AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Chevrolet Corvette

2007-03-03T13:32:35Z

84.250.81.189:

{{mallisarja|
nimi = Chevrolet Corvette|
kuva = |
valmistaja = Chevrolet|
valmistusmaa = Yhdysvallat|
valmistusaika = [[1953]]–|
luokka = [[urheiluauto]]|
kori = 2-ovinen [[coupe]] 2-ovinen [[avoauto]]|
moottori = [[R6]], [[V8]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 238–454 cid|
teho = 150–620 hv|
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = 97.150–113.750 € (2007)|
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Audi TT]] [[BMW Z3]] [[Dodge Viper]] [[Porsche Boxster]] ja [[Porsche 911|911]]}}

'''Chevrolet Corvette''' on [[Chevrolet]]in kuuluisa amerikkalainen [[urheiluauto]], joka on yksi pisimpään samalla nimellä valmistettu urheiluauto. Nykyään Euroopan ja Japanin markkinoilla ei enää käytetä [[Chevrolet]]-merkkiä ollenkaan, vaan auto on yksinkertaisesti pelkkä '''Corvette''' johtuen siitä, että korealaisvalmisteisia [[Daewoo]]-autoja alettiin myydä [[Chevrolet]]-nimellä Euroopassa.

== Historiaa ==

Corvette sai alkunsa vuonna [[1951]] Opel-nimisen projektin käynnistymisen myötä. [[General Motors]]ille esittelyn myötä, päätettiin kuitenkin keksiä mallille myyvempi nimi. Mainostoimisto kehittikin Corvette-nimen, joka hyväksyttiin.

== Corvette C1 (Solid-Axle) (1953–1962) ==

[[Kuva:800px-Corvette-je-1958.jpg|150px|left]]

{{Pääartikkeli|Chevrolet Corvette C1}}

Ensimmäinen Corvette-malli esiteltiin yleisölle ensimmäisen kerran tammikuussa [[1953]] New Yorkin Motorama Showssa ja varsinainen sarjatuotanto aloitettiin kesällä [[1953]]. C1-Corvettea sanotaan ''jäykkäperäksi'' (engl. Solid-Axle), koska ensimmäiset erillisjousituksella toteutetut Corvetet nähtiin vasta vuonna 1963. Ensimmäiset Corvetet on valmistettu lasikuitukorisena, mikä aiheutti hämmennystä muiden valmistajien keskuudessa. Materiaalivalinnalla GM säästi runsaasti kustannuksia. Vuonna 1953 valmistettiin 300 autoa, jotka kaikki olivat koriltaan valkoisia ja sisustukseltaan punaisia. Seuraavana vuonna valmistusmäärä nousi lähes 3.000 kappaleeseen, mutta vuonna 1955 niitä saatiin myydyksi vain n. 700 kappaletta. Corveten koria muutettiin vuonna 1956. Selkein ero entiseen on kyljessä oleva kuvio. Vuonna 1957 myynti kasvoikin jälleen noin 6.000 kappaleeseen, kohoten vuoteen 1960 mennessä jo noin 10.000 autoon. Ensimmäisissä autoissa käytettiin [[R6|suoraa kuutoskonetta]], mutta vuonna [[1955]] markkinoille tuli uusi, tehokkaammalla [[V8]]:lla varustettu malli. Vuosimallin 1961 ja 1962 autojen perän muodot eroavat vanhasta. Niissä on nähtävissä jo viitteistä vuoden 1963 Sting Raystä. Mallivuosi 1962 jäi C1-Corveten viimeiseksi.

== Corvette C2 Sting Ray (1963–1967) ==

[[Kuva:800px-65Fuelie.jpg|150px|left]]

{{Pääartikkeli|Chevrolet Corvette C2}}

Kymmenen vuotta ensimmäisen Corveten valmistuksen aloittamisen jälkeen esiteltiin täysin uusi malli. Sen keula ja perä olivat tosin saaneet pääosin jo muotonsa C1-sukupolven aikana. Merkittävä uudistus oli Coupé-korimallin tulo mallistoon. Edeltäjänsä tapaan kori oli edelleen lasikuitua. Samoin C2-sukupolven mallissa esitellyt nousevat ajovalot säilyivät Corvetessa aina vuoteen 2004 asti. Edessä oli suuret luukkuvalot ja lisäksi ensimmäisisssä malleissa oli myös kahtia jaettu takaikkuna. Takaikkunaratkaisusta kuitenkin luovuttiin pian huonon näkyvyyden vuoksi. C2 Corvettea valmistettiin yhteensä n. 22 000 kappaletta ja siitä on tullut yksi halutuimmista Corvette-malleista. Vuonna 1965 esiteltiin V8-isolohko, josta irtosi noin 420 hv. Tehot kasvoivat esiteltyjen ruiskumoottorien myötä ja viimeisen valmistusvuonna tehokkain moottori tuotti jopa 430 hv.

== Corvette C3 (1968–1982) ==

[[Kuva:800px-ChevroletCorvetteC3.jpg|150px|left]]

{{Pääartikkeli|Chevrolet Corvette C3}}

Corveten kolmas, vuonna 1967 esitelty, sukupolvi muutti ulkonäköä selvästi aiemmista Corveteista. Muotoilussa huomiota herättivät suuret lokasuojat ja matala katto. Coupe-mallin katto muuttui [[Targa]]-malliseksi. Tehokkaimman mallin maksimiteho on 435 hv. Corveten avomalli poistui mallistosta vuoden 1975 lopussa.

== Corvette C4 (1984–1996) ==

[[Kuva:800px-DSCF2897-c4-corvettelg.jpg|150px|left]]

{{Pääartikkeli|Chevrolet Corvette C4}}

Neljännen sukupolven valmistus aloitettiin maaliskuussa [[1983]]. Kyseiset autot valmistettiin mallivuodelle [[1984]], joten Corvetteja ei valmistettu lainkaan mallivuodelle 1983. Autoa sai suurta kiitosta aerodynaamisesta muotoilustaan ja sen [[ilmanvastuskerroin]] on 0,34, joka on noin 25 prosenttia edellistä mallia pienempi. C4-Corveten ajo-ominaisuuksia kehuttiin aikansa parhaiksi. Yhtenä auton erikoisuutena voidaan mainita digitaalinen mittaristo. Vuonna 1976 esiteltiin myös noin 10 vuoden tauon jälkeen avomalli. C4 Corveten tehokkain moottori on ZR-1 Corvetessa oleva [[Chevrolet_LT5-moottori|LT5]], jota on valmistettu alunperin 375 hevosvoimaisena sekä vuodesta [[1993]] alkaen 405 hevosvoimaisena. Autoa valmistettiin yhteensä 51 547 kpl. C4:n tuotanto lopetettiin vuonna [[1996]].

== Corvette C5 (1997–2003) ==

[[Kuva:2003corvette50th-2.jpg|150px|left]]

{{Pääartikkeli|Chevrolet Corvette C5}}

C5 Corveten tuotanto aloitettiin vuonna [[1997]]. Aluksi auto oli saatavilla vain Coupé-mallisena, mutta pian vuonna [[1998]] esiteltiin myös [[avoauto|avomalli]]. Teknisesti auto oli hyvin erilainen edeltäjäänsä nähden ja sen sanottiin olevan kaikin puolin C4 Corvettea parempi. Autoa on valmistettu kahdella V8-moottorivaihtoehdolla: [[Chevrolet_LS1-moottori|LS1]] tuottaa 345 hv ja vuodesta 2002 lähtien valmistetun Z06:n [[Chevrolet_LS6-moottori|LS6]] maksimiteho on 405 hv. Vuonna 2003 valmistettiin myös Corveten 50-vuotisjuhlan kunniaksi LS1-moottorilla varustettu juhlamalli.

=== Mittoja ===
* Pituus: 4565,5 mm
* Leveys: 1869,4 mm
* Korkeus: 1211,5 mm
* Akseliväli: 2655,5 mm
* Raideleveys (edessä/takana): 1584,5/1589,5 mm
* Painojakauma: 53/47 % (edessä/takana)

== Corvette C6 (2004–) ==

[[Kuva:800px-2006 Chevrolet Corvette convertible.jpg|150px|left]]
{{Pääartikkeli|Chevrolet Corvette C6}}

Tällä hetkellä tuotannossa oleva Corvette esiteltiin [[Detroitin autonäyttely]]ssä tammikuussa [[2004]]. Tuotanto alkoi myöhemmin kesäkuussa. [[Convertible]]-versio esiteltiin [[Geneven autonäyttely|Genevessä]] keväällä 2004. Auto on myynyt hyvin sekä Yhdysvalloissa että ulkomailla. Vasemmanpuoleisesta liikenteestä huolimatta mm. Japaniin rahdatut 400 autoa menivät heti kaupaksi ja [[GM]] on harkinnut autojen vientiä myös Australiaan. C6:n moottorina on 6-litrainen [[V8]], jonka huipputeho on 405 hp. Detroitissa vuonna 2005 esiteltiin Z06 Coupe (7.0 V8, 500 hp) ja C6R-erikoismallit.

== Corvette C7 ==

{{Pääartikkeli|Chevrolet Corvette C7}}

Nykyisen Corveten seuraaja esiteltäneen vuonna [[2009]]. [[GM]]:n johto on todennut, että C6-mallin ulkomaansuosion johdosta, myös oikealta ohjattavan Corveten valmistamista harkitaan.

== Linkkejä ==

* [http://finnshark.com/ FinnShark.com - The Finnish Corvette Portal]

[[Luokka:Chevrolet|Corvette]]
[[Luokka:Mallit|Corvette]]

V8

2006-09-22T18:14:59Z

84.250.81.189:

'''V8-moottorilla''' tarkoitetaan [[V-moottori]]a, jossa on 8 [[sylinteri]]ä. Sylinterit on jaettu kahteen neljän sylinterin muodostamaan riviin.

