https://www.autowiki.fi/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=82.181.53.181 2026-04-17T12:50:51Z Käyttäjän muokkaukset MediaWiki 1.32.4 https://www.autowiki.fi/index.php?title=Insurance_Institute_for_Highway_Safety&diff=60092 2009-04-07T06:05:00Z

<p>82.181.53.181: palautus</p> <hr /> <div>[[Kuva:ChevyVent f.jpg|thumb|Törmäystesti]]<br /> <br /> '''Insurance Institute for Highway Safety''' (IIHS) on Yhdysvalloissa jo yli 30 vuotta toiminut, autovalmistajien rahoittama organisaatio. Se on riippumaton, voittoa tavoittelematon, tieteellinen ja opetuksellinen yhteenliittymä, jonka päätarkoitus on vähentää kolareita ja pienentää niistä aiheutuvia seuraamuksia.<br /> <br /> IIHS tutkii ajoneuvojen turvallisuutta ja pisteyttää ne tulostensa mukaisesti.<br /> <br /> {{tynkä}}<br /> <br /> == Aiheesta muualla ==<br /> <br /> * http://www.iihs.org/<br /> <br /> {{enWikipedia|IIHS}}<br /> <br /> [[Luokka:Turvallisuus]]</div>

82.181.53.181 https://www.autowiki.fi/index.php?title=Hestec&diff=71606 2009-04-02T21:38:03Z

<p>82.181.53.181: Yritetäänpä poimia &quot;mainoksesta&quot; muutamia &quot;ominaisuuksia&quot; neutraalisti. tyngäksi tämä jää silti</p> <hr /> <div>'''Hestec''' on suomalainen digitaalinen tietokoneella ohjelmoitava polttoaineen [[ruiskutusjärjestelmät|ruisku-]] ja sytytysjärjestelmä.<br /> <br /> Laajoilla säätömahdollisuuksilla varustettu järjestelmä sopii sekä vapaasti hengittäviin että ahdettuihin 1&amp;ndash;8 -sylinterisiin moottoreihin. <br /> <br /> {{Tynkä/Moottori}}<br /> <br /> [[Luokka:Moottorit]]</div>

82.181.53.181 https://www.autowiki.fi/index.php?title=Honda_HR-V_1&diff=59912 2009-03-31T09:14:06Z

<p>82.181.53.181: /* Kori */</p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Honda HR-V|<br /> kuva = [[Kuva:Honda_HR-V.jpg|250 px]]|<br /> valmistaja = Honda|<br /> valmistusmaa = &lt;br&gt;Japani|<br /> valmistusaika = [[1999]]&amp;ndash;[[2006]]|<br /> luokka = Mini-[[SUV]]|<br /> kori = 3- ja 5-ovinen [[Hatchback]]|<br /> moottori = [[R4]]|<br /> huippunopeus = ? km/h|<br /> kiihtyvyys = 11 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 1590 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 77 - 91 kW|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = 6 - 9 l/100km |<br /> voimanvälitys = [[Etuveto]], [[Neliveto]]|<br /> hintaluokka = 20.000 - 26.900 € (1999)|<br /> edeltäjä = |<br /> seuraaja = |<br /> samaaluokkaa = }}<br /> <br /> '''Honda HR-V''' oli Hondan pienempi katumaasturi, johon lainattiin pohjalevy [[Honda Logo]]:osta ja nelivetojärjestelmä isoveljestään [[Honda CR-V]]:stä. Ensimmäisenä vuonnaan sitä sai vain kolmiovisena ja tarjolla oli myös etuvetoinen malli. Seuraavana vuonna myyntiin tuli myös 5-ovinen, kymmenen senttiä takajalkatilan kohdalta pidennetty malli ja pian sekä etuvetoisen että kolmiovisen mallin valmistus lopetettiin.<br /> <br /> == Neliveto ==<br /> Nelivetojärjestelmä on isovelimallista [[Honda CR-V]] tuttu osa-aikainen [[Honda Real Time]] -järjestelmä, jossa kumpikin akseli pyörittää omaa öljypumppuaan ja jonkin pyörän sutiessa ero näiden pumppujen tuottamassa paineessa saa taka-akselille voiman välittävän [[lamellikytkin#Mekaanisesti_ohjattu_järjestelmä|lamellikytkimen]] kitkapinnat painautumaan yhteen. Väitetysti jo ensimmäiseen HR-V -vuosimalliin järjestelmää oli parannettu aiemmista CR-V -mallissa käytetystä siten, että jo puolen kierroksen pyörähdysero saa kytkimen ottamaan täysin kiinni. Auto on siten täysin etuvetoinen niin kauan kuin yksikään etupyörä ei sudi.<br /> <br /> Taka-akselilla on harvinainen [[De Dion -pyöräntuenta]].<br /> <br /> == Kori ==<br /> Painopiste on alempana kuin miltä se näyttää. Maavara on katumaasturiksi kohtuullinen 175 mm. Sivupeilit ovat suurikokoiset, mutta näkyvyys taakse auton lähelle heikko pienen ja korkealla olevan takaikkunan takia.<br /> <br /> Vaikka kuljettajan istuimessa on vain etäisyys- ja selkänojan kallistus -säädöt, on tuki miellyttävä pitkilläkin matkoilla. Ratti säätyy vain korkeussuunnassa.<br /> <br /> Tavaratila on helposti hyödynnettävän muotoinen - takareunaan ei jää kynnystä - ja suuri takaluukku aukeaa ylös antaen tilaa, mutta nostokorkeus on suuri. Takapenkin selkänoja kallistuu kahdessa samankokoisessa osassa. Takapenkki on Suomessa rekisteröity vain kahdelle säädösten mukaisesta minimileveydestä puuttuvien senttien takia; joissain maissa takana on keskipaikallakin turvavyö.<br /> <br /> Muita renkaita pienempikokoinen ([[rengas|ristikudos]])vararengas on sisällä tavaratilan lattian alla. Takalasin pyyhkijämekanismin nivel jäykistyy monilla, eikä sulka usein painaudu kunnolla lasia vasten.<br /> <br /> HR-V oli ensimmäisiä automalleja joissa konepellin väitettiin suunnitellun joustamaan jalankulkijakolareissa - korkean keulan sisällä onkin paljon tyhjää. Muu turvavarustelu käsittää vain etuturvatyynyt ja abs-jarrut. Näyttävät ajovalot ovat tavanomaista henkilöautotasoa valaisukyvyltään. Pitkien valojen referenssiluku on vain 12,5.<br /> <br /> == Moottorit ==<br /> Moottorivaihtoehdot olivat kaksi 1,6 litraista moottoria, toisessa [[VTEC]]. Tehokkaamman VTEC-moottorin sai vain kalliimman varustetason yhteydessä, johon kuului ulkoisena merkkinä koko katon levyinen [[spoileri]]<br /> <br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style=&quot;border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9&quot;<br /> !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''1.6 ES'''||[[R4]] [[SOHC]] 16V ||[[Honda D16W1/2 -moottori|???]]||1590 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||77 kW (100 hv) @ 6200 r/min||138 Nm @ 3400 r/min<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''1.6 LS'''||[[R4]] [[SOHC]] 16V [[VTEC]]||[[Honda D16W5 -moottori|???]]||1590 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||91 kW (124 hv) @ 6700 r/min|| 144 Nm @ 4900 r/min<br /> |}<br /> <br /> == Vaihteistot ==<br /> Vaihteistona on joko 5-vaihteinen [[manuaali]] tai portaaton [[CVT]]-[[automaatti]].<br /> <br /> == Varustelutaso ==<br /> Vaikka HR-V:n ulkomuoto ja luokittelu kaupunkimaasturiksi oli mallin julkistuksen aikaan ajan hermolla, ovat tekniset ratkaisut ja varustelutaso nykyasteikolla perustasoa. Esimerkiksi vain matkustajan aurinkolipassa on valo. Mukitelineitä on enemmän kuin turvavöitä. <br /> <br /> Manuaali-ilmastointi ei ole vakiovaruste ja oli aikanaan useita muita merkkejä kalliimpi lisävaruste, joten se on harvinaisempi kuin samaan aikaan esitellyissä perheautoissa.<br /> <br /> == Mitat ==<br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 style=&quot;border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%&quot;<br /> |- bgcolor=#f9f9f9<br /> !Malli!!3-ovinen !! 5-ovinen<br /> |- <br /> |'''Pituus'''||4110 mm||4210 mm<br /> |- <br /> |'''Leveys'''||colspan=2|1695 mm<br /> |- <br /> |'''Korkeus'''||1590 mm||1580 mm<br /> |- <br /> |'''[[Akseliväli]]'''||2360 mm||2460 mm<br /> |- <br /> |'''Omamassa'''||1120 kg||1190 kg<br /> |- <br /> |'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|55 l<br /> |-<br /> |'''Renkaat'''||colspan=2|195/65R15 tai 205/55R16<br /> |}<br /> <br /> {{Tynkä/Henkilöauto}}<br /> <br /> [[Luokka:Honda|HR-V]]<br /> [[Luokka:Mallit|HR-V]]</div>

82.181.53.181 https://www.autowiki.fi/index.php?title=Pulttijako&diff=60059 2009-03-27T08:33:41Z

<p>82.181.53.181: jaa vanhatkin oli kohdassa käytössä olevia</p> <hr /> <div>[[Kuva:4hole wheel.png|200px|right]]<br /> <br /> '''Pulttijaolla''' (engl. bolt/lug pattern) tarkoitetaan auton [[pyörännapa|pyörännavan]] pultinreikien tai pulttien keskikohtien kautta kulkevan ympyrän halkaisijaa (engl. Pitch Circle Diameter, PCD) ja pulttien määrää. Pulttijako merkitään esimerkiksi 4x108, jossa 4 tarkoittaa pulttien määrää ja 108 ympyrän halkaisijaa millimetreissä. Jos autoon vaihdetaan muut kuin alkuperäisvanteet, täytyy vanteen pulttijaon lisäksi keskireiän olla oikean kokoinen.<br /> <br /> == Käytössä olevia pulttijakoja ==<br /> <br /> === 3-pulttiset ===<br /> <br /> * 3x160 (mm. vanhat [[Citroën]], [[Peugeot]], [[Renault]])<br /> <br /> === 4-pulttiset ===<br /> <br /> * 4x98 (mm. [[Alfa Romeo]], [[Fiat]], [[Lada]])<br /> * 4x100 (mm. [[Audi]], [[BMW]], [[Daihatsu]], [[Honda]], [[Mazda]], [[Nissan]], [[Opel]], [[Renault]], [[Rover]], [[Škoda]], [[Suzuki]], [[Toyota]], [[VW]])<br /> * 4x108 (mm. [[Audi]], [[Citroën]], [[Ford]], [[Peugeot]], [[Saab]], [[Volvo]])<br /> * 4x114,3 (mm. [[Mazda]], [[Nissan]], [[Saab]], [[Toyota]], [[Volvo]])<br /> * 4x130 (mm. [[Volkswagen]])<br /> <br /> === 5-pulttiset ===<br /> <br /> * 5x98 (mm. [[Alfa Romeo]])<br /> * 5x100 (mm. [[Audi]], [[VW]])<br /> * 5x108 (mm. [[Alfa Romeo]], [[Ford]], [[Jaguar]], [[Peugeot]], [[Volvo]])<br /> * 5x110 (mm. [[Alfa Romeo]], [[Opel]], [[Saab]])<br /> * 5x112 (mm. [[Audi]], [[Mercedes-Benz]], [[VW]], [[Skoda]])<br /> * 5x114 (mm. [[Honda]])<br /> * 5x114,3 (mm. [[Nissan]], [[Mazda]])<br /> * 5x120 (mm. [[BMW]], [[VW]])<br /> * 5x120 BMW 500 E39 korimalli<br /> * 5x130 (mm. [[Porsche]], [[VW]])<br /> * 5x205 (vanha 40-60 luvun pulttijako mm.[[Porsche]], [[VW]], [[Ford]])<br /> <br /> == Katso myös ==<br /> <br /> * [[Luettelo pulttijaoista]]<br /> * [[Vanne]]<br /> <br /> == Aiheesta muualla ==<br /> <br /> * [http://koti.mbnet.fi/~skote/pulttijako.htm eyeballproducts -pulttijakoja automerkeittäin]<br /> * [http://www.discountedwheelwarehouse.com/Vehicle_Bolt_Pattern_Reference.cfm Vehicle Bolt Pattern Reference]<br /> <br /> [[Luokka:Pyöräntuenta]][[Luokka:Käsitteet]]</div>

82.181.53.181 https://www.autowiki.fi/index.php?title=Luettelo_pulttijaoista&diff=61362 2009-03-27T08:31:34Z

