https://www.autowiki.fi/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=82.128.175.245AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]2026-04-17T18:30:16ZKäyttäjän muokkauksetMediaWiki 1.32.4https://www.autowiki.fi/index.php?title=Torsen&diff=46610Torsen2008-02-26T07:29:09Z<p>82.128.175.245: </p>
<hr />
<div>[[Kuva:Torsen93-2-3615.jpg|300px|right|thumb|Torsen C (2004)]]<br />
<br />
'''Torsen'''-[[tasauspyörästö]]n keksi amerikkalainen Vernon Gleasman (patentti vuonna [[1958]]) ja sitä valmisti Gleason Corporation. Torsen-[[neliveto]]järjestelmä perustuu ns. Torsen-keskitasauspyörästön (engl. Torsen differential) toimintaan. Torsen on lyhenne sanoista TORque SENsing (väännön tunteva). Kyseessä on itselukittuva mekaanisesti toimiva tasaus. Torsen-tasauspyörästöjä löytyy neljää eri versiota: T-1 (Type A), T-2 (Type B), T-2R (RaceMaster) ja uusin T-3 (Type C) versio, jota saa ''single''- tai ''Twin Differential'' -versiona. Twin Differential -mallissa on samassa paketissa etutasauspyörästö. <br />
<br />
== Rakenne ja toiminta ==<br />
<br />
Vaihteiston jatkeena sijaitsevan Torsen-tasauspyörästön tehtävänä on huolehtia pyörien nopeuseron tasauksesta ja moottorin tuottaman voiman välityksestä. Verrattuna normaaliin tasauspyörästöön, Torsenilla on mahdollista jakaa moottorin tuottama vääntö akseleille siinä suhteessa kuin ne pystyvät sitä hyödyntämään. Yksinkertaisesti sanottuna Torsen-tasauspyörästö välittää väännön, jota pidon menettänyt pyörä ei voi käyttää, toisen akselin pitäville pyörille. Mikäli molemmat akselit pystyvät käyttämään hyödykseen moottorin tuottamaa tehoa, on tasauspyörästön jarruttava vaikutus vähäinen, vaikka akselien pyörimisnopeudet olisivatkin erisuuruiset.<br />
<br />
Torsen toimii täysin mekaanisesti. Sen toimintaa ei siis ohjaa elektroniikka (vrt. [[Haldex|Haldex-kytkin]]) tai sitkistyvät öljyt (vrt. [[viskokytkin]]), vaan toiminta perustuu kierukka- ja hammaspyörien toimintaan. Voima kytkimeen tulee moottorilta ns. putkiakselin kautta tasauspyörästön kuorelle, joka pyörittää em. kierukkapyöriä. Nämä kierukkapyörät jakavat voiman etu- ja taka-akselin välillä ja ovat yhteydessä toisiinsa hammaspyörien avulla. Jos toinen akseli yrittää pyöriä toista nopeammin, välittävät hammaspyörät voimaa hitaammin pyörivälle akselille (paremmin pitäville pyörille).<br />
<br />
Torsenin yhteydessä puhutaan erityistä lukitusarvoista (engl. Torque Bias Ratio, TBR). Arvo ilmaisee, kuinka paljon enemmän vääntöä voidaan välittää toiselle akselille kuin toiselle. Esimerkiksi lukitusarvolla 1:3 tarkoitetaan sitä, että toinen akseli voi välittää 3-kertaisen voiman toiseen verrattuna. Voimanjako akselien välillä voi siis olla suurimmillaan 25/75. Lukitusarvoon voidaan vaikuttaa em. kierukka- ja hammaspyörästön suunnittelulla.<br />
<br />
== Ominaisuuksia ==<br />
<br />
