AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

BMW 7-sarja

2009-03-17T13:17:40Z

85.131.66.65: /* E65/E66 (2001–2008) */

{{mallisarja|
nimi = BMW 7-sarja|
kuva = |
valmistaja = BMW|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[1977]]–|
luokka = [[F-segmentti]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]]|
moottori = [[R6]], [[V8]], [[V12]]|
huippunopeus = ?–250 km/h|
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = n. 2800–5972 cm3|
teho = |
päästöt = |
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = 113.200–196.300 € (2007)|
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Mercedes-Benz S|MB S-sarja]] [[Audi A8]]}}

'''BMW 7-sarja''' on [[BMW]]:n suurin henkilöautomalli.

== E23 (1977–1986) ==

[[Kuva:800px-Bmw e23 v sst.jpg|left|150px|BMW E23]]

{{Pääartikkeli|BMW 7-sarja E23}}

Ensimmäinen sukupolven 730-malli esiteltiin syksyllä [[1977]]. Moottoreita oli tarjolla 2,8-litraisesta lopulta aina 3,4-litraiseen asti.

== E32 (1986–1994) ==

[[Kuva:Bmw E32 black right.jpg|150px|left|BMW E32]]

{{Pääartikkeli|BMW 7-sarja E32}}

E32-malli esiteltiin vuonna [[1986]]. Moottoreita oli tarjolla 3-litraisesta rivikuutosesta aina 220-kilowattiseen 5,0 V12-moottoriin asti.

== E38 (1994–2001) ==

[[Kuva:BMW 750il.jpg|150px|left|BMW E38]]

{{Pääartikkeli|BMW 7-sarja E38}}

E38 esiteltiin vuonna [[1994]] ja sille tehtiin kasvojenkohotus vuonna [[1998]]. BMW 750iL oli Bondin autona elokuvassa 007 James Bond: Tomorrow Never Dies (huominen ei koskaan kuole). E38:n yhteydessä 7-sarjan moottorivalikoima laajeni kolmella diesel-moottorilla (725tds, 730d, sekä 740d)

== E65/E66 (2001–2008) ==

[[Kuva:BMW E66 745iL.jpg|150px|left|BMW E66]]

{{Pääartikkeli|BMW 7-sarja E65}}

E65-korinen 7-sarjalainen esiteltiin [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä vuonna [[2001]]. Siinä nähtiin edelliseen sukupolveen verrattuna täysin uudenlainen kori ja tekniikkapuolella esiteltiin mm. ajotietokoneen ''i-Drive''-monitoimiohjain. Auton varsin erikoinen muotoilu on kuitenkin saanut osakseen myös kritiikkiä. Vuoden [[2005]] alussa esiteltiin facelift-versio. Tällöin myös moottorivalikoima uudistui. Pienimmät moottorit ovat [[rivi-6]]:ia ja huipulta löytyy [[V12]]-moottori. Mallin pitkäakselivälinen versio tunnetaan nimellä E66.

== F01/F02 (2009–) ==

{{Pääartikkeli|BMW 7-sarja F01}}

Nykyisen korimallin seuraaja esiteltiin kesällä 2008 mallivuodelle [[2009]]. Markkinoille se tulee Euroopassa vuoden 2008 lopulla. Ulkomitoiltaan auto on hieman aikaisempaa suurempi ja muotoilu on E65/E66-mallia konservatiivisempi. Auto on ensimmäinen BMW, jossa käytetään uutta F-alkuista koodia aikaisempien E-alkuisten sijaan. Pitkäakselivälisen mallin tyyppinumero on F02. Uudesta mallista tullaan esittelemään myös [[hybridi]]versio. Varustuksen puolelta voidaan mainita uusi versio [[iDrive]]sta.

