https://www.autowiki.fi/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=81.175.221.99 2026-04-19T01:43:06Z Käyttäjän muokkaukset MediaWiki 1.32.4 https://www.autowiki.fi/index.php?title=AutoWiki:Huomiota_kaipaavat_sivut&diff=65737 2009-10-12T09:56:25Z

<p>81.175.221.99: /* Keskeneräisiä käännöksiä */</p> <hr /> <div>Tällä sivulla on luetteloitu '''huomiota kaipaavia sivuja'''. Voit lisätä sivuja otsikoiden alle selityksen kanssa.<br /> <br /> == Pelkkä määritelmä ==<br /> <br /> == Määritelmä puuttuu ==<br /> <br /> == Laajennustoiveet ==<br /> * [[Abarth]]<br /> * [[Armstrong-Siddeley]]<br /> * [[BMW 500 E28]]<br /> * [[DTM]] Saksan vakiosarja<br /> * [[Lotus Esprit]]<br /> * [[Ruiskutusjärjestelmä]] - Englanninkielisessä Wikipediassa on runsaasti aineistoa<br /> * [[Walter Owen Bentley]]<br /> * [[Vanden Plas 1500]]<br /> * [[Ford Taunus TC2]] -Kuva kaivataan.<br /> * [[Henri Toivonen]] täydennystä tilastoihin<br /> <br /> == Runko ==<br /> <br /> Sivulla on pelkkä runko, mutta sisältö on puutteellinen tai sitä ei ole.<br /> <br /> <br /> * [[IFA F8]]<br /> <br /> == Keskeneräisiä käännöksiä ==<br /> <br /> * [[DIN]]<br /> * [[Eaton]]<br /> * [[Urheiluauto]]<br /> * [[Venttiilinajoitus]]<br /> * [[Käsivalintainen vaihteisto]]<br /> * [[Ferrari 348]] Tekinisiä tietoja kohdassa 348 TB &amp; TS<br /> lukee &quot;suspension&quot;. Suomeksi siinä kuuluisi lukea &quot;jousitus&quot;.<br /> <br /> == Epäselvyyksiä tekijänoikeuksissa ==<br /> <br /> Selvät tekijänoikeusrikkomukset merkitään [[AutoWiki:Poista|poistettavaksi]].<br /> <br /> == Yhdistämistä kaipaavat artikkelit ==<br /> <br /> Artikkelit, jotka käsittelevät samaa asiaa, mutta ovat eri sivuilla.<br /> <br /> *[[De Lorean DMC-12]] ja [[DeLorean DMC-12]]<br /> <br /> == Orvot sivut ==<br /> <br /> Sivut, joihin ei ole linkkejä (muilta kuin tältä sivulta).<br /> *[[AC 10HP]]<br /> *[[Lotus Elise Type 115]] linkitettävä kohtaan [[Lotus Elise GT1]]<br /> <br /> == Huonosti tai sekavasti luokitellut aihealueet ==<br /> <br /> Merkitse huonosti järjestelty luokka mallineella &lt;nowiki&gt;{{Korjattava/luokka}}&lt;/nowiki&gt;.<br /> <br /> == Epäselvyyksiä sivun nimessä ==<br /> <br /> == Väärin linkitettyjä kuvia ==<br /> <br /> == Ulkoasussa korjattavaa ==<br /> <br /> == Kielessä korjattavaa ==<br /> <br /> * [[Autohifi]]<br /> <br /> == Muuta korjattavaa ==<br /> * [[Nelitahtimoottori]] korjaus artikkelin kielenkäyttöön; sylinterissä oleva polttoaine EI virallisesti räjähdä, vaan humahtaa kts. http://fi.wikipedia.org/wiki/Räjähdys<br /> * [[Mercedes-Benz C]] CL ''[[EI]]'' ole tyyppimerkinnästään huolimatta coupe-versio C-sarjasta, vaan S-sarjasta (tunnettu aiemmin S-Coupena)<br /> * [[Dodge Dart Mk3]] artikkelin sisältö tarvitsee sisällön korjausta ja lisää sisältöä<br /> * [[Lincoln MKS]] on jo markkinoilla oleva malli<br /> * [[Maybach 53]] mallia EI ole olemassa<br /> * [[Lamborghini Estoque]] malli toistaiseksi hyllytetty<br /> * [[BMW Z10]] artikkeli poistettava, mallia ei tullut<br /> * [[Opel Kadett 400]] artikkeli sisältää ristiriitaisuuden;<br /> tietotaulukossa väitetään moottorin tilavuudeksi 2410 cm3, mutta muualla jutussa 2200cm3<br /> * [[1985]] jutussa väitetään virheellisesti Lancia Deltan taistelleen rallin MM:stä. [[Delta S4]] esiteltiin 1985 RAC-rallissa (päätöskilpailu).