AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Kaasupurkausvalo

2010-12-13T08:25:17Z

82.181.194.105: Kumottu sotku

[[Kuva:Halogen_xenon.jpg|thumb|right|Vasemmalla halogenvalo, oikealla kaasupurkausvalo.]]
'''Kaasupurkausvalo''' (engl. high intensity discharge, HID), eli puhekielessä Xenon- tai ksenonvalo, on auton valaisintyyppi joka tuottaa hyvin kirkasta valoa. Kaasupurkausvalot sisältävät ksenonkaasua joka hehkuessaan tuottaa valoa. Myös muuntyyppiset valaisimet voivat sisältää ksenonkaasua, joten puhuttaessa ksenonvaloista ei välttämättä tarkoiteta kaasupurkausvaloja.

Kaasupurkausvalon paremmuus verrattuna tavalliseen halogeenivaloon perustuu periaatteessa kahteen asiaan:
# Kaasupurkausvalo tuottaa enemmän valoa vähemmällä tehomäärällä. Valotehon lisäys ei lähtökohtaisesti näy valokuvion pituudessa, vaan ennemminkin sen kirkkaudessa.
# Ihmissilmä havaitsee eri värejä eri tavalla. Päivällä silmä on herkin vihreän ja keltaisen sävyisille väreille. Pimeällä, kun valoja tarvitaan, silmä erottaa parhaiten sinisen valon. Kaasupurkausvalaisimen valo on hyvin valkoista ja siksi se tavallisiin halogeenivaloihin verrattuna näyttää jopa siniseltä. Näin ollen tällaisella valolla valaistut kohteet erottuvat pimeässä helpommin.

Kaasupurkausvalossa valon tuottaminen perustuu kaasun hehkumiseen hehkulangan hehkumisen sijaan, jolloin päästään eroon kuumuuden aiheuttamista ongelmista tavallisiin valotyyppihin verrattuna. Kaasupurkausvalojen käyttöikä on huomattavan korkea verrattuna halogeenivalaisimiin. Polttimon sisällä on kaksi elektrodia muutaman sentin etäisyydellä toisistaan ja korkealla sytytysjännitteellä niiden väliin saadaan syntymään valokaari. Valokaaren ylläpitämiseen riittää pienempi jännite. Polttimon tuottaman valon värijakaumaa säädellään polttimon sisällä olevien metallisuolojen avulla, jotka höyrystyvät valokaaressa. Yksi metallisuoloista on elohopea joka on ongelmajätettä. Polttimo syttyy normaalia polttimoa hitaammin, koska suolojen höyrystyminen vie jonkin aikaa.

Kaasupurkausvalo tuottaa 2100-3100 lumenia 35 watin teholla, kun taas halogeenihehkulankapolttimot tuottavat 700-2100 lumenia 40-65 watin teholla. Koska kaasupurkausvalosta saadaan enemmän valoa, voidaan tietylle valokuviolle tehdä pienempi valaisin kuin halogeenipolttimoilla. Vaihtoehtoisesti valaisimista voidaan tehdä samankokoisia, jolloin kaasupurkausvalo tuottaa vahvemman valokuvion.

Kaasupurkausvalot tarvitsevat muuntajan, eli ballastin, toimiakseen. Muuntaja muuntaa autoissa käytettävän 12 volttia useiksi tuhansiksi volteiksi, jota tarvitaan valokaaren sytyttämiseen ja ylläpitämiseen.

== Katso myös ==

* [[Polttimo]]
* [[LED|LED-valaisin]]

{{enWikipedia|Headlight}}

[[Luokka:Valaisimet]][[Luokka:Laki]][[Luokka:Yhteistyöartikkelit]]

2007

2010-12-13T08:24:01Z

82.181.194.105: Kumottu sotkut

{{vuosi}}
Vuonna 2007 Suomessa myytiin yhteensä 125 673 uutta henkilöautoa.

== Uutisissa ==
* Jokelassa, Tuusulassa kouluammunta, 9 kuolee, myös ampuja. 
* [[Kimi Räikkönen]] voittaa [[Formula 1]] -maailmanmestaruuden yhden pisteen erolla [[Lewis Hamilton]]iin sekä [[Fernando Alonso]]on.
* Syyskuussa rallin maailmanmestari [[Colin McRae]] menehtyy helikopterionnettomuudessa.

== Merkittävimmät autoesittelyt ==
Vuonna 2007 on esitelty seuraavia autoja:

* [[Audi A5|Audi A5 Coupe]] ([[Salon International de l'Auto|Geneve]])
* [[Audi RS6]] ([[Internationale Automobil-Ausstellung|Frankfurt]])
* [[BMW E90|BMW M3 Coupe (E92)]]
* [[Cadillac BLS|Cadillac BLS Wagon]] ([[Internationale Automobil-Ausstellung|Frankfurt]])
* [[Chrysler Voyager]] ([[Dodge]] Caravan)
* [[Citroën C5 mk2]] ([[Paris Motor Show|Pariisin autonäyttely]])
* [[Citroën C-Crosser]] (Geneve)
* [[Fiat Bravo mk2|Fiat Bravo]] ([[Fiat Stilo|Stilo]]n seuraaja, seuraava sukupolvi) ([[Salon International de l'Auto|Geneve]])
* [[Ford Iosis X]]
* [[Ford Mondeo mk4]] (maaliskuu, [[Salon International de l'Auto|Geneve]])
* [[Jaguar XF]] ([[Internationale Automobil-Ausstellung|Frankfurt]])
* [[Kia Pro-cee'd]] ([[Internationale Automobil-Ausstellung|Frankfurt]])
* [[Lamborghini Reventón]] ([[Internationale Automobil-Ausstellung|Frankfurt]])
* [[Lancia Delta]] (uusi Delta)
* [[Lexus IS-F]]
* [[Maserati GT Coupe]] (maaliskuu, [[Salon International de l'Auto|Geneve]])
* [[Mercedes-Benz W204|Mercedes-Benz C-sarja W204]]
* [[Peugeot 207 CC]]
* [[Peugeot 4007]] ([[Salon International de l'Auto|Geneve]])
* [[Porsche 997|Porsche 911 GT2]]
* [[Porsche Panamera]]
* [[Renault Laguna|Renault Laguna III]]
* [[Smart Fortwo mk2|Smart Fortwo mk2]] (maaliskuu, [[Salon International de l'Auto|Geneve]])
* [[Volkswagen Golf mk5|Volkswagen Golf mk5 Variant]]
* [[Volkswagen Tiguan]]

== Linkkejä ==
* [http://www.hs.fi/autot/artikkeli/1135223723829 HS.fi - Autovuosi 2007]

[[luokka:vuodet]]

Nissan Sentra

2010-12-13T08:23:35Z

82.181.194.105: Kumottu sotkut

{{mallisarja|
nimi = Nissan Sentra|
kuva = |
valmistaja = Nissan|
valmistusmaa = Japani, Yhdysvallat, Meksiko, Filippiinit, Taiwan, Malesia, Thaimaa|
valmistusaika = [[1982]]–|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 2-ovinen [[Sedan]] 2-ovinen [[Coupé]] 3-ovinen [[Coupé]] 3-ovinen [[Hatchback]] 4-ovinen [[Sedan]] 5-ovinen [[Hatchback]] 5-ovinen [[Farmari]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 1392–2488 cm3|
teho = 51–149 kW|
päästöt = |
voimanvälitys = [[Etuveto]], [[Neliveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Nissan Sunny]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = }}
'''Nissan Sentra''' on [[Nissan]]in keskikokoinen henkilöautomalli, joka on joillakin markkinoilla [[Nissan Sunny]]n ja [[Nissan Pulsar]]in tilalla mallistossa.

== Nissan Sentra B11 ([[1982]]–[[1986]]) ==
{{Pääartikkeli|Nissan Sentra B11}}

== Nissan Sentra B12 ([[1987]]–[[1990]]) ==
{{Pääartikkeli|Nissan Sentra B12}}

== Nissan Sentra B13 ([[1991]]–[[1994]]) ==
{{Pääartikkeli|Nissan Sentra B13}}

== Nissan Sentra B14 ([[1995]]–[[1999]]) ==
{{Pääartikkeli|Nissan Sentra B14}}

== Nissan Sentra B15 ([[2000]]–[[2006]]) ==
{{Pääartikkeli|Nissan Sentra B15}}

== Nissan Sentra B16 ([[2007]]–) ==
[[Kuva:800px-2007-2009 Nissan Sentra.jpg|150px|left|Nissan Sentra (2007-2009)]]
{{Pääartikkeli|Nissan Sentra B16}}

'''Nissan Sentra B16''' on Yhdysvalloissa myytävän [[Nissan Sentra|Sentra]]-mallisarjan 6. sukupolvi. Vuosimallin [[2007]] Sentra esiteltiin [[NAIAS|Detroitissa]] tammikuussa [[2006]]. Myyntiin malli tuli saman vuoden lokakuussa.

Auto on kaikilta mitoiltaan edeltäjäänsä suurempi. Se on kehitetty yhteistyössä [[Renault]]in kanssa ja perustuu samalle C-pohjalevylle kuin [[Renault Mégane II]]. Edeltäjänsä tapaan mallin valmistus tapahtuu Meksikossa, Nissanin Aguascalientesin tehtaalla. Vakiovarustukseen kuuluu mm. sähköikkunat ja keskuslukitus, ilmastointi, CD-stereojärjestelmä 6-kaiuttimella.

Moottorina käytetään Nissanin [[Nissan MR20DE -moottori|MR20DE]]-moottoria. Sentra oli ensimmäinen Pohjois-Amerikan markkinoilla ollut auto, jossa tätä moottoria käytettiin.

{{Tynkä/Henkilöauto}}

{{enWikipedia|Nissan_Sentra}}

[[Luokka: Nissan|Sentra]]
[[Luokka: Mallit|Sentra]]

Mitsubishi Lancer Evolution

2010-12-13T08:22:54Z

82.181.194.105: Kumottu sotkut

{{mallisarja|
nimi = Mitsubishi Lancer Evolution|
kuva = |
valmistaja = Mitsubishi|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[1992]]–|
luokka = [[Urheiluauto]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]]|
moottori = 2.0 DOHC turbo (4G63)|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = |
teho = 247–275 hv|
päästöt = |
voimanvälitys = [[Neliveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Mitsubishi Galant VR-4]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Subaru Impreza WRX STi]]}}

'''Lancer Evolution''' on [[Mitsubishi]]n valmistama [[urheiluauto]], jota alettiin valmistaa vuoden [[1992]] syyskuussa. Auto rakennettiin [[WRC]]-rallin A-ryhmää varten [[Mitsubishi Galant]] VR-4:n seuraajaksi, ja tätä varten autoa piti tuottaa myös vähintään 2500 siviiliversiota. Ensimmäinen Evo oli yhdistelmä Galant VR-4:n voimansiirtoa, [[Mitsubishi Eclipse|Eclipse]]n moottoria sekä [[Mitsubishi Lancer|Lancer]]in kevyttä koria ja alustaa.

== Sukupolvet ==
* [[Mitsubishi Lancer EVO I]] ([[1992]]–[[1993]])
* [[Mitsubishi Lancer EVO II]] ([[1993]]–[[1995]])
* [[Mitsubishi Lancer EVO III]] ([[1995]]–[[1996]])
* [[Mitsubishi Lancer EVO IV]] ([[1996]]–[[1997]])
* [[Mitsubishi Lancer EVO V]] ([[1997]]–[[1999]])
* [[Mitsubishi Lancer EVO VI]] ([[1999]]–[[2001]])
* [[Mitsubishi Lancer EVO VII]] ([[2001]]–[[2003]])
* [[Mitsubishi Lancer EVO VIII]] ([[2003]]–[[2006]])
* [[Mitsubishi Lancer EVO IX]] ([[2006]]–[[2007]])
* [[Mitsubishi Lancer EVO X]] ([[2007]]–)

[[Kuva:Evolution_of_Evo.JPG|800px]]

{{tynkä/Henkilöauto}}

[[luokka:Mitsubishi|Lancer Evolution]]
[[luokka:Mallit|Lancer Evolution]]

2010

2010-12-13T08:22:35Z

82.181.194.105: Kumottu sotkut

{{vuosi}}

* Ajoneuvoverotus tulee perustumaan CO2-päästöihin

== Uutisissa ==

== Merkittävimmät autoesittelyt ==

Ennakkotietojen mukaan vuonna 2010 tullaan esittelemään mm. seuraavia autoja:

* [[Saab]] Sport Wagon (uusi malli)
* [[Volvo]] SUT ([[Volvo XC90|XC90]]:n seuraaja)

[[luokka:vuodet]]

FSO

2010-12-13T08:21:28Z

82.181.194.105: Kumottu sotkut

{{merkki|
nimi = FSO|
kuva = [[Kuva:FSO_logo.jpg|250px||FSO]]|
perustusmaa = Puola|
aloitus = 1951|
konserni = [[ZAZ|AvtoZAZ]]|
valmistusmäärä = n. 10 000|
tilastosijainti = 32. (1990) 26. (1989) 26. (1984) 27. (1981)|
maahantuoja = Maanteho Oy (ei tuoda enää)|
suosituinmalli = Lanos}}

'''FSO''' (''Fabryka Samochodów Osobowych Spółka Akcyjna = Henkilöautotehdasosakeyhtiö'') on puolalainen
[[merkit|automerkki]]. Merkki on tullut Suomessa tunnetuksi [[FSO 125P|Polski-Fiat]]ista ja [[FSO Polonez|Polonez]]ista, ja 1950-luvulla eläneet muistanevat [[FSO Warszawa|Warszawa]]n.

== Historia ==

FSO perustettiin pohjois-Varsovaan 1951 Puolan tarvittua henkilöautoja. FSO oli valtionyritys vuoteen [[1996]], jolloin [[Daewoo]] osti tehtaat. Daewoo poistui kuvioista [[General Motors]]in ostettua Daewoon. Näin FSO:sta tuli osittain työntekijöidensä omistama osakeyhtiö. Samassa yhteydessä FSO sai nimeensä lisän "Spółka Akcyjna", osakeyhtiö. Vuonna [[2005]] ukrainalainen [[ZAZ]] osti FSO:n tehtaan, jonka tarkoitus on turvata ZAZ:n pääsy EU:n markkinoille. Samalla ZAZ tuli ostaneeksi kilpailijansa, sillä FSO on sangen suosittu automerkki Ukrainassa. Nykyään FSO valmistaa Daewoon vanhoja malleja [[Daewoo Matiz|Matiz]] ja [[Daewoo Lanos|Lanos]].
[[Kuva:FSO_Warszawa.jpg|thumb|200px|FSO Warszawa]]
[[Kuva:FSO Pick-up.JPG|thumb|200px|FSO 125P]]
[[Kuva:Poloneesi.jpg|thumb|200px|FSO Polonez]]
[[Kuva:FSO_Wars.jpg|thumb|200px|FSO Wars]]
[[Kuva:Zastava1100p.jpg|thumb|200px|Jugoslavialaisen [[Zastava]]n lisenssivalmiste Zastava 1100p]]

=== Vuosilukuja ===
* '''1948''' Aloitetaan autotehtaan rakennus Varsovan laitaseudulle.
* '''1951''' [[FSO Warszawa|Warszawa]] M20 tulee valmistukseen
* '''1957''' [[Syrena]] 100:n tuotanto alkoi. Auto oli ensimmäinen oikeasti puolalainen auto toisen maailmansodan jälkeen
* '''1960''' Warszawa 201:n ja Syrena 101:n tuotanto alkaa
* '''1962''' Tuotantoon tulee Syrena 102
* '''1963''' Tuotantoon tulee Syrena 103
* '''1964''' Warszawa 203/204:n tuotanto alkaa.
* '''1968''' Warszawa 223/224:n tuotanto alkaa.
* '''1965''' FSO sai lisenssin [[Fiat 125]]:een.
* '''1966''' Tuotantoon tulee Syrena 104.
* '''1967''' Tuotantoon tulee [[Polski-Fiat 125p]].
* '''1972''' Syrena 105 esitellään ja samalla sen tuotanto siirtyy [[FSM]]:lle.
* '''1973''' Warszawan tuotanto lopetetaan.
* '''1978''' [[FSO Polonez|Polonez]] tulee tuotantoon.
* '''1983''' Fiat-merkki poistuu autojen (sekä FSO että FSM) tuotenimistä. (Polski-Fiat -> FSO 125p/126p). Samalla Polonez-malliston nimeämistä uudistetaan.
* '''1991''' FSO 125p:n tuotanto päättyy.
* '''1991''' Polonez Caro esitellään.
* '''1994''' GM alkaa kokoamaan Opel Astroja Żeraniussa.
* '''1995''' Daewoo ostaa FSO-tehtaan.
* '''1996''' Tehtaan nimi on nyt Daewoo-FSO. Polonez säilyy yhä tuotannossa.
* '''1997''' Polonez kokee pieniä muutoksia. Mallinimiin tulee plus-merkki perään.
* '''1997''' Daewoo Lanosin tuotanto alkaa.
* '''1999''' Farmari-Polonezin tuotanto alkaa "Daewoo-FSO Polonez Kombi+".
* '''2000''' Daewoo menee konkurssiin. FSM:n kansanauton, 126:n tuotanto päättyy.
* '''2002''' Daewoo-FSO lopettaa Polonezin teon
* '''2004''' Tehtaan nimi vaihtuu FSO:ksi
* '''2005''' Ukrainalainen AvtoZAZ ostaa FSO:n osake-enemmistön.

== Mallit ==

FSO:n tuotannosta voidaan eritellä selvästi neljä mallia, joita on valmistettu reiluja määriä. On FSO muutakin valmistanut, mutta niillä ei ole liiemmin merkitystä kokonaisuuden kannalta.

=== FSO Warszawa ===
{{Pääartikkeli|FSO Warszawa}}

FSO:n tehdas aloitti autojen tuotannon vuonna 1951 mallilla FSO Warszawa, joka oli neuvostoliittolaisen [[GAZ]] [[Pobeda|Pobedan]] kopio. Warszawa oli iso auto, ja niitä vietiin moniin maihin, myös Suomeen, etenkin taksien käytössä niitä oli runsaasti. Warszawan tuotanto lopetettiin vuonna 1973

=== FSO Syrena ===
{{Pääartikkeli|Syrena}}

Warszawan jälkeen FSO:n tehdas sai tehtäväkseen suunnitella pienen ja edullisen auton, ja he suunnittelivat Syrenan, josta valmistettiin monia versioita, esimerkiksi Bosto - pieni pakettiauto. Syrena tuli valmistukseen 1950-luvulla ja valmistus päättyi 1980-luvulla [[FSM|FSM-tehtaalla]], johon valmistus oli siirtynyt Polski Fiatin tieltä. Syrena tarkoittaa merenneitoa, mutta puolalaiset antoivat autolle lempinimen "Syrenka", joka tarkoittaa pientä merenneitoa. Aluksi Syrenassa oli takaa saranoidut ovet, mutta myöhemmin ne muuttuivat edestä saranoiduiksi.

=== Polski-Fiat 125p ===
{{Pääartikkeli|Polski-Fiat 125p}}

FSO:n varsinainen menestysmalli oli Polski-Fiat 125p, joka oli koriltaan [[Fiat 125]], mutta sen tekniikka periytyi muinaisista Fiat 1300 ja Fiat 1500 -malleista, ja sen huomasi kun katsoi autoa takaa - renkaat olivat hassun näköisesti sisällä autossa, siis raideleveys oli kapea. Auto esiteltiin vuonna 1967, siis samoihin aikoihin kuin neuvostoliittolainen [[Lada]], ja ne olivat suoranaisia kilpailijoita toisilleen. Polskin tuotanto lopetettiin vuonna 1991.

=== FSO Polonez ===
{{Pääartikkeli|FSO Polonez}}

Polski-Fiatin seuraajaksi esiteltiin vuonna 1978 uusi Polonez, jonka viistoperäinen kori oli kuuluisan [[Giorgetto Giugiaro]]n muotoilema, mutta puolalaiset olivat viimeistelleet sen. Tuloksena oli sangen raskaan näköinen luomus, etenkin vihreänä, mikä oli hyvin yleinen väri Polonezin alkutaipaleella. Teknisesti Polonez ja Polski Fiat 125p olivat melkein kokonaan yhtenevät. Polonez ei korvannut Polskia, vaan "Polskia kehitetään Polonezin antamien kokemusten perusteella" -kuten tehdas sanoi. Polonezin tuotanto lopetettiin vuonna 2002.

=== Konseptimalleja ===

* '''1959''' Syrena Mikrobus, pieni tila-auto
* '''1960''' Syrena Sport, lasikuitukorinen urheiluauto
* '''1961''' Syrena Laminat, 104-mallin prototyyppi.
* '''1964''' Warszawa 110, modernimmin muotoiltu Warszawa.
* '''1966''' Syrena 110, viistoperäinen "hatchback".
* '''1971''' Polski Fiat coupe 1500.
* '''1974''' Coupe 110
* '''1974''' Fiat 125p cabrio
* '''1977''' Ogar, futuristisella korilla varustettu pikkusportti. Polski Fiatin tekniikkaa.
* '''1978''' Polonez coupe.
* '''1981''' Polonez pick-up.
* '''1985''' [[FSO Wars|Wars]], Polski-Fiatin korvaajaksi suunniteltu auto.

== Maahantuoja ==

FSO:ta toi Suomeen 1970-1991 Wihuri-yhtymä/Polmot Oy, joka vaihtoi nimensä vuonna 1983 Maantehoksi. Maanteho Oy oli suhteessa heikko maahantuoja, etenkin Polonezin aikana. Maanteho Oy:n päätoimipiste sijaitsi Valuraudantiellä, Malmilla. Maanteho Oy panosti autojen viimeistelyyn, ja sillä olikin käytössään 15-30 puolalaista miestä, jotka viimeistelivät maahantuodut Polonezit - tehdas ei ollut kovinkaan tarkka viimeistelyn suhteen. Lisäksi maahantuoja teki omia erikoismalleja Polski-Fiatista ja Polonezista, kuten [[Polski-Fiat Lapponia|Lapponia]] ja [[FSO Polonez Special|Special]].

== Katso myös ==

* [[Puolan autoteollisuus]]

== Aiheesta muualla ==

* [http://www.fso-klubi.net/ FSO-Klubi]

{{wikipedia|FSO}}
[[luokka:FSO|*FSO]]

Luettelo F1-autoista

2010-12-13T08:21:03Z

82.181.194.105: Kumottu sotkut

== Alfa Romeo ==

*[[Alfa Romeo 158 Alfetta]] ([[1950]])
*[[Alfa Romeo 159]] ([[1951]])
*[[Alfa Romeo 159A]]
*[[Alfa Romeo 159B]]
*[[Alfa Romeo 177]] ([[1979]])
*[[Alfa Romeo 179]] ([[1979]]-[[1980]])
*[[Alfa Romeo 179B]]
*[[Alfa Romeo 179C]] ([[1981]]-[[1982]])
*[[Alfa Romeo 179D]]
*[[Alfa Romeo 182]] ([[1982]])
*[[Alfa Romeo 182B]]
*[[Alfa Romeo 183T]] ([[1983]])
*[[Alfa Romeo 183TB]]
*[[Alfa Romeo 184T]] ([[1984]])
*[[Alfa Romeo 184TB]]
*[[Alfa Romeo 185T]] ([[1985]])
*[[Alfa Romeo 185TB]]

== Arrows / Footwork ==

*[[Arrows FA1]] ([[1978]])
*[[Arrows A1]] ([[1978]]-[[1979]])
*[[Arrows A2]] ([[1979]])
*[[Arrows A3]] ([[1980]]-[[1981]])
*[[Arrows A4]] ([[1982]])
*[[Arrows A5]] ([[1982]])
*[[Arrows A6]] ([[1983]]-[[1984]])
*[[Arrows A7]] ([[1984]])
*[[Arrows A8]] ([[1985]]-[[1986]])
*[[Arrows A9]] ([[1986]])
*[[Arrows A10]] ([[1987]])
*[[Arrows A10B]] ([[1988]])
*[[Arrows A11]] ([[1989]]-[[1990]])
*[[Arrows A11B]] ([[1990]])
*[[Arrows A11C]] ([[1991]])
*[[Footwork FA12]] ([[1991]])
*[[Footwork FA12B]] ([[1991]])
*[[Footwork FA13]] ([[1992]])
*[[Footwork FA13B]] ([[1993]])
*[[Footwork FA14]] ([[1993]])
*[[Footwork FA15]] ([[1994]])
*[[Footwork FA16]] ([[1995]])
*[[Footwork FA17]] ([[1996]])
*[[Arrows A18]] ([[1997]])
*[[Arrows A19]] ([[1998]])
*[[Arrows A20]] ([[1999]])
*[[Arrows A21]] ([[2000]])
*[[Arrows A22]] ([[2001]])
*[[Arrows A23]] ([[2002]])

== Assegai ==

*[[Assegai Alfa Romeo]] ([[1962]])

== ATS ==

*[[ATS D7]] ([[1984]])

== Beatrice ==

*[[Beatrice THL2]] ([[1986]])

== Benetton ==

*[[Benetton B186]] ([[1986]])
*[[Benetton B187]] ([[1987]])
*[[Benetton B188]] ([[1988]]-[[1989]])
*[[Benetton B189]] ([[1989]])
*[[Benetton B189B]] ([[1990]])
*[[Benetton B190]] ([[1990]])
*[[Benetton B190B]] ([[1991]])
*[[Benetton B191]] ([[1991]])
*[[Benetton B191B]] ([[1992]])
*[[Benetton B192]] ([[1992]])
*[[Benetton B193]] ([[1993]])
*[[Benetton B193B]] ([[1993]])
*[[Benetton B194]] ([[1994]])
*[[Benetton B195]] ([[1995]])
*[[Benetton B196]] ([[1996]])
*[[Benetton B197]] ([[1997]])
*[[Benetton B198]] ([[1998]])
*[[Benetton B199]] ([[1999]])
*[[Benetton B200]] ([[2000]])
*[[Benetton B201]] ([[2001]])

== British American Racing ==

*[[BAR 003 Honda]] ([[2001]])
*[[BAR 004 Honda]] ([[2002]])
*[[BAR 005 Honda]] ([[2003]])
*[[BAR 006 Honda]] ([[2004]])
*[[BAR 007 Honda]] ([[2005]])

== BMW-Sauber F1 ==

*[[BMW Sauber F1.06]] ([[2006]])

== Brabham ==

*[[Brabham BT3]]
*[[Brabham BT7]]
*[[Brabham BT19]]
*[[Brabham BT20]]
*[[Brabham BT23]]
*[[Brabham BT23C]] ([[1966]]-[[1967]])
*[[Brabham BT24 Repco]] ([[1967]])
*[[Brabham BT26]] ([[1968]]-[[1969]])
*[[Brabham BT33]]
*[[Brabham BT34]]
*[[Brabham BT37]]
*[[Brabham BT39]]
*[[Brabham BT42]]
*[[Brabham BT44]]
*[[Brabham BT45]]
*[[Brabham BT46]]
*[[Brabham BT46B]]
*[[Brabham BT46C]]
*[[Brabham BT48]]
*[[Brabham BT49]]
*[[Brabham BT49C]]
*[[Brabham BT49D]]
*[[Brabham BT50]]
*[[Brabham BT51]]
*[[Brabham BT52]]
*[[Brabham BT53]]
*[[Brabham BT54]]
*[[Brabham BT55]]
*[[Brabham BT56]]
*[[Brabham BT58]]
*[[Brabham BT59]]
*[[Brabham BT59Y]]
*[[Brabham BT60]]

== British Racing Motors ==

*[[BRM P57]] ([[1962]]-[[1963]])
*[[BRM P126]] ([[1968]]-[[1969]])
*[[BRM P133]] ([[1968]]-[[1969]])
*[[BRM P160]] ([[1971]]-[[1974]])
*[[BRM P180]] ([[1972]])
*[[BRM P201]] ([[1974]]-[[1975]])