{{deWikipedia|BMW_7er}}

{{tynkä/Henkilöauto}}

[[Luokka:BMW|7-sarja]]
[[Luokka:Mallit|7-sarja]]

Dodge Dart Mk1

2008-11-07T16:28:43Z

85.131.66.65:

{{mallisarja|
nimi = Dodge Dart Mk1|
kuva = |
valmistaja = Chrysler|
valmistusmaa = Yhdysvallat|
valmistusaika = [[1960]]–[[1961]]|
luokka = full-size (1960)|
kori = 4d sedan, 2d hardtop, 2d convertible, farmari|
moottori = [[R6]]: 225
[[V8]]: 318, 361, 383, 413|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 225-413 cid|
teho = |
päästöt = |
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = |
seuraaja = [[Dodge Dart Mk2]]|
samaaluokkaa = }}

Vuonna 1960 esitelty Dodge Dart ei kuulunut kompaktikokoisten autojen sarjaan, niin kuin seuraavat sukupolvet, vaan auto kuului suurikokoisiin full-size-autoihin. Auto menestyi markkinoilla hyvin. Heti aluksi Dartin mallivalikoima oli erittäin laaja. Siihen kuului kolme erillistä mallisarjaa, jotka käsittivät kaikki mahdolliset korityypit. Kaikkiaan Dartista oli saatavana 23 erilaista mallivaihtoehtoa. Mallisarjoista hinnaltaan edullisin oli Seneca, toiseksi sijottui Pioneer, sarjojen yläpäätä esusti Phoenix. Avonainen Convertible kuului ainoastaan Pheonix-mallisarjaan.
Darteissa käytettiin Chrysler-yhtymälle tuttua [[vääntösauva]]jousitusta etupäässä ja takapäässä käytettiin puolielliptisiä lehtijousia. Akseliväli oli kaikissa muissa malleissa 118 tuumaa, paitsi farmarissa eli wagon-malleissa käytettiin reilusti suurempaa 122 tuuman akseliväliä. Ulkonäöltään Dartit olivat hyvin onnistuneita pienine takasiipineen ja tyylikkäine keulailmeineen. Ellei Dodge Dart olisi ollut vuoden 1960 parhaimman näköinen auto, niin ainakin se olisi ollut parhaiden joukossa.

== Varusteet ==

Vakiovaihteistoksi Dartiin oli valittu kolmevaihteinen manuaali, johon lisäveloituksella sai ylivaihteen. Ylimääräisiä dollareita maksamalla oli tilattavana myös kaksi erilaista automaattivaihteistoa, kaksivaihteinen [[PowerFlite]], sekä kolmevaihteinen [[TorqueFlite]]. Oikein valituilla sisuskaluilla varustettuna Dodge Dart oli tarvittaessa myös erittäin nopea, ja koska hinnatkaan eivät liikkuneet kuin 2300 - 3000 dollarin seutuvilla, muodostui Dartista vuonna 1960 erittäin kuumasti kaupaksi käyvä myyntiartikkeli. Dartin houkuttelevista viihtyvyyttä kohentavista varusteista mainittakoon Chrysler-tyyppisesti ulospäin kääntyvät etuistuimet sekä automaattisesti päivä -ja yöasentoon säätyvä taustapeili. Kummastusta herätti myös Pheonix-mallisarjan soikea ohjauspyörä, joka tietysti antoi jaloille tilaa, mutta aikutti useimmista henkilöistä vähintäänkin omalaatuiselta. Vuosimallin [[1961]] Dartiin tehtiin rajuhko kauneusleikkaus, joka kuitenkin otettiin vastaan enemmän tai vähemmän arvostelevasti. Monet pitivät tätä uutta '61 Dartia jonkinlaisena outona Dodgen etupään ja Plymouthin takapään sekoituksena.Vuonna 1961 Dartin mallivalikoima oli sama kuin vuotta aikaisemmin ja hinnat pysyivät käytännössä samana. Ilmiselvästi ostajakunta kuitenkin vieroksui Dartin uusittua ulkonäköä niin paljon, ettei se käynyt kaupaksi vaan myyntimäärät sukelsivat vuonna 1961 rajusti alaspäin