<br /> * [[Dodge]] linkki: http://chryslergroup.daimlerchrysler.com/ ''EI''<br /> ole enää käytössä, kuten ei myöskään linkki: http://www.daimlerchrysler.com/ ; tilalle linkki: http://www.dodge.fi/<br /> <br /> == Luetteloita, jotka kaipaavat sisältöä ==<br /> <br /> *[[:Luokka:Autotyypit|Luokka:Autotyypit]]<br /> <br /> == Pelkkiä infolaatikoita ilman sisältöä ==<br /> * [[Saleen/Parnelli Jones]] sisältää vain teknisiä tietoja, ei kerrota millaisesta erikoisjulkaisusta on kyse.<br /> == Lähde ==<br /> <br /> * Otsikot ovat kopioitu Wikipedian sivulta [http://fi.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Huomiota_kaipaavat_sivut Wikipedia:Huomiota_kaipaavat_sivut].<br /> <br /> [[Luokka:AutoWikin ylläpito|Huomiota kaipaavat sivut]]<br /> [[Luokka:Huomiota kaipaavat sivut]]</div>

81.175.221.99 https://www.autowiki.fi/index.php?title=Vanden_Plas&diff=74460 2009-10-11T11:27:24Z

<p>81.175.221.99: </p> <hr /> <div>'''Vanden Plas''' on nimi joka useimmile tuo assosiaatioita brittiläiseen autoteollisuuteen. Kuitenkaan nimi ei kuulosta brittiläiseltä? Van den Plas on flaamilainen sukunimi, ja sieltä - Belgiasta - se on myös tässä autoiluyhteydessä alunperin tullut. Guillaume Van den Plas Brysselistä oli alunperin akselinvalmistaja. Poikansa Antoinen, Henrin ja Willyn kanssa hän siirtyi tuottamaan myös hevosvetoisia vaunuja. Vaunujen siirtyessä yhä enenevässä määrin moottorivetoisiksi, firmasta tuli monen eurooppalaisen autonvalmistajan koriräätäli. <br /> <br /> Viime vuosisadan alussa Englannissa toimi [[Peugeot]]in maahantuojana ja jälleenmyyjänä Warwick Wright. Hän maahantoi tätä myöden myös Van den Plasin räätälöimiä 'Metallurgique'jä. Vuonna 1912 hän perusti yrityksen koriräätäli Théo Masuin kanssa valmistaakseen autonkoreja Englannissa yhteistyössä Van den Plasin kanssa. Jo seuraavana vuonna yritys nimettiin uudelleen Vanden Plas (England) Ltd, ja pian tiputettiin loppuosa nimestä vielä pois. Koreja piti rakentaa belgialaisen linsessillä. Mutta syttyi ensimmäinen maalilmansota. Belgia valloitettiin, ja lisenssituotanto loppui lyhyeen. Sodan jälkeen brittiläinen haara jatkoi tuotantoa, ja niin siis belgialaisesta Van den Plasista oli muodostunut brittiläinen Vanden Plas!