== Yleistä ==

V8-moottoreita käytetään pääasiassa suuren kokoluokan autojen moottoreina. Moottori ovat [[iskutilavuus|iskutilavuudeltaan]] harvoin alle 4 litraa ja saattavat olla suurimmillaan jopa 16-litraisia.

V8-moottorit ovat varsin yleisiä moottoriurheilussa, erityisesti Yhdysvalloissa, jossa sellaisia käytetään mm. [[IRL]], [[ChampCar]] ja [[Nascar]]-sarjoissa. Myös [[F1]]-sarjassa on kaudesta [[2006]] lähtien käytetty 2,4-litraisia V8-moottoreita.

Näitä moottoreita käytetään myös raskaassa liikenteessä. Esimerkiksi kuorma-autoissa ja ajoneuvoyhdistelmissä ovat yli 10-litraiset turbodiesel V8-moottorit yleisiä.

== V-kulmat ==

V-kulmalla tarkoitetaan kulmaa, jossa sylinteririvit sijaitsevat toisiinsa nähden. Yleisin V8-moottorissa käytetty V-kulma on 90 astetta. Näin saadaan leveä ja matala moottori, jossa on optimaaliset sytytys- ja värinäominaisuudet.

Myös monet [[V6]]- ja [[V10]]-moottorit ovat V8-johdannaisia, joten myös niissä käytetään paljon 90-asteen kulmaa. Näiden moottorin ominaisuuksiin nähden 90 asteen kulma ei ole paras mahdollinen, joten ne on usein varustettu [[tasapainoakseli|tasapainoakseleilla]] tai monimutkaisemmilla [[kampiakseli|kampiakseleilla]].

Erilaisia V-kulmia löytyy muitakin. Yksi esimerkki on [[Ford Taurus|Ford Taurus SHO]] -mallissa käytetty [[Ford/Yamaha V8]], joka perustuu [[Ford Duratec-moottori|Fordin Duratec V6]] -moottoriin ja käyttää siitä tuttua 60 asteen V-kulmaa. [[Volvo]] on käyttänyt tätä moottoria vuodesta [[2005]].

=== Cross-plane ja flat-plane ===

V8-moottoreita on kahta perustyyppiä, jotka eroavat toisistaan [[kampiakseli]]n osalta.

* '''Cross-plane V8''' on perinteinen V8-konstruktio, jota on käytetty yleisesti esim. amerikkalaisissa katuautoissa. Tässä tyypissä kampien kaulat ovat 90 asteen välein. Kampiakselin päästä katsottuna se muodostaa ristin. Cross-planella saadaan moottoriin hyvä tasapaino, mutta se vaatii kampiakseliin raskaat vastapainot. Tämä taas aiheuttaa sen, että moottori ei ole niin kierrosherkkä kuin esim. flat-plane V8.

* '''Flat-plane V8''' -moottoreita käyttää suurin osa eurooppalaisista urheiluautoista, kuten esim. [[Ferrari]], [[Lotus]] ([[Lotus Esprit|Esprit]]) ja [[TVR]] ([[TVR Speed Eight|Speed Eight]]). Tunnetuin moottori lienee [[Cosworth DFV]]. Tässä moottorityypissä kampien kaulat ovat 180 asteen välein. Edestä katsottuna kampiakseli on "lättänä". Flat-plane muistuttaa kahta 4-sylinteristä rivimoottoria jotka olisi liitetty yhteen. Koska molemmat lohkot käyvät kuin rivinelonen, on siinäkin toisen asteen värinöitä. Vaikka Flat-plane V8 käy tasaisemmin kuin rivinelonen, se ei kuitenkaan yllä Cross-plane V8:n tasolle. Urheiluautoissa värinöillä ei ole niin suurta merkitystä vaan muut ominaisuudet puoltavat sen käyttöä. Näitä ominaisuuksia ovat mm. kierrosherkkyys ja suuremmat maksimikierrokset.

== Amerikkalaiset V8-moottorit ==

Yhdysvaltoja voidaan pitää V8:sin kotimaana, se on ollut siellä aina suositumpi kuin missään muualla. Ainoat poikkeukset suurissa moottoreissa siellä ovat [[Dodge Viper]]in [[V10|V10-moottori]] ja [[Dodge Ram]]issa käytetty Viperin matalaviritteisempi V10 moottori.

Vuosikymmen brittien [[1904]] mallisen [[Rolls-Royce]] [[Legalimit]]in jälkeen Cadillac valmisti ensimmäisen V8-moottorin vuonna [[1914]]. Se oli monimutkainen käsinrakennettu flat-plane V8. Tätä seurasi joukko muita merkkejä jotka käyttivät V8:sia:
Peerless, [[Cadillac]], Cunningham ja [[Lincoln]].

[[Ford]] oli ensimmäinen joka käytti V8:sia massatuotantoautoissa. Se ei siirtynyt rivikutosiin kuten sen kilpailijat kun suurempia moottoreita tarvittiin. Ford suunnitteli modernin "Ford Flathead" V8:sin vuonna [[1932]]. Tätä moottoria käytettiin lähes kaikissa suuremmissa Fordeissa aina vuoteen [[1953]] ja sen valmistus jatkui vuoteen [[1970]]. Sitä rakennnettiin ympäri maailmaa lisenssillä.

Toisen maailmansodan jälkeen autojen koot kasvoivat ja [[Rivi-6|rivikuutonen]] kävi alitehoiseksi näihin ja [[rivi-8]]:seja ei voitu käyttää sen koon vuoksi. [[General Motors]] vastasi Fordille esittelemällä vuonna [[1949]] Oldsmobile V8-moottorin ja ensimmäisen ikinä valmistetun [[OHV]] V8:sin Cadillacissa.

Chrysler esitteli [[hemi|hemikantisen]] FirePower moottorinsa seuraava vuonna, sen myynti ylitti kaikki odotukset joten [[Buick]], [[Chevrolet]] ja [[Pontiac]] esittelivät omat V8:sinsa vuonna [[1954]].

Moottoreiden koot kasvoivat läpi 50- ja 60-lukujen aina 70-luvun puoliväliin. Suurien autojen koon yhä kasvaessa merkitsi se sitä että myös pienempiä moottoreita alettiin esittelemään ja ne tulivat myös suosituimmiksi, tästä johtui että vuoteen [[1960]] mennessä Chryslerilla, Fordilla ja Chevroletilla oli kaksi V8 mallia tuotannossa.

Suurimpia moottoreita, jotka tunnetaan nimellä isolohko V8, käytettiin suurissa autoissa. Isolohkojen kuutiotilavuus oli jopa 6 litraa (360 in³) mutta perusmuodossa tehoja ei kuitenkaan ollut ylenpalttisesti. Isolohkojen iskutilavuus saavutti rajansa vuoden 1970 [[Cadillac Eldorado]]ssa, jossa käytettiin 8,2 litraista (500 in³) Cadillac V8 -moottoria.

1970-luvun öljykriisin ja saastemääräysten vuoksi isolohkojen käyttö väheni, ainostaan luxus autoissa niiden käyttö jatkui vuoden 1977 tienoille. Nykyään vain kuorma-autoissa ja muissa suurissa ajoneuvoissa käytetään isolohkoja, jotkin valmistajat ovat korvanneet ne pikkulohko koneisiin perustuvilla V10-moottoreilla.

Pienemmät moottorit jotka tunnetaan pikkulohko V8:seina sijoitettiin keskikokoisiin autoihin, niiden iskutilavuus oli yleisesti 4.4 L (270 in³) ja 6.0 L (360 in³) välillä.

Vuosien 1950-1970 välillä kaikilla General Motorsin divisioonilla oli omat moottorinsa ja niillä omat meriittinsä.

Joitakin käytettiin yli divisioonien kuten pientä Buick 215 ja Chevrolet 350 moottoria. Fordilla ja Chryslerilla oli vähemmän divisioonia joten ne käyttivät enemmän samoja moottoreita malliston kesken. Tänä päivänä tuotannossa on alle 12 erilaista V8-moottoria.

== Brittiläiset V8-moottorit ==

Ensimmäinen brittiläinen V8 oli 3,5 litrainen [[Rolls-Royce]]n Legalimit, tämän jälkeen meni vuosikymmen ennenkuin ensimmäinen amerikkalainen Cadillacin V8 esiteltiin.

Brittien yleisin V8 on Rover-V8, jota on käytetty lukemattomissa Brittien urheiluautoissa. Moottori ei ole kuitenkaan Brittien suunnittelua vaan amerikkalainen alunperin Buickin V8 vuodelta 1960. Se oli pienikokoinen vain 3,5 litrainen ja kevyt V8:siksi. Se tuli tuotantoon vuoden 1961 Buick, Oldsmobile ja Pontiac malleissa mutta pudotettiin tuotannosta hyvin pian kun se korvattiin rautalohkoisella moottorilla.

Alumiinirakenteisena se oli yksi kevyimmistä vakio V8:sesta ja sitä yritettiin käyttää Indianapolisin kilpailuissa. Australialainen yhtiö Repco muunsi moottorin Formula-1:siin pienentämällä sen 3 litran kokoon ja sijoittamalla yhden yläpuolisen nokka-akselin kummallekin lohkolle kun se alunperin oli työntötankomoottori. Repcon moottorilla varustettu Brahham voitti F1 mestaruuden kahdesti vuosina 1966 ja 1967.

[[Rover]]ille tuli tarve kevyempään ja tehokkaampaan moottoriin 1960-luvun puolivälissä ja sai tietoonsa tämän kevyen V8:sin. Neuvottelujen jälkeen he ostivat oikeudet moottoriin ja ovat valmistaneet sitä siitä asti. Ensimmäisen kerran se tuli Rover sedaneihin 1960-luvun lopussa.

Moottoria myytiin laajasti pienemmille autonvalmistajille ja se ilmestyi monenlaisiin autoihin, esim. [[Morgan]], [[TVR]], [[Triumph]], [[Marcos]] ja [[MG]] merkkeihin.