<p>82.181.53.181: +2CV</p> <hr /> <div>Tämä on luettelo [[pulttijako|pulttijaoista]]. Lisää oman autosi pulttijako!<br /> <br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800 style=&quot;border: 1px #606060 solid; border-collapse: collapse;&quot;<br /> !width=320|Merkki ja malli||width=80|Aika||width=80|Reikien lukumäärä||width=80|Kehän halkaisija (mm)||width=80|Keskireiän halkaisija (mm)||width=80|[[Et]]<br /> |-<br /> |[[Alfa Romeo Alfasud]], [[Alfa Romeo Alfetta]],[[Alfa Romeo Giulietta]]||-||4||98||-||-<br /> |-<br /> |[[Alfa Romeo 33]], [[Alfa Romeo 75]]||-||4||98||58,5||30-38<br /> |-<br /> |[[Alfa Romeo 75]] (2.5, 3.0 V6, 1.8 turbo, Twin Spark)||-||5||98||58,5||28-30<br /> |-<br /> |[[Alfa Romeo 145]], [[Alfa Romeo 146]], [[Alfa Romeo 155]]||&amp;ndash;[[1994]]||4||98||58,1||38<br /> |-<br /> |[[Alfa Romeo 155]]||5.[[1995]]&amp;ndash;||4||98||-||30-35<br /> |-<br /> |[[Alfa Romeo 156]]||[[1997]]&amp;ndash;||5||98||58,1||30-40,5<br /> |-<br /> |[[Alfa Romeo GT]]||[[2003]]&amp;ndash;||5||98||58,1||30-40,5<br /> |-<br /> |[[Alfa Romeo 164]]||-||4||98||58,1||30-38<br /> |-<br /> |[[Alfa Romeo 164]] (2.0 turbo, TD, 3.0)||-||5||98||58,1||25-30<br /> |-<br /> |[[Alfa Romeo 166]]||-||5||108||58,1||35-40<br /> |-<br /> |[[Alfa Romeo GTV]], Alfa Romeo Spider||-||5||98||58,1||28<br /> |-<br /> |[[Alfa Romeo 159]]||2005-||5||110||-||-<br /> |-<br /> |[[Audi 80]]||&amp;ndash;[[1986]]||4||100||57,1||45<br /> |-<br /> |[[Audi 80]] ja [[Audi 90|90]]||[[1987]]&amp;ndash;[[1995]]||4||108||57,1||35<br /> |-<br /> |[[Audi 100]]||[[1983]]&amp;ndash;[[1994]]||4||108||57,1||45<br /> |-<br /> |[[Audi 100]]||[[1983]]&amp;ndash;[[1994]]||5||112||57,1||45<br /> |-<br /> |[[Audi 200]]||-||5||112||57,1||45<br /> |-<br /> |[[Audi A3 8L]], [[Audi S3 (1999)|S3]]||[[1996]]&amp;ndash;[[2003]]||5||100||57,1||31-38<br /> |-<br /> |[[Audi A3 8P]]||[[2003]]&amp;ndash;||5||112||57,1||50<br /> |-<br /> |[[Audi A4]], [[Audi A6|A6]], [[Audi A8|A8]], [[Audi Allroad|Allroad]], [[Audi S2|S2]], [[Audi urS4|urS4]], [[Audi S4|S4]], [[Audi S6|S6]], [[Audi S8|S8]], [[Audi Sport Quattro|Sport Quattro]], [[Audi Quattro|Quattro]]||[[1991]]&amp;ndash;||5||112||57,1||-<br /> |-<br /> |[[Audi A4 B8]]||[[2007]]&amp;ndash;||5||112||66,6||30-47<br /> |-<br /> |[[Audi A5]]||[[2007]]&amp;ndash;||5||112||66,6||20-32<br /> |-<br /> |[[Audi Coupe]]||[[1981]]&amp;ndash;[[1991]]||4||108||-||35<br /> |-<br /> |[[Audi Cabriolet]]||[[1991]]&amp;ndash;[[1995]]||4||108||-||35<br /> |-<br /> |[[Audi Q7]]||[[2006]]&amp;ndash;||5||130||71,5||40-60<br /> |-<br /> |[[Audi R8]]||[[2006]]&amp;ndash;||5||112||57,1||30-50<br /> |-<br /> |[[Audi RS2]]||[[1994]]&amp;ndash;[[1996]]||5||130||-||51-55<br /> |-<br /> |[[Audi RS4|RS4 B5]]||[[2001]]&amp;ndash;[[2002]]||5||112||57,1||20<br /> |-<br /> |[[Audi RS4|RS4 B7]]||[[2006]]&amp;ndash;[[2008]]||5||112||57,1||21-29<br /> |-<br /> |[[Audi RS6|RS6 C5]]||[[2003]]&amp;ndash;[[2005]]||5||112||57,1||20-35<br /> |-<br /> |[[Audi RS6|RS6 C6]]||[[2008]]&amp;ndash;||5||112||-||29-38<br /> |-<br /> |[[Audi S3 (2006)|S3]], [[Audi TT mk2]]||[[2006]]&amp;ndash;||5||112||57,1||50<br /> |-<br /> |[[Audi TT mk1]]||[[1998]]&amp;ndash;[[2006]]||5||100||57,1||31<br /> |-<br /> |[[Audi V8]]||[[1989]]&amp;ndash;[[1993]]||5||112||57,1||40<br /> |-<br /> |[[BMW 1-sarja E87]]||[[1984]]&amp;ndash;[[2004]]&amp;ndash;||5||120||72,6||35-47<br /> |-<br /> |[[BMW 3-sarja E30]]||[[1984]]&amp;ndash;[[1991]]||4||100||72,6||15-35<br /> |-<br /> |[[BMW 3-sarja E36]]||[[1991]]&amp;ndash;[[2000]]||5||120||72,6||30-45<br /> |-<br /> |[[BMW 3-sarja E46]]||[[1998]]&amp;ndash;[[2005]]||5||120||72,6||30-45<br /> |-<br /> |[[BMW 3-sarja E90]]/E91/E92/E93||[[2005]]&amp;ndash;||5||120||72,6||25-40<br /> |-<br /> |[[BMW 5-sarja E28]]||&amp;ndash;[[1988]]||5||120||72,6||10-20<br /> |-<br /> |[[BMW 5-sarja E34]]||[[1988]]&amp;ndash;[[1996]]||5||120||72,6||10-25<br /> |-<br /> |[[BMW 5-sarja E34]] 4wd||[[1988]]&amp;ndash;[[1996]]||5||120||72,6||35-54<br /> |-<br /> |[[BMW 5-sarja E39]]||[[1995]]&amp;ndash;[[2003]]||5||120||74,1||10-25<br /> |-<br /> |[[BMW 5-sarja E60]]/E61||[[2003]]&amp;ndash;||5||120||72,6||10-28<br /> |-<br /> |[[BMW 5-sarja E60]]/E61 4wd||[[2005]]&amp;ndash;||5||120||72,6||30-43<br /> |-<br /> |[[BMW 6-sarja E24]]||&amp;ndash;[[1989]]||5||120||72,6||10-25<br /> |-<br /> |[[BMW 6-sarja E63/E64]]||[[2003]]&amp;ndash;||5||120||72,6||10-25<br /> |-<br /> |[[BMW 7-sarja E32]]||[[1987]]&amp;ndash;[[1994]]||5||120||72,6||10-25<br /> |-<br /> |[[BMW 7-sarja E38]]||[[1995]]&amp;ndash;[[2001]]||5||120||72,6||10-25<br /> |-<br /> |[[BMW 7-sarja E65]]||[[2002]]&amp;ndash;||5||120||72,6||10-28<br /> |-<br /> |[[BMW 8-sarja E31]]||[[1989]]&amp;ndash;||5||120||72,6||10-25<br /> <br /> |-<br /> |[[Citroën 2CV]]|| ||3||160|| - || ?<br /> |-<br /> |[[Citroën BX]]||[[1982]]&amp;ndash;[[1994]]||4||108||65,1||25<br /> |-<br /> |[[Citroën C5]]||[[2001]]&amp;ndash;||4||108||-||-<br /> |-<br /> |[[Citroën Xantia]]||[[1993]]&amp;ndash;[[2001]]||4||108||65,1||18<br /> |-<br /> |[[Citroën XM]]||[[1989]]&amp;ndash;[[2000]]||5||108||65,1||45<br /> |-<br /> |[[Citroën Xsara]]||[[1997]]&amp;ndash;||4||108||65,1||18<br /> |-<br /> |[[Citroën ZX]]||[[1991]]&amp;ndash;[[1997]]||4||108||65,1||20<br /> |-<br /> |[[Daihatsu Charade G10/G11]]||[[1977]]&amp;ndash;[[1986]]||4||110||60,0||35-48<br /> |-<br /> |[[Fiat]] (suurin osa malleista)||196?&amp;ndash;||4||98||58,1||29-49<br /> |-<br /> |[[Ford Escort]]||[[1986]]&amp;ndash;[[1990]]||4||108||63,4||41<br /> |-<br /> |[[Ford Focus]]||[[1998]]&amp;ndash;||4||108||63,4||47<br /> |-<br /> |[[Ford Focus C-Max]]||[[2004]]&amp;ndash;||5||108||-||-<br /> |-<br /> |[[Ford Fusion]]||[[2002]]&amp;ndash;||4||108||-||-<br /> |-<br /> |[[Ford Ka]]||[[1997]]&amp;ndash;||4||108||-||-<br /> |-<br /> |[[Ford Mondeo mk1]] ja [[Ford Mondeo mk2|mk2]]||[[1993]]&amp;ndash;[[2001]]||4||108||-||-<br /> |-<br /> |[[Ford Mondeo mk3]]||[[2001]]&amp;ndash;||5||108||-||-<br /> |-<br /> |[[Ford Puma]]||[[1998]]&amp;ndash;||4||108||63,4||34-38<br /> |-<br /> |[[Ford Scorpio]]||[[1985]]&amp;ndash;[[1999]]||4||108||-||-<br /> |-<br /> |[[Ford Sierra]]||[[1987]]&amp;ndash;[[1992]]||4||108||-||n.35<br /> |-<br /> |[[FSO]] (Fiatin johdannaiset)||[[1987]]&amp;ndash;[[2005]]||4||98||-||29<br /> |-<br /> |[[Honda Accord]]||[[1986]]&amp;ndash;[[1991]]||4||100||56,2||32-37<br /> |-<br /> |[[Honda Accord]]||[[1991]]&amp;ndash;[[1993]]||4||114,3||64||(mahd.35)42-50<br /> |-<br /> |[[Honda Civic]]||[[1992]]&amp;ndash;[[1995]]||4||100||-||-<br /> |-<br /> |[[Honda Civic Sedan]]||[[2006]]&amp;ndash;||5||114,3||64,1||45<br /> |-<br /> |[[Honda HR-V]]||[[1999]]&amp;ndash;||5||114||64,1||37-45<br /> |-<br /> |[[Honda Prelude]]||[[1990]]&amp;ndash;||4||100||-||<br /> |-<br /> |[[Jaguar S-Type]], [[Jaguar X-Type|X-Type]]||-||5||108||-||-<br /> |-<br /> |[[Lada]] (kaikki mallit)||[[1970]]&amp;ndash;||4||98||58.5||29-45<br /> |-<br /> |[[Mazda 323]]||[[1990]]&amp;ndash;[[1999]]||4||100||54,1||45<br /> |-<br /> |[[Mazda 626]]||&amp;ndash;[[1987]]||4||114,3||-||-<br /> |-<br /> |[[Mazda 626 GF]]||[[1997]]&amp;ndash;||5||114,3||-||42<br /> |-<br /> |[[Mercedes-Benz]] 300D ||&amp;ndash;[[1987]]||5||112||66,5||37<br /> |-<br /> |[[Mercedes-Benz]] 209D ||&amp;ndash;[[1990]]||5||130||||<br /> |-<br /> |[[Mitsubishi Colt C51]]||[[1989]]&amp;ndash;[[1991]]||4||114,3||67,1||38-46<br /> |-<br /> |[[Mitsubishi Lancer C61]]||[[1989]]&amp;ndash;[[1991]]||4||114,3||67,1||38-46<br /> |-<br /> |[[Nissan Bluebird]]||-||4||114,3||66,1||38-45<br /> |-<br /> |[[Nissan Micra]] K12 ||[[2003]]&amp;ndash;||4||100||60,1||45 14&quot;, 35 15&quot;<br /> |-<br /> |[[Nissan Primera]] P10, P11, P11-144 ||[[1990]]&amp;ndash;[[2001]]||4||114,3||66,0||42<br /> |-<br /> |[[Nissan Sunny]] B10, B110, B210, B310, B11 ||[[1966]]&amp;ndash;[[1986]]||4||114,3||-||-<br /> |-<br /> |[[Nissan Sunny]] N13, N14 ||[[1986]]&amp;ndash;[[1995]]||4||100||59,1||-<br /> |-<br /> |[[Opel]] (takaveto 4-pulttiset)||&amp;ndash;[[1986]]||4||100||57,1||-<br /> |-<br /> |[[Opel]] (takaveto 5-pulttiset)||-||5||110||-||-<br /> |-<br /> |[[Opel]] (etuveto 4-pulttiset)||[[1979]]&amp;ndash;||4||100||56,6||49<br /> |-<br /> |[[Opel]] (etuveto 5-pulttiset)||&amp;ndash;||5||110||65,1||49<br /> |-<br /> |[[Peugeot 205]], [[Peugeot 309|309]], [[Peugeot 306|306]], [[Peugeot 405|405]], [[Peugeot 406|406]]|| ||4||108||-||-<br /> |-<br /> |[[Peugeot 206]]||[[1998-]]||4||108||65,1||28-34<br /> |-<br /> |[[Peugeot 505]]|| ||4||140||-||25<br /> |-<br /> |[[Peugeot 605]], [[Peugeot 607|607]]|| ||5||108||-||-<br /> |-<br /> |[[Renault]] (suurin osa malleista)||[[1984]]&amp;ndash;||4||100||60,1||-<br /> |-<br /> |[[Renault Laguna I]], [[Renault Laguna II|Laguna II]]|| ||5||108||60,1||-<br /> |-<br /> |[[Rover]] 200||-||4||100||56,1||38-45<br /> |-<br /> |[[Saab 9000]]||-||4||108||-||-<br /> |-<br /> |[[Seat Leon]]||[[1999]]&amp;ndash;[[2005]]||5||100||-||38<br /> |-<br /> |[[Simca]]||-||4||98||-||-<br /> |-<br /> |[[Subaru Leone]]||-||4||140||-||-<br /> |-<br /> |[[Suzuki Swift mk2/mk3]]||[[1989]]&amp;ndash;[[2003]]||4||114,3||60,0||38-46<br /> |-<br /> |[[Talbot]]||[[1979]]&amp;ndash;[[1987]]||4||98||-||29<br /> |-<br /> |[[Toyota Picnic]]||[[1996]]&amp;ndash;[[2000]]||5||114,3||60,1||(38-)45<br /> |-<br /> |[[Toyota RAV4]]||[[2001]]&amp;ndash;[[2005]]||5||114,3||-||-<br /> |-<br /> |Toyota Corolla KE10||[[1966]]&amp;ndash;[[1970]]||4||110||-||-<br /> |-<br /> |Toyota Corolla KE20||[[1971]]&amp;ndash;[[1978]]||4||110||-||-<br /> |-<br /> |Toyota Corolla KE30||[[1975]]&amp;ndash;[[1979]]||4||114,3||54,1||25<br /> |-<br /> |[[Toyota Corolla KE70]]||[[1979]]&amp;ndash;[[1984]]||4||114,3||54,1||25<br /> |-<br /> |[[Toyota Corolla GT AE86]]||[[1983]]&amp;ndash;[[1987]]||4||114,3||54,1||27<br /> |-<br /> |[[Toyota Corolla]]||[[1983]]&amp;ndash;[[1987]]||4||100||-||-<br /> |-<br /> |[[Toyota Corolla]]||[[1987]]&amp;ndash;[[1992]]||4||100||-||-<br /> |-<br /> |[[Toyota Carina II 1.6]]||[[1984]]&amp;ndash;[[1992]]||4||100||-||-<br /> |-<br /> |[[Toyota Carina II 2.0 GLi]]||[[1988]]&amp;ndash;[[1992]]||5||100||-||-<br /> |-<br /> |[[Toyota Carina E]]||[[1992]]&amp;ndash;[[1997]]||5||100||-||-<br /> |-<br /> |[[Toyota Celica ST16x|Toyota Celica GT]]||[[1986]]&amp;ndash;[[1989]]||5||100||-||- <br /> |-<br /> |[[Toyota Yaris/ Yaris Verso]]||[[1999]]&amp;ndash;[[2005]]||4||100||54,1||(38-)45<br /> |-<br /> ||[[Volkswagen New Beetle]]||[[1998]]&amp;ndash;||5||100||57,1||35-42<br /> |-<br /> |[[Volkswagen Bora]]||[[1998]]&amp;ndash;[[2004]]||5||100||57,1||35-42<br /> |-<br /> |[[Volkswagen Caddy mk2]]||[[1996]]&amp;ndash;[[2003]]||4||100||57,1||35-40<br /> |-<br /> |[[Volkswagen Caddy mk3]]||[[2004]]&amp;ndash;||5||112||57,1||42-54<br /> |-<br /> |[[Volkswagen Corrado]]||[[1988]]&amp;ndash;[[1995]]||4||100||57,1||35-40<br /> |-<br /> |[[Volkswagen Corrado VR6]]||[[1991]]&amp;ndash;[[1995]]||5||100||57,1||35-40<br /> |-<br /> |[[Volkswagen Crafter]]||[[2006]]&amp;ndash;||6||130||84||50-62<br /> |-<br /> |[[Volkswagen Eos]]||[[2006]]&amp;ndash;||5||112||57,1||38-42<br /> |-<br /> |[[Volkswagen Golf mk1]]||[[1974]]&amp;ndash;[[1983]]||4||100||57,1||35-40<br /> |-<br /> |[[Volkswagen Golf mk2]]||[[1983]]&amp;ndash;[[1991]]||4||100||57,1||35-40<br /> |-<br /> |[[Volkswagen Golf mk3]] (CL / GL)||[[1992]]&amp;ndash;[[1997]]||4||100||57,1||35-40<br /> |-<br /> |[[Volkswagen Golf mk3]] (GTI / VR6)||[[1992]]&amp;ndash;[[1997]]||5||100||57,1||35-40<br /> |-<br /> |[[Volkswagen Golf mk4]]||[[1998]]&amp;ndash;[[2002]]||5||100||57,1||35-42<br /> |-<br /> |[[Volkswagen Golf mk5]]||[[2003]]&amp;ndash;||5||112||57,1||42-54<br /> |-<br /> |[[Volkswagen Jetta mk2]]||[[1984]]&amp;ndash;[[1991]]||4||100||57,1||35-40<br /> |-<br /> |[[Volkswagen Jetta mk5]]||[[2005]]&amp;ndash;||5||112||57,1||42-54<br /> |-<br /> |[[Volkswagen Kupla]]||-||4||130||-||34<br /> |-<br /> |[[Volkswagen LT]] 28/35||[[1997]]&amp;ndash;||5||130||84||45-83<br /> |-<br /> |[[Volkswagen LT]] 46||[[1997]]&amp;ndash;||6||205||161||115<br /> |-<br /> |[[Volkswagen Lupo]]||[[1999]]&amp;ndash;[[2005]]||4||100||57,1||35-40<br /> |-<br /> |[[Volkswagen Passat 35i|Volkswagen Passat 35i]]||[[1987]]&amp;ndash;[[1993]]||4||100||57,1||35-40<br /> |-<br /> |[[Volkswagen Passat 3A/35i Facelift|Volkswagen Passat B4]]||[[1993]]&amp;ndash;[[1997]]||4||100||57,1||35-40<br /> |-<br /> |[[Volkswagen Passat 3A/35i Facelift|Volkswagen Passat B4 VR6]]||[[1993]]&amp;ndash;[[1997]]||5||100||57,1||35-40<br /> |-<br /> |[[Volkswagen Passat 3B]]||[[1997]]&amp;ndash;[[2000]]||5||112||57,1||35-45<br /> |-<br /> |[[Volkswagen Passat 3BG]]||[[2001]]&amp;ndash;[[2005]]||5||112||57,1||35-45<br /> |-<br /> |[[Volkswagen Passat 3C]]||[[2005]]&amp;ndash;||5||112||57,1||37-47<br /> |-<br /> |[[Volkswagen Phaeton]]||[[2002]]&amp;ndash;||5||112||57,1||35-40<br /> |-<br /> |[[Volkswagen Polo 6N]]||[[1995]]&amp;ndash;[[2001]]||4||100||57,1||35-40<br /> |-<br /> |[[Volkswagen Polo 9N]]||[[2001]]&amp;ndash;||5||100||57,1||35-43<br /> |-<br /> |[[Volkswagen Scirocco]]||-||4||100||57,1||35-40<br /> |-<br /> |[[Volkswagen Sharan]]||[[1996]]&amp;ndash;||5||112||57,1||45-55<br /> |-<br /> |[[Volkswagen Taro]]||-||6||139,7||106,1||10-30<br /> |-<br /> |[[Volkswagen Tiguan]]||[[2008]]&amp;ndash;||5||112||57,1||30-40<br /> |-<br /> |[[Volkswagen Touareg]] 128 kW||[[2002]]&amp;ndash;||5||120||71,5||37-53<br /> |-<br /> |[[Volkswagen Touareg]] (muut)||[[2002]]&amp;ndash;||5||130||71,5||37-53<br /> |-<br /> |[[Volkswagen Touran]]||[[2003]]&amp;ndash;||5||112||57,1||42-50<br /> |-<br /> |[[Volkswagen Transporter T3]]||[[1980]]&amp;ndash;[[1990]]||5||112||64,0||20-35<br /> |-<br /> |[[Volkswagen Transporter T4]]||[[1991]]&amp;ndash;[[2003]]||5||112||57,1||40-55<br /> |-<br /> |[[Volkswagen Transporter T5]]||[[2003]]&amp;ndash;||5||120||65,1||35-53<br /> |-<br /> |[[Volkswagen Vento]]||[[1993]]&amp;ndash;[[1997]]||4||100||57,1||35-42<br /> |-<br /> |[[Volkswagen Vento]] VR6||[[1995]]&amp;ndash;[[1998]]||5||100||57,1||35-40<br /> |-<br /> |[[Volvo S40]], [[Volvo V40|V40]]||[[1996]]&amp;ndash;[[2003]]||4||114,3||67,1||44 <br /> |-<br /> |[[Volvo S60]]||[[2000]]&amp;ndash;||5||108||65,1||43 <br /> |-<br /> |[[Volvo S80]]||[[1998]]&amp;ndash;||5||108 ||65,1||43<br /> |-<br /> |[[Volvo 850]]||&amp;ndash;[[1994]]||4||108||65,1||43<br /> |-<br /> |[[Volvo 850]]||[[1994]]&amp;ndash;[[1996]]||5||108||65,1||43<br /> |-<br /> |[[Volvo S70]], [[Volvo V70|V70]], [[Volvo C70|C70]]||[[1997]]&amp;ndash;||5||108||65,1||43<br /> |-<br /> |[[Volvo V70]], [[Volvo S80|S80]]||[[2007]]&amp;ndash;||5||108||63,5||43<br /> |-<br /> |[[Volvo 960]]||[[1995]]&amp;ndash;[[1996]]||5||108||65,1||43<br /> |-<br /> |[[Volvo S90]], [[Volvo V90|V90]]||[[1997]]&amp;ndash;[[1998]]||5||108||65,1||43<br /> |-<br /> |[[Volvo 740]], [[Volvo 760|760]], [[Volvo 780|780]]||[[1982]]&amp;ndash;[[1992]]||5||108||65,1||25 <br /> |-<br /> |[[Volvo 940]]||[[1991]]&amp;ndash;[[1998]]||5||108||65,1||25 <br /> |-<br /> |[[Volvo 960]]||[[1991]]&amp;ndash;[[1994]]||5||108||65,1||25<br /> |-<br /> |[[Volvo 24x|Volvo 240-sarja]]||[[1974]]&amp;ndash;[[1993]]||5||108||65,1||25<br /> |-<br /> |[[Volvo 440]], [[Volvo 460|460]], [[Volvo 480|480]]||-||4||100||52,1||37<br /> |-<br /> |[[Volvo 340]], [[Volvo 360|360]]||-||4||100||52,1||40<br /> |-<br /> |[[Volvo P1800]], ES, [[Volvo 14x|140]]||&amp;ndash;[[1974]]||5||108||65,1||40<br /> |-<br /> |[[Volvo Amazon]], PV, [[Volvo Duett|Duett]], [[Volvo P1800|P1800]], S||&amp;ndash;[[1970]]||5||114,3||-||-<br /> |-<br /> |[[Zastava]] (kaikki mallit)||197?&amp;ndash;||4||98||-||-<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> [[Luokka:Luettelot|Pulttijaoista]]<br /> [[Luokka:Pyöräntuenta|*Luettelo]]</div>