== Coloni ==

*[[Coloni FC187]] ([[1987]])
*[[Coloni FC188]] ([[1988]])
*[[Coloni FC188B]] ([[1988]]-[[1989]])
*[[Coloni FC189]] ([[1989]])
*[[Coloni FC189B]] ([[1990]])
*[[Coloni FC189C]] ([[1990]])
*[[Coloni C4]] ([[1991]])

== Cooper ==

*[[Cooper T51 Climax]] ([[1959]])

== Cisitalia ==

*[[Cisitalia D46]] ([[1948]])

== Eagle ==

*[[Eagle T1 G]] ([[1966]]-[[1968]])

== EuroBrun ==

*[[EuroBrun ER188]] ([[1988]])
*[[EuroBrun ER188B]] ([[1989]])
*[[EuroBrun ER189]] ([[1989]])
*[[EuroBrun ER189B]] ([[1990]])

== Ferrari ==

*[[Ferrari 125 F1]] ([[1949]])
*[[Ferrari 275 F1]]
*[[Ferrari 340 F1]]
*[[Ferrari 375 F1]] ([[1950]]-[[1951]])
*[[Ferrari 500 F2]] ([[1952]]-[[1953]])
*[[Ferrari 625 F1]] ([[1954]]-[[1955]])
*[[Ferrari 555 Supersqualo]] ([[1955]])
*[[Ferrari 246 Dino F1]] ([[1958]]-[[1960]])
*[[Ferrari 156 F1]] ([[1961]]-[[1963]])
*[[Ferrari 158]] ([[1964]])
*[[Ferrari 1512]] ([[1964]])
*[[Ferrari 312/F1]] ([[1967]]-[[1969]])
*[[Ferrari 312 B2]] ([[1971]]-[[1972]])
*[[Ferrari 312 T]] ([[1975]]-[[1976]])
*[[Ferrari 312 T2]] ([[1976]]-[[1977]])
*[[Ferrari 312 T3]] ([[1978]])
*[[Ferrari 312 T5]] ([[1980]])
*[[Ferrari 126C]] ([[1981]]-[[1984]])
*[[Ferrari 156/85]] ([[1985]])
*[[Ferrari F1/86]] ([[1986]])
*[[Ferrari F1/87]] ([[1987]]-[[1988]])
*[[Ferrari 640]] ([[1989]])
*[[Ferrari 641]] ([[1990]])
*[[Ferrari 642]] ([[1991]])
*[[Ferrari 643]] ([[1991]])
*[[Ferrari F92A]] ([[1992]])
*[[Ferrari F93A]] ([[1993]])
*[[Ferrari 412T]] ([[1994]]-[[1995]])
*[[Ferrari F310]] ([[1996]])
*[[Ferrari F310B]] ([[1997]])
*[[Ferrari F300]] ([[1998]])
*[[Ferrari F399]] ([[1999]])
*[[Ferrari F1-2000]] ([[2000]])
*[[Ferrari F2001]] ([[2001]])
*[[Ferrari F2002]] ([[2002]])
*[[Ferrari F2002B]] ([[2003]])
*[[Ferrari F2003-GA]] ([[2003]])
*[[Ferrari F2004]] ([[2004]])
*[[Ferrari F2004M]] ([[2005]])
*[[Ferrari F2005]] ([[2005]])
*[[Ferrari 248 F1]] ([[2006]])
*[[Ferrari F2007]] ([[2007]])

== Forti ==

*[[Forti FG01]] ([[1995]])
*[[Forti FG01B]] ([[1996]])
*[[Forti FG03]] ([[1996]])

== Gordini ==

*[[Gordini 32]] ([[1956]])

== Honda ==

*[[Honda RA271]] ([[1964]])
*[[Honda RA272]] ([[1965]])
*[[Honda RA273]] ([[1966]])
*[[Honda RA300]] ([[1967]])
*[[Honda RA301]]
*[[Honda RA302]]
*[[Honda RA106]] ([[2006]])
*[[Honda RA107]] ([[2007]])

== Jaguar ==

*[[Jaguar R1]] ([[2000]])
*[[Jaguar R2]] ([[2001]])
*[[Jaguar R3]] ([[2002]])
*[[Jaguar R4]] ([[2003]])
*[[Jaguar R5]] ([[2004]])

== Jordan ==

*[[Jordan 191]] ([[1991]])
*[[Jordan 192]] ([[1992]])
*[[Jordan 193]] ([[1993]])
*[[Jordan 194]] ([[1994]])
*[[Jordan 195]] ([[1995]])
*[[Jordan 196]] ([[1996]])
*[[Jordan 197]] ([[1997]])
*[[Jordan 198]] ([[1998]])
*[[Jordan 199]] ([[1999]])
*[[Jordan EJ10 Mugen-Honda]] ([[2000]])
*[[Jordan EJ11 Mugen-Honda]] ([[2001]])
*[[Jordan EJ12 Honda]] ([[2002]])
*[[Jordan EJ13 Ford]] ([[2003]])
*[[Jordan EJ14 Cosworth]] ([[2004]])
*[[Jordan EJ15 Toyota]] ([[2005]])

== Lancia ==

*[[Lancia D50]] ([[1954]])

== Life ==

*[[Life F190]] ([[1990]])

== Ligier ==

*[[Ligier JS5]]
*[[Ligier JS7]]
*[[Ligier JS9]]
*[[Ligier JS11]]
*[[Ligier JS11/15]]
*[[Ligier JS17]]
*[[Ligier JS17B]]
*[[Ligier JS19]]
*[[Ligier JS21]]
*[[Ligier JS23]]
*[[Ligier JS25]]
*[[Ligier JS27]]
*[[Ligier JS29B]]
*[[Ligier JS29C]]
*[[Ligier JS31]]
*[[Ligier JS33]]
*[[Ligier JS33B]]
*[[Ligier JS35B]]
*[[Ligier JS37]]
*[[Ligier JS39]]
*[[Ligier JS39B]]
*[[Ligier JS41]]
*[[Ligier JS43]]

== Lola ==

*[[Lola mk4]] ([[1962]])
*[[Lola mk4A]] ([[1963]]
*[[Lola T100]]
*[[Lola T102]]
*[[Lola T370]]
*[[Lola T371]]
*[[Lola THL1]]
*[[Lola THL2]]
*[[Lola LC87]] ([[1987]])
*[[Lola LC88]] ([[1988]])
*[[Lola LC88B]] ([[1989]])
*[[Lola LC89]] ([[1989]])
*[[Lola LC90]] ([[1990]])
*[[Lola LC91]] ([[1991]])
*[[Lola T93/30]] ([[1993]])
*[[Lola T97/30]] ([[1997]])

== Lotus ==

*[[Lotus 12]] ([[1958]])
*[[Lotus 16]] ([[1958]]-[[1966]])
*[[Lotus 33 Climax]] ([[1964]]-[[1965]])
*[[Lotus 38]] ([[1965]]-[[1966]])
*[[Lotus 72]] ([[1970]]-[[1975]])
*[[Lotus 76]] ([[1974]])
*[[Lotus 80]] ([[1979]])
*[[Lotus 95T]] ([[1984]])
*[[Lotus 97T]] ([[1985]])
*[[Lotus 98T]] ([[1986]])
*[[Lotus 99T]] ([[1987]])
*[[Lotus 102 Lamborghini]] ([[1990]])
*[[Lotus 107C]] ([[1993]])
*[[Lotus 109]] ([[1993]])

== March ==

*[[March 721X]] ([[1972]])

== Mercedes Benz ==

*[[Mercedes Benz W196]] ([[1954]])
*[[Mercedes Benz W196 Streamliner]] ([[1954]])

== Maserati ==

*[[Maserati 4CLT]] ([[1949]])
*[[Maserati 250F]] ([[1954]]-[[1957]])
*[[Maserati 250F T2]] ([[1957]])

== Matra ==

*[[Matra MS10]] ([[1968]])
*[[Matra MS11]] ([[1968]])
*[[Matra MS80]] ([[1969]])
*[[Matra MS84]] ([[1969]])

== McLaren ==

*[[McLaren M2B]] ([[1966]])
*[[McLaren M4B]] ([[1967]])
*[[McLaren M5A]] ([[1967]]-[[1968]])
*[[McLaren M7A]] ([[1967]]-[[1969]])
*[[McLaren M7B]] ([[1969]])
*[[McLaren M7C]] ([[1969]]-[[1971]])
*[[McLaren M9A]] ([[1969]])
*[[McLaren M7D]] ([[1970]])
*[[McLaren M14A]] ([[1970]]-[[1971]])
*[[McLaren M14D]] ([[1970]])
*[[McLaren M19A]] ([[1971]])
*[[McLaren M19C]] ([[1972]]-[[1973]])
*[[McLaren M23]] ([[1973]]-[[1978]])
*[[McLaren M23/76]] ([[1976]]-[[1977]])
*[[McLaren M26]] ([[1976]]-[[1978]])
*[[McLaren M28]] ([[1979]])
*[[McLaren M28B]] ([[1979]])
*[[McLaren M28C]] ([[1979]])
*[[McLaren M29]] ([[1979]])
*[[McLaren M29B]] ([[1980]])
*[[McLaren M29C]] ([[1980]]-[[1981]])
*[[McLaren M30]] ([[1980]])
*[[McLaren M29F]] ([[1981]])
*[[McLaren MP4/1]] ([[1981]])
*[[McLaren MP4/1B]] ([[1982]])
*[[McLaren MP4/1C]] ([[1983]])
*[[McLaren MP4/1E]] ([[1983]])
*[[McLaren MP4/2]] ([[1984]])
*[[McLaren MP4/2B]] ([[1985]])
*[[McLaren MP4/2C]] ([[1986]])
*[[McLaren MP4/3]] ([[1987]])
*[[McLaren MP4/4]] ([[1988]])
*[[McLaren MP4/5]] ([[1989]])
*[[McLaren MP4/5B]] ([[1990]])
*[[McLaren MP4/6]] ([[1991]])
*[[McLaren MP4/6B]] ([[1992]])
*[[McLaren MP4/7A]] ([[1992]])
*[[McLaren MP4/8]] ([[1993]])
*[[McLaren MP4/9]] ([[1994]])
*[[McLaren MP4/10]] ([[1995]])
*[[McLaren MP4/10B]] ([[1995]])
*[[McLaren MP4/10C]] ([[1995]])
*[[McLaren MP4/11]] ([[1996]])
*[[McLaren MP4-12]] ([[1997]])
*[[McLaren MP4-13]] ([[1998]])
*[[McLaren MP4-14]] ([[1999]])
*[[McLaren MP4-15]] ([[2000]])
*[[McLaren MP4-16]] ([[2001]])
*[[McLaren MP4-17]] ([[2002]])
*[[McLaren MP4-17D]] ([[2003]])
*[[McLaren MP4-18]] ([[2003]])
*[[McLaren MP4-19]] ([[2004]])
*[[McLaren MP4-19B]] ([[2004]])
*[[McLaren MP4-20]] ([[2005]])
*[[McLaren MP4-21]] ([[2006]])

== Midland F1 Racing ==

*[[Midland M16]] ([[2006]])

== Minardi ==

*[[Minardi M185]] ([[1985]])
*[[Minardi M185B]] ([[1986]])
*[[Minardi M186]] ([[1986]])
*[[Minardi M187]] ([[1987]])
*[[Minardi M188]] ([[1988]])
*[[Minardi M188B]] ([[1989]])
*[[Minardi M189]] ([[1989]])
*[[Minardi M190]] ([[1990]])
*[[Minardi M191]] ([[1991]])
*[[Minardi M192]] ([[1992]])
*[[Minardi M193]] ([[1993]])
*[[Minardi M193B]] ([[1994]])
*[[Minardi M194]] ([[1994]])
*[[Minardi M195]] ([[1995]])
*[[Minardi M195B]] ([[1996]])
*[[Minardi M197]] ([[1997]])
*[[Minardi M198]] ([[1998]])
*[[Minardi M01]] ([[1999]])
*[[Minardi M02]] ([[2000]])
*[[Minardi PS01]] ([[2001]])
*[[Minardi PS02]] ([[2002]])
*[[Minardi PS03]] ([[2003]])
*[[Minardi PS04B]] ([[2004]])
*[[Minardi PS05]] ([[2005]])

== Onyx ==

*[[Onyx ORE-1]] ([[1989]]-[[1990]]))
*[[Onyx ORE-1B]] ([[1990]])
*[[Onyx ORE-2]] ([[1990]])

== Osella ==

*[[Osella FA1]] ([[1980]])
*[[Osella FA1B]] ([[1980]]-[[1981]])
*[[Osella FA1C]] ([[1981]]-[[1982]])
*[[Osella FA1D]] ([[1982]]-[[1983]])
*[[Osella FA1E]] ([[1983]]-[[1984]])
*[[Osella FA1F]] ([[1984]]-[[1986]])
*[[Osella FA1G]] ([[1985]]-[[1987]])
*[[Osella FA1H]] ([[1986]])
*[[Osella FA1I]] ([[1987]]-[[1988]])
*[[Osella FA1L]] ([[1988]])
*[[Osella FA1M]] ([[1989]])
*[[Osella FA1M-E]] ([[1990]])

== Pacific ==

*[[Pacific PR01]] ([[1994]])
*[[Pacific PR02]] ([[1995]])

== Porsche ==

*[[Porsche 804]] ([[1962]])

== RAM ==

*[[RAM March 01]] ([[1983]])

== Red Bull Racing ==

*[[Red Bull Racing RB1 Cosworth]] ([[2005]])
*[[Red Bull Racing RB2 Ferrari]] ([[2006]])
*[[Red Bull Racing RB3 Renault]] ([[2007]])

== Renault ==

*[[Renault RS01]] ([[1977]]-[[1979]])
*[[Renault RS10]] ([[1979]])
*[[Renault RE20]]
*[[Renault RE20B]]
*[[Renault RE30]] ([[1981]])
*[[Renault RE30B]] ([[1982]])
*[[Renault RE30C]]
*[[Renault RE40]] ([[1983]])
*[[Renault RE50]]
*[[Renault RE60]]
*[[Renault RE60B]]
*[[Renault R202]] ([[2002]])
*[[Renault R23]] ([[2003]])
*[[Renault R23B]] ([[2003]])
*[[Renault R24]] ([[2004]])
*[[Renault R25 (F1)|Renault R25]] ([[2005]])
*[[Renault R26]] ([[2006]])
*[[Renault R27]] ([[2007]])

== Sauber ==

*[[Sauber C12]] ([[1993]])
*[[Sauber C13]] ([[1994]])
*[[Sauber C14]] ([[1995]])
*[[Sauber C15]] ([[1996]])
*[[Sauber C16]] ([[1997]])
*[[Sauber C17]] ([[1998]])
*[[Sauber C18]] ([[1999]])
*[[Sauber C19]] ([[2000]])
*[[Sauber C20]] ([[2001]])
*[[Sauber C21]] ([[2002]])
*[[Sauber C22]] ([[2003]])
*[[Sauber C23]] ([[2004]])
*[[Sauber C24]] ([[2005]])
*[[BMW Sauber F1.06]] ([[2006]])
*[[BMW Sauber F1.07]] ([[2007]])

== Scarab ==

*[[Scarab Offenhauser]] ([[1959]]-[[1961]])

== Scuredia Toro Rosso ==

*[[Scuderia Toro Rosso STR-1]] ([[2006]])

== Shadow ==

*[[Shadow DN3]] ([[1974]]-[[1975]])

== Simtek ==

*[[Simtek S941]] ([[1994]])
*[[Simtek S951]] ([[1995]])

== Spyker ==

*[[Spyker F8-VII]] ([[2007]])

== Stewart ==

*[[Stewart SF01]] ([[1997]])
*[[Stewart SF02]] ([[1998]])
*[[Stewart SF-3]] ([[1999]])

== Super Aguri ==

*[[Super Aguri SA05]] ([[2006]])
*[[Super Aguri SA06]] ([[2006]])
*[[Super Aguri SA07]] ([[2007]])

== Surtees ==

*[[Surtees TS7]] ([[1970]])
*[[Surtees TS9]] ([[1971]]-[[1972]])
*[[Surtees TS14]] ([[1972]]-[[1973]])
*[[Surtees TS16]] ([[1974]]-[[1975]])
*[[Surtees TS19]] ([[1976]]-[[1978]])
*[[Surtees TS20]] ([[1978]])

== Talbot-Lago ==

*[[Talbot-Lago T26C Grand Prix]] ([[1950]]-[[1951]])

== Tecno ==

*[[Tecno PA 123]] ([[1972]])
*[[Tecno-Goral E731]] ([[1973]])

== Toyota ==

*[[Toyota TF101]] ([[2001]])
*[[Toyota TF102]] ([[2002]])
*[[Toyota TF103]] ([[2003]])
*[[Toyota TF104]] ([[2004]])
*[[Toyota TF104B]] ([[2004]])
*[[Toyota TF105]] ([[2005]])
*[[Toyota TF105B]] ([[2005]])
*[[Toyota TF106]] ([[2006]])
*[[Toyota TF106B]] ([[2006]])
*[[Toyota TF107]] ([[2007]])

== Tyrrell ==

*[[Tyrrell 001]] ([[1970]])
*[[Tyrrell 002 Cosworth]] ([[1971]]-[[1972]])
*[[Tyrrell 004 Cosworth]] ([[1972]])
*[[Tyrrell 005]] ([[1972]]-[[1973]])
*[[Tyrrell 006]] ([[1972]]-[[1974]])
*[[Tyrrell 007]] ([[1974]]-[[1976]])
*[[Tyrrell P34 Cosworth]] ([[1976]]-[[1977]])
*[[Tyrrell 008]] ([[1978]])
*[[Tyrrell 009]] ([[1979]]-[[1980]])
*[[Tyrrell 010]] ([[1980]]-[[1981]])
*[[Tyrrell 011]] ([[1981]]-[[1983]])
*[[Tyrrell 012]] ([[1983]]-[[1985]])
*[[Tyrrell 014]] ([[1986]])
*[[Tyrrell 015]] ([[1986]])
*[[Tyrrell 016]] ([[1987]])
*[[Tyrrell 017]] ([[1988]])
*[[Tyrrell 017B]] ([[1989]])
*[[Tyrrell 018]] ([[1989]])
*[[Tyrrell 019]] ([[1990]])
*[[Tyrrell 020]] ([[1991]])
*[[Tyrrell 020B]] ([[1992]])
*[[Tyrrell 021]] ([[1993]])
*[[Tyrrell 022]] ([[1994]])
*[[Tyrrell 023]] ([[1995]])
*[[Tyrrell 024]] ([[1996]])

== Williams ==

*[[Williams FW06]] ([[1978]])
*[[Williams FW07]] ([[1979]])
*[[Williams FW07B]] ([[1980]])
*[[Williams FW07C]] ([[1981]])
*[[Williams FW08]]
*[[Williams FW08C]]
*[[Williams FW09]]
*[[Williams FW09B]]
*[[Williams FW10]]
*[[Williams FW10B]] ([[1985]])
*[[Williams FW11]] ([[1985]]-[[1986]])
*[[Williams FW11B]] ([[1987]])
*[[Williams FW12]]
*[[Williams FW12C]] ([[1989]])
*[[Williams FW13]]
*[[Williams FW13B]]
*[[Williams FW14]] ([[1991]]-[[1992]])
*[[Williams FW14B]] ([[1992]])
*[[Williams FW15C]] ([[1993]])
*[[Williams FW16]] ([[1994]])
*[[Williams FW16B]]
*[[Williams FW17]]
*[[Williams FW17B]]
*[[Williams FW18]] ([[1996]])
*[[Williams FW19]] ([[1997]])
*[[Williams FW20]] ([[1998]])
*[[Williams FW21]] ([[1999]])
*[[BMW Williams FW22]] ([[2000]])
*[[BMW Williams FW23]] ([[2001]])
*[[BMW Williams FW24]] ([[2002]])
*[[BMW Williams FW25]] ([[2003]])
*[[BMW Williams FW26]] ([[2004]])
*[[BMW Williams FW27]] ([[2005]])
*[[Williams FW28]] ([[2006]])
*[[Williams-Toyota FW29]] ([[2007]])

== Wolf ==

*[[Wolf WR1]] ([[1977]]-[[1978]])

== Zakspeed ==

*[[Zakspeed 891]] ([[1989]])

[[Luokka:Luettelot]]
[[Luokka:Formula 1]]

Porsche Panamera (970)

2010-12-13T08:19:59Z

82.181.194.105: Kumottu sotkut

{{malli|
nimi = Porsche Panamera|
kuva = [[Kuva:Porsche_Panamera_4S.jpg|250px]]|
valmistaja = Porsche|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[2009]]–|
luokka = [[Suuri auto]]|
kori = 4-ovinen [[Coupé]]|
moottori = [[V8]]|
huippunopeus = 282–303 km/h|
kiihtyvyys = 4–5,4 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = |
teho = 300–700 hv|
päästöt = 253–293|
kulutus = 7,9–12,5 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[Neliveto]]|
hintaluokka = 154.700–226.600 € (2009)|
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Aston Martin Rapide]] [[Maserati Quattroporte V|Maserati Quattroporte]] [[Mercedes-Benz CLS]]}}

'''Porsche Panamera''' on tehtaan koodinimellä G1 tunnettu [[etumoottori]]nen niinsanottu 4-ovinen [[coupe]]-malli, joka esiteltiin [[Geneven autonäyttely]]ssä keväällä [[2009]]. Tarkoitus on valmistaa tilavan perheauton sisätiloilla varustettu erittäin suorituskykyinen auto. Muotoiluun on haettu selkeästi vaikutteita mm. [[Porsche 911|911]]-sarjasta. Panameran ulkonäkö on saanut kiittäviä, mutta myös kriittisiä kommentteja. Auto tulee kilpailemaan markkinoilla mm. [[Maserati Quattroporte V|Maserati Quattroporte]]n kanssa. Kyseessä on Porschen historian ensimmäinen tämän mallinen auto.

Valmistus tapahtuu Saksassa Leipzigissa. Sitä varten Leipzigissa sijaitsevaa tehdasta on laajennettu merkittävästi. Kokonaisinvestoinnit ovat tältä osin noin 150 miljoonaa euroa. Kori ja sen maalipinta valmistuu [[VW]]:n tehtaalla Hannoverissa ja moottorit Porschen tehtaalla Stuttgartissa. Suunnitelmissa on vuodesta [[2009]] alkaen valmistaa noin 20.000 autoa vuodessa. Noin 35 % tuotannosta on tarkoitettu Yhdysvaltojen markkinoille.

== Tekniikka ==

Tekniikaltaan auto on joko [[takaveto|taka]]- tai [[neliveto]]inen ja voimanlähteenä toimii [[V8]]-moottori, teholtaan 400 hv. Halvempana versiona esitellään tulevaisuudessa Volkswagenin jo [[Porsche Cayenne]]ssa nähty 300 hevosvoimainen 3,6-litrainen V6-moottori. Huipulle on Panamera Turbo, josta irtoaa 500 hv. Myös [[hybridi]]mallia odotellaan vuoden 2011 tienoilla.

{{Tynkä/Henkilöauto}}
{{Korjattava|700 hv-mallia ei ole}}

[[Luokka:Porsche|Panamera]]
[[Luokka:mallit|Panamera]]

Toyota

2010-11-29T08:10:51Z

82.181.194.105: Kumottu sotku. aika asentaa joku Captcha?

{{merkki|
nimi = Toyota|
kuva = [[Kuva:Toyota_logo.png|250px]]|
perustusmaa = Japani|
aloitus = 1935|
konserni = Toyota Motor Corporation|
valmistusmäärä = 7 231 000 (2005) 6 513 000 (2004)|
tilastosijainti = 2. (10/2010) 1. (2009) 1. (2008) 1. (2007) 1. (2006) 1. (2003) 1. (2001) 1. (2000) 2. (1998) 3. (1997) 3. (1996) 3. (1994) 1. (1993) 1. (1992) 1. (1990) 1. (1989) 2. (1984) 3. (1981) 6. (1976)|
maahantuoja = Toyota Auto Finland Oy|
suosituinmalli = [[Toyota Corolla|Corolla]]}}

'''Toyota''' on Japanin suurimman autovalmistajan '''Toyota Motor Companyn''' (japaniksi: トヨタ自動車株式会社|Toyota Jidōsha Kabushiki-gaisha) merkki. Toyota Motor Company on maailman suurin autovalmistaja.

== Historia ==

Toyotan historia alkaa kutomokoneita valmistaneesta Toyoda Loom Works -yhtiöstä, jonka perusti '''Sakichi Toyoda'''. Vuonna [[1933]] yritys perusti ajoneuvojen valmistukseen keskittyneen osaston, jonka johdossa aloitti Sakichin poika, Kilchiro Toyoda ([[1894]]–[[1952]]). Ensimmäinen auto valmistui vuonna [[1936]]. Toyota Motor Corporation perustettiin elokuussa [[1937]]. Nimi Toyota valittiin Toyodan asemasta sen vuoksi, että se on helpompi ääntää ja kirjoittaa japaniksi.

Toyota omistaa nykyisin kaksi muuta japanilaista autotehdasta, [[Daihatsu]]n ja [[Hino]]n. Lisäksi Toyotalla on huomattava määrä kokoonpanotehtaita eri puolilla maailmaa, ja USA:ssa sillä on oman tuotantonsa ohella yhteistoimintaa [[General Motors]]in kanssa.

Koska Toyota on saavuttanut maineensa ennen muuta tavanomaisten perheautojen valmistajana, se otti vuonna [[1988]] käyttöön tytärmerkin [[Lexus]], jolla markkinoidaan eräitä edustusluokan automalleja.

Toyotalla ei ollut erityistä kansainvälistä tunnusta ennen vuotta [[1989]]. Suunnittelukilpailun tuloksena syntynyt merkki muodostuu kolmesta ellipsistä, joista hahmottuu T-kirjain.

comment6, <a href="http://blog.meta.ua/~sightediter1970/posts/i701877/">детские магазины коляски скидки</a>, [url="http://blog.meta.ua/~sightediter1970/posts/i701877/"]детские магазины коляски скидки[/url], http://blog.meta.ua/~sightediter1970/posts/i701877/ детские магазины коляски скидки, :-[[[, <a href="http://blog.meta.ua/~sightediter1970/posts/i701878/">детские магазины новогодние скидки</a>, [url="http://blog.meta.ua/~sightediter1970/posts/i701878/"]детские магазины новогодние скидки[/url], http://blog.meta.ua/~sightediter1970/posts/i701878/ детские магазины новогодние скидки, 929, <a href="http://blog.meta.ua/~sightediter1970/posts/i701879/">детские новогоднии платья скидки</a>, [url="http://blog.meta.ua/~sightediter1970/posts/i701879/"]детские новогоднии платья скидки[/url], http://blog.meta.ua/~sightediter1970/posts/i701879/ детские новогоднии платья скидки, 383, <a href="http://blog.meta.ua/~sightediter1970/posts/i701881/">детские подарки скидки</a>, [url="http://blog.meta.ua/~sightediter1970/posts/i701881/"]детские подарки скидки[/url], http://blog.meta.ua/~sightediter1970/posts/i701881/ детские подарки скидки, lxxp, <a href="http://blog.meta.ua/~sightediter1970/posts/i701882/">детские роликовые коньки скидки</a>, [url="http://blog.meta.ua/~sightediter1970/posts/i701882/"]детские роликовые коньки скидки[/url], http://blog.meta.ua/~sightediter1970/posts/i701882/ детские роликовые коньки скидки, :[[,

== Ajankohtaista ==

Toyota luopui osittain neljä vuosikymmentä käytössä olleesta Corolla-mallinimestä. Corollan tilalle on julkistettu [[Toyota Auris|Auris]], Corolla nimeä käytetään kuitenkin vielä '''Corolla Fielder''' ja '''Corolla Axio''' malleissa, jotka edustavat uusimman sukupolven alemman keskiluokan farmaria ja sedania.