Viimeinen massatuotettu auto joka käytti moottoria oli [[Land Rover Discovery]], se korvattiin uudella moottorilla vuonna 2005. Sitä käytetään yhä joissakin käsintehdyissä urheiluautoissa.

Triumph käytti [[Triumph Slant-4|Triumph Slant-4 moottoria]] perustana V8-moottorille. Triumph V8:sia käytettiin [[Triumph Stag]]- ja kokeiluastella myös [[Saab 99]]-mallissa.

Jaguar esitteli uuden AJ26 V8-moottorin vuonna [[1996]]. Sitä on kehitetty ja uudistettu siitä asti ja sitä käytetään [[Jaguar S-Type]]:ssä ja muissakin uudemmissa Jaguar malleissa.

[[Aston Martin]]

[[Rolls-Royce]]

[[Daimler 2.5 & 4.5 litre]]

== Ranskalaiset V8-moottorit ==

[[De Dion-Bouton]] rakensi ensimmäisen ranskalaisen V8:sin vuonna [[1910]]. Myöhemmin Citroen teki myös koekappaleita joita ei kuitenkaan saatettu tuotantoon asti esim. [[1934]] 22CV ''[[Citroën Traction Avant|Traction Avant]]'' ja [[Simca]].

== Tsekkiläiset V8-moottorit ==

[[Tatra]] käytti ilmajäähdytteisiä V8-moottoreita.

== Saksalaiset V8-moottorit ==

*[[Daimler-Benz]]
*[[Porsche 928]], [[Porsche Cayenne]]
*[[Audi]]
*[[BMW]]
**[[BMW_M62|M62]]
**[[BMW_N62|N62]]

== Italialaiset V8-moottorit ==

===Alfa Romeo===

[[Alfa Romeo Montreal]] käytti 2593 cm3 (158 cid) 90-asteista neljällä nokka-akselilla varustettua V8:sia, joka oli johdannainen Tipo 33 kilpa-auton moottorista. Moottoria käytetiin myös rajoitetussa 22 kpl sarjassa [[Alfa Romeo Alfetta|Alfetta]] GTV8 mallissa. [[Alfa Romeo 33 Stradale|Alfa Romeo 33 Stradalessa]] käytettiin myös pientä 2,0 litran V8:sia

===Ferrari===

Ferrari otti V8:sin käyttöön kilpakäytössä vuonna [[1962]] Ferrari Dino 268 SP mallissa. Ensimmäinen katuauto oli vuoden [[1974]] [[Ferrari Dino 308 GT4|Ferrari 308 GT4]], sitä seurasi tunnetumpi [[Ferrari 308 GTB|Ferrari 308 GTB]]. Yhtiö jatkoi tämän Ferrari Dino V8 -moottorin käyttöä aina [[Ferrari 308 GTB|328]], [[Ferrari 348|348]] ja niiden seuraajiin asti. Ferrarin pienin V8 on 2,0 litrainen, joka löytyy vuoden [[1975]] [[Ferrari Dino 308 GT4|Ferrari 208 GT4]]:sesta. Yhtiö valmisti hiukan suuremman 2,0 litraisen 1980-luvun [[Ferrari 308 GTB]] malliin. Viisiventtiiliset 3,5 ja 3,6 litraiset löytyvät [[Ferrari F355]] ja [[Ferrari 360]] malleista. Vanha Dino V8 pääsi eläkkeelle vuonna [[2005]] kun Ferrarin ja Maseratin kesken jaettu V8 ilmestyi [[Ferrari F430]] malliin.

===Lamborghini===

[[Lamborghini]] on aina käyttänyt V12-moottoreita huippumalleissaan mutta on rakentanut monia V8:seja pienempiin malleihin kuten [[Lamborghini Urraco]]on ja [[Lamborghini Jalpa]]an.

===Maserati===

[[Maserati]] on käyttänyt V8:seja monissa malleissa kuten:[[Maserati Bora]], jonka moottori oli peräisin Maserati 450S kilpa-autosta. Yhtiön uusimmat V8:sit [[Maserati Quattroporte V|Maserati Quattroporte]], [[Maserati Coupé]] ja [[Maserati Coupé|Maserati Spyder]] malleissa ovat Ferrarin kanssa tehdystä yhteistyöstä.

== Venäläiset V8-moottorit ==

[[GAZ-53]] käytti 4254 cm3 ZMZ-53 -moottoria. [[ZIL-41047]] käyttää ZIL-4104 -moottoria, joka on 7680 cm3 kaasutinkäyttöinen V8 315 hv:n tehoilla (232 kW). [[ZIL-114]] käytti 7000 cm3 V8:sia tehoiltaan melkein 300 hv.

== Espanjalaiset V8-moottorit ==

Espanjalainen kuorma-auto yhtiö [[Pegaso]] teki noin 100 autoa [[1950]] ja [[1960]]-luvuilla. Näissä autoissa oli [[DOHC]] 32V V8, aina 360 hevosvoimaan asti (270 kW).

== Australialaiset V8-moottorit ==

V8 on hyvin suosittu moottorityyppi Australiassa.

[[Holden]] (ja sen performance vehicle yksikkö [[HDT Special Vehicles]] ja [[Holden Special Vehicles|HSV]]) ovat valmistaneet V8 autoja 1960-luvun lopusta, kuten myös [[Ford]] Australia ([[Ford Falcon]]).

Australian V8:sit ovat tyypillisesti amerikkalaista alkuperää ja moottorin lohkot ovat peräisin joko [[Ford]]ilta tai [[General Motors]]ilta. Niissä käytetään kuitenkin usein omia kansia, mäntiä ja muita osia. Muutama poikkeus kuitenkin löytyy kuten [[Holden]] pikkulohko V8 ja [[British Leyland]] alumiinipikkulohko V8.

== Japanilaiset V8-moottorit ==

1980-luvun lopuilta asti [[Lexus]] on käyttänyt tietyissä malleissaan 4–4,3-litraisia V8-moottoreita teholtaan 250–300 hevosvoimaa.

[[Mitsubishi]]n Japaninmarkkinoilla myynnissä olevissa '''Proudia'''-edustusautomalleissa on käytetty 4,5-litraista ja 276-hevosvoimaista V8-moottoria.

Jo vuonna [[1965]] [[Datsun]] [[Nissan President|President]] mallissa on käytetty V8-moottoria. Tuon ajan moottori oli 4-litrainen ja tuotti 190 hevosvoimaa. Nykyisissäkin President malleissa käytetään V8-moottoria, hieman uudistettuna tietysti.

Vuonna [[1997]] [[Suzuki]] esitteli C2-nimisen [[konseptiauto|konseptimallin]] jossa on ehkäpä yksi maailman pienimmistä V8-moottoreista. Sen koko on 1644 kuutiota ja teho 250 hevosvoimaa. ([http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=86856&Suzuki Suzuki C2])

[[Toyota]]llakin oli 60-luvulla sarjavalmisteinen V8-moottori [[Toyota Century]]-mallissa. Se oli 3-litrainen ja 170-hevosvoimainen. Myös joissain [[Toyota Crown|Crown]]-malleissa on V8-moottori noin 4-litraisena ja 250-hevosvoimaisena.

{{Moottorityyppi}}

{{enWikipedia|V8}}

[[Luokka:Moottorit]]

V8

2006-09-22T18:14:41Z

84.250.81.189:

'''V8-moottorilla''' tarkoitetaan [[V-moottori]]a, jossa on 8 [[sylinteri]]ä. Sylinterit on jaettu kahteen neljän sylinterin muodostamaan riviin.

== Yleistä ==

V8-moottoreita käytetään pääasiassa suuren kokoluokan autojen moottoreina. Moottori ovat [[iskutilavuus|iskutilavuudeltaan]] harvoin alle 4 litraa ja saattavat olla suurimmillaan jopa 16-litraisia.

V8-moottorit ovat varsin yleisiä moottoriurheilussa, erityisesti Yhdysvalloissa, jossa sellaisia käytetään mm. [[IRL]], [[ChampCar]] ja [[Nascar]]-sarjoissa. Myös [[F1]]-sarjassa on kaudesta [[2006]] lähtien käytetty 2,4-litraisia V8-moottoreita.

Näitä moottoreita käytetään myös raskaassa liikenteessä. Esimerkiksi kuorma-autoissa ja ajoneuvoyhdistelmissä ovat yli 10-litraiset Turbodiesel V8-moottorit yleisiä.

== V-kulmat ==

V-kulmalla tarkoitetaan kulmaa, jossa sylinteririvit sijaitsevat toisiinsa nähden. Yleisin V8-moottorissa käytetty V-kulma on 90 astetta. Näin saadaan leveä ja matala moottori, jossa on optimaaliset sytytys- ja värinäominaisuudet.

Myös monet [[V6]]- ja [[V10]]-moottorit ovat V8-johdannaisia, joten myös niissä käytetään paljon 90-asteen kulmaa. Näiden moottorin ominaisuuksiin nähden 90 asteen kulma ei ole paras mahdollinen, joten ne on usein varustettu [[tasapainoakseli|tasapainoakseleilla]] tai monimutkaisemmilla [[kampiakseli|kampiakseleilla]].

Erilaisia V-kulmia löytyy muitakin. Yksi esimerkki on [[Ford Taurus|Ford Taurus SHO]] -mallissa käytetty [[Ford/Yamaha V8]], joka perustuu [[Ford Duratec-moottori|Fordin Duratec V6]] -moottoriin ja käyttää siitä tuttua 60 asteen V-kulmaa. [[Volvo]] on käyttänyt tätä moottoria vuodesta [[2005]].

=== Cross-plane ja flat-plane ===

V8-moottoreita on kahta perustyyppiä, jotka eroavat toisistaan [[kampiakseli]]n osalta.

