https://www.autowiki.fi/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=84.249.200.66AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]2026-04-18T15:39:35ZKäyttäjän muokkauksetMediaWiki 1.32.4https://www.autowiki.fi/index.php?title=Mercedes-Benz_W124&diff=54870Mercedes-Benz W1242008-11-24T19:34:56Z<p>84.249.200.66: </p>
<hr />
<div>{{mallisarja|<br />
nimi = Mercedes-Benz W124|<br />
kuva = [[Kuva:Mercedes-Benz W124.jpg|250px|Mahdollinen kuva]]|<br />
valmistaja = Mercedes-Benz|<br />
valmistusmaa = <br>Intia, Saksa|<br />
valmistusaika = [[1985]]&ndash;[[1996]]|<br />
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|<br />
kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>6-ovinen [[sedan]] (Lang)<br>5-ovinen [[farmari]]<br>2-ovinen [[coupe]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|<br />
moottori = [[R4]], [[R5]], [[R6]], [[V8]]|<br />
huippunopeus = 150&ndash;250 km/h|<br />
kiihtyvyys = 6,1&ndash;21,7 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 1996&ndash;5956 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 72&ndash;381 hv|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[takaveto]], [[neliveto]]|<br />
hintaluokka = 46.100&ndash;201.100 € (1994)|<br />
edeltäjä = [[Mercedes-Benz W123|E-sarja W123]]|<br />
seuraaja = [[Mercedes-Benz W210|E-sarja W210]]|<br />
samaaluokkaa = [[Audi 100 C2|Audi 100]]<br>[[Honda Legend]]<br>[[Volvo 740]] / [[Volvo 760|760]]}}<br />
<br />
'''Mercedes-Benz W124''' (1985&ndash;1996) oli Mercedes-Benzin seuraaja [[Mercedes-Benz_W123|W123]]-mallille. Auto oli 80-90-luvuilla yleinen taksina. Auton erikoisuus oli esittelyajankohtana tarkasti suunnitellut yksityiskohdat, joiden tarkoitus oli vähentää [[ilmanvastus|ilmanvastuskerrointa]], ilmanvastuskertoimeksi olikin saatu 0.29 joka oli esittelyhetkellä [[Renault R25]]:n jälkeen maailman toiseksi pienin, kulmikkaista muodoista huolimatta. W124 sai humoristisen lempinimen "johtotähti".<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
<br />
W124 oli lähes kaikessa edeltäjäänsä parempi uutena. Koneen, alustan ja korin kestossa on eroja vanhempien mallien hyväksi kun auton käyttökilometrit lähestyvät 1,5 - 2,0 miljoona kilometriä. Dieselmoottorit olivat edeltävään W123 verrattuna hiljaisempia ja nopeakäyntisempiä. Kaksilitrainen diesel oli nelisylinterinen, 2,5 litrainen viisi- ja kolmilitrainen kuusisylinterinen. Moottorien monet sisuskalut olivat kaikissa samoja - iskutilavuutta suurennettiin kätevästi sylintereitä lisäämällä. W124 oli myös yksi ensimmäisistä saksalaisista autoista, johon oli saatavilla katalysaattori. <br />
<br />
Ajo-ominaisuuksia haettiin yhdistämällä pintapehmeät, asteittain jouston mukaan jäykkenevät jouset ja tiukat kaasuiskunvaimentimet. Ajo-ominaisuudet olivatkin hyvät. Sisätilat olivat ylemmän keskiluokan autoksi pienet, mutta sen ajan verrokkeihin verrattuna vähintään kilpailukykyiset. Automaattivaihteiston toiminta on nykivää jos se säädetty väärin. Mercedeksen automaattivaihteisto on täysin säädettävissä käyttäjänsä halujen mukaan, sekä vaihdon kierrosalueen ja kovuuden suhteen.<br />
<br />
Vakiovarustelu oli suppea, mutta lisävarustevalikoima sitäkin runsaampi. Värivalikoima oli runsas, mutta suurin osa W124:stä myytiin Suomessa vakioväreillä koska metallivärit olivat huomattavasti kalliimpia.<br />
<br />
Farmarimallien (T-mallit) tavaratila oli jopa 10 % edeltäjää suurempi. Coupé-mallit olivat 8,5 cm sedaneita lyhyempiä eikä niissä ollut oikeastaan sedanin kanssa muuta yhteistä muotoa kuin keula ja takavalot.<br />
<br />
W124-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Vuosi<br />
!Määrä (kpl)<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1985'''||1445<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1986'''||2308<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1987'''||2449 <br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1988'''||2436 <br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1989'''||2560 <br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1990'''||1828 <br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1991'''||1220 <br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1992'''||890 <br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1993'''||829 <br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1994'''||748 <br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1996'''||24 <br />
|}<br />
<br />
== Kehitys ==<br />
<br />
Turbodieselmalleissa on oikeassa etukulmassa ritilä, josta moottori ottaa ilman. Turbodieselmallit tulivat myyntiin vuonna [[1987]] ja samana vuonna tuli myös maailman edistynein [[neliveto]]järjestelmä 4MATIC saatavaksi 6-sylinterisiin malleihin.<br />
<br />
Syksyllä [[1989]] tuli muiden Mercedeksien tavoin kylkiin sävytetyt muovipaneelit. Coupeissa ne olivat esittelystä (1987) lähtien. Sisustus koki pieniä muutoksia. 300 E-24 oli uusi malli, siinä oli 300 SL-24:stä tuttu 24-venttiilinen moottori. Samana vuonna [[ABS]]-jarrut tulivat vakiovarusteeksi.<br />
<br />
[[1990]]-luvun alussa mallistoon lisättiin suorituskykyisempiä kalliita malleja, joista tärkein oli '''500 E'''. Tämä 240 kW:lla [[V8]]-moottorilla (32V) varustettu huippumalli esiteltiin [[Pariisin autonäyttely]]ssä vuonna [[1990]]. Siinä oli muita malleja leveämmät lokasuojat, madallettu jousitus sekä toisenlainen etuspoileri sumuvaloineen. Pääasiassa tämä erittäin suorituskykyinen auto muistutti kuitenkin perusmallisia autoja. Malli kiihtyi 0-100 km/h 6,1 sekunnissa ja huippunopeus oli rajoitettu 250 km/h:een. Auton voimansiirto, moottori (pienin muutoksin) ja 4-portainen automaattilaatikko oli lainattu 500 SL -mallista. Mercedes-Benz valmisti auton korin Sindelfingenissä, mutta lopullinen kokoaminen tapahtui [[Porsche]]n toimesta Stuttgartissa. Vuoden lokakuussa [[1992]] moottorin tehoja laskettiin päästöjen pienentämiseksi 235 kW:iin. Vuonna 1993 500 E:n nimi muuttui muun mallisarjan myötä E 500:ksi. Vielä tehokkaampi, E 500:n pohjalta muutettu malli E 60 AMG oli saatavana 9/1993-11/1994. E 500-mallin valmistus lopetettiin huhtikuussa [[1995]]. <br />
<br />
Toinen suorituskykyinen auto oli 400 E (myöh. E 420), joka ei [[V8]]-moottorista huolimatta kuitenkaan ollut urheilullisilta ominaisuuksiltaan 500 E:n kaltainen. Se oli enemmänkin mukavaan matkantekoon tarkoitettu malli.<br />
<br />
[[1992]] vuonna bensiinimoottorit korvattiin uusilla [[DOHC]] -moottoreilla, tavoitteena oli vahva vääntö ja hiljainen käyntiääni. Samalla vakiovarustusta lisättiin sähköpeileillä ja kuljettajan puolen turvatyynyllä.<br />
<br />
Vuonna [[1993]] C-luokan Mersun esittelyn yhteydessä W124 sai viimein virallisen nimen, Mercedes-Benz E-sarjan. Keulan, puskurien ja takaluukun muotoilua uudistettiin ja 2,5- sekä 3-litraiset dieselit (pl. turbodieselit) saivat neliventtiiliset sylinterinkannet.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Vuosimallit<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''200'''|| ||1997 cm<sup>3</sup>||77 kW (105 hv)|| ||[[1989]]&ndash;[[1990]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''200'''|| ||1997 cm<sup>3</sup>||77 kW (105 hv)|| ||[[1985]]&ndash;[[1987]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''200'''|| ||1997 cm<sup>3</sup>||83 kW (109 hv) @5200 r/min||170 Nm @2500 r/min||[[1987]]&ndash;[[1989]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''200 E'''|| ||1997 cm<sup>3</sup>||87 kW (118 hv)|| ||[[1989]]&ndash;[[1992]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''200 E'''|| ||1997 cm<sup>3</sup>||93 kW (122 hv) @5100 r/min||178 Nm @3500 r/min||[[1988]]&ndash;[[1989]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''200 E'''|| ||1997 cm<sup>3</sup>||100 kW (136 hv) @5500 r/min||190 Nm @4000 r/min||[[1992]]&ndash;[[1993]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''E 200'''||[[Mercedes-Benz M111.940-moottori|M111.940]]||1997 cm<sup>3</sup>||100 kW (136 hv) @5500 r/min||190 Nm @4000 r/min||[[1993]]&ndash;[[1996]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''220 E'''|| ||2199 cm<sup>3</sup>||110 kW (150 hv)|| ||[[1992]]&ndash;[[1993]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''E 220'''||[[Mercedes-Benz M111.960-moottori|M111.960]]||2199 cm<sup>3</sup>||110 kW (150 hv) @5500 r/min||210 Nm @4000 r/min||[[1993]]&ndash;[[1996]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''230 E'''|| ||2299 cm<sup>3</sup>||97 kW (132 hv)|| ||[[1990]]&ndash;[[1992]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''230 E'''|| ||(2299 cm<sup>3</sup>||100 kW (136 hv) @5100 r/min||205 Nm @3500 r/min||[[1985]]&ndash;[[1990]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''260 E'''|| ||2599 cm<sup>3</sup>||118 kW (160 hv)|| ||[[1989]]&ndash;[[1992]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''260 E'''|| ||(2599 cm<sup>3</sup>||122 kW (166 hv) @5800 r/min||228 Nm @4600 r/min||[[1985]]&ndash;[[1989]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''280 E'''||[[Mercedes-Benz M104.942-moottori|M104.942]]||2799 cm<sup>3</sup>||145 kW (197 hv)|| ||[[1992]]&ndash;[[1993]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''E 280'''||[[Mercedes-Benz M104.942-moottori|M104.942]]||2799 cm<sup>3</sup>||142 kW (193 hv) @5500 r/min||270 Nm @3750 r/min||[[1993]]&ndash;[[1996]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''300 E'''|| ||2962 cm<sup>3</sup>||132 kW (180 hv)|| ||[[1985]]&ndash;[[1992]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''300 E'''|| ||2962 cm<sup>3</sup>||138 kW (188 hv) @5700 r/min||260 Nm @4400 r/min||[[1985]]&ndash;[[1989]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''E 300 4Matic'''||[[Mercedes-Benz M103.985-moottori|M103.985]]||2962 cm<sup>3</sup>||132 kW (180 hv) @5700 r/min||255 Nm @4400 r/min||[[1993]]&ndash;[[1995]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''300 E-24'''|| ||2962 cm<sup>3</sup>||162 kW (220 hv)|| ||[[1989]]&ndash;[[1992]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''320 E'''|| ||3199 cm<sup>3</sup>||162 kW (220 hv)|| ||[[1992]]&ndash;[[1993]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''E 320'''||[[Mercedes-Benz M104.992-moottori|M104.992]]||3199 cm<sup>3</sup>||162 kW (220 hv) @5500 r/min||310 Nm @3750 r/min||[[1993]]&ndash;[[1996]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''E 36 AMG'''||[[Mercedes-Benz |M104.9xx]]||3604 cm<sup>3</sup>||203 kW (272 hv) @5750 r/min||385 Nm @4500 r/min||[[1993]]&ndash;[[1996]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''400 E'''|| ||4196 cm<sup>3</sup>||205 kW (279 hv)|| ||[[1992]]&ndash;[[1993]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''E 420'''||[[Mercedes-Benz M119.975-moottori|M119.975]]||4196 cm<sup>3</sup>||205 kW (279 hv) @5700 r/min||400 Nm @3900 r/min||[[1993]]&ndash;[[1995]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''500 E'''|| ||4973 cm<sup>3</sup>||240 kW (326 hv)|| ||[[1990]]&ndash;[[1992]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''500 E'''|| ||4973 cm<sup>3</sup>||235 kW (320 hv)|| ||[[1992]]&ndash;[[1993]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''E 500'''||[[Mercedes-Benz M119.974-moottori|M119.974]]||4973 cm<sup>3</sup>||235 kW (320 hv) @5700 r/min||470 Nm @3900 r/min||[[1993]]&ndash;[[1995]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''E 60 AMG'''|| ||5996 cm<sup>3</sup>||280 kW (381 hv)|| ||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''200 D'''|| ||1997 cm<sup>3</sup>||53 kW (72 hv) @4600 r/min||123 Nm @2800 r/min||[[1985]]&ndash;[[1989]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''200 D'''|| ||1997 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv)|| ||[[1985]]&ndash;[[1993]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''E 200 D'''||[[Mercedes-Benz OM601.912-moottori|OM601.912]]||1997 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @4600 r/min||126 Nm @2700 r/min||[[1993]]&ndash;[[1996]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''250 D'''|| ||2497 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @4600 r/min||154 Nm @2800 r/min||[[1985]]&ndash;[[1989]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''250 D'''|| ||2497 cm<sup>3</sup>||69 kW (94 hv)|| ||[[1989]]&ndash;[[1993]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''E 250 D'''||[[Mercedes-Benz OM605.911-moottori|OM605.911]]||2497 cm<sup>3</sup>||83 kW (113 hv) @5000 r/min||173 Nm @2800&ndash;4600 r/min||[[1993]]&ndash;[[1996]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''250 D Turbo'''|| ||2497 cm<sup>3</sup>||90 kW (122 hv) @4600 r/min||231 Nm @2400 r/min||[[1987]]&ndash;[[1989]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''250 D Turbo'''|| ||2497 cm<sup>3</sup>||93 kW (126 hv)|| ||[[1989]]&ndash;[[1993]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''E 250 Turbodiesel'''||[[Mercedes-Benz OM602.962-moottori|OM602.962]]||2497 cm<sup>3</sup>||93 kW (126 hv) @4600 r/min||231 Nm @2400 r/min||[[1993]]&ndash;[[1996]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''300 D'''|| ||2996 cm<sup>3</sup>||80 kW (109 hv) @4600 r/min||185 Nm @2800 r/min||[[1985]]&ndash;[[1989]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''300 D'''|| ||2996 cm<sup>3</sup>||83 kW (113 hv)|| ||[[1989]]&ndash;[[1993]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''E 300 Diesel'''|| ||2996 cm<sup>3</sup>||99 kW (134 hv)|| ||[[1995]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''E 300 D'''||[[Mercedes-Benz OM606.910-moottori|OM606.910]]||1996 cm<sup>3</sup>||100 kW (136 hv) @5000 r/min||210 Nm @2200&ndash;4600 r/min||[[1993]]&ndash;[[1996]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''300 TD Turbo'''|| ||2996 cm<sup>3</sup>||105 kW (143 hv) @4600 r/min||267 Nm @2400 r/min||[[1986]]&ndash;[[1989]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''300 D Turbo'''|| ||2996 cm<sup>3</sup>||108 kW (147 hv)|| ||[[1989]]&ndash;[[1993]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''E 300 Turbodiesel'''||[[Mercedes-Benz OM603.960-moottori|OM603.960]]||2996 cm<sup>3</sup>||108 kW (147 hv) @4600 r/min||273 Nm @2400 r/min||[[1993]]&ndash;[[1996]]<br />