82.181.53.181 https://www.autowiki.fi/index.php?title=Pulttijako&diff=59783 2009-03-27T08:29:54Z

<p>82.181.53.181: /* 3-pulttiset */</p> <hr /> <div>[[Kuva:4hole wheel.png|200px|right]]<br /> <br /> '''Pulttijaolla''' (engl. bolt/lug pattern) tarkoitetaan auton [[pyörännapa|pyörännavan]] pultinreikien tai pulttien keskikohtien kautta kulkevan ympyrän halkaisijaa (engl. Pitch Circle Diameter, PCD) ja pulttien määrää. Pulttijako merkitään esimerkiksi 4x108, jossa 4 tarkoittaa pulttien määrää ja 108 ympyrän halkaisijaa millimetreissä. Jos autoon vaihdetaan muut kuin alkuperäisvanteet, täytyy vanteen pulttijaon lisäksi keskireiän olla oikean kokoinen.<br /> <br /> == Käytössä olevia pulttijakoja ==<br /> <br /> === 4-pulttiset ===<br /> <br /> * 4x98 (mm. [[Alfa Romeo]], [[Fiat]], [[Lada]])<br /> * 4x100 (mm. [[Audi]], [[BMW]], [[Daihatsu]], [[Honda]], [[Mazda]], [[Nissan]], [[Opel]], [[Renault]], [[Rover]], [[Škoda]], [[Suzuki]], [[Toyota]], [[VW]])<br /> * 4x108 (mm. [[Audi]], [[Citroën]], [[Ford]], [[Peugeot]], [[Saab]], [[Volvo]])<br /> * 4x114,3 (mm. [[Mazda]], [[Nissan]], [[Saab]], [[Toyota]], [[Volvo]])<br /> * 4x130 (mm. [[Volkswagen]])<br /> <br /> === 5-pulttiset ===<br /> <br /> * 5x98 (mm. [[Alfa Romeo]])<br /> * 5x100 (mm. [[Audi]], [[VW]])<br /> * 5x108 (mm. [[Alfa Romeo]], [[Ford]], [[Jaguar]], [[Peugeot]], [[Volvo]])<br /> * 5x110 (mm. [[Alfa Romeo]], [[Opel]], [[Saab]])<br /> * 5x112 (mm. [[Audi]], [[Mercedes-Benz]], [[VW]], [[Skoda]])<br /> * 5x114 (mm. [[Honda]])<br /> * 5x114,3 (mm. [[Nissan]], [[Mazda]])<br /> * 5x120 (mm. [[BMW]], [[VW]])<br /> * 5x120 BMW 500 E39 korimalli<br /> * 5x130 (mm. [[Porsche]], [[VW]])<br /> * 5x205 (vanha 40-60 luvun pulttijako mm.[[Porsche]], [[VW]], [[Ford]])<br /> <br /> == Aiemmin käytettyjä pulttijakoja ==<br /> <br /> === 3-pulttiset ===<br /> <br /> * 3x160 (mm. [[Citroën]], [[Peugeot]], [[Renault]])<br /> <br /> == Katso myös ==<br /> <br /> * [[Luettelo pulttijaoista]]<br /> * [[Vanne]]<br /> <br /> == Aiheesta muualla ==<br /> <br /> * [http://koti.mbnet.fi/~skote/pulttijako.htm eyeballproducts -pulttijakoja automerkeittäin]<br /> * [http://www.discountedwheelwarehouse.com/Vehicle_Bolt_Pattern_Reference.cfm Vehicle Bolt Pattern Reference]<br /> <br /> [[Luokka:Pyöräntuenta]][[Luokka:Käsitteet]]</div>

82.181.53.181 https://www.autowiki.fi/index.php?title=Pulttijako&diff=59781 2009-03-27T08:29:12Z

<p>82.181.53.181: </p> <hr /> <div>[[Kuva:4hole wheel.png|200px|right]]<br /> <br /> '''Pulttijaolla''' (engl. bolt/lug pattern) tarkoitetaan auton [[pyörännapa|pyörännavan]] pultinreikien tai pulttien keskikohtien kautta kulkevan ympyrän halkaisijaa (engl. Pitch Circle Diameter, PCD) ja pulttien määrää. Pulttijako merkitään esimerkiksi 4x108, jossa 4 tarkoittaa pulttien määrää ja 108 ympyrän halkaisijaa millimetreissä. Jos autoon vaihdetaan muut kuin alkuperäisvanteet, täytyy vanteen pulttijaon lisäksi keskireiän olla oikean kokoinen.<br /> <br /> == Käytössä olevia pulttijakoja ==<br /> <br /> === 4-pulttiset ===<br /> <br /> * 4x98 (mm. [[Alfa Romeo]], [[Fiat]], [[Lada]])<br /> * 4x100 (mm. [[Audi]], [[BMW]], [[Daihatsu]], [[Honda]], [[Mazda]], [[Nissan]], [[Opel]], [[Renault]], [[Rover]], [[Škoda]], [[Suzuki]], [[Toyota]], [[VW]])<br /> * 4x108 (mm. [[Audi]], [[Citroën]], [[Ford]], [[Peugeot]], [[Saab]], [[Volvo]])<br /> * 4x114,3 (mm. [[Mazda]], [[Nissan]], [[Saab]], [[Toyota]], [[Volvo]])<br /> * 4x130 (mm. [[Volkswagen]])<br /> <br /> === 5-pulttiset ===<br /> <br /> * 5x98 (mm. [[Alfa Romeo]])<br /> * 5x100 (mm. [[Audi]], [[VW]])<br /> * 5x108 (mm. [[Alfa Romeo]], [[Ford]], [[Jaguar]], [[Peugeot]], [[Volvo]])<br /> * 5x110 (mm. [[Alfa Romeo]], [[Opel]], [[Saab]])<br /> * 5x112 (mm. [[Audi]], [[Mercedes-Benz]], [[VW]], [[Skoda]])<br /> * 5x114 (mm. [[Honda]])<br /> * 5x114,3 (mm. [[Nissan]], [[Mazda]])<br /> * 5x120 (mm. [[BMW]], [[VW]])<br /> * 5x120 BMW 500 E39 korimalli<br /> * 5x130 (mm. [[Porsche]], [[VW]])<br /> * 5x205 (vanha 40-60 luvun pulttijako mm.[[Porsche]], [[VW]], [[Ford]])<br /> <br /> == Aiemmin käytettyjä pulttijakoja ==<br /> <br /> === 3-pulttiset ===<br /> <br /> * 3x160 (mm. [[Citroën 2CV]])<br /> <br /> == Katso myös ==<br /> <br /> * [[Luettelo pulttijaoista]]<br /> * [[Vanne]]<br /> <br /> == Aiheesta muualla ==<br /> <br /> * [http://koti.mbnet.fi/~skote/pulttijako.htm eyeballproducts -pulttijakoja automerkeittäin]<br /> * [http://www.discountedwheelwarehouse.com/Vehicle_Bolt_Pattern_Reference.cfm Vehicle Bolt Pattern Reference]<br /> <br /> [[Luokka:Pyöräntuenta]][[Luokka:Käsitteet]]</div>

82.181.53.181 https://www.autowiki.fi/index.php?title=Honda_HR-V_1&diff=59911 2009-03-25T09:24:31Z

<p>82.181.53.181: /* Neliveto */ linkki lamellikytkimeen</p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Honda HR-V|<br /> kuva = [[Kuva:Honda_HR-V.jpg|250 px]]|<br /> valmistaja = Honda|<br /> valmistusmaa = &lt;br&gt;Japani|<br /> valmistusaika = [[1999]]&amp;ndash;[[2006]]|<br /> luokka = Mini-[[SUV]]|<br /> kori = 3- ja 5-ovinen [[Hatchback]]|<br /> moottori = [[R4]]|<br /> huippunopeus = ? km/h|<br /> kiihtyvyys = 11 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 1590 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 77 - 91 kW|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = 6 - 9 l/100km |<br /> voimanvälitys = [[Etuveto]], [[Neliveto]]|<br /> hintaluokka = 20.000 - 26.900 € (1999)|<br /> edeltäjä = |<br /> seuraaja = |<br /> samaaluokkaa = }}<br /> <br /> '''Honda HR-V''' oli Hondan pienempi katumaasturi, johon lainattiin pohjalevy [[Honda Logo]]:osta ja nelivetojärjestelmä isoveljestään [[Honda CR-V]]:stä. Ensimmäisenä vuonnaan sitä sai vain kolmiovisena ja tarjolla oli myös etuvetoinen malli. Seuraavana vuonna myyntiin tuli myös 5-ovinen, kymmenen senttiä takajalkatilan kohdalta pidennetty malli ja pian sekä etuvetoisen että kolmiovisen mallin valmistus lopetettiin.<br /> <br /> == Neliveto ==<br /> Nelivetojärjestelmä on isovelimallista [[Honda CR-V]] tuttu osa-aikainen [[Honda Real Time]] -järjestelmä, jossa kumpikin akseli pyörittää omaa öljypumppuaan ja jonkin pyörän sutiessa ero näiden pumppujen tuottamassa paineessa saa taka-akselille voiman välittävän [[lamellikytkin#Mekaanisesti_ohjattu_järjestelmä|lamellikytkimen]] kitkapinnat painautumaan yhteen. Väitetysti jo ensimmäiseen HR-V -vuosimalliin järjestelmää oli parannettu aiemmista CR-V -mallissa käytetystä siten, että jo puolen kierroksen pyörähdysero saa kytkimen ottamaan täysin kiinni. Auto on siten täysin etuvetoinen niin kauan kuin yksikään etupyörä ei sudi.<br /> <br /> Taka-akselilla on harvinainen [[De Dion -pyöräntuenta]].<br /> <br /> == Kori ==<br /> Painopiste on alempana kuin miltä se näyttää. Maavara on katumaasturiksi kohtuullinen 175 mm. Sivupeilit ovat suurikokoiset, mutta näkyvyys taakse auton lähelle heikko pienen ja korkealla olevan takaikkunan takia.<br /> <br /> Vaikka kuljettajan istuimessa on vain etäisyys- ja selkänojan kallistus -säädöt, on tuki miellyttävä pitkilläkin matkoilla. Ratti säätyy vain korkeussuunnassa.<br /> <br /> Tavaratila on helposti hyödynnettävän muotoinen, ja suuri takaluukku aukeaa ylös antaen tilaa, mutta nostokorkeus on suuri. Takapenkin selkänoja kallistuu kahdessa samankokoisessa osassa. Takapenkki on Suomessa rekisteröity vain kahdelle säädösten mukaisesta minimileveydestä puuttuvien senttien takia; joissain maissa takana on keskipaikallakin turvavyö.<br /> <br /> Muita renkaita pienempikokoinen ([[rengas|ristikudos]])vararengas on sisällä tavaratilan lattian alla. Takalasin pyyhkijämekanismin nivel jäykistyy monilla, eikä sulka usein painaudu kunnolla lasia vasten.<br /> <br /> HR-V oli ensimmäisiä automalleja joissa konepellin väitettiin suunnitellun joustamaan jalankulkijakolareissa - korkean keulan sisällä onkin paljon tyhjää. Muu turvavarustelu käsittää vain etuturvatyynyt ja abs-jarrut. Näyttävät ajovalot ovat tavanomaista henkilöautotasoa valaisukyvyltään. Pitkien valojen referenssiluku on vain 12,5.<br /> <br /> == Moottorit ==<br /> Moottorivaihtoehdot olivat kaksi 1,6 litraista moottoria, toisessa [[VTEC]]. Tehokkaamman VTEC-moottorin sai vain kalliimman varustetason yhteydessä, johon kuului ulkoisena merkkinä koko katon levyinen [[spoileri]]<br /> <br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style=&quot;border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9&quot;<br /> !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''1.6 ES'''||[[R4]] [[SOHC]] 16V ||[[Honda D16W1/2 -moottori|???]]||1590 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||77 kW (100 hv) @ 6200 r/min||138 Nm @ 3400 r/min<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''1.6 LS'''||[[R4]] [[SOHC]] 16V [[VTEC]]||[[Honda D16W5 -moottori|???]]||1590 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||91 kW (124 hv) @ 6700 r/min|| 144 Nm @ 4900 r/min<br /> |}<br /> <br /> == Vaihteistot ==<br /> Vaihteistona on joko 5-vaihteinen [[manuaali]] tai portaaton [[CVT]]-[[automaatti]].<br /> <br /> == Varustelutaso ==<br /> Vaikka HR-V:n ulkomuoto ja luokittelu kaupunkimaasturiksi oli mallin julkistuksen aikaan ajan hermolla, ovat tekniset ratkaisut ja varustelutaso nykyasteikolla perustasoa. Esimerkiksi vain matkustajan aurinkolipassa on valo. Mukitelineitä on enemmän kuin turvavöitä. <br /> <br /> Manuaali-ilmastointi ei ole vakiovaruste ja oli aikanaan useita muita merkkejä kalliimpi lisävaruste, joten se on harvinaisempi kuin samaan aikaan esitellyissä perheautoissa.<br /> <br /> == Mitat ==<br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 style=&quot;border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%&quot;<br /> |- bgcolor=#f9f9f9<br /> !Malli!!3-ovinen !! 5-ovinen<br /> |- <br /> |'''Pituus'''||4110 mm||4210 mm<br /> |- <br /> |'''Leveys'''||colspan=2|1695 mm<br /> |- <br /> |'''Korkeus'''||1590 mm||1580 mm<br /> |- <br /> |'''[[Akseliväli]]'''||2360 mm||2460 mm<br /> |- <br /> |'''Omamassa'''||1120 kg||1190 kg<br /> |- <br /> |'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|55 l<br /> |-<br /> |'''Renkaat'''||colspan=2|195/65R15 tai 205/55R16<br /> |}<br /> <br /> {{Tynkä/Henkilöauto}}<br /> <br /> [[Luokka:Honda|HR-V]]<br /> [[Luokka:Mallit|HR-V]]</div>