Torsen on toimintanopeutensa suhteen selvästi nopeampi kuin esim. [[viskokytkin]]. Torsen-tasauspyörästö alkaa välittää vääntöä jo ennen kuin heikommin pitävällä alustalla olevat pyörät alkavat edes sutia.<br />
<br />
== Automalleja ==<br />
<br />
Torsen on yleinen [[VAG|VW-konsernin]] käyttämissä pitkittäismoottorisissa automalleissa. [[Quattro]]-nelivetoon Torsen-tyyppinen tasauspyörästö lisättiin vuonna [[1987]]. Tuoreimmissa malleissa (poikittain asennettu moottori) on kuitenkin siirrytty myös [[Haldex|Haldex-kytkimen]] käyttöön. Aikaisemmin [[Audi]] on käyttänyt [[Audi A8|A8]]-mallissaan Torsen-tasauspyörästöä myös taka-akselilla jakamassa poikittaista voimaa. Samassa tehtävässä Torsenia käytetään myös [[Hummer]]-[[maastoauto]]n molemmilla akseleilla. Torsenia voidaan siis käyttää joko keskellä tai pelkästään etu- tai taka-akselilla. Esim. [[Lancia Delta]] Integralessa ja [[Alfa Romeo 164]] Q4:ssa Torsen on taka-akselilla.<br />
<br />
* [[Alfa Romeo 159]] ja [[Alfa Romeo Brera|Brera]] Q4<br />
* [[Audi A4]], [[Audi A6|A6]], [[Audi RS2|RS2]] ja [[Audi A8|A8]] Quattro<br />
* [[Lexus RX300]], [[Lexus GX470]]<br />
* [[Hummer]]<br />
* [[Range Rover]] (RR 3)<br />
* [[Toyota 4Runner]]<br />
* [[Volkswagen Passat]] [[4Motion]]<br />
<br />
== Nelivetotekniikkaan liittyviä aiheita ==<br />
<br />
* [[Viskokytkin]]<br />
* [[Lamellikytkin]] (mm. Haldex)<br />
* [[Syncro]]<br />
* [[Quattro]] (mm. Torsen ja Haldex)<br />
* [[4Motion]] (mm. Haldex)<br />
<br />
== Aiheesta muualla ==<br />
<br />
* [http://www.torsen.com Toyoda-Koki Automotive Torsen North America]<br />
<br />
[[Luokka:Voimansiirto]]</div>82.128.175.245https://www.autowiki.fi/index.php?title=Torsen&diff=46609Torsen2008-02-26T07:27:57Z<p>82.128.175.245: </p>
<hr />
<div>[[Kuva:Torsen93-2-3615.jpg|300px|right|thumb|Torsen C (2004)]]<br />
vittu<br />
'''Torsen'''-[[tasauspyörästö]]n keksi amerikkalainen Vernon Gleasman (patentti vuonna [[1958]]) ja sitä valmisti Gleason Corporation. Torsen-[[neliveto]]järjestelmä perustuu ns. Torsen-keskitasauspyörästön (engl. Torsen differential) toimintaan. Torsen on lyhenne sanoista TORque SENsing (väännön tunteva). Kyseessä on itselukittuva mekaanisesti toimiva tasaus. Torsen-tasauspyörästöjä löytyy neljää eri versiota: T-1 (Type A), T-2 (Type B), T-2R (RaceMaster) ja uusin T-3 (Type C) versio, jota saa ''single''- tai ''Twin Differential'' -versiona. Twin Differential -mallissa on samassa paketissa etutasauspyörästö. <br />
<br />
== Rakenne ja toiminta ==<br />
<br />
Vaihteiston jatkeena sijaitsevan Torsen-tasauspyörästön tehtävänä on huolehtia pyörien nopeuseron tasauksesta ja moottorin tuottaman voiman välityksestä. Verrattuna normaaliin tasauspyörästöön, Torsenilla on mahdollista jakaa moottorin tuottama vääntö akseleille siinä suhteessa kuin ne pystyvät sitä hyödyntämään. Yksinkertaisesti sanottuna Torsen-tasauspyörästö välittää väännön, jota pidon menettänyt pyörä ei voi käyttää, toisen akselin pitäville pyörille. Mikäli molemmat akselit pystyvät käyttämään hyödykseen moottorin tuottamaa tehoa, on tasauspyörästön jarruttava vaikutus vähäinen, vaikka akselien pyörimisnopeudet olisivatkin erisuuruiset.<br />