* '''Cross-plane V8''' on perinteinen V8-konstruktio, jota on käytetty yleisesti esim. amerikkalaisissa katuautoissa. Tässä tyypissä kampien kaulat ovat 90 asteen välein. Kampiakselin päästä katsottuna se muodostaa ristin. Cross-planella saadaan moottoriin hyvä tasapaino, mutta se vaatii kampiakseliin raskaat vastapainot. Tämä taas aiheuttaa sen, että moottori ei ole niin kierrosherkkä kuin esim. flat-plane V8.

* '''Flat-plane V8''' -moottoreita käyttää suurin osa eurooppalaisista urheiluautoista, kuten esim. [[Ferrari]], [[Lotus]] ([[Lotus Esprit|Esprit]]) ja [[TVR]] ([[TVR Speed Eight|Speed Eight]]). Tunnetuin moottori lienee [[Cosworth DFV]]. Tässä moottorityypissä kampien kaulat ovat 180 asteen välein. Edestä katsottuna kampiakseli on "lättänä". Flat-plane muistuttaa kahta 4-sylinteristä rivimoottoria jotka olisi liitetty yhteen. Koska molemmat lohkot käyvät kuin rivinelonen, on siinäkin toisen asteen värinöitä. Vaikka Flat-plane V8 käy tasaisemmin kuin rivinelonen, se ei kuitenkaan yllä Cross-plane V8:n tasolle. Urheiluautoissa värinöillä ei ole niin suurta merkitystä vaan muut ominaisuudet puoltavat sen käyttöä. Näitä ominaisuuksia ovat mm. kierrosherkkyys ja suuremmat maksimikierrokset.

== Amerikkalaiset V8-moottorit ==

Yhdysvaltoja voidaan pitää V8:sin kotimaana, se on ollut siellä aina suositumpi kuin missään muualla. Ainoat poikkeukset suurissa moottoreissa siellä ovat [[Dodge Viper]]in [[V10|V10-moottori]] ja [[Dodge Ram]]issa käytetty Viperin matalaviritteisempi V10 moottori.

Vuosikymmen brittien [[1904]] mallisen [[Rolls-Royce]] [[Legalimit]]in jälkeen Cadillac valmisti ensimmäisen V8-moottorin vuonna [[1914]]. Se oli monimutkainen käsinrakennettu flat-plane V8. Tätä seurasi joukko muita merkkejä jotka käyttivät V8:sia:
Peerless, [[Cadillac]], Cunningham ja [[Lincoln]].

[[Ford]] oli ensimmäinen joka käytti V8:sia massatuotantoautoissa. Se ei siirtynyt rivikutosiin kuten sen kilpailijat kun suurempia moottoreita tarvittiin. Ford suunnitteli modernin "Ford Flathead" V8:sin vuonna [[1932]]. Tätä moottoria käytettiin lähes kaikissa suuremmissa Fordeissa aina vuoteen [[1953]] ja sen valmistus jatkui vuoteen [[1970]]. Sitä rakennnettiin ympäri maailmaa lisenssillä.

Toisen maailmansodan jälkeen autojen koot kasvoivat ja [[Rivi-6|rivikuutonen]] kävi alitehoiseksi näihin ja [[rivi-8]]:seja ei voitu käyttää sen koon vuoksi. [[General Motors]] vastasi Fordille esittelemällä vuonna [[1949]] Oldsmobile V8-moottorin ja ensimmäisen ikinä valmistetun [[OHV]] V8:sin Cadillacissa.

Chrysler esitteli [[hemi|hemikantisen]] FirePower moottorinsa seuraava vuonna, sen myynti ylitti kaikki odotukset joten [[Buick]], [[Chevrolet]] ja [[Pontiac]] esittelivät omat V8:sinsa vuonna [[1954]].

Moottoreiden koot kasvoivat läpi 50- ja 60-lukujen aina 70-luvun puoliväliin. Suurien autojen koon yhä kasvaessa merkitsi se sitä että myös pienempiä moottoreita alettiin esittelemään ja ne tulivat myös suosituimmiksi, tästä johtui että vuoteen [[1960]] mennessä Chryslerilla, Fordilla ja Chevroletilla oli kaksi V8 mallia tuotannossa.

Suurimpia moottoreita, jotka tunnetaan nimellä isolohko V8, käytettiin suurissa autoissa. Isolohkojen kuutiotilavuus oli jopa 6 litraa (360 in³) mutta perusmuodossa tehoja ei kuitenkaan ollut ylenpalttisesti. Isolohkojen iskutilavuus saavutti rajansa vuoden 1970 [[Cadillac Eldorado]]ssa, jossa käytettiin 8,2 litraista (500 in³) Cadillac V8 -moottoria.

1970-luvun öljykriisin ja saastemääräysten vuoksi isolohkojen käyttö väheni, ainostaan luxus autoissa niiden käyttö jatkui vuoden 1977 tienoille. Nykyään vain kuorma-autoissa ja muissa suurissa ajoneuvoissa käytetään isolohkoja, jotkin valmistajat ovat korvanneet ne pikkulohko koneisiin perustuvilla V10-moottoreilla.

Pienemmät moottorit jotka tunnetaan pikkulohko V8:seina sijoitettiin keskikokoisiin autoihin, niiden iskutilavuus oli yleisesti 4.4 L (270 in³) ja 6.0 L (360 in³) välillä.

Vuosien 1950-1970 välillä kaikilla General Motorsin divisioonilla oli omat moottorinsa ja niillä omat meriittinsä.

Joitakin käytettiin yli divisioonien kuten pientä Buick 215 ja Chevrolet 350 moottoria. Fordilla ja Chryslerilla oli vähemmän divisioonia joten ne käyttivät enemmän samoja moottoreita malliston kesken. Tänä päivänä tuotannossa on alle 12 erilaista V8-moottoria.

== Brittiläiset V8-moottorit ==

Ensimmäinen brittiläinen V8 oli 3,5 litrainen [[Rolls-Royce]]n Legalimit, tämän jälkeen meni vuosikymmen ennenkuin ensimmäinen amerikkalainen Cadillacin V8 esiteltiin.

Brittien yleisin V8 on Rover-V8, jota on käytetty lukemattomissa Brittien urheiluautoissa. Moottori ei ole kuitenkaan Brittien suunnittelua vaan amerikkalainen alunperin Buickin V8 vuodelta 1960. Se oli pienikokoinen vain 3,5 litrainen ja kevyt V8:siksi. Se tuli tuotantoon vuoden 1961 Buick, Oldsmobile ja Pontiac malleissa mutta pudotettiin tuotannosta hyvin pian kun se korvattiin rautalohkoisella moottorilla.

Alumiinirakenteisena se oli yksi kevyimmistä vakio V8:sesta ja sitä yritettiin käyttää Indianapolisin kilpailuissa. Australialainen yhtiö Repco muunsi moottorin Formula-1:siin pienentämällä sen 3 litran kokoon ja sijoittamalla yhden yläpuolisen nokka-akselin kummallekin lohkolle kun se alunperin oli työntötankomoottori. Repcon moottorilla varustettu Brahham voitti F1 mestaruuden kahdesti vuosina 1966 ja 1967.

[[Rover]]ille tuli tarve kevyempään ja tehokkaampaan moottoriin 1960-luvun puolivälissä ja sai tietoonsa tämän kevyen V8:sin. Neuvottelujen jälkeen he ostivat oikeudet moottoriin ja ovat valmistaneet sitä siitä asti. Ensimmäisen kerran se tuli Rover sedaneihin 1960-luvun lopussa.

Moottoria myytiin laajasti pienemmille autonvalmistajille ja se ilmestyi monenlaisiin autoihin, esim. [[Morgan]], [[TVR]], [[Triumph]], [[Marcos]] ja [[MG]] merkkeihin.

Viimeinen massatuotettu auto joka käytti moottoria oli [[Land Rover Discovery]], se korvattiin uudella moottorilla vuonna 2005. Sitä käytetään yhä joissakin käsintehdyissä urheiluautoissa.

Triumph käytti [[Triumph Slant-4|Triumph Slant-4 moottoria]] perustana V8-moottorille. Triumph V8:sia käytettiin [[Triumph Stag]]- ja kokeiluastella myös [[Saab 99]]-mallissa.

Jaguar esitteli uuden AJ26 V8-moottorin vuonna [[1996]]. Sitä on kehitetty ja uudistettu siitä asti ja sitä käytetään [[Jaguar S-Type]]:ssä ja muissakin uudemmissa Jaguar malleissa.

[[Aston Martin]]

[[Rolls-Royce]]

[[Daimler 2.5 & 4.5 litre]]

== Ranskalaiset V8-moottorit ==

[[De Dion-Bouton]] rakensi ensimmäisen ranskalaisen V8:sin vuonna [[1910]]. Myöhemmin Citroen teki myös koekappaleita joita ei kuitenkaan saatettu tuotantoon asti esim. [[1934]] 22CV ''[[Citroën Traction Avant|Traction Avant]]'' ja [[Simca]].

== Tsekkiläiset V8-moottorit ==

[[Tatra]] käytti ilmajäähdytteisiä V8-moottoreita.