82.181.53.181 https://www.autowiki.fi/index.php?title=Citro%C3%ABn_2CV&diff=66262 2009-03-25T09:22:30Z

<p>82.181.53.181: maavara 150 -&gt; 191 mm</p> <hr /> <div>{{Suositeltu}}<br /> {{malli|<br /> nimi = Citroën 2CV|<br /> kuva = [[Kuva:2CV-20040417-856.jpg|250px|Citroën 2CV]]|<br /> valmistaja = Citroën|<br /> valmistusmaa = &lt;br&gt;Ranska|<br /> valmistusaika = [[1948]]&amp;ndash;[[1990]]|<br /> luokka = [[A-segmentti]]|<br /> kori = 4-ovinen|<br /> moottori = [[B2]]|<br /> huippunopeus = 70&amp;ndash;115 km/h|<br /> kiihtyvyys = 33,5&amp;ndash;75 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 375&amp;ndash;602 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 6,5&amp;ndash;22 kW|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = 6,1 l/100 km (yhd.)|<br /> voimanvälitys = [[etuveto]], [[neliveto]] (Sahara)|<br /> hintaluokka = 12.200 € (1982)|<br /> edeltäjä = |<br /> seuraaja = [[Citroën Ami]]&lt;br&gt;[[Citroën Dyane]]|<br /> samaaluokkaa = [[Fiat 126]]&lt;br&gt;[[Mini]]&lt;br&gt;[[Renault 4]]&lt;br&gt;[[Volkswagen Kupla|VW Kupla]]}}<br /> <br /> '''[[Citroën]] 2CV''' oli Citroënille merkittävin malli toisen maailmansodan jälkeisinä vuosina. Rättisitikaksikin kutsuttu pieni auto on täynnä harvinaisia ratkaisuja.<br /> <br /> == Rekisteröinti ==<br /> <br /> 2CV -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: <br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style=&quot;border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9&quot;<br /> !Vuosi!!1981!!1984!!1987!!1989!!1991<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Määrä (kpl)'''||20||2||9||3||9<br /> |}<br /> <br /> == Yleistä ==<br /> <br /> Rättisitikan suunnittelu aloitettiin jo 1930-luvulla ja [[1939]] valmistuivat ensimmäiset prototyypit. Alkuperäiset lähtökohdat suunnittelulle olivat tehdä auto, jolla kaksi maanviljelijää voisi viedä 100 kilon kuorman torille 60 km/h:n nopeudella ja tarvittaessa ylittää kynnöspellot yhdenkään kuljetettavan kananmunan rikkoutumatta. Kulutus saisi olla enintään 3 l/100 km. Legendan mukaan: tässä onnistuttiin kulutusta lukuun ottamatta; Citroënin lyhyenläntä pääinsinööri testasi autoon ja autosta nousua silinterihattu päässään. Prototyypeissä koko kori oli valmistettu alumiinista, mutta toisen maailmansodan jälkeen alumiinipula teki tästä ratkaisusta liian kalliin. Saksalaisten miehittäessä Ranskan prototyypit purettiin osiin, 1 kpl prototyypeistä piilotettiin osina viinikellariin ja kehitystä jatkettiin vasta sodan päätyttyä. Ainoa säilytetty prototyyppi koottiin vasta vuonna 1970.<br /> <br /> Korin muodoista vastasi muotoilija Flaminio Bertoni. Ensimmäisissä prototyypeissä konepellin keskellä oli Ranskan silloisen tieliikennelain minimiedellytysten mukaisesti vain yksi valo. Ainoassa säilyneessä prototyypissä se on jo konepellin sivussa ja tuotantomalleissa niitä on totutusti kaksi.<br /> <br /> Vuoden [[1948]] [[Pariisin autonäyttely]]ssä Citroën esitteli 2CV:n. Lehdistö tyrmäsi auton rumana ja naurettavana, mutta autoileva kansa kiinnostui. Jo parissa kuukaudessa jonotusaika kasvoi kuuteen vuoteen, vaikka tuotantoa lisättiin vuoden [[1949]] neljän auton päivätahdista vuoden [[1950]] viidensadan auton päivätahtiin.<br /> <br /> Citroën 2CV:tä myytiin liki kaikilla mantereilla ja eri versioita valmistettiin ainakin Ranskassa, Portugalissa, Jugoslaviassa, Romaniassa, Belgiassa, Isossa Britanniassa, Afrikassa, Etelä-Amerikassa ja Aasiassa. Se oli aikanaan kaikkein halvin tapa hankkia nelipyöräinen kulkuneuvo, jolla liikkua paikasta toiseen jalkojaan vaivaamatta. Sen valtteina olivat halpa hinta, suuret sisätilat, pieni kulutus ja monikäyttöisyys. Ainoa huono puoli oli lähinnä nimellinen suorituskyky.<br /> <br /> [[Kuva:Citroen 2cv 1949.jpg|thumb|right|300px|Vuonna 1949 rakennettu belgialaisvalmisteinen erikoismalli]]<br /> [[Kuva:Citroen 2CV6 Charleston02.JPG|thumb|right|300px|Charleston-malleissa oli nostalgiset kaksivärimaalaukset]]<br /> [[Kuva:1974 Citroen 2CV engine.jpg|thumb|right|300px|2CV:n moottori oli yksinkertainen ja helppohuoltoinen]]<br /> [[Kuva:2CV interior.jpg|thumb|right|300px|Rättisitikan sisusta oli askeettisimpia, mitä ollaan koskaan nähty. Tämä kuitenkin uudemmissa malleissa]]<br /> [[Kuva:1978.citroen.2cv-wagon.jpg|thumb|right|300px|2CV:n farmarimalli]]<br /> [[Kuva:Citroen2CV prototype.JPG|thumb|right|300px|2CV:n prototyyppi on aivan oma mallinsa. Tämä on ainoa säilynyt ennen sotaa valmistettu 2CV-prototyyppi, joka nimenä oli TPV. Se oli rutkasti rumempi kuin tuotantomalli, siinä ei ollut peruutusvaihdetta eikä käynnistysmoottoria. Etuistuimien selkänojakin oli vain kangas, joka oli ripustettu naruilla kattoon]]<br /> <br /> == 2CV:n Historiaa ==<br /> <br /> *'''1948''': Ensimmäinen julkinen esiintyminen Pariisin autonäyttelyssä. Moottori 9 hv, 375 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;.<br /> *'''1954''': Moottori kasvaa 425-kuutioiseksi ja 12,5-hevosvoimaiseksi. Keskipakokytkin. Varustelua parannetaan.<br /> *'''1955''': Lisää varusteparannuksia.<br /> *'''1957''': &quot;Luxe&quot;-vientimalli, jossa on kolmas sivuikkuna.<br /> *'''1958''': Kaksimoottorinen, nelipyörävetoinen 2CV 4x4 Sahara.<br /> *'''1959''': Tehokkaampi lämmityslaite.<br /> *'''1960''': Uusi konepelti korvaa vanhan aaltopeltisen.<br /> *'''1961''': Moottoriteho nousee 12,5:stä 14 hevosvoimaan. Jousitusominaisuuksia ja sisustusta parannetaan.<br /> *'''1962''': Uusi &quot;kojelauta&quot;. Aikaisemmin nopeusmittarin vaijerin käyttämät tuulilasinpyyhkimet muutetaan sähköisiksi.<br /> *'''1963''': Tehoa nostetaan jälleen, nyt 16 hv:aan. Huippunopeus on jo 95 km/h.<br /> *'''1964''': Etuovet saranoidaan etureunastaan.<br /> *'''1965''': Vetoakseleihin tasanopeusmurrosnivelet; nesteiskunvaimentimet.<br /> *'''1968''': 2CV täyttää 20 vuotta. Kokonaisvalmistusmäärä ylittää 2,5 miljoonaa.<br /> *'''1969''': Uudet istuinpehmusteet.<br /> *'''1970-1971''': Kaksi uutta 2CV-mallia: 2CV 4, jossa on 435-kutioinen 23 hv moottori, ja 2CV 6, jonka 602 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; moottori kehittää 28 hv ja antaa autolle 110 km/h huippunopeuden. Uusi kevyempi ohjaus, parannettu sisustus (mm. erilliset etuistuimet), vaihtovirtageneraattori.<br /> *'''1971''': 18-hevosvoimaisen 2CV:n valmistus päättyy.<br /> *'''1974''': Valonheittimet muuttuvat suorakaiteenmuotoisiksi.<br /> *'''1976''': 2CV 6:ssä Besial mallissa palataan pyöreisiin valonheittimiin.<br /> *'''1977''': Pienempi ohjauspyörä, ohjausvaihteen välityssuhde 17:1 entisen 14:1 asemesta.<br /> *'''1980''': Muovinen 25 litran bensiinisäiliö 20 litran peltisäiliön tilalle.<br /> *'''1982''': 2CV 6 Club saa levyjarrut etupyöriin.<br /> *'''1983''': Äänieristystä parannetaan.<br /> *'''1990''': 30.7.1990 viimeinen 2CV valmistetaan Portugalissa.<br /> <br /> ('''Lähteet:TM 5/1984''')<br /> <br /> == Tekniikka ==<br /> <br /> Rättisitikassa on pohjana runkorakenne, jonka päälle moottori ja kori on pultattu. Runko muistuttaa malliltaan [[tikapuurunko|tikapuita]], joiden keskiosa matkustamon alla on koteloitu. Kori on nykymittapuulla ohutta peltiä, joidenkin lähteiden mukaan suurimmaksi osaksi vain 0,5 mm paksua. Vain lokasuojat, konepelti ja kattokaaret ovat kaarevia, muut pinnat ovat suoria pienillä vahvikepokkauksilla; tällä on saavutettu säästöä valmistuskustannuksissa. Vain etuikkunat aukeavat: ikkunan alempi puolikas on nivelöity ja kääntyy ylöspäin. Pienen tuulilasin alla on avattava tuuletusluukku. Katto on takaluukun yläreunaan asti kangasta ja sen voi avata aina takaikkunan yläreunaan asti. Lämmityslaitteessa ei ole puhallinta, lämmin ilma nousee moottoritilasta moottorin jäähdytyspropellin puhalluksella tuulilasille tai haluttaessa jalkatilaan.<br /> <br /> Ohjaus on tehostamaton, mutta näin kevyessä (omapaino n. 600 kg) autossa ja suurella ratilla tehostinta ei tarvita, vaikka etuvetoisena suurin osa painosta onkin etuakselilla. Konepellin alla on paljon tyhjää tilaa: lyhyt moottori on etuakselin päällä ja osin sen etupuolella pitkittäin, takanaan kytkin ja vaihteisto. Vaihdekeppi tulee rintapellin läpi, joten etujalkatila on täysin avoin ja tasalattiainen.<br /> <br /> Vain muutamissa nuorimmissa malleissa on edessä [[levyjarru]]t, muutoin kaikissa pyörissä on [[rumpujarru]]t. Edessä auton painoon nähden suuret jarrurummut (halkaisija 200 tai 220 mm) ovat [[vetonivel]]ten korinpuoleisessa päässä jousittamattoman massan pienentämiseksi. Jarrut ovat tunnokkaat, mutta eivät kestäne useampaa peräkkäistä täysjarrutusta. Jarrutehostinta ei ole.<br /> <br /> [[Pyöräntuenta]] on toteutettu erillisjousitettuna pitkittäistukivarsi-tuentana. Edessä tukevat pitkittäistukivarret on nivelöity renkaiden takapuolelta (leading arm) ja takana renkaiden etupuolelta (trailing arm). Kierrejouset ovat vaakatasossa rungon kyljissä erityisten jousipönttöjen sisällä. Saman puolen etu- ja takajouset pääsevät työntämään myös toisiaan. [[iskunvaimennin|Iskunvaimentimet]] ovat jousien rinnalla. Pehmeän jousituksen joustoliike ulospäin on poikkeuksellisen pitkä, joten renkaat eivät irtoa tiestä suuressakaan kallistuksessa.<br /> <br /> == Moottorit ==<br /> <br /> Moottori oli kaikissa malleissa eteen, etuakselin päälle pitkittäin sijoitettu kaksisylinterinen, nelitahtinen ilmajäähdytteinen [[bokserimoottori]]. Ilmajäähdytys lisäsi moottorin luotettavuutta, sillä autossa ei ollut eikä tarvittu lainkaan jäähdytysnestettä, erillistä jäähdytintä, termostaattia tai vesipumppua. Myöskään virranjakajaa ei ole, vain katkoja. Siten molempien sylintereiden sytytystulpat iskevät samaan aikaan - toinen siis poistotahdin lopussa &quot;turhaan&quot;. Suoraan hammasrattailla pyöritettävä [[nokka-akseli]] on [[kampiakseli]]n alla ja [[venttiili|venttiileille]] voima välittyy työntötangoilla. Myös [[bensapumppu|bensapumpun]] voimansyöttö on työntötangolla. Tuulettimen propelli on suoraan kampiakselin päässä ja sen takana pieni öljynlauhdutin.<br /> <br /> Ensimmäisissä malleissa iskutilavuus oli vain 375 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; ja huipputeho kevyeenkin autoon pieni n. 6,5 kW (9 bhp DIN). Jo vuonna [[1955]] moottori kasvoi 425 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;:iin. Vuodesta [[1968]] eteenpäin moottorivaihtoehtoja oli kaksi: 602 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; 20,5 kW (28 bhp) ja aiemman korvaava 435 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;. Moottoreista suuremman teho kasvoi vuonna [[1970]] 24 kW:iin (33 bhp). Moottoria muutettiin vielä [[1979]], kun teho laski 21,5 kW:iin, joka saatiin nyt pienemmillä kierroksilla. Samalla hyötysuhde ja huippunopeus kasvoivat ja kulutus laski.<br /> <br /> Lisäksi tehtiin myös 694 kappaletta 2CV Sahara -mallia, joissa oli taakse lisätty toinen moottori, mutta vain yhdet polkimet ja yksi vaihdevipu. Tarvittaessa voitiin ajaa molemmilla moottoreilla, jolloin etu- tai takapyörien luistaessa toisen moottorin pyörittämät pyörät vielä vetivät, koska voimansiirrot olivat muuten toisistaan erilliset. Huippunopeus yhdellä moottorilla oli 65 km/h ja kahdella 105 km/h.<br /> <br /> === Moottorivaihtoehdot ===<br /> <br /> * '''0.4''' l A, 375 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;, 7 kW (9 hv DIN) @ 3500 r/min, 19 Nm @ 2000 r/min<br /> * '''0.4''' l A53, 425 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;, 9 kW (12 hv) @ 3500 r/min, 21 Nm @ 2000 r/min<br /> * '''0.4''' l A79/1, 435 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;, 19 kW (26 hv) @ 6750 r/min, 28 Nm @ 4000 r/min<br /> * '''0.6''' l M28/1, 602 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;, 21 kW (28 hv) @ 6750 r/min, 39 Nm @ 3500 r/min<br /> * '''0.6''' l M28/1, 602 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;, 24 kW (33 hv) @ 6750 r/min, 39 Nm @ 3500 r/min<br /> * '''0.6''' l M28, 602 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;, 21 kW (29 hv) @ 5750 r/min, 39 Nm @ 3500 r/min<br /> <br /> == Varustelu ==<br /> <br /> Varusteluettelo ei koskaan Rättisitikassa ole ollut runsas. Vuoden [[1959]] mallissa ainoat erikoisvarusteet olivat vain yksinkertainen häikäisysuoja sekä kojelaudassa oleva hattuhylly.<br /> <br /> [[1976]]-vuoden 602-kuutioisessa mallissa varusteita ei edelleenkään ollut ruhtinaallisesti. Uusia varusteita verrattuna -59 -malliin olivat lähinnä toinen häikäisysuoja, hattuhylly, sisävalo sekä kaksiavainjärjestelmä.<br /> <br /> Sen sijaan muunneltavuus niin vanhoissa kuin uudemmissakin malleissa on viety jopa naurettavan pitkälle. Auton katto on helposti irroitettavissa, samoin istuimet. Esimerkkinä Sitikasta pystyi irroittamaan katon ja takapenkit niin autosta tuli kuin pieni kuorma-auto. Tai kummatkin istuimet irroittamalla pystyi sisälle laittamaan sängyn ja nukkumaan.<br /> <br /> Ja jos halusi kesken ajomatkan istuutua ulkoilmaa haistelemaan tai mennä vaikka telttaretkelle, olivat Citroënin istuimet helppo ottaa irti ja käyttää niitä vaikkapa telttatuoleina.<br /> <br /> == Mitat ==<br /> <br /> * '''Pituus''': 3830 mm<br /> * '''Leveys''': 1480 mm<br /> * '''Korkeus''': 1600 mm<br /> * '''Akseliväli''': 2400 mm<br /> * '''Raideleveys''' (e/t): 1260 mm<br /> * '''Maavara''': 191 mm<br /> * '''Omamassa''': 555&amp;ndash;600 kg<br /> * '''Kokonaismassa''': 930 kg<br /> * '''Renkaat''': Viisikymmentäluvulla rengas koko oli Michelin X 125-400, myöhemmin Michelin x 125-380 vyörenkaat. Nykykäytäntöjen mukaisesti ilmoitettuna rengaskokona käytetään myös merkintää 125R15.<br /> <br /> == Muuta ==<br /> <br /> * Brittiläinen Channel 4 -TV-kanava järjesti syksyllä 2006 äänestyksen kaikkien aikojen suosituimmasta Bond-autosta. Vuonna 1981 julkaistussa ''For Your Eyes Only'' -elokuvassa esiintynyt 2CV voitti äänestyksen ylivoimaisesti (24 % äänistä). Elokuvassa esiintyneeseen keltaiseen 2CV-malliin oli tosin vaihdettu [[Citroën GS]]:n hieman tehokkaampi moottori. Elokuvan vuoksi 2CV:stä esiteltiin 1980-luvulla pieni 2CV James Bond 007 -erikoissarja.<br /> <br /> == Linkkejä ==<br /> <br /> * [http://www.suomen2cvkilta.fi/ Suomen 2CV-kilta ry.]<br /> * [http://www.cats-citroen.net/index.html Cats Citroën Net]<br /> * [http://www.cats-citroen.net/citroen_atypes/enginegearbox.html Cats Citroën Net] tietoa moottoreista<br /> <br /> {{enWikipedia|Citroën}}<br /> <br /> [[Luokka:Citroën|2CV]]<br /> [[Luokka:Mallit|2CV]]</div>

