C]]|
seuraaja = [[Mazda 737C]]|
samaaluokkaa = }}

'''Mazda 727C''' on edeltäjästään [[Mazda 717C]]:stä kehitetty prototyyppiluokan rata-auto [[Mazdaspeed]]ille Le Mansin 24 tunnin ajoihin C2 luokkaan, auto korvasi edeltäjänsä vuonna [[1984]] ja auton kori on edelleen Mooncraftin muotoilema mutta uudistunut. Autoja oli kisassa mukana kaiksi kappaletta ja ne tulivat neljänneksi ja kuudenneksi.

Autoja käytettiin myös vuoden [[1984]] World Sportcar Championshipissä.

== Moottori ==

Moottori on edeltäjästä tuttu 13B Wankelmoottori.

{{tynkä}}
{{Korjattava/kuvitus}}

[[Luokka:Mazda|727C]]
[[Luokka:Mallit|727C]]
[[Luokka:Rata-autot]]
[[Luokka:Le Mans Prototyypit]]

DAF 46

2009-11-16T07:26:15Z

81.175.220.61:

{{malli|
nimi = DAF 46|
kuva = |
valmistaja = DAF|
valmistusmaa = Hollanti|
valmistusaika = [[1974]]–[[1976]]|
luokka = [[pieni auto]]|
kori = 2-ovinen [[sedan]] 2-ovinen [[farmari]] pakettiauto|
moottori = [[2-bokseri]] DAF|
huippunopeus = 123 km/h|
kiihtyvyys = 18 s (0-80 km/h)|
iskutilavuus = 844 cm3|
teho = 40 hv|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[DAF 44]]|
seuraaja = ei seuraajaa|
samaaluokkaa = [[Citroën 2CV]]}}

'''DAF 46''' tuli markkinoille [[DAF 44/55|DAF 44]]:n seuraajana. Suurin muutos oli uusi Dion taka-akseli, joka on myös [[DAF 66]] mallissa. Vaihteistossa on vain yksi vyö, koska DAFin mukaan se riittää 40 hv tehon käsittelyyn, kaksivöiseen vaihteistoon verrattuna yksivöisen huono puoli oli se, että vyön katketessa matka loppui, kun kaksivöisellä pystyttiin jatkamaan vielä toisella vyöllä. 46:a valmistettiin yhteensä 32 353 kappaletta.

46 ei koskaan saavuttanut suurta suosiota epäluotettavan vaihteiston ja pienen tehonsa takia. Auton myyntiä jatkettiin DAF -nimellä vielä sen jälkeen, kun [[Volvo]] oli ostanut DAFin tehtaat, ja sitä myytiin Volvo kaupoissa, luultavasti sen takia, että Volvo ei halunnut pilata nimeään mallilla.

== Varustelutasot ==

46 oli saatavana kahdella varustelutasolla: Luxe ja Super Luxe.

== Moottori ==

*844 cm3 2-bokseri
*Solex kaasutin
*40 hv @ 4500 r/min
{{Korjattava/kuvitus}}

[[Luokka:DAF|46]]
[[Luokka:Mallit|46]]

Hemi-moottori

2009-11-16T07:25:01Z

81.175.220.61:

''katso myös:[[Chrysler Hemi -moottori]]''

'''Hemi''' (engl. hemisphere tai hemispherical) on polttomoottorikonstruktio jossa sylinterinkannen palotilat ovat puolipallon muotoiset. Termi HEMI ® on
[[DaimlerChrysler]]in omistama tuotemerkki. Sama konsepti on käytössä monella eri valmistajalla.

Hemi rakenteessa venttiilien sijoittelu riviin mahdollistaa paremman ilmavirran kannen läpi ja sytytystulppa keskellä palotilaa mahdollistaa paremman polttoaineseoksen syttymisen. Nämä seikat auttavat tekemään hemityyppisestä moottorista tehokkaamman ja nakutukselle vähemmän alttiimman.

Hemikantisia moottoreita käytettiin ensimmäisen kerran belgialaisessa Pipe merkkisessä autossa vuonna [[1905]]. Toiset lähteet sanovat
ensimmäisen hemikannen olleen vuoden [[1912]] Peugeot Grand Prix autossa, myös Alfa Romeolla oli vuonna 1914 samanlainen rakenne GP auton moottorissa,
varsinaiseen tuotantoon ne tulivat kuitenkin vasta 1920-luvulla.

Rakenne yleistyi nopeasti ja ennen toista maailmansotaa se oli jo usealla merkillä käytössä esim. [[Riley]]llä ja [[Daimler]]illa
,lähinnä kalliissa luksusautoissa ja kilpa-autoissa, johtuen sen kalliimmista rakannuskustannuksista.

== Chrysler ==

Chrysler on kuitenkin tunnetuin Hemistä, sen ensimmäiset Chrysler FirePower moottorit ilmestyivät 1950-luvulla.
Tyypillisin ilmentymä tästä konseptista on Hemi 426 -moottori, jossa 426 on kuutiotuumien lukumäärä ja vastaa siis noin 7 litran moottorikokoa. Vakiona kone tuottaa 425 hevosvoimaa. Näille "elefanttimoottoreille" on mitattu peruskunnossa 500 hv tehoja ja nitrolla toimivissa alumiiniversioissa jopa 6000 hv.
{{Korjattava/kuvitus}}
{{Wikipedia|Hemi_(suurtehomoottori)}}

[[Luokka:Moottorit]]