|}<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
!Malli<br />
!Sedan<br />
!Farmari<br />
!Coupe<br />
!Cabriolet<br />
!Lang<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Pituus'''||4740 mm||4765 mm||colspan=2|4655 mm||5540 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys'''||1740 mm<br>E500 1796 mm||colspan=4|1740 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus'''||1408&ndash;1440 mm||1460 mm||1395 mm||1391 mm||1471 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Akseliväli'''||colspan=2|2800 mm||colspan=2|2715 mm||3600 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Raideleveys''' (e/t)||1497/1491 mm|| || || ||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Omamassa'''||1280&ndash;1710 kg||1420&ndash;1710 kg||1390&ndash;1490 kg||1640&ndash;1720 kg||1720&ndash;1760 kg<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Tavaratila'''||520 l||530 l||480 l||300 l||440 l<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Polttoainesäiliö'''||70 l|| || || ||<br />
|}<br />
<br />
[[Luokka:Mercedes-Benz|W124]]<br />
[[Luokka:Mallit|W124]]</div>84.249.200.66https://www.autowiki.fi/index.php?title=Mercedes-Benz_W124&diff=54690Mercedes-Benz W1242008-11-24T19:29:33Z<p>84.249.200.66: </p>
<hr />
<div>{{mallisarja|<br />
nimi = Mercedes-Benz W124|<br />
kuva = [[Kuva:Mercedes-Benz W124.jpg|250px|Mahdollinen kuva]]|<br />
valmistaja = Mercedes-Benz|<br />
valmistusmaa = <br>Intia, Saksa|<br />
valmistusaika = [[1985]]&ndash;[[1996]]|<br />
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|<br />
kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>6-ovinen [[sedan]] (Lang)<br>5-ovinen [[farmari]]<br>2-ovinen [[coupe]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|<br />
moottori = [[R4]], [[R5]], [[R6]], [[V8]]|<br />
huippunopeus = 150&ndash;250 km/h|<br />
kiihtyvyys = 6,1&ndash;21,7 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 1996&ndash;5956 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 72&ndash;381 hv|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[takaveto]], [[neliveto]]|<br />
hintaluokka = 46.100&ndash;201.100 € (1994)|<br />
edeltäjä = [[Mercedes-Benz W123|E-sarja W123]]|<br />
seuraaja = [[Mercedes-Benz W210|E-sarja W210]]|<br />
samaaluokkaa = [[Audi 100 C2|Audi 100]]<br>[[Honda Legend]]<br>[[Volvo 740]] / [[Volvo 760|760]]}}<br />
<br />
'''Mercedes-Benz W124''' (1985&ndash;1996) oli Mercedes-Benzin seuraaja [[Mercedes-Benz_W123|W123]]-mallille. Auto oli 80-90-luvuilla yleinen taksina. Auton erikoisuus oli esittelyajankohtana tarkasti suunnitellut yksityiskohdat, joiden tarkoitus oli vähentää [[ilmanvastus|ilmanvastuskerrointa]], ilmanvastuskertoimeksi olikin saatu 0.29 joka oli esittelyhetkellä [[Renault R25]]:n jälkeen maailman toiseksi pienin, kulmikkaista muodoista huolimatta. W124 sai humoristisen lempinimen "johtotähti".<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
<br />
W124 oli lähes kaikessa edeltäjäänsä parempi uutena. Koneen, alustan ja korin kestossa on eroja vanhempien mallien hyväksi kun auton käyttökilometrit lähestyvät 1,5 - 2,0 miljoona kilometriä. Dieselmoottorit olivat edeltävään W123 verrattuna hiljaisempia ja nopeakäyntisempiä. Kaksilitrainen diesel oli nelisylinterinen, 2,5 litrainen viisi- ja kolmilitrainen kuusisylinterinen. Moottorien monet sisuskalut olivat kaikissa samoja - iskutilavuutta suurennettiin kätevästi sylintereitä lisäämällä. W124 oli myös yksi ensimmäisistä saksalaisista autoista, johon oli saatavilla katalysaattori. <br />
<br />
Ajo-ominaisuuksia haettiin yhdistämällä pintapehmeät, asteittain jouston mukaan jäykkenevät jouset ja tiukat kaasuiskunvaimentimet. Ajo-ominaisuudet olivatkin hyvät. Sisätilat olivat ylemmän keskiluokan autoksi pienet, mutta sen ajan verrokkeihin verrattuna vähintään kilpailukykyiset. Automaattivaihteiston toiminta on nykivää jos se säädetty väärin. Mercedeksen automaattivaihteisto on täysin säädettävissä käyttäjänsä halujen mukaan, sekä vaihdon kierrosalueen ja kovuuden suhteen.<br />
<br />
Vakiovarustelu oli suppea, mutta lisävarustevalikoima sitäkin runsaampi. Värivalikoima oli runsas, mutta suurin osa W124:stä myytiin Suomessa vakioväreillä koska metallivärit olivat huomattavasti kalliimpia.<br />
<br />
Farmarimallien tavaratila oli jopa 10 % edeltäjää suurempi. Coupé-mallit olivat 8,5 cm sedaneita lyhyempiä eikä niissä ollut oikeastaan sedanin kanssa muuta yhteistä muotoa kuin keula ja takavalot.<br />
<br />
W124-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Vuosi<br />
!Määrä (kpl)<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1985'''||1445<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1986'''||2308<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1987'''||2449 <br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1988'''||2436 <br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1989'''||2560 <br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1990'''||1828 <br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1991'''||1220 <br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1992'''||890 <br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1993'''||829 <br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1994'''||748 <br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1996'''||24 <br />
|}<br />
<br />
== Kehitys ==<br />
<br />
Turbodieselmalleissa on oikeassa etukulmassa ritilä, josta moottori ottaa ilman. Turbodieselmallit tulivat myyntiin vuonna [[1987]] ja samana vuonna tuli myös maailman edistynein [[neliveto]]järjestelmä 4MATIC saatavaksi 6-sylinterisiin malleihin.<br />
<br />
Syksyllä [[1989]] tuli muiden Mercedeksien tavoin kylkiin sävytetyt muovipaneelit. Coupeissa ne olivat esittelystä (1987) lähtien. Sisustus koki pieniä muutoksia. 300 E-24 oli uusi malli, siinä oli 300 SL-24:stä tuttu 24-venttiilinen moottori. Samana vuonna [[ABS]]-jarrut tulivat vakiovarusteeksi.<br />
<br />
[[1990]]-luvun alussa mallistoon lisättiin suorituskykyisempiä kalliita malleja, joista tärkein oli '''500 E'''. Tämä 240 kW:lla [[V8]]-moottorilla (32V) varustettu huippumalli esiteltiin [[Pariisin autonäyttely]]ssä vuonna [[1990]]. Siinä oli muita malleja leveämmät lokasuojat, madallettu jousitus sekä toisenlainen etuspoileri sumuvaloineen. Pääasiassa tämä erittäin suorituskykyinen auto muistutti kuitenkin perusmallisia autoja. Malli kiihtyi 0-100 km/h 6,1 sekunnissa ja huippunopeus oli rajoitettu 250 km/h:een. Auton voimansiirto, moottori (pienin muutoksin) ja 4-portainen automaattilaatikko oli lainattu 500 SL -mallista. Mercedes-Benz valmisti auton korin Sindelfingenissä, mutta lopullinen kokoaminen tapahtui [[Porsche]]n toimesta Stuttgartissa. Vuoden lokakuussa [[1992]] moottorin tehoja laskettiin päästöjen pienentämiseksi 235 kW:iin. Vuonna 1993 500 E:n nimi muuttui muun mallisarjan myötä E 500:ksi. Vielä tehokkaampi, E 500:n pohjalta muutettu malli E 60 AMG oli saatavana 9/1993-11/1994. E 500-mallin valmistus lopetettiin huhtikuussa [[1995]]. <br />
<br />
Toinen suorituskykyinen auto oli 400 E (myöh. E 420), joka ei [[V8]]-moottorista huolimatta kuitenkaan ollut urheilullisilta ominaisuuksiltaan 500 E:n kaltainen. Se oli enemmänkin mukavaan matkantekoon tarkoitettu malli.<br />
<br />
[[1992]] vuonna bensiinimoottorit korvattiin uusilla [[DOHC]] -moottoreilla, tavoitteena oli vahva vääntö ja hiljainen käyntiääni. Samalla vakiovarustusta lisättiin sähköpeileillä ja kuljettajan puolen turvatyynyllä.<br />
<br />
Vuonna [[1993]] C-luokan Mersun esittelyn yhteydessä W124 sai viimein virallisen nimen, Mercedes-Benz E-sarjan. Keulan, puskurien ja takaluukun muotoilua uudistettiin ja 2,5- sekä 3-litraiset dieselit (pl. turbodieselit) saivat neliventtiiliset sylinterinkannet.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Vuosimallit<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''200'''|| ||1997 cm<sup>3</sup>||77 kW (105 hv)|| ||[[1989]]&ndash;[[1990]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''200'''|| ||1997 cm<sup>3</sup>||77 kW (105 hv)|| ||[[1985]]&ndash;[[1987]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''200'''|| ||1997 cm<sup>3</sup>||83 kW (109 hv) @5200 r/min||170 Nm @2500 r/min||[[1987]]&ndash;[[1989]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''200 E'''|| ||1997 cm<sup>3</sup>||87 kW (118 hv)|| ||[[1989]]&ndash;[[1992]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''200 E'''|| ||1997 cm<sup>3</sup>||93 kW (122 hv) @5100 r/min||178 Nm @3500 r/min||[[1988]]&ndash;[[1989]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''200 E'''|| ||1997 cm<sup>3</sup>||100 kW (136 hv) @5500 r/min||190 Nm @4000 r/min||[[1992]]&ndash;[[1993]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''E 200'''||[[Mercedes-Benz M111.940-moottori|M111.940]]||1997 cm<sup>3</sup>||100 kW (136 hv) @5500 r/min||190 Nm @4000 r/min||[[1993]]&ndash;[[1996]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''220 E'''|| ||2199 cm<sup>3</sup>||110 kW (150 hv)|| ||[[1992]]&ndash;[[1993]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''E 220'''||[[Mercedes-Benz M111.960-moottori|M111.960]]||2199 cm<sup>3</sup>||110 kW (150 hv) @5500 r/min||210 Nm @4000 r/min||[[1993]]&ndash;[[1996]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''230 E'''|| ||2299 cm<sup>3</sup>||97 kW (132 hv)|| ||[[1990]]&ndash;[[1992]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''230 E'''|| ||(2299 cm<sup>3</sup>||100 kW (136 hv) @5100 r/min||205 Nm @3500 r/min||[[1985]]&ndash;[[1990]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''260 E'''|| ||2599 cm<sup>3</sup>||118 kW (160 hv)|| ||[[1989]]&ndash;[[1992]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''260 E'''|| ||(2599 cm<sup>3</sup>||122 kW (166 hv) @5800 r/min||228 Nm @4600 r/min||[[1985]]&ndash;[[1989]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''280 E'''||[[Mercedes-Benz M104.942-moottori|M104.942]]||2799 cm<sup>3</sup>||145 kW (197 hv)|| ||[[1992]]&ndash;[[1993]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''E 280'''||[[Mercedes-Benz M104.942-moottori|M104.942]]||2799 cm<sup>3</sup>||142 kW (193 hv) @5500 r/min||270 Nm @3750 r/min||[[1993]]&ndash;[[1996]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''300 E'''|| ||2962 cm<sup>3</sup>||132 kW (180 hv)|| ||[[1985]]&ndash;[[1992]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''300 E'''|| ||2962 cm<sup>3</sup>||138 kW (188 hv) @5700 r/min||260 Nm @4400 r/min||[[1985]]&ndash;[[1989]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''E 300 4Matic'''||[[Mercedes-Benz M103.985-moottori|M103.985]]||2962 cm<sup>3</sup>||132 kW (180 hv) @5700 r/min||255 Nm @4400 r/min||[[1993]]&ndash;[[1995]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''300 E-24'''|| ||2962 cm<sup>3</sup>||162 kW (220 hv)|| ||[[1989]]&ndash;[[1992]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''320 E'''|| ||3199 cm<sup>3</sup>||162 kW (220 hv)|| ||[[1992]]&ndash;[[1993]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''E 320'''||[[Mercedes-Benz M104.992-moottori|M104.992]]||3199 cm<sup>3</sup>||162 kW (220 hv) @5500 r/min||310 Nm @3750 r/min||[[1993]]&ndash;[[1996]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''E 36 AMG'''||[[Mercedes-Benz |M104.9xx]]||3604 cm<sup>3</sup>||203 kW (272 hv) @5750 r/min||385 Nm @4500 r/min||[[1993]]&ndash;[[1996]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''400 E'''|| ||4196 cm<sup>3</sup>||205 kW (279 hv)|| ||[[1992]]&ndash;[[1993]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''E 420'''||[[Mercedes-Benz M119.975-moottori|M119.975]]||4196 cm<sup>3</sup>||205 kW (279 hv) @5700 r/min||400 Nm @3900 r/min||[[1993]]&ndash;[[1995]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''500 E'''|| ||4973 cm<sup>3</sup>||240 kW (326 hv)|| ||[[1990]]&ndash;[[1992]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''500 E'''|| ||4973 cm<sup>3</sup>||235 kW (320 hv)|| ||[[1992]]&ndash;[[1993]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''E 500'''||[[Mercedes-Benz M119.974-moottori|M119.974]]||4973 cm<sup>3</sup>||235 kW (320 hv) @5700 r/min||470 Nm @3900 r/min||[[1993]]&ndash;[[1995]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''E 60 AMG'''|| ||5996 cm<sup>3</sup>||280 kW (381 hv)|| ||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''200 D'''|| ||1997 cm<sup>3</sup>||53 kW (72 hv) @4600 r/min||123 Nm @2800 r/min||[[1985]]&ndash;[[1989]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''200 D'''|| ||1997 