Auton mahdolliset viat

2007-07-01T14:57:17Z

84.251.70.92: /* Merkilliset hajut */

== Esimerkkejä 70-80-lukujen autojen mahdollisista vioista ja niiden mahdollisista syistä ==

ISOILLA kirjaimilla on kirjoitettu vika, ja sen alapuolella on joukko mahdollisia syitä. Väliotsikossa oleva teksti, eli ensimmäisessä "Moottori ei lähde käyntiin", tarkoittaa '''suurta vikaa''', ja sitten sen alapuolelle on koottu joukko tarkempia selityksiä tälle '''suurelle vialle'''. Jos omistat käytetyn auton ja sinulla on siinä jotain vikana, niin onnea etsintään tästä kaaviosta!

''Taulukkoa saa vapaasti täyttää lisää tavoitteena mahdollisimman laaja vika/syy-lista. Noudata taulukon tämän hetkistä linjaa ulkoasun suhteen. Kiitokset etukäteen jos jotain lisäsit taulukkoon.''

----

==== Moottori ei lähde käyntiin ====

* STARTTIMOOTTORI EI JAKSA PYÖRITTÄÄ [[Moottori|MOOTTORIA]], AJOVALOT HIMMEÄT
**[[Akku|Akun]] varaus heikko - [[Akun kunnon tarkistaminen]]
**Viallinen [[akku]] - [[Akun kunnon tarkistaminen]]
**[[Akku|Akun]] kaapelit hapettuneet tai ovat huonosti kiinni
**[[Starttimoottori]]n [[hammaspyörä]] juuttunut kiinni
**[[Moottori]] [[kiinnileikkaus|leikannut kiinni]]

* STARTTIMOOTTORI EI JAKSA PYÖRITTÄÄ [[Moottori|MOOTTORIA]], MUTTA AJOVALOT KIRKKAAT
**[[Starttimoottori]]n [[solenoidi]] viallinen, - [[Starttimoottorin korjaus]]
**[[Starttimoottori]]n kytkin viallinen
**[[Starttimoottori|Käynnistysmoottori]] tai -katkaisin viallinen
**[[Sylinteri]]ssä vettä

* MOOTTORI PYÖRII HITAASTI EIKÄ KÄYNNISTY
**[[Akku|Akun]] varaus heikko
**Viallinen [[akku]]
**[[Akku|Akun]] kaapelit hapettuneet tai ovat huonosti kiinni,
**[[Moottori]]n ja rungon välinen [[maattokaapeli]] huonossa kunnossa,
**[[Starttimoottori]] epäkunnossa
**[[Moottoriöljy]] liian jäykkää - Vaihda viskositeetiltaan sopiva [[moottoriöljy]]. [[Moottoriöljyn vaihto]]

* MOOTTORI PYÖRII NORMAALISTI, MUTTEI KÄYNNISTY
**[[Sytytysvika]]
**[[Sytytystulppa|Sytytystulpan]] johtimeen ei tule kipinää
**[[Kaasutin|Kaasuttimeen]] ei tule polttoainetta

* MOOTTORI SYTYTTÄÄ MUTTA EI JÄÄ KÄYNTIIN
**[[Sytytysjärjestelmä]]ssä tai [[polttoainejärjestelmä]]ssä vikaa

* KYLMÄ MOOTTORI SAMMUU [[tyhjäkäynti|TYHJÄKÄYNNILLÄ]]
**Nopean [[tyhjäkäynti|tyhjäkäynnin]] säätö virheellinen
**[[Käynnistysläppä]] ei toimi kunnolla
**[[Kuristinläppä|Ryyppyläppä]] on auki

==== Moottorissa käyntihäiriö ====

* MOOTTORI SAMMUU TYHJÄKÄYNNILLÄ LÄMPIMÄLLÄ KONEELLA
**Tyhjäkäyntiseos alhainen tai väärin säädetty
**Tyhjäkäyntisuutin tukossa
**[[Käynnistysläppä]] kiinni
**Katkojan kärjet väärin säädetyt tai kuluneet; kts. [[virranjakaja]]
**[[Kaasutin]] tulvii
**[[Kaasutin|Kaasuttimessa]] tai imuputkistossa vuoto

MOOTTORI SAMMUU TYHJÄKÄYNNILLÄ KYLMÄLLÄ KONEELLA

* EPÄTASAINEN TYHJÄKÄYNTI
**[[Tyhjäkäynti]] säädetty väärin
**[[Katkojan kärjet]] säädetty väärin tai ovat kuluneet
**Sytytystulpat kastuneet tai niiden kärkivälit ovat virheelliset
**[[Sytytys|Sytytyksen]] ajoitus virheellinen
**Imupuolella vuoto