82.181.53.181 https://www.autowiki.fi/index.php?title=AutoWiki:Ohje&diff=59680 2009-03-24T10:27:02Z

<p>82.181.53.181: kumotaan roskaus</p> <hr /> <div>Tämän ohjeen idea on kertoa joitakin peruskohtia AutoWikin käytöstä. Suosittelemme ohjeen lukua, jos et ole ennen touhunnut wiki-pohjaisten projektien kanssa. Vaikka olisitkin käyttänyt Wikejä, ohjeen silmäily opettaa AutoWikin erikoispiirteet.<br /> <br /> <br /> <br /> == Uuden sivun tekeminen ==<br /> Uuden sivun voit tehdä helposti painamalla punaista linkkiä jollain toisella sivulla, tai siirry-toiminnon avulla kirjoittamalla uuden sivun otsikko ja &quot;''luo uusi sivu''&quot;. Nimeä artikkelisi aina yksikkömuotoon (ei &quot;autot&quot;, vaan &quot;auto&quot;)<br /> <br /> === Älä luo [[Autowiki:Tynkä|tynkiä]] tai muuta [[AutoWiki:Poista|roskaa]] ===<br /> Tynkiä ei kannata luoda, ne eivät auta projektiamme eteenpäin, sillä ne eivät sisällä mitään olennaista tietoa aiheesta, tai pahimmillaan ne eivät sisällä tietoa edes mikä aihe on kyseessä. Roskia, eli poistettavia sivuja ei saa luoda. Jos luot roskaa jatkuvasti, voit saada eston AutoWikiin.<br /> <br /> == Kielioppi ==<br /> Luo kirjoittaessasi kieliopillisesti hyvää tekstiä. Tässä muutamia kohtia, joihin kannattaa kiinnittää huomiota:<br /> <br /> * Älä aloita lausetta vuosiluvulla, aloita se esim. &quot;Vuonna 1999 tehtiin sitä ja sitä..&quot; (ei &quot;1999 tehtiin..&quot;)<br /> * Moottorin tilavuudesta kirjottaessa käytä pisteen tilalla pilkkua, esim. &quot;2,5-litrainen&quot;, pistettä voi käyttää jos kyseessä on mallimerkintä<br /> * Jätä luvun ja yksikön tunnuksen väliin välimerkki, esim. &quot;100 hv&quot; (ei &quot;100hv&quot;)<br /> * Käytä väliviivaa oikein:<br /> ** Kirjoittaessasi vuosiluvuista, nimistä, tms., esim. &quot;1990-luvulla&quot; (ei &quot;1990 luvulla&quot; tai &quot;1990 -luvulla&quot;), &quot;Volvo-merkkinen&quot; (ei &quot;Volvo -merkkinen&quot;), &quot;Bosch K-Jetronic -ruiskutusjärjestelmä&quot; (ei &quot;Bosch K-Jetronic ruiskutusjärjestelmä&quot; tai &quot;Bosch K-Jetronic-ruiskutusjärjestelmä&quot;)<br /> ** Kahden luvun välillä ajatusviivaa, esim. &quot;100&amp;ndash;200&quot; (ei &quot;100 - 200&quot;)<br /> * Muistathan että kansallisuudet kirjoitetaan pienellä. Esimerkiksi japanilainen, ei Japanilainen.<br /> <br /> === Otsikointi ===<br /> Otsikoi artikkelin väliotsitkot ainakin kahdella mulatti-lapsella,mutta niiden käyttö voi olla lukijaa hämmentävää.http://kuvaton.com/browse/8837<br /> <br /> === Artikkelimalleja ===<br /> Seuraavassa artikkelimalleja eri artikkelityypeille. Käytä malliartikkelia '''aina''' kuin mahdollista, näin saamme AutoWikiin tasalaatuisen ulkonäön. Sivujen runkojen ei tietenkään tarvitse olla täysin mallien tapaisia mm. otsikoiltaan, mutta tee aina mallien<br /> mukainen infoboksi oikeaan reunaan!<br /> <br /> * [[AutoWiki:Malli|Malli]]<br /> * [[AutoWiki:Mallisarja|Mallisarja]]<br /> * [[AutoWiki:Merkki|Merkki]]<br /> * [[AutoWiki:Moottori|Moottori]]<br /> * [[AutoWiki:Tekniikka|Tekniikka]]<br /> * [[AutoWiki:Opas|Opas]]<br /> * [[AutoWiki:Vuosi|Vuosi]]<br /> <br /> === Pikaohje uuden autosivun tekoon ===<br /> Valitse joku automalli, esimerkiksi Volkswagen Golf mk2 ja paina sen linkki [[Volkswagen Golf]]-sivulle, ja jos sivua ei ole olemassa, aloita sen editointi (käytä artikkelimallia [[AutoWiki:Mallisarja]]). Avaa toinen selainikkuna, mene sillä sivulle [[AutoWiki:Malli]] ja paina sen yläreunasta &quot;muokkaa&quot;. Copypastea kaikki teksti sinne sivulle mitä olet alkamassa tekemään ja päivitä copypasteen oikeat tiedot. Jos et tiedä jotain kohtaa, jätä se kysymysmerkiksi tai tyhjäksi. <br /> <br /> Jos artikkeliin ei ole linkkiä, kirjoita sen nimi osoiteriville www.autowiki.fi/index.php/ -tekstin jälkeen.<br /> <br /> Jos olet epävarma jostain, katso millaisia sivuja muut ovat tehneet (älä kuitenkaan ota mallia lyhyistä ja huonoista sivuista :). Katso vaikkapa [[Fiat_1300/1500]] tai jos teet pitkää sivua [[FSO Polonez]].<br /> <br /> Jos et osaa muotoilla sivua täydellisesti se ei haittaa kunhan saadaan jotain sisältöä, artikkeleita voivat sitten muut parantaa tarvittaessa. Pyritään kuitenkin tekemään kerralla oikein.<br /> <br /> === Lähteet ===<br /> Lähteet on artikkeliin aina syytä merkitä jo kohteliaisuussyistä. Jos olet kopioinut suomenkielisestä Wikipediasta tietoa (Wikipedia on GFDL-lisenssillä, sieltä saa kopioida), käytä seuraavaa mallinetta: &lt;nowiki&gt;{{wikipedia|artikkelin_nimi_josta_kopioit}}&lt;/nowiki&gt;. Jos kopioit englanninkielisestä Wikipediasta, käytä seuraavaa mallinetta: &lt;nowiki&gt;{{enWikipedia|artikkelin_nimi_josta_kopioit}}&lt;/nowiki&gt;.<br /> <br /> == Sivujen muokkaus ==<br /> Sivuja voit muokata painamalla ''muokkaa''-linkkiä sivun yläreunasta. Joillain wikin toiminnan kannalta tärkeillä sivuilla tilalla lukee ''lähdekoodi'', joka tarkoittaa että sivu on suojattu ei-ylläpitäjien muokkauksilta. Komentoja voit testata [[AutoWiki:Hiekkalaatikko|hiekkalaatikolla]].<br /> <br /> === Luokat ===<br /> Jokaisella sivulla on oma luokkansa. Luokat ovat suunniteltu helpottamaan sivujen lajittelua ja tiedon löytämistä. Luokkan saa asetettua jollekin sivulle kirjoittamalla sen '''loppuun''' &lt;nowiki&gt;[[Luokka:Luokan nimi]]&lt;/nowiki&gt;, jossa luokan nimi korvataan luokalla. Sivulta [[special:categories]] löytyy kaikki luokat, ja tärkeimmät ovat laitettu sivulle [[AutoWiki:Luettelo luokista]]. Älä luokittele artikkelia luokkaan ja sen luokan alaluokkaan, kuten moottoria luokkiin Tekniikka ja Moottorit. Laita se '''vain''' luokkaan Moottorit.<br /> <br /> ==== Luetteloiden luokittelu ====<br /> Esimerkiksi [[Luettelo Ford-moottoreista]] -sivu luokitellaan:<br /> <br /> * Luettelot-luokkaan (F-kirjaimen alle)<br /> * Aihetta käsittelevään luokkaan (Ensimmäisten joukkoon)<br /> <br /> Eli siis: &lt;nowiki&gt;[[Luokka:Luettelot|Ford-moottoreista]][[Luokka:Ford moottorit|*Luettelo]]&lt;/nowiki&gt;. Näin siksi, että luettelo menee Luettelot-luokkaan oikeaan paikkaan (eli F-kirjaimen alle) ja Ford moottorit -luokkaan ensimmäisten joukkoon (*-merkin alle).<br /> <br /> ==== Uuden luokan luominen ====<br /> Kun kirjoitat artikkelin ja luokittelet sen luokkaan, jota ei ole vielä olemassa, luot samalla uuden luokan. Luokkien hierarkia on tärkeää AutoWikin käytettävyyden kannalta, joten luokittele luomasi luokka '''aina''' jonkin muun luokan alaluokaksi. Ylin luokka hierarkiassa on [[:Luokka:Pääluokat|Pääluokat]]-luokka, mutta älä luo sinne uusia luokkia ellei muuta vaihtoehtoa ole. Esimerkiksi<br /> [[:Luokka:VAG|VAG]]-luokka on [[:Luokka:Konsernit|Konsernit]]-luokan alaluokka. Luokalla voi olla useita yliluokkia, esimerkiksi<br /> [[:Luokka:Audi|Audi]]-luokka on [[:Luokka:VAG|VAG]]- , [[:Luokka:Merkit|Merkit]] ja [[:Luokka:Saksa|Saksa]]-luokan alaluokka.<br /> <br /> Luokan kuvaukseen tulisi panostaa edes jonkin verran, tai siitä voi jopa tehdä luokan &quot;aloitussivun&quot;, josta on linkkejä luokassa oleviin aiheisiin tai alaluokkiin. Kuvauksessa tulisi olla linkki luokan pääsivuun, esimerkiksi [[:Luokka:Ford|Ford]]-luokassa on linkki [[Ford]]-sivuun. Luokka luokitellaan alaluokaksi lisäämällä sivun &quot;Luokka:Luokan nimi&quot; loppuun merkintä &lt;nowiki&gt;[[Luokka:Yliluokka]]&lt;/nowiki&gt;.<br /> <br /> ==== Merkki-sivun luokittelu ====<br /> Merkkisivut eli esim. Volvo merkkisivun loppuun lisätään &lt;nowiki&gt;[[Luokka:Volvo]]&lt;/nowiki&gt;, joka tulee luokitella seuraaviin luokkiin: merkit, konserni (jos on) ja maa.<br /> <br /> esim.&lt;br&gt;<br /> &lt;nowiki&gt;[[Luokka:Merkit]]&lt;/nowiki&gt;&lt;br&gt;<br /> &lt;nowiki&gt;[[Luokka:Ford Motor Company]]&lt;/nowiki&gt;&lt;br&gt;<br /> &lt;nowiki&gt;[[Luokka:Ruotsi]]&lt;/nowiki&gt;<br /> <br /> ==== Mallien luokittelu ====<br /> Automallit luokitellaan Mallit-luokkaan mallinimen kirjaimen alle sekä merkin luokkaan. Esimerkiksi lisätään mallisivun loppuun:<br /> <br /> &lt;nowiki&gt;[[Luokka:Ford|Taunus]]&lt;/nowiki&gt;&lt;br&gt;<br /> &lt;nowiki&gt;[[Luokka:Mallit|Taunus]]&lt;/nowiki&gt;<br /> <br /> === Linkit ===<br /> Linkkejä voi, ja kannattaa laittaa sivuille. Harvalla sivulla on liikaa linkkejä. Linkin saa muodostettua kirjoittamalla &lt;nowiki&gt;[[artikkelin nimi|linkin teksti]]&lt;/nowiki&gt;. Jos haluat muodostaa AutoWikin ulkopuolella olevaan kohteeseen linkin, voit tehdä sen näin: &lt;nowiki&gt;[http://www.sivunosoite.com Linkin teksti]&lt;/nowiki&gt;. Linkit merkitään artikkelin loppuun, jos ne ovat erillinen osio, sisäiset linkit ennen ulkoisia.<br /> <br /> === Tärkeät mallineet ===<br /> Mallineiden (engl. template) avulla artikkeleihin voidaan lisätä helposti samanlaisia elementtejä: taulukoita, huomautuksia, linkkejä jne. Autowikissa on monia valmiiksi tehtyjä mallineita jotka helpottavat sivujen tekemistä<br /> ja joilla saadaan sivuille samanlainen ulkoasu.<br /> <br /> Laita sivulle joko malline [[AutoWiki:Tynkä|&lt;nowiki&gt;{{tynkä}}&lt;/nowiki&gt;]] tai [[AutoWiki:Poista|&lt;nowiki&gt;{{poista}}&lt;/nowiki&gt;]]-malline, jos löytämäsi artikkeli on toivottoman lyhyt. Nämä mallineet helpottavat poistamaan turhia sivuja ja luokittelemaan lyhyet sivut.<br /> Kaikki mallineet on listattuna sivulla [[Luettelo_mallineista]]<br /> <br /> === Kuvat ===<br /> Kuvia voit tallentaa [[Toiminnot:Upload|tallennussivulla]]. Saat tallentaa vain '''omia''' eli itseottamiasi kuvia (merkitse &lt;nowiki&gt;{{Oma}}&lt;/nowiki&gt;), tai kuvia, jotka ovat selvästi merkitty '''Public Domainiksi''', '''Creative Commonsiksi''' tai '''GFDL'''-lisenssille. Lisenssi tarkoittaa tässä tapauksessa sitä miten kuvaa saa kopioida. Merkitse GFDL-lisenssikuville niiden tekijä, jos lähteessä se on mainittu. Jos et ole varma onko sinulla lupa käyttää kuvaa ja löysit sen joltakin web-sivulta, '''ÄLÄ TALLENNA SITÄ TÄNNE'''. Kirjoita kuvatekstiin (yhteenvetokenttä) '''aina''' sen '''tekijänoikeuksia osoittama malline''' &lt;nowiki&gt;{{Oma}}, {{PD}}, {{GFDL}}, {{GPL}} {{Lupa}}, {{Lehdistö}}, {{CC}}, {{CCA}}, {{CCA-2.5}} tai {{CC-2.5}}&lt;/nowiki&gt;. Logoille voit käyttää &lt;nowiki&gt;{{logo}}&lt;/nowiki&gt;-mallinetta. Katso lisätietoja lisensseistä: [[Malline:Oma]], [[Malline:PD]], [[Malline:GFDL]], [[Malline:GPL]], [[Malline:Logo]], [[Malline:Lupa]], [[Malline:Lehdistö]], [[Malline:CC]],[[Malline:CCA]],[[Malline:CCA-2.5]] ja [[Malline:CC-2.5]].<br /> <br /> Jos kuvalle ei löydy sopivaa lisenssimallinnetta, kopioi kuvan lisenssi tekstimuodossa kuvan sivulle (yhteenvetokenttä).<br /> <br /> Kuvia voi yrittää etsiä esim. http://commons.wikimedia.org/wiki/Main_Page sivustolta. Katso kuvan lisenssitiedot ja<br /> lisää se kuvaan samalla kun lisäät tänne. Kuvia voi etsiä myös eri maiden Wikipedia sivustoilta esim. http://en.wikipedia.org/wiki/Main_Page tai http://de.wikipedia.org/wiki/Hauptseite. Kuvia voi yrittää löytää myös automerkkien pressisivuilta, nämä kuvat on yleensä tarkoitettu lehdistölle, joten niihinkin olisi hyvä pyytää erikseen lupa.<br /> <br /> === Yhteenveto ===<br /> Artikkelin muokkausruudun alla on laatikko, jonka edessä lukee ''Yhteenveto:''. Siihen on hyvä kirjoittaa mitä olet artikkelille tehnyt. Vetoapua yhteenvedon tekoon saat [[AutoWiki:Yhteenveto|yhteenveto-sivulta]].<br /> <br /> == Artikkelitoiveet ==<br /> Sivulla [[AutoWiki:Artikkelitoiveet]] otetaan vastaan artikkelitoiveita, joita pyritään toteuttamaan mahdollisuuksien mukaan.<br /> <br /> == Keskustelu ja avunanto ==<br /> Voit keskustella artikkeleista artikkelien keskustelustelusivuilla, joille pääset klikkaamalla artikkelin yläpalkista &quot;keskustelu&quot;. Myös käyttäjille voit keskustella samalla tapaa. Jos haluat keskustella yleisesti projektista/ongelmista/jostain muusta, mene [[AutoWiki:Community_Portal|kahvihuoneeseen]], ja kirjoita huolesi. Muista aina allekirjoittaa kirjoituksesi kirjoittamalla neljä aaltoviivaa (&lt;nowiki&gt;~~~~&lt;/nowiki&gt;) kirjoituksesi perään tai painamalla allekirjoitusnappia (muokkausruudun toinen nappi oikealta).<br /> <br /> Jos kaipaat nopeasti apua jossain projektiin liittyvässä, tai haluat tulla muuten vaan keskustelemaan muiden AutoWikistien kanssa reaaliaikaisesti, tule [[IRC]]-kanavallemme &quot;'''#autowiki'''&quot; IRCNetiin.<br /> <br /> == Lisenssi ==<br /> AutoWiki on GFDL-lisenssillä, joka tarkoittaa, että sisältöä saa vapaasti kopioida jos vaan mainitsee AutoWikin lähteeksi ja ei muuta GFDL-lisenssiä toiseksi lisenssiksi.<br /> <br /> == Ulkoisia linkkejä ==<br /> * [http://fi.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Ohje Suomenkielisen Wikipedian ohje wikin käyttöön. Ohjeet käyvät suurilta osin tänne.]<br /> * [http://www.gnu.org/copyleft/fdl.html GFDL-lisenssiehdot]<br /> <br /> [[luokka:AutoWikin ylläpito|Ohje]]</div>