== Saksalaiset V8-moottorit ==

*[[Daimler-Benz]]
*[[Porsche 928]], [[Porsche Cayenne]]
*[[Audi]]
*[[BMW]]
**[[BMW_M62|M62]]
**[[BMW_N62|N62]]

== Italialaiset V8-moottorit ==

===Alfa Romeo===

[[Alfa Romeo Montreal]] käytti 2593 cm3 (158 cid) 90-asteista neljällä nokka-akselilla varustettua V8:sia, joka oli johdannainen Tipo 33 kilpa-auton moottorista. Moottoria käytetiin myös rajoitetussa 22 kpl sarjassa [[Alfa Romeo Alfetta|Alfetta]] GTV8 mallissa. [[Alfa Romeo 33 Stradale|Alfa Romeo 33 Stradalessa]] käytettiin myös pientä 2,0 litran V8:sia

===Ferrari===

Ferrari otti V8:sin käyttöön kilpakäytössä vuonna [[1962]] Ferrari Dino 268 SP mallissa. Ensimmäinen katuauto oli vuoden [[1974]] [[Ferrari Dino 308 GT4|Ferrari 308 GT4]], sitä seurasi tunnetumpi [[Ferrari 308 GTB|Ferrari 308 GTB]]. Yhtiö jatkoi tämän Ferrari Dino V8 -moottorin käyttöä aina [[Ferrari 308 GTB|328]], [[Ferrari 348|348]] ja niiden seuraajiin asti. Ferrarin pienin V8 on 2,0 litrainen, joka löytyy vuoden [[1975]] [[Ferrari Dino 308 GT4|Ferrari 208 GT4]]:sesta. Yhtiö valmisti hiukan suuremman 2,0 litraisen 1980-luvun [[Ferrari 308 GTB]] malliin. Viisiventtiiliset 3,5 ja 3,6 litraiset löytyvät [[Ferrari F355]] ja [[Ferrari 360]] malleista. Vanha Dino V8 pääsi eläkkeelle vuonna [[2005]] kun Ferrarin ja Maseratin kesken jaettu V8 ilmestyi [[Ferrari F430]] malliin.

===Lamborghini===

[[Lamborghini]] on aina käyttänyt V12-moottoreita huippumalleissaan mutta on rakentanut monia V8:seja pienempiin malleihin kuten [[Lamborghini Urraco]]on ja [[Lamborghini Jalpa]]an.

===Maserati===

[[Maserati]] on käyttänyt V8:seja monissa malleissa kuten:[[Maserati Bora]], jonka moottori oli peräisin Maserati 450S kilpa-autosta. Yhtiön uusimmat V8:sit [[Maserati Quattroporte V|Maserati Quattroporte]], [[Maserati Coupé]] ja [[Maserati Coupé|Maserati Spyder]] malleissa ovat Ferrarin kanssa tehdystä yhteistyöstä.

== Venäläiset V8-moottorit ==

[[GAZ-53]] käytti 4254 cm3 ZMZ-53 -moottoria. [[ZIL-41047]] käyttää ZIL-4104 -moottoria, joka on 7680 cm3 kaasutinkäyttöinen V8 315 hv:n tehoilla (232 kW). [[ZIL-114]] käytti 7000 cm3 V8:sia tehoiltaan melkein 300 hv.

== Espanjalaiset V8-moottorit ==

Espanjalainen kuorma-auto yhtiö [[Pegaso]] teki noin 100 autoa [[1950]] ja [[1960]]-luvuilla. Näissä autoissa oli [[DOHC]] 32V V8, aina 360 hevosvoimaan asti (270 kW).

== Australialaiset V8-moottorit ==

V8 on hyvin suosittu moottorityyppi Australiassa.

[[Holden]] (ja sen performance vehicle yksikkö [[HDT Special Vehicles]] ja [[Holden Special Vehicles|HSV]]) ovat valmistaneet V8 autoja 1960-luvun lopusta, kuten myös [[Ford]] Australia ([[Ford Falcon]]).

Australian V8:sit ovat tyypillisesti amerikkalaista alkuperää ja moottorin lohkot ovat peräisin joko [[Ford]]ilta tai [[General Motors]]ilta. Niissä käytetään kuitenkin usein omia kansia, mäntiä ja muita osia. Muutama poikkeus kuitenkin löytyy kuten [[Holden]] pikkulohko V8 ja [[British Leyland]] alumiinipikkulohko V8.

== Japanilaiset V8-moottorit ==

1980-luvun lopuilta asti [[Lexus]] on käyttänyt tietyissä malleissaan 4–4,3-litraisia V8-moottoreita teholtaan 250–300 hevosvoimaa.

[[Mitsubishi]]n Japaninmarkkinoilla myynnissä olevissa '''Proudia'''-edustusautomalleissa on käytetty 4,5-litraista ja 276-hevosvoimaista V8-moottoria.

Jo vuonna [[1965]] [[Datsun]] [[Nissan President|President]] mallissa on käytetty V8-moottoria. Tuon ajan moottori oli 4-litrainen ja tuotti 190 hevosvoimaa. Nykyisissäkin President malleissa käytetään V8-moottoria, hieman uudistettuna tietysti.

Vuonna [[1997]] [[Suzuki]] esitteli C2-nimisen [[konseptiauto|konseptimallin]] jossa on ehkäpä yksi maailman pienimmistä V8-moottoreista. Sen koko on 1644 kuutiota ja teho 250 hevosvoimaa. ([http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=86856&Suzuki Suzuki C2])

[[Toyota]]llakin oli 60-luvulla sarjavalmisteinen V8-moottori [[Toyota Century]]-mallissa. Se oli 3-litrainen ja 170-hevosvoimainen. Myös joissain [[Toyota Crown|Crown]]-malleissa on V8-moottori noin 4-litraisena ja 250-hevosvoimaisena.

{{Moottorityyppi}}

{{enWikipedia|V8}}

[[Luokka:Moottorit]]

V8

2006-09-22T18:14:06Z

84.250.81.189:

'''V8-moottorilla''' tarkoitetaan [[V-moottori]]a, jossa on 8 [[sylinteri]]ä. Sylinterit on jaettu kahteen neljän sylinterin muodostamaan riviin.

== Yleistä ==

V8-moottoreita käytetään pääasiassa suuren kokoluokan autojen moottoreina. Moottori ovat [[iskutilavuus|iskutilavuudeltaan]] harvoin alle 4 litraa ja saattavat olla suurimmillaan jopa 16-litraisia.

V8-moottorit ovat varsin yleisiä moottoriurheilussa, erityisesti Yhdysvalloissa, jossa sellaisia käytetään mm. [[IRL]], [[ChampCar]] ja [[Nascar]]-sarjoissa. Myös [[F1]]-sarjassa on kaudesta [[2006]] lähtien käytetty 2,4-litraisia V8-moottoreita.

Näitä moottoreita käytetään myös raskaassa liikenteessä. Esimerkiksi Kuorma-autoissa ja ajoneuvoyhdistelmissä ovat yli 10-litraiset Turbodiesel V8-moottorit yleisiä.

== V-kulmat ==

V-kulmalla tarkoitetaan kulmaa, jossa sylinteririvit sijaitsevat toisiinsa nähden. Yleisin V8-moottorissa käytetty V-kulma on 90 astetta. Näin saadaan leveä ja matala moottori, jossa on optimaaliset sytytys- ja värinäominaisuudet.

Myös monet [[V6]]- ja [[V10]]-moottorit ovat V8-johdannaisia, joten myös niissä käytetään paljon 90-asteen kulmaa. Näiden moottorin ominaisuuksiin nähden 90 asteen kulma ei ole paras mahdollinen, joten ne on usein varustettu [[tasapainoakseli|tasapainoakseleilla]] tai monimutkaisemmilla [[kampiakseli|kampiakseleilla]].

Erilaisia V-kulmia löytyy muitakin. Yksi esimerkki on [[Ford Taurus|Ford Taurus SHO]] -mallissa käytetty [[Ford/Yamaha V8]], joka perustuu [[Ford Duratec-moottori|Fordin Duratec V6]] -moottoriin ja käyttää siitä tuttua 60 asteen V-kulmaa. [[Volvo]] on käyttänyt tätä moottoria vuodesta [[2005]].

=== Cross-plane ja flat-plane ===

V8-moottoreita on kahta perustyyppiä, jotka eroavat toisistaan [[kampiakseli]]n osalta.

* '''Cross-plane V8''' on perinteinen V8-konstruktio, jota on käytetty yleisesti esim. amerikkalaisissa katuautoissa. Tässä tyypissä kampien kaulat ovat 90 asteen välein. Kampiakselin päästä katsottuna se muodostaa ristin. Cross-planella saadaan moottoriin hyvä tasapaino, mutta se vaatii kampiakseliin raskaat vastapainot. Tämä taas aiheuttaa sen, että moottori ei ole niin kierrosherkkä kuin esim. flat-plane V8.

* '''Flat-plane V8''' -moottoreita käyttää suurin osa eurooppalaisista urheiluautoista, kuten esim. [[Ferrari]], [[Lotus]] ([[Lotus Esprit|Esprit]]) ja [[TVR]] ([[TVR Speed Eight|Speed Eight]]). Tunnetuin moottori lienee [[Cosworth DFV]]. Tässä moottorityypissä kampien kaulat ovat 180 asteen välein. Edestä katsottuna kampiakseli on "lättänä". Flat-plane muistuttaa kahta 4-sylinteristä rivimoottoria jotka olisi liitetty yhteen. Koska molemmat lohkot käyvät kuin rivinelonen, on siinäkin toisen asteen värinöitä. Vaikka Flat-plane V8 käy tasaisemmin kuin rivinelonen, se ei kuitenkaan yllä Cross-plane V8:n tasolle. Urheiluautoissa värinöillä ei ole niin suurta merkitystä vaan muut ominaisuudet puoltavat sen käyttöä. Näitä ominaisuuksia ovat mm. kierrosherkkyys ja suuremmat maksimikierrokset.

== Amerikkalaiset V8-moottorit ==

Yhdysvaltoja voidaan pitää V8:sin kotimaana, se on ollut siellä aina suositumpi kuin missään muualla. Ainoat poikkeukset suurissa moottoreissa siellä ovat [[Dodge Viper]]in [[V10|V10-moottori]] ja [[Dodge Ram]]issa käytetty Viperin matalaviritteisempi V10 moottori.

Vuosikymmen brittien [[1904]] mallisen [[Rolls-Royce]] [[Legalimit]]in jälkeen Cadillac valmisti ensimmäisen V8-moottorin vuonna [[1914]]. Se oli monimutkainen käsinrakennettu flat-plane V8. Tätä seurasi joukko muita merkkejä jotka käyttivät V8:sia:
Peerless, [[Cadillac]], Cunningham ja [[Lincoln]].