== Valmistuksessa olevat automallit ==

[[Kuva:800px-Aygo silver front.jpg|thumb|200px|right|Toyota Aygo]]
[[Kuva:800px-2005 Toyota RAV4.jpg|thumb|200px|right|Toyota RAV4]]

* [[Toyota iQ]] ([[2008]]–)
* [[Toyota Urban Cruiser]] ([[2009]]–)
* [[Toyota Auris]] ([[2006]]–)
* [[Toyota Aygo]] ([[2005]]–)
* [[Toyota Yaris]] ([[1999]]–)
* [[Toyota Corolla]] ([[1966]]–)
* [[Toyota Verso]] ([[2009]]–)
* [[Toyota Avensis]] ([[1997]]–)
* [[Toyota Previa]] ([[1990]]–)
* [[Toyota RAV4]] ([[1994]]–)
* [[Toyota Land Cruiser]] ([[1951]]–)
* [[Toyota Prius]] ([[1997]]–)
* [[Toyota Hilux]] ([[1989]]–)
* [[Toyota Dyna]] ([[1959]]–)
* [[Toyota Hiace]] ([[1967]]–)

== Japanin ja Aasian markkinoilla olevia malleja ==

*[[Toyota Allex]]
*[[Toyota Allion]] ([[2001]]–)
*[[Toyota Alphard]] ([[2002]]–)
*[[Toyota Altezza]]
*[[Toyota Aristo]]
*[[Toyota Avalon]]
*[[Toyota Avanza]] ([[2003]]–)
*[[Toyota bB]]
*[[Toyota Belta]]
*[[Toyota Blade]] ([[2007]]–)
*[[Toyota Blizzard]]
*[[Toyota Brevis]]
*[[Toyota Caldina]]
*[[Toyota Cami]]
*[[Toyota Cavalier]]
*[[Toyota Celsior]]
*[[Toyota Century]]
*[[Toyota Chaser]]
*[[Toyota Classic]]
*[[Toyota Coaster]]
*[[Toyota Comfort]]
*[[Toyota Corolla II]]
*[[Toyota Corsa]]
*[[Toyota Cresta]]
*[[Toyota Curren]]
*[[Toyota Cynos]]
*[[Toyota Deliboy]]
*[[Toyota Duet]]
*[[Toyota Fortuner]]
*[[Toyota Gaia]]
*[[Toyota Granvia]]
*[[Toyota Harrier]]
*[[Toyota Ist]]
*[[Toyota Kluger]]
*[[Toyota LandCruiser Cygnus]]
*[[Toyota LandCruiser Prado]]
*[[Toyota Mark X]]
*[[Toyota Masterace Surf]]
*[[Toyota Mega Cruiser]]
*[[Toyota Nadia]]
*[[Toyota Noah]]
*[[Toyota Opa]]
*[[Toyota Origin]]
*[[Toyota Porte]]
*[[Toyota Passo]]
*[[Toyota Premio]]
*[[Toyota Probox]]
*[[Toyota Progres]]
*[[Toyota Pronard]]
*[[Toyota Quick Delivery]]
*[[Toyota Ractis]]
*[[Toyota Raum]]
*[[Toyota Regius]]
*[[Toyota Regiusace]]
*[[Toyota Rush]]
*[[Toyota Scepter]]
*[[Toyota Sera]]
*[[Toyota Sienta]]
*[[Toyota Sprinter]]
*[[Toyota Soarer]]
*[[Toyota Stout]]
*[[Toyota Succeed]]
*[[Toyota Townace]]
*[[Toyota Toyoace]]
*[[Toyota Urban Supporter]]
*[[Toyota Verossa]]
*[[Toyota Vios]]
*[[Toyota Vitz]]
*[[Toyota Voltz]] ([[2002]]–[[2004]])
*[[Toyota Voxy]]
*[[Toyota WiLL Cypha]]
*[[Toyota WiLL Vi]]
*[[Toyota WiLL VS]]
*[[Toyota Windom]]
*[[Toyota WISH]]

== Australian markkinoilla olevia malleja ==

*[[Toyota Aurion]]

== Yhdysvaltojen markkinoilla olevia malleja ==

*[[Toyota FJ Cruiser]]
*[[Toyota Matrix]]
*[[Toyota Paseo]]
*[[Toyota Sienna]]
*[[Toyota Sequoia]]
*[[Toyota Tacoma]]
*[[Toyota Tundra]]

== Etelä-Afrikan markkinoilla olevia malleja ==

*[[Toyota Carri]]
*[[Toyota Quantum]]
*[[Toyota Tazz]]

== Etelä-Amerikan markkinoilla olevia malleja ==

*[[Toyota Bandeirante]]

== Valmistus päättynyt ==

[[Kuva:800px-Toyota 2000GT.jpg|thumb|Toyota 2000GT]]
[[Kuva:Carina22.jpg|thumb|Toyota Carina II]]

* [[Toyoda Model AA]]
* [[Toyoda Model AB]]
* [[Toyoda Model AC]]
* [[Toyoda Model G1]]
* [[Toyopet Model SB]]
* [[Toyota 1000]] ([[1972]]–[[1978]])
* [[Toyota 2000GT]] ([[1967]]–[[1970]])
* [[Toyota Carina]] ([[1970]]–[[1997]])
* [[Toyota Chaser]] ([[1977]]–[[2000]])
* [[Toyota Corolla Verso]] ([[1997]]–[[2009]])
* [[Toyota Corona]] ([[1957]]–[[2001]])
* [[Toyota Cressida]]
* [[Toyota Echo]]
* [[Toyota FunCruiser]]
* [[Toyota Liteace]]
* [[Toyota Mark II]]
* [[Toyota MR2]] ([[1984]]–[[2007]])
* [[Toyota Picnic]]
* [[Toyota Platz]]
* [[Toyota Sports 800]] ([[1965]]–[[1969]])
* [[Toyota Starlet]] ([[1990]])
* [[Toyota Supra]] ([[1979]]–[[2002]])
* [[Toyota Tercel]] ([[1978]]–[[1999]])

== Konseptimalleja ==

* [[Toyota RV-1]] (Tokion autonäyttely 1971)
* [[Toyota F-120]] (1981) (Camry Liftback)
* [[Toyota FX-1]] (1983)
* [[Toyota FX-V II]] (1987)
* [[Toyota 4500GT]] (Tokion autonäyttely 1989)
* [[Toyota AXV-III]] (Tokion autonäyttely 1991)
* [[Toyota AXV-V]] (Tokion autonäyttely 1993)
* [[Toyota EV-50]] (Tokion autonäyttely 1993)
* [[Toyota Raum]] (Frankfurtin autonäyttely 1993)
* [[Toyota HV-M4]] (1999)
* [[Toyota OPA]] (1999)
* [[Toyota XYR]] (1999)
* [[Toyota FXS]] (2001)
* [[Toyota DMT]] (2001)
* [[Toyota Pod]] (2001)

== Ei enää Suomen markkinoilla ==

[[Kuva:ST165_1988_black_mchoi.jpg|thumb|Toyota Celica ST161]]

* [[Toyota MR2]] ([[1984]]–[[2007]])
* [[Toyota Celica]]
* [[Toyota 4Runner]]
* [[Toyota Camry]]
* [[Toyota Crown]]

== Aiheesta muualla ==

* [http://www.toyota.fi/ Virallinen Suomen kotisivu]
* [http://www.fintoys.net/ Toyota Club of Finland]
* [http://www.mot.sk//index.php?option=com_content&task=category&sectionid=4&id=44&Itemid=26 MOT'or: Toyota-galleria]

[[Luokka:Toyota|*Toyota]]

SEAT, S.A.

2010-11-29T08:10:24Z

82.181.194.105: Kumottu 50+ sotkua. aika asentaa joku Captcha?

{{merkki|
nimi = Seat|
kuva = [[Kuva:Seat_logo.jpg|200px|center|Seatin logo]]|
perustusmaa = Espanja|
aloitus = 1950|
konserni = [[VAG]]|
valmistusmäärä = 405 019 (2005) 458 460 (2004)|
tilastosijainti = 19. (10/2010) 19. (2009) 19. (2008) 21. (2007) 23. (2006) 22. (2005) 19. (2004) 17. (2003) 14. (2001) 12. (2000) 16. (1998) 21. (1997) 21. (1996) 20. (1994) 17. (1993) 23. (1992) 21. (1990) 21. (1989)|
maahantuoja = Auto-Span Oy|
suosituinmalli = [[Seat Ibiza|Ibiza]]}}

'''SEAT''' on perustettu vuonna [[1950]] [[Fiat]]in alajaostoksi Espanjaan. SEAT on lyhenne sanoista ''Sociedad Española de Automóviles de Turismo''. Nykyään Seat on osa [[VAG|Volkswagen-konsernia]].

== Historia ==

* Seat on perustettu vuonna [[1950]].
* Vuonna [[1982]] Volkswagen solmi yhteistyösopimuksen espanjalaisen Seatin kanssa.

[[Kuva:800px-Seat Arosa 1.0.jpg|150px|thumb|Seat Arosa]]
[[Kuva:Seat Leon mk2.jpg|150px|thumb|Seat Leon]]

== Automallit ==

* [[Seat Arosa|Arosa]] ([[1997]]–)
* [[Seat Ibiza|Ibiza]] ([[1984]]–)
* [[Seat Leon|Leon]] ([[1999]]–)
* [[Seat Cordoba|Cordoba]] ([[1993]]–)
* [[Seat Toledo|Toledo]] ([[1992]]–)
* [[Seat Altea|Altea]] ([[2004]]–)
* [[Seat Alhambra|Alhambra]] ([[1996]]–)
* [[Seat Exeo|Exeo]] (2009–)

== Vanhat automallit ==

SEATIN vanhemmat mallit ovat periaatteessa Fiat-malleja, osin sisusta ym. ja konevaihtoehdot olivat erilaisia.

* [[Seat 600/800]]
* [[Seat 850]]
* [[Seat 1200 Sport]]
* [[Seat 1400]]
* [[Seat 1430]]
* [[Seat 1500]]
* [[Seat 124]]
* [[Seat 127]]
* [[Seat 128]]
* [[Seat 131]]
* [[Seat 132]]
* [[Seat 133]]
* [[Seat Fiorino]]
* [[Seat Fura]]
* [[Seat Inca]]
* [[Seat Panda]]
* [[Seat Ritmo]]
* [[Seat Ronda]]
* [[Seat Málaga]]
* [[Seat Marbella]]
* [[Seat Terra]]

{{Uudemmat SEAT-mallit}}

== Konseptimalleja ==

* [[Seat Formula]] (Geneven autonäyttely 1999)
* [[Seat Tango]] (Frankfurtin autonäyttely 2002)

== Katso myös ==
*[http://www.seat.fi Maahantuojan kotisivut]
*[[SCF ry]] - SEAT Club Finland

[[Luokka:Seat|*Seat]]

SEAT, S.A.

2010-11-28T22:09:42Z

82.181.194.105: Kumottu sotku. aika asentaa joku Captcha?

Opel

2010-11-28T22:07:17Z

82.181.194.105: Kumottu sotku

{{merkki|
nimi = Adam Opel GmbH|
kuva = [[Kuva:New_opel_logo.png|280px|New_opel_logo.png]]|
perustusmaa = Saksa|
aloitus = 1899|
konserni = [[General Motors]]|
valmistusmäärä = n. 1,5 milj.|
|tilastosijainti = 8. (10/2010) 11. (2009) 14. (2008) 10. (2007) 9. (2005) 9. (2003) 2. (2001) 2. (2000) 1. (1998) 2. (1997) 1. (1996) 1. (1994) 2. (1993) 2. (1992) 2. (1990) 2. (1989) 5. (1984) 6. (1981) 7. (1976)|
maahantuoja = Opel Finland|
suosituinmalli = [[Opel_Kadett|Kadett]] / [[Opel_Astra|Astra]] ja [[Opel Vectra]]}}

'''Opel''', alunperin ja tarkemmin ottaen '''Adam Opel AG''', on saksalainen autovalmistaja.

== Historia ==

Opelin perusti Adam Opel tammikuun 21. päivänä vuonna [[1863]]. Se valmisti alkuun kodinkoneita kuten esim. ompelukoneita. Yrityksen perustaja kuoli vuonna [[1895]], jolloin se oli Euroopan suurin ompelukoneiden myyjä, se valmisti myös yli 2000 polkupyörää vuosittain. Vuonna [[1899]] Opel aloitti autojen valmistuksen: se teki sopimuksen korinvalmistaja Friedrich Lutzmannin kanssa, jolloin syntyi auto "Opel-Patentmotorwagen System Lutzmann”.

[[1901]] Opelin poika allekirjoitti lisenssisopimuksen ranskalaisen Automobiles [[Darracq]] S.A.:n kanssa autojen valmistuksesta "Opel-Darracq"-merkin alla. Autot olivat Opelin rungoilla ja Darracqin koreilla ja niissä oli voimanlähteenä 2-sylinterinen moottori. [[1902]] esiteltiin Opel 10/12 HP joka oli kokonaan Opelin suunnittelema.

[[Kuva:800px-Opel-Olympia.jpg|thumb|left|Opel Olympia]]

1920-luvun lopussa Fritz von Opel rakensi rakettimoottorilla liikkuvan auton, RAK.1:n.

Vuodesta [[1929]] Opel on ollut osa [[General Motors]]ia. Monet GM:n maailmanlaajuisesti myymät autot ovat Opelin suunnittelemia, kuten Corsat, Astrat, Vectrat ja Omegat. Opel-malleja myydään myös toisten GM-brändien alla, kuten Vauxhall Yhdistyneessä kuningaskunnassa, Holden Australiassa ja [[Chevrolet]] Latinalaisessa Amerikassa. Zafira-henkilöautoa myydään Japanissa [[Subaru]]-merkillä ja Omegaa myytiin vähän aikaa Yhdysvalloissa [[Cadillac Catera]]na. Ensimmäiset [[Daewoo]]n Etelä-Koreassa valmistamat autot pohjautuivat [[Opel Kadett]]iin (nykyisin Astra) ja suurempaan Rekordiin (nykyisin Omega). Opelit ilmestyivät Yhdysvalloissa katukuvaan omalla nimellään myöhään 1960-luvulla, kun Buick-kauppiaat myivät maahantuotuja autoja.

== Opel Suomessa ==

Jo 1910-luvulla Opel oli luultavasti Suomen suosituin automerkki ja 1920-luvulla se tunnettiin taksiautona. 1930-luvun lopulla Opelista tuli yhä suositumpi ja se nousi kärkimerkkeihin.

1950-luvun alkupuoliskolla sattui tuontikatkos ja vuonna [[1954]], kun merkkiä alettiin taas tuoda Suomeen, jäi tuontimäärät säännöstelykauden ajaksi vähäisiksi. Vuoden [[1960]] alussa Opeleita oli rekisterissä noin 6 500 kappaletta ja se oikeutti kuudenneksi yleisimmäksi automerkiksi ja länsiautojen kilpailussa toiseksi yleisimmäksi.

1960-luvulla, ja varsinkin vuoden [[1962]] jälkeen kun tuontirajoituksista luovuttiin, nousi Opelin myynti taas nopeasti. Piilofarmareiden huippuvuotena [[1961]] pakettiautoiksi rekisteröityjä Opel-autoja oli 3 143 kappaletta, eli Opel edusti jopa 15 % koko maan pakettiautomyynnistä. Vuonna [[1962]] uusia Opeleita rekisteröitiin noin 1 600 kappaletta. Seuraavana vuonna myynti kohosi jälleen yli 2 000 auton.

1960-luvun puolivälissä Opel kuului Suomen kärkikastiin ja rekisteritilastoissa merkki nähtiin yleensä sijoilla 3. tai 4. Muutaman vuoden aikana myytiin yli 13 000 Opelia.

== Opel nykyään ==

[[Kuva:Opel Corsa D 3d 2007.jpg|thumb|Corsa D]]

Opel on GM:n päämerkki Euroopassa lukuun ottamatta Yhdistynyttä kuningaskuntaa, jossa GM:n toinen eurooppalainen tytäryhtiö [[Vauxhall]] Motors käyttää vieläkin omaa brändiään. Vauxhallin mallit olivat ennen 1970-lukua täysin eri suunnitteluja kuin Opelilla. Opel-merkki katosi suurimmaksi osaksi Yhdistyneestä kuningaskunnasta vuonna [[1981]], kun Vauxhallin ja Opelin myyntisopimukset yhdistettiin. Tällöin vain Mantaa myytiin Opelina, kunnes sen valmistus lopetettiin [[1988]].

Vauxhall alkoi käyttää Opelin nimiä malleissaan, poikkeuksena 'Kadett', jonka korvasi Astra vuonna [[1991]]. Tätä nimeä Vauxhall käytti jo aikaisemmin. Kuitenkin jopa muissa oikean ajosuunnan maissa Euroopassa, kuten Irlannissa, johtava GM:n merkki on nykyisin Opel, vaikkakin monia maahantuotuja Vauxhalleja näkee silti irlantilaisilla teillä. Irlannin Opel sponsoroi monia vuosia maan soccer-joukkuetta käyttäen mainoslausetta 'Irlannin ykköstukija'.

Jotkut ovat ehdottaneet, että Vauxhall-merkki pitäisi lakkauttaa Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja korvata Opelilla. Tämä harmonisoisi GM:n markkinastrategian Euroopassa. Vauxhall on kuitenkin vastustanut tätä, koska sen brändi on tunnettu ja autojen tukkuostajat, jotka ovat sen pääasiakkaita, eivät kannata Opeleiksi nimeämistä.

Yhtiön pääkonttori sijaitsee Rüsselsheimissä ja sillä on tehtaita Bochumissa ja Eisenachssa, kuten myös Belgiassa, Espanjassa, Puolassa ja Venäjällä. Opelin autoja tehdään myös Vauxhallin Ellesmere Portin tehtaalla Englannissa.

Lokakuussa [[2004]] työntekijät menivät lakkoon kuudeksi päiväksi siksi, että oli uhka 12 000 työpaikan menetyksestä. Uhka johtui matalasta autojen kysynnästä Euroopassa, joka johti tappioihin. Lakolla oli suuri vaikutus tuotantoon. Nykyisin se on kuitenkin saanut enemmän ostajia, ja monesti Opel-nimi löytyy rekisteritilastojen kärjestä.

1980- ja 1990-luvuista poiketen, 2000-luvun Opel-mallit ovat menestyneet hienosti monissa eri automerkkien luotettavuutta ja kestävyyttä käsittelevissä laatututkimuksissa. Esimerkiksi saksalaisen [[AutoBild]]-lehden laatuturaporteissa vuosina 2005 ja 2006 Opel oli Saksan laadukkain autonvalmistaja. Myös uusimmassa vuoden 2007 Auto Bildin laaturaportissa se oli saksalaisista vain [[Audi]]a ja [[Mercedes-Benz]]iä hieman huonompi sekä vuoden 2007 [[TÜV]]-katsastusraportissa Opel oli ykkössijalla.

== Nykyiset mallit ==

[[Kuva:AstraH(72862)b.jpg|thumb|Astra H]]
[[Kuva:800px-2000.vauxhall.vectra.1point8.arp.jpg|thumb|Vectra B]]

* [[Opel Agila]]
* [[Opel Antara]] ([[2006]]–)
* [[Opel Astra]] ([[1991]]–)
* [[Opel Combo]]
* [[Opel Corsa]] ([[1982]]–)
* [[Opel Meriva]]
* [[Opel Movano]]
* [[Opel Signum]]
* [[Opel Speedster]] ([[2001]]–[[2005]])
* [[Opel Tigra]] ([[1994]]–[[2001]],[[2004]]–)
* [[Opel Insignia]] (2008–)
* [[Opel Vivaro]]
* [[Opel Zafira]]
* [[Opel GT (2006)|Opel GT]] ([[2007]]–)

== Valmistus päättynyt ==

[[Kuva:800px-P019 Opel Manta A.jpg|thumb|Manta A]]
[[Kuva:Vauxhallsenator.jpg|thumb|Senator B]]
[[Kuva:800px-Opel Kadett A.jpg|thumb|Kadett A]]

* [[Opel Admiral]] ([[1964]]–[[1972]])
* [[Opel Ascona]] ([[1970]]–[[1989]])
* [[Opel Calibra]] ([[1989]]–[[1997]])
* [[Opel Campo]]
* [[Opel Commodore]] ([[1967]]–[[1983]])
* [[Opel-Darracq]]
* [[Opel Diplomat]] ([[1964]]–[[1977]])
* [[Opel Frontera]]
* [[Opel GT]] ([[1968]]–[[1973]])
* [[Opel Kadett]] ([[1936]]–[[1940]],[[1962]]–[[1999]])
* [[Opel Kapitän]] ([[1959]]–[[1968]])
* [[Opel Laubfrosch]]
* [[Opel Lutzmann]]
* [[Opel Manta]] ([[1970]]–[[1988]])
* [[Opel Monterey]] ([[1992]]–[[1999]])
* [[Opel Monza]] ([[1977]]–[[1987]])
* [[Opel Olympia]] 1936-56 ([[1959]]–[[1961]], [[1967]]–[[1970]])
* [[Opel Omega]] ([[1987]]–[[2003]])
* [[Opel Rekord]] ([[1960]]–[[1986]])
* [[Opel Senator]] ([[1978]]–[[1994]])
* [[Opel Sintra]]
* [[Opel Vectra]] ([[1988]]–[[2008]])

== Kuorma-autot ==

* [[Opel Blitz]] (1931–1975)

== Konseptimalleja ==

* [[Opel Junior]] (1983)
* [[Opel Eco 3]] (Geneven autonäyttely 1992)
* [[Opel Twin]] (Geneven autonäyttely 1992)
* [[Opel Scamp]] (1993)
* [[Opel City Trekker]] (Tokion autonäyttely 1997)
* [[Opel G90]] (1999)
* [[Opel Snowtrekker]] (2000)
* [[Opel Antara GTC]]
* [[Opel GTC Concept]] (2007)

== Katso myös ==

* [[Opel Club Finland]]
* [[Vauxhall]]

== Aiheesta muualla ==

* [http://www.opel.fi/ Opel Finland]
* [http://www.ocf.fi Opel Club Finland - Suomen virallinen merkkikerho]
* [http://www.opel6070club.com Opel 60's & 70's Club]
* [http://www.lansiauto.fi LänsiAuto - Suomen suurin Opel-myyjä]
* [http://www.tuulilasi.fi/autot/opel Opel uutiset ja autoesittelyt Tuulilasissa]

[[Luokka:Opel|*Opel]]

SEAT, S.A.

2010-11-28T22:04:19Z

82.181.194.105: kumottu n+50 sotkua.

SEAT, S.A.

2010-11-26T08:36:18Z

82.181.194.105: Kumottu sotku

Opel

2010-11-24T17:52:56Z

82.181.194.105: Kumottu vandalismi

Bokserimoottori

2010-11-22T18:35:17Z

82.181.194.105: Kumottu sotku

'''Bokserimoottori''' eli vastaiskumoottori on [[polttomoottori]]konstruktio, jossa sylinterit on sijoitettu toisiinsa nähden vastakkain. Muissa moottorityypeissä sylinterit ovat yleensä vierekkäin tai V-muodostelmassa. Kaikki moottorit, joissa sylinteriryhmät ovat vastakkain, eivät kuitenkaan välttämättä ole boksereita, vaan ne voivat olla ns. 180-asteisia [[V-moottori|V-moottoreita]]. Bokserin ja 180-asteisen V-moottorin erot ovat lähinnä [[kampiakseli]]ssa ja näin olleen myös sytytysjärjestyksessä.

== Bokserimoottorin etuja ja haittoja ==

Bokserimoottorin etuna verrattuna suoraan ja V-koneeseen on sen täydellinen tasapaino, koska jokaisen [[mäntä|männän]] liikettä tasapainoittaa vastakkainen mäntä toisella puolella. Moottorit käyvät tasaisesti ja ilman värinöitä, eivätkä tarvitse vastapainoja [[kampiakseli]]in kuten eräät muut polttomoottorikonstruktiot. Huonoina puolina on hiukan suurempi [[venttiili]]en pitämä ääni, koska moottori ei ole niin hyvin suojassa muiden komponenttien alla. Lisäksi moottorin pitkittäinen värinä on suurempi kuin V-moottoreissa, joten ne vaativat suuremman [[vauhtipyörä]]n.

Bokserikoneella varustetuissa [[auto]]issa ja moottoripyörissä on yleensä alhaisempi [[painopiste]], mikä parantaa ajoneuvon vakautta ja hallittavuutta. Paitsi että bokserimoottorit ovat leveämpiä kuin normaalit moottorit, ne ovat myös valmistuskustannuksiltaan kalliimpia kuin perinteiset moottorit. Tämän vuoksi ne eivät ole autovalmistajien kovin suuressa suosiossa.

== Bokserimoottorilla varustettuja malleja ==

[[Ilmajäähdytys]] on bokserimoottorissa tehokas, ja bokserimoottoreita käytetäänkin useissa pienlentokoneissa. Ilmajäähdytteiset autot, kuten [[Volkswagen Kupla]], [[Porsche 356]] ja [[Porsche 912|912]] käyttävät nelisylinteristä bokserimoottoria. [[Chevrolet Corvair]]issa - joka on harvinaisuus amerikkalaisten autojen joukossa - käytettiin ilmajäähdytteistä kuusisylinteristä bokseria. [[Citroën 2CV]]:ssä puolestaan on kaksisylinterinen bokseri.

[[Alfa Romeo Alfasud]]issa, [[Alfa Romeo 33]] ja ensimmäisissä [[Alfa Romeo 145|145 ja 146]] malleissa käytettiin 4-sylinteristä vesijäähdytettyä bokserimoottoria. Uusissa ja vanhoissa [[Porsche 911]]:ssä käytetään 6-bokseria, vanhoissa ilmajäähdytteisinä mutta uusissa vesijäähdytteisinä. [[Porsche]]issa moottori on sijoitettu taakse, joten leveys ei tuota ongelmia etupyörien ohjauksen kanssa.

Nykyisistä automerkeistä myös [[Subaru]] tunnetaan bokserimoottoristaan. Subaru esitteli ensimmäisen bokserimoottorisen malli vuonna [[1966]]. 4-ovisessa sedanmallisessa [[Subaru 1000]] -mallissa käytettiin 1,0-litraista bokseria. Myöhemmin Subaru on esitellyt lukuisia eri tehoisia ja kokoisia moottoreita.

{{Moottorityyppi}}

[[Luokka:Moottorit]]

{{enWikipedia|Flat_engine}}

U-moottori

2010-11-22T18:34:58Z

82.181.194.105: Kumottu sotku

U-moottori on [[mäntä]]moottori, joka on tehty yhdistämällä kaksi erillistä [[rivimoottori]]a (täydellisiä erillisin [[kampiakseli|kampiakselein]]) vaihteilla tai ketjuilla.

Tälläinen moottori on harvinainen, koska se on painavampi kuin V-moottori. Tälläisen moottorin suurin etu on, että siinä voidaan käyttää yhteisiä osia rivimoottorien kanssa. Kuitenkin myös V-moottori jossa on erilliset lohkot voi käyttää rivimoottorin osia (poislukien kampiakseli), joka onkin nykypäivänä huomattavasti yleisempi ratkaisu.

Eräs 16-sylinterinen tämäntyyppinen moottori löytyi Bugatin Type 45 -mallista, joita valmistettiin ainoastaan kaksi kappaletta. Bugatti kuitenkin lisensoi moottorin Duesenbergille Amerikkaan, joka valmisti noin 40 kappaletta, ja Breguetille Ranskaan; molemmat aikoivat käyttää moottoria lentokoneissa.

Matra valmisti Bagheerasta tehokkaan prototyypin vuoden 1974 tienoilla, jota kuljetti 2,6-litrainen U8-moottori. Moottori koostui kahdesta Simca 1000 Rallye 2 -mallista lainatusta 4-sylinteristä rivimoottorista (lähes sama kuin [[Talbot]]in 1,3- litrainen moottori), jotka oli liitetty toisiinsa ketjulla. Polttoainekriisin takia auto ei koskaan tullut tuotantoon.