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv)|| ||[[1985]]&ndash;[[1993]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''E 200 D'''||[[Mercedes-Benz OM601.912-moottori|OM601.912]]||1997 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @4600 r/min||126 Nm @2700 r/min||[[1993]]&ndash;[[1996]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''250 D'''|| ||2497 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @4600 r/min||154 Nm @2800 r/min||[[1985]]&ndash;[[1989]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''250 D'''|| ||2497 cm<sup>3</sup>||69 kW (94 hv)|| ||[[1989]]&ndash;[[1993]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''E 250 D'''||[[Mercedes-Benz OM605.911-moottori|OM605.911]]||2497 cm<sup>3</sup>||83 kW (113 hv) @5000 r/min||173 Nm @2800&ndash;4600 r/min||[[1993]]&ndash;[[1996]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''250 D Turbo'''|| ||2497 cm<sup>3</sup>||90 kW (122 hv) @4600 r/min||231 Nm @2400 r/min||[[1987]]&ndash;[[1989]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''250 D Turbo'''|| ||2497 cm<sup>3</sup>||93 kW (126 hv)|| ||[[1989]]&ndash;[[1993]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''E 250 Turbodiesel'''||[[Mercedes-Benz OM602.962-moottori|OM602.962]]||2497 cm<sup>3</sup>||93 kW (126 hv) @4600 r/min||231 Nm @2400 r/min||[[1993]]&ndash;[[1996]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''300 D'''|| ||2996 cm<sup>3</sup>||80 kW (109 hv) @4600 r/min||185 Nm @2800 r/min||[[1985]]&ndash;[[1989]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''300 D'''|| ||2996 cm<sup>3</sup>||83 kW (113 hv)|| ||[[1989]]&ndash;[[1993]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''E 300 Diesel'''|| ||2996 cm<sup>3</sup>||99 kW (134 hv)|| ||[[1995]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''E 300 D'''||[[Mercedes-Benz OM606.910-moottori|OM606.910]]||1996 cm<sup>3</sup>||100 kW (136 hv) @5000 r/min||210 Nm @2200&ndash;4600 r/min||[[1993]]&ndash;[[1996]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''300 TD Turbo'''|| ||2996 cm<sup>3</sup>||105 kW (143 hv) @4600 r/min||267 Nm @2400 r/min||[[1986]]&ndash;[[1989]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''300 D Turbo'''|| ||2996 cm<sup>3</sup>||108 kW (147 hv)|| ||[[1989]]&ndash;[[1993]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''E 300 Turbodiesel'''||[[Mercedes-Benz OM603.960-moottori|OM603.960]]||2996 cm<sup>3</sup>||108 kW (147 hv) @4600 r/min||273 Nm @2400 r/min||[[1993]]&ndash;[[1996]]<br />
|}<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
!Malli<br />
!Sedan<br />
!Farmari<br />
!Coupe<br />
!Cabriolet<br />
!Lang<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Pituus'''||4740 mm||4765 mm||colspan=2|4655 mm||5540 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys'''||1740 mm<br>E500 1796 mm||colspan=4|1740 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus'''||1408&ndash;1440 mm||1460 mm||1395 mm||1391 mm||1471 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Akseliväli'''||colspan=2|2800 mm||colspan=2|2715 mm||3600 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Raideleveys''' (e/t)||1497/1491 mm|| || || ||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Omamassa'''||1280&ndash;1710 kg||1420&ndash;1710 kg||1390&ndash;1490 kg||1640&ndash;1720 kg||1720&ndash;1760 kg<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Tavaratila'''||520 l||530 l||480 l||300 l||440 l<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Polttoainesäiliö'''||70 l|| || || ||<br />
|}<br />
<br />
[[Luokka:Mercedes-Benz|W124]]<br />
[[Luokka:Mallit|W124]]</div>84.249.200.66https://www.autowiki.fi/index.php?title=Mercedes-Benz_W124&diff=54689Mercedes-Benz W1242008-11-24T19:28:35Z<p>84.249.200.66: </p>
<hr />
<div>{{mallisarja|<br />
nimi = Mercedes-Benz W124|<br />
kuva = [[Kuva:Mercedes-Benz W124.jpg|250px|Mahdollinen kuva]]|<br />
valmistaja = Mercedes-Benz|<br />
valmistusmaa = <br>Intia, Saksa|<br />
valmistusaika = [[1985]]&ndash;[[1996]]|<br />
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|<br />
kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>6-ovinen [[sedan]] (Lang)<br>5-ovinen [[farmari]]<br>2-ovinen [[coupe]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|<br />
moottori = [[R4]], [[R5]], [[R6]], [[V8]]|<br />
huippunopeus = 150&ndash;250 km/h|<br />
kiihtyvyys = 6,1&ndash;21,7 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 1996&ndash;5956 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 72&ndash;381 hv|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[takaveto]], [[neliveto]]|<br />
hintaluokka = 46.100&ndash;201.100 € (1994)|<br />
edeltäjä = [[Mercedes-Benz W123|E-sarja W123]]|<br />
seuraaja = [[Mercedes-Benz W210|E-sarja W210]]|<br />
samaaluokkaa = [[Audi 100 C2|Audi 100]]<br>[[Honda Legend]]<br>[[Volvo 740]] / [[Volvo 760|760]]}}<br />
<br />
'''Mercedes-Benz W124''' (1985&ndash;1996) oli Mercedes-Benzin seuraaja [[Mercedes-Benz_W123|W123]]-mallille. Auto oli 80-90-luvuilla yleinen taksina. Auton erikoisuus oli esittelyajankohtana tarkasti suunnitellut yksityiskohdat, joiden tarkoitus oli vähentää [[ilmanvastus|ilmanvastuskerrointa]], ilmanvastuskertoimeksi olikin saatu 0.29 joka oli esittelyhetkellä [[Renault R25]]:n jälkeen maailman toiseksi pienin, kulmikkaista muodoista huolimatta. W124 sai humoristisen lempinimen "johtotähti".<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
<br />
W124 oli lähes kaikessa edeltäjäänsä parempi uutena. Koneen, alustan ja korin kestossa on eroja vanhempien mallien hyväksi kun auton käyttökilometrit lähestyvät 1,5 - 2,0 miljoona kilometriä. Dieselmoottorit olivat edeltävään W123 verrattuna hiljaisempia ja nopeakäyntisempiä. Kaksilitrainen diesel oli nelisylinterinen, 2,5 litrainen viisi- ja kolmilitrainen kuusisylinterinen. Moottorien monet sisuskalut olivat kaikissa samoja, ja kuutiotilavuutta suurennettiin kätevästi sylintereitä lisäämällä. W124 oli myös yksi ensimmäisistä saksalaisista autoista, johon oli saatavilla katalysaattori. <br />
<br />
Ajo-ominaisuuksia haettiin yhdistämällä pintapehmeät, asteittain jouston mukaan jäykkenevät jouset ja tiukat kaasuiskunvaimentimet. Ajo-ominaisuudet olivatkin hyvät. Sisätilat olivat ylemmän keskiluokan autoksi pienet, mutta sen ajan verrokkeihin verrattuna vähintään kilpailukykyiset. Automaattivaihteiston toiminta on nykivää jos se säädetty väärin. Mercedeksen automaattivaihteisto on täysin säädettävissä käyttäjänsä halujen mukaan, sekä vaihdon kierrosalueen ja kovuuden suhteen.<br />
<br />
Vakiovarustelu oli suppea, mutta lisävarustevalikoima sitäkin runsaampi. Värivalikoima oli runsas, mutta suurin osa W124:stä myytiin Suomessa vakioväreillä koska metallivärit olivat huomattavasti kalliimpia.<br />
<br />
Farmarimallien tavaratila oli jopa 10 % edeltäjää suurempi. Coupé-mallit olivat 8,5 cm sedaneita lyhyempiä eikä niissä ollut oikeastaan sedanin kanssa muuta yhteistä muotoa kuin keula ja takavalot.<br />
<br />
W124-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Vuosi<br />
!Määrä (kpl)<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1985'''||1445<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1986'''||2308<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1987'''||2449 <br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1988'''||2436 <br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1989'''||2560 <br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1990'''||1828 <br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1991'''||1220 <br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1992'''||890 <br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1993'''||829 <br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1994'''||748 <br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1996'''||24 <br />
|}<br />
<br />
== Kehitys ==<br />
<br />
Turbodieselmalleissa on oikeassa etukulmassa ritilä, josta moottori ottaa ilman. Turbodieselmallit tulivat myyntiin vuonna [[1987]] ja samana vuonna tuli myös maailman edistynein [[neliveto]]järjestelmä 4MATIC saatavaksi 6-sylinterisiin malleihin.<br />
<br />
Syksyllä [[1989]] tuli muiden Mercedeksien tavoin kylkiin sävytetyt muovipaneelit. Coupeissa ne olivat esittelystä (1987) lähtien. Sisustus koki pieniä muutoksia. 300 E-24 oli uusi malli, siinä oli 300 SL-24:stä tuttu 24-venttiilinen moottori. Samana vuonna [[ABS]]-jarrut tulivat vakiovarusteeksi.<br />
<br />
[[1990]]-luvun alussa mallistoon lisättiin suorituskykyisempiä kalliita malleja, joista tärkein oli '''500 E'''. Tämä 240 kW:lla [[V8]]-moottorilla (32V) varustettu huippumalli esiteltiin [[Pariisin autonäyttely]]ssä vuonna [[1990]]. Siinä oli muita malleja leveämmät lokasuojat, madallettu jousitus sekä toisenlainen etuspoileri sumuvaloineen. Pääasiassa tämä erittäin suorituskykyinen auto muistutti kuitenkin perusmallisia autoja. Malli kiihtyi 0-100 km/h 6,1 sekunnissa ja huippunopeus oli rajoitettu 250 km/h:een. Auton voimansiirto, moottori (pienin muutoksin) ja 4-portainen automaattilaatikko oli lainattu 500 SL -mallista. Mercedes-Benz valmisti auton korin Sindelfingenissä, mutta lopullinen kokoaminen tapahtui [[Porsche]]n toimesta Stuttgartissa. Vuoden lokakuussa [[1992]] moottorin tehoja laskettiin päästöjen pienentämiseksi 235 kW:iin. Vuonna 1993 500 E:n nimi muuttui muun mallisarjan myötä E 500:ksi. Vielä tehokkaampi, E 500:n pohjalta muutettu malli E 60 AMG oli saatavana 9/1993-11/1994. E 500-mallin valmistus lopetettiin huhtikuussa [[1995]]. <br />
<br />
Toinen suorituskykyinen auto oli 400 E (myöh. E 420), joka ei [[V8]]-moottorista huolimatta kuitenkaan ollut urheilullisilta ominaisuuksiltaan 500 E:n kaltainen. Se oli enemmänkin mukavaan matkantekoon tarkoitettu malli.<br />
<br />
[[1992]] vuonna bensiinimoottorit korvattiin uusilla [[DOHC]] -moottoreilla, tavoitteena oli vahva vääntö ja hiljainen käyntiääni. Samalla vakiovarustusta lisättiin sähköpeileillä ja kuljettajan puolen turvatyynyllä.<br />
<br />
Vuonna [[1993]] C-luokan Mersun esittelyn yhteydessä W124 sai viimein virallisen nimen, Mercedes-Benz E-sarjan. Keulan, puskurien ja takaluukun muotoilua uudistettiin ja 2,5- sekä 3-litraiset dieselit (pl. turbodieselit) saivat neliventtiiliset sylinterinkannet.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Vuosimallit<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''200'''|| ||1997 cm<sup>3</sup>||77 kW (105 hv)|| ||[[1989]]&ndash;[[1990]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''200'''|| ||1997 cm<sup>3</sup>||77 kW (105 hv)|| ||[[1985]]&ndash;[[1987]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''200'''|| ||1997 cm<sup>3</sup>||83 kW (109 hv) @5200 r/min||170 Nm @2500 r/min||[[1987]]&ndash;[[1989]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''200 E'''|| ||1997 cm<sup>3</sup>||87 kW (118 hv)|| ||[[1989]]&ndash;[[1992]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''200 E'''|| ||1997 cm<sup>3</sup>||93 kW (122 hv) @5100 r/min||178 Nm @3500 r/min||[[1988]]&ndash;[[1989]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''200 E'''|| ||1997 cm<sup>3</sup>||100 kW (136 hv) @5500 r/min||190 Nm @4000 r/min||[[1992]]&ndash;[[1993]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''E 200'''||[[Mercedes-Benz M111.940-moottori|M111.940]]||1997 cm<sup>3</sup>||100 kW (136 hv) @5500 r/min||190 Nm @4000 r/min||[[1993]]&ndash;[[1996]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''220 E'''|| ||2199 cm<sup>3</sup>||110 kW (150 hv)|| ||[[1992]]&ndash;[[1993]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''E 220'''||[[Mercedes-Benz M111.960-moottori|M111.960]]||2199 cm<sup>3</sup>||110 kW (150 hv) @5500 r/min||210 Nm @4000 r/min||[[1993]]&ndash;[[1996]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''230 E'''|| ||2299 cm<sup>3</sup>||97 kW (132 hv)|| ||[[1990]]&ndash;[[1992]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''230 E'''|| ||(2299 cm<sup>3</sup>||100 kW (136 hv) @5100 r/min||205 Nm @3500 r/min||[[1985]]&ndash;[[1990]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''260 E'''|| ||2599 cm<sup>3</sup>||118 kW (160 hv)|| ||[[1989]]&ndash;[[1992]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''260 E'''|| ||(2599 cm<sup>3</sup>||122 kW (166 hv) @5800 r/min||228 Nm @4600 r/min||[[1985]]&ndash;[[1989]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''280 E'''||[[Mercedes-Benz M104.942-moottori|M104.942]]||2799 cm<sup>3</sup>||145 kW (197 hv)|| ||[[1992]]&ndash;[[1993]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''E 280'''||[[Mercedes-Benz M104.942-moottori|M104.942]]||2799 cm<sup>3</sup>||142 kW (193 hv) @5500 r/min||270 Nm @3750 r/min||[[1993]]&ndash;[[1996]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''300 E'''|| ||2962 cm<sup>3</sup>||132 kW (180 hv)|| ||[[1985]]&ndash;[[1992]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''300 E'''|| ||2962 cm<sup>3</sup>||138 kW (188 hv) @5700 r/min||260 Nm @4400 r/min||[[1985]]&ndash;[[1989]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''E 300 4Matic'''||[[Mercedes-Benz M103.985-moottori|M103.985]]||2962 cm<sup>3</sup>||132 kW (180 hv) @5700 r/min||255 Nm @4400 r/min||[[1993]]&ndash;[[1995]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''300 E-24'''|| ||2962 cm<sup>3</sup>||162 kW (220 