[[Ford]] oli ensimmäinen joka käytti V8:sia massatuotantoautoissa. Se ei siirtynyt rivikutosiin kuten sen kilpailijat kun suurempia moottoreita tarvittiin. Ford suunnitteli modernin "Ford Flathead" V8:sin vuonna [[1932]]. Tätä moottoria käytettiin lähes kaikissa suuremmissa Fordeissa aina vuoteen [[1953]] ja sen valmistus jatkui vuoteen [[1970]]. Sitä rakennnettiin ympäri maailmaa lisenssillä.

Toisen maailmansodan jälkeen autojen koot kasvoivat ja [[Rivi-6|rivikuutonen]] kävi alitehoiseksi näihin ja [[rivi-8]]:seja ei voitu käyttää sen koon vuoksi. [[General Motors]] vastasi Fordille esittelemällä vuonna [[1949]] Oldsmobile V8-moottorin ja ensimmäisen ikinä valmistetun [[OHV]] V8:sin Cadillacissa.

Chrysler esitteli [[hemi|hemikantisen]] FirePower moottorinsa seuraava vuonna, sen myynti ylitti kaikki odotukset joten [[Buick]], [[Chevrolet]] ja [[Pontiac]] esittelivät omat V8:sinsa vuonna [[1954]].

Moottoreiden koot kasvoivat läpi 50- ja 60-lukujen aina 70-luvun puoliväliin. Suurien autojen koon yhä kasvaessa merkitsi se sitä että myös pienempiä moottoreita alettiin esittelemään ja ne tulivat myös suosituimmiksi, tästä johtui että vuoteen [[1960]] mennessä Chryslerilla, Fordilla ja Chevroletilla oli kaksi V8 mallia tuotannossa.

Suurimpia moottoreita, jotka tunnetaan nimellä isolohko V8, käytettiin suurissa autoissa. Isolohkojen kuutiotilavuus oli jopa 6 litraa (360 in³) mutta perusmuodossa tehoja ei kuitenkaan ollut ylenpalttisesti. Isolohkojen iskutilavuus saavutti rajansa vuoden 1970 [[Cadillac Eldorado]]ssa, jossa käytettiin 8,2 litraista (500 in³) Cadillac V8 -moottoria.

1970-luvun öljykriisin ja saastemääräysten vuoksi isolohkojen käyttö väheni, ainostaan luxus autoissa niiden käyttö jatkui vuoden 1977 tienoille. Nykyään vain kuorma-autoissa ja muissa suurissa ajoneuvoissa käytetään isolohkoja, jotkin valmistajat ovat korvanneet ne pikkulohko koneisiin perustuvilla V10-moottoreilla.

Pienemmät moottorit jotka tunnetaan pikkulohko V8:seina sijoitettiin keskikokoisiin autoihin, niiden iskutilavuus oli yleisesti 4.4 L (270 in³) ja 6.0 L (360 in³) välillä.

Vuosien 1950-1970 välillä kaikilla General Motorsin divisioonilla oli omat moottorinsa ja niillä omat meriittinsä.

Joitakin käytettiin yli divisioonien kuten pientä Buick 215 ja Chevrolet 350 moottoria. Fordilla ja Chryslerilla oli vähemmän divisioonia joten ne käyttivät enemmän samoja moottoreita malliston kesken. Tänä päivänä tuotannossa on alle 12 erilaista V8-moottoria.

== Brittiläiset V8-moottorit ==

Ensimmäinen brittiläinen V8 oli 3,5 litrainen [[Rolls-Royce]]n Legalimit, tämän jälkeen meni vuosikymmen ennenkuin ensimmäinen amerikkalainen Cadillacin V8 esiteltiin.

Brittien yleisin V8 on Rover-V8, jota on käytetty lukemattomissa Brittien urheiluautoissa. Moottori ei ole kuitenkaan Brittien suunnittelua vaan amerikkalainen alunperin Buickin V8 vuodelta 1960. Se oli pienikokoinen vain 3,5 litrainen ja kevyt V8:siksi. Se tuli tuotantoon vuoden 1961 Buick, Oldsmobile ja Pontiac malleissa mutta pudotettiin tuotannosta hyvin pian kun se korvattiin rautalohkoisella moottorilla.

Alumiinirakenteisena se oli yksi kevyimmistä vakio V8:sesta ja sitä yritettiin käyttää Indianapolisin kilpailuissa. Australialainen yhtiö Repco muunsi moottorin Formula-1:siin pienentämällä sen 3 litran kokoon ja sijoittamalla yhden yläpuolisen nokka-akselin kummallekin lohkolle kun se alunperin oli työntötankomoottori. Repcon moottorilla varustettu Brahham voitti F1 mestaruuden kahdesti vuosina 1966 ja 1967.

[[Rover]]ille tuli tarve kevyempään ja tehokkaampaan moottoriin 1960-luvun puolivälissä ja sai tietoonsa tämän kevyen V8:sin. Neuvottelujen jälkeen he ostivat oikeudet moottoriin ja ovat valmistaneet sitä siitä asti. Ensimmäisen kerran se tuli Rover sedaneihin 1960-luvun lopussa.

Moottoria myytiin laajasti pienemmille autonvalmistajille ja se ilmestyi monenlaisiin autoihin, esim. [[Morgan]], [[TVR]], [[Triumph]], [[Marcos]] ja [[MG]] merkkeihin.

Viimeinen massatuotettu auto joka käytti moottoria oli [[Land Rover Discovery]], se korvattiin uudella moottorilla vuonna 2005. Sitä käytetään yhä joissakin käsintehdyissä urheiluautoissa.

Triumph käytti [[Triumph Slant-4|Triumph Slant-4 moottoria]] perustana V8-moottorille. Triumph V8:sia käytettiin [[Triumph Stag]]- ja kokeiluastella myös [[Saab 99]]-mallissa.

Jaguar esitteli uuden AJ26 V8-moottorin vuonna [[1996]]. Sitä on kehitetty ja uudistettu siitä asti ja sitä käytetään [[Jaguar S-Type]]:ssä ja muissakin uudemmissa Jaguar malleissa.

[[Aston Martin]]

[[Rolls-Royce]]

[[Daimler 2.5 & 4.5 litre]]

== Ranskalaiset V8-moottorit ==

[[De Dion-Bouton]] rakensi ensimmäisen ranskalaisen V8:sin vuonna [[1910]]. Myöhemmin Citroen teki myös koekappaleita joita ei kuitenkaan saatettu tuotantoon asti esim. [[1934]] 22CV ''[[Citroën Traction Avant|Traction Avant]]'' ja [[Simca]].

== Tsekkiläiset V8-moottorit ==

[[Tatra]] käytti ilmajäähdytteisiä V8-moottoreita.

== Saksalaiset V8-moottorit ==

*[[Daimler-Benz]]
*[[Porsche 928]], [[Porsche Cayenne]]
*[[Audi]]
*[[BMW]]
**[[BMW_M62|M62]]
**[[BMW_N62|N62]]

== Italialaiset V8-moottorit ==

===Alfa Romeo===

[[Alfa Romeo Montreal]] käytti 2593 cm3 (158 cid) 90-asteista neljällä nokka-akselilla varustettua V8:sia, joka oli johdannainen Tipo 33 kilpa-auton moottorista. Moottoria käytetiin myös rajoitetussa 22 kpl sarjassa [[Alfa Romeo Alfetta|Alfetta]] GTV8 mallissa. [[Alfa Romeo 33 Stradale|Alfa Romeo 33 Stradalessa]] käytettiin myös pientä 2,0 litran V8:sia

===Ferrari===

Ferrari otti V8:sin käyttöön kilpakäytössä vuonna [[1962]] Ferrari Dino 268 SP mallissa. Ensimmäinen katuauto oli vuoden [[1974]] [[Ferrari Dino 308 GT4|Ferrari 308 GT4]], sitä seurasi tunnetumpi [[Ferrari 308 GTB|Ferrari 308 GTB]]. Yhtiö jatkoi tämän Ferrari Dino V8 -moottorin käyttöä aina [[Ferrari 308 GTB|328]], [[Ferrari 348|348]] ja niiden seuraajiin asti. Ferrarin pienin V8 on 2,0 litrainen, joka löytyy vuoden [[1975]] [[Ferrari Dino 308 GT4|Ferrari 208 GT4]]:sesta. Yhtiö valmisti hiukan suuremman 2,0 litraisen 1980-luvun [[Ferrari 308 GTB]] malliin. Viisiventtiiliset 3,5 ja 3,6 litraiset löytyvät [[Ferrari F355]] ja [[Ferrari 360]] malleista. Vanha Dino V8 pääsi eläkkeelle vuonna [[2005]] kun Ferrarin ja Maseratin kesken jaettu V8 ilmestyi [[Ferrari F430]] malliin.

===Lamborghini===

[[Lamborghini]] on aina käyttänyt V12-moottoreita huippumalleissaan mutta on rakentanut monia V8:seja pienempiin malleihin kuten [[Lamborghini Urraco]]on ja [[Lamborghini Jalpa]]an.

===Maserati===

[[Maserati]] on käyttänyt V8:seja monissa malleissa kuten:[[Maserati Bora]], jonka moottori oli peräisin Maserati 450S kilpa-autosta. Yhtiön uusimmat V8:sit [[Maserati Quattroporte V|Maserati Quattroporte]], [[Maserati Coupé]] ja [[Maserati Coupé|Maserati Spyder]] malleissa ovat Ferrarin kanssa tehdystä yhteistyöstä.

== Venäläiset V8-moottorit ==

[[GAZ-53]] käytti 4254 cm3 ZMZ-53 -moottoria. [[ZIL-41047]] käyttää ZIL-4104 -moottoria, joka on 7680 cm3 kaasutinkäyttöinen V8 315 hv:n tehoilla (232 kW). [[ZIL-114]] käytti 7000 cm3 V8:sia tehoiltaan melkein 300 hv.