<br /> <br /> Foxin veljekset ostivat yrityksen ja rakensivat yhteistyön [[Bentley]]n kanssa. Kilparatojen &quot;nopeimmat kuorma-autot&quot;, 3- ja 4.5-litraiset Bentleyt, olivat juuri Vanden Plasin räätälöimiä. Alkuun alumiinikorilla, sittemmin puukehikolle pingotetulla kangaskorilla. Myös bentleyn saloonit tulivat Vanden Plsailta, kuten moni muukin merkki, [[Packard]], Delage, [[Renault]], [[Alfa Romeo]], Lanchester, jokunen [[Rolls Royce]]kin. <br /> <br /> 30-luvulla Bentley meni selvitystilaa, ja sen osti aikanaan sitten Rolls Royce. Suurimman asiakkaan menetys olisi voinut merkitä Vanden Plasin kuolemaa, mutta taloon juuri siirtynyt designeri, John Bradley, onnistui kääntämään tilanteen voitokseen. Hän vei design-suunnitelmat pidemmälle, paransi tuotantoa, ja pystyttiin tekemään paremmanlaatuisia autoja jopa halvemmalla kuin aikaisemmin.<br /> <br /> Bentley Rollson omistamana säilyi asiakkaana, mutta suurin osa VP:n tuottamista autoista kantoivat nyt muita 'badgeja', kuten [[Alvis]], [[Talbot]], Lagonda tai [[Daimler]]. <br /> <br /> Toinen maalimansota syttyi. Luksusautoja ei juuri tarvittu, mutta sen sijaan esim. lentokoneen siipiä, joita VP alkoi tuottaa. Sodan aikan Bradley teki suunnitelmia Rolls Roycelle ja Alvikselle. Nämä eivät kuitenkaan toteutuneet, kuten ei myöskään upea 2-paikkainen roadster jonka Bradley suunnitteli [[Alfa Romeo]]lle. [[William Lyonsin]] 1948 Earls Courtissa esittelemä [[Jaguar]] [[XK]] 120 sen sijaan huomattavasti muistutti tätä Alfaa! <br /> <br /> Len Lord Austinilla halusi uudelle 6-sylinteriselle rungolle upean korin, ja otti yhteyttä VP:iin. Lord piti luonnoksista niin paljon, että hän osti VP:n Austinin omistukseen. Ensimmäinen Austin Princess esiteltiin 1946. Princess-sarja jatkui aina vuodelle 1968 erilaisi muunnoksin - loppupäässä limouineina. <br /> <br /> Austin kuitenkin toi markkinoille muitakin VP:n muotoilemia tai varustelemia malleja. 60-luvulla Vanden Plas oli jopa oma merkkinsä. Austin/Morris/MG 1100 ja 1300, Austin Cambridge/Morris Oxford, [[Austin 1800]], jopa Mini olivat malleja joita Vanden Plas 'hienosti' omina versioinaan. <br /> <br /> Austinin ja Morriksen yhdessä muodostama [[BMC]], British Motor Corporation, laajeni ja 1968 muodostettiin British Motor Holdings, BMH, ja sittemmin yhdistymisensä Leylandin kanssa kautta [[British Leyland]], [[BL]], jonka sisällä Vanden Plas tuli muodostamaan oman osastonsa. Samasta vuodesta Austin Pricessin limousiinen tuotannon päätyttyä Vanden Plas jatkoi limousunen tuotantoa [[Jaguar]]in [[Jaguar Mk X|Mk X]]/[[Jaguar 420G|420G]]:lle rakennetulla [[Daimler]] DS420 limo'lla. Ja 1972, Jaguarin esitellessä [[V12]]-koneisen Daimler Double Six Vanden Plas'in, VP siirtyi käytännössä Jaguarin kumppaniksi. <br /> <br /> Tiiviistä Jaguar-yhteistyöstä huolimatta Vanden Plas-badgea nähtiin 1972 jälkeenkin Austinin perässä: [[Austin Allegro]]-mallin myyntiä yritettiin vauhdittaa Vanden Plas-mallilla. Ja BL:n Rover-Triumph-Jaguar-ryhmän toinenkin osa, [[Rover]], lainasi 'badgea' [[Rover SD1|SD1]]-mallinsa huippumallille. <br /> <br /> Jaguar on kuitenkin merkki joka tänä päivänä yhdistetään Vanden Plasiin useimmiten. Kuitenkaan Jaguar ei omista merkkiä, vaan se on edelleen Austinin