hv)|| ||[[1989]]&ndash;[[1992]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''320 E'''|| ||3199 cm<sup>3</sup>||162 kW (220 hv)|| ||[[1992]]&ndash;[[1993]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''E 320'''||[[Mercedes-Benz M104.992-moottori|M104.992]]||3199 cm<sup>3</sup>||162 kW (220 hv) @5500 r/min||310 Nm @3750 r/min||[[1993]]&ndash;[[1996]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''E 36 AMG'''||[[Mercedes-Benz |M104.9xx]]||3604 cm<sup>3</sup>||203 kW (272 hv) @5750 r/min||385 Nm @4500 r/min||[[1993]]&ndash;[[1996]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''400 E'''|| ||4196 cm<sup>3</sup>||205 kW (279 hv)|| ||[[1992]]&ndash;[[1993]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''E 420'''||[[Mercedes-Benz M119.975-moottori|M119.975]]||4196 cm<sup>3</sup>||205 kW (279 hv) @5700 r/min||400 Nm @3900 r/min||[[1993]]&ndash;[[1995]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''500 E'''|| ||4973 cm<sup>3</sup>||240 kW (326 hv)|| ||[[1990]]&ndash;[[1992]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''500 E'''|| ||4973 cm<sup>3</sup>||235 kW (320 hv)|| ||[[1992]]&ndash;[[1993]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''E 500'''||[[Mercedes-Benz M119.974-moottori|M119.974]]||4973 cm<sup>3</sup>||235 kW (320 hv) @5700 r/min||470 Nm @3900 r/min||[[1993]]&ndash;[[1995]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''E 60 AMG'''|| ||5996 cm<sup>3</sup>||280 kW (381 hv)|| ||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''200 D'''|| ||1997 cm<sup>3</sup>||53 kW (72 hv) @4600 r/min||123 Nm @2800 r/min||[[1985]]&ndash;[[1989]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''200 D'''|| ||1997 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv)|| ||[[1985]]&ndash;[[1993]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''E 200 D'''||[[Mercedes-Benz OM601.912-moottori|OM601.912]]||1997 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @4600 r/min||126 Nm @2700 r/min||[[1993]]&ndash;[[1996]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''250 D'''|| ||2497 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @4600 r/min||154 Nm @2800 r/min||[[1985]]&ndash;[[1989]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''250 D'''|| ||2497 cm<sup>3</sup>||69 kW (94 hv)|| ||[[1989]]&ndash;[[1993]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''E 250 D'''||[[Mercedes-Benz OM605.911-moottori|OM605.911]]||2497 cm<sup>3</sup>||83 kW (113 hv) @5000 r/min||173 Nm @2800&ndash;4600 r/min||[[1993]]&ndash;[[1996]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''250 D Turbo'''|| ||2497 cm<sup>3</sup>||90 kW (122 hv) @4600 r/min||231 Nm @2400 r/min||[[1987]]&ndash;[[1989]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''250 D Turbo'''|| ||2497 cm<sup>3</sup>||93 kW (126 hv)|| ||[[1989]]&ndash;[[1993]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''E 250 Turbodiesel'''||[[Mercedes-Benz OM602.962-moottori|OM602.962]]||2497 cm<sup>3</sup>||93 kW (126 hv) @4600 r/min||231 Nm @2400 r/min||[[1993]]&ndash;[[1996]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''300 D'''|| ||2996 cm<sup>3</sup>||80 kW (109 hv) @4600 r/min||185 Nm @2800 r/min||[[1985]]&ndash;[[1989]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''300 D'''|| ||2996 cm<sup>3</sup>||83 kW (113 hv)|| ||[[1989]]&ndash;[[1993]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''E 300 Diesel'''|| ||2996 cm<sup>3</sup>||99 kW (134 hv)|| ||[[1995]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''E 300 D'''||[[Mercedes-Benz OM606.910-moottori|OM606.910]]||1996 cm<sup>3</sup>||100 kW (136 hv) @5000 r/min||210 Nm @2200&ndash;4600 r/min||[[1993]]&ndash;[[1996]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''300 TD Turbo'''|| ||2996 cm<sup>3</sup>||105 kW (143 hv) @4600 r/min||267 Nm @2400 r/min||[[1986]]&ndash;[[1989]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''300 D Turbo'''|| ||2996 cm<sup>3</sup>||108 kW (147 hv)|| ||[[1989]]&ndash;[[1993]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''E 300 Turbodiesel'''||[[Mercedes-Benz OM603.960-moottori|OM603.960]]||2996 cm<sup>3</sup>||108 kW (147 hv) @4600 r/min||273 Nm @2400 r/min||[[1993]]&ndash;[[1996]]<br />
|}<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
!Malli<br />
!Sedan<br />
!Farmari<br />
!Coupe<br />
!Cabriolet<br />
!Lang<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Pituus'''||4740 mm||4765 mm||colspan=2|4655 mm||5540 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys'''||1740 mm<br>E500 1796 mm||colspan=4|1740 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus'''||1408&ndash;1440 mm||1460 mm||1395 mm||1391 mm||1471 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Akseliväli'''||colspan=2|2800 mm||colspan=2|2715 mm||3600 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Raideleveys''' (e/t)||1497/1491 mm|| || || ||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Omamassa'''||1280&ndash;1710 kg||1420&ndash;1710 kg||1390&ndash;1490 kg||1640&ndash;1720 kg||1720&ndash;1760 kg<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Tavaratila'''||520 l||530 l||480 l||300 l||440 l<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Polttoainesäiliö'''||70 l|| || || ||<br />
|}<br />
<br />
[[Luokka:Mercedes-Benz|W124]]<br />
[[Luokka:Mallit|W124]]</div>84.249.200.66https://www.autowiki.fi/index.php?title=DeSoto_Diplomat&diff=66204DeSoto Diplomat2008-11-12T18:16:24Z<p>84.249.200.66: </p>
<hr />
<div>'''DeSoto Diplomat''' oli Yhdysvaltojen ulkopuolisille markkinoille suunniteltu [[Chrysler Corporation]]in automalli, Diplomatit olivat suurimmaksi osaksi uudelleen nimettyjä autoja. Autoja valmistettiin Michiganin Detroitissa, Yhdysvalloissa ja Ontarion Windsorissa, Kanadassa.<br />
<br />
Diplomateja vietiin Eurooppaan, Etelä-Afrikkaan, Etelä-Amerikkaan, Havaijille, Alaskaan ja Australiaan.<br />
<br />
== Sukupolvet ==<br />
<br />
*[[DeSoto Diplomat mk1]] ([[1938]]&ndash;[[1956]]) - perustuu [[Plymouth]]<br />
*[[DeSoto Diplomat mk2]] ([[1957]]&ndash;[[1959]]) - perustuu [[Plymouth]]<br />
*[[DeSoto Diplomat mk3]] ([[1960]]&ndash;[[1961]]) - perustuu [[Dodge Dart]]<br />
<br />
[[Luokka:DeSoto|Diplomat]]<br />
[[Luokka:Mallit|Diplomat]]</div>84.249.200.66https://www.autowiki.fi/index.php?title=Volkswagen_Kupla&diff=54468Volkswagen Kupla2008-11-07T16:21:46Z<p>84.249.200.66: </p>
<hr />
<div>{{mallisarja|<br />
nimi = Volkswagen 1302<br>Volkswagen 1303<br>Kansanauto|<br />
kuva = [[Kuva:VW_Kaefer_1303_v_sst.jpg|250px|VW Kupla 1303]]|<br />
valmistaja = Volkswagen|<br />
valmistusmaa = <br>Saksa, Australia, Etelä-Afrikka, Brasilia ja Meksiko|<br />
valmistusaika = [[1938]]&ndash;[[2003]]|<br />
luokka = [[C-segmentti]]|<br />
kori = 2-ovinen [[Coupé]]<br>2-ovinen [[Avoauto]]|<br />
moottori = [[B4]]|<br />
huippunopeus = 107&ndash;127 km/h|<br />
kiihtyvyys = 25&ndash;37 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 986&ndash;1596 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = n. 18&ndash;40 kW|<br />
päästöt = |<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]]|<br />
hintaluokka = 14.400 € (1962)|<br />
edeltäjä = |<br />
seuraaja = [[Volkswagen New Beetle]]|<br />
samaaluokkaa = [[Citroën 2CV]]<br>[[Renault 4]]}}<br />
<br />
'''Volkswagen Kupla''' on se alkuperäinen pyöreämuotoinen kansanauto, jonka [[ilmajäähdytys|ilmajäähdytteinen]] boxermoottori pitää mukavaa pärinää.<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
Kupla oli suunniteltu Saksan autobahneille, ja sillä pystyi ajamaan huippunopeutta jopa tunteja ilman pelkoa ylikuumenemisesta. Ilmajäähdytys ei tarjonnut kovin hyvää lämmityslaitetta, mutta poisti huolen jäähdytysnesteen jäätymisestä pakkasella. Tämä yhdistettynä aikanaan suuren 15" rengaskoon tuomaan hyvään etenemiskykyyn auraamattomassa lumihangessa teki Kuplasta erittäin suositun 1950-luvun Suomessa. <br />
<br />
Tuontisäännöstelyn ollessa voimassa joutui uutta Kuplaa jonottamaan jopa vuosia ja vähän käytetystä saattoi saada uutta paremman hinnan. Lainsäädäntö mahdollisti tietyille työntekijäryhmille ns. merimiesautojen tuonnin kiintiöiden ulkopuolelta, näistä suurin osa oli kysyttyjä kuplavolkkareita.<br />
<br />
Kuplan valmistusajan alkupuolella 1950-60 -luvuilla oli hyvin tavallista että pikkuauton [[moottori]] kesti vain n. 100 tkm. Volkswagenin jälleenmyyjä organisoi kätevästi toimivan vaihtokonejärjestelmän. Myöhemmin moottorin vaihtamisessa järjestettiin näytösluontoisia kilpailuja, nopeimmat alan harrastajat vaihtoivat ne jopa muutamassa minuutissa paikalleen.<br />
<br />
Kuplavolkkarissa oli kantava [[pohjalevy]] ja erillinen [[kori]]. Tämä mahdollisti korin vaihtamisen helposti ja erilaisia avonaisia hiekkakirppuja tai urheiluautokopioita tulikin rakennussarjoina markkinoille 1960-luvulta alkaen.<br />
<br />
Kuplassa on [[vääntösauvajousitus]] (poikkeuksena 1302 / 1303 -mallit joissa on edessä [[MacPherson]]-tyyppinen joustintukijousitus). <br />
<br />
Tehdas käytti Kuplasta mallimerkintää '''Typ 1'''. Tyyppi kakkonen oli tylppäkeulainen pakettiauto, tyyppi kolmonen 1960-luvun isompi 1500 / 1600 -malli ja tyyppi nelonen 1970-luvun iso 411 / 412 -malli.<br />
<br />
Kuplavolkkaria on valmistettu Saksan lisäksi Australiassa, Etelä-Afrikassa, Brasiliassa ja Meksikossa. Suomessa koottiin 1960-luvun lopussa 50 kpl koe-erä. Avokuplat kokosi sama Karmannin koripaja Saksassa, joka teki Kuplaan perustuvat [[Volkswagen Karmann-Ghia|Karmann Ghia]] -Coupé-mallit. Kuplavolkkaria on valmistettu yhteensä noin 2,15 miljoonaa kappaletta.<br />
<br />
Kupla-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:<br />
* 1987 - 3 kpl<br />
* 1991 - 6 kpl<br />
<br />
[[Kuva:Vw_kuplavolkkareita.jpg|center|500px|thumb|Kuplavolkkareita]]<br />
<br />
== Historia ==<br />
* Vuonna [[1936]] rakennetaan ensimmäiset prototyypit.<br />
* Vuonna [[1945]] kuplan tuotanto aloitetaan.<br />
* Vuonna [[1950]] tuodaan Suomeen ensimmäiset Volkswagen Kuplat. Suomessa auto sai nimeksi '''Kansanauto''', mutta hiukan myöhemmin nimi muutettiin alkuperäiseksi Volkswageniksi.<br />
* Vuonna [[1955]] valmistuu miljoonas Volkswagen.<br />
* Vuonna [[1965]] Volkswagen nousee ensimmäistä kertaa rekisteritilastojen ykköseksi.<br />
* Vuonna [[1972]] Kupla-mallista tulee historian myydyin automalli sen ohittaessa [[Ford|Fordin]] [[Ford_Model_T|T-mallin]].<br />
* Vuonna [[2003]] viimeinen Kupla sarjanumerolla 21529464, valmistuu Pueblan tehtaan tuotantolinjalta Meksikosta.<br />
<br />
== Korimallit ==<br />
[[Kuva:Volkswagen Beetle Pretzel (1949).jpg|thumb|Kupla (1949)]]<br />
Kupla-malleja ovat 1200, 1202, 1300, 1302 ja 1303.<br />
* [[1946]]&ndash;[[1952]] Split (kaksiosainen takaikkuna)<br />
* [[1953]]&ndash;[[1957]] Oval (pieni soikea takaikkuna)<br />
* [[1958]]&ndash;[[1964]] Paksutolppa <br />
* [[1965]]&ndash;[[1967]] Akvaarioikkuna<br />
* [[1968]]&ndash;[[2003]] Pystylamppu<br />
* [[1970]]&ndash;[[1975]] Möhkö (1302 / 1303)<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Valmistusvuodet<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.0'''||[[B4]]||986 cm<sup>3</sup>||18 kW (24 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1939<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.0'''||[[B4]]||1130 cm<sup>3</sup>||18 kW (25 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1945&ndash;1953<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.2'''||[[B4]]||1192 cm<sup>3</sup>||22 kW (30 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1954&ndash;1960<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.2'''||[[B4]]||1192 cm<sup>3</sup>||25 kW (34 hv) @ 3800 r/min||75 Nm @ 1700 r/min||1961&ndash;1988<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.3'''||[[B4]]||1285 cm<sup>3</sup>||29 kW (40 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1966&ndash;1970<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.3'''||[[B4]]||1285 cm<sup>3</sup>||32 kW (44 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1970&ndash;1976<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.5'''||[[B4]]||1493 cm<sup>3</sup>||32 kW (44 hv) @ 4000 r/min||100 Nm @ 2000 r/min||1967&ndash;1970<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.6'''||[[B4]]||1596 cm<sup>3</sup>||37 kW (50 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1970&ndash;1976<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.6'''||[[B4]]||1596 cm<sup>3</sup>||32&ndash;40 kW (44&ndash;54 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1988&ndash;2001<br />
|}<br />
<br />
== Mitat ==<br />
* Pituus: 4060 mm<br />
* Leveys: 1550 mm<br />
* Korkeus: 1500 mm<br />
* Akseliväli: 2400 mm<br />
* Raideleveys (e/t): 1305/1350 mm<br />
* Maavara: 152 mm<br />
* Tavaratila: 280 l<br />
* Omamassa: 770&ndash;860 kg<br />
<br />
== Pulttijaot ==<br />
<br />
* 1967 ja siitä ennen 5x205mm <br />
* 1968 ja sen jälkeen 4x130mm<br />
<br />
== Muuta ==<br />
<br />
Herbie Riemukupla-elokuvat kertovat Herbiestä, Volkswagenin kuplasta, joka joutuu erinlaisiin kommelluksiin. Elokuvat on tehnyt Disney. <br />
<br />
* Riemukupla (The Love Bug) (1968) <br />
* Riemukupla rullaa taas (Herbie Rides Again) (1974) <br />
* Riemukupla Monte Carlossa (Herbie Goes To Monte Carlo) (1977) <br />
* Riemukupla Meksikossa (Herbie Goes Bananas) (1980) <br />
* Riemukupla: Tankki täynnä (Herbie: Fully Loaded) (2005) <br />