== Espanjalaiset V8-moottorit ==

Espanjalainen kuorma-auto yhtiö [[Pegaso]] teki noin 100 autoa [[1950]] ja [[1960]]-luvuilla. Näissä autoissa oli [[DOHC]] 32V V8, aina 360 hevosvoimaan asti (270 kW).

== Australialaiset V8-moottorit ==

V8 on hyvin suosittu moottorityyppi Australiassa.

[[Holden]] (ja sen performance vehicle yksikkö [[HDT Special Vehicles]] ja [[Holden Special Vehicles|HSV]]) ovat valmistaneet V8 autoja 1960-luvun lopusta, kuten myös [[Ford]] Australia ([[Ford Falcon]]).

Australian V8:sit ovat tyypillisesti amerikkalaista alkuperää ja moottorin lohkot ovat peräisin joko [[Ford]]ilta tai [[General Motors]]ilta. Niissä käytetään kuitenkin usein omia kansia, mäntiä ja muita osia. Muutama poikkeus kuitenkin löytyy kuten [[Holden]] pikkulohko V8 ja [[British Leyland]] alumiinipikkulohko V8.

== Japanilaiset V8-moottorit ==

1980-luvun lopuilta asti [[Lexus]] on käyttänyt tietyissä malleissaan 4–4,3-litraisia V8-moottoreita teholtaan 250–300 hevosvoimaa.

[[Mitsubishi]]n Japaninmarkkinoilla myynnissä olevissa '''Proudia'''-edustusautomalleissa on käytetty 4,5-litraista ja 276-hevosvoimaista V8-moottoria.

Jo vuonna [[1965]] [[Datsun]] [[Nissan President|President]] mallissa on käytetty V8-moottoria. Tuon ajan moottori oli 4-litrainen ja tuotti 190 hevosvoimaa. Nykyisissäkin President malleissa käytetään V8-moottoria, hieman uudistettuna tietysti.

Vuonna [[1997]] [[Suzuki]] esitteli C2-nimisen [[konseptiauto|konseptimallin]] jossa on ehkäpä yksi maailman pienimmistä V8-moottoreista. Sen koko on 1644 kuutiota ja teho 250 hevosvoimaa. ([http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=86856&Suzuki Suzuki C2])

[[Toyota]]llakin oli 60-luvulla sarjavalmisteinen V8-moottori [[Toyota Century]]-mallissa. Se oli 3-litrainen ja 170-hevosvoimainen. Myös joissain [[Toyota Crown|Crown]]-malleissa on V8-moottori noin 4-litraisena ja 250-hevosvoimaisena.

{{Moottorityyppi}}

{{enWikipedia|V8}}

[[Luokka:Moottorit]]

V8

2006-09-22T18:08:06Z

84.250.81.189:

'''V8-moottorilla''' tarkoitetaan [[V-moottori]]a, jossa on 8 [[sylinteri]]ä. Sylinterit on jaettu kahteen neljän sylinterin muodostamaan riviin.

== Yleistä ==

V8-moottoreita käytetään pääasiassa suuren kokoluokan autojen moottoreina. Moottori ovat [[iskutilavuus|iskutilavuudeltaan]] harvoin alle 4 litraa ja saattavat olla suurimmillaan jopa 16-litraisia.

V8-moottorit ovat varsin yleisiä moottoriurheilussa, erityisesti Yhdysvalloissa, jossa sellaisia käytetään mm. [[IRL]], [[ChampCar]] ja [[Nascar]]-sarjoissa. Myös [[F1]]-sarjassa on kaudesta [[2006]] lähtien käytetty 2,4-litraisia V8-moottoreita.

== V-kulmat ==

V-kulmalla tarkoitetaan kulmaa, jossa sylinteririvit sijaitsevat toisiinsa nähden. Yleisin V8-moottorissa käytetty V-kulma on 90 astetta. Näin saadaan leveä ja matala moottori, jossa on optimaaliset sytytys- ja värinäominaisuudet.

Myös monet [[V6]]- ja [[V10]]-moottorit ovat V8-johdannaisia, joten myös niissä käytetään paljon 90-asteen kulmaa. Näiden moottorin ominaisuuksiin nähden 90 asteen kulma ei ole paras mahdollinen, joten ne on usein varustettu [[tasapainoakseli|tasapainoakseleilla]] tai monimutkaisemmilla [[kampiakseli|kampiakseleilla]].

Erilaisia V-kulmia löytyy muitakin. Yksi esimerkki on [[Ford Taurus|Ford Taurus SHO]] -mallissa käytetty [[Ford/Yamaha V8]], joka perustuu [[Ford Duratec-moottori|Fordin Duratec V6]] -moottoriin ja käyttää siitä tuttua 60 asteen V-kulmaa. [[Volvo]] on käyttänyt tätä moottoria vuodesta [[2005]].

=== Cross-plane ja flat-plane ===

V8-moottoreita on kahta perustyyppiä, jotka eroavat toisistaan [[kampiakseli]]n osalta.

* '''Cross-plane V8''' on perinteinen V8-konstruktio, jota on käytetty yleisesti esim. amerikkalaisissa katuautoissa. Tässä tyypissä kampien kaulat ovat 90 asteen välein. Kampiakselin päästä katsottuna se muodostaa ristin. Cross-planella saadaan moottoriin hyvä tasapaino, mutta se vaatii kampiakseliin raskaat vastapainot. Tämä taas aiheuttaa sen, että moottori ei ole niin kierrosherkkä kuin esim. flat-plane V8.

* '''Flat-plane V8''' -moottoreita käyttää suurin osa eurooppalaisista urheiluautoista, kuten esim. [[Ferrari]], [[Lotus]] ([[Lotus Esprit|Esprit]]) ja [[TVR]] ([[TVR Speed Eight|Speed Eight]]). Tunnetuin moottori lienee [[Cosworth DFV]]. Tässä moottorityypissä kampien kaulat ovat 180 asteen välein. Edestä katsottuna kampiakseli on "lättänä". Flat-plane muistuttaa kahta 4-sylinteristä rivimoottoria jotka olisi liitetty yhteen. Koska molemmat lohkot käyvät kuin rivinelonen, on siinäkin toisen asteen värinöitä. Vaikka Flat-plane V8 käy tasaisemmin kuin rivinelonen, se ei kuitenkaan yllä Cross-plane V8:n tasolle. Urheiluautoissa värinöillä ei ole niin suurta merkitystä vaan muut ominaisuudet puoltavat sen käyttöä. Näitä ominaisuuksia ovat mm. kierrosherkkyys ja suuremmat maksimikierrokset.

== Amerikkalaiset V8-moottorit ==

Yhdysvaltoja voidaan pitää V8:sin kotimaana, se on ollut siellä aina suositumpi kuin missään muualla. Ainoat poikkeukset suurissa moottoreissa siellä ovat [[Dodge Viper]]in [[V10|V10-moottori]] ja [[Dodge Ram]]issa käytetty Viperin matalaviritteisempi V10 moottori.

Vuosikymmen brittien [[1904]] mallisen [[Rolls-Royce]] [[Legalimit]]in jälkeen Cadillac valmisti ensimmäisen V8-moottorin vuonna [[1914]]. Se oli monimutkainen käsinrakennettu flat-plane V8. Tätä seurasi joukko muita merkkejä jotka käyttivät V8:sia:
Peerless, [[Cadillac]], Cunningham ja [[Lincoln]].

[[Ford]] oli ensimmäinen joka käytti V8:sia massatuotantoautoissa. Se ei siirtynyt rivikutosiin kuten sen kilpailijat kun suurempia moottoreita tarvittiin. Ford suunnitteli modernin "Ford Flathead" V8:sin vuonna [[1932]]. Tätä moottoria käytettiin lähes kaikissa suuremmissa Fordeissa aina vuoteen [[1953]] ja sen valmistus jatkui vuoteen [[1970]]. Sitä rakennnettiin ympäri maailmaa lisenssillä.

Toisen maailmansodan jälkeen autojen koot kasvoivat ja [[Rivi-6|rivikuutonen]] kävi alitehoiseksi näihin ja [[rivi-8]]:seja ei voitu käyttää sen koon vuoksi. [[General Motors]] vastasi Fordille esittelemällä vuonna [[1949]] Oldsmobile V8-moottorin ja ensimmäisen ikinä valmistetun [[OHV]] V8:sin Cadillacissa.

Chrysler esitteli [[hemi|hemikantisen]] FirePower moottorinsa seuraava vuonna, sen myynti ylitti kaikki odotukset joten [[Buick]], [[Chevrolet]] ja [[Pontiac]] esittelivät omat V8:sinsa vuonna [[1954]].

Moottoreiden koot kasvoivat läpi 50- ja 60-lukujen aina 70-luvun puoliväliin. Suurien autojen koon yhä kasvaessa merkitsi se sitä että myös pienempiä moottoreita alettiin esittelemään ja ne tulivat myös suosituimmiksi, tästä johtui että vuoteen [[1960]] mennessä Chryslerilla, Fordilla ja Chevroletilla oli kaksi V8 mallia tuotannossa.

Suurimpia moottoreita, jotka tunnetaan nimellä isolohko V8, käytettiin suurissa autoissa. Isolohkojen kuutiotilavuus oli jopa 6 litraa (360 in³) mutta perusmuodossa tehoja ei kuitenkaan ollut ylenpalttisesti. Isolohkojen iskutilavuus saavutti rajansa vuoden 1970 [[Cadillac Eldorado]]ssa, jossa käytettiin 8,2 litraista (500 in³) Cadillac V8 -moottoria.

1970-luvun öljykriisin ja saastemääräysten vuoksi isolohkojen käyttö väheni, ainostaan luxus autoissa niiden käyttö jatkui vuoden 1977 tienoille. Nykyään vain kuorma-autoissa ja muissa suurissa ajoneuvoissa käytetään isolohkoja, jotkin valmistajat ovat korvanneet ne pikkulohko koneisiin perustuvilla V10-moottoreilla.