<br />
Torsen toimii täysin mekaanisesti. Sen toimintaa ei siis ohjaa elektroniikka (vrt. [[Haldex|Haldex-kytkin]]) tai sitkistyvät öljyt (vrt. [[viskokytkin]]), vaan toiminta perustuu kierukka- ja hammaspyörien toimintaan. Voima kytkimeen tulee moottorilta ns. putkiakselin kautta tasauspyörästön kuorelle, joka pyörittää em. kierukkapyöriä. Nämä kierukkapyörät jakavat voiman etu- ja taka-akselin välillä ja ovat yhteydessä toisiinsa hammaspyörien avulla. Jos toinen akseli yrittää pyöriä toista nopeammin, välittävät hammaspyörät voimaa hitaammin pyörivälle akselille (paremmin pitäville pyörille).<br />
<br />
Torsenin yhteydessä puhutaan erityistä lukitusarvoista (engl. Torque Bias Ratio, TBR). Arvo ilmaisee, kuinka paljon enemmän vääntöä voidaan välittää toiselle akselille kuin toiselle. Esimerkiksi lukitusarvolla 1:3 tarkoitetaan sitä, että toinen akseli voi välittää 3-kertaisen voiman toiseen verrattuna. Voimanjako akselien välillä voi siis olla suurimmillaan 25/75. Lukitusarvoon voidaan vaikuttaa em. kierukka- ja hammaspyörästön suunnittelulla.<br />
<br />
== Ominaisuuksia ==<br />
<br />
Torsen on toimintanopeutensa suhteen selvästi nopeampi kuin esim. [[viskokytkin]]. Torsen-tasauspyörästö alkaa välittää vääntöä jo ennen kuin heikommin pitävällä alustalla olevat pyörät alkavat edes sutia.<br />
<br />
== Automalleja ==<br />
<br />
Torsen on yleinen [[VAG|VW-konsernin]] käyttämissä pitkittäismoottorisissa automalleissa. [[Quattro]]-nelivetoon Torsen-tyyppinen tasauspyörästö lisättiin vuonna [[1987]]. Tuoreimmissa malleissa (poikittain asennettu moottori) on kuitenkin siirrytty myös [[Haldex|Haldex-kytkimen]] käyttöön. Aikaisemmin [[Audi]] on käyttänyt [[Audi A8|A8]]-mallissaan Torsen-tasauspyörästöä myös taka-akselilla jakamassa poikittaista voimaa. Samassa tehtävässä Torsenia käytetään myös [[Hummer]]-[[maastoauto]]n molemmilla akseleilla. Torsenia voidaan siis käyttää joko keskellä tai pelkästään etu- tai taka-akselilla. Esim. [[Lancia Delta]] Integralessa ja [[Alfa Romeo 164]] Q4:ssa Torsen on taka-akselilla.<br />
<br />
* [[Alfa Romeo 159]] ja [[Alfa Romeo Brera|Brera]] Q4<br />
* [[Audi A4]], [[Audi A6|A6]], [[Audi RS2|RS2]] ja [[Audi A8|A8]] Quattro<br />
* [[Lexus RX300]], [[Lexus GX470]]<br />
* [[Hummer]]<br />
* [[Range Rover]] (RR 3)<br />
* [[Toyota 4Runner]]<br />
* [[Volkswagen Passat]] [[4Motion]]<br />
<br />
== Nelivetotekniikkaan liittyviä aiheita ==<br />
<br />
* [[Viskokytkin]]<br />
* [[Lamellikytkin]] (mm. Haldex)<br />
* [[Syncro]]<br />
* [[Quattro]] (mm. Torsen ja Haldex)<br />
* [[4Motion]] (mm. Haldex)<br />
<br />
== Aiheesta muualla ==<br />
<br />
* [http://www.torsen.com Toyoda-Koki Automotive Torsen North America]<br />
<br />
[[Luokka:Voimansiirto]]</div>82.128.175.245