* Lisäksi siitä on tehty tv-elokuva vuonna 1997, sekä tv-sarja vuonna 1982, mutta sitä pidettiin niin huonona, että se hyllytettiin viiden jakson jälkeen.<br />
<br />
== Katso myös ==<br />
* [[Loksa]]<br />
<br />
== Linkit ==<br />
* http://www.suomenvolkkariyhdistys.fi/<br />
* [http://www.autouutiset.com/juttuarkisto/0303/0303kuplat.htm Autouutiset - VW 1303S 1973 vs. New Beetle 2001]<br />
<br />
[[Luokka:VW|Kupla]]<br />
[[Luokka:Mallit|Kupla]]</div>84.249.200.66https://www.autowiki.fi/index.php?title=Chevrolet_Corvair&diff=53802Chevrolet Corvair2008-11-07T16:21:06Z<p>84.249.200.66: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Chevrolet Corvair|<br />
kuva = [[Kuva:Chevy-Corvair-convertible.jpg|250px|Chevy Corvair Convertible]]|<br />
valmistaja = Chevrolet|<br />
valmistusmaa = <br>Yhdysvallat|<br />
valmistusaika = 1960&ndash;1970|<br />
luokka = compact car|<br />
kori = 2-ov [[avoauto]]<br>2-ov [[coupe]] ja [[hardtop]]<br>2-ov [[lava-auto]]<br>4-ov [[sedan]] ja [[hardtop]]<br>4-ov [[farmari]]<br>6- ja 8-ov [[pakettiauto]]|<br />
moottori = [[B6]]|<br />
huippunopeus = n. 140 km/h (80 hv)|<br />
kiihtyvyys = 13 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 2372 cm<sup>3<sup>|<br />
teho = 80&ndash;180 hv|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = n. 15&ndash;20 l/100 km|<br />
voimanvälitys = takaveto|<br />
hintaluokka = 32.700 € (1963)|<br />
edeltäjä = |<br />
seuraaja = [[Chevrolet Vega]]|<br />
samaaluokkaa = [[Ford Falcon]]<br>[[Studebaker Lark]]<br>[[Nash Rambler]]<br>[[Plymouth Valiant]]}}<br />
<br />
'''Chevrolet Corvair''' oli kiistelty amerikkalainen henkilöauto, jota valmistettiin vuosina [[1960]]&ndash;[[1969]]. Sen kohtaloksi muodostui ihmisille syötetty käsitys takamoottoristen autojen turvattomuudesta. Corvair oli suunniteltu vastaamaan [[Volkswagen Kupla|Volkswagen Kuplan]] suosioon sen omin asein; boxermoottori taakse sijoitettuna, taloudellisuus, kompakti koko ja riittävät tilat neljälle.<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
<br />
Alunperin Corvair-nimi kuului [[Chevrolet]]in esittelemälle viistoperäiselle näyttelyautolle vuonna [[1954]], joka perustui [[Chevrolet Corvette|Corvetteen]]. Auton oli suunnitellut Ed Cole. Itse tuotantomallin suunnittelu aloitettiin [[1956]], ja ensimmäinen auto tuli ulos tehtaasta vuonna [[1959]], vuosimallina kuitenkin [[1960]]. Corvair oli muihin amerikkalaisiin autoihin nähden erikoisesti takamoottorinen. Sitä valmistettiin lähes kaikilla korimalleilla, mitä löytyi.<br />
<br />
Taakse sijoitettu 6-sylinterinen [[boksermoottori]] tarjosi suuria tila- ja taloudellisuusetuja, matalia korilinjoja, tasaista lattiaa matkustamossa, pienempää tarvetta ilmastoinnille, parempaa mukavuutta, etenemiskykyä ja jarrutustasaisuutta. Nuo seikat tekivät Corvairista suositun.<br />
<br />
Amerikkalainen ''Motor Trend''-lehti valitsi Corvairin Vuoden autoksi. Kaksi Corvairia menivät 48 tunnin testiin Riversiden kilparadalle Kaliforniaan. Toinen niistä pyörähti ympäri, mutta toinen pääsi hyvin perille ja kulutettuaan vain litran [[öljy]]ä.<br />
<br />
Toisin kuin isoilla amerikkalaisilla autoilla, Corvaireilla ajoivat yleensä ihmiset, jotka ennen olivat omistaneet esimerkiksi [[Volkswagen Kupla|Volkswagenin]] tai [[Volvo]]n.<br />
<br />
Mutta vuonna [[1965]] Ralph Nader kirjoitti kirjan ''Unsafe at any speed'' ''(Turvaton kaikilla nopeuksilla)'', joka kertoi esimerkiksi takamoottoristen autojen "vaarallisesta" käytöksestä. Painonjakautuma Corvairissa 37:63 % etu-taka-akseli.(kuormaamattomana)Tämä kirja koitui Corvairin kohtaloksi. Perussyy Corvairin vaarallisena pitämiseen oli sen ääritilanteissa erilainen käytös Yhdysvaltojen markkinoita perinteisesti hallinneisiin etupainoisiin, puskeviin etumoottoriautoihin, joihin suuri yleisö oli tottunut. Myynti alkoi laskea. Kun esimerkiksi vuonna [[1963]] Corvaireja oltiin myyty 288 000 kappaletta ja vuonna [[1965]] 247 000 kpl, ostettiin Corvairia vuonna [[1967]] enää 37 000 autoa, ja [[1968]] 15 400 kpl. Viimeinen Corvair valmistui vuonna [[1969]]. <br />
<br />
<br />
Yhteensä Corvairia valmistettiin 1 835 170 kappaletta.<br />
<br />
== Mallit ==<br />
<br />
*'''95''' - kevyt kuorma-auto<br />
*'''Corsa''' - 140 hv vapaastihengittävä malli<br />
*'''[[Chevrolet Corvan|Corvan]]''' - pakettiauto<br />
*'''[[Chevrolet Corvair Greenbrier|Greenbrier]]''' - tila-auto<br />
*'''Lakewood''' - farmari<br />
*'''Loadside''' - avolava<br />
*'''Monza''' - avoauto<br />
*'''Rampside''' - avolava jossa alas taitettava ramppi<br />
*'''Turbocharged''' - 180 hv turboahdettu malli<br />
<br />
== Kehitys ==<br />
<br />
Vuonna [[1961]] myyntiin tuli '''Lakewood''' nimellä tunnettu farmarimalli ja kevyt kuorma-auto '''95'''. Samana vuonna tuli myös '''Corvan''' pakettiauto ja '''Loadside''' sekä '''Rampside''' avolavat.<br />
<br />
Vuonna [[1962]] esiteltiin turboahdettu '''Monza Spyder''' 150 hevosvoiman moottorilla.<br />
<br />
Vuonna [[1963]] mallistosta poistettiin '''Loadside''' malli.<br />
<br />
Vuonna [[1964]] moottorin kokoa kasvatettiin. Samana vuonna '''Rampside''' malli poistettiin valikoimasta.<br />
<br />
Vuonna [[1965]] autoa muotoiltiin uudelleen, jousitusta uudistettiin ja kaksi uutta tehokkaampaa moottorivaihtoehtoa esiteltiin. Muotoilu muuttui samantyyliseksi kuin muissakin ikäkauden tekniikaltaan perinteisemmissä Chevroleteissa, nk. Colapullomuotoiluksi.<br />
<br />
== Tekniikka ==<br />
<br />
Vaihteistona on nelivaihteinen manuaali, kolmivaihteinen automaatti tai kaksivaihteinen Powerglide -automaattivaihteisto.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
[[Kuva:Chevy-Corvair 164 Turbo engine.jpg|300px|thumb|right|Corvairin moottori]]<br />
Suomeen tuodut Corvairit oli varustettu 2,4-litraisilla 6-sylinterisillä bokserimoottoreilla teholtaan 80 hv.<br />
<br />
*'''2.4''' 2372 cm<sup>3</sup> - 81 hv @ 4400 r/min<br />
*'''2.7''' - 95 hv<br />
*'''Corsa''' - 140 hv (1965&ndash;)<br />
*150 hv (&ndash;1965)<br />
*'''Monza Turbocharged''' - 180 hv (1965&ndash;)<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
'''1963 Corvair Monza'''<br />
<br />
*Akseliväli: 2743 mm<br />
*Pituus: 4572 mm<br />
*Leveys: 1702 mm<br />
*Korkeus: 1308 mm<br />
*Raideväli e/t: 1384/1384 mm<br />
*Maavara: 152 mm<br />
*Omamassa: 1130 kg<br />
*Polttoainetankin tilavuus: 54 litraa<br />
<br />
== Lähde ==<br />
<br />
* Wikipedia.com<br />
* Olli J. Ojanen: ''Autot ja autoilu Suomessa 60-luvulla''<br />
<br />
[[Luokka:Chevrolet|Corvair]]<br />
[[Luokka:Mallit|Corvair]]</div>84.249.200.66https://www.autowiki.fi/index.php?title=Chevrolet_Corvair&diff=53778Chevrolet Corvair2008-11-07T16:19:55Z<p>84.249.200.66: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Chevrolet Corvair|<br />
kuva = [[Kuva:Chevy-Corvair-convertible.jpg|250px|Chevy Corvair Convertible]]|<br />
valmistaja = Chevrolet|<br />
valmistusmaa = <br>Yhdysvallat|<br />
valmistusaika = 1960&ndash;1970|<br />
luokka = compact car|<br />
kori = 2-ov [[avoauto]]<br>2-ov [[coupe]] ja [[hardtop]]<br>2-ov [[lava-auto]]<br>4-ov [[sedan]] ja [[hardtop]]<br>4-ov [[farmari]]<br>6- ja 8-ov [[pakettiauto]]|<br />
moottori = [[B6]]|<br />
huippunopeus = n. 140 km/h (80 hv)|<br />
kiihtyvyys = 13 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 2372 cm<sup>3<sup>|<br />
teho = 80&ndash;180 hv|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = n. 15&ndash;20 l/100 km|<br />
voimanvälitys = takaveto|<br />
hintaluokka = 32.700 € (1963)|<br />
edeltäjä = |<br />
seuraaja = [[Chevrolet Vega]]|<br />
samaaluokkaa = [[Ford Falcon]]<br>[[Studebaker Lark]]<br>[[Nash Rambler]]<br>[[Plymouth Valiant]]}}<br />
<br />
'''Chevrolet Corvair''' oli kiistelty amerikkalainen henkilöauto, jota valmistettiin vuosina [[1960]]&ndash;[[1969]]. Sen kohtaloksi muodostui ihmisille syötetty käsitys takamoottoristen autojen turvattomuudesta. Corvair oli suunniteltu vastaamaan VW Kuplan suosioon sen omin asein; boxermoottori taakse sijoitettuna, taloudellisuus, kompakti koko ja riittävät tilat neljälle.<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
<br />
Alunperin Corvair-nimi kuului [[Chevrolet]]in esittelemälle viistoperäiselle näyttelyautolle vuonna [[1954]], joka perustui [[Chevrolet Corvette|Corvetteen]]. Auton oli suunnitellut Ed Cole. Itse tuotantomallin suunnittelu aloitettiin [[1956]], ja ensimmäinen auto tuli ulos tehtaasta vuonna [[1959]], vuosimallina kuitenkin [[1960]]. Corvair oli muihin amerikkalaisiin autoihin nähden erikoisesti takamoottorinen. Sitä valmistettiin lähes kaikilla korimalleilla, mitä löytyi.<br />
<br />
Taakse sijoitettu 6-sylinterinen [[boksermoottori]] tarjosi suuria tila- ja taloudellisuusetuja, matalia korilinjoja, tasaista lattiaa matkustamossa, pienempää tarvetta ilmastoinnille, parempaa mukavuutta, etenemiskykyä ja jarrutustasaisuutta. Nuo seikat tekivät Corvairista suositun.<br />
<br />
Amerikkalainen ''Motor Trend''-lehti valitsi Corvairin Vuoden autoksi. Kaksi Corvairia menivät 48 tunnin testiin Riversiden kilparadalle Kaliforniaan. Toinen niistä pyörähti ympäri, mutta toinen pääsi hyvin perille ja kulutettuaan vain litran [[öljy]]ä.<br />
<br />
Toisin kuin isoilla amerikkalaisilla autoilla, Corvaireilla ajoivat yleensä ihmiset, jotka ennen olivat omistaneet esimerkiksi [[Volkswagen Kupla|Volkswagenin]] tai [[Volvo]]n.<br />
<br />
Mutta vuonna [[1965]] Ralph Nader kirjoitti kirjan ''Unsafe at any speed'' ''(Turvaton kaikilla nopeuksilla)'', joka kertoi esimerkiksi takamoottoristen autojen "vaarallisesta" käytöksestä. Painonjakautuma Corvairissa 37:63 % etu-taka-akseli.(kuormaamattomana)Tämä kirja koitui Corvairin kohtaloksi. Perussyy Corvairin vaarallisena pitämiseen oli sen ääritilanteissa erilainen käytös Yhdysvaltojen markkinoita perinteisesti hallinneisiin etupainoisiin, puskeviin etumoottoriautoihin, joihin suuri yleisö oli tottunut. Myynti alkoi laskea. Kun esimerkiksi vuonna [[1963]] Corvaireja oltiin myyty 288 000 kappaletta ja vuonna [[1965]] 247 000 kpl, ostettiin Corvairia vuonna [[1967]] enää 37 000 autoa, ja [[1968]] 15 400 kpl. Viimeinen Corvair valmistui vuonna [[1969]]. <br />
<br />
<br />
Yhteensä Corvairia valmistettiin 1 835 170 kappaletta.<br />
<br />
== Mallit ==<br />
<br />
*'''95''' - kevyt kuorma-auto<br />
*'''Corsa''' - 140 hv vapaastihengittävä malli<br />
*'''[[Chevrolet Corvan|Corvan]]''' - pakettiauto<br />
*'''[[Chevrolet Corvair Greenbrier|Greenbrier]]''' - tila-auto<br />
*'''Lakewood''' - farmari<br />
*'''Loadside''' - avolava<br />
*'''Monza''' - avoauto<br />
*'''Rampside''' - avolava jossa alas taitettava ramppi<br />
*'''Turbocharged''' - 180 hv turboahdettu malli<br />
<br />
== Kehitys ==<br />
<br />
Vuonna [[1961]] myyntiin tuli '''Lakewood''' nimellä tunnettu farmarimalli ja kevyt kuorma-auto '''95'''. Samana vuonna tuli myös '''Corvan''' pakettiauto ja '''Loadside''' sekä '''Rampside''' avolavat.<br />
<br />
Vuonna [[1962]] esiteltiin turboahdettu '''Monza Spyder''' 150 hevosvoiman moottorilla.<br />
<br />
Vuonna [[1963]] mallistosta poistettiin '''Loadside''' malli.<br />
<br />
Vuonna [[1964]] moottorin kokoa kasvatettiin. Samana vuonna '''Rampside''' malli poistettiin valikoimasta.<br />
<br />
Vuonna [[1965]] autoa muotoiltiin uudelleen, jousitusta uudistettiin ja kaksi uutta tehokkaampaa moottorivaihtoehtoa esiteltiin. Muotoilu muuttui samantyyliseksi kuin muissakin ikäkauden tekniikaltaan perinteisemmissä Chevroleteissa, nk. Colapullomuotoiluksi.<br />
<br />
== Tekniikka ==<br />
<br />
Vaihteistona on nelivaihteinen manuaali, kolmivaihteinen automaatti tai kaksivaihteinen Powerglide -automaattivaihteisto.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
[[Kuva:Chevy-Corvair 164 Turbo engine.jpg|300px|thumb|right|Corvairin moottori]]<br />
Suomeen tuodut Corvairit oli varustettu 2,4-litraisilla 6-sylinterisillä bokserimoottoreilla teholtaan 80 hv.<br />
<br />
*'''2.4''' 2372 cm<sup>3</sup> - 81 hv @ 4400 r/min<br />
*'''2.7''' - 95 hv<br />
*'''Corsa''' - 140 hv (1965&ndash;)<br />
*150 hv (&ndash;1965)<br />
*'''Monza Turbocharged''' - 180 hv (1965&ndash;)<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
'''1963 Corvair Monza'''<br />
<br />
*Akseliväli: 2743 mm<br />
*Pituus: 4572 mm<br />
*Leveys: 1702 mm<br />
*Korkeus: 1308 mm<br />
*Raideväli e/t: 1384/1384 mm<br />
*Maavara: 152 mm<br />
*Omamassa: 1130 kg<br />
*Polttoainetankin tilavuus: 54 litraa<br />
<br />
== Lähde ==<br />
<br />
* Wikipedia.com<br />
* Olli J. Ojanen: ''Autot ja autoilu Suomessa 60-luvulla''<br />
<br />
[[Luokka:Chevrolet|Corvair]]<br />
[[Luokka:Mallit|Corvair]]</div>84.249.200.66https://www.autowiki.fi/index.php?title=Chevrolet_Corvair&diff=53777Chevrolet Corvair2008-11-07T16:16:31Z<p>84.249.200.66: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Chevrolet Corvair|<br />
kuva = [[Kuva:Chevy-Corvair-convertible.jpg|250px|Chevy Corvair Convertible]]|<br />
valmistaja = Chevrolet|<br />
valmistusmaa = <br>Yhdysvallat|<br />
valmistusaika = 1960&ndash;1970|<br />
luokka = compact car|<br />
kori = 2-ov [[avoauto]]<br>2-ov [[coupe]] ja [[hardtop]]<br>2-ov [[lava-auto]]<br>4-ov [[sedan]] ja [[hardtop]]<br>4-ov [[farmari]]<br>6- ja 8-ov [[pakettiauto]]|<br />
moottori = [[B6]]|<br />
huippunopeus = n. 140 km/h (80 hv)|<br />