82.181.53.181 https://www.autowiki.fi/index.php?title=AutoWiki:Artikkelitoiveet&diff=59768 2009-03-24T10:24:16Z

<p>82.181.53.181: /* Automallit */</p> <hr /> <div>Tällä sivulla voit toivoa artikkeleita. Laita oikeaan osioon artikkelitoive linkkinä. Malli: &lt;nowiki&gt;*[[Artikkelitoive]]&lt;/nowiki&gt;.<br /> <br /> == Automerkit =<br /> * [[Amicale]]<br /> * [[Africar]]<br /> * [[Appersson]]<br /> * [[Argyll]]<br /> * [[Asia Motor]]<br /> * [[Austro-Daimler]] kuva ja esittely jostain mallista<br /> * [[Avanti Motors]] Studebaker-merkin seuraaja tietoa osoitteessa: http://www.avantimotors.com<br /> * [[Berliet]]<br /> * [[Bradley]]<br /> * [[Bremer]]<br /> * [[Bristol Cars]]<br /> * [[Ceirano]] italialainen ex-merkki<br /> * [[Chitty Chitty Bang Bang]]<br /> * [[Cisitalia]]<br /> * [[Citroen]] logon uudistus<br /> * [[Clan]]<br /> * [[Clement-DeDion]]<br /> * [[Combat]] tietoa löytyy sivulta: http://www.novomedia.fi/venajan_aika/lehdet05/artikkelit3_05/combat.htm<br /> * [[Crosley]] laajennusta artikkeliin<br /> * [[Cunningham]]<br /> * [[Daimler]] englantilainen Jaguarin sisarmerkki<br /> * [[Datsun]] (Oma sivu, ei nissan)<br /> * [[Decauville]]<br /> * [[DeDion]]<br /> * [[Duesenberg]]<br /> * [[Elva]]<br /> * [[Evante]]<br /> * [[Fairthorpe]]<br /> * [[Fenomenon]] (taitaa olla vielä konsepti?)<br /> * [[Franklin]]<br /> * [[Gardner]]<br /> * [[Gaylord]]<br /> * [[Gilbern]]<br /> * [[Ginaf]] hollantilainen kuorma-automerkki<br /> * [[Goliath]]<br /> * [[Gordini]]<br /> * [[Gordon Keeble]]<br /> * [[Gräf &amp; Stift]]<br /> * [[GTD]]<br /> * [[Hansa]]<br /> * [[Healey]]<br /> * [[Hercules]] (itse asiassa moni valmistaja on käyttänyt tätä merkkiä)<br /> * [[Hotchkiss]]<br /> * [[Imperia]] ex-belgialaismerkki<br /> * [[Invicta]]<br /> * [[Itala]]<br /> * [[Keinath]]<br /> * [[Lada]] linkki: http://www.delta.fi/tsearch.asp EI toimi, oikea on: http://www.delta.fi/lada/<br /> * [[Lanza]]<br /> * [[LaSalle]]<br /> * [[Lancia]] -korjaus 1913 esiteltiin Lancia Theta EI Thema<br /> * [[Locus]] auton kotisivu on: http://www.httsupercar.com/en/index.html<br /> * [[Monica]]<br /> * [[Muntz]]<br /> * [[Panhard]]<br /> * [[Santana]]<br /> * [[Shuanghuan]] (kiin.automerkki)<br /> * [[Pluto]]<br /> * [[Marmon]] (sekä henkilö että kuorma-autona)<br /> * [[Maicolette]]<br /> * [[Marauder]]<br /> * [[Menon]]<br /> * [[MG]] Poistakaa entinen maahantuoja, kiitos ja linkki sivulle: http://www.mgmotor.co.uk/<br /> * [[Monteverdi]] (ent. F1-talli ja urheiluauto Sveitsistä)<br /> * [[Mohs]] prototyypin Safarikar valmistaja<br /> * [[NAG]] Neue Automobil Gesellschaft-saksalainen edesmennyt automerkki<br /> * [[National]]<br /> * [[Nilsson]] (ruotsalainen automerkki)<br /> * [[Balaton]]<br /> * [[AS]] (brittiläinen automerkki)<br /> * [[GN]] (britt. automerkki)<br /> * [[Henry J]]<br /> * [[Isdera]]<br /> * [[Jonway]] (kiin.automerkki)<br /> * [[Jowett]]<br /> * [[Jordan]]<br /> * [[King]]<br /> * [[Lorraine Dietrich]]<br /> * [[Lotec]]<br /> * [[OM]] (Officine Meccaniche) Italialainen edesmennyt luxusmerkki<br /> * [[OSCA]] (Officine Specializzate Costruzioni Automobili)<br /> * [[Oshkosh]] tietoa osoitteesta: http://oldcarandtruckpictures.com/Oshkosh/<br /> * [[Peerless]]<br /> * [[Rochdale]]<br /> * [[Rochet-Schneider]]<br /> * [[Tavria]]<br /> * [[Holmes]]<br /> * [[Autopsy]]<br /> * [[Panhard &amp; Levassor]]<br /> * [[Panther]]<br /> * [[Paramount]]<br /> * [[Peykan]] (iranilainen, 1969-1987)<br /> * [[Pierce Arrow]]<br /> * [[Piper]]<br /> * [[Sao]]<br /> * [[Scorpion]]<br /> * [[Shelby Supercars]] (automalli:Ultimate Aero TT)<br /> * [[Solifer]]<br /> * [[Spyker]] artikkeliin maininta; nimi tulee veljeksiltä Jan ja Jacobus Spijker<br /> * [[Stanguellini]]<br /> * [[Strathcarron]]<br /> * [[Talbot]] tarinaa laajemmin merkin historiasta<br /> * [[Tornado]]<br /> * [[Toyoda]] [[Toyota]]n edeltäjä<br /> * [[Trident]]<br /> * [[Unipower]]<br /> * [[Vemac]]<br /> * [[Voisin]]<br /> * [[Woodill Wildfire]]<br /> * [[Anadol]] (turkkilainen automerkki)<br /> * [[Xenia]] edesmennyt jenkkimerkki<br /> * [[Zündapp]]<br /> <br /> == Automallit ==<br /> <br /> * [[Abarth 030 ]]<br /> * [[Acura RSX]]<br /> * [[AMC Gremlin]]<br /> * [[AMC Pacer]] laajennusta artikkeliin ja kuva<br /> * [[Aston Martin Virage]] korjattavaa artikkeliin Huippunopeus 282–600 hv <br /> * [[Audi 80 B3/B4]] kuvitus ja teknisten tietojen taulukko, kiitos!<br /> * [[Audi 100 C3]]Kuvitus ja t...,kiitos!<br /> * [[Audi A6 C4]]<br /> * [[Audi A6 C5]]<br /> * [[Audi Imperator]]<br /> * [[Bitter Vero]] lisäykseksi Bitter-artikkeliin<br /> * [[Bizzarrini]] Ghepardo (tietoa linkistä http://www.vgm-motors.it/eng/index.php)<br /> * [[BMW F01]] kuva ja maininta nelivedon tulosta<br /> * [[BMW Alpina B3 biturbo]]<br /> * [[Bugatti EB112]] kuva ja tekstiin täydennystä<br /> * [[Bugatti EB218]] <br /> * [[Buick Century]]<br /> * [[Cadillac Brougham]]<br /> * [[Cadillac]] CTS-V mallien väännöt: 5,7 533Nm@4800rpm 6,0 542Nm@4400rpm<br /> * [[Chatenet Media]] asiallisempaa sisältöä<br /> * [[Chevrolet Astro mk1]]<br /> * [[Chevrolet Camaro 4.gen]]<br /> * [[Chevrolet Chevy Van]] tarkemmat tiedot moottoreista<br /> * [[Chevrolet Corsica]]<br /> * [[Chevrolet Fleetside]]<br /> * [[Chevrolet Silverado]]<br /> * [[Chevrolet Suburban]]<br /> * [[Citroën BX]] artikkeliin linkki [[Citroën BX 4TC]] osioon ja laajennusta siihen<br /> * [[Corvette ZR-1]] C4-mallissa on 32V moottori EI 16V<br /> * [[Daihatsu Charade G100]] moottoreiden tehot<br /> * [[Daihatsu Charade G102]]<br /> * [[Daihatsu Esse]]<br /> * [[DAF CF]] <br /> * [[DAF Euro3]] <br /> * [[DAF LF]] <br /> * [[DAF XF95]] <br /> * [[DAF XF105]]<br /> * [[Diatto GT Ottovu]]<br /> * [[Dodge Charger B]]<br /> * [[Dodge Dart mk5]]<br /> * [[Dodge Dart mk6]]<br /> * [[Dodge Monaco mk1]]<br /> * [[Dodge Ram mk2]]<br /> * [[Dodge Ram mk3]]<br /> * [[Dodge Stealth mk2]]<br /> * [[Ferrari 250 GTO]]<br /> * [[Ferrari]] Pinin<br /> * [[Ford Fiesta XR2]]<br /> * [[Ford Focus RS]]<br /> * [[Ford GT70]]<br /> * [[Ford StreetKa]]<br /> * [[Ford Thunderbird mk9]]<br /> * [[Ford Transit mk3]]<br /> * [[Ford Transit mk4]]<br /> * [[hieta-,Rantakirppu/Buggy]]<br /> * [[ISO Fidia]]<br /> * [[ISO Grifo 90]] protoyyppi vuodelta 1991 (http://www.cartype.com/pages/2205/iso_grifo_90__1991) EI 2004<br /> * [[GAZ 64]]<br /> * [[Hino Contessa]]<br /> * [[Honda Accord mk3]] artikkelissa sabotaasia<br /> * [[Honda Accord mk5]]<br /> * [[Honda Civic 3]]<br /> * [[Honda Civic 4]]<br /> * [[Honda Civic 5]]<br /> * [[Honda Civic 7]]<br /> * [[Honda CRX]]<br /> * [[Honda Legend]] asiallisempaa sisältöä, kiitos!<br /> * [[Hyundai Sonata mk2]]<br /> * [[Isotta-Fraschini]] T8 (tietoa linkistä http://www.italiaspeed.com/prototypes/proto_isotta_fraschini_t8.html)<br /> * [[Humber]] luttelo malleista<br /> * [[Innocenti DeTomaso]]<br /> * [[Iveco Massif]] (tietoa sivulta http://www.outdoornet.fi/index.php/pyoerillae/5-pyoerillae/190-luulitko-jo-kokeneesi-kaiken-iveco-massif)<br /> * [[Iveco Strator]]<br /> * [[Jensen]] Four litre straight eight, S-type<br /> * [[Kaiser Manhattan]]<br /> * [[Kia Soul]]<br /> * [[Lagonda 3-litre]]<br /> * [[Lancia Delta Mk3]] materiaalia sivulta http://www.delta.fi/Etusivu/Mallit/Delta/tabid/1159/Default.aspx <br /> * [[Lotus Elan mk2]]<br /> * [[McLaren M6 GT]]<br /> * [[Maserati Mistral]] (2007) artikkeli poistettva, mallia ei ole<br /> * [[Maybach 53]] myös poistettava; mallia ei tullut<br /> * [[Mercury Montego Mk1]]<br /> * [[Lada 1500S]]<br /> * [[Lada Samara 1300]]<br /> * [[Lancia Rally 037]]<br /> * [[Lexus GS]]<br /> * [[Lincoln Continental]]<br /> * [[Lincoln LS]]<br /> * [[Lotus Elise GT1]]<br /> * [[Lotus Esprit]] laajennusta artikkeliin ja kuva<br /> * [[Maserati Quattroporte]] myös 4,7 litran moottorilla<br /> * [[Mazda MXR-01]]<br /> * [[Mazda MX-6]]<br /> * [[Maybach Zeppelin]]<br /> * [[Mercedes-Benz CLK]]<br /> * [[Mercedes-Benz G-sarja]]<br /> * [[Mercedes-Benz Viano]]<br /> * [[Mercedes-Benz W220]] <br /> * [[MG7]] (uudistettu versio MG ZT:stä)<br /> * [[Mitsubishi Galant mk5]]<br /> * [[Mitsubishi Galant mk6]]<br /> * [[Mitsuoka Le-Seyde]]<br /> * [[Nissan Patrol]]<br /> * [[Nissan Pick-Up D21]]<br /> * [[Nissan Urvan King]] <br /> * [[Nissan Vanette]]<br /> * [[Oldsmobile Alero]]<br /> * [[Oldsmobile Aurora]]<br /> * [[Oldsmobile Omega]]<br /> * [[Plymouth Fury]]<br /> * [[Pontiac Catalina]]<br /> * [[Pontiac G8]]<br /> * [[Porsche Super]] tarkennus onko auto vai traktori<br /> * [[Porsche Varrera]] tila-autokonsepti<br /> * [[Renault Clio I]]<br /> * [[Renault Mégane I]] <br /> * [[Rolls-Royce Silver Spirit]]<br /> * [[Rover 220]]<br /> * [[Rover 3500 mk1]]<br /> * [[Saab 600]]<br /> * [[Sascha]] ([[Daimler-Benz]]in tuotantoa vuonna 1922)<br /> * [[Skoda Superb]] 1930 luvun malli<br /> * [[Subaru Outback]]<br /> * [[Toyota Origin]]<br /> * [[Vector WX3]]<br /> * [[Vector WX-8]] auton kotisivu: http://www.vectormotors.com/<br /> * [[Volkswagen Nardo]] / [[Volkswagen W12]]<br /> * [[Volkswagen Caravelle]]<br /> * [[Volkswagen LT]]<br /> * [[Volvo S20]] (poistaminen, mallin tulemisesta ei mitään luotettavaa lähdettä)<br /> <br /> == Moottorit ==<br /> <br /> * [[Hybridi]]<br /> * [[Päästöluokitukset]] (mm. Euro I&amp;ndash;V)<br /> * [[Nitro]]<br /> * [[GDI- moottori ]] --&gt; [[GDI]]<br /> <br /> == Tekniikka-artikkelit ==<br /> * [[Asymmetrinen turboahdin]]<br /> * [[Autohifi]] artikkeliin korjaus: Xetec merkin valmistus loppunut (lisätietoa entiseltä maaahantuojalta http://www.augustinimports.fi/), linkki www.fdbdra.com ei enää käytössä (tietoa osoitteesta: http://matolaatikko.org/~dbdrag/forum/index.php?topic=1834.0)<br /> * [[ADAC/FIA ecotest]] auton taloudellisuus/ympäristöluokitus<br /> * [[Mercedes-Benz dieselmoottorit]]<br /> * [[Hiukkassuodatin]] ([[DPF]])<br /> * [[Hydrauliset venttiilinnostimet]]<br /> * [[Jousitus]]-artikkeliin: [[Monivarsituenta]], [[Kolmiotukivarsi]], [[Ilmajousitus]]<br /> * [[Kuivasumppuvoitelu]]<br /> * [[Ohjaus]] (hammastanko, kuulamutteri)<br /> * [[Puskuri]]<br /> * [[Spoileri]]<br /> * [[Turboahtimen huolto]]<br /> * Kaksoismassavauhtipyörä ([[Vauhtipyörä]]-artikkeliin)<br /> * [[Väylätekniikka]]<br /> * [[Öljykello]] (öljynpaineanturi)<br /> * [[Alamäkijarru]]<br /> * [[Dynamic Drive]]<br /> * [[Vikamuisti]]<br /> * [[HUD]] = Head Up Display (tuulilasinäyttö)<br /> <br /> == Oppaat ==<br /> <br /> * [[Turbon vaihtaminen]] isompaan<br /> * [[Alustasarjan asennus]] <br /> * [[Levikesarjan teko]] lasikuidusta<br /> * [[Ohjeet huoltovalojen resetointiin]]<br /> * [[Farmarista pakettiauto]] (muutostyö, henkilömäärän laskeminen, verot, käyttövoimavero ym.)<br /> * [[Auton pesu]] + vahaus työvaiheet,aineet, välineet ym<br /> * [[Elektronisesti ohjattu kaasutin]]<br /> * [[Lasin tummennus]]<br /> * [[Ohjeita auton ostoon]]<br /> * [[Heittobendixkäynnistysmoottori]]<br /> <br /> == Autonäyttelyt ==<br /> <br /> * [[Euro Car Show]] (Helsinki)<br /> * [[Los Angeles Auto Show]]<br /> * [[Chicago Auto Show]]<br /> * [[Gumball 3000]] (autokilpailu)<br /> <br /> == Vuosiluvut ==<br /> <br /> * Eri vuosilukuihin enemmän tekstiä, autoaiheisia tapahtumia ynnä muuta sellaista<br /> <br /> == Ylläpidolliset artikkelit ==<br /> <br /> == Muut artikkelit ==<br /> * [[Walter Owen Bentley]] laajennusta artikkeliin ja kuva<br /> * [[Daimler]] Motoren-Gesellschaftin historia aluksi [[Daimler]] AG artikkelii<br /> * [[Gordini]] Renaultin virittäjä<br /> * [[Kulttiauto]]<br /> * [[Ralliauto]]<br /> * [[Museorekisteri]]/[[Museorekisteröinti]]<br /> * [[Polttoaineen lisäaineet]] (Bens. / Dies.)<br /> * Moottorin [[Jälkikäyttö]]<br /> * [[Panoraama]]-tyylinen lasi<br /> * [[Kiihtyvyys]]<br /> * [[Suorituskyky]]<br /> * [[Poikkeuslupa]]<br /> * [[Turva-auto]] (Safety Car)<br /> * [[Hyperauto]]<br /> * [[Top Fuel]]<br /> * [[Retrostatusauto]]<br /> * [[Saksan autoteollisuuden historia]]<br /> * [[Hardtop]]-korityyppi<br /> * [[Toiminta kolaritilanteessa]]<br /> * [[Panssaroitu auto]]<br /> <br /> == Kuvitustoiveet == <br /> * [[Abbott-Detroit]]<br /> * [[AC 10HP]]<br /> * [[Adler]]<br /> * [[Alfa Romeo SZ/RZ]] coupe-malli<br /> * [[AMC Pacer]]<br /> * [[Amilcar]]<br /> * [[Ansaldo]]<br /> * [[Aston Martin DB5]] shooting brake<br /> * [[Aston Martin Virage]] coupe<br /> * [[Alpine A106]]<br /> * [[Alvis 10/30]]<br /> * [[Alvis 12/50]]<br /> * [[Audi S8]]<br /> * [[Audi Spyder]]<br /> * [[Audi Quartz]]<br /> * [[Audi Sport Quattro S1]]<br /> * [[Austin 3-litre]]<br /> * [[Austin 1100]]<br /> * [[Autobianchi A111]]<br /> * [[Autobianchi Primula]]<br /> * [[Autobianchi Stellina]]<br /> * [[Bedford TK]]<br /> * [[Bentley Hunaudières]]<br /> * [[Bitter CD]]<br /> * [[BMW 7-sarja F01]]<br /> * [[BMW M3]] sedan<br /> * [[Buckle Motors Ltd]]<br /> * [[Bugatti EB112]] (90 luvulla tehty luxusprototyyppi)<br /> * [[Buick Rainier]]<br /> * [[Cadillac Calais]]<br /> * [[Cadillac CTS]] Mk2 sedan + wagon<br /> * [[Cadillac Seville]]<br /> * [[Chevrolet Matiz]]<br /> * [[Chevrolet Omega]]<br /> * [[Chrysler Executive]]<br /> * [[Chrysler New Yorker]]<br /> * [[Citroën Bijou]]<br /> * [[Citroën BX 4TC]]<br /> * [[Citroën TUB]]<br /> * [[Cizeta-Moroder V16 T]]<br /> * [[Combat T98]]<br /> * [[Cord 810]]<br /> * [[Dacia Logan]] sedan<br /> * [[Delage]]<br /> * [[Dodge Dart Mk3]]<br /> * [[Ebro F-2xx]] löytyy mm. täältä: http://www.ajovalo.net/Historia/Pakettiautoja2.htm<br /> * [[Edsel]]<br /> * [[Efini MS-8]]<br /> * [[Eunos Cosmo]]<br /> * [[Ferrari 456]] Venice (wagon) + sedan<br /> * [[Ferrari 512 TR]]<br /> * [[Fiat Brava]]<br /> * [[Ford Taurus]] Mk5 / FiveHundred<br /> * [[Ford Anglia 105E/106E]]<br /> * [[Ford Cortina mk3]]<br /> * [[Ford Escort Cosworth T3]]<br /> * [[Ford Ka mk2]]<br /> * [[Ford Mondeo mk2 ST200]] <br /> * [[Ford RS200]] sisäkuva ja laajennusta artikkeliin<br /> * [[Ford V8 G78]]<br /> * [[GAZ-13 Chaika]]<br /> * [[Holden]]<br /> * [[Honda N 360]]<br /> * [[Horch]]<br /> * [[Iveco PowerStar]]<br /> * [[Innocenti]]<br /> * [[Isuzu Florian]]<br /> * [[Isuzu Bellet]]<br /> * [[Isuzu Oasis]]<br /> * [[Jaguar XF]] tuotantomalli<br /> * [[Jaguar X-Type]] sedan<br /> * [[Jensen SV-8]]<br /> * [[Jensen GT]]<br /> * [[Kiihdytysajo]]<br /> * [[Lagonda Rapide]]<br /> * [[Lancia Delta S4]]<br /> * [[Lancia Ypsilon mk1]]<br /> * [[Latil M2TL6]]<br /> * [[Lexus IS]] mk2<br /> * [[Lincoln MKS]] tuotantomalli<br /> * [[LMX Sirex]]<br /> * [[Lotus Esprit]]<br /> * [[Lotus Omega]]<br /> * [[LTI TX4]]<br /> * [[Maserati 420]]<br /> * [[Maserati Quattroporte]] II &amp; III<br /> * [[Maserati Karif]]<br /> * [[Mazda MX-04]]<br /> * [[Maybach Exelero]]<br /> * [[Mercedes-Benz C11]]<br /> * [[Mercedes-Benz W136]]<br /> * [[Minerva]]<br /> * [[Mitsubishi Lancer mk1]]<br /> * [[Mitsubishi Lancer EVO IX]]<br /> * [[Opel Commodore A]] sedan<br /> * [[Opel Astra]] H-mallin sedan<br /> * [[Opel Frontera]]<br /> * [[Opel Insignia]]<br /> * [[Opel Kapitän]]<br /> * [[Opel Vectra 4x4 Turbo]]<br /> * [[Peugeot 205 T16]]<br /> * [[Peugeot Expert mk1]]<br /> * [[Peugeot J7]]<br /> * [[Porsche 360 Cisitalia]]<br /> * [[Porsche Junior]]<br /> * [[Porsche Panamera]]<br /> * [[Porsche Super]]<br /> * [[Porsche Tapiro]]<br /> * [[Renault Novaquatre]]<br /> * [[Renault Midlum]]<br /> * [[Renault Reinastella]]<br /> * [[Russo-Baltique Impression]]<br /> * [[Rover 2000]]<br /> * [[Saab 60]]<br /> * [[Saker]]<br /> * [[Saleen/Parnelli Jones]]<br /> * [[Saturn S]]<br /> * [[SEAT Ibiza mk2]]<br /> * [[Standard]]<br /> * [[Talbot Express]]<br /> * [[Tatra T600]]<br /> * [[Teijo]]<br /> * [[Thomas Built]]<br /> * [[Thrige]] materiaalia sivulta http://www.armyvehicles.dk/thrigetruck1914.htm<br /> * [[Toni Gardemeister]]<br /> * [[Toyota Celica xA2x / xA3x]]<br /> * [[Toyota Celica (A-ryhmä)]]<br /> * [[Tucker 48]]<br /> * [[Vabis]]<br /> * [[Vanaja]]<br /> * [[Vanden Plas Princess]]<br /> * [[Vector W8]]<br /> * [[Vector M12]]<br /> * [[Volkswagen LT]]<br /> * [[Volkswagen Polo G40]]<br /> * [[Volkswagen Brasilia]]<br /> * [[Volvo P1900]]<br /> * [[Akku]]<br /> * [[Dynamometri]]<br /> * [[Olkapoikkeama]] kuva edestä<br /> * [[Aurauskulma]] kuva ylhäältä<br /> * [[Rumpujarru]]n kuva<br /> * [[Hispano Suiza]] kuva 2000-luvun konseptista K8<br /> [[Luokka:AutoWikin ylläpito|Artikkelitoiveet]]<br /> * [[DeTomaso Deauville]]<br /> * [[Stutz Blackhawk]] <br /> * [[lohkolämmitin]]<br /> * [[Western Star]]<br /> * [[Kaksitahtimoottori]]<br /> <br /> * [[Enzo Ferrari]]</div>