Useita U-muotoon rakennettuja [[Dieselmoottori|dieselmoottoreita]] on aikoinaan valmistettu eri valmistajien toimesta, kuten esimerkiksi [http://www.oldengine.org/members/blkstone/History6.htm Lister Blackstone] ja Sulzer Brothers Ltd. Kaksilohkoinen dieselmoottori venekäyttöön on määritelty US Patenttinumerolla [http://freepatentsonline.com/4167857.html 4167857].

Sulzer Brothers kehitti tämäntyyppisen dieselmoottorin junakäyttöön 1930-luvulla, LD-sarjaa valmistettiin yli 50 vuotta. Useita sylinterikokoja valmistettiin, mm. 19 (sylinterin halkaisija 190 mm), 22 (sylinterin halkaisija 220 mm), 25 (sylinterin halkaisija 250 mm), 28 (sylinterin halkaisija 280 mm) ja 31 (sylinterin halkaisija 310 mm). LD-sarjan ja myöhemmin LDA-sarjan moottorit olivat yleisesti 6- ja 8 -sylinterisinä rivimoottoreita ja 12-sylinterisinä U-moottoreita. U-moottoreita käytettiin ainakin seuraavien maiden rautateillä, mm. Iso-Britannia, Bulgaria, Kiina, Ranska, Puola ja Romania.

==Katso myös==
* [http://www.ultimatecarpage.com/pic.php?file=pic.php&imagenum=4&carnum=1243 Kuva Matra Bagheera U8-moottorista]

{{Moottorityyppi}}

{{enWikipedia|U_engine}}

[[Luokka:Moottorit]]

Rivi-3

2010-11-22T18:34:25Z

82.181.194.105: Kumottu sotku

'''Rivi-3''' tai rivikolmonen (I3) on [[polttomoottori]], jossa on 3 sylinteriä sijoitettuna yhteen riviin.
Suurimmassa osassa rivikolmosia [[kampiakseli]]nkulma on 120 astetta, joten ne ovat tasapainossa; siinä on kuitenkin päästä päähän värinää. Värinää voidaan vähentää [[tasapainoakseli]]lla.

[[Kuva:Subaru EF10 moottori.jpg|thumb|250px|right|Subaru EF10-moottori irroitettuna]]
== Käyttö ==

Rivikolmonen on pienin moottorityyppi, jota käytetään nykyaikaisissa autoissa. Käytettävien moottorien [[iskutilavuus]] on yleensä noin 1 litra. Super-mini-luokassa niitä käytetään yleensä perusversioissa. Pienin rivikolmonen oli 543 cm3 [[Suzuki]] ''F5A'' vuoden 1982 [[Suzuki Cervo|Cervossa]]. [[Smart]] valmistaa pienintä ikinä tehtyä 799 cm3 kokoista [[diesel]]-rivikolmosta.
Suurin osa rivikolmosista on alle 1,2-litran iskutilavuudella, suurin bensiinimoottori on Volkswagenin 1198 cm3. Alfa Romeolla oli vuonna 1984 [[Alfa Romeo 33|33]]-mallissa 1,8-litrainen (1779 cm3) [[turbodiesel]], suurin koskaan autokäyttöön valmistettu rivikolmonen. Rivikolmosia käytetään myös moottoripyörissä, moottorikelkoissa ja traktoreissa.
== Autoja rivikolmosella ==
* [[Audi A2]]
* [[Auto Union 1000]]
* [[Citroën C1]]
* [[DKW F102]]
* [[Geo Metro]]
* [[Honda Insight]]
* [[Peugeot 107]]
* [[Saab 93]]
* [[Saab 96]]
* [[Skoda Fabia]]
* [[Smart Fortwo]]
* [[Subaru Justy]]
* [[Subaru Liberty]]
* [[Suzuki Alto]]
* [[Suzuki Swift]]
* [[Toyota Aygo]]
* [[Toyota iQ]]
* [[Volkswagen Polo|VW Polo]]
* [[Wartburg 353W]]

{{Moottorityyppi}}

{{enWikipedia|Straight-3}}

[[Luokka:Moottorit]]

2010

2010-11-13T14:25:57Z

82.181.194.105: Kumottu sotku

Keskustelu:Etusivu

2010-09-18T12:29:46Z

82.181.194.105: Kumottu muokkaus 83019, jonka teki 212.117.175.52 (keskustelu) roskaa

Onpas hyvä että täällä on kohtuulliset bannaus- ja palautustoiminnot häiriköiden varalta. - Lennus

Toivottavasti tänne ei vaan ilmaannu "trolleja", joita foorumeille aina aikaajoin ilmaantuu. - Fealess

Sitä varten täällä on hyvät palautustoiminnot - Tuomas

Etusivu on nyt kerrassaan upea. - Jmr

Etusivulle voisi yrittää laittaa automaattisesti päivittyvän artikkelimäärän.--[[Käyttäjä:FSO|FSO]] 8. Augustta 2005 kello 15:26:21 (EEST)

:Nyt artikkelimäärä on mainittu. --[[Käyttäjä:FSO|FSO]] 30. elokuuta 2005 kello 14:30:17 (EEST)

Artikkelimallin voisi tehdä "mallisarjasta", eli siis sellaisesta sivusta, jossa on yhteenveto mallin eri sukupolvista. Tälläinen sivu voisi olla esim "Ford Escort"-sivu, josta pääsisi sitten alasivuille "Ford Escort mk1" jne.. -Sakke

:[[AutoWiki:Kahvihuone#Artikkelimalli mallisarjasta|Siirsin kyselyn kahvihuoneeseen]] --[[Käyttäjä:FSO|FSO]] 2. lokakuuta 2005 kello 20:44:27 (EEST)

== Ylläpidon yhteystiedot? ==

Mistä löytyvät palvelun ylläpidon yhteystiedot, kuka palvelua ylläpitää, sähköpostiosoite jne? --[[Käyttäjä:80.221.28.96|80.221.28.96]] 18. syyskuuta 2006 kello 21:17:16 (EEST)
:[[AutoWiki:Lahjoitukset]] tuolta löytyy ja sivulta mailiosote tuki@...--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 18. syyskuuta 2006 kello 21:24:09 (EEST)

== Etusivu-linkki ei toimi ==

Eli valikon etusivu-linkki vie sivulle "Main_Page", vaikka etusivu on "Etusivu".

Näimpä tekee...tämän voisi joku korjata asetuksista. --[[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 13. marraskuuta 2007 kello 18:05:27 (EET)

== Pistetty etusivulle linkit AutoWikin sisarsivustoihin Pokeriwikiin ja Sporttiwikiin ==
Millä perusteella edellämainitut on Autowikin sisarsivustoja? Samalla voisi varmaan linkittää kaikki maailman wikit, koska ovat Autowikin sisarsivustoja? --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 5. Mayta 2007 kello 17:13:30 (EEST)

== "Ajankohtaista" ==
Uutisia pitäisi päivittää tai ottaa kokonaan pois. Tuoreinkin uutinen on yli puoli vuotta vanha, eikä enää ole kovinkaan ajankohtainen. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 3. kesäkuuta 2008 kello 10:37:23 (EEST)

Samaa kattelin päivä takaperin. Nyt on hieman uudempia uutisia vaihdettu tilalle. Noitakin pitäisi tasaisin väliajoin muistaa vaihtaa. --[[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 3. kesäkuuta 2008 kello 19:49:33 (EEST)

:Suositellun sivun voisi vaihtaa, Audi A4 aika kauan saanut oleskella etusivulla... --[[Käyttäjä:80.221.134.249|80.221.134.249]] 28. marraskuuta 2008 kello 17:38:08 (EET)

Sumuvalo

2010-09-18T11:26:34Z

82.181.194.105:

'''Sumuvalo''' on kirkas, yleensä puskurissa tai ilmanottoaukossa oleva valo, jota on tarkoitus käyttää sumussa, lumipyryssä tai rankkasateessa. Takasumuvalot ovat pakolliset, etusumuvalot vapaaehtoiset.

== Takasumuvalo ==

Takasumuvaloa käytetään parantamaan auton havaittavuutta takaa päin sumun, satavan tai pöllyävän lumen, loskan tai veden heikentäessä tavallisten takavalojen näkyvyyttä. Takasumuvaloa ei tavallisesti tule käyttää ajettaessa jonossa; vain jonon viimeinen pitää takasumuvalon päällä.

Takasumuvaloja saa olla yksi tai kaksi; jos autossa on vain yksi takasumuvalo, tulee sen sijaita keskilinjan vasemmalla puolella.

Trivia: Peugeot 206:ssa on valmistajan saaman tyyppihyväksynnän takia lupa käyttää keskellä puskuria olevaa takasumuvaloa.

== Etusumuvalo ==

Etusumuvalo tuottaa yläreunastaan tarkasti rajatun, leveän ja lyhyen valokeilan. Siinä missä tavallisten ajovalojen yläviistoon karkaava hajavalo heijastuu sumusta heti auton edessä haitaten näkyvyyttä pidemmälle, sumuvalojen tuottama valo heijastuu vain asennuskorkeuttaan alempana olevasta sumusta ennen valaistavaa tietä. Parhaiten tämä onnistuu kun lähiajovalot sammutetaan etusumuvalojen käytön ajaksi; laki sallii tämän kunhan etuvalaisimet on päällä.

Etusumuvalo sijoitetaan yleensä mahdollisimman alas säännösten sallimissa puitteissa: vähintään 35 cm korkeudelle ja valaisevan pinnan yläreuna enintään lähivalojen yläreunan korkeudelle. Suuntauksen tulee olla aina marginaalisesti alaviistoon, kuten lähivaloissakin: 0.5 - 1.5 %. Matalaan asennuskorkeuteen ja leveään keilaan yhdistettynä tämä tarkoittaa käytännössä valokeilan kantaman olevan lähivaloja lyhyempi.

{{tynkä}}

Citroën

2010-09-18T09:13:33Z

82.181.194.105: Kumottu muokkaus 83002, jonka teki 81.175.196.190 (keskustelu) kuva rikottu

{{merkki|
nimi = Citroën|
kuva = [[Kuva:Citroen_logo.png|250px]]|
perustusmaa = Ranska|
aloitus = 1919|
konserni = [[PSA]]|
valmistusmäärä = 1,379 milj. (2005) 1,348 milj. (2004)|
tilastosijainti = 12. (8/2010) 15. (2009) 11. (2008) 9. (2007) 8. (2005) 7. (2003) 10. (2001) 10. (2000) 10. (1998) 12. (1997) 12. (1996) 11. (1994) 15. (1993) 19. (1992) 17. (1990) 15. (1989) 20. (1984) 21. (1981)|
maahantuoja = Auto-Bon Oy|
suosituinmalli = [[Citroën C3|C3]]}}
'''Citroën''' on ranskalainen autonvalmistaja, yhtiön perusti André Citroën vuonna 1919. Autoissa on käytetty ainakin 1980-luvulle asti paljon muista merkeistä poikkeavia teknisiä ratkaisuja. Lisäksi on esitelty uutta tekniikkaa, unohtamatta välillä erikoistakin muotoilua.

== Historia ==

[[Kuva:800px-Traction avant.jpg|thumb|Citroën Traction Avant|left]]
Ensimmäiset Citroënin autot oli suunniteltu halvoiksi, kunnes vuonna [[1934]] esiteltiin [[Citroën Traction Avant|Traction Avant]], ensimmäinen massatuotantoon asti päätynyt [[etuveto]]inen auto. Sen kehittäminen tuli kuitenkin niin kalliiksi, että yhtiö melkein joutui konkurssiin. Tuolloin rengasvalmistaja Michelin pelasti Citroënin ja omistikin sen vuoteen [[1976]] asti.

Toisen maailmansodan jälkeen tehdas kaivoi esiin ja viimeisteli ennen sotaa suunnittelemansa pienen auton prototyypin ja [[1948]] esiteltiin [[Citroën 2CV]], joka usein tunnetaan paremmin nimellä Rättisitikka. Se oli edullinen ja yksinkertainen, joten sille riitti ostajia aina vuoteen [[1990]] asti.

Vuodesta [[1968]] vuoteen [[1975]] Citroën omisti [[Maserati]]n, omistusaikana esiteltiin mm. [[Citroën SM]].

Vuonna [[1976]] [[Peugeot]] yhdistyi Citroënin kanssa ja muodostettiin [[PSA|PSA Group]]. Yhtiön pääkonttori sijaitsee Pariisissa. 1980-luvulta alkaen merkkien autoissa on ollut enenevässä määrin yhtäläisyyksiä, joskin viime vuosina Citroën on taas tavoitellut erikoisten ja innovatiivisten ratkaisujen imagoa.

Kesällä 2007 PSA-yhtymä ja kiinalainen autovalmistaja [[Hafei]] tekivät sopimuksen yhteistyöyrityksen perustamisesta. Uusi yhtiö alkaa valmistaa pikkubusseja Kiinan markkinoille. Molemmat omistavat yrityksestä puolet. Uutta, enintään 10 paikkasta pikkubussia, ryhdytään
valmistamaan Hafein tehtaalla Shenzenissä.

== Tulevat mallit ==
* [[Citroën DS-sarja]]

== Valmistuksessa olevat automallit (Eurooppa) ==

[[Kuva:800px-C6 la meilleure routiere.jpg|right|thumb|200px|Citroën C6]]

* [[Citroën Berlingo|Berlingo]] ([[1996]]–)
* [[Citroën C1|C1]] ([[2005]]–)
* [[Citroën C2|C2]] ([[2003]]–)
* [[Citroën C3|C3]] ([[2002]]–)
* [[Citroën C3 Picasso|C3 Picasso]] ([[2008]]–)
* [[Citroën C4|C4]] ([[2004]]–)
* [[Citroën C4 Picasso|C4 Picasso]] ([[2006]]–)
* [[Citroën C5|C5]] ([[2001]]–)
* [[Citroën C6|C6]] ([[2005]]–)
* [[Citroën C-Crosser|C-Crosser]] ([[2007]]–)
* [[Citroën C8|C8]] ([[2002]]–)
* [[Citroën Jumpy|Jumpy]] (Dispatch) ([[1995]]–)
* [[Citroën Jumper|Jumper]] ([[1994]]–)
* [[Citroën Nemo|Nemo]] (2007–)
* [[Citroën Xsara Picasso|Xsara Picasso]] ([[1999]]–)

{{Uudemmat Citroën-mallit}}

== Valmistuksessa olevat automallit (Kiina) ==

PSA-yhtymällä on varsin vahva asema Kiinan markkinoilla
[[Dongfeng Peugeot Citroën Automobiles]]in (DPCA) kautta. Dongfeng Motorin
kanssa puoliksi omistettu markkinointi- ja tuotantoyhtiö myi viime
vuonna Kiinassa yhteensä 201.300 autoa.

* [[Citroën C-Triomphe|C-Triomphe]] - sedanversio [[Citroën C4|C4]]:stä Kiinan markkinoille.
* [[Citroën Fukang|Fukang]] - [[Citroën ZX|ZX]]:n sedanmalli.
* [[Citroën C2 (Kiina)|C2]] - [[Peugeot 206]]:een perustuva pikkuauto.

== Valmistus päättynyt ==

[[Kuva:Citrcx1silver.jpg|right|thumb|200px|Citroën CX]]
[[Kuva:2CV-20040417-856.jpg|right|thumb|200px|Citroën 2CV (Rättisitikka)]]
[[Kuva:800px-Citroen AX red hl.jpg|right|thumb|200px|Citroën AX]]
[[Kuva:Citroën-ZX-\'97.jpg|right|thumb|200px|Citroën ZX]]

* [[Citroën 2CV|2CV]] ([[1948]]–[[1990]])
* [[Citroën 2CV Radar|2CV Radar]] ([[1958]]-[[1959]])
* [[Citroën 5 CV|5 CV]]
* [[Citroën 8CV|8CV]] ''Rosalie'' ([[1932]]–[[1935]])
* [[Citroën 10CV|10CV]]
* [[Citroën 11CV|11CV]]
* [[Citroën Acadiane|Acadiane]] ([[1978]]–[[1987]])
* [[Citroën Ami|Ami]] ([[1961]]–[[1979]])
* [[Citroën AX|AX]] ([[1986]]–[[1998]])
* [[Citroën Axel|Axel]] ([[1984]]–[[1988]])
* [[Citroën Baby Brousse|Baby Brousse]] ([[1968]]-[[1987]])
* [[Citroën Bijou|Bijou]] ([[1959]]-[[1964]])
* [[Citroën BX|BX]] ([[1982]]–[[1994]])
* [[Citroën C15|C15]] ([[1984]]–[[2005]])
* [[Citroën C25|C25]] ([[1981]]–[[1993]])
* [[Citroën C32|C32]] ([[1974]]–[[1992]])
* [[Citroën C35|C35]] ([[1974]]–[[1992]])
* [[Citroën CX|CX]] ([[1974]]–[[1990]])
* [[Citroën Dalat|Dalat]]
* [[Citroën DS/ID|DS/ID]] ([[1955]]–[[1975]])
* [[Citroën Dyane|Dyane]] ([[1967]]–[[1984]])
* [[Citroën Elysée|Elysée]] - muunnelma [[Citroën ZX|ZX]]:stä Kiinan markkinoille.
* [[Citroën Evasion|Evasion]] ([[1994]]–[[2002]])
* [[Citroën FAF|FAF]] (1973–1979)
* [[Citroën Fukang|Fukang]] - muunnelma [[Citroën ZX|ZX]]:stä Kiinan markkinoille.
* [[Citroën GS|GS ja GSA]] ([[1970]]–[[1984]])
* [[Citroën H|H]] ([[1947]]–[[1981]])
* [[Citroën LN|LN ja LNA]] ([[1976]]–[[1979]])
* [[Citroën M35|M35]] ([[1970]]–[[1971]])
* [[Citroën Méhari|Méhari]] ([[1968]]–[[1987]])
* [[Citroën Pony|Pony]]
* [[Citroën Saxo|Saxo]] ([[1995]]–[[2003]])
* [[Citroën Pony|Sherpa]]
* [[Citroën TUB|TUB]] ([[1939]]–[[1941]])
* [[Citroën Type A|Type A]] ([[1919]]–[[1921]])
* [[Citroën Type B|Type B]] ([[1921]]–[[1928]])
* [[Citroën Type C|Type C]] ''C1-C3'' ([[1922]]–[[1926]])
* [[Citroën Type C|Type C]] ''C4-C6'' ([[1928]]–[[1934]])
* [[Citroën Traction Avant|Traction Avant]] ([[1934]]–[[1957]])
* [[Citroën Visa|Visa]] ([[1978]]–[[1988]])
* [[Citroën Xantia|Xantia]] ([[1993]]–[[2001]])
* [[Citroën Xsara|Xsara]] ([[1997]]–[[2006]])
* [[Citroën XM|XM]] ([[1989]]–[[2000]])
* [[Citroën ZX|ZX]] ([[1991]]–[[1997]])

== Kuorma-autot ==

* [[Citroën Belphegor]]
* [[Citroën T-45]] (1941)
* [[Citroën U23]]

== Konseptimalleja ==

* [[Citroën C-Airdream|C-Airdream]] ([[2004]])
* [[Citroën C-Airlounge|C-Airlounge]]
* [[Citroën Sportlounge]]
* [[Citroën C-Airplay|C-Airplay]] ([[2005]] 2-paikkainen miniauto)
* [[Citroën C-Métisse|C-Métisse]] ([[2006]] [[Pariisin autonäyttely]]ssä esitelty aerodynaamisesti muotoiltu suorituskykyinen 4-paikkainen, 4-ovinen [[coupé]])
* [[Citroën Hypnos]]
* [[Citroën Xanae|Xanae]] ([[1994]] [[Pariisin autonäyttely]]
* [[Citroën Xanthia|Xanthia]] ([[1986]] [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä esitelty Roadster)

== Katso myös ==

* [[Peugeot]]
* [[PSA]]

== Aiheesta muualla ==

* [http://www.citroen.fi/ Citroën Suomi]
* [http://www.citroen.com/ Citroënin kansainvälinen sivusto] (englanniksi)
* [http://groups.msn.com/sitruunapatonki/_homepage.msnw?pgmarket=fi-fi Sitruunapatonki]
* [http://www.citroen-foorumi.com Citroën keskustelupalsta]

{{enWikipedia|Citroën}}

[[luokka:Citroën|*Citroën]]

AutoWiki:Kahvihuone

2010-01-28T07:22:26Z

82.181.194.105: palautus

{{oikopolku|[[AW:KH]]}}
Tämä on AutoWikin '''kahvihuone''' ja pitää pääasiassa sisällään yleistä keskustelua sivuston ylläpitämisestä. Jos sinulla on
ongelmia AutoWikin kanssa, parannusehdotuksia, ehdotuksia käytännöiksi tai muuta asiaa, tee uusi otsikoitu aihe sivulle tai kirjoita huolesi "Yleistä höpöttelyä"-osioon. Kahvihuoneen vanhat keskustelut löydät [[AutoWiki:Kahvihuone/Arkisto|arkistosta]].

== Vandalismi ==
AutoWikin vandaalien on turha perustella toimintaansa "erilaisuudella". Ylläpitäjien tehtävänä on pitää AutoWiki siistinä, eikä sallia vandalien mielivaltaisen kiusantekoa - AutoWikissä ei tulla vastaisuudessakaan sallimaan vandalismia.
Vandaalit voivat mennä itseensä, ja miettiä miksi AutoWikiä pitää vandalisoida; mitä kiusanteolla yritetään saavuttaa ja ketä se hyödyttää? Mikäli sivusto ei miellytä, ole hyvä, ja siirry pois AutoWikistä. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 1. lokakuuta 2006 kello 17:43:23 (EEST)

Ei muuta kuin IP:t, päivämäärä ja kellonaika muistiin ja ilmoitus ISP:lle. --[[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 1. lokakuuta 2006 kello 18:01:30 (EEST)

Toyota Yaris -artikkeli käyty raiskaamassa, korjailin vähän. [[Käyttäjä:JnZm|JnZm]] 1. syyskuuta 2009 kello 12:50:57 (EEST)

:Joo mukuloilla ollu näköjään hauskaa, vinkkinä kun noita sotkuja korjailee niin hakee viimeisen kunnollisen version artikkelista ja tallentaa sen. --[[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 1. syyskuuta 2009 kello 18:54:36 (EEST)

== AutoWikin versio ==
Katsoin että AutoWiki käyttää todella vanhaa MediaWikin versiota. Kannattaisi päivittää se. [[Käyttäjä:84.253.247.105|84.253.247.105]] 10. elokuuta 2006 kello 14:18:03 (EEST)

On näköjään aika vanha versio jo MediaWikistä. Olisikohan kohta jo päivityksen aika? --[[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 4. helmikuuta 2007 kello 09:12:05 (EET)

== Yleistä höpöttelyä ==
http://www.autowiki.fi/index.php/Opel_Manta <= kelpaiskohan tuolla esitetyt tiedot mitenkää inssille? koska tuolla ilmoitettaan A mantassa olevan jopa yli 140hp ja B mantassa taas 150hp. pliis älkää ottakoo provona mutta jonku pitäs tarkistaa noiden tietojen paikkansa pitävyys koska irmcher on sentään iha erillinen virityspaja vai onko näin?

=== [[Iskulauseet]]-artikkeli ===
Tein uuden [[iskulauseet]]-artikkelin johon voi lisäillä automerkkien sloganeita. :-) --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 1. kesäkuuta 2007 kello 18:09:23 (EEST)

=== Muuta ===
Jep ajattelin vain että joku haluaisi keskustella ylipäänsä tuosta artikkelista sähköpostin välityksellä ja vertailla niitä mainitsemiasi tietojen paikkansapitävyyksiä ja faktoja mutta jos periaate on täällä että kukaan ei lähetä sähköpostia asiasta edes pyydettäessä niin olkoot sitten. -eyelid

Autowiki aiheuttaa nyt melkoisen paljon liikennettä palvelimelle, joten joudumme ottamaan hieman kustannuksia takaisin Google AdSensen kautta. Toivottavasti oikealle lisätty mainospalkki ei häiritse ketään liikaa ja siitä olisi ehkä jotain hyötyäkin käyttäjille. --[[Käyttäjä:Lennu|Lennu]] 8. Mayta 2006 kello 17:52:10 (EEST)

Yhteistyöartikkelien aiheen vaihto näyttää vähän tökkivän? Onko kellään vielä innostusta kirjoitella yhteistöitä? --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 6. maaliskuuta 2006 kello 16:06:12 (EET)
::Pitäisikö jättää tämä hiukan lepäämään ja otetaan myöhemmin uudestaan käyttöön jos innostusta vielä ilmenee--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 6. maaliskuuta 2006 kello 16:31:09 (EET)

Moi.Pisti silmään tuolla kun surffailin sivuilla niin siellä on stylingin taakse piilotettu "tee se itse" ohjeita. Ne linkitetty aika ovelasti. Näin. Autojen rakentelua -styling -styling -tee se itse ohjeita. Eikö niitä voisi siirtää suoraan etusivun linkkiin, oppaita ja ohjeita. Siellä on esimerkiksi levikesarjan tekoa lasikuidusta, joka on etusivulla linkitetty punaisella, eli siis artikkeli toiveena. Minä en tuota osaa tehdä, kun olen vähän huono tässä tietotekniikassa.
Tällainen huomio.--[[Käyttäjä:Weccu|Weccu]] 22. maaliskuuta 2006 kello 20:16:41 (EET)
:Oppaita ja ohjeita osiossa on vain Autowikissa olevia ohjeita, esim. tuo levikesarjaohje on linkki toiselle sivulle--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 22. maaliskuuta 2006 kello 20:35:49 (EET)

Minkähän takia linkit alkoivat Firefoxilla näkyä alleviivattuina? Eipä tuo sinänsä suuri ongelma ole, mutta vuosilukulinkit ja muut turhat linkit näyttävät nyt entistä tyhmemmiltä. --Ajovalo.net
: Minulla on ollut alleviivattuna kokoajan joten en huomannut mitään muutosta. Asetuksissa on valinta sille --[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 22. huhtikuuta 2006 kello 22:50:11 (EEST)
:: Logiikkaa en ole asialle keksinyt, mutta ~90% ajasta linkit näkyvät normaalisti ja välillä aina alleviivattuna. Firofoxilla siis. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 23. huhtikuuta 2006 kello 19:23:21 (EEST)

Tuoreet muutokset listassa kuukausi näkyy näin 5. Mayta 2006 --[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. Mayta 2006 kello 10:51:07 (EEST)
: Niin näkyy olevan. Yritetääs etsiä mikä on muuttunut sitten viimeviikon. -Lennu

Mukava ylläri tuo osoitteen vaihtuminen ilman ennakkovaroituksia, googlekin viittaa vielä vanhaan paikkaan. Toivottavasti porukka löytää tämän uuden osoitteen. [[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 30. kesäkuuta 2006 kello 15:10:03 (EEST)

Englanninkielinen versiokin perustettu kesäkuussa: http://wikicars.org --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 3. elokuuta 2006 kello 21:38:59 (EEST)

Olisikohan hyvä idea tehdä kuorma-autoille oma luokka ja merkki-lista? --[[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 10. syyskuuta 2006 kello 15:20:12 (EEST)

Olisi varmaankin, tai voisi olla jaettuna nuo esim. henkilöautot / tavara-autot, eli tavara-autoihin tulisi sitten pakettiautot ja kuorma-autot.. --[[Käyttäjä:Miksunderi|Miksunderi]] 10. syyskuuta 2006 kello 15:48:08 (EEST)

: Luokka hyvä ajatus, erillisestä merkkilistasta en niinkään tiedä... Mielestäni nykyinen "kaikenkattava" merkkilista on parempi; eihän siellä nytkään ole eritelty urheiluauto-, maasturi- tai pikkuautovalmistajia yms yms... --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 10. syyskuuta 2006 kello 19:29:26 (EEST)

AutoWikissä alkaa olla kävijöitä; olin 88888. vierailija etusivulla. Vielä kun saisi aktiivisia kirjoittajia... --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 22. lokakuuta 2006 kello 22:34:57 (BST)

Onkohan AutoWikissä ParserFunctions -laajennusta ja jos ei niin olisikohan se mahdollista saada? --[[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 10. syyskuuta 2008 kello 20:51:02 (EEST)