kiihtyvyys = 13 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 2372 cm<sup>3<sup>|<br />
teho = 80&ndash;180 hv|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = n. 15&ndash;20 l/100 km|<br />
voimanvälitys = takaveto|<br />
hintaluokka = 32.700 € (1963)|<br />
edeltäjä = |<br />
seuraaja = [[Chevrolet Vega]]|<br />
samaaluokkaa = [[Ford Falcon]]<br>[[Studebaker Lark]]<br>[[Nash Rambler]]<br>[[Plymouth Valiant]]}}<br />
<br />
'''Chevrolet Corvair''' oli kiistelty amerikkalainen henkilöauto, jota valmistettiin vuosina [[1960]]&ndash;[[1969]]. Sen kohtaloksi muodostui ihmisille syötetty käsitys takamoottoristen autojen turvattomuudesta. Corvair oli suunniteltu vastaamaan VW Kuplan suosioon sen omin asein; boxermoottori taakse sijoitettuna, taloudellisuus, kompakti koko ja riittävät tilat neljälle.<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
<br />
Alunperin Corvair-nimi kuului [[Chevrolet]]in esittelemälle viistoperäiselle näyttelyautolle vuonna [[1954]], joka perustui [[Chevrolet Corvette|Corvetteen]]. Auton oli suunnitellut Ed Cole. Itse tuotantomallin suunnittelu aloitettiin [[1956]], ja ensimmäinen auto tuli ulos tehtaasta vuonna [[1959]], vuosimallina kuitenkin [[1960]]. Corvair oli muihin amerikkalaisiin autoihin nähden erikoisesti takamoottorinen. Sitä valmistettiin lähes kaikilla korimalleilla, mitä löytyi.<br />
<br />
Taakse sijoitettu 6-sylinterinen [[boksermoottori]] tarjosi suuria tila- ja taloudellisuusetuja, matalia korilinjoja, tasaista lattiaa matkustamossa, pienempää tarvetta ilmastoinnille, parempaa mukavuutta, etenemiskykyä ja jarrutustasaisuutta. Nuo seikat tekivät Corvairista suositun.<br />
<br />
Amerikkalainen ''Motor Trend''-lehti valitsi Corvairin Vuoden autoksi. Kaksi Corvairia menivät 48 tunnin testiin Riversiden kilparadalle Kaliforniaan. Toinen niistä pyörähti ympäri, mutta toinen pääsi hyvin perille ja kulutettuaan vain litran [[öljy]]ä.<br />
<br />
Toisin kuin isoilla amerikkalaisilla autoilla, Corvaireilla ajoivat yleensä ihmiset, jotka ennen olivat omistaneet esimerkiksi [[Volkswagen Kupla|Volkswagenin]] tai [[Volvo]]n.<br />
<br />
Mutta vuonna [[1965]] Ralph Nader kirjoitti kirjan ''Unsafe at any speed'' ''(Turvaton kaikilla nopeuksilla)'', joka kertoi esimerkiksi takamoottoristen autojen "vaarallisesta" käytöksestä. Painonjakautuma Corvairissa 37:63 % etu-taka-akseli.(kuormaamattomana)Tämä kirja koitui Corvairin kohtaloksi. Perussyy Corvairin vaarallisena pitämiseen oli sen ääritilanteissa erilainen käytös Yhdysvaltojen markkinoita perinteisesti hallinneisiin etupainoisiin, puskeviin etumoottoriautoihin, joihin suuri yleisö oli tottunut. Myynti alkoi laskea. Kun esimerkiksi vuonna [[1963]] Corvaireja oltiin myyty 288 000 kappaletta ja vuonna [[1965]] 247 000 kpl, ostettiin Corvairia vuonna [[1967]] enää 37 000 autoa, ja [[1968]] 15 400 kpl. Viimeinen Corvair valmistui vuonna [[1969]]. <br />
<br />
<br />
Yhteensä Corvairia valmistettiin 1 835 170 kappaletta.<br />
<br />
== Mallit ==<br />
<br />
*'''95''' - kevyt kuorma-auto<br />
*'''Corsa''' - 140 hv vapaastihengittävä malli<br />
*'''[[Chevrolet Corvan|Corvan]]''' - pakettiauto<br />
*'''[[Chevrolet Corvair Greenbrier|Greenbrier]]''' - tila-auto<br />
*'''Lakewood''' - farmari<br />
*'''Loadside''' - avolava<br />
*'''Monza''' - avoauto<br />
*'''Rampside''' - avolava jossa alas taitettava ramppi<br />
*'''Turbocharged''' - 180 hv turboahdettu malli<br />
<br />
== Kehitys ==<br />
<br />
Vuonna [[1961]] myyntiin tuli '''Lakewood''' nimellä tunnettu farmarimalli ja kevyt kuorma-auto '''95'''. Samana vuonna tuli myös '''Corvan''' pakettiauto ja '''Loadside''' sekä '''Rampside''' avolavat.<br />
<br />
Vuonna [[1962]] esiteltiin turboahdettu '''Monza Spyder''' 150 hevosvoiman moottorilla.<br />
<br />
Vuonna [[1963]] mallistosta poistettiin '''Loadside''' malli.<br />
<br />
Vuonna [[1964]] moottorin kokoa kasvatettiin. Samana vuonna '''Rampside''' malli poistettiin valikoimasta.<br />
<br />
Vuonna [[1965]] autoa muotoiltiin uudelleen, jousitusta uudistettiin ja kaksi uutta tehokkaampaa moottorivaihtoehtoa esiteltiin. Muotoilu muuttui samantyyliseksi kuin [[Chevrolet Corvette|Chevrolet Corvetessa]].<br />
<br />
== Tekniikka ==<br />
<br />
Vaihteistona on nelivaihteinen manuaali, kolmivaihteinen automaatti tai kaksivaihteinen Powerglide -automaattivaihteisto.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
[[Kuva:Chevy-Corvair 164 Turbo engine.jpg|300px|thumb|right|Corvairin moottori]]<br />
Suomeen tuodut Corvairit oli varustettu 2,4-litraisilla 6-sylinterisillä bokserimoottoreilla teholtaan 80 hv.<br />
<br />
*'''2.4''' 2372 cm<sup>3</sup> - 81 hv @ 4400 r/min<br />
*'''2.7''' - 95 hv<br />
*'''Corsa''' - 140 hv (1965&ndash;)<br />
*150 hv (&ndash;1965)<br />
*'''Monza Turbocharged''' - 180 hv (1965&ndash;)<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
'''1963 Corvair Monza'''<br />
<br />
*Akseliväli: 2743 mm<br />
*Pituus: 4572 mm<br />
*Leveys: 1702 mm<br />
*Korkeus: 1308 mm<br />
*Raideväli e/t: 1384/1384 mm<br />
*Maavara: 152 mm<br />
*Omamassa: 1130 kg<br />
*Polttoainetankin tilavuus: 54 litraa<br />
<br />
== Lähde ==<br />
<br />
* Wikipedia.com<br />
* Olli J. Ojanen: ''Autot ja autoilu Suomessa 60-luvulla''<br />
<br />
[[Luokka:Chevrolet|Corvair]]<br />
[[Luokka:Mallit|Corvair]]</div>84.249.200.66https://www.autowiki.fi/index.php?title=Chevrolet_Corvair&diff=53775Chevrolet Corvair2008-11-07T16:14:58Z<p>84.249.200.66: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Chevrolet Corvair|<br />
kuva = [[Kuva:Chevy-Corvair-convertible.jpg|250px|Chevy Corvair Convertible]]|<br />
valmistaja = Chevrolet|<br />
valmistusmaa = <br>Yhdysvallat|<br />
valmistusaika = 1960&ndash;1970|<br />
luokka = compact car|<br />
kori = 2-ov [[avoauto]]<br>2-ov [[coupe]] ja [[hardtop]]<br>2-ov [[lava-auto]]<br>4-ov [[sedan]] ja [[hardtop]]<br>4-ov [[farmari]]<br>6- ja 8-ov [[pakettiauto]]|<br />
moottori = [[B6]]|<br />
huippunopeus = n. 140 km/h (80 hv)|<br />
kiihtyvyys = 13 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 2372 cm<sup>3<sup>|<br />
teho = 80&ndash;180 hv|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = n. 15&ndash;20 l/100 km|<br />
voimanvälitys = takaveto|<br />
hintaluokka = 32.700 € (1963)|<br />
edeltäjä = |<br />
seuraaja = [[Chevrolet Vega]]|<br />
samaaluokkaa = [[Ford Falcon]]<br>[[Studebaker Lark]]<br>[[Nash Rambler]]<br>[[Plymouth Valiant]]}}<br />
<br />
'''Chevrolet Corvair''' oli kiistelty amerikkalainen henkilöauto, jota valmistettiin vuosina [[1960]]&ndash;[[1969]]. Sen kohtaloksi muodostui ihmisille syötetty käsitys takamoottoristen autojen turvattomuudesta. Corvair oli suunniteltu vastaamaan VW Kuplan suosioon sen omin asein, boxermoottori taakse sijoitettuna.<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
<br />
Alunperin Corvair-nimi kuului [[Chevrolet]]in esittelemälle viistoperäiselle näyttelyautolle vuonna [[1954]], joka perustui [[Chevrolet Corvette|Corvetteen]]. Auton oli suunnitellut Ed Cole. Itse tuotantomallin suunnittelu aloitettiin [[1956]], ja ensimmäinen auto tuli ulos tehtaasta vuonna [[1959]], vuosimallina kuitenkin [[1960]]. Corvair oli muihin amerikkalaisiin autoihin nähden erikoisesti takamoottorinen. Sitä valmistettiin lähes kaikilla korimalleilla, mitä löytyi.<br />
<br />
Taakse sijoitettu 6-sylinterinen [[boksermoottori]] tarjosi suuria tila- ja taloudellisuusetuja, matalia korilinjoja, tasaista lattiaa matkustamossa, pienempää tarvetta ilmastoinnille, parempaa mukavuutta, etenemiskykyä ja jarrutustasaisuutta. Nuo seikat tekivät Corvairista suositun.<br />
<br />
Amerikkalainen ''Motor Trend''-lehti valitsi Corvairin Vuoden autoksi. Kaksi Corvairia menivät 48 tunnin testiin Riversiden kilparadalle Kaliforniaan. Toinen niistä pyörähti ympäri, mutta toinen pääsi hyvin perille ja kulutettuaan vain litran [[öljy]]ä.<br />
<br />
Toisin kuin isoilla amerikkalaisilla autoilla, Corvaireilla ajoivat yleensä ihmiset, jotka ennen olivat omistaneet esimerkiksi [[Volkswagen Kupla|Volkswagenin]] tai [[Volvo]]n.<br />
<br />
Mutta vuonna [[1965]] Ralph Nader kirjoitti kirjan ''Unsafe at any speed'' ''(Turvaton kaikilla nopeuksilla)'', joka kertoi esimerkiksi takamoottoristen autojen "vaarallisesta" käytöksestä. Painonjakautuma Corvairissa 37:63 % etu-taka-akseli.(kuormaamattomana)Tämä kirja koitui Corvairin kohtaloksi. Perussyy Corvairin vaarallisena pitämiseen oli sen ääritilanteissa erilainen käytös Yhdysvaltojen markkinoita perinteisesti hallinneisiin etupainoisiin, puskeviin etumoottoriautoihin, joihin suuri yleisö oli tottunut. Myynti alkoi laskea. Kun esimerkiksi vuonna [[1963]] Corvaireja oltiin myyty 288 000 kappaletta ja vuonna [[1965]] 247 000 kpl, ostettiin Corvairia vuonna [[1967]] enää 37 000 autoa, ja [[1968]] 15 400 kpl. Viimeinen Corvair valmistui vuonna [[1969]]. <br />
<br />
<br />
Yhteensä Corvairia valmistettiin 1 835 170 kappaletta.<br />
<br />
== Mallit ==<br />
<br />
*'''95''' - kevyt kuorma-auto<br />
*'''Corsa''' - 140 hv vapaastihengittävä malli<br />
*'''[[Chevrolet Corvan|Corvan]]''' - pakettiauto<br />
*'''[[Chevrolet Corvair Greenbrier|Greenbrier]]''' - tila-auto<br />
*'''Lakewood''' - farmari<br />
*'''Loadside''' - avolava<br />
*'''Monza''' - avoauto<br />
*'''Rampside''' - avolava jossa alas taitettava ramppi<br />
*'''Turbocharged''' - 180 hv turboahdettu malli<br />
<br />
== Kehitys ==<br />
<br />
Vuonna [[1961]] myyntiin tuli '''Lakewood''' nimellä tunnettu farmarimalli ja kevyt kuorma-auto '''95'''. Samana vuonna tuli myös '''Corvan''' pakettiauto ja '''Loadside''' sekä '''Rampside''' avolavat.<br />
<br />
Vuonna [[1962]] esiteltiin turboahdettu '''Monza Spyder''' 150 hevosvoiman moottorilla.<br />
<br />
Vuonna [[1963]] mallistosta poistettiin '''Loadside''' malli.<br />
<br />
Vuonna [[1964]] moottorin kokoa kasvatettiin. Samana vuonna '''Rampside''' malli poistettiin valikoimasta.<br />
<br />
Vuonna [[1965]] autoa muotoiltiin uudelleen, jousitusta uudistettiin ja kaksi uutta tehokkaampaa moottorivaihtoehtoa esiteltiin. Muotoilu muuttui samantyyliseksi kuin [[Chevrolet Corvette|Chevrolet Corvetessa]].<br />
<br />
== Tekniikka ==<br />
<br />
Vaihteistona on nelivaihteinen manuaali, kolmivaihteinen automaatti tai kaksivaihteinen Powerglide -automaattivaihteisto.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
[[Kuva:Chevy-Corvair 164 Turbo engine.jpg|300px|thumb|right|Corvairin moottori]]<br />
Suomeen tuodut Corvairit oli varustettu 2,4-litraisilla 6-sylinterisillä bokserimoottoreilla teholtaan 80 hv.<br />
<br />
*'''2.4''' 2372 cm<sup>3</sup> - 81 hv @ 4400 r/min<br />
*'''2.7''' - 95 hv<br />
*'''Corsa''' - 140 hv (1965&ndash;)<br />
*150 hv (&ndash;1965)<br />
*'''Monza Turbocharged''' - 180 hv (1965&ndash;)<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
'''1963 Corvair Monza'''<br />
<br />
*Akseliväli: 2743 mm<br />
*Pituus: 4572 mm<br />
*Leveys: 1702 mm<br />
*Korkeus: 1308 mm<br />
*Raideväli e/t: 1384/1384 mm<br />
*Maavara: 152 mm<br />
*Omamassa: 1130 kg<br />
*Polttoainetankin tilavuus: 54 litraa<br />
<br />
== Lähde ==<br />
<br />
* Wikipedia.com<br />
* Olli J. Ojanen: ''Autot ja autoilu Suomessa 60-luvulla''<br />
<br />
[[Luokka:Chevrolet|Corvair]]<br />
[[Luokka:Mallit|Corvair]]</div>84.249.200.66https://www.autowiki.fi/index.php?title=Chevrolet_Corvair&diff=53772Chevrolet Corvair2008-11-07T16:11:51Z<p>84.249.200.66: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Chevrolet Corvair|<br />
kuva = [[Kuva:Chevy-Corvair-convertible.jpg|250px|Chevy Corvair Convertible]]|<br />
valmistaja = Chevrolet|<br />
valmistusmaa = <br>Yhdysvallat|<br />
valmistusaika = 1960&ndash;1970|<br />
luokka = compact car|<br />
kori = 2-ov [[avoauto]]<br>2-ov [[coupe]] ja [[hardtop]]<br>2-ov [[lava-auto]]<br>4-ov [[sedan]] ja [[hardtop]]<br>4-ov [[farmari]]<br>6- ja 8-ov [[pakettiauto]]|<br />
moottori = [[B6]]|<br />
huippunopeus = n. 140 km/h (80 hv)|<br />
kiihtyvyys = 13 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 2372 cm<sup>3<sup>|<br />
teho = 80&ndash;180 hv|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = n. 15&ndash;20 l/100 km|<br />
voimanvälitys = takaveto|<br />
hintaluokka = 32.700 € (1963)|<br />
edeltäjä = |<br />
seuraaja = [[Chevrolet Vega]]|<br />
samaaluokkaa = [[Ford Falcon]]<br>[[Studebaker Lark]]<br>[[Nash Rambler]]<br>[[Plymouth Valiant]]}}<br />
<br />
'''Chevrolet Corvair''' oli kiistelty amerikkalainen henkilöauto, jota valmistettiin vuosina [[1960]]&ndash;[[1969]]. Sen kohtaloksi muodostui ihmisille syötetty käsitys takamoottoristen autojen turvattomuudesta.<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
<br />
Alunperin Corvair-nimi kuului [[Chevrolet]]in esittelemälle viistoperäiselle näyttelyautolle vuonna [[1954]], joka perustui [[Chevrolet Corvette|Corvetteen]]. Auton oli suunnitellut Ed Cole. Itse tuotantomallin suunnittelu aloitettiin [[1956]], ja ensimmäinen auto tuli ulos tehtaasta vuonna [[1959]], vuosimallina kuitenkin [[1960]]. Corvair oli muihin amerikkalaisiin autoihin nähden erikoisesti takamoottorinen. Sitä valmistettiin lähes kaikilla korimalleilla, mitä löytyi.<br />
<br />