== Moottorit ==

Dartin moottorivalikoima käsitti periaatteessa kaikki Plymouthin vuoden [[1960]] vakiomoottorit, mutta lisäksi valikoimaa täydensi muutama lisävaihtoehto. Pheonix-mallisarjan kangaskattoisen version sai ainoastaan V8-moottorilla varustettuna, mutta muiden mallien moottorivaihtoehdot alkoivat 225-kuutiotuumaisesta kuusisylinterisestä [[rivimoottori]]sta. Moottorin uudentyyppiset kiilamaiset [[palotila]]t takasivat nopean ja tehokkaan polltoaineseoksen palamisen, ja tästäkuusisylinterisestä moottorista saatiin ulos 145 [[hevosvoima]]a. [[V8]]-moottoreista perusvaihtoehto oli tuttu Dodgen ja Plymouthin 318 kuutiotuumainen, joka tässä versiossaan kehitti tehoa 230 hevosvoimaa. Pheonix-mallisarjan valinnainen V8-moottori, joka convertiblessä oli vakiona, oli hieman kutiteltu versio samasta 318-kuutiotuumaisesta moottorista, mutta tämä tuotti kaikkiaan 255 hevosvoimaa. Pioneer-mallisarjaan oli lisäksi tarjolla 295 hevosvoimainen 361 kuutiotuumainen V8-moottori, kun taas Pheonix-mallisarjan huippumoottori oli joko 325 -tai 330 hevosvoimainen 383 kuutiotuumainen V8. Näiden tehokkaimpien moottorien ruokinnasta huolehti nelikurkkuinen [[kaasutin]], ja niissä käytettiin 10:1 puristussuhdetta sekä Chryslerin tunnetulla taidolla suunnittelemaa "Ram Induction" -imusarjaa. Vuoden 1961 malliin tuli saataville myös 413 kuutiotuumaist voimanlähteet, joista miedompi kehitti 350 hevosvoimaa korkeaviritteisemmän tuottaessa jopa 375 hevosvoimaa

Dodge Dart mk4

2008-11-07T16:16:59Z

85.131.66.65:

Dodge Dart

2008-11-07T16:16:27Z

85.131.66.65: /* Sukupolvet */

{{mallisarja|
nimi = Dodge Dart|
kuva = [[Kuva:IMG 0026.JPG|250px|Dodge Dart Custom 4D 1971]]|
valmistaja = Chrysler|
valmistusmaa = Yhdysvallat|
valmistusaika = [[1960]]–[[1976]]|
luokka = full-size (1960)
mid-size (1961-1962)
compact (1963-1976)|
kori = 4d sedan, 2d hardtop, 2d convertible, farmari|
moottori = [[R6]]: 170, 198, 225
[[V8]]: 275, 318, 340, 383, 440|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 170-440 cid|
teho = |
päästöt = |
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = |
seuraaja = [[Dodge Aspen]]|
samaaluokkaa = [[Plymouth Valiant]]}}

[[Kuva:60dodgedartad.jpg|250px]]

'''Pääartikkeli:''' [[Dodge Dart Mk1]]

'''Dodge Dart''' tuli myyntiin vuonna [[1960]] [[Dodge]]n malliston pienimpänä automallina, perustuen B-koriin. Se oli akseliväliltään lyhyempi kuin aikasemmat Dodget, mutta silti 118 tuuman akselivälin omaava.
Tarjolla oli heti alkuun 3 moottorivaihtehtoa, 225 cid kallistettu kuutonen (Slant Six), 318 cid V8 ja 383 cid V8. Tarjolla oli myös 3 erilaista automaattivaihteistoa.
Pintaan saattoi valita jonkin 17:sta väristä ja varustelutasoja oli 3 erilaista.