=== Hiilidioksidipäästöt ===
Kasvihuonejutut alkaa olemaan nykyään suosittu puheenaihe. Siispä lisäsin automallien mallineisiin kohdan hiilidioksidipäästöille, niiden tietoja voi sitten ajan kuluksi täytellä. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 19. lokakuuta 2007 kello 11:34:04 (EEST)

=== Varustetasomerkinnät moottoritaulukossa ===
Itseä ärsyttää nuo varustetasomerkinnät moottoritaulukoissa, sekoittaa vaan tuon selkeän taulukon. Eikä niistä hyötyäkään ole kun euroopan alueella noita varustetasoja voi olla joka maassa omansa. Ehkä tuonne voisi laittaa erikseen tekstin sekaan että mitä moottorivaihtoehtoa on saanut milläkin varustetasolla, jos joku katsoo tarpeelliseksi. Vai mitä mieltä muut ovat? --[[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 5. helmikuuta 2008 kello 22:03:41 (EET)

== Merkki-, malli- ja mallisarja-mallineet ==
Mitäs mieltä ootte näistä? Mun mielestä ois ihan hyvä siirtyä käyttämään niitä, koska silloin voisi muuttaa taulukkojen ulkoasua tarvittaessa helposti. Voisi tehdä vielä moottori-mallineen. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 1. helmikuuta 2006 kello 21:48:42 (EET)

:Näyttää ihan ok, mites muuten tuo Merkki sivun tuotannon aloitus? osassa on nyt yhtiön/sen edeltäjäyhtiön perustamisvuosi ja osassa näyttää olevan autovalmistuksen aloitusvuosi.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 2. helmikuuta 2006 kello 18:32:28 (EET)

:: En tiedä, olen vaan kopsannu tiedot vanhoista taulukoista.. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 4. helmikuuta 2006 kello 19:37:17 (EET)

:::Tarkoitin vain että mitä siihen pitäisi laittaa Yhtiön aloitusvuosi vai autonvalmistuksen alkamisvuosi?--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 4. helmikuuta 2006 kello 19:49:54 (EET)

::::Tuotannon aloitus siinä taitaa nyt lukea, eli kaiketi autovalmistuksen aloitus. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 4. helmikuuta 2006 kello 23:28:14 (EET)

Mitähän tuolla "suosituin malli" -kohtaan kannattaisi laittaa? Myydyin malli Suomessa? Maailmalla? Viime vuonna? Kautta-aikojen? Käytäntö tuntuu vaihtelevan.. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 12. maaliskuuta 2006 kello 11:28:50 (EET)

:Enpä suoraan sanottuna edes hirveästi tiedä mitä virkaa moisella kentällä edes on. Aika huonostihan moisia tietoja edes on saatavilla. Itse pyrkisin varmaan etsimään sen maailmanlaajuisen numeron. --[[Käyttäjä:Cobrian|Cobrian]] 18. maaliskuuta 2006 kello 22:50:08 (EET)

Ilmeisesti vähän ongelmallinen tuo "Valmistaja"-kohta niiden mallien kohdalla, jotka on valmistettu yhteistyönä. En ainakaan ole onnistunut laittamaan kahta eri merkkiä niin, että linkki toimisi molempiin. Esimerkkeinä [[Dodge Challenger]] (Dodge ja Mopar) ja [[Audi RS4 B5]] (Audi AG ja Quattro GmbH). --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 21. maaliskuuta 2006 kello 16:55:48 (EET)

Kuinkas sitten kun etusivulla mainitaan "Kaikki merkit, kaikki mallit, kaikki viat, niiden korjausohjeet ja tieto kaikesta muusta autoiluun liittyvästä on erittäin tervetullutta." niin mihin kohtaan sivuilla kyseisen ajoneuvon vioista, ja yleisestä tiedosta pitäisi laittaa? Yleisellä tiedolla tarkoitan siis esim. huoltoilmoituksen nollausta jne. [[Käyttäjä:Kknekk|Kknekk]]
:Jos tieto on pelkästään tiettyä automallia koskevaa, niin suoraan kyseisen mallin sivulle. Sivun alareunaan oman otsakkeen alle. Muutoin esimerkiksi automerkin omalle sivulle jotenkin siististi koottuna. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 13. joulukuuta 2007 kello 21:21:30 (EET)

Mallineisiin voitaisiin sisällyttää käyttöohjeet? Toimisi muuten mutta <noinclude>...</noinclude> -tagit eivät toimi. [[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 15. joulukuuta 2007 kello 23:20:50 (EET)

== Skandien välttäminen ==
Onko sivujen nimissä vältettävä scandeja, kun monien foorumisoftien linkitystoiminnot sekoavat niistä tai sitten sivusta pitää olla skanditon versio olemassa. Esim. [[G11-jäähdytysneste]], linkki katkeaa ä-kirjaimeen, jos tuo sivu linkitetään jollekin foorumille. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 25. tammikuuta 2006 kello 13:37:37 (EET)

:Mulla linkit näkyvät siten, että ääkköset on korvattu %-merkeillä ja heksaluvulla: http://www.autowiki.fi/index.php/G11-j%C3%A4%C3%A4hdytysneste . --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 25. tammikuuta 2006 kello 17:53:45 (EET)

:: Linkki katkeaakin vain silloin kun sen laittaa toisille foorumeille, se näyttää silloin tältä:
[http://www.autowiki.fi/index.php/G11-j http://www.autowiki.fi/index.php/G11-j]äähdytysneste .. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 25. tammikuuta 2006 kello 19:08:31 (EET)

::: Tuo toimii kyllä ainakin kahdella tavalla: joko url-tagin sisällä linkkisanalla varustettuna tai sitten niin että skandit korvataan prosenttimerkeillä ja ascii-koodeilla. Rumempihan tapa se on, mutta olkoon. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 31. tammikuuta 2006 kello 07:39:22 (EET)

== Pakollinen rekisteröityminen ==
Lehtitietojen mukaan Wikipediassa ollaan siirtymässä käyttäjien pakolliseen tunnistautumiseen. Olisiko Autowikinkin aika sallia muokkaaminen vain rekisteröityneille käyttäjille? Näin saataisiin parannettua tiedon luotettavuutta, mikä on mielestäni tärkeämpää kuin mahdolliset menetykset täydentäjien määrässä. Lisäksi saataisiin suurelta osin kitkettyä muiden sivustojen kopiointia Autowikiiin, jota ainakin oman sivustoni osalta on tapahtunut ja tapahtuu. --[[Käyttäjä:Ajovalo.net|Ajovalo.net]] 19. joulukuuta 2005 kello 20:01:05 (EET)

:Sinun sivustosi kopiointi on ollut kyllä valitettava tapahtuma, mutta tietääkseni muuta ei ole tänne kopioitu. Joskin sivusi on ehkäpä paras suomenkielinen autosivu, joten toki joillain on viehätystä kopioida sisältöä sieltä. Mielestäni pahempia epäluotettavuuksia tiedoissa ei ole ollut ainakaan minun katsantokannasta, joten en tältä pohjalta kannata ajatusta. Toki jos ip-osoitteiden muokkaukset aiheuttavat todellista haittaa, asiasta voidaan keskustella lisää. Toinen huomioitava asia on Wikipedian koko ja tunnettavuus; Mätiä omenia mahtuu joukkoon enemmän kuin suppean piirin (autoihmiset) wikiin. --[[Käyttäjä:FSO|FSO]] 4. tammikuuta 2006 kello 00:23:48 (EET)

::Näköjään joku on mennyt ja alkanut rakentamaan robotteja wiki-järjestelmien spämmäämistä varten... Voisin kyllä olla ihan taipuvainen rekisteröinnin pakollisuuteen. Kenties voitaisiin ottaa käyttöön myös esim. [http://wiki.www.videntity.org/wiki/MediaWiki_OpenID_Patch OpenID] -järjestelmä? --[[Käyttäjä:Cobrian|Cobrian]] 25. maaliskuuta 2006 kello 23:37:43 (EET)

::: Tälle spämmäykselle pitäisi joku ratkaisu keksiä alkaa olemaan sen verran työlästä jo jatkuva korjailu--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 28. maaliskuuta 2006 kello 20:41:30 (EEST)

:::: Mites homma toimii noissa muissa Wikipedioissa? Ainakaan Tuoreet muutokset -sivujen mukaan niissä ei asia ongelma ole. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 28. maaliskuuta 2006 kello 21:04:20 (EEST)
:::::Sitä vähän itsekin olen katsellut, mutta homma ei oikein selvinnyt. Ilmeisesti siellä on blokattu jotkut ip alueet kokonaan tms.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 28. maaliskuuta 2006 kello 21:10:36 (EEST)
::::::http://meta.wikimedia.org/wiki/SpamBlacklist_extension tuolla noita saisi blokattua mutta se vaatii jonkin verran ylläpitoa--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 29. maaliskuuta 2006 kello 11:21:11 (EEST)

=== Spämmäys ===
Kiva "hyökkäys" oli taas. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 31. maaliskuuta 2006 kello 09:40:45 (EEST)
::Taas jatkuu...--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. huhtikuuta 2006 kello 14:38:00 (EEST)
:::Tälle asialle olisi jo syytä tehdä jotain...--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 9. Mayta 2006 kello 23:25:46 (EEST)
::::Pistin päälle eräässä blogissa suositellun menetelmän spammin estämiseen. Katsotaan josko toimisi kunnolla. - Lennu

=== Uusia ylläpitäjiä? ===
Ylläpitohommaa näköjään riittää joten olisi varmaan paikallaan lisätä ylläpitäjiä varsinkin kun entiset ovat
tällä hetkellä hiukan epäaktiivisia. Ehdotan [[Käyttäjä:Viken]]ia ja [[Käyttäjä:NJo]], kommenttia.. ?

Laitoin Vikenin ja NJo:n ylläpitäjiksi. don Tomppa 16. Mayta 2006 kello 12:53:45 (EEST)

Ehdotan ylläpitäjäoikeuksien antamista käyttäjälle [[Käyttäjä:Okkim|Okkim]], hän on aktiivisesti pitänyt AutoWikiä siistinä. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 12. helmikuuta 2008 kello 19:36:54 (EET)

== Tuning ja virittäminen -luokat ==
Kirjoitinkin jo tästä juttua jomman kumman luokan keskuksteluun. Eli, mielestäni nämä luokat ovat sama asia. Ehdottaisin, että luokat yhdistettäisin joko nimelle "Tuning" tai "Viritys". --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 13. joulukuuta 2005 kello 14:01:34 (EET)

:Ehdotus: Viritys on parempi nimi luokalle, sana tuning on menettänyt arvoaan suuren yleisön korvissa ja sanan suomentamisen vielä lisää. Lisäksi se sekoitetaan usein stailinkiin. Tuningin voi käsitellä vaikka jossain sivulauseessa tai omalla sivullaan viritys-luokan alla. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 13. joulukuuta 2005 kello 18:38:51 (EET)

::Samaa mieltä jmr:n kanssa. --[[Käyttäjä:FSO|FSO]] 13. joulukuuta 2005 kello 18:53:25 (EET)

:::Tulkitsinko nyt oikein: tuning + virittäminen -> viritys? --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 13. joulukuuta 2005 kello 20:26:26 (EET)

::::Saivartelua - Tuning = virittäminen, jos käännetään suoraan sanakirjasta. Ehkä sanalle voisi tehdä oman sivun jossa yritetään selittää asiaa käsitteenä niinkuin se nykyään otetaan (eli moottorinvirityksen ja stylingin sekasikiönä) --[[Käyttäjä:Cobrian|Cobrian]] 3. tammikuuta 2006 kello 02:39:14 (EET)

:::::Olet oikeassa, mutta tuossa oli tarkoitus vain yhdistää kaksi luokkaa. [[Tuning]]-sivu on olemassa, voit täydentää sitä jos haluat. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 3. tammikuuta 2006 kello 07:37:58 (EET)

eikai wikiä poisteta??

== Serverin siirto ja ongelmat kuvissa ==
Hyvä serveri on näköjään taas toiminnassa, vielä kun saataisiin kuvat toimimaan esim [[Toyota Corolla]] tai [[Ford Focus]], onko muita vikoja huomattu? serverin vaihdon jälkeen?--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. heinäkuuta 2006 kello 15:56:29 (EEST)

:Kaikki kuvat eivät näy kuin täysikokoisina, Wiki ei niitä näemmä osaa pienentää. [[Käyttäjä:NJo|NJo]] 5. heinäkuuta 2006 kello 16:31:46 (EEST)

:: Mikäs noihin kuviin auttaa, luoko autowiki thumbnail-kuvat silloin kun kuva tallennetaan tänne vai myöhemmin? Etusivun ja vanhojen sivujen kuvat kuitenkin toimivat. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 12. heinäkuuta 2006 kello 14:23:48 (EEST)

:::Jos joku ylläpidon puolelta voisi tutkia tuota kuvaongelmaa--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 21. heinäkuuta 2006 kello 14:32:07 (EEST)

:::: Asetuksia on nyt muutettu hieman. Joko nyt kuvien lataus toimii kuten pitääkin? --[[Käyttäjä:Lennu|Lennu]] 1. elokuuta 2006 kello 11:55:24 (EEST)

:::::Nyt näyttäs toimivan--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 1. elokuuta 2006 kello 14:27:00 (EEST)
::::::Vai toimiikohan http://www.autowiki.fi/index.php/MG tosta hävii värit kun pienentää,
::::::tutkin hiukan lisää , onkohan .png kuvissa vielä joku ongelma kun suurentaa tai pienentää värit voivat hävitä.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 1. elokuuta 2006 kello 14:37:15 (EEST)
::::::: Muutin aiemmin kuvien pienennykseen käytettävää tekniikkaa ja tässä nyt käytössä olevassa taitaa näköjään olla pieniä ongelmia PNG muotoisten kuvien kanssa. JPG ja muut yleisimmät kuvaformaatit pitäisi kuitenkin toimia oikein. --[[Käyttäjä:Lennu|Lennu]] 2. elokuuta 2006 kello 10:39:40 (EEST)
::::::::Jep eipä tuo ole mikään iso ongelma eli kaikki ok--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 2. elokuuta 2006 kello 10:43:35 (EEST)

Käyttämättömät kuvat -sivulta löytyy pari viallista linkkiä (ferrari F355 ja Citroen ZX), ilmeisesti serverin vaihdossa mennyt sekaisin. Ja myös Talokuva2.jpg lienee turha? [[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 5. elokuuta 2006 kello 11:32:51 (EEST)
:Joo näkyy olevan vielä noissa ääkkösissä/erikoismerkeissä ongelmaa, esim halutut sivutut listassa löytyy # Citro�n C4 (6 linkkiä) # Kiertom�nt�moottori (19 linkkiä), samaten joissakin luokissa on ongelmaa kts. lopusta --[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. elokuuta 2006 kello 13:54:40 (EEST)

Nyt on ainakin osa lehdistökuvista kadonnut jonnekkin. --[[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 10. tammikuuta 2010 kello 16:43:09 (EET)

== Uusia luokkia ==
Tuonne on nyt tehty uusia luokkia Linja-autot, kuorma-autot (autotyypit luokan alaluokkia). Lisää voi tehdä myös esim Superautot,Maastoautot,Nelivedot jne jne tällä saa samantyyppiset autot samoihin luokkiin helpottaa hakua.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 3. elokuuta 2006 kello 13:14:59 (EEST)

Kuinkas jos esim. Jenkkiautot-luokka perustettaisiin? Kyseisiä harrastajia on paljon [[Käyttäjä:Kknekk|Kknekk]] 23. syyskuuta 2007 kello 22:51:00 (EEST)

: Ei sinänsä kai mitään estettä. Kuuluuko jenkkiautoihin kaikki Pohjois-Amerikassa valmistetut autot vai esim. tietyn tyyliset tai tiettynä aikana valmistetut autot? --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 24. syyskuuta 2007 kello 12:34:25 (EEST)

:: Niin... Tietenkään kaikki eivät Amerikasas valmistetut autot eivät ole "Jenkkiauto"-tyyliin sopivia, joten jonkinlainen määritelmä pitäisi kehittää... Tietysti tälläistä määritelmää ei kovin tarkkaan voi tehdä ja jos se perustuisi mielipiteeseen niin toisten mielipiteet eroaisivat aina toisten mielipiteistä. Omasta mielestäni luettelen jenkkiautoihin ns. muscle autot jne. (cadillacit, lincolnit jne jne.) kun taas jotkut luokittelevat niihin myös Chervoletin farmarit etc. etc. [[Käyttäjä:Kknekk|Kknekk]] 24. syyskuuta 2007 kello 17:55:46 (EEST)

:: Oliskohan helpompi tehdä muskeliautot-luokka? [[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 14. joulukuuta 2007 kello 16:59:11 (EET)

== Oikeinkirjoituksesta ==
Pahoittelen pakkomielteistä tarvettani pilkunviilaukseen, mutta haluaisin korjata muutamia yleisimpiä täällä esiintyviä kirjoitusvirheitä. Yleisimmin esiintyvien viivavirheiden korjauksessa auttaa Wikipedian [[http://fi.wikipedia.org/wiki/Viivamerkit Viivamerkit]]-artikkelista lainattu teksti:

''Yhdysmerkkiä käytetään yhdysnimissä ja kun sanan toinen puolisko on erisnimi tai lyhenne: Maija-Liisa, SM-kilpailu, Tampere-talo. Jos erisnimessä on välilyönti, jätetään väli: Tuntematon sotilas -elokuva. Jos välilyöntiä ei ole, vaikka nimi koostuisi kahdesta osasta, välilyöntiä ei jätetä: Formula-1-kilpailu.''

Esimerkkejä: "2.3-litrainen", "Volkswagen B5 -pohjalevy" tai "Volkswagen''in'' B5-pohjalevy", "kuorma-auto-tyyppinen".

Tarkasta myös seuraavat artikkelit: [[http://fi.wikipedia.org/wiki/Pilkku Pilkku]], [[http://fi.wikipedia.org/wiki/Kaksoispiste kaksoispiste]] sekä [[http://fi.wikipedia.org/wiki/Suomen_kieli Suomen kieli]]

Korjatkaa toki, jos olen väärässä. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 3. elokuuta 2006 kello 15:53:23 (EEST)
:juu saa niitä korjailla :) noihin nopeasti englannista käännettäviin artikkeleihin kun jää tosi helposti virheitä, lauserakenteet ja muut.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 3. elokuuta 2006 kello 16:02:45 (EEST)

== Ongelmaa? ==
Onkohan ääkkösissä jotain vikaa esim Luokka:Pääluokat näyttää tyhjää, samoin Lehdistö kuva luokassa jotain hämmminkiä.
Sivujen muokkaushistoriasta puuttuu alkupään tietoja.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 4. elokuuta 2006 kello 22:36:49 (EEST)

== Artikkelien nimeäminen ==
Osa useaa eri mallia koskeva artikkeli on nyt nimetty seuraavasti: [[Volvo 24x]] ja [[BMW 600 E6x]]. Viimeinen "vaihtuva numero" on siis korvattu x:llä. Olisiko kuitenkin selvyyden vuoksi parempi nimetä esim. seuraavasti: [[Volvo 240-sarja]] ja siihen sitten uudelleenohjauksen 242-, 244- ja 245-sivulta. Vastaavasti BMW-sivu voisi olla esim. '''BMW 6-sarja E63 ja E64''' tai '''BMW 6-sarja E63/E64'''? Mielipiteitä? Esim. Englanninkielisestä Wikipediasta löytyy [http://en.wikipedia.org/wiki/Maybach_57_and_62 Maybach 57 and 62] -niminen artikkeli. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 21. syyskuuta 2006 kello 14:15:17 (EEST)

== Moro ==
Morjes. Mitä mieltä olette siitä, että Wikipediaan on kopioitu melko suuri määrä AutoWikin autoartikkeleista (kuten [[Mercedes-Benz SLK R170]], [[Jaguar XK150]] ja [[Maserati Quattroporte V]])? Mielestäni ei ole kovinkaan reilua. --[[Käyttäjä:80.222.236.241|80.222.236.241]] 6. heinäkuuta 2007 kello 19:53:52 (EEST)

Näköjään samainen käyttäjä [http://fi.wikipedia.org/wiki/Käyttäjä:Kallerna Kallerna] on kopioinut enemmänkin artikkeleja täältä. Samanlailla voisi merkitä lähteeksi autowikin, niin kuin täälläkin merkitään wikipediasta lainatut artikkelit. --[[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 6. heinäkuuta 2007 kello 20:03:42 (EEST)

:Haluaisin vielä tähän todeta, että tämä tosiaan on wiki, ja suurin osa tämänkin teksteistä on wikipedioista (en- ja fi-). Sitä paitsi lisäämällä nuo artikkelit wikipediaan, ne jatkavat kehittymistä siellä, ja sieltä ne voidaan jossakin välissä sitten kopioida tänne. Pahoittelen tuosta ettei niissä kaikissa ole lähteenä autowikiä (suurimmassa osassa toki on), lisään ne kyllä sinne jossakin välissä. Terv. [http://fi.wikipedia.org/wiki/Käyttäjä:Kallerna Kallerna]. [[Käyttäjä:213.186.246.107|213.186.246.107]] 17. elokuuta 2007 kello 22:56:05 (EEST)

:: Sekä Wikipediassa että Autowikissä on käytössä sama GFDL-lisenssi, joten sisältöä voi vaihtaa päittäin ja kehittää yhdessä. Lähde toki tulee mainita. --[[Käyttäjä:88.195.100.9|88.195.100.9]] 28. syyskuuta 2008 kello 11:20:26 (EEST)

== Valmistaja ==
Eli näissä eri malleista kertovissa artikkeleissa on ensimmäisenä kohta "Valmistaja ja valmistusmaa". Ainakin tuolla mersu-osastossa on vähän miten sattuu valmistajana Mercedes-Benz tai DaimlerChrysler. Kumpi tähän siis pitää laittaa; konsernin vai merkin nimi? [[Käyttäjä:Mikkopsoni|Mikkopsoni]] 24. elokuuta 2007 kello 17:23:47 (EEST)
:Valmistaja (merkki) niissä kai yleensä on, konsernille pitäisi olla oma kenttä..--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 26. elokuuta 2007 kello 11:40:00 (EEST)

== W-moottori ja Wankel-moottori ==
Meneekös [[W-moottori]] ja [[Wankel-moottori]] nyt sekaisin tällä käyttäjä:81.175.176.134 aloittamalla käytännöllä? Kun on olemassa [[W2]] ja [[W4]] wankel-moottorit ja [[W8]], [[W12]], [[W16]] ja [[W18]] W-moottorit. Mitä mieltä olette? --[[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 15. heinäkuuta 2008 kello 21:48:16 (EEST)
*Menee. W-moottori ja wankelmoottori ei ole sama asia. Lyhenteitä on toki hyvä käyttää, mutta ei kaikkia voi kuitenkaan lyhentää; sitten käy kuten tässä ja ennen pitkää asiat menee sekaisin. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 15. heinäkuuta 2008 kello 23:37:26 (EEST)

== Luokat häviksissä ==
Kaikki luokat eivät jostain syystä näy ylempien luokkien alaluokkalistauksessa. Esimerkiksi Luokka:Laki on laitettu pääluokkiin kuuluvaksi, mutta kun avaa sivun Luokka:Pääluokat ei sitä listalla näy. Näitä on muitakin olemassa, joissa sama vika. --[[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 1. elokuuta 2008 kello 14:36:18 (EEST)

== Viitteiden laajennus ==
Ehdotan että ylläpito asentaisi jonkinlaisen laajennuksen jolla olisi helppo tehdä viitteitä. Esimerkkiä voisi esimerkiksi katsoa [http://www.mediawiki.org/wiki/Extension:Cite/Cite.php#Installation Mediawikin Cite.php]-asennussivulla. Muitakin laajennuksi tuota toteuttamaan löytyy, mutta tuo on mielestäni erittäin helppo asentaa ja käyttää. Esimerkkinä halutun tekstin jälkeen tehdään vain <pre><ref>http://osoite</ref></pre> ja sivun loppuun, viitteet otsikon alle kirjoittaa vain <pre><references/></pre>-tagin. --[[Käyttäjä:Harald|Harald]] 20. marraskuuta 2008 kello 14:21:39 (EET)

== Palvelimen kellonaika ==
Heittääkö kello palvelimella koska palvelimen kello on nyt noin 19.31 ja oma kello on 19.46 kuten myös The World Clockin?

--[[Käyttäjä:DJHasis|DJHasis]] 14. joulukuuta 2008 kello 19:32:20 (EET)

== Supertyngät artikkelit ==
Mitä tehdä [http://www.autowiki.fi/index.php?title=Toiminnot:Contributions&target=91.154.54.153 anonyymikäyttäjän luomille] erittäin lyhyille artikkeleille? Poistaa vai lisätä mallineen pohja artikkeliin? --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 20. helmikuuta 2009 kello 02:43:18 (EET)

Lisätään vain infoa noihin, mitäs niitä poistamaan. [[Käyttäjä:JnZm|JnZm]] 11. elokuuta 2009 kello 18:07:43 (EEST)

== Viikon yhteistyöartikkelit ==
Olisiko näitä mahdollista saada takaisin, vuonna 2006 näyttänyt viimeksi olleen... [[Käyttäjä:JnZm|JnZm]] 27. elokuuta 2009 kello 19:21:35 (EEST)
*Yhteistyöartikkelit tuppasivat jäämään tyngiksi, joten ne siirrettiin tauolle. Aktiivikäyttäjien määrä on edelleen pieni, joten ei liene tarpeellista tehdä yhteistyöllä tynkäartikkeleita. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 31. joulukuuta 2009 kello 21:09:17 (EET)

Aston Martin Rapide

2010-01-25T18:21:41Z

82.181.194.105: vuosiluku mallineeseenkin

{{tuleva}}

{{mallisarja|
nimi = Aston Martin Rapide|
kuva = [[Kuva:Aston_Martin_Rapide.jpg|250px]]|
valmistaja = Aston Martin|
valmistusmaa = Iso-Britannia|
valmistusaika = [[2010]]–|
luokka = [[Grand Tourer]]|
kori = 4-ovinen [[Coupé]]|
moottori = [[V12]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = n. 6000 cm3|
teho = |
päästöt = |
voimanvälitys = |
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Aston Martin Lagonda]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Maserati Quattroporte V|Maserati Quattroporte]] [[Mercedes-Benz CLS]] [[Porsche Panamera]]}}

'''Aston Martin Rapide''' on [[Aston Martin]]in uusi 4-ovinen [[coupé]]-malli, jonka valmistus alkaa alkuvuodesta [[2010]]. Auton [[konseptiauto|konseptiversio]] esiteltiin [[NAIAS|Detroitissa]] vuonna [[2006]]. Rapide-mallinimi viittaa [[Lagonda]]n 1960-luvulla valmistamaan [[Lagonda Rapide|Rapide]]-malliin. Auto perustuu [[Aston Martin DB9]] -malliin ja AM VH -pohjalevyyn.

== Katso myös ==

* [http://www.astonmartin.com/thecompany/news?a=c94b333e-1bad-4a01-90bb-8422e59e6847 Astonmartin.com: Konseptiauton lehdistötiedote 2006]

{{Korjattava/laajennus}}

{{enWikipedia|Aston_Martin_Rapide}}

[[Luokka:Aston Martin|Rapide]]
[[Luokka:mallit|Rapide]]

Aston Martin Rapide

2010-01-25T18:10:51Z

82.181.194.105: aikamuoto, uusin tilannetieto wikipediasta

{{tuleva}}

{{mallisarja|
nimi = Aston Martin Rapide|
kuva = [[Kuva:Aston_Martin_Rapide.jpg|250px]]|
valmistaja = Aston Martin|
valmistusmaa = Iso-Britannia|
valmistusaika = [[2008]]–|
luokka = [[Grand Tourer]]|
kori = 4-ovinen [[Coupé]]|
moottori = [[V12]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = n. 6000 cm3|
teho = |
päästöt = |
voimanvälitys = |
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Aston Martin Lagonda]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Maserati Quattroporte V|Maserati Quattroporte]] [[Mercedes-Benz CLS]] [[Porsche Panamera]]}}

'''Aston Martin Rapide''' on [[Aston Martin]]in uusi 4-ovinen [[coupé]]-malli, jonka valmistus alkaa alkuvuodesta [[2010]]. Auton [[konseptiauto|konseptiversio]] esiteltiin [[NAIAS|Detroitissa]] vuonna [[2006]]. Rapide-mallinimi viittaa [[Lagonda]]n 1960-luvulla valmistamaan [[Lagonda Rapide|Rapide]]-malliin. Auto perustuu [[Aston Martin DB9]] -malliin ja AM VH -pohjalevyyn.