Taakse sijoitettu [[bokserimoottori]] tarjosi suuria tila- ja taloudellisuusetuja, matalia korilinjoja, tasaista lattiaa matkustamossa, pienempää tarvetta ilmastoinnille, parempaa mukavuutta, etenemiskykyä ja jarrutustasaisuutta. Nuo seikat tekivät Corvairista suositun.<br />
<br />
Amerikkalainen ''Motor Trend''-lehti valitsi Corvairin Vuoden autoksi. Kaksi Corvairia menivät 48 tunnin testiin Riversiden kilparadalle Kaliforniaan. Toinen niistä pyörähti ympäri, mutta toinen pääsi hyvin perille ja kulutettuaan vain litran [[öljy]]ä.<br />
<br />
Toisin kuin isoilla amerikkalaisilla autoilla, Corvaireilla ajoivat yleensä ihmiset, jotka ennen olivat omistaneet esimerkiksi [[Volkswagen Kupla|Volkswagenin]] tai [[Volvo]]n.<br />
<br />
Mutta vuonna [[1965]] Ralph Nader kirjoitti kirjan ''Unsafe at any speed'' ''(Turvaton kaikilla nopeuksilla)'', joka kertoi esimerkiksi takamoottoristen autojen "vaarallisesta" käytöksestä. Painonjakautuma Corvairissa 37:63 % etu-taka-akseli.(kuormaamattomana)Tämä kirja koitui Corvairin kohtaloksi. Perussyy Corvairin vaarallisena pitämiseen oli sen ääritilanteissa erilainen käytös Yhdysvaltojen markkinoita perinteisesti hallinneisiin etupainoisiin, puskeviin etumoottoriautoihin, joihin suuri yleisö oli tottunut. Myynti alkoi laskea. Kun esimerkiksi vuonna [[1963]] Corvaireja oltiin myyty 288 000 kappaletta ja vuonna [[1965]] 247 000 kpl, ostettiin Corvairia vuonna [[1967]] enää 37 000 autoa, ja [[1968]] 15 400 kpl. Viimeinen Corvair valmistui vuonna [[1969]]. <br />
<br />
<br />
Yhteensä Corvairia valmistettiin 1 835 170 kappaletta.<br />
<br />
== Mallit ==<br />
<br />
*'''95''' - kevyt kuorma-auto<br />
*'''Corsa''' - 140 hv vapaastihengittävä malli<br />
*'''[[Chevrolet Corvan|Corvan]]''' - pakettiauto<br />
*'''[[Chevrolet Corvair Greenbrier|Greenbrier]]''' - tila-auto<br />
*'''Lakewood''' - farmari<br />
*'''Loadside''' - avolava<br />
*'''Monza''' - avoauto<br />
*'''Rampside''' - avolava jossa alas taitettava ramppi<br />
*'''Turbocharged''' - 180 hv turboahdettu malli<br />
<br />
== Kehitys ==<br />
<br />
Vuonna [[1961]] myyntiin tuli '''Lakewood''' nimellä tunnettu farmarimalli ja kevyt kuorma-auto '''95'''. Samana vuonna tuli myös '''Corvan''' pakettiauto ja '''Loadside''' sekä '''Rampside''' avolavat.<br />
<br />
Vuonna [[1962]] esiteltiin turboahdettu '''Monza Spyder''' 150 hevosvoiman moottorilla.<br />
<br />
Vuonna [[1963]] mallistosta poistettiin '''Loadside''' malli.<br />
<br />
Vuonna [[1964]] moottorin kokoa kasvatettiin. Samana vuonna '''Rampside''' malli poistettiin valikoimasta.<br />
<br />
Vuonna [[1965]] autoa muotoiltiin uudelleen, jousitusta uudistettiin ja kaksi uutta tehokkaampaa moottorivaihtoehtoa esiteltiin. Muotoilu muuttui samantyyliseksi kuin [[Chevrolet Corvette|Chevrolet Corvetessa]].<br />
<br />
== Tekniikka ==<br />
<br />
Vaihteistona on nelivaihteinen manuaali, kolmivaihteinen automaatti tai kaksivaihteinen Powerglide -automaattivaihteisto.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
[[Kuva:Chevy-Corvair 164 Turbo engine.jpg|300px|thumb|right|Corvairin moottori]]<br />
Suomeen tuodut Corvairit oli varustettu 2,4-litraisilla 6-sylinterisillä bokserimoottoreilla teholtaan 80 hv.<br />
<br />
*'''2.4''' 2372 cm<sup>3</sup> - 81 hv @ 4400 r/min<br />
*'''2.7''' - 95 hv<br />
*'''Corsa''' - 140 hv (1965&ndash;)<br />
*150 hv (&ndash;1965)<br />
*'''Monza Turbocharged''' - 180 hv (1965&ndash;)<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
'''1963 Corvair Monza'''<br />
<br />
*Akseliväli: 2743 mm<br />
*Pituus: 4572 mm<br />
*Leveys: 1702 mm<br />
*Korkeus: 1308 mm<br />
*Raideväli e/t: 1384/1384 mm<br />
*Maavara: 152 mm<br />
*Omamassa: 1130 kg<br />
*Polttoainetankin tilavuus: 54 litraa<br />
<br />
== Lähde ==<br />
<br />
* Wikipedia.com<br />
* Olli J. Ojanen: ''Autot ja autoilu Suomessa 60-luvulla''<br />
<br />
[[Luokka:Chevrolet|Corvair]]<br />
[[Luokka:Mallit|Corvair]]</div>84.249.200.66https://www.autowiki.fi/index.php?title=Chevrolet_Corvair&diff=53771Chevrolet Corvair2008-11-07T16:10:32Z<p>84.249.200.66: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Chevrolet Corvair|<br />
kuva = [[Kuva:Chevy-Corvair-convertible.jpg|250px|Chevy Corvair Convertible]]|<br />
valmistaja = Chevrolet|<br />
valmistusmaa = <br>Yhdysvallat|<br />
valmistusaika = 1960&ndash;1970|<br />
luokka = compact car|<br />
kori = 2-ov [[avoauto]]<br>2-ov [[coupe]] ja [[hardtop]]<br>2-ov [[lava-auto]]<br>4-ov [[sedan]] ja [[hardtop]]<br>4-ov [[farmari]]<br>6- ja 8-ov [[pakettiauto]]|<br />
moottori = [[B6]]|<br />
huippunopeus = n. 140 km/h (80 hv)|<br />
kiihtyvyys = 13 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 2372 cm<sup>3<sup>|<br />
teho = 80&ndash;180 hv|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = n. 15&ndash;20 l/100 km|<br />
voimanvälitys = takaveto|<br />
hintaluokka = 32.700 € (1963)|<br />
edeltäjä = |<br />
seuraaja = [[Chevrolet Vega]]|<br />
samaaluokkaa = [[Ford Falcon]]<br>[[Studebaker Lark]]<br>[[Nash Rambler]]<br>[[Plymouth Valiant]]}}<br />
<br />
'''Chevrolet Corvair''' oli kiistelty amerikkalainen henkilöauto, jota valmistettiin vuosina [[1960]]&ndash;[[1969]]. Sen kohtaloksi muodostui ihmisille syötetty käsitys takamoottoristen autojen turvattomuudesta.<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
<br />
Alunperin Corvair-nimi kuului [[Chevrolet]]in esittelemälle viistoperäiselle näyttelyautolle vuonna [[1954]], joka perustui [[Chevrolet Corvette|Corvetteen]]. Auton oli suunnitellut Ed Cole. Itse tuotantomallin suunnittelu aloitettiin [[1956]], ja ensimmäinen auto tuli ulos tehtaasta vuonna [[1959]], vuosimallina kuitenkin [[1960]]. Corvair oli muihin amerikkalaisiin autoihin nähden erikoisesti takamoottorinen. Sitä valmistettiin lähes kaikilla korimalleilla, mitä löytyi.<br />
<br />
Taakse sijoitettu [[bokserimoottori]] tarjosi suuria tila- ja taloudellisuusetuja, matalia korilinjoja, tasaista lattiaa matkustamossa, pienempää tarvetta ilmastoinnille, parempaa mukavuutta, etenemiskykyä ja jarrutustasaisuutta. Nuo seikat tekivät Corvairista suositun.<br />
<br />
Amerikkalainen ''Motor Trend''-lehti valitsi Corvairin Vuoden autoksi. Kaksi Corvairia menivät 48 tunnin testiin Riversiden kilparadalle Kaliforniaan. Toinen niistä pyörähti ympäri, mutta toinen pääsi hyvin perille ja kulutettuaan vain litran [[öljy]]ä.<br />
<br />
Toisin kuin isoilla amerikkalaisilla autoilla, Corvaireilla ajoivat yleensä ihmiset, jotka ennen olivat omistaneet esimerkiksi [[Volkswagen Kupla|Volkswagenin]] tai [[Volvo]]n.<br />
<br />
Mutta vuonna [[1965]] Ralph Nader kirjoitti kirjan ''Unsafe at any speed'' ''(Turvaton kaikilla nopeuksilla)'', joka kertoi esimerkiksi takamoottoristen autojen "vaarallisesta" painonjakautumisesta (Corvairissa 37:63 % etu-taka-akseli, kuormaamattomana)Tämä kirja koitui Corvairin kohtaloksi. Perussyy Corvairin vaarallisena pitämiseen oli sen ääritilanteissa erilainen käytös Yhdysvaltojen markkinoita perinteisesti hallinneisiin etupainoisiin, puskeviin etumoottoriautoihin, joihin suuri yleisö oli tottunut. Myynti alkoi laskea. Kun esimerkiksi vuonna [[1963]] Corvaireja oltiin myyty 288 000 kappaletta ja vuonna [[1965]] 247 000 kpl, ostettiin Corvairia vuonna [[1967]] enää 37 000 autoa, ja [[1968]] 15 400 kpl. Viimeinen Corvair valmistui vuonna [[1969]]. <br />
<br />
<br />
Yhteensä Corvairia valmistettiin 1 835 170 kappaletta.<br />
<br />
== Mallit ==<br />
<br />
*'''95''' - kevyt kuorma-auto<br />
*'''Corsa''' - 140 hv vapaastihengittävä malli<br />
*'''[[Chevrolet Corvan|Corvan]]''' - pakettiauto<br />
*'''[[Chevrolet Corvair Greenbrier|Greenbrier]]''' - tila-auto<br />
*'''Lakewood''' - farmari<br />
*'''Loadside''' - avolava<br />
*'''Monza''' - avoauto<br />
*'''Rampside''' - avolava jossa alas taitettava ramppi<br />
*'''Turbocharged''' - 180 hv turboahdettu malli<br />
<br />
== Kehitys ==<br />
<br />
Vuonna [[1961]] myyntiin tuli '''Lakewood''' nimellä tunnettu farmarimalli ja kevyt kuorma-auto '''95'''. Samana vuonna tuli myös '''Corvan''' pakettiauto ja '''Loadside''' sekä '''Rampside''' avolavat.<br />
<br />
Vuonna [[1962]] esiteltiin turboahdettu '''Monza Spyder''' 150 hevosvoiman moottorilla.<br />
<br />
Vuonna [[1963]] mallistosta poistettiin '''Loadside''' malli.<br />
<br />
Vuonna [[1964]] moottorin kokoa kasvatettiin. Samana vuonna '''Rampside''' malli poistettiin valikoimasta.<br />
<br />
Vuonna [[1965]] autoa muotoiltiin uudelleen, jousitusta uudistettiin ja kaksi uutta tehokkaampaa moottorivaihtoehtoa esiteltiin. Muotoilu muuttui samantyyliseksi kuin [[Chevrolet Corvette|Chevrolet Corvetessa]].<br />
<br />
== Tekniikka ==<br />
<br />
Vaihteistona on nelivaihteinen manuaali, kolmivaihteinen automaatti tai kaksivaihteinen Powerglide -automaattivaihteisto.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
[[Kuva:Chevy-Corvair 164 Turbo engine.jpg|300px|thumb|right|Corvairin moottori]]<br />
Suomeen tuodut Corvairit oli varustettu 2,4-litraisilla 6-sylinterisillä bokserimoottoreilla teholtaan 80 hv.<br />
<br />
*'''2.4''' 2372 cm<sup>3</sup> - 81 hv @ 4400 r/min<br />
*'''2.7''' - 95 hv<br />
*'''Corsa''' - 140 hv (1965&ndash;)<br />
*150 hv (&ndash;1965)<br />
*'''Monza Turbocharged''' - 180 hv (1965&ndash;)<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
'''1963 Corvair Monza'''<br />
<br />
*Akseliväli: 2743 mm<br />
*Pituus: 4572 mm<br />
*Leveys: 1702 mm<br />
*Korkeus: 1308 mm<br />
*Raideväli e/t: 1384/1384 mm<br />
*Maavara: 152 mm<br />
*Omamassa: 1130 kg<br />
*Polttoainetankin tilavuus: 54 litraa<br />
<br />
== Lähde ==<br />
<br />
* Wikipedia.com<br />
* Olli J. Ojanen: ''Autot ja autoilu Suomessa 60-luvulla''<br />
<br />
[[Luokka:Chevrolet|Corvair]]<br />
[[Luokka:Mallit|Corvair]]</div>84.249.200.66https://www.autowiki.fi/index.php?title=Chevrolet_Corvair&diff=53770Chevrolet Corvair2008-11-07T16:06:47Z<p>84.249.200.66: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Chevrolet Corvair|<br />
kuva = [[Kuva:Chevy-Corvair-convertible.jpg|250px|Chevy Corvair Convertible]]|<br />
valmistaja = Chevrolet|<br />
valmistusmaa = <br>Yhdysvallat|<br />
valmistusaika = 1960&ndash;1970|<br />
luokka = compact car|<br />
kori = 2-ov [[avoauto]]<br>2-ov [[coupe]] ja [[hardtop]]<br>2-ov [[lava-auto]]<br>4-ov [[sedan]] ja [[hardtop]]<br>4-ov [[farmari]]<br>6- ja 8-ov [[pakettiauto]]|<br />
moottori = [[B6]]|<br />
huippunopeus = n. 140 km/h (80 hv)|<br />
kiihtyvyys = 13 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 2372 cm<sup>3<sup>|<br />
teho = 80&ndash;180 hv|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = n. 15&ndash;20 l/100 km|<br />
voimanvälitys = takaveto|<br />
hintaluokka = 32.700 € (1963)|<br />
edeltäjä = |<br />
seuraaja = [[Chevrolet Vega]]|<br />
samaaluokkaa = [[Ford Falcon]]<br>[[Studebaker Lark]]<br>[[Nash Rambler]]<br>[[Plymouth Valiant]]}}<br />
<br />
'''Chevrolet Corvair''' oli kiistelty amerikkalainen henkilöauto, jota valmistettiin vuosina [[1960]]&ndash;[[1969]]. Sen kohtaloksi muodostui ihmisille syötetty käsitys takamoottoristen autojen turvattomuudesta.<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
<br />
Alunperin Corvair-nimi kuului [[Chevrolet]]in esittelemälle viistoperäiselle näyttelyautolle vuonna [[1954]], joka perustui [[Chevrolet Corvette|Corvetteen]]. Auton oli suunnitellut Ed Cole. Itse tuotantomallin suunnittelu aloitettiin [[1956]], ja ensimmäinen auto tuli ulos tehtaasta vuonna [[1959]], vuosimallina kuitenkin [[1960]]. Corvair oli muihin amerikkalaisiin autoihin nähden erikoisesti takamoottorinen. Sitä valmistettiin lähes kaikilla korimalleilla, mitä löytyi.<br />
<br />
Taakse sijoitettu [[bokserimoottori]] tarjosi suuria tila- ja taloudellisuusetuja, matalia korilinjoja, tasaista lattiaa matkustamossa, pienempää tarvetta ilmastoinnille, parempaa mukavuutta, etenemiskykyä ja jarrutustasaisuutta. Nuo seikat tekivät Corvairista suositun.<br />
<br />
Amerikkalainen ''Motor Trend''-lehti valitsi Corvairin Vuoden autoksi. Kaksi Corvairia menivät 48 tunnin testiin Riversiden kilparadalle Kaliforniaan. Toinen niistä pyörähti ympäri, mutta toinen pääsi hyvin perille ja kulutettuaan vain litran [[öljy]]ä.<br />
<br />
Toisin kuin isoilla amerikkalaisilla autoilla, Corvaireilla ajoivat yleensä ihmiset, jotka ennen olivat omistaneet esimerkiksi [[Volkswagen Kupla|Volkswagenin]] tai [[Volvo]]n.<br />
<br />
Mutta vuonna [[1965]] Ralph Nader kirjoitti kirjan ''Unsafe at any speed'' ''(Turvaton kaikilla nopeuksilla)'', joka kertoi esimerkiksi takamoottoristen autojen "vaarallisesta" painonjakautumisesta (Corvairissa 37:63 % etu-taka-akseli)Tämä kirja koitui Corvairin kohtaloksi. Perussyy Corvairin vaarallisena pitämiseen oli sen ääritilanteissa erilainen käytös Yhdysvaltojen markkinoita perinteisesti hallinneisiin etupainoisiin, puskeviin etumoottoriautoihin, joihin suuri yleisö oli tottunut. Myynti alkoi laskea. Kun esimerkiksi vuonna [[1963]] Corvaireja oltiin myyty 288 000 kappaletta ja vuonna [[1965]] 247 000 kpl, ostettiin Corvairia vuonna [[1967]] enää 37 000 autoa, ja [[1968]] 15 400 kpl. Viimeinen Corvair valmistui vuonna [[1969]].<br />
<br />
Yhteensä Corvairia valmistettiin 1 835 170 kappaletta.<br />
<br />
== Mallit ==<br />
<br />
*'''95''' - kevyt kuorma-auto<br />
*'''Corsa''' - 140 hv vapaastihengittävä malli<br />
*'''[[Chevrolet Corvan|Corvan]]''' - pakettiauto<br />
*'''[[Chevrolet Corvair Greenbrier|Greenbrier]]''' - tila-auto<br />