[[Kuva:DodgeDart1963.jpg|250px]]

'''Pääartikkeli:''' [[Dodge Dart Mk2]]

Vuonna [[1963]] tuli tarjolle uusi A-korinen dart, 111 tuuman akselivälillä.
Vaihteistoja oli tarjolla 3 ja 4 vaihteiset manuaalit ja automaattivaihteisto.
Korimalleja oli jo 170, 270 ja GT. tässä "perusmuodossa" sitä tehtiin vuoteen 1966 asti, tämän jalkeen auto kasvoi ulkoisesti isompiin mittoihin.
Näinä vuosina dart oli pieni kauppakassi johon oli tarjolla ikiliikkujan maineen omavaa Slant Six.
Alkuun Darttia sai 170 kuutiotuumaisella Slant Six moottorilla, optiona oli myös 225 kuutiotuumainen versio.
Vuodeksi 66 Dartteihin tuli tarjolle myös 273 kuutiotuumainen V8 moottori joka oli tarjolla vuoteen 69 asti.

[[Kuva:DodgeDart1967.jpg|250px]]

Vuonna [[1967]] Dart kasvoi ulkoiseisesti, saaden samalla lisää sisätilaa ja varusteluvaihtoehtoja.
Moottori oli vakiona 170 cid kuutonen ja tarjolla oli myös 225 cid kuutonen ja 273 cid, 318 cid, 340 cid pikkulohko V8 ja myös 383 cid ja jopa 440 cid isolohko V8 moottorit, jälkimmäinen vain 69 gts mallissa.
Vaihteistoja oli tarjolla 3 ja 4 vaihteiset manuaalit ja kaikkiin myös automaattivaihteistot.
Ohjaus- ja jarrutehostimet olivat myös saatavilla, samoin kuin ilmastointi ja vakionopeudensäädin, vain muutamia mainiten.

[[Kuva:Dodge-Dart-Swinger.jpg|250px]]

Vuonna [[1970]] kasvojen kohotus oli jälleen ajankohtainen ja ilme uudistuikin melko paljon.
Teknisiä uudistuksia oli paljon, jo lainsäätäjien uusien vaatimusten mukaan, kuten turvapuskurit.
14 tuumaiset renkaat tulivat vakiovarusteeksi ja 170 cid korvautui 198 cid koneella ja samalla saasteiden takia muuttuivat bensa ja pakopuolen laitteet.
Myös kuutosen yhteyteen sai pitkästä aikaa 4 vaihteisen manuaalin, tällä kertaa harvemmaksi välitettynä.
Myös 2 ovinen sport malli oli saatavilla.

Dartin sisarauto on [[Plymouth Valiant]], kuitenkin eroina 63-66 oli akseliväli ollen 106 tuumaa ja 67-73 108 tuumaa, vuosina 74-76 akselivälit olivat lopulta samat. Eroja on myös valtavasti varustelun osalta. Valiant oli näistä kahdesta selvästi se halvempi.

== Sukupolvet ==

*[[Dodge Dart Mk1]] (1960 - 1961)
*[[Dodge Dart Mk2]] / [[Dodge Standard]] (1962 - 1964)
*[[Dodge Dart Mk3]] (1963 - 1966)
*[[Dodge Dart Mk4]] (1967 - 1969)
*[[Dodge Dart Mk5]] (1970 - 1976)

== Linkkejä ==

*[http://www.allpar.com/model/dart.html dart 60-62 allpar.com]
*[http://www.valiant.org/dart.html dart 63-76 valiant.org]

[[Luokka:Dodge|Dart]]
[[Luokka:Mallit|Dart]]

== Tuonti ==

Dodge Dart ja [[Plymouth Valiant]] ovat eniten Suomeen tuodut " jenkki " autot.

Dodge Dart

2008-11-07T16:15:42Z

85.131.66.65:

{{mallisarja|
nimi = Dodge Dart|
kuva = [[Kuva:IMG 0026.JPG|250px|Dodge Dart Custom 4D 1971]]|
valmistaja = Chrysler|
valmistusmaa = Yhdysvallat|
valmistusaika = [[1960]]–[[1976]]|
luokka = full-size (1960)
mid-size (1961-1962)
compact (1963-1976)|
kori = 4d sedan, 2d hardtop, 2d convertible, farmari|
moottori = [[R6]]: 170, 198, 225
[[V8]]: 275, 318, 340, 383, 440|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 170-440 cid|
teho = |
päästöt = |
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = |
seuraaja = [[Dodge Aspen]]|
samaaluokkaa = [[Plymouth Valiant]]}}