== Katso myös ==

* [http://www.astonmartin.com/thecompany/news?a=c94b333e-1bad-4a01-90bb-8422e59e6847 Astonmartin.com: Konseptiauton lehdistötiedote 2006]

{{Korjattava/laajennus}}

{{enWikipedia|Aston_Martin_Rapide}}

[[Luokka:Aston Martin|Rapide]]
[[Luokka:mallit|Rapide]]

Keskustelu:Teho

2010-01-25T07:21:02Z

82.181.194.105: /* Autolla kiihdytys */

== Autolla kiihdytys ==

Lainattu artikkelista:

"Kiihdytettäessä '''vaihdetta vaihtamatta''' suurin hetkellinen kiihtyvyys on sillä nopeudella, jolla moottori tuottaa suurimman vääntömomentin. Kuitenkin samalla nopeudella voitaisiin ajaa alemmalla vaihteella suuremman tehon kierroksilla, jolloin [[vaihteisto]]n välitysten jälkeen renkaita pyörittäisi suurempi vääntömomentti joten tiehen kohdistuisi suurempi voima ja kiihtyvyys olisi suurempi. Kiihtyvyys on siksi suurin moottorin toimiessa suurimman tehon kierrosluvulla, koska silloin myös renkaiden tiehen välittämä voima on suurin mahdollinen auton '''senhetkisellä nopeudella'''. Kaikilla nopeuksilla paras kiihtyvyys saadaan pienimmällä kyseiselle nopeudelle mahdollisella vaihteella, jolla moottorin teho on suurin mahdollinen. Samalla renkaiden vääntömomentti on suurin, vaikka moottorin ei olekaan."

Tuo on mielestäni väärää tietoa, sillä vääntö ei ole sidottu aikaan. Teho on.

"jolloin [[vaihteisto]]n välitysten jälkeen renkaita pyörittäisi suurempi vääntömomentti joten tiehen kohdistuisi suurempi voima ja kiihtyvyys olisi suurempi."

Vääntöä voi olla vaikka miljardi newtonmetriä, mutta jos ei ole pyörimisliikettä auto '''ei liiku'''. Ei palkokasvia imusarjaan. :-)

--[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 18. marraskuuta 2005 kello 16:40:01 (EET)
: Jos moottori käy, pyörimisliikettä on.

"Kiihdytettäessä vaihdetta vaihtamatta suurin hetkellinen kiihtyvyys saavutetaan sillä nopeudella, jolla moottori tuottaa suurimman vääntömomentin."
Eli saadaan suurin hetkellinen kiihtyvyys...

...mutta eipä saadakaan...
"Kuitenkin samalla nopeudella saavutettaisiin suurempi kiihtyvyys, jos käytössä olisi välitys, jota käytettäessä moottori toimisi parhaan tehon kierrosluvulla."
Miksi se välitys ei ole käytössä?

: Ihan vain jotta saataisiin esimerkki josta selviää mikä on kiihtyvyyksien yhteys näillä pyörimisnopeuksilla, ettei tarvitsisi vääntää eipäs-juupasta. Käytännön ajossa vain 1. vaihteella ei voi vaihtaa välitykseen jolla oltaisiin suurimman tehon kohdalla.

Bentley Brooklands (2008)

2010-01-21T07:53:18Z

82.181.194.105: aikamuoto

{{malli|
nimi = Bentley Brooklands|
kuva = |
valmistaja = Bentley|
valmistusmaa = |
valmistusaika = [[2008]]–|
luokka = Grand Touring Coupe|
kori = 2-ovinen [[Coupe]]|
moottori = [[V8]]|
huippunopeus = 296 km/t|
kiihtyvyys = 5,3 s (0–100 km/t)|
iskutilavuus = 6761 cm3|
teho = 395 kW|
päästöt = 465|
kulutus = 19,5 l/100 km|
voimanvälitys = |
hintaluokka = |
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = }}

''Tämä artikkeli käsittelee vuonna 2007 esiteltyä Coupé-mallista Brooklands-mallia. 1990-luvulla valmistettua sedan-mallista Brooklandia käsitellään artikkelissa [[Bentley Brooklands]].

'''Bentley Brookland''' on maaliskuussa [[2007]] esitelty 2-ovinen luksus-Coupe. 4-paikkaisessa Grand Touring -luokkaan kuuluvassa autossa on perinteiset brittiläiset mittasuhteet ja hyvä suorituskyky.

== Yleistä ==

Autoa tullaan valmistamaan ainoastaan 550 kappaletta ja tuotanto aloitettin vuoden 2008 alussa. Kaikki autot kootaan käsityönä. Sisustassa on pyritty käyttämään paljon luonnonmateriaaleja, kuten puuta ja nahkaa. Yleisilmeeltään ohjaamosta on kuitenkin pyritty tekemään tyylikkyyden lisäksi urheilullinen.

Autossa on pitkä konepelti, lyhyt etuylitys ja pitkä takaylitys. Kattolinja on matala ja sivulaseissa ei ole lainkaan kehyksiä.

== Moottorit ==

Mallissa käytettävä V8-moottori on tehokkain merkin koskaan Crewessa valmistama moottori. Tuplaturbolla varustetusta moottorista irrotetaan 530 bhp ja vääntölukema on 1050 Nm.

* '''6.75 V8''', 395 kW (537 hv) @ 4000 k/min, 1050 Nm @ 3250 k/min

== Mitat ==

* Pituus: 5411 mm
* Leveys (peilistä mitattuna): 2078 mm
* Korkeus: 1473 mm
* Akseliväli: 3116 mm
* Raideleveys (e/t): 1610/1608 mm

[[Luokka:Bentley|Brooklands (2008)]]
[[Luokka:mallit|Brooklands (2008)]]

Smart Fortwo mk2

2010-01-21T07:50:00Z

82.181.194.105: aikamuoto

{{malli|
nimi = Smart Fortwo|
kuva = [[Kuva:741px-Smart-2nd-Generation.jpg|250px|Smart 2nd Gen]]|
valmistaja = Smart|
valmistusmaa = Ranska|
valmistusaika = [[2007]]–|
luokka = [[A-segmentti]]|
kori = 2-ovinen [[Coupé]] 2-ovinen [[Cabrio]]|
moottori = [[R3]]|
huippunopeus = 135–145 km/h (raj.)|
kiihtyvyys = 10,9–19,8 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 799–999 cm3|
teho = 33–72 kW|
päästöt = 88–124|
kulutus = 3,3–5,2 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
hintaluokka = 12.300–23.900 € (2009)|
edeltäjä = [[Smart Fortwo mk1]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = }}

'''Smart Fortwo mk2''' esiteltiin [[Bolognan autonäyttely|Bologna]]ssa vuoden [[2006]] joulukuussa. Ensimmäiset viralliset tiedot ja kuvat autosta julkaistiin marraskuussa [[2006]] ja markkinoille auto tuli huhtikuussa [[2007]]. Fortwo tulee nyt ensimmäistä kertaa myös Pohjois-Amerikan markkinoille, jossa sen ensiesiintyminen tapahtui [[NAIAS|Detroitissa]] tammikuussa 2007. Yhdysvalloissa auto tuli myyntiin vuoden [[2008]] keväällä.

== Yleistä ==
Toisen sukupolven [[Smart Fortwo|Fortwota]] valmistetaan kovakattoisena ja avomallina. Auton mitat pysyivät akselivälin osalta kutakuinkin ennallaan, pituus kuitenkin kasvoi 19,5 cm. Tämä johtuu pääasiassa hieman pidennetystä keulasta, jolla on pyritty parantamaan etutörmäyssuojaa ja jalankulkijoiden turvallisuutta. Myös valot edessä ja takana sekä jäähdyttäjänsäleikkö on uudistettiin. Uudelleen muotoiltuja ovat samoin mm. ovenkahvat ja sivupeilit. Myös tavaratila on kasvanut 70 litralla - uudessa mallissa 220 l.

Uuden mallin suunnittelussa pyrittiin valmistajan mukaan säilyttämään mallin yksilöllisyys, mutta samalla tekemään uudesta Fortwosta aikaisempaa mukavampi, ketterämpi, turvallisempi ja ekologisempi. Mm. ekologisuudella ja ketteryydellä autoa tullaan markkinoimaan mm. Yhdysvalloissa, jossa polttoaineen hinnat ovat nousseet ja liikenneruuhkat lisääntyneet. [[Getrag]]in valmistama automatisoitu viisiportainen manuaalivaihteisto on myös kokonaan uusi. Aikaisemmin vaihteistossa oli vaihteita kuusi. Uuteen vaihteistoon kuuluu aikaisempaan tapaan myös [[mäkilähtöavustin]], joka pitää auton hetken paikallaan jarrupoljin nostettaessa. [[Ohjaustehostin]]ta kevyen Smartin varustukseen ei kuulu, mutta sellaisen voi valita lisävarusteena. Jousitus etuakselilla on toteutettu [[joustintuki|joustintuin]] ja takana käytetään [[De Dion -pyöräntuenta]]a kierrejousin.

Cabrio-mallissa on sähköllä toimiva kangaskatto, joka toimii täysin automaattisesti. Normaalista toimintatavasta poiketen katon toiminta ei ole riippuvainen auton nopeudesta vaan toimii aina. Varustelutasojen nimet tulevat pysymään ennallaan: Pure, Pulse ja Passion. Kaikissa mallien varustukseen kuuluu etu[[turvatyyny]]t, [[ABS|ABS-jarrut]] ja varsin herkästi toimiva [[ESP]]. Kahdessa halvemmassa vaihtoehdossa vaihteisto on käsikäyttöinen. Pulsen varustukseen kuuluu ratissa olevat vaihteenvalitsimet. Kalleimmassa Passion-versiossa on Softouch-automaattiohjelma. Keväällä 2007 esiteltiin kaksi markkinoille syksyllä 2007 tulevaa Brabus-erikoismallia.

Auton valmistus tapahtuu Ranskassa, Hambachissa. Ensimmäiset autot valmistuivat tammikuussa [[2007]]. Tuotannossa on pyritty ottamaan ympäristötekijät huomioon mm. muoviosien valinnassa. Auto pysyi hintaluokaltaan edellisen sukupolven tasolla.

== Rekisteröinti ==
mk2 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!2008
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||118
|}

== Moottorit ==
Fortwo-mallistoon kuuluu uudelleen suunnitellut, iskutilavuudeltaan hieman aikaisempaa suuremmat, korin takaosaan sijoitetut [[R3|kolmisylinteriset]] [[bensiinimoottori]]t. Bensiinimoottorilla varustettujen autojen huippunopeus on 10 km/h aikaisempaa suurempi: 145 km/h (Diesel 135 km/h). Vuoden 2007 lopussa saataville tuli myös 52 kW -moottoriin perustuva MHD-voimanlähde (Micro Hybrid Drive), joka sammuttaa itsensä kun auto pysähtyy esim. liikennevaloihin. Uuden Fortwon suunnittelussa on otettuun huomioon myös tulevaisuuden mahdollisuudet sähkön ja maakaasun käyttöön.

=== Bensiinimoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.0'''||[[R3]]|| ||999 cm3||45 kW (61 hv) @ 5800 r/min||89 Nm @ 3000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.0'''||[[R3]]|| ||999 cm3||52 kW (71 hv) @ 5800 r/min||92 Nm @ 4500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.0'''||[[R3]]|| ||999 cm3||62 kW (84 hv) @ 5250 r/min||120 Nm @ 3250 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''Brabus'''||[[R3]]|| ||999 cm3||72 kW (98 hv) @ 5500 r/min||140 Nm @ 3500 r/min
|}

=== Dieselmoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''0.8 CDi'''||[[R3]]|| ||799 cm3||33 kW (45 hv) @ 3800 r/min||110 Nm @ 2000 r/min
|}

== Erikoismallit ==
=== Edition Limited One ===
Ensimmäinen Bolognan autonäyttelyssä esitelty malli oli '''Edition Limited One''' -erikoismalli, jota valmistetaan vain Coupé-mallisena. Moottorina on 71 hevosvoimainen bensiinimoottori. Valmistusmäärä on rajattu 1.500 kappaleeseen. Erikoisen ulkovärityksen lisäksi autossa on suuret 15-tuumaiset alumiinivanteet, normaalimallista poikkeavat nahkaistuimet, nahkainen vaihdekepin nuppi sekä nahkainen kolmipuolainen ratti. Lisäksi varustukseen kuuluu mm. automaattinen ilmastointi, istuinlämmitys ja kierroslukumittari.
Limited One -mallia ei myydä Suomessa.

=== Brabus ja Brabus Xclusive ===
[[Geneven autonäyttely]]ssä maaliskuussa 2007 esiteltiin kaksi Brabus-erikoismallia. Markkinoille mallit tulevat syksyllä 2007. Brabus- ja Brabus Xclusive -erikoismallien moottorista irtoaa noin 30 % enemmän tehoa kuin ensimmäisen sukupolven Brabus-malleista. Kolmisylinterisen bensiinimoottorin maksimiteho on 98 hv ja maksimivääntö 140 Nm. Näillä lukemilla 770 kiloinen auto kiihtyy 0-100 km/h 9,9 sekunnissa ja huippunopeudeksi ilmoitetaan elektronisesti rajoitettu 155 km/h. Kulutuslukemat ovat 6,7/4,4/5,3 l/100 km (kaup./maant./yhd.). Autossa on sumuvalot, alumiinivanteet ja takana normaalia levämmät pyöräkaaret. Myös jousitusta on jäykistetty ja madallettu 15 mm:llä. Sisustassa on moniin yksityiskohtiin lisätty Brabus-logo. Brabus Xclusive erikoismallin varustelusta on urheilullisuuden lisäksi pyritty tekemään ylellinen. Autossa on Brabus-etuspoileri, sivuhelmat ja kirkaslasiset ajovaloumpiot. Vaihteisto on normaalimallien tapaan automatisoitu 5-portainen manuaalivaihteisto. Renkaat ovat edessä 175/50R16 ja takana 225/35R17.

=== Fortwo MHD ===
Heinäkuussa 2007 esiteltiin MHD-moottorilla (Micro Hybrid Drive) varustettu Fortwo-hybridi. Sähkömoottorin rinnalle voi valita joko bensiini- tai dieselmoottorin. Hybridijärjestelmä vähentää dieselin kulutuslukemia 12 prosentilla 3,3 litrasta 2,9 litraan sadalla kilometrillä sekä hiilidioksidipäästöjä 8 prosentilla 103 g/100 km. Auto näin ollen polttoainetaloudeltaan markkinoiden paras. Polttomoottorin maksimiteho on 45 hv ja sähkömoottorin 27 hv. Molempien moottorien toimiessa yhtäaikaa on maksimiteho näin ollen 72 hv. Kaupunkiajossa elektroniikka sammuttaa moottorin kokonaan, kun kuljettaja painaa jarrua pysähtyäkseen ja auton nopeus laskee alle 8 km/h:een. Järjestelmä toimii hihnavetoisella laturi-käynnistinmoottorilla, jonka avulla sähkömoottori saa voimaa ja se toimii myös käynnistinmoottorina. Moottori käynnistyy välittömästi kun jarrupoljin vapautetaan. Auton huippunopeudeksi ilmoitetaan 145 km/h ja kiihtyvyydeksi 0-100 km/h 13,3 s. MHD-mallin valmistus aloitettiin 15. lokakuuta 2007 ja se on tarjolla sekä Coupe- että Cabrio-mallissa kaikkien varustetasojen yhteydessä.

=== Fortwo ED ===
Syksyllä 2007 esiteltiin MHD:n lisäksi myös ilman polttomoottoria toimiva ED-malli (Electric Driven). Auton takaosassa sijaitseva sähkömoottori tarjoaa maksimissaan 30 kW:n tehon. Auton akut on pystytty sijoittamaan niin, että ne eivät vie tilaa matkustamosta. Sähkönkulutukseksi ilmoitetaan 12 kWh/100 km (yhdistetty), eikä auto aiheuta lainkaan hiilidioksidipäästöjä. Mallin toimintamatkaksi luvataan noin 115 km ja akun lataaminen täyteen kestää noin 8 h. Huippunopeudeksi ilmoitetaan 112 km/h ja kiihtyvyys 0-60 km/h 5,7 s.

== Mitat ==
Kokonaispituus kasvoi edellisestä mallista 19,5 sentillä. Etuylitys on 72 mm suurempi, akseliväli 55 mm suurempi ja takaylitys 68 mm suurempi kuin aikaisemmin. Leveyttä tuli lisää 43 mm. Lisää tavaratilaa saa kaatamalla pelkääjän paikan penkin selkänojan eteen.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli!!Normaalimalli!!Brabus
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||colspan=2|2695 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||colspan=2|1559 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1542 mm||1532 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Akseliväli'''||colspan=2|1867 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Raideleveys''' (e / t)||colspan=2|1283 mm / 1385 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||750–770 kg (Cabrio 790–820 kg)||780 kg (Cabrio 810 kg)
|- bgcolor=#ffffff
|'''Kääntöympyrä'''|| ||8,75 m
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila''' (ikkunalinja / katto)|| ||220 l / 340 l
|}

== Turvallisuus ==
{{EuroNCAP|
aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_4|
aikuismatkustajan pisteet = 28|
lapsimatkustajan tähdet = |
lapsimatkustajan pisteet = |
jalankulkijan tähdet = Encap_p_2|
jalankulkijan pisteet = 10|
valmistenumero = kaikki mallisarjan autot|
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/smart_fortwo_2007/303.aspx|}}

== Erikoista ==
Kiinalaisen [[Shuanhuang Automobile]]n oli tarkoitus esitellä Noble-niminen Smart Fortwota muistuttava automalli [[Bolognan autonäyttely]]ssä joulukuussa 2007. Italialainen tuomioistuin kuitenkin kielsi Daimlerin vaatimuksesta auton esittelyn, koska kyseessä on kopio alkuperäisestä Smartista. Vastaavalla tavalla Daimler oli kieltänyt Noblen esittelyn [[IAA|Frankfurtissa]] aiemmin samana syksynä. Noblen Euroopan maahantuoja [[Martin Motors]] ei kuitenkaan ole tyytynyt ratkaisuun tekijänoikeuksien rikkomisesta, ja kiellosta huolimatta Noble esiteltiin Bolognassa, minkä vuoksi viranomaiset takavarikoivat auton. Maahantuojan mukaan kyseessä on yhdennäköisyydestä huolimatta teknisesti täysin erilainen auto. Noble on etumoottorinen ja etuvetoinen kun Fortwo on puolestaan takamoottorinen ja takavetoinen. Noblen ensiesittely Euroopassa tapahtui [[Bukarestin autonäyttely]]ssä lokakuussa 2007. Mikäli autojen myynti Euroopassa lopulta sallitaan, aikoo Martin Motors myydä Noblea nimellä [[Bubble]].

== Lähteet ==
* [http://www.worldcarfans.com/news.cfm/newsid/2061110.003/country/mb/smart/new-smart-fortwo-in-detail WorldCarFans.com - New Smart Fortwo in Detail]
* [http://www.kauppalehti.fi/4/i/yritykset/observer/tiedote.jsp?selected=kaikki&oid=20070901/11894962807730 Veho Group -lehdistötiedote 11.9.2007 - Fortwo MHD-pienoishybridi ja ED-sähkö-Smart]
* [http://www.tekniikkatalous.fi/metalli/article50175.ece Tekniikka & talous 3.12.2007 - Daimler esti Smartin näköiskopion esittelyn Italiassa]
* [http://www.tekniikkatalous.fi/metalli/article51145.ece Tekniikka & talous 11.12.2007 - Poliisi takavarikoi Smart-näköiskopion]

[[Luokka:Smart|Fortwo mk2]]
[[Luokka:Mallit|Fortwo mk2]]

Smart Fortwo

2010-01-21T07:47:32Z

82.181.194.105: aikamuoto

[[Kuva:Red_smart_car.jpg|thumb|Smart Fortwo mk1]]

'''Smart Fortwo''' on Smartin ensimmäinen pieni automalli, jonka ensimmäinen sukupolvi tuli myyntiin lokakuussa [[1998]]. Yleisesti Fortwo-malli tunnetaan pelkästään nimellä "Smart".

Fortwon ostajakunta on ollut poikkeuksellisen nuorta, 85 % ostajista on alle 40-vuotiaita. Mallia on myyty 36 eri maassa ja ensimmäisen sukupolven mallia myyty vuoden 2006 loppuun mennessä yli 750.000 kappaletta. Viimeiset ensimmäisen sukupolven Fortwot valmistuivat marraskuussa [[2006]] ja toisen sukupolven mallin valmistus aloitettiin tammikuussa [[2007]]. Vuodesta 2008 lähtien autoa on viety myös Yhdysvaltoihin.

== Sukupolvet ==

*[[Smart Fortwo mk1]] ([[1998]]–[[2006]])
*[[Smart Fortwo mk2]] ([[2007]]–)

[[Luokka: Smart|Fortwo]]
[[Luokka: Mallit|Fortwo]]

== Linkkejä ==

* [http://www.testiviesti.fi/autot/smart_2007.htm Smart Fortwo Cabrio] Testiviesti.fi

Toyota RAV4

2010-01-21T07:44:52Z

82.181.194.105: /* Kolmas sukupolvi (2006–) */ aikamuoto

{{malli|
nimi = Toyota RAV4|
kuva = |
valmistaja = Toyota|
valmistusmaa = Japani, Kanada|
valmistusaika = [[1994]]–|
luokka = [[Citymaasturi]]|
kori = 3- ja 5-ovinen [[SUV]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = |
teho = |
päästöt = 159–212|
kulutus = 6–9 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Etuveto]], [[Neliveto]]|
hintaluokka = 32.450–45.886 € (2009)|
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Honda CR-V]] [[Kia Sportage]] [[Mitsubishi Outlander]]}}

'''Toyota RAV4''' on [[Toyota]]n valmistama citymaasturi, joka on ensimmäisiä niin kutsuttuun "citymaasturi"-luokkaan kuuluvia autoja. Se esiteltiin ensimmäisen kerran Japanissa [[1994]] ja myöhemmin Yhdysvalloissa [[1996]]. RAV4 on [[Toyota Land Cruiser|Land Cruiser]]ia pienempi ja maasto-ominaisuudet ovat rajoittuneemmat.

== Rekisteröinti ==
RAV4 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1996!!2000!!2008
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||14||119||907
|}

== Ensimmäinen sukupolvi (1994–2000) ==

Ensimmäisen sukupolven RAV4:stä oli saatavilla sekä kaksi- että neliovinen versio. Moottorina oli 2,0-litrainen 129 hevosvoimaa (95 kW) tuottava rivimoottori. Saatavilla oli sekä etu- että nelivetoinen versio, ja 5-vaihteinen manuaali sekä 4-portainen automaattivaihteisto.

Vuonna 1998 RAV4 sai pienen kasvojenkohotuksen, jossa perä ja keula hiukan muuttuivat, sekä rättikattoinen versio tuli markkinoille. Vuonna 1999 kaksiovinen RAV4 poistui markkinoilta Amerikassa.

=== Moottorit ===

* '''2.0 16V''', [[R4]] [[Toyota 3S-FE -moottori|3S-FE]], 95 kW (129 hv)

== Toinen sukupolvi (2001–2005) ==

[[Kuva:800px-2005 Toyota RAV4.jpg|150px|left|Mallivuoden 2005 RAV4 USA:ssa]]

Toisen sukupolven RAV4:ää saatiin meillä Euroopassa sekä kolmi- että viisiovisena, mutta Amerikassa ainoa korivaihtoehto oli 5-ovinen. Edelleen oli saatavilla sekä etu- että nelivetoinen versio. Uusi moottori oli edelleen 2-litrainen mutta nyt siitä oli saatu puristettu tehoa irti 148 hv.

Kaikissa toisen sukupolven RAV4:ssä oli vakiovarusteena 16" vanteet, [[lukkiutumattomat jarrut]], [[ajonvakautusjärjestelmä]], [[ilmastointi]], korkeussäätö kuljettajan penkissä, [[vakionopeudensäädin]], 6-kaiuttiminen CD-stereo-järjestelmä, sähkölasit, sähköpeilit ja penkinlämmittimet. Sport-paketissa saatiin lisäksi erilainen maski, [[scooppi]] konepeltiin, kattotelineet, sporttipolkimet, lämmitetyt peilit, korin väriset puskurit ja sporttipenkit.

Heinäkuussa 2003 esiteltiin mallivuodeksi 2004 kasvojenkohotuksen ja 2,4-litrainen [[Rivi-4]]-moottori korvasi 2-litraisen. Uudesta koneesta lähti tehoa nyt 161 hv. Euroopassa 3-ovisen etuvetoisen perusmallin voimanlähde oli 1,8-litrainen bensiinimoottori. Toisen sukupolven RAV4 oli erityisen yleinen Australiassa. Japanissa autoa myydään kahtena eri mallina: RAV4L ja RAV4J.

=== Moottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!Moottori
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8 VVTi'''||[[R4]] [[Toyota 1ZZ-FE -moottori|1ZZ-FE]]||1794 cm3||92 kW (125 hv) @ 6000 r/min||161 Nm @ 4200 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 VVT-i'''||[[R4]] [[Toyota 1AZ-FE -moottori|1AZ-FE]]||1998 cm3||110 kW (150 hv) @ 6000 r/min||192 Nm @ 4000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]]||1998 cm3||114 kW (155 hv) @ 6000 r/min||200 Nm @ 4000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.4'''||[[R4]]|| ||? kW (161 hv)||
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 D-4D'''||[[R4]] [[Toyota 1CD-FTV -moottori|1CD-FTV]]||1995 cm3||85 kW (116 hv) @ 4000 r/min||250 Nm @ 1800 r/min
|}

== Kolmas sukupolvi (2006–) ==

[[Kuva:Toyota RAV4 MTP07.jpg|150px|left|Toyota RAV4 mk3]]

Täysin uudistunut RAV4 tuli myyntiin vuonna 2006. Siinä on 2-litrainen rivimoottori, jossa tehoja on 152 hv. Pohjois-Amerikassa perusmoottori on edellisen sukupolven mallista tuttu 2,4-litrainen rivinelonen, mutta maksimiteho on 166 hv. Siellä on saatavilla myös 3,2-litraisella V6-moottorilla varustettu versio, jonka moottori on peräisin [[Toyota Avalon|Toyota Avalonista]], tehoja tässä versiossa on 269 hv. Uusi RAV4 on sisältä 21 % edeltäjäänsä tilavampi ja siihen on saatavilla taakse kolmas penkkirivi lapsille. Myös uutta RAV4:ää on saatavana sekä etu- että nelivetoisena, useimmissa maissa tosin myydään vain nelivetoista mallia.

[[Frankfurtin autonäyttely]]ssä syyskuussa [[2007]] esiteltiin '''RAV4 Cross Sport''' -erikoismalli. Mallin ulkonäköä on muutettu maastoautomaisempaan suuntaan, vaikka tekniikassa ei vastaavaa muutosta ole tapahtunut. Samaa ideaa on aikaisemmin käytetty mm. [[Volkswagen]]in [[Volkswagen CrossPolo|CrossPolo]]- ja [[Volkswagen CrossTouran|CrossTouran]] -malleissa. Euroopassa Cross Sport tuli mallistoon heti syyskuussa. Moottorivaihtoehtoina ovat 2-litrainen bensiinimoottori ja 2,2-litrainen D-4D-diesel.

RAV4:t valmistetaan Toyotan [[Tahara|Taharan]] tehtaalla Japanissa. Pohjois-Amerikassa myytävät RAV4:t valmistetaan Toyotan Woodstockin tehtaalla, Ontariossa, Kanadassa.

=== Moottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!Moottori
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 VVT-i'''||[[R4]]|| ||? kW (152 hv)||
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.4'''||[[R4]]|| ||? kW (166 hv)||
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.2 D-4D'''||[[R4]]|| ||? kW (136 hv)||
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.2 D-CAT'''||[[R4]]|| ||? kW (177 hv)||
|}

=== Turvallisuus ===

{{EuroNCAP|
aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_4|
aikuismatkustajan pisteet = 32|
lapsimatkustajan tähdet = Encap_c_4|
lapsimatkustajan pisteet = 39|
jalankulkijan tähdet = Encap_p_3|
jalankulkijan pisteet = 21|
valmistenumero = JTMBA31V005012623, JTMBA31V306022220|
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/toyota_rav4_2006/258.aspx|}}

{{Wikipedia|Toyota_RAV4}}

[[Luokka:Toyota|RAV4]]
[[Luokka:Mallit|RAV4]]

Suzuki Alto

2010-01-21T07:42:55Z

82.181.194.105: /* 2008– */ aikamuoto

{{mallisarja|
nimi = Suzuki Alto|
kuva = |
valmistaja = Suzuki|
valmistusmaa = Japani, Intia|
valmistusaika = [[1979]]–|
luokka = [[A-segmentti]] / [[Keicar]]|
kori = 3-ovinen [[Hatchback]] 4-ovinen [[Hatchback]] 5-ovinen [[Hatchback]]|
moottori = [[R3]], [[R4]]|
huippunopeus = 130–155 km/h|
kiihtyvyys = 15,5–20,8 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 657–1061 cm3||
teho = 29–46 kW|
päästöt = 103|
kulutus = 4,4–6,4 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = 9.000–11.600 € (2009)|
edeltäjä = [[Suzuki Fronte]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Chevrolet Matiz|Daewoo/Chevrolet Matiz]] [[Daihatsu Cuore]] [[Honda Today]] [[Mazda Carol]] [[Mitsubishi Minica]]}}

'''[[Suzuki]] Alto''' on vuonna [[1979]] esitelty, edelleen valmistuksessa oleva, pienikulutuksinen pystyperäinen "kauppakassi". Altot olivat aikoinaan taloudellisimpia markkinoilla olevia autoja. Japanin markkinoilla Altoa on myyty kuuden eri sukupolven versiona. Seitsemäs sukupolvi esiteltiin [[Pariisin autonäyttely]]ssä syksyllä 2008.

== Rekisteröinti ==

Alto-mallia on rekisteröity Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1984!!1987!!1989!!1990!!1991!!1999!!2000!!2001
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||805||531||224||75||31||1||500||83
|}

== Euroopassa myydyt sukupolvet ==

=== SS40 (1979–1985) ===

[[Kuva:Suzuki altovm82.jpg|150px|left|Suzuki Alto vm1982]]

Ensimmäistä 0,8-litraista (39 hv) Alto-mallistoa valmistettiin vuosien [[1979]]–[[1985]] välisenä aikana.

*'''0.8''' 796 cm3, 29 kW (40 hv) @ 5500 r/min, 59 Nm @ 3000 r/min (1979–1985)

=== CA71 (1984–1994) ===

*'''0.7 Turbo''', 47 kW (64 hv) @6500 r/min, 87 Nm @ 4000 r/min (1990–?)

=== 1994–2002 ===

Vuonna [[1994]] esiteltiin kokonaan uudistunut Alto-mallisto 1,0-litraisella moottorilla (53 tai 58 hv). Aikaisemmin Altoa lisenssillä valmistanut intialainen [[Maruti]] alkoi vastata myös Eurooppaan Suzukina myytävien autojen valmistuksesta. Muilla markkinoilla auto tunnetaankin nimellä Maruti Zen.

*'''1.0''', 40 kW (53 hv) @5500 r/min, 77 Nm @ 4500 r/min (1994–)
*'''1.0''', 43 kW (58 hv) (1994–)
*'''1.1''', 46 kW (63 hv) @6000 r/min, 85 Nm @ 3200 r/min (2002–)

=== 2002– ===

Vuonna [[2002]] Altosta tuli markkinoille 1,1-litrainen versio (63 hv). Maruti-merkillä myytävä malli on nimeltään Maruti Alto.

=== 2008– ===

Ns. seitsemännen sukupolven Alto esiteltiin [[Pariisin autonäyttely]]ssä lokakuussa 2008. Esimakua autosta oli saatu tammikuussa 2008 New Delhi Auto Expossa esitellyn A-Star Conceptin myötä. Kyseessä on ns. global car, jota aiotaan myydä maailmanlaajuisesti. Autossa käytetään Euro5-päästövaatimukset täyttävää 1-litraista bensiinimoottoria. Auto valmistetaan Intian Suzukin tehtaalla Manerasissa. Tuotanto alkoi lokakuussa 2008 ja täysimittainen valmistus Euroopan markkinoita varten aloitetaan joulukuussa.

== Japanin markkinat ==

Japanin markkinoilla Alto on ollut paikallisen miniautoluokan ([[K-Car]]) kunkin aikakauden vaatimusten mukaan 550–660 cm3 moottoreilla sekä pituudeltaan 320/330/340-senttisenä. Ensimmäinen Alto edustaa neljättä sukupolvea Suzukin miniautojen sarjassa, joka alkoi vuonna [[1955]] [[Suzuki Suzulight|Suzulight]]-mallilla. Moottorit olivat pitkään 2-tahtisia ja [[kaksitahtimoottori|2-tahtimoottori]] oli Japanissa perusvaihtoehto vielä ensimmäisissä Altoissakin. Japanissa Alto oli aluksi vain 3-ovisen mallin nimi ja 4-ovinen ainoastaan avautuvalla takalasilla varustettu versio jatkoi entisellä '''Fronte'''-nimellä. Lisäksi mallistoon kuului coupe-malli '''Cervo'''.

== Mitat ==

(vuosimalli 1979–1985)

* '''Pituus''': 3295 mm
* '''Leveys''': 1415 mm
* '''Korkeus''': 1335 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2150 mm
* '''Omamassa''': 610 kg

(vuosimalli 1986–?)

* '''Pituus''': 3295 mm
* '''Leveys''': 1395 mm
* '''Korkeus''': 1375 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2335 mm
* '''[[Raideleveys]]''' (e/t): 1215/1200 mm
* '''Omamassa''': 620–640 kg
* '''Polttoainesäiliö''': 30 l

(vuosimalli 2002–)

* '''Pituus''': 3495 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2360 mm
* '''Omamassa''': 875 kg

== Lähteet ==

* [http://www.worldcarfans.com/9080807.006/all-new-suzuki-alto-revealed Worldcarfans 7.8.2008: All new Suzuki Alto revealed]

[[luokka:Suzuki|Alto]]
[[luokka:Mallit|Alto]]

Rivi-5

2010-01-21T07:36:28Z

82.181.194.105: aikamuoto

'''Rivi-5''' tai riviviitonen (I5) on [[polttomoottori]], jossa on 5 sylinteriä sijoitettuna yhteen riviin. Se käyttää yhtä moottorilohkoa. Tämä konstruktio on kompromissi pienemmän rivinelosen ja suuremman rivikuutosen väliltä. Riviviitosia on käytetty autoissa aina silloin tällöin. Viime vuosina niiden suosio on kasvanut. Riviviitosia löytää esim.
[[Audi|Audeista]], [[Volvo|Volvoista]] ja joistakin diesel-moottorisista [[Mercedes-Benz]] autoista, kuten myös [[Acura]] Vigor mallista.

[[General Motors]] on myös julkistanut suositun riviviitosen kuorma-automoottoriperheessä osana [[GM Atlas -moottori|Atlas]] moottoreita. Lisäksi osa Volvon uusimmista malleista käyttää riviviitosia. Myös [[Volkswagen]] on käyttänyt riviviitosta pakettiautossaan ja se on viimeaikoina kehitellyt erilaista moottoria jota käytetään nykyisen sukupolven [[Volkswagen Jetta|Jetta]] -mallissa.

==Käyttö autoissa==

Pienin tuotanto rivivitonen löytyy vuoden [[1981]] [[Audi 100]]:sesta, kooltaan 1921 cm3.
[[Toyota]]n [[Toyota 1PZ-moottori|1PZ-moottori]] ([[diesel]]) on taas suurin kooltaan 3469 cm3, aikaisemmin mainittu GM ''Atlas''
on kooltaan sitä lähellä 3464 cm3.

{{Moottorityyppi}}

{{enWikipedia|Straight-5}}

[[Luokka:Moottorit]]

BMW 7-sarja E65

2010-01-21T07:27:47Z

82.181.194.105: /* Hydrogen 7 */ aikamuoto

{{malli|
nimi = BMW 7-sarja E65/E66|
kuva = [[Kuva:BMW E66 745iL.jpg|250px|BMW 745iL]]|
valmistaja = BMW|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[2001]]–|
luokka = [[F-segmentti]]|
kori = 4-ovinen [[Sedan]]|
moottori = [[R6]], [[V8]], [[V12]]|
huippunopeus = 235–250 km/h|
kiihtyvyys = 5,5–8,3 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 2979–5972 cm3|
teho = 160–327 kW|
päästöt = 210–330|
kulutus = 7,9–13,6 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
hintaluokka = 123.300–159.000 € (2009)|
edeltäjä = [[BMW 7-sarja E38|7-sarja E38]]|
seuraaja = [[BMW 7-sarja F01|7-sarja F01]]|
samaaluokkaa = [[Audi A8]] [[Mercedes-Benz S|MB S-sarja]]}}

[[BMW]] [[BMW 7-sarja|7-sarja]]n nykyinen malli on lyhytakselivälisenä nimeltään '''E65''' ja pitkäakselivälisenä (Lang) '''E66'''. Malli tuli markkinoille syksyllä [[2001]].

== Yleistä ==

Auton ensiesittely tapahtui [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä vuonna [[2001]]. Chris Banglen muotoilu aluksi arvostelua ja epäsovinnaisimpia muotoja pehmennettiinkin faceliftissä syksyllä [[2005]]. Faceliftin yhteydessä myös moottorivalikoima uusiutui. 740i korvasi 735i:n, 750i korvasi 745i:n ja 745d korvasi 740d:n. Myös 730d:n ja 730i:n tehoja nostettiin. Auton erikoisuutena on iDrive-monitoimiohjain, joka on monen mielestä osoittautunut varsin vaikeakäyttöiseksi.

Uudistettu E65-sarjan BMW on toistaiseksi ollut 7-sarjan menestyksekkäin mallisarja. Vuoden [[2006]] ensimmäisellä puoliskolla auton myynti kasvoi 26 % verrattuna aikaisempaan arvostelua herättäneeseen malliin. 4,5 vuoden aikana E65-mallia myytiin yhteensä jo lähes 235.000 kappaletta. Vuonna 2005 7-sarjaa myytiin 2.017 kpl, joka oli lähes 40 % enemmän kuin vuonna 2004. Myös vuoden 2006 lukemat näyttävät vastaavanlaista kasvua verratuna vuoteen 2005.

Syksystä 2006 lähtien 7-sarjaa tarjottiin myös neljänä erilaisena Exclusive Edition -mallina, jotka sisältävät uusia väri ja sisustusyhdistelmiä, uudet 19" tuumaiset alumiinivanteet ja erittäin hienoja sisustusmateriaaleja.

== Rekisteröinti ==

E65 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!2008
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||11
|}

== Tekniikka ==

7-sarjan auto oli ensimmäinen sarjatuotannossa ollut automalli, jossa nähtiin kuusivaihteinen [[automaattivaihteisto]].

== Moottorit ==
=== Bensiinimoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=75% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''730i'''||[[R6]]||[[BMW M54-moottori|M54B30]]||2979 cm3||170 kW (228 hv) @ 5900 r/min||300 Nm @ 3500 r/min||2003–2005
|- bgcolor=#ffffff
|'''730i / 730Li'''||[[R6]]||[[BMW N52-moottori|N52B30]]||2996 cm3||190 kW (258 hv) @ 6600 r/min||300 Nm @ 2500 r/min||2005–2008
|- bgcolor=#ffffff
|'''735i / 735Li'''||90° [[V8]] [[DOHC]] 32V||[[BMW N62-moottori|N62B36]]||3598 cm3||200 kW (272 hv) @ 6200 r/min||360 Nm @ 3700 r/min||2001–2005
|- bgcolor=#ffffff
|'''740i / 740Li'''||90° [[V8]] [[DOHC]]||[[BMW N62-moottori|N62B40]]||3982 cm3||225 kW (306 hv) @ 6300 r/min||390 Nm @ 3500 r/min||2005–2008
|- bgcolor=#ffffff
|'''745i / 745Li'''||90° [[V8]] [[DOHC]] 32V||[[BMW N62-moottori|N62B44]]||4398 cm3||245 kW (333 hv) @ 6100 r/min||450 Nm @ 3500 r/min||2001–2005
|- bgcolor=#ffffff
|'''750i / 750Li'''||90° [[V8]] [[DOHC]]||[[BMW N62-moottori|N62B48]]||4799 cm3||270 kW (367 hv) @ 6300 r/min||490 Nm @ 3400 r/min||2005–2008
|- bgcolor=#ffffff
|'''760i / 760Li'''||[[V12]] [[DOHC]]||[[BMW N73-moottori|N73B60]]||5972 cm3||327 kW (445 hv) @ 6000 r/min||600 Nm @ 3950 r/min||2003–2008
|}

=== Dieselmoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=75% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''730d / 730Ld'''||[[R6]]||[[BMW M57-moottori|M57TUD30]]||2993 cm3||160 kW (215 hv) @ 4000 r/min||500 Nm @ 2000–2750 r/min||2002–2005
|- bgcolor=#ffffff
|'''730d / 730Ld'''||[[R6]]||[[BMW M57-moottori|M57TU2D30]]||2993 cm3||170 kW (228 hv) @ 4000 r/min||520 Nm @ 2000–2750 r/min||2005–2008
|- bgcolor=#ffffff
|'''740d'''||[[V8]]||[[BMW M67-moottori|M67TUD39]]||3901 cm3||190 kW (258 hv) @ 4000 r/min||600 Nm @ 1900–2500 r/min||2002–2005
|- bgcolor=#ffffff
|'''745d'''||[[V8]]||[[BMW M67-moottori|M67D44]]||4423 cm3||242 kW (330 hv) @ 3800 r/min||750 Nm @ 1900–2500 r/min||2005–2008
|}

== Mitat ==

*Pituus: 5039 mm (L 5179 mm)
*Leveys: 1902 mm
*Korkeus: 1491 mm (L 1484 mm)
*Akseliväli: 2990 mm (L 3128 mm)
*Raideleveys (e/t): 1586/1590 mm
*Omamassa: 1880–2255 kg
*Polttoainesäiliö: 88 l

== Hydrogen 7 ==

[[Kuva:BMW Hydrogen 7 (1).jpg|thumb|left|BMW Hydrogen 7]]

Hydrogen 7 on vuoden 2006 lopulla esitelty vetykäyttöinen 7-sarjan malli. Auto tuotanto alkoi saman vuoden marraskuussa, jolloin tapahtui myös ensiesittely [[Los Angelesin autonäyttely]]ssä. 6-litrainen V12-[[polttomoottori]] toimii sekä vedyllä että bensiinillä. Moottorin maksimiteho 260 hv ja maksimivääntö 390 Nm. Kiihtyvyys 0-100 km/h sujuu 9,5 sekunnissa. Malli tuli aluksi saataville vain tietyissä osissa Saksaa. Vuonna 2007 autoja odotettiin valmistettavan noin 100 kpl.

Kuljettaja pystyy napista painamalla vaihtamaan polttoaineen bensiinistä vetyyn. Vetykäyttöisenä auton toimintasäde on noin 200 km ja bensiinillä lähes 500 km. Bensiinisäiliö on kooltaan 74 l ja nestemäistä vetyä mukaan mahtuu noin 8 kg. Käytettävä polttoaine ei kuitenkaan vaikuta auton moottorin suorituskykyyn.

[[Luokka:BMW|7-sarja E65]]
[[Luokka:Mallit|7-sarja E65]]

Ford Ka mk1

2010-01-21T07:26:44Z

82.181.194.105: aikamuoto

{{malli|
nimi = Ford Ka mk1|
kuva = [[Kuva:ford_ka_vm97.jpg|250px|Ford Ka vm. 97]]|
valmistaja = Ford|
valmistusmaa = Espanja, Brasilia|
valmistusaika = [[1997]]–|
luokka = [[A-segmentti]]|
kori = 3-ovinen [[Hatchback]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 155–174 km/h|
kiihtyvyys = 9,7–14,8 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1297–1599 cm3|
teho = 60–95 hv|
päästöt = 140–191|
kulutus = 5,9–7,9 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = 10.990–11.990 € (2007)|
edeltäjä = |
seuraaja = [[Ford Ka mk2|Ka mk2]]|
samaaluokkaa = [[Renault Twingo]] [[Seat Arosa]] [[Toyota Aygo]] [[Volkswagen Lupo|VW Lupo]]/[[Volkswagen Fox|Fox]]}}

'''[[Ford]] Ka''' on humoristisen näköinen vanhan [[Ford Fiesta|Fiesta]]n tekniikkaan pohjautuva pieni auto. Konseptiauto, josta Ka sai alkunsa, esiteltiin [[Salon International de l'Auto|Geneven autonäyttely]]ssä [[1994]]. Varsinainen tuotantomalli esiteltiin [[Paris Motor Show|Pariisissa]] syksyllä [[1996]]. Valmistus aloitettiin vuonna [[1997]].

Toisen sukupolven Ka esiteltiin Pariisissa syksyllä [[2008]]. Se valmistetaan samalle pohjalevylle [[Fiat Nuova 500|Fiat 500]]:n kanssa ja myös valmistus tapahtuu yhteisesti Tychyssä, Puolassa. Myös Fiatissa käytetyt 1,25-litrainen bensiinimoottori ja 1,3-litrainen Multijet-diesel tulevat Ka:n valikoimaan.

== Yleistä ==

Muotoilultaan tuotantomalli oli hyvin samanlainen kuin jo kaksi vuotta aikaisemmin nähty konseptimalli. Ka oli ensimmäinen Fordin ns. "New Edge Design" -muotoilufilosofialla tehty auto. Pienenä autona Ka on tarkoitettu pääosin kaupunkiajoon. Maantieajossa auto on kerännyt moitteita suuren rengasmelun vuoksi. Ajettavuutta on kuitenkin pidetty suhteellisen hyvänä verrattuna muihin saman kokoluokan autoihin. Erityisen paljon se on mm. muotoilunsa ansiosta kiinnostanut naisia. Autoa on 10 ensimmäisen valmistusvuotensa aikana myyty yli miljoona kappaletta.

== Rekisteröinti ==
mk1 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1997!!1998!!1999!!2000!!2001!!2008
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||791||1341||1191||931||475||174
|}

== Tekniikka ==

Kan tekniikka otettiin periaatteessa suoraan [[Ford Fiesta|Fiesta]]sta. Pyörät on sijoitettu kulmiin ja akseliylitykset ovat pieniä. Malli on saatavilla vain kolmiovisena ja etuvetoisena.

Normaalissa Kassa on edessä levyjarrut ja takana rummut. SportKassa on levyjarrut myös takana, sekä [[ABS-jarrut]]. Bensatankin koko on kaikissa malleissa 40 litraa ja vaihteistona 5-portainen manuaalivaihteisto.

== Kehitys ==

Keväällä [[2003]] mallista esiteltiin myös urheilullinen '''SportKa''' sekä avomalli '''StreetKa'''. SportKan maailman ensiesittely tapahtui syksyllä 2002 [[Pariisin autonäyttely]]ssä.

Vuonna [[2003]] Etelä-Amerikan malli sai kasvojenkohotuksen, jossa lähinnä auton perää uudistettiin agressiivisemman muotoiseksi. Etelä-Amerikan mallissa erona Euroopan malliin on myös huonompi äänieristys.

Ford Ka:n korvaava malli esiteltiin vuonna [[2008]]. Uusi Ka on kehitetty yhteistyössä Fiatin ([[Fiat Nuova 500|Fiat 500]]) kanssa ja se perustuu [[Fiat Panda mk2|Fiat Panda]]n pohjalevyyn. Auton valmistus tapahtuu Fiatin tapaan Tychyssa, Puolassa. Moottorivalikoima odotettiin olevan pitkälti sama kuin Fiat 500 -mallissa: 1,4- ja 1,6-litraiset bensiinimoottorit ja 1.4 TDCi -diesel.

== Moottorit ==

Moottorit ovat 4-sylinterisiä, 8-venttiilisiä, [[monipisteruiskutus|monipisteruiskutuksella]] varustettuja bensiinimoottoreita. Niissä on elektroninen virranjakajaton sytytysjärjestelmä.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!colspan=2|Moottori
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Ford Duratec-moottori|Duratec]]||1299 cm3||44 kW (60 hv) @ 5000 r/min||105 Nm @ 2500 r/min||1997–2002
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3'''||[[R4]] [[SOHC]]||[[Ford Duratec-moottori|Duratec]]||1297 cm3||51 kW (69 hv) @ 5500 r/min||108 Nm @ 2800 r/min||2003–
|- bgcolor=#ffffff
|'''SportKa/StreetKa'''||[[R4]] [[SOHC]]||[[Ford Duratec-moottori|Duratec]]||1597 cm3||70 kW (95 hv) @ 5500 r/min||135 Nm @ 4250 r/min||2003–
|}

== Varustelu ==

Vuonna [[2004]] Ka oli Suomessa saatavilla neljällä eri varustetasolla. Vuonna [[2005]] ei Elegance-mallia enää ole ollut valittavissa.

* '''Ka''': mm. 13" teräsvanteet, ohjaustehostin, Ford 1000 -stereot, 1 turvatyyny, käynnistyksenesto, raotettavat takasivuikkunat, 50/50-kaadettava takaistuin, sisältä säädettävät sivupeilit. Vuodesta [[2005]] alkaen lisäksi mm. ABS-jarrut, Ford 6000 -stereot.
* '''Color''': Normaalin varustuksen lisäksi mm. korinväriset puskurit ja peilit, sähköikkunat edessä, kuljettajan istuimen korkeussäätö, kierroslukumittari, pääntuet takana, nahkainen vaihdekepin nuppi, karttataskut etuistuimissa, kiillotetut kynnyslistat, sähkötoiminen takaluukun avaus sisältä, keskuslukitus, metalliväri
* '''Elegance''': Color-varustelun lisäksi mm. 14" alumiinivanteet, kromattu jäähdyttäjän säleikkö ja pakoputken pää, sähkötoimiset ja lämmitettävät ulkopeilit, ilmastointi, nahkaverhoilu, nahkainen ratti, kauko-ohjattu keskuslukitus, metalliväri, Ford 6000 -stereot, 2 turvatyynyä
* '''SportKa''': mm. 16" alumiinivanteet, 2 turvatyynyä, Ford 6000 -stereot, urheilulliset etuistuimet, nahkainen ratti, alumiininen vaihdekepin nuppi, ABS-jarrut, sumuvalot edessä ja takana, kauko-ohjattu keskuslukitus, murtohälytin

== Suorituskyky ==

* Ka (1.3, 51 kW)
** Huippunopeus: 167 km/h
** Kiihtyvyys: 14,1 s (0-100 km/h)

* SportKa (1.6, 70 kW)
** Huippunopeus: 174 km/h
** Kiihtyvyys: 9,7 s (0-100 km/h)

== Mitat ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli
!Ka
!SportKa
!StreetKa
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||3620 mm||colspan=2|3650 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1631 mm||1656 mm||1695 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1368–1413 mm||1409–1431 mm||1335 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Akseliväli'''||colspan=3|2448 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Raideleveys''' (e/t)||1395/1411 mm|| ||1417/1452 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||820–962 kg||1019 kg||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Kokonaismassa'''||1265 kg||1300 kg||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila'''||185/205 l|| ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||colspan=3|42 l
|}

== Turvallisuus ==

{{EuroNCAP|
aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_3|
aikuismatkustajan pisteet = 17|
lapsimatkustajan tähdet = |
lapsimatkustajan pisteet = |
jalankulkijan tähdet = Encap_p_1_pre02|
jalankulkijan pisteet = 9|
valmistenumero = WFOEXXWPRYY*****|
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/ford_ka_2000/77.aspx|}}

== Lähteet ==

* [http://www.worldcarfans.com/9080801.001/new-ford-ka-web-reveal Worldcarfans 1.8.2008: New Ford Ka web reveal]

[[Luokka:Ford|Ka mk1]]
[[Luokka:Mallit|Ka mk1]]

Volkswagen Polo

2010-01-21T07:22:07Z

82.181.194.105: aikamuoto

{{mallisarja|
nimi = Volkswagen Polo|
kuva = [[Kuva:VW_Polo_Classic_1996_back.jpg|250px|Polo Classic 1996]]|
valmistaja = Volkswagen|
valmistusmaa = Saksa, Slovakia, Espanja|
valmistusaika = [[1975]]–|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 2-ovinen [[Sedan]] 3-ovinen [[Hatchback]] 4-ovinen [[Sedan]] 5-ovinen [[Hatchback]] 5-ovinen [[Farmari]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 895–1896 cm3|
teho = 40–150 hv|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = 12.860–25.190 € (2008)|
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Citroën Saxo]] / [[Citroën C2|C2]] / [[Citroën C3|C3]] [[Daihatsu Charade]] / [[Daihatsu Sirion|Sirion]] [[Fiat Uno]] / [[Fiat Punto|Punto]] [[Ford Fiesta]] / [[Ford Ka|Ka]] [[Hyundai Getz]] [[Mazda 121]] / [[Mazda2]] [[Mitsubishi Colt]] [[Nissan Micra]] [[Opel Corsa]] [[Peugeot 205]] / [[Peugeot 106|106]] / [[Peugeot 206|206]] / [[Peugeot 207|207]] [[Renault 5]] / [[Renault Clio|Clio]] [[Seat Ibiza]] [[Skoda Fabia]] [[Toyota Starlet]] / [[Toyota Yaris|Yaris]]}}

'''Volkswagen Polo''' on [[Volkswagen]]in pienimpiä automalleja. Mallin vakiovarustelu on hyvin niukkaa kuten monissa pienissä autoissa. Ensimmäinen Polo on oikeastaan vuonna [[1974]] esitelty [[Audi 50]]. Ensimmäinen [[Audi]]n pohjalta rakennettu edullinen Polo esiteltiin vuonna [[1975]] ja sen suosio aiheutti Audi 50 -mallin valmistuksen lopettamisen vuonna [[1978]]. Polon porrasperämallin nimenä käytettiin Derbyä (1977-1981), myöhemmin siitä kutsuttiin Polo Classiciksi.

Polo-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=60% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1981!!1984!!1987!!1989!!1990!!1991!!1994!!1996!!1997!!1999
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||401||1532||1110||1244||1105||532||485||2108||3450||3317
|}

== VW Polo -korimallit ==

* [[Volkswagen Polo mk1|Polo mk1]] (86) ([[1975]]–[[1979]], facelift [[1979]]–[[1981]])
* [[Volkswagen Polo mk2|Polo mk2]] (86C) ([[1981]]–[[1990]], facelift [[1990]]–[[1994]])
* [[Volkswagen Polo 6N|Polo mk3]] (6N, Mk3) (6N [[1994]]–[[1999]], 6N2/6NF facelift [[1999]]–[[2001]])
* [[Volkswagen Polo Classic|Polo Classic]] (6KV2) ([[1995]]–[[2002]])
* [[Volkswagen Polo Variant|Polo Variant]] (6KV5) ([[1995]]–[[2002]])
* [[Volkswagen Polo 9N|Polo mk4]] (9N [[2002]]–[[2005]], 9N3 facelift [[2005]]–)
* [[Volkswagen Polo mk5|Polo mk5]] ([[2009]]–)

Nykyinen malli esiteltiin keväällä [[2009]]. Auto perustuu vuonna 2007 esiteltyyn [[Škoda Fabia II|Škoda Fabia]]an. Perinteisten 3- ja 5-ovisten hatchback-mallien lisäksi autosta odotetaan myös coupe-tyylistä, 5-ovista [[fastback]]-mallia. Vuonna 2009 ei nähty odotettua Polo-Van-pakettiautomallia.