*'''Lakewood''' - farmari<br />
*'''Loadside''' - avolava<br />
*'''Monza''' - avoauto<br />
*'''Rampside''' - avolava jossa alas taitettava ramppi<br />
*'''Turbocharged''' - 180 hv turboahdettu malli<br />
<br />
== Kehitys ==<br />
<br />
Vuonna [[1961]] myyntiin tuli '''Lakewood''' nimellä tunnettu farmarimalli ja kevyt kuorma-auto '''95'''. Samana vuonna tuli myös '''Corvan''' pakettiauto ja '''Loadside''' sekä '''Rampside''' avolavat.<br />
<br />
Vuonna [[1962]] esiteltiin turboahdettu '''Monza Spyder''' 150 hevosvoiman moottorilla.<br />
<br />
Vuonna [[1963]] mallistosta poistettiin '''Loadside''' malli.<br />
<br />
Vuonna [[1964]] moottorin kokoa kasvatettiin. Samana vuonna '''Rampside''' malli poistettiin valikoimasta.<br />
<br />
Vuonna [[1965]] autoa muotoiltiin uudelleen, jousitusta uudistettiin ja kaksi uutta tehokkaampaa moottorivaihtoehtoa esiteltiin. Muotoilu muuttui samantyyliseksi kuin [[Chevrolet Corvette|Chevrolet Corvetessa]].<br />
<br />
== Tekniikka ==<br />
<br />
Vaihteistona on nelivaihteinen manuaali, kolmivaihteinen automaatti tai kaksivaihteinen Powerglide -automaattivaihteisto.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
[[Kuva:Chevy-Corvair 164 Turbo engine.jpg|300px|thumb|right|Corvairin moottori]]<br />
Suomeen tuodut Corvairit oli varustettu 2,4-litraisilla 6-sylinterisillä bokserimoottoreilla teholtaan 80 hv.<br />
<br />
*'''2.4''' 2372 cm<sup>3</sup> - 81 hv @ 4400 r/min<br />
*'''2.7''' - 95 hv<br />
*'''Corsa''' - 140 hv (1965&ndash;)<br />
*150 hv (&ndash;1965)<br />
*'''Monza Turbocharged''' - 180 hv (1965&ndash;)<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
'''1963 Corvair Monza'''<br />
<br />
*Akseliväli: 2743 mm<br />
*Pituus: 4572 mm<br />
*Leveys: 1702 mm<br />
*Korkeus: 1308 mm<br />
*Raideväli e/t: 1384/1384 mm<br />
*Maavara: 152 mm<br />
*Omamassa: 1130 kg<br />
*Polttoainetankin tilavuus: 54 litraa<br />
<br />
== Lähde ==<br />
<br />
* Wikipedia.com<br />
* Olli J. Ojanen: ''Autot ja autoilu Suomessa 60-luvulla''<br />
<br />
[[Luokka:Chevrolet|Corvair]]<br />
[[Luokka:Mallit|Corvair]]</div>84.249.200.66https://www.autowiki.fi/index.php?title=Chevrolet_Corvair&diff=53769Chevrolet Corvair2008-11-07T16:02:10Z<p>84.249.200.66: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Chevrolet Corvair|<br />
kuva = [[Kuva:Chevy-Corvair-convertible.jpg|250px|Chevy Corvair Convertible]]|<br />
valmistaja = Chevrolet|<br />
valmistusmaa = <br>Yhdysvallat|<br />
valmistusaika = 1960&ndash;1970|<br />
luokka = compact car|<br />
kori = 2-ov [[avoauto]]<br>2-ov [[coupe]] ja [[hardtop]]<br>2-ov [[lava-auto]]<br>4-ov [[sedan]] ja [[hardtop]]<br>4-ov [[farmari]]<br>6- ja 8-ov [[pakettiauto]]|<br />
moottori = [[B6]]|<br />
huippunopeus = n. 140 km/h (80 hv)|<br />
kiihtyvyys = 13 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 2372 cm<sup>3<sup>|<br />
teho = 80&ndash;180 hv|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = n. 15&ndash;20 l/100 km|<br />
voimanvälitys = takaveto|<br />
hintaluokka = 32.700 € (1963)|<br />
edeltäjä = |<br />
seuraaja = [[Chevrolet Vega]]|<br />
samaaluokkaa = [[Ford Falcon]]<br>[[Studebaker Lark]]<br>[[Nash Rambler]]<br>[[Plymouth Valiant]]}}<br />
<br />
'''Chevrolet Corvair''' oli kiistelty amerikkalainen henkilöauto, jota valmistettiin vuosina [[1960]]&ndash;[[1969]]. Sen kohtaloksi muodostui ihmisille syötetty käsitys takamoottoristen autojen turvattomuudesta.<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
<br />
Alunperin Corvair-nimi kuului [[Chevrolet]]in esittelemälle viistoperäiselle näyttelyautolle vuonna [[1954]], joka perustui [[Chevrolet Corvette|Corvetteen]]. Auton oli suunnitellut Ed Cole. Itse tuotantomallin suunnittelu aloitettiin [[1956]], ja ensimmäinen auto tuli ulos tehtaasta vuonna [[1959]], vuosimallina kuitenkin [[1960]]. Corvair oli muihin amerikkalaisiin autoihin nähden erikoisesti takamoottorinen. Sitä valmistettiin lähes kaikilla korimalleilla, mitä löytyi.<br />
<br />
Taakse sijoitettu [[bokserimoottori]] tarjosi suuria tila- ja taloudellisuusetuja, matalia korilinjoja, tasaista lattiaa matkustamossa, pienempää tarvetta ilmastoinnille, parempaa mukavuutta, etenemiskykyä ja jarrutustasaisuutta. Nuo seikat tekivät Corvairista suositun.<br />
<br />
Amerikkalainen ''Motor Trend''-lehti valitsi Corvairin Vuoden autoksi. Kaksi Corvairia menivät 48 tunnin testiin Riversiden kilparadalle Kaliforniaan. Toinen niistä pyörähti ympäri, mutta toinen pääsi hyvin perille ja kulutettuaan vain litran [[öljy]]ä.<br />
<br />
Toisin kuin isoilla amerikkalaisilla autoilla, Corvaireilla ajoivat yleensä ihmiset, jotka ennen olivat omistaneet esimerkiksi [[Volkswagen Kupla|Volkswagenin]] tai [[Volvo]]n.<br />
<br />
Mutta vuonna [[1965]] Ralph Nader kirjoitti kirjan ''Unsafe at any speed'' ''(Turvaton kaikilla nopeuksilla)'', joka kertoi esimerkiksi takamoottoristen autojen vaarallisesta painonjakautumisesta (Corvairissa 37:63 % etu-taka-akseli). Tämä kirja koitui Corvairin kohtaloksi. Myynti alkoi laskea. Kun esimerkiksi vuonna [[1963]] Corvaireja oltiin myyty 288 000 kappaletta ja vuonna [[1965]] 247 000 kpl, ostettiin Corvairia vuonna [[1967]] enää 37 000 autoa, ja [[1968]] 15 400 kpl. Viimeinen Corvair valmistui vuonna [[1969]].<br />
<br />
Yhteensä Corvairia valmistettiin 1 835 170 kappaletta.<br />
<br />
== Mallit ==<br />
<br />
*'''95''' - kevyt kuorma-auto<br />
*'''Corsa''' - 140 hv vapaastihengittävä malli<br />
*'''[[Chevrolet Corvan|Corvan]]''' - pakettiauto<br />
*'''[[Chevrolet Corvair Greenbrier|Greenbrier]]''' - tila-auto<br />
*'''Lakewood''' - farmari<br />
*'''Loadside''' - avolava<br />
*'''Monza''' - avoauto<br />
*'''Rampside''' - avolava jossa alas taitettava ramppi<br />
*'''Turbocharged''' - 180 hv turboahdettu malli<br />
<br />
== Kehitys ==<br />
<br />
Vuonna [[1961]] myyntiin tuli '''Lakewood''' nimellä tunnettu farmarimalli ja kevyt kuorma-auto '''95'''. Samana vuonna tuli myös '''Corvan''' pakettiauto ja '''Loadside''' sekä '''Rampside''' avolavat.<br />
<br />
Vuonna [[1962]] esiteltiin turboahdettu '''Monza Spyder''' 150 hevosvoiman moottorilla.<br />
<br />
Vuonna [[1963]] mallistosta poistettiin '''Loadside''' malli.<br />
<br />
Vuonna [[1964]] moottorin kokoa kasvatettiin. Samana vuonna '''Rampside''' malli poistettiin valikoimasta.<br />
<br />
Vuonna [[1965]] autoa muotoiltiin uudelleen, jousitusta uudistettiin ja kaksi uutta tehokkaampaa moottorivaihtoehtoa esiteltiin. Muotoilu muuttui samantyyliseksi kuin [[Chevrolet Corvette|Chevrolet Corvetessa]].<br />
<br />
== Tekniikka ==<br />
<br />
Vaihteistona on nelivaihteinen manuaali, kolmivaihteinen automaatti tai kaksivaihteinen Powerglide -automaattivaihteisto.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
[[Kuva:Chevy-Corvair 164 Turbo engine.jpg|300px|thumb|right|Corvairin moottori]]<br />
Suomeen tuodut Corvairit oli varustettu 2,4-litraisilla 6-sylinterisillä bokserimoottoreilla teholtaan 80 hv.<br />
<br />
*'''2.4''' 2372 cm<sup>3</sup> - 81 hv @ 4400 r/min<br />
*'''2.7''' - 95 hv<br />
*'''Corsa''' - 140 hv (1965&ndash;)<br />
*150 hv (&ndash;1965)<br />
*'''Monza Turbocharged''' - 180 hv (1965&ndash;)<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
'''1963 Corvair Monza'''<br />
<br />
*Akseliväli: 2743 mm<br />
*Pituus: 4572 mm<br />
*Leveys: 1702 mm<br />
*Korkeus: 1308 mm<br />
*Raideväli e/t: 1384/1384 mm<br />
*Maavara: 152 mm<br />
*Omamassa: 1130 kg<br />
*Polttoainetankin tilavuus: 54 litraa<br />
<br />
== Lähde ==<br />
<br />
* Wikipedia.com<br />
* Olli J. Ojanen: ''Autot ja autoilu Suomessa 60-luvulla''<br />
<br />
[[Luokka:Chevrolet|Corvair]]<br />
[[Luokka:Mallit|Corvair]]</div>84.249.200.66https://www.autowiki.fi/index.php?title=Chevrolet_Corvair&diff=53767Chevrolet Corvair2008-11-07T15:48:24Z<p>84.249.200.66: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Chevrolet Corvair|<br />
kuva = [[Kuva:Chevy-Corvair-convertible.jpg|250px|Chevy Corvair Convertible]]|<br />
valmistaja = Chevrolet|<br />
valmistusmaa = <br>Yhdysvallat|<br />
valmistusaika = 1960&ndash;1970|<br />
luokka = compact car|<br />
kori = 2-ov [[avoauto]]<br>2-ov [[coupe]] ja [[hardtop]]<br>2-ov [[lava-auto]]<br>4-ov [[sedan]] ja [[hardtop]]<br>4-ov [[farmari]]<br>6- ja 8-ov [[pakettiauto]]|<br />
moottori = [[B6]]|<br />
huippunopeus = n. 140 km/h (80 hv)|<br />
kiihtyvyys = 13 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 2372 cm<sup>3<sup>|<br />
teho = 80&ndash;180 hv|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = n. 15&ndash;20 l/100 km|<br />
voimanvälitys = takaveto|<br />
hintaluokka = 32.700 € (1963)|<br />
edeltäjä = |<br />
seuraaja = [[Chevrolet Vega]]|<br />
samaaluokkaa = [[Ford Falcon]]<br>[[Studebaker Lark]]<br>[[Nash Rambler]]<br>[[Plymouth Valiant]]}}<br />
<br />
'''Chevrolet Corvair''' oli kiistelty amerikkalainen henkilöauto, jota valmistettiin vuosina [[1960]]&ndash;[[1969]]. Sen kohtaloksi muodostui ihmisten tietämys takamoottoristen autojen turvattomuudesta.<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
<br />
Alunperin Corvair-nimi kuului [[Chevrolet]]in esittelemälle viistoperäiselle näyttelyautolle vuonna [[1954]], joka perustui [[Chevrolet Corvette|Corvetteen]]. Auton oli suunnitellut Ed Cole. Itse tuotantomallin suunnittelu aloitettiin [[1956]], ja ensimmäinen auto tuli ulos tehtaasta vuonna [[1959]], vuosimallina kuitenkin [[1960]]. Corvair oli muihin amerikkalaisiin autoihin nähden erikoisesti takamoottorinen. Sitä valmistettiin lähes kaikilla korimalleilla, mitä löytyi.<br />
<br />
Taakse sijoitettu [[bokserimoottori]] tarjosi suuria tila- ja taloudellisuusetuja, matalia korilinjoja, tasaista lattiaa matkustamossa, pienempää tarvetta ilmastoinnille, parempaa mukavuutta, etenemiskykyä ja jarrutustasaisuutta. Nuo seikat tekivät Corvairista suositun.<br />
<br />
Amerikkalainen ''Motor Trend''-lehti valitsi Corvairin Vuoden autoksi. Kaksi Corvairia menivät 48 tunnin testiin Riversiden kilparadalle Kaliforniaan. Toinen niistä pyörähti ympäri, mutta toinen pääsi hyvin perille ja kulutettuaan vain litran [[öljy]]ä.<br />
<br />
Toisin kuin isoilla amerikkalaisilla autoilla, Corvaireilla ajoivat yleensä ihmiset, jotka ennen olivat omistaneet esimerkiksi [[Volkswagen Kupla|Volkswagenin]] tai [[Volvo]]n.<br />
<br />
Mutta vuonna [[1965]] Ralph Nader kirjoitti kirjan ''Unsafe at any speed'' ''(Turvaton kaikilla nopeuksilla)'', joka kertoi esimerkiksi takamoottoristen autojen vaarallisesta painonjakautumisesta (Corvairissa 37:63 % etu-taka-akseli). Tämä kirja koitui Corvairin kohtaloksi. Myynti alkoi laskea. Kun esimerkiksi vuonna [[1963]] Corvaireja oltiin myyty 288 000 kappaletta ja vuonna [[1965]] 247 000 kpl, ostettiin Corvairia vuonna [[1967]] enää 37 000 autoa, ja [[1968]] 15 400 kpl. Viimeinen Corvair valmistui vuonna [[1969]].<br />
<br />
Yhteensä Corvairia valmistettiin 1 835 170 kappaletta.<br />
<br />
== Mallit ==<br />
<br />
*'''95''' - kevyt kuorma-auto<br />
*'''Corsa''' - 140 hv vapaastihengittävä malli<br />
*'''[[Chevrolet Corvan|Corvan]]''' - pakettiauto<br />
*'''[[Chevrolet Corvair Greenbrier|Greenbrier]]''' - tila-auto<br />
*'''Lakewood''' - farmari<br />
*'''Loadside''' - avolava<br />
*'''Monza''' - avoauto<br />
*'''Rampside''' - avolava jossa alas taitettava ramppi<br />
*'''Turbocharged''' - 180 hv turboahdettu malli<br />
<br />
== Kehitys ==<br />
<br />
Vuonna [[1961]] myyntiin tuli '''Lakewood''' nimellä tunnettu farmarimalli ja kevyt kuorma-auto '''95'''. Samana vuonna tuli myös '''Corvan''' pakettiauto ja '''Loadside''' sekä '''Rampside''' avolavat.<br />
<br />
Vuonna [[1962]] esiteltiin turboahdettu '''Monza Spyder''' 150 hevosvoiman moottorilla.<br />
<br />
Vuonna [[1963]] mallistosta poistettiin '''Loadside''' malli.<br />
<br />
Vuonna [[1964]] moottorin kokoa kasvatettiin. Samana vuonna '''Rampside''' malli poistettiin valikoimasta.<br />
<br />
Vuonna [[1965]] autoa muotoiltiin uudelleen, jousitusta uudistettiin ja kaksi uutta tehokkaampaa moottorivaihtoehtoa esiteltiin. Muotoilu muuttui samantyyliseksi kuin [[Chevrolet Corvette|Chevrolet Corvetessa]].<br />
<br />
== Tekniikka ==<br />
<br />
Vaihteistona on nelivaihteinen manuaali, kolmivaihteinen automaatti tai kaksivaihteinen Powerglide -automaattivaihteisto.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
[[Kuva:Chevy-Corvair 164 Turbo engine.jpg|300px|thumb|right|Corvairin moottori]]<br />
Suomeen tuodut Corvairit oli varustettu 2,4-litraisilla 6-sylinterisillä bokserimoottoreilla teholtaan 80 hv.<br />
<br />
*'''2.4''' 2372 cm<sup>3</sup> - 81 hv @ 4400 r/min<br />
*'''2.7''' - 95 hv<br />
*'''Corsa''' - 140 hv (1965&ndash;)<br />
*150 hv (&ndash;1965)<br />
*'''Monza Turbocharged''' - 180 hv (1965&ndash;)<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
'''1963 Corvair Monza'''<br />
<br />
*Akseliväli: 2743 mm<br />
*Pituus: 4572 mm<br />
*Leveys: 1702 mm<br />
*Korkeus: 1308 mm<br />
*Raideväli e/t: 1384/1384 mm<br />
*Maavara: 152 mm<br />
*Omamassa: 1130 kg<br />
*Polttoainetankin tilavuus: 54 litraa<br />
<br />
== Lähde ==<br />
<br />
* Wikipedia.com<br />
* Olli J. Ojanen: ''Autot ja autoilu Suomessa 60-luvulla''<br />
<br />
[[Luokka:Chevrolet|Corvair]]<br />
[[Luokka:Mallit|Corvair]]</div>84.249.200.66