[[Kuva:60dodgedartad.jpg|250px]]

'''Pääartikkeli:''' [[Dodge Dart Mk1]]

'''Dodge Dart''' tuli myyntiin vuonna [[1960]] [[Dodge]]n malliston pienimpänä automallina, perustuen B-koriin. Se oli akseliväliltään lyhyempi kuin aikasemmat Dodget, mutta silti 118 tuuman akselivälin omaava.
Tarjolla oli heti alkuun 3 moottorivaihtehtoa, 225 cid kallistettu kuutonen (Slant Six), 318 cid V8 ja 383 cid V8. Tarjolla oli myös 3 erilaista automaattivaihteistoa.
Pintaan saattoi valita jonkin 17:sta väristä ja varustelutasoja oli 3 erilaista.

[[Kuva:DodgeDart1963.jpg|250px]]

'''Pääartikkeli:''' [[Dodge Dart Mk2]]

Vuonna [[1963]] tuli tarjolle uusi A-korinen dart, 111 tuuman akselivälillä.
Vaihteistoja oli tarjolla 3 ja 4 vaihteiset manuaalit ja automaattivaihteisto.
Korimalleja oli jo 170, 270 ja GT. tässä "perusmuodossa" sitä tehtiin vuoteen 1966 asti, tämän jalkeen auto kasvoi ulkoisesti isompiin mittoihin.
Näinä vuosina dart oli pieni kauppakassi johon oli tarjolla ikiliikkujan maineen omavaa Slant Six.
Alkuun Darttia sai 170 kuutiotuumaisella Slant Six moottorilla, optiona oli myös 225 kuutiotuumainen versio.
Vuodeksi 66 Dartteihin tuli tarjolle myös 273 kuutiotuumainen V8 moottori joka oli tarjolla vuoteen 69 asti.

[[Kuva:DodgeDart1967.jpg|250px]]

Vuonna [[1967]] Dart kasvoi ulkoiseisesti, saaden samalla lisää sisätilaa ja varusteluvaihtoehtoja.
Moottori oli vakiona 170 cid kuutonen ja tarjolla oli myös 225 cid kuutonen ja 273 cid, 318 cid, 340 cid pikkulohko V8 ja myös 383 cid ja jopa 440 cid isolohko V8 moottorit, jälkimmäinen vain 69 gts mallissa.
Vaihteistoja oli tarjolla 3 ja 4 vaihteiset manuaalit ja kaikkiin myös automaattivaihteistot.
Ohjaus- ja jarrutehostimet olivat myös saatavilla, samoin kuin ilmastointi ja vakionopeudensäädin, vain muutamia mainiten.

[[Kuva:Dodge-Dart-Swinger.jpg|250px]]

Vuonna [[1970]] kasvojen kohotus oli jälleen ajankohtainen ja ilme uudistuikin melko paljon.
Teknisiä uudistuksia oli paljon, jo lainsäätäjien uusien vaatimusten mukaan, kuten turvapuskurit.
14 tuumaiset renkaat tulivat vakiovarusteeksi ja 170 cid korvautui 198 cid koneella ja samalla saasteiden takia muuttuivat bensa ja pakopuolen laitteet.
Myös kuutosen yhteyteen sai pitkästä aikaa 4 vaihteisen manuaalin, tällä kertaa harvemmaksi välitettynä.
Myös 2 ovinen sport malli oli saatavilla.

Dartin sisarauto on [[Plymouth Valiant]], kuitenkin eroina 63-66 oli akseliväli ollen 106 tuumaa ja 67-73 108 tuumaa, vuosina 74-76 akselivälit olivat lopulta samat. Eroja on myös valtavasti varustelun osalta. Valiant oli näistä kahdesta selvästi se halvempi.