82.181.53.181 https://www.autowiki.fi/index.php?title=Honda_HR-V_1&diff=59716 2009-03-24T10:23:39Z

<p>82.181.53.181: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Honda HR-V|<br /> kuva = [[Kuva:Honda_HR-V.jpg|250 px]]|<br /> valmistaja = Honda|<br /> valmistusmaa = &lt;br&gt;Japani|<br /> valmistusaika = [[1999]]&amp;ndash;[[2006]]|<br /> luokka = Mini-[[SUV]]|<br /> kori = 3- ja 5-ovinen [[Hatchback]]|<br /> moottori = [[R4]]|<br /> huippunopeus = ? km/h|<br /> kiihtyvyys = 11 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 1590 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 77 - 91 kW|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = 6 - 9 l/100km |<br /> voimanvälitys = [[Etuveto]], [[Neliveto]]|<br /> hintaluokka = 20.000 - 26.900 € (1999)|<br /> edeltäjä = |<br /> seuraaja = |<br /> samaaluokkaa = }}<br /> <br /> '''Honda HR-V''' oli Hondan pienempi katumaasturi, johon lainattiin pohjalevy [[Honda Logo]]:osta ja nelivetojärjestelmä isoveljestään [[Honda CR-V]]:stä. Ensimmäisenä vuonnaan sitä sai vain kolmiovisena ja tarjolla oli myös etuvetoinen malli. Seuraavana vuonna myyntiin tuli myös 5-ovinen, kymmenen senttiä takajalkatilan kohdalta pidennetty malli ja pian sekä etuvetoisen että kolmiovisen mallin valmistus lopetettiin.<br /> <br /> == Neliveto ==<br /> Nelivetojärjestelmä on isovelimallista [[Honda CR-V]] tuttu osa-aikainen [[Honda Real Time]] -järjestelmä, jossa kumpikin akseli pyörittää omaa öljypumppuaan ja jonkin pyörän sutiessa ero näiden pumppujen tuottamassa paineessa saa taka-akselille voiman välittävän kytkimen kitkapinnat painautumaan yhteen. Väitetysti jo ensimmäiseen HR-V -vuosimalliin järjestelmää oli parannettu aiemmista CR-V -mallissa käytetystä siten, että jo puolen kierroksen pyörähdysero saa kytkimen ottamaan täysin kiinni. Auto on siten täysin etuvetoinen niin kauan kuin yksikään etupyörä ei sudi.<br /> <br /> Taka-akselilla on harvinainen [[De Dion -pyöräntuenta]].<br /> <br /> == Kori ==<br /> Painopiste on alempana kuin miltä se näyttää. Maavara on katumaasturiksi kohtuullinen 175 mm. Sivupeilit ovat suurikokoiset, mutta näkyvyys taakse auton lähelle heikko pienen ja korkealla olevan takaikkunan takia.<br /> <br /> Vaikka kuljettajan istuimessa on vain etäisyys- ja selkänojan kallistus -säädöt, on tuki miellyttävä pitkilläkin matkoilla. Ratti säätyy vain korkeussuunnassa.<br /> <br /> Tavaratila on helposti hyödynnettävän muotoinen, ja suuri takaluukku aukeaa ylös antaen tilaa, mutta nostokorkeus on suuri. Takapenkin selkänoja kallistuu kahdessa samankokoisessa osassa. Takapenkki on Suomessa rekisteröity vain kahdelle säädösten mukaisesta minimileveydestä puuttuvien senttien takia; joissain maissa takana on keskipaikallakin turvavyö.<br /> <br /> Muita renkaita pienempikokoinen ([[rengas|ristikudos]])vararengas on sisällä tavaratilan lattian alla. Takalasin pyyhkijämekanismin nivel jäykistyy monilla, eikä sulka usein painaudu kunnolla lasia vasten.<br /> <br /> HR-V oli ensimmäisiä automalleja joissa konepellin väitettiin suunnitellun joustamaan jalankulkijakolareissa - korkean keulan sisällä onkin paljon tyhjää. Muu turvavarustelu käsittää vain etuturvatyynyt ja abs-jarrut. Näyttävät ajovalot ovat tavanomaista henkilöautotasoa valaisukyvyltään. Pitkien valojen referenssiluku on vain 12,5.<br /> <br /> == Moottorit ==<br /> Moottorivaihtoehdot olivat kaksi 1,6 litraista moottoria, toisessa [[VTEC]]. Tehokkaamman VTEC-moottorin sai vain kalliimman varustetason yhteydessä, johon kuului ulkoisena merkkinä koko katon levyinen [[spoileri]]<br /> <br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style=&quot;border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9&quot;<br /> !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''1.6 ES'''||[[R4]] [[SOHC]] 16V ||[[Honda D16W1/2 -moottori|???]]||1590 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||77 kW (100 hv) @ 6200 r/min||138 Nm @ 3400 r/min<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''1.6 LS'''||[[R4]] [[SOHC]] 16V [[VTEC]]||[[Honda D16W5 -moottori|???]]||1590 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||91 kW (124 hv) @ 6700 r/min|| 144 Nm @ 4900 r/min<br /> |}<br /> <br /> == Vaihteistot ==<br /> Vaihteistona on joko 5-vaihteinen [[manuaali]] tai portaaton [[CVT]]-[[automaatti]].<br /> <br /> == Varustelutaso ==<br /> Vaikka HR-V:n ulkomuoto ja luokittelu kaupunkimaasturiksi oli mallin julkistuksen aikaan ajan hermolla, ovat tekniset ratkaisut ja varustelutaso nykyasteikolla perustasoa. Esimerkiksi vain matkustajan aurinkolipassa on valo. Mukitelineitä on enemmän kuin turvavöitä. <br /> <br /> Manuaali-ilmastointi ei ole vakiovaruste ja oli aikanaan useita muita merkkejä kalliimpi lisävaruste, joten se on harvinaisempi kuin samaan aikaan esitellyissä perheautoissa.<br /> <br /> == Mitat ==<br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 style=&quot;border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%&quot;<br /> |- bgcolor=#f9f9f9<br /> !Malli!!3-ovinen !! 5-ovinen<br /> |- <br /> |'''Pituus'''||4110 mm||4210 mm<br /> |- <br /> |'''Leveys'''||colspan=2|1695 mm<br /> |- <br /> |'''Korkeus'''||1590 mm||1580 mm<br /> |- <br /> |'''[[Akseliväli]]'''||2360 mm||2460 mm<br /> |- <br /> |'''Omamassa'''||1120 kg||1190 kg<br /> |- <br /> |'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|55 l<br /> |-<br /> |'''Renkaat'''||colspan=2|195/65R15 tai 205/55R16<br /> |}<br /> <br /> {{Tynkä/Henkilöauto}}<br /> <br /> [[Luokka:Honda|HR-V]]<br /> [[Luokka:Mallit|HR-V]]</div>