omaisuutta. Jaguarin Vanden Plas-käyttöoikeus perustuu leasing-sopimukseen. <br /> <br /> 80-luvulla Vanden Plas tuli olemaan USA:n markkinoille yksinomaan käytetty 'badge'. Tämä johtui siitä että Daimler-merkin omsitaa USA:n markkinoilla [[Daimler]]-[[Chrysler]], eikä sitä siis voitu käyttää Jaguarin huippumallin nimenä - kuten Euroopassa, Aasiassa ja Australiassa. USA:n Jaguar Vanden Plas on siis lähes identtinen Euroopan Daimlerin kanssa!<br /> <br /> Vanden Plasin korien erityisominaisuuksina on aina ollut korkea laatu, laadukkaat ja loisteliaat materiaalin - nahka ja jalopuuta - ja Vanden Plas'in omaa merkkiä kantavissa autoissa myö oma juhlallinen jäähdyttimensäleikkö.<br /> <br /> == Mallit ==<br /> <br /> *[[Vanden Plas Princess]]<br /> <br /> [[Luokka:Vanden Plas]]<br /> {{Korjattava/kuvitus}}</div>

81.175.221.99 https://www.autowiki.fi/index.php?title=Ascari_A10&diff=76705 2009-10-11T10:56:52Z

<p>81.175.221.99: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Ascari A10|<br /> kuva = |<br /> valmistaja = Ascari Cars|<br /> valmistusmaa = &lt;br&gt;Iso-Britannia|<br /> valmistusaika = [[2007]]&amp;ndash;|<br /> luokka = [[superauto]]|<br /> kori = 2-ovinen [[Coupe]]|<br /> moottori = [[V8]]|<br /> huippunopeus = 354 km/h|<br /> kiihtyvyys = 2,8 s (0&amp;ndash;60 mph)|<br /> iskutilavuus = 4941 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 625 hv|<br /> kulutus = |<br /> päästöt = |<br /> voimanvälitys = |<br /> hintaluokka = n. 522.000 €|<br /> edeltäjä = [[Ascari KZ1]]|<br /> seuraaja = |<br /> samaaluokkaa = [[Ferrari FXX]]}}<br /> <br /> '''Ascari A10''' on brittiläisen [[Ascari|Ascari Cars]]in valmistama käsinrakennettu [[superauto]], joka esiteltiin Birminghamissa järjestetyssä [[MPH|MPH'06]]-autonäyttelyssä marraskuussa [[2006]]. Valmistajan väitteen mukaan kyseessä on tällä hetkellä nopein katukäyttöön soveltuva tuotantossa oleva auto. Auto on suunniteltu ja käsintehty Englannissa, Banburyssä. Siinä on hiilikuidusta valmistettu kori, jonka ansiosta auto painaa noin 1.200 kg. Kiihdytys 0&amp;ndash;60 mph kestää 2,8 sekuntia ja 0&amp;ndash;100 mph alle 6 sekuntia.<br /> <br /> Auto on kehitetty [[Ascari KZ1]] -superauton pohjalta. Ulkonäoltään autot muistuttavatkin pitkälti toisiaan. Yhtiö on kertonut aikovansa valmistaa 50 kappaletta A10-autoa Banburyn tehtaallaan. <br /> <br /> == Tekniikka ==<br /> <br /> Vaihteistona on kuusivaihteinen manuaalivaihteisto.<br /> <br /> == Moottorit ==<br /> <br /> Moottori on kehitetty [[BMW M5]]:n moottorista.<br /> <br /> *'''5.0''' (4941 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;) - 625 hv<br /> <br /> == Mitat ==<br /> <br /> *Pituus: 4 300 mm<br /> *Leveys: 1 852 mm<br /> *Korkeus: 1 138 mm<br /> *Akseliväli: 2 636 mm<br /> *Omamassa: 1 280 kg<br /> <br /> [[Luokka:Ascari|A10]]<br /> [[Luokka:Mallit|A10]]<br /> [[Luokka:Superautot]]<br /> {{Korjattava/kuvitus}}</div>

81.175.221.99