* MOOTTORI TUKEHTUU KIIHDYTTÄESSÄ
**[[Kaasutin|Kaasuttimen]] kiihdytyspumppu toimii viallisesti
**[[Käynnistysläppä]] toimii viallisesti
**[[sytytystulppa|sytytystulpat]] kastuu liian rikkaan polttoaineseoksen takia
**[[Virranjakaja]]ssa on oikosulku
**Ilmansuodattimen suodatinpanos likainen
**Jos autossasi on [[muuttuvakurkkuinen kaasutin]], niin kaasuttimen mäntä voi olla juuttunut
**Jos autossa on [[kaksitahtimoottori]], sen [[pakoputki]] voi olla tukossa
**Moottorin ollessa kylmä voi olla ettei kuristinläppä aukea kiihdytettäessä

* MOOTTORI ON HUONO KIIHTYMÄÄN
**Sytytyksen ajoitus virheellinen
**Imupuolella vuoto
**Polttonestettä tulee liian vähän
**Kaasuvivuston säätö virheellinen
**[[Venttiili]]varat virheelliset
**[[Moottori]]n puristuspaineet liian alhaiset
**Virranjakajan alipainesäädin huonossa kunnossa

* MOOTTORI KATKOO TAI TUKEHTUU
**[[Sytytystulppa]]häiriö tai sytytysvirtapiiri viallinen
**Imupuolella vuoto
**Polttonestettä ei tule tarpeeksi tai siinä on vettä
**Kaasutin tulvii
**Pakoputki tukossa

* MOOTTORIN TEHO HEIKKO
**Sytytyksen ajoitus virheellinen
**Virranjakajan alipainesäädin viallinen
**Imupuolella ilmavuoto
**Venttiilivarat virheelliset
**Moottorin puristuspaineet alhaiset
**Kaasuvivuston säätö virheellinen

* MOOTTORI SAMMUU JARRUTUKSESSA
**Tyhjäkäyntinopeus alhainen
**Tyhjäkäynnin ilmasuutin tukossa
**Imupuolella vuoto

==== Merkilliset taustaäänet ====
* PAKOÄÄNET KOVAT JA "PÖRISEVÄT"
**[[Pakoputki|Pakoputkessa]] vuoto tai putki katkennut

* KOVASSA VAUHDISSA TUULEN SUHINA VOIMAKKAAMPAA KUIN NORMAALISTI
**Oven tai ikkunan tiiviste viallinen

*KOLINAA ETUPÄÄSTÄ VÄHÄNKIN EPÄTASAISELLA TIELLÄ
**Väljää esim. pystytangoissa, raidetangon päissä

*"JYRISEVÄ" ÄÄNI
**Pyörien [[Pyöränlaakeri|laakerit]] huonossa kunnossa (ääni voi esiintyä jo pienillä nopeuksilla)

*MOOTTORISTA KUULUVA "NOPEA KELLON TIKITYS" ÄÄNI KAASUTTAESSA
**Ääni kuuluu jos kaasuttaa, tyhjäkäynnillä ei, eikä tasaisella kaasulla. Ennakkosytytys on pielessä tai jokin virranjakajan anturi rikki.

==== Merkilliset hajut ====
* BENSIINI HAISEE AUTON OLLESSA KÄYNNISSÄ MOOTTORITILAN KOHDALTA
**Suodatinpanos tukossa
**Bensaletku vuotaa

* PAKOKAASUT HAISEVAT AUTON YMPÄRILLÄ, EHKÄ JOPA SISÄLLÄ
**Pakoputkessa vuoto

* PAHA, PALANEEN KALTAINEN HAJU MOOTTORITILASSA AUTON OLLESSA KÄYNNISSÄ
** Kannentiiviste vuotaa päästäen veden ja moottoriöljyn sekoittumaan

==== Ajettavuusongelmia ====
* MOOTTORIN KÄYNTI NOUSEE NOPEAMMIN KUIN AJONOPEUS
**[[Kytkin]] luistaa

* AUTO KÄÄNTYY ITSEKSEEN JOKO VASEMMALLE TAI OIKEALLE
**Joko vasemman tai oikean puolen renkaan ilmanpaine alhainen tai rengas tyhjä
**Kuluneet [[iskunvaimennin|iskunvaimentimet]]
**Virheelliset pyörien asentokulmat
**Välyksiä [[pyöräntuenta|pyöräntuennassa]]

* AUTO YLI- TAI ALIOHJAUTUU TAVALLISTA HELPOMMIN
**Renkaat kuluneet
**Kuluneet [[iskunvaimennin|iskunvaimentimet]]
**Virheelliset pyörien asentokulmat
**Välyksiä [[pyöräntuenta|pyöräntuennassa]]