82.181.53.181 https://www.autowiki.fi/index.php?title=Honda_HR-V_1&diff=59618 2009-03-22T23:15:05Z

<p>82.181.53.181: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Honda HR-V|<br /> kuva = |<br /> valmistaja = Honda|<br /> valmistusmaa = &lt;br&gt;Japani|<br /> valmistusaika = [[1999]]&amp;ndash;[[2006]]|<br /> luokka = Mini-[[SUV]]|<br /> kori = 3- ja 5-ovinen [[Hatchback]]|<br /> moottori = [[R4]]|<br /> huippunopeus = ? km/h|<br /> kiihtyvyys = 11 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 1590 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 77 - 91 kW|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = 6 - 9 l/100km |<br /> voimanvälitys = [[Etuveto]], [[Neliveto]]|<br /> hintaluokka = 20.000 - 26.900 € (1999)|<br /> edeltäjä = |<br /> seuraaja = |<br /> samaaluokkaa = }}<br /> <br /> '''Honda HR-V''' oli Hondan pienempi katumaasturi, johon lainattiin pohjalevy [[Honda Logo]]:osta ja nelivetojärjestelmä isoveljestään [[Honda CR-V]]:stä. Ensimmäisenä vuonnaan sitä sai vain kolmiovisena ja tarjolla oli myös etuvetoinen malli. Seuraavana vuonna myyntiin tuli myös 5-ovinen, kymmenen senttiä takajalkatilan kohdalta pidennetty malli ja pian sekä etuvetoisen että kolmiovisen mallin valmistus lopetettiin.<br /> <br /> == Neliveto ==<br /> Nelivetojärjestelmä on isovelimallista [[Honda CR-V]] tuttu osa-aikainen [[Honda Real Time]] -järjestelmä, jossa kumpikin akseli pyörittää omaa öljypumppuaan ja jonkin pyörän sutiessa ero näiden pumppujen tuottamassa paineessa saa taka-akselille voiman välittävän kytkimen kitkapinnat painautumaan yhteen. Väitetysti jo ensimmäiseen HR-V -vuosimalliin järjestelmää oli parannettu aiemmista CR-V -mallissa käytetystä siten, että jo puolen kierroksen pyörähdysero saa kytkimen ottamaan täysin kiinni. Auto on siten täysin etuvetoinen niin kauan kuin yksikään etupyörä ei sudi.<br /> <br /> == Kori ==<br /> Painopiste on alempana kuin miltä se näyttää. Maavara on leikkimaasturiksi kohtuullinen 175 mm. Sivupeilit ovat henkilöautoksi valtavan kokoiset mutta näkyvyys takapuskurin taakse heikko.<br /> <br /> Tavaratila on helposti hyödynnettävän muotoinen ja suuri takaluukku aukeaa kauas ylös pois tieltä, mutta nostokorkeus on suuri. Säästökokoinen vararengas on sisällä tavaratilan lattian alla eli varmasti hankalasti saatavilla matkatavaroiden estäessä pääsyn. Samassa hukkatilassa on muovinen välipohja &quot;märkiä ulkoiluvarusteita varten&quot;, kuten mainostekstit ensimmäisinä vuosina salatilaa perustelivat. Takalasin pyyhkijämekanismin nivel jäykistyy monilla eikä sulka usein painaudu kunnolla lasia vasten.<br /> <br /> == Moottorit ==<br /> Moottorivaihtoehdot olivat kaksi 1,6 litraista moottoria, toisessa VTEC. Tehokkaamman VTEC-moottorin sai vain kalliimman varustetason yhteydessä, johon kuului ulkoisena merkkinä koko katon levyinen [[spoileri]]<br /> <br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style=&quot;border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9&quot;<br /> !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''1.6 ES'''||[[R4]] [[SOHC]] 16V ||[[Honda D16W1/2 -moottori|???]]||1590 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||77 kW (100 hv) @ 6200 r/min||138 Nm @ 3400 r/min<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''1.6 LS'''||[[R4]] [[SOHC]] 16V [[VTEC]]||[[Honda D16W5 -moottori|???]]||1590 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||91 kW (124 hv) @ 6700 r/min|| 144 Nm @ 4900 r/min<br /> |}<br /> <br /> == Vaihteistot ==<br /> Vaihteistona on joko 5-vaihteinen [[manuaali]] tai portaaton [[CVT]]-[[automaatti]].<br /> <br /> == Mitat ==<br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style=&quot;border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9&quot;<br /> !Malli!!3-ovinen !! 5-ovinen<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Pituus'''||4110 mm||4210 mm<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Leveys'''||colspan=2|1695 mm<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Korkeus'''||1590 mm||1580 mm<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''[[Akseliväli]]'''||2360 mm||2460 mm<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Omamassa'''||1120 kg||1190 kg<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|55 l<br /> |}<br /> <br /> {{Tynkä/Henkilöauto}}<br /> <br /> [[Luokka:Honda|HR-V]]<br /> [[Luokka:Mallit|HR-V]]</div>

82.181.53.181 https://www.autowiki.fi/index.php?title=Honda_HR-V_1&diff=59440 2009-03-17T12:13:00Z

<p>82.181.53.181: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Honda HR-V|<br /> kuva = |<br /> valmistaja = Honda|<br /> valmistusmaa = &lt;br&gt;Japani|<br /> valmistusaika = [[1999]]&amp;ndash;[[2006]]|<br /> luokka = mini-[[SUV]]|<br /> kori = 3- ja 5-ovinen [[Hatchback]]|<br /> moottori = [[R4]]|<br /> huippunopeus = ? km/h|<br /> kiihtyvyys = 11 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 1590 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 77 - ? kW|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = 6 - 9 l/100km |<br /> voimanvälitys = [[etuveto]], [[neliveto]]|<br /> hintaluokka = 20.000 - 26.900 € (1999)|<br /> samaaluokkaa = }}<br /> <br /> '''Honda HR-V''' oli Hondan pienempi katumaasturi, johon lainattiin pohjalevy [[Honda Logo]]:osta ja nelivetojärjestelmä isoveljestään [[Honda CR-V]]:stä. Ensimmäisenä vuonnaan sitä sai vain kolmiovisena ja tarjolla oli myös etuvetoinen malli. Seuraavana vuonna myyntiin tuli myös 5-ovinen, kymmenen senttiä takajalkatilan kohdalta pidennetty malli ja pian sekä etuvetoisen että kolmiovisen mallin valmistus lopetettiin.<br /> <br /> == Neliveto ==<br /> <br /> Nelivetojärjestelmä on isovelimallista [[Honda CR-V]] tuttu osa-aikainen [[Honda Real Time]] -järjestelmä, jossa kumpikin akseli pyörittää omaa öljypumppuaan ja jonkin pyörän sutiessa ero näiden pumppujen tuottamassa paineessa saa taka-akselille voiman välittävän kytkimen kitkapinnat painautumaan yhteen. Väitetysti jo ensimmäiseen HR-V -vuosimalliin järjestelmää oli parannettu aiemmista CR-V -mallissa käytetystä siten, että jo puolen kierroksen pyörähdysero saa kytkimen ottamaan täysin kiinni. Auto on siten täysin etuvetoinen niin kauan kuin yksikään etupyörä ei sudi.<br /> <br /> == Kori ==<br /> <br /> Painopiste on alempana kuin miltä se näyttää.<br /> <br /> == Moottorit ==<br /> Moottorivaihtoehdot olivat kaksi 1,6 litraista moottoria, toisessa VTEC. Tehokkaamman VTEC-moottorin sai vain kalliimman varustetason yhteydessä, johon kuului ulkoisena merkkinä koko katon levyinen [[spoileri]]<br /> <br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style=&quot;border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9&quot;<br /> !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''1.6 ES'''||[[R4]] [[SOHC]] 16V ||[[Honda ??? -moottori|???]]||1595 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||77 kW (100 hv) @ 6500 r/min||? Nm @ ? r/min<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''1.6 LS'''||[[R4]] [[SOHC]] 16V [[VTEC]]||[[Honda ??? -moottori|???]]||1595 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||? kW (? hv) @ 6500 r/min||? Nm @ ? r/min<br /> |}<br /> <br /> == Vaihteistot ==<br /> Vaihteistona on joko 5-vaihteinen [[manuaali]] tai portaaton [[CVT]]-[[automaatti]].<br /> <br /> == Mitat ==<br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style=&quot;border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9&quot;<br /> !Malli!!3-ovinen !! 5-ovinen<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Pituus'''||4110 mm||4210 mm<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Leveys'''||colspan=2|1695 mm<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Korkeus'''||1590 mm||1580 mm<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''[[Akseliväli]]'''||2450 mm||2550 mm<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Omamassa'''||colspan=2|1309 kg<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|55 l<br /> |}<br /> <br /> {{Tynkä/Henkilöauto}}<br /> <br /> [[Luokka:Honda|HR-V]]<br /> [[Luokka:Mallit|HR-V]]</div>

82.181.53.181 https://www.autowiki.fi/index.php?title=Honda_HR-V_1&diff=59418 2009-03-17T12:09:14Z

<p>82.181.53.181: alku, LS ja ES voi olla väärin päin ja lukuja pitäisi tarkistaa</p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Honda HR-V|<br /> kuva = |<br /> valmistaja = Honda|<br /> valmistusmaa = &lt;br&gt;Japani|<br /> valmistusaika = [[1999]]&amp;ndash;[[2006]]|<br /> luokka = mini-[[SUV]]|<br /> kori = 3- ja 5-ovinen [[Hatchback]]|<br /> moottori = [[R4]]|<br /> huippunopeus = ? km/h|<br /> kiihtyvyys = 11 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 1590 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 77 - ? kW|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = 6 - 9 l/100km |<br /> voimanvälitys = [[etuveto]], [[neliveto]]|<br /> hintaluokka = 20.000 - 26.900 € (1999)|<br /> samaaluokkaa = }}<br /> <br /> '''Honda HR-V''' oli Hondan pienempi katumaasturi, johon lainattiin pohjalevy [[Honda Logo]]:osta ja nelivetojärjestelmä isoveljestään [[Honda CR-V]]:stä. Ensimmäisenä vuonnaan sitä sai vain kolmiovisena ja tarjolla oli myös etuvetoinen malli. Seuraavana vuonna myyntiin tuli myös 5-ovinen, kymmenen senttiä takajalkatilan kohdalta pidennetty malli ja pian sekä etuvetoisen että kolmiovisen mallin valmistus lopetettiin.<br /> <br /> == Neliveto ==<br /> <br /> Nelivetojärjestelmä on isovelimallista [[Honda CR-V]] tuttu [[Honda Real Time]] järjestelmä, jossa kumpikin akseli pyörittää omaa öljypumppua ja jonkin pyörän sutiessa ero näiden pumppujen tuottamassa paineessa saa taka-akselille voiman välittävän kytkimen kitkapinnat painautumaan yhteen. Väitetysti jo ensimmäiseen HR-V -vuosimalliin järjestelmää oli parannettu aiemmista CR-V -mallissa käytetystä siten, että jo puolen kierroksen pyörähdysero saa kytkimen ottamaan täysin kiinni.<br /> <br /> == Moottorit ==<br /> Moottorivaihtoehdot olivat kaksi 1,6 litraista moottoria, toisessa VTEC. Tehokkaamman VTEC-moottorin sai vain kalliimman varustetason yhteydessä, johon kuului ulkoisena merkkinä koko katon levyinen [[spoileri]]<br /> <br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style=&quot;border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9&quot;<br /> !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''1.6 ES'''||[[R4]] [[SOHC]] 16V ||[[Honda ??? -moottori|???]]||1595 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||77 kW (100 hv) @ 6500 r/min||? Nm @ ? r/min<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''1.6 LS'''||[[R4]] [[SOHC]] 16V [[VTEC]]||[[Honda ??? -moottori|???]]||1595 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||? kW (? hv) @ 6500 r/min||? Nm @ ? r/min<br /> |}<br /> <br /> == Vaihteistot ==<br /> Vaihteistona on joko 5-vaihteinen [[manuaali]] tai portaaton [[CVT]]-[[automaatti]].<br /> <br /> == Mitat ==<br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style=&quot;border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9&quot;<br /> !Malli!!3-ovinen !! 5-ovinen<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Pituus'''||4110 mm||4210 mm<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Leveys'''||colspan=2|1695 mm<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Korkeus'''||1590 mm||1580 mm<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''[[Akseliväli]]'''||2450 mm||2550 mm<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Omamassa'''||colspan=2|1309 kg<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|55 l<br /> |}<br /> <br /> {{Tynkä/Henkilöauto}}<br /> <br /> [[Luokka:Honda|HR-V]]<br /> [[Luokka:Mallit|HR-V]]</div>

82.181.53.181 https://www.autowiki.fi/index.php?title=Polttoainetankki&diff=67647 2009-03-17T11:29:45Z

<p>82.181.53.181: </p> <hr /> <div>Polttoainetankkiin varastoidaan täydennyspisteiden välillä auton moottorille syötettävä energia nestemäisessä tai kaasumaisessa muodossa.<br /> <br /> == Materiaali ==<br /> <br /> Pitkään polttoainetankit valmistettiin vain auton koria vastaavasta pellistä, mutta viime vuosikymmeninä myös muita materiaaleja on alettu suosia.<br /> <br /> *Metalli<br /> ** Polttoaineeseen itseensä ei yleensä sekoitu vettä (bensiini ei ole vesiliukoinen), mutta tankkiin kerääntyy kuitenkin kosteutta ilmasta. Kosteus + happi + metalli = ruoste. Ruoste + moottori = ongelma. Ruoste + aika = reikä, reikä + polttoaine = vuoto.<br /> ** Ruosteeton pelti kestää pieniä ja suurempiakin kolhuja puhkeamatta, vain muuttaen muotoaan.<br /> *Muovi<br /> *: Muovilaatuja on useita ja vain osa niistä sopii polttoainetankkien valmistukseen.<br /> ** Useat polttoaineet ovat liuottimia ja liuottimia vuosikymmeniä kestävien muovilaatujen valmistusta ei ole aina osattu tai se on ollut liian kallista.<br /> ** Muovin pitäisi myös kestää tärinää ja pieniä kolhuja murtumatta.<br /> *Lasikuitu?<br /> <br /> == Koko ==<br /> <br /> === Nestemäisille ===<br /> <br /> Henkilöautoissa polttoainesäiliöiden tilavuus on vaihdellut välillä 20 - 140 litraa ja nykyään yleisimpien autojen tankkeihin mahtuu 40 - 70 litraa. Kuorma-autoissa ja muissa raskaissa ajoneuvoissa tavallinen tankin koko on jopa 500(?) litraa.<br /> <br /> === Kaasuille ===<br /> <br /> Koska kaasut pakataan tankkiin suureen paineeseen, asettaa paineenkesto rajoituksia, paitsi tankin seinämäpaksuudelle mutta myös muodolle. Kaasukäyttöisiin henkilöautoihin on usein sovitettu 20 - 40 litran kaasusäiliöitä kun maakaasubusseissa voi olla useampia x litran vetoisia säiliöitä. Nykyään käytetyillä kaasupolttoaineilla tavalliset maksipaineet ovat y bar.</div>

82.181.53.181 https://www.autowiki.fi/index.php?title=Keskustelu:Polttoainetankki&diff=63445 2009-03-17T11:03:10Z

<p>82.181.53.181: </p> <hr /> <div>Mikä hajoaa tai voi hajota jos ajaa (nykyaikaisen) bensa-auton tankin tyhjäksi, ts. kunnes moottori sammuu? Joidenkin mallien ohjekirjassa erikseen varoitetaan päästämästä tilannetta niin pitkälle muttei perustella tarkemmin.</div>

82.181.53.181