Pienemmät moottorit jotka tunnetaan pikkulohko V8:seina sijoitettiin keskikokoisiin autoihin, niiden iskutilavuus oli yleisesti 4.4 L (270 in³) ja 6.0 L (360 in³) välillä.

Vuosien 1950-1970 välillä kaikilla General Motorsin divisioonilla oli omat moottorinsa ja niillä omat meriittinsä.

Joitakin käytettiin yli divisioonien kuten pientä Buick 215 ja Chevrolet 350 moottoria. Fordilla ja Chryslerilla oli vähemmän divisioonia joten ne käyttivät enemmän samoja moottoreita malliston kesken. Tänä päivänä tuotannossa on alle 12 erilaista V8-moottoria.

== Brittiläiset V8-moottorit ==

Ensimmäinen brittiläinen V8 oli 3,5 litrainen [[Rolls-Royce]]n Legalimit, tämän jälkeen meni vuosikymmen ennenkuin ensimmäinen amerikkalainen Cadillacin V8 esiteltiin.

Brittien yleisin V8 on Rover-V8, jota on käytetty lukemattomissa Brittien urheiluautoissa. Moottori ei ole kuitenkaan Brittien suunnittelua vaan amerikkalainen alunperin Buickin V8 vuodelta 1960. Se oli pienikokoinen vain 3,5 litrainen ja kevyt V8:siksi. Se tuli tuotantoon vuoden 1961 Buick, Oldsmobile ja Pontiac malleissa mutta pudotettiin tuotannosta hyvin pian kun se korvattiin rautalohkoisella moottorilla.

Alumiinirakenteisena se oli yksi kevyimmistä vakio V8:sesta ja sitä yritettiin käyttää Indianapolisin kilpailuissa. Australialainen yhtiö Repco muunsi moottorin Formula-1:siin pienentämällä sen 3 litran kokoon ja sijoittamalla yhden yläpuolisen nokka-akselin kummallekin lohkolle kun se alunperin oli työntötankomoottori. Repcon moottorilla varustettu Brahham voitti F1 mestaruuden kahdesti vuosina 1966 ja 1967.

[[Rover]]ille tuli tarve kevyempään ja tehokkaampaan moottoriin 1960-luvun puolivälissä ja sai tietoonsa tämän kevyen V8:sin. Neuvottelujen jälkeen he ostivat oikeudet moottoriin ja ovat valmistaneet sitä siitä asti. Ensimmäisen kerran se tuli Rover sedaneihin 1960-luvun lopussa.

Moottoria myytiin laajasti pienemmille autonvalmistajille ja se ilmestyi monenlaisiin autoihin, esim. [[Morgan]], [[TVR]], [[Triumph]], [[Marcos]] ja [[MG]] merkkeihin.

Viimeinen massatuotettu auto joka käytti moottoria oli [[Land Rover Discovery]], se korvattiin uudella moottorilla vuonna 2005. Sitä käytetään yhä joissakin käsintehdyissä urheiluautoissa.

Triumph käytti [[Triumph Slant-4|Triumph Slant-4 moottoria]] perustana V8-moottorille. Triumph V8:sia käytettiin [[Triumph Stag]]- ja kokeiluastella myös [[Saab 99]]-mallissa.

Jaguar esitteli uuden AJ26 V8-moottorin vuonna [[1996]]. Sitä on kehitetty ja uudistettu siitä asti ja sitä käytetään [[Jaguar S-Type]]:ssä ja muissakin uudemmissa Jaguar malleissa.

[[Aston Martin]]

[[Rolls-Royce]]

[[Daimler 2.5 & 4.5 litre]]

== Ranskalaiset V8-moottorit ==

[[De Dion-Bouton]] rakensi ensimmäisen ranskalaisen V8:sin vuonna [[1910]]. Myöhemmin Citroen teki myös koekappaleita joita ei kuitenkaan saatettu tuotantoon asti esim. [[1934]] 22CV ''[[Citroën Traction Avant|Traction Avant]]'' ja [[Simca]].

== Tsekkiläiset V8-moottorit ==

[[Tatra]] käytti ilmajäähdytteisiä V8-moottoreita.

== Saksalaiset V8-moottorit ==

*[[Daimler-Benz]]
*[[Porsche 928]], [[Porsche Cayenne]]
*[[Audi]]
*[[BMW]]
**[[BMW_M62|M62]]
**[[BMW_N62|N62]]

== Italialaiset V8-moottorit ==

===Alfa Romeo===

[[Alfa Romeo Montreal]] käytti 2593 cm3 (158 cid) 90-asteista neljällä nokka-akselilla varustettua V8:sia, joka oli johdannainen Tipo 33 kilpa-auton moottorista. Moottoria käytetiin myös rajoitetussa 22 kpl sarjassa [[Alfa Romeo Alfetta|Alfetta]] GTV8 mallissa. [[Alfa Romeo 33 Stradale|Alfa Romeo 33 Stradalessa]] käytettiin myös pientä 2,0 litran V8:sia

===Ferrari===

Ferrari otti V8:sin käyttöön kilpakäytössä vuonna [[1962]] Ferrari Dino 268 SP mallissa. Ensimmäinen katuauto oli vuoden [[1974]] [[Ferrari Dino 308 GT4|Ferrari 308 GT4]], sitä seurasi tunnetumpi [[Ferrari 308 GTB|Ferrari 308 GTB]]. Yhtiö jatkoi tämän Ferrari Dino V8 -moottorin käyttöä aina [[Ferrari 308 GTB|328]], [[Ferrari 348|348]] ja niiden seuraajiin asti. Ferrarin pienin V8 on 2,0 litrainen, joka löytyy vuoden [[1975]] [[Ferrari Dino 308 GT4|Ferrari 208 GT4]]:sesta. Yhtiö valmisti hiukan suuremman 2,0 litraisen 1980-luvun [[Ferrari 308 GTB]] malliin. Viisiventtiiliset 3,5 ja 3,6 litraiset löytyvät [[Ferrari F355]] ja [[Ferrari 360]] malleista. Vanha Dino V8 pääsi eläkkeelle vuonna [[2005]] kun Ferrarin ja Maseratin kesken jaettu V8 ilmestyi [[Ferrari F430]] malliin.

===Lamborghini===

[[Lamborghini]] on aina käyttänyt V12-moottoreita huippumalleissaan mutta on rakentanut monia V8:seja pienempiin malleihin kuten [[Lamborghini Urraco]]on ja [[Lamborghini Jalpa]]an.

===Maserati===

[[Maserati]] on käyttänyt V8:seja monissa malleissa kuten:[[Maserati Bora]], jonka moottori oli peräisin Maserati 450S kilpa-autosta. Yhtiön uusimmat V8:sit [[Maserati Quattroporte V|Maserati Quattroporte]], [[Maserati Coupé]] ja [[Maserati Coupé|Maserati Spyder]] malleissa ovat Ferrarin kanssa tehdystä yhteistyöstä.

== Venäläiset V8-moottorit ==

[[GAZ-53]] käytti 4254 cm3 ZMZ-53 -moottoria. [[ZIL-41047]] käyttää ZIL-4104 -moottoria, joka on 7680 cm3 kaasutinkäyttöinen V8 315 hv:n tehoilla (232 kW). [[ZIL-114]] käytti 7000 cm3 V8:sia tehoiltaan melkein 300 hv.

== Espanjalaiset V8-moottorit ==

Espanjalainen kuorma-auto yhtiö [[Pegaso]] teki noin 100 autoa [[1950]] ja [[1960]]-luvuilla. Näissä autoissa oli [[DOHC]] 32V V8, aina 360 hevosvoimaan asti (270 kW).

== Australialaiset V8-moottorit ==

V8 on hyvin suosittu moottorityyppi Australiassa.

[[Holden]] (ja sen performance vehicle yksikkö [[HDT Special Vehicles]] ja [[Holden Special Vehicles|HSV]]) ovat valmistaneet V8 autoja 1960-luvun lopusta, kuten myös [[Ford]] Australia ([[Ford Falcon]]).

Australian V8:sit ovat tyypillisesti amerikkalaista alkuperää ja moottorin lohkot ovat peräisin joko [[Ford]]ilta tai [[General Motors]]ilta. Niissä käytetään kuitenkin usein omia kansia, mäntiä ja muita osia. Muutama poikkeus kuitenkin löytyy kuten [[Holden]] pikkulohko V8 ja [[British Leyland]] alumiinipikkulohko V8.

== Japanilaiset V8-moottorit ==

1980-luvun lopuilta asti [[Lexus]] on käyttänyt tietyissä malleissaan 4–4,3-litraisia V8-moottoreita teholtaan 250–300 hevosvoimaa.

[[Mitsubishi]]n Japaninmarkkinoilla myynnissä olevissa '''Proudia'''-edustusautomalleissa on käytetty 4,5-litraista ja 276-hevosvoimaista V8-moottoria.

Jo vuonna [[1965]] [[Datsun]] [[Nissan President|President]] mallissa on käytetty V8-moottoria. Tuon ajan moottori oli 4-litrainen ja tuotti 190 hevosvoimaa. Nykyisissäkin President malleissa käytetään V8-moottoria, hieman uudistettuna tietysti.

Vuonna [[1997]] [[Suzuki]] esitteli C2-nimisen [[konseptiauto|konseptimallin]] jossa on ehkäpä yksi maailman pienimmistä V8-moottoreista. Sen koko on 1644 kuutiota ja teho 250 hevosvoimaa. ([http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=86856&Suzuki Suzuki C2])

[[Toyota]]llakin oli 60-luvulla sarjavalmisteinen V8-moottori [[Toyota Century]]-mallissa. Se oli 3-litrainen ja 170-hevosvoimainen. Myös joissain [[Toyota Crown|Crown]]-malleissa on V8-moottori noin 4-litraisena ja 250-hevosvoimaisena.

{{Moottorityyppi}}

{{enWikipedia|V8}}

[[Luokka:Moottorit]]