* JARRUTUSMATKA PITKÄ TAI JARRUJEN HUONO TEHO
** Kuluneet [[iskunvaimennin|iskunvaimentimet]]
** Kuluneet [[jarrulevy]]t ja [[jarrupala]]t

==== Hallintalaitteet temppuilee ====
* KAASUPOLJINTA PAINETTAESSA EI TAPAHDU MITÄÄN
**Kaasuvaijeri katkennut tai löysällä
**Moottorissa liian vähän tehoa

*JARRUPOLJIN PAINUU KEVYESTI POHJAAN
**Järjestelmässä ilmaa (ilmattava)

* OHJAUKSESSA VÄLJÄÄ
**Ohjausakseli vioittunut
**Ratin kiinnitys viallinen

==== Kori huonossa kunnossa ====
* RUOSTETTA
** Puutteellinen ylläpito (auton pesu, ruostesuojaus...)
** [[Ruostesuojaus]] puutteellinen

==Katso myös==
*[[Vianetsintä moottorista]]
[[luokka:Oppaat]]

Ajovalojen releytys

2007-07-01T14:54:41Z

84.251.70.92: /* Linkkejä */

Releytyksen tarkoituksena on parantaa ajovalojen tehoa pienentämällä johdoissa tapahtuvaa jännitehäviötä. Haittapuolena polttimoiden kestoikä saattaa lyhentyä. Yleensä autojen alkuperäiset valokytkennät on toteutettu niin, että ajovalojen virta kiertää akulta valokytkimen ja -viiksen kautta ajovalopolttimoille. Pitkien ja ohuiden johtojen takia ajovalojen jännite putoaa, mikä pienentää myös valotehoa.
== Kytkennät ==

Releytyksessä kytkentöjä muutetaan niin, että virta otetaan erillisten sulakkeiden ja releiden kautta valoille suoraan akulta tai laturilta käyttäen alkuperäistä paksumpia johtoja. Releiden ohjausvirta otetaan auton alkuperäisistä valojohdoista, jolloin muutokset rajoittuvat moottoritilan puolelle.

''' Tarvikkeet '''

* Sulkevia 12 V releitä (esim 30 A) 2–4 kpl
* Sulakekotelo(t) (2–4 sulakkeelle)
* Sulakkeita (2–4 kpl), yhdelle 55/60 W valolle 5 A, kahdelle 10 A (tai 15 A)
* Monisäikeistä autosähköjohtoa (esim. 4 mm<sup>2</sup> valoille ja 0,75-1,5 mm<sup>2</sup> releiden ohjaukselle)

''' Yleistä '''

Kaikki liitokset kannattaa tinata ja suojata kutistesukalla, tällöin kosteus ja suolavesi eivät pääse hapettamaan liitoksia. Sulakkeet kannattaa asentaa mahdollisimman lähelle akkua tai laturia (riippuen kummasta virran ottaa), tällöin mahdollinen oikosulku johdotuksissa on aina suojattu sulakkeella. Releet kannattaa asentaa mahdollisimman suojaisaan paikkaan tai erilliseen koteloon liitosten hapettumisen estämiseksi.

Alkuperäiset polttimoliittimet kannattaa korvata uusilla johtojen jatkosten välttämiseksi. Vanhat liittimet voi joko poistaa ja tinata jatkoksi johtoa releiden ohjausvirtaa varten (mikäli johtojen jatkaminen on tarpeen) tai ottaa niistä virta releille sopivilla liittimillä. Mikäli releytykset on tarkoitettu pysyviksi, kannattaa vanhat liittimet poistaa suosiolla. Jokainen suojaamaton liitin on potentiaalinen vikakohde tulevaisuudessa.

Maajohdot (-) kannattaa vetää releille ja polttimoille suoraan auton rungosta (esim. maadoituspiste moottoritilassa) tai akun miinusnavasta. Mitä lyhyemmiksi maajohdot jäävät, sitä pienempi on jännitehäviö. Polttimon maajohdon paksuus kannattaa mitoittaa samaksi kuin virtajohdon(+). Releiden ohjaukseen ja maadoituksen riittää ohuempikin johto.

''' Turvallisuus '''

Turvallisuuden kannalta kytkennät olisi syytä kahdentaa niin, että kummallakin lähivalolla on oma releensä ja sulakkeensa sekä sekä ohjaukset otetaan eri puolten valojohdoista. Tällöin autosta eivät häviä kaikki valot yksittäisen releen tai sulakkeen hajotessa. Kahdennus ei kuitenkaan ole välttämätöntä, sillä riski valojen häviämiseen on pieni mikäli kytkennät on tehty huolella.

{{Omallavastuulla}}

AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Auton mahdolliset viat

Ajovalojen releytys