== Muualla myydyt mallit ==

* [[Volkswagen Polo Playa|Polo Playa]] (Etelä-Afrikka)

== Erikoismallit ==

* [[Volkswagen Polo G40|Polo G40]] ([[1985]], [[1987]]–[[1989]], [[1990]]–[[1994]])
* [[Volkswagen Polo GTI|Polo GTI]] ([[1999]]–[[2001]], [[2005]]–)
* [[Volkswagen Polo Fun|Polo Fun]] ([[2003]]–[[2005]])
* [[Volkswagen CrossPolo|CrossPolo]] ([[2005]]–)

*Taulukon kuvassa oleva punainen '''Polo Classic''' on pystyperäisen [[Volkswagen Polo 6N|Polo 6N]] -mallin rinnalla myyty malli. Vuonna 1995 esitellyt Classic ja Variant olivat hyvin läheistä sukua Seat Cordoballe.

[[Kuva:VW Polo Mk II Facelift Coupe 1990-1994 light green.jpg|250px|Polo Coupe 1994]]

[[Luokka:VW|Polo]]
[[Luokka:Mallit|Polo]]

2009

2010-01-21T07:10:05Z

82.181.194.105: /* Merkittävimmät autoesittelyt */ aikamuodot

{{vuosi}}

== Uutisissa ==

[[Volkswagen]] osti [[Porsche]]n 50 miljoonalla eurolla.

== Merkittävimmät autoesittelyt ==

Ennakkotietojen mukaan vuonna 2009 odotettiin esiteltävän mm. seuraavat automallit:

* [[Alfa Romeo 149]]
* [[Aston Martin Lagonda]]
* [[Audi A1]]
* [[Audi A8]]
* [[BMW M2]]
* [[BMW X6]]
* [[BMW Z2]]
* [[Cadillac SRX]]
* [[Chevrolet Camaro]]
* [[Chevrolet Colorado]]
* [[Chevrolet Crossfire]]
* [[Ford Galaxy]]
* [[Dodge Challenger]]
* [[Hummer H4]]
* [[Hyundai]] Pickup
* [[Jaguar]] Wagon
* [[Jaguar X-Type]]
* [[Maserati Kubang]]

[[luokka:vuodet]]

Teho

2010-01-17T21:30:10Z

82.181.194.105: /* Autot ja teho */

Fysiikassa '''teho''' (tunnus ''P'') on tehdyn työn tai käytetyn energian määrä jossakin aikamäärässä. Tehon SI-yksikkö on [[watti]] (W), joka vastaa joulen energiamäärää sekunnissa. Moottoreiden tehoarvot ilmoitetaan yleensä kilowatteina (kW) tai hevosvoimina (hv).

== Mekaaninen teho ==
Mekaaninen teho ''P saadaan voiman ''F'' ja nopeuden ''v'' tulona:

''P = F · v''

Teho on myös energian ''E'' kulutus (tai tuotto) aikaa ''t'' kohti:

''P = E / t''

Pyörimisliikkellä on myös teho ''P'', joka on vääntömomentin ''M'' ja kulmanopeuden ''ω'' tulo

''P = M · ω

Kulmanopeus on auton moottoritehosta puhuttaessa kampiakselin kulman muutosnopeus. Kulmanopeus riippuu luonnollisesti suoraan moottorin pyörimisnopeudesta ''R''. Kulmanopeuden yksikkö on rad/s ja kierrosnopeuden r/min. Täysi ympyrä, eli yksi moottorin kierros vastaa kulmaa 2π radiaania. Näin voimme laskea, että

''R r/min = R · 2π rad/min''

Saadaksemme kulmanopeuden, on ajan yksikkö vielä muutettava sekunneiksi jakamalla kuudellakymmenellä

''R r/min = R · 2π / 60 rad/s'' = R · π / 30 rad/s''

esim.

:''R = 2000

:''2000 r/min = 2000 · π / 30 rad/s''

Moottorin tehon ''P'' voi laskea edellä esitetyllä kaavalla

''P = M · ω''

Kun tähän kaavaan sijoittaa edellä esitetyn kierros- ja kulmanopeuden riippuvuuden esittävän lausekkeen, saadaan kaava jonka avulla voi laskea tehon kierrosluvun ''R'' ja vääntömomentin ''M'' perusteella.

''P = M · R · π / 30 rad/s''

esim.

:''M = 250 Nm''
:''R = 3600''

:''P = 250 Nm · 3600 r/min · π / 30 rad/s''
:''P = 94 000 W = 94 kW

== Tehon ja väännön suhde ==
Jos voiman annetaan vaikuttaa jonkin määrän aikaa, se tekee mekaanista työtä. Samalla tavalla, jos väännön annetaan vaikuttaa pyörivällä matkalla, se tekee työtä. Teho on tehty työ jaettuna ajalla. Kuitenkin aika ja pyöritty matka liittyvät toisiinsa kulmanopeudella, missä jokainen kierros on tuotos ympyrän ympärysmitasta, joka on liikuttu voiman vaikutuksesta — joka tuottaa väännön. Tämä tarkoittaa, että vääntö, joka aiheuttaa kulmanopeuden kasvamisen, tekee työtä ja saatu teho voidaan laskea seuraavalla tavalla:

[[Teho]] = [[Vääntö]] x [[Kulmanopeus]]

Matemaattisesti yhtälö voidaan järjestää uudestaan, jotta vääntö voidaan laskea annetusta tehomäärästä. Käytännössä ei ole mitään suoraa tapaa mitata tehoa kun vääntö ja pyörimisnopeus voidaan mitata suoraan.

Johdonmukaisia mittayksiköitä pitää käyttää. SI-järjestelmässä [[teho]]n yksikkö on [[watti]], väännön [[newtonmetri]], [[Pyörimisnopeus|kierrosnopeuden]] kierroksia/sekunnissa ja [[Kulmanopeus|kulmanopeuden]] radiaaneja sekunnissa.

== Autot ja teho ==
Autovalmistajat ilmoittavat malliensa moottorien tehon ''suurimpana tehona''. Suurin teho saavutetaan vain tietyllä moottorin kierrosluvulla, joka on [[polttomoottori]]ssa lähes poikkeuksetta korkea. Normaalissa ajossa suurin teho saavutetaan harvoin. Suurin teho voidaan saada esimerkiksi äärimmäisen nopeassa kiihdytyksessä ja vain hetkellisesti juuri ennen kuin vaihdetaan vaihdetta suuremmalle.

Auton käytännön suorituskyky ei ole riippuvainen sen ilmoitetusta teholukemasta. Kuten sanottu, se on vain suurin teho, joka saavutetaan tietyllä moottorin kierrosluvulla. Suurin teho ei kerro sitä, millainen auton suorituskyky on silloin kun tiettyä kierroslukua ei voida käyttää.

Kiihdytettäessä '''vaihdetta vaihtamatta''' suurin hetkellinen kiihtyvyys saavutetaan sillä nopeudella, jolla moottori tuottaa suurimman vääntömomentin. Kuitenkin samalla nopeudella saavutettaisiin suurempi kiihtyvyys, jos käytössä olisi välitys, jota käytettäessä moottori toimisi parhaan tehon kierrosluvulla. Parhaan tehon kierrosluvulla vääntö on moottorin kampiakselilla pienempi, mutta tiheämmän välityksen ansiosta taka-akselilla suurempi. Paras kiihtyvyys saavutetaan siksi moottorin toimiessa suurimmalla tehollaan, koska silloin myös renkaiden tiehen välittämä voima on suurin mahdollinen auton '''senhetkisellä nopeudella'''. Kaikilla nopeuksilla paras kiihtyvyys saadaan vaihteella, jolla moottori toimii suurimman tehon alueella, eikä suurimman väännön alue. Samalla renkaiden vääntömomentti on suurin, vaikka moottorin ei olekaan.

Tämä voidaan osoittaa paikkansapitäväksi laskemallakiihtyvyydet jäljempänä olevan tehokäyrän arvojen perusteella. Aluksi tehdään oletus, että autolla ''kiihdytetään taydellä kaasulla'' ja ''hetkellinen nopeus on 80 km/h'' kahdella eri vaihteella. Vaihteiden välityssuhteet ovat sellaiset, että käytettäessä suurempaa vaihdetta moottorin kierrosluku on 80 km/h nopeudessa 5000 r/min, jolloin moottorista saadaan suurin vääntömomentti. Pienempää vaihdetta käytettäessä moottorin kierrosluku on 80 km/h nopeudessa 6500 r/min, jolloin moottorista saadaan suurin teho. Auton massaksi ''m'' oletetaan 1200 kg.

Aluksi lasketaan kiihtyvyys pienemmällä vaihteella.

:''v1 = 80 km/h = 80 000 m/h''
:''R1 = 6500 r/min = 360 000 r/h''
:''M = 220 Nm''
:''m = 1200 kg''

:''80000 m/h / 360 000 r/h = 0,222 m/r''

:''0,222 / 2π 1/r = 0,035 m''

:''a = M/(m*d)

:''a = 220 Nm / (1200 kg * 0,035 m)''

:''a = 5,23 m/s^2''

Nyt lasketaan kiihtyvyys suuremmalla vaihteella.

:''v1 = 80 km/h = 80 000 m/h''
:''R1 = 5000 r/min = 300 000 r/h''
:''M = 250 Nm''

:''80000 m/h / 300 000 r/h = 0,267 m/r''

:''0,267 / 2π 1/r = 0,042 m''

:''a = M/(m*d)

:''a = 250 Nm / (1200 kg * 0,042 m)''

:''a = 4,96 m/s^2''

Kuten tuloksista voidaan nähdä, ''kiihdytettäessä tietyllä (hetkellisellä) nopeudella'' saavutetaan suurempi kiihtyvyys, kun käytetään parhaan tehon kierroslukua, kuin käytettäessä pienemmän tehon, mutta suurimman väännön kierroslukua.

Arkiajossa lehtien kehuma suuri vääntö alhaisilla kierroksilla on sikäli hyvä ominaisuus, että silloin myös tehokäyrä on leveähuippuinen ja yhdellä vaihteella voidaan ajaa laajalla nopeus alueella vaihdetta vaihtamatta. Vääntö alhaisilla kierroksilla ei kuitenkaan kerro moottorin käyttöominaisuuksista täsmällisesti, vaan se on enemmänkin yleinen seuraus teknisistä ratkaisuista, joilla saadaan aikaan joustava, taloudellinen, kestävä ja hinnaltaan edullinen moottori.

== Tehokäyrä ==
Kuvassa tehokäyrä on merkitty vihreällä

[[Kuva:Boxsterdyno.png]]

== Mittayksiköt ==
Autoissa käytettäviä tehon mittayksiköitä ovat [[kilowatti]] ja [[hevosvoima]]. Kilowatin käyttäminen on suositeltavaa, sillä se on SI-järjestelmän mukainen.

{{Wikipedia|Teho}}

[[Luokka:Suureet]][[Luokka:Käsitteet]]

Teho

2010-01-14T08:07:39Z

82.181.194.105: mainitut nopeudet on hetkellisiä nopeuksia, kun joku ei ymmärtänyt. lisätty välit yksiöiden ja luvun väliin.

Fysiikassa '''teho''' (tunnus ''P'') on tehdyn työn tai käytetyn energian määrä jossakin aikamäärässä. Tehon SI-yksikkö on [[watti]] (W), joka vastaa joulen energiamäärää sekunnissa. Moottoreiden tehoarvot ilmoitetaan yleensä kilowatteina (kW) tai hevosvoimina (hv).

== Mekaaninen teho ==
Mekaaninen teho ''P saadaan voiman ''F'' ja nopeuden ''v'' tulona:

''P = F · v''

Teho on myös energian ''E'' kulutus (tai tuotto) aikaa ''t'' kohti:

''P = E / t''

Pyörimisliikkellä on myös teho ''P'', joka on vääntömomentin ''M'' ja kulmanopeuden ''ω'' tulo

''P = M · ω

Kulmanopeus on auton moottoritehosta puhuttaessa kampiakselin kulman muutosnopeus. Kulmanopeus riippuu luonnollisesti suoraan moottorin pyörimisnopeudesta ''R''. Kulmanopeuden yksikkö on rad/s ja kierrosnopeuden r/min. Täysi ympyrä, eli yksi moottorin kierros vastaa kulmaa 2π radiaania. Näin voimme laskea, että

''R r/min = R · 2π rad/min''

Saadaksemme kulmanopeuden, on ajan yksikkö vielä muutettava sekunneiksi jakamalla kuudellakymmenellä

''R r/min = R · 2π / 60 rad/s'' = R · π / 30 rad/s''

esim.

:''R = 2000

:''2000 r/min = 2000 · π / 30 rad/s''

Moottorin tehon ''P'' voi laskea edellä esitetyllä kaavalla

''P = M · ω''

Kun tähän kaavaan sijoittaa edellä esitetyn kierros- ja kulmanopeuden riippuvuuden esittävän lausekkeen, saadaan kaava jonka avulla voi laskea tehon kierrosluvun ''R'' ja vääntömomentin ''M'' perusteella.

''P = M · R · π / 30 rad/s''

esim.

:''M = 250 Nm''
:''R = 3600''

:''P = 250 Nm · 3600 r/min · π / 30 rad/s''
:''P = 94 000 W = 94 kW

== Tehon ja väännön suhde ==
Jos voiman annetaan vaikuttaa jonkin määrän aikaa, se tekee mekaanista työtä. Samalla tavalla, jos väännön annetaan vaikuttaa pyörivällä matkalla, se tekee työtä. Teho on tehty työ jaettuna ajalla. Kuitenkin aika ja pyöritty matka liittyvät toisiinsa kulmanopeudella, missä jokainen kierros on tuotos ympyrän ympärysmitasta, joka on liikuttu voiman vaikutuksesta — joka tuottaa väännön. Tämä tarkoittaa, että vääntö, joka aiheuttaa kulmanopeuden kasvamisen, tekee työtä ja saatu teho voidaan laskea seuraavalla tavalla:

[[Teho]] = [[Vääntö]] x [[Kulmanopeus]]

Matemaattisesti yhtälö voidaan järjestää uudestaan, jotta vääntö voidaan laskea annetusta tehomäärästä. Käytännössä ei ole mitään suoraa tapaa mitata tehoa kun vääntö ja pyörimisnopeus voidaan mitata suoraan.

Johdonmukaisia mittayksiköitä pitää käyttää. SI-järjestelmässä [[teho]]n yksikkö on [[watti]], väännön [[newtonmetri]], [[Pyörimisnopeus|kierrosnopeuden]] kierroksia/sekunnissa ja [[Kulmanopeus|kulmanopeuden]] radiaaneja sekunnissa.

== Autot ja teho ==
Autovalmistajat ilmoittavat malliensa moottorien tehon ''suurimpana tehona''. Suurin teho saavutetaan vain tietyllä moottorin kierrosluvulla, joka on [[polttomoottori]]ssa lähes poikkeuksetta korkea. Normaalissa ajossa suurin teho saavutetaan harvoin. Suurin teho voidaan saada esimerkiksi äärimmäisen nopeassa kiihdytyksessä ja vain hetkellisesti juuri ennen kuin vaihdetaan vaihdetta suuremmalle.

Auton käytännön suorituskyky ei ole riippuvainen sen ilmoitetusta teholukemasta. Kuten sanottu, se on vain suurin teho, joka saavutetaan tietyllä moottorin kierrosluvulla. Suurin teho ei kerro sitä, millainen auton suorituskyky on silloin kun tiettyä kierroslukua ei voida käyttää.

Kiihdytettäessä '''vaihdetta vaihtamatta''' suurin hetkellinen kiihtyvyys saavutetaan sillä nopeudella, jolla moottori tuottaa suurimman vääntömomentin. Kuitenkin samalla nopeudella saavutettaisiin suurempi kiihtyvyys, jos käytössä olisi välitys, jota käytettäessä moottori toimisi parhaan tehon kierrosluvulla. Parhaan tehon kierrosluvulla vääntö on moottorin kampiakselilla pienempi, mutta tiheämmän välityksen ansiosta taka-akselilla suurempi. Paras kiihtyvyys saavutetaan siksi moottorin toimiessa suurimmalla tehollaan, koska silloin myös renkaiden tiehen välittämä voima on suurin mahdollinen auton '''senhetkisellä nopeudella'''. Kaikilla nopeuksilla paras kiihtyvyys saadaan vaihteella, jolla moottori toimii suurimman tehon alueella, eikä suurimman väännön alue. Samalla renkaiden vääntömomentti on suurin, vaikka moottorin ei olekaan.

Tämä voidaan osoittaa paikkansapitäväksi laskemallakiihtyvyydet jäljempänä olevan tehokäyrän arvojen perusteella. Aluksi tehdään oletus, että autolla ''kiihdytetään taydellä kaasulla'' ja ''hetkellinen nopeus on 80 km/h'' kahdella eri vaihteella. Vaihteiden välityssuhteet ovat sellaiset, että käytettäessä suurempaa vaihdetta moottorin kierrosluku on 80 km/h nopeudessa 5000 r/min, jolloin moottorista saadaan suurin vääntömomentti. Pienempää vaihdetta käytettäessä moottorin kierrosluku on 80 km/h nopeudessa 6500 r/min, jolloin moottorista saadaan suurin teho. Auton massaksi ''m'' oletetaan 1200 kg.

{{työnalla}}

Aluksi lasketaan kiihtyvyys pienemmällä vaihteella.

:''v1 = 80 km/h = 80 000 m/h''
:''R1 = 6500 r/min = 360 000 r/h''
:''M = 220 Nm''
:''m = 1200 kg''

:''80000 m/h / 360 000 r/h = 0,222 m/r''

:''0,222 / 2π 1/r = 0,035 m''

:''a = M/(m*d)

:''a = 220 Nm / (1200 kg * 0,035 m)''

:''a = 5,23 m/s^2''

Nyt lasketaan kiihtyvyys suuremmalla vaihteella.

:''v1 = 80 km/h = 80 000 m/h''
:''R1 = 5000 r/min = 300 000 r/h''
:''M = 250 Nm''

:''80000 m/h / 300 000 r/h = 0,267 m/r''

:''0,267 / 2π 1/r = 0,042 m''

:''a = M/(m*d)

:''a = 250 Nm / (1200 kg * 0,042 m)''

:''a = 4,96 m/s^2''

Kuten tuloksista voidaan nähdä, ''kiihdytettäessä tietyllä (hetkellisellä) nopeudella'' saavutetaan suurempi kiihtyvyys, kun käytetään parhaan tehon kierroslukua, kuin käytettäessä pienemmän tehon, mutta suurimman väännön kierroslukua.

Arkiajossa lehtien kehuma suuri vääntö alhaisilla kierroksilla on sikäli hyvä ominaisuus, että silloin myös tehokäyrä on leveähuippuinen ja yhdellä vaihteella voidaan ajaa laajalla nopeus alueella vaihdetta vaihtamatta. Vääntö alhaisilla kierroksilla ei kuitenkaan kerro moottorin käyttöominaisuuksista täsmällisesti, vaan se on enemmänkin yleinen seuraus teknisistä ratkaisuista, joilla saadaan aikaan joustava, taloudellinen, kestävä ja hinnaltaan edullinen moottori.

== Tehokäyrä ==
Kuvassa tehokäyrä on merkitty vihreällä

[[Kuva:Boxsterdyno.png]]

== Mittayksiköt ==
Autoissa käytettäviä tehon mittayksiköitä ovat [[kilowatti]] ja [[hevosvoima]]. Kilowatin käyttäminen on suositeltavaa, sillä se on SI-järjestelmän mukainen.

{{Wikipedia|Teho}}

[[Luokka:Suureet]][[Luokka:Käsitteet]]

De Dion -pyöräntuenta

2009-09-25T13:39:59Z

82.181.194.105: +honda hr-v

'''De Dion''' -[[pyöräntuenta]] luokitellaan yleensä jäykkiin akseleihin, se on kuitenkin hienostuneempi kuin normaali jäykkä [[taka-akseli]]. Tätä jousitusta käytetään [[etumoottori]]sissa [[takaveto]]isissa autoissa, taannoin myös joissakin etuvetoisissa etuakselistossa.

Pyörien välillä on jäykkä De Dion -tanko, joka pitää pyörien sivukallistuman muuttumattomana kaarreajossa ja joustoliikkeissä. Toisin kuin [[kallistuksenvakaaja|kallistuksenvaimennin]], De Dion -tanko ei ole kiinnitetty suoraan [[kori]]in eikä se jousta. [[Tasauspyörästö]] (ja [[vaihteisto]]) on pultattu koriin, jolloin se vähentää [[jousittamaton massa|jousittamatonta massaa]]. Toinen etu verrattuna erillisjousitukseen on se, että pyörien [[camber]]-kulmat eivät muutu ulosjouston aikana. [[Tasauspyörästö]]stä lähtee nivelletyt [[vetoakseli]]t pyörille. De Dion -jousitusta pidetään eksoottisena ja on harvemmin käytetty pyöräntuenta.

[[Kuva:DeDion Axle Diagram.gif]]

==Autoja, joissa käytetään De Dion -pyöräntuentaa==

*[[Alfa Romeo Alfetta]], [[Alfa Romeo GTV6|GTV6]], [[Alfa Romeo Alfa 6|Alfa 6]], [[Alfa Romeo 75|75]]
*[[Aston Martin DBS]]
*[[Caterham]] 7
*[[Cord L-29]]
*[[Honda HR-V]]
*[[Iso Rivolta]]
*[[Lagonda Rapide]]
*[[Lancia Aurelia]] (B55,B56,B20 Coupe ja B12), [[Lancia Flaminia|Flaminia]]
*[[Monteverdi]] High Speed 375S
*[[Mazda Cosmo]]
*[[Prince Skyline ALSI-1]]
*[[Rover P6]]
*[[Smart Fortwo]]
*[[Volvo 360]]

== Katso myös ==

* [[Jousitus]]

[[Luokka:Pyöräntuenta]]

Honda HR-V 1

2009-09-25T13:34:44Z

82.181.194.105: uutena halvin 129900mk=21847e. mallien pituusero 10 cm

{{malli|
nimi = Honda HR-V|
kuva = [[Kuva:Honda_HR-V.jpg|250 px]]|
valmistaja = Honda|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[1999]]–[[2006]]|
luokka = Mini-[[SUV]]|
kori = 3- ja 5-ovinen [[Hatchback]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 162–165 km/h|
kiihtyvyys = 11–12 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1590 cm3|
teho = 77–91 kW|
päästöt = 194–204|
kulutus = 8,2–8,6 l/100km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Etuveto]], [[Neliveto]]|
hintaluokka = 21.900–31.000 € (1999)|
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = }}

'''Honda HR-V''' oli Hondan pienempi katumaasturi, johon lainattiin pohjalevy [[Honda Logo]]:osta ja nelivetojärjestelmä isoveljestään [[Honda CR-V]]:stä. Ensimmäisenä vuonnaan sitä sai vain kolmiovisena ja tarjolla oli myös etuvetoinen malli. Seuraavana vuonna myyntiin tuli myös 5-ovinen, kymmenen senttiä takajalkatilan kohdalta pidennetty malli ja pian sekä etuvetoisen että kolmiovisen mallin valmistus lopetettiin.

== Neliveto ==
Nelivetojärjestelmä on isovelimallista [[Honda CR-V]] tuttu osa-aikainen [[Honda Real Time]] -järjestelmä, jossa kumpikin akseli pyörittää omaa öljypumppuaan ja jonkin pyörän sutiessa ero näiden pumppujen tuottamassa paineessa saa taka-akselille voiman välittävän [[lamellikytkin#Mekaanisesti_ohjattu_järjestelmä|lamellikytkimen]] kitkapinnat painautumaan yhteen. Väitetysti jo ensimmäiseen HR-V -vuosimalliin järjestelmää oli parannettu aiemmista CR-V -mallissa käytetystä siten, että jo puolen kierroksen pyörähdysero saa kytkimen ottamaan täysin kiinni. Auto on siten täysin etuvetoinen niin kauan kuin yksikään etupyörä ei sudi.

Taka-akselilla on harvinainen [[De Dion -pyöräntuenta]].

== Kori ==
Painopiste on alempana kuin miltä se näyttää. Maavara on katumaasturiksi kohtuullinen 175 mm. Sivupeilit ovat suurikokoiset, mutta näkyvyys taakse auton lähelle heikko pienen ja korkealla olevan takaikkunan takia.

Vaikka kuljettajan istuimessa on vain etäisyys- ja selkänojan kallistus -säädöt, on tuki miellyttävä pitkilläkin matkoilla. Ratti säätyy vain korkeussuunnassa.

Tavaratila on helposti hyödynnettävän muotoinen - takareunaan ei jää kynnystä - ja suuri takaluukku aukeaa ylös antaen tilaa, mutta nostokorkeus on suuri. Takapenkin selkänoja kallistuu kahdessa samankokoisessa osassa. Takapenkki on Suomessa rekisteröity vain kahdelle säädösten mukaisesta minimileveydestä puuttuvien senttien takia; joissain maissa takana on keskipaikallakin turvavyö.

Muita renkaita pienempikokoinen ([[rengas|ristikudos]])vararengas on sisällä tavaratilan lattian alla. Takalasin pyyhkijämekanismin nivel jäykistyy monilla, eikä sulka usein painaudu kunnolla lasia vasten.

HR-V oli ensimmäisiä automalleja joissa konepellin väitettiin suunnitellun joustamaan jalankulkijakolareissa - korkean keulan sisällä onkin paljon tyhjää. Muu turvavarustelu käsittää vain etuturvatyynyt ja abs-jarrut. Näyttävät ajovalot ovat tavanomaista henkilöautotasoa valaisukyvyltään. Pitkien valojen referenssiluku on vain 12,5.

== Moottorit ==
Moottorivaihtoehdot olivat kaksi 1,6 litraista moottoria, toisessa [[VTEC]]. Tehokkaamman VTEC-moottorin sai vain kalliimman varustetason yhteydessä, johon kuului ulkoisena merkkinä koko katon levyinen [[spoileri]]

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]] [[SOHC]] 16V ||[[Honda D16W1/2 -moottori|???]]||1590 cm3||77 kW (100 hv) @ 6200 r/min||135 Nm @ 3400 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]] [[SOHC]] 16V [[VTEC]]||[[Honda D16W5 -moottori|???]]||1590 cm3||91 kW (124 hv) @ 6700 r/min|| 144 Nm @ 4900 r/min
|}

== Vaihteistot ==
Vaihteistona on joko 5-vaihteinen [[manuaali]] tai portaaton [[CVT]]-[[automaatti]].

== Varustelutaso ==
Vaikka HR-V:n ulkomuoto ja luokittelu kaupunkimaasturiksi oli mallin julkistuksen aikaan ajan hermolla, ovat tekniset ratkaisut ja varustelutaso nykyasteikolla perustasoa. Esimerkiksi vain matkustajan aurinkolipassa on valo. Mukitelineitä on enemmän kuin turvavöitä.

Manuaali-ilmastointi ei ole vakiovaruste ja oli aikanaan useita muita merkkejä kalliimpi lisävaruste, joten se on harvinaisempi kuin samaan aikaan esitellyissä perheautoissa.

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Malli!!3-ovinen !! 5-ovinen
|-
|'''Pituus'''||4010 mm||4110 mm
|-
|'''Leveys'''||colspan=2|1695 mm
|-
|'''Korkeus'''||1590 mm||1580 mm
|-
|'''[[Akseliväli]]'''||2350 mm||2460 mm
|-
|'''Omamassa'''||1120–1250 kg||1190 kg
|-
|'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|55 l
|-
|'''Renkaat'''||colspan=2|195/65R15 tai 205/55R16
|}

{{Tynkä/Henkilöauto}}

[[Luokka:Honda|HR-V]]
[[Luokka:Mallit|HR-V]]