== Sukupolvet ==

*[[Dodge Dart mk1]] (1960 - 1961)
*[[Dodge Dart mk2]] / [[Dodge Standard]] (1962 - 1964)
*[[Dodge Dart mk3]] (1963 - 1966)
*[[Dodge Dart mk4]] (1967 - 1969)
*[[Dodge Dart mk5]] (1970 - 1976)

== Linkkejä ==

*[http://www.allpar.com/model/dart.html dart 60-62 allpar.com]
*[http://www.valiant.org/dart.html dart 63-76 valiant.org]

[[Luokka:Dodge|Dart]]
[[Luokka:Mallit|Dart]]

== Tuonti ==

Dodge Dart ja [[Plymouth Valiant]] ovat eniten Suomeen tuodut " jenkki " autot.

Dodge Dart

2008-11-07T16:06:43Z

85.131.66.65: /* Sukupolvet */

{{mallisarja|
nimi = Dodge Dart|
kuva = [[Kuva:IMG 0026.JPG|250px|Dodge Dart Custom 4D 1971]]|
valmistaja = Chrysler|
valmistusmaa = Yhdysvallat|
valmistusaika = [[1960]]–[[1976]]|
luokka = full-size (1960)
mid-size (1961-1962)
compact (1963-1976)|
kori = 4d sedan, 2d hardtop, 2d convertible, farmari|
moottori = [[R6]]: 170, 198, 225
[[V8]]: 275, 318, 340, 383, 440|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 170-440 cid|
teho = |
päästöt = |
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = |
seuraaja = [[Dodge Aspen]]|
samaaluokkaa = [[Plymouth Valiant]]}}

[[Kuva:60dodgedartad.jpg|250px]]

'''Dodge Dart''' tuli myyntiin vuonna [[1960]] [[Dodge]]n malliston pienimpänä automallina, perustuen B-koriin. Se oli akseliväliltään lyhyempi kuin aikasemmat Dodget, mutta silti 118 tuuman akselivälin omaava.
Tarjolla oli heti alkuun 3 moottorivaihtehtoa, 225 cid kallistettu kuutonen (Slant Six), 318 cid V8 ja 383 cid V8. Tarjolla oli myös 3 erilaista automaattivaihteistoa.
Pintaan saattoi valita jonkin 17:sta väristä ja varustelutasoja oli 3 erilaista.

[[Kuva:DodgeDart1963.jpg|250px]]

Vuonna [[1963]] tuli tarjolle uusi A-korinen dart, 111 tuuman akselivälillä. Tarjolla oli 170cid ja 225cid kallistetut kuutoset.
Vaihteistoja oli tarjolla 3 ja 4 vaihteiset manuaalit ja automaattivaihteisto.
Vuodeksi [[1966]] tuli tarjolle 273 cid V8 moottori ja korimalleja oli jo 170, 270 ja GT.

[[Kuva:DodgeDart1967.jpg|250px]]

Vuonna [[1967]] Dart kasvoi ulkoiseisesti, saaden samalla lisää sisätilaa ja varusteluvaihtoehtoja.
Moottori oli vakiona 170 cid kuutonen ja tarjolla oli myös 225 cid kuutonen ja 273 cid, 318 cid, 340 cid pikkulohko V8 ja myös 383 cid ja jopa 440 cid isolohko V8 moottorit, jälkimmäinen vain 69 gts mallissa.
Vaihteistoja oli tarjolla 3 ja 4 vaihteiset manuaalit ja kaikkiin myös automaattivaihteistot.
Ohjaus- ja jarrutehostimet olivat myös saatavilla, samoin kuin ilmastointi ja vakionopeudensäädin, vain muutamia mainiten.

[[Kuva:Dodge-Dart-Swinger.jpg|250px]]

Vuonna [[1970]] kasvojen kohotus oli jälleen ajankohtainen ja ilme uudistuikin melko paljon.
Teknisiä uudistuksia oli paljon, jo lainsäätäjien uusien vaatimusten mukaan, kuten turvapuskurit.
14 tuumaiset renkaat tulivat vakiovarusteeksi ja 170 cid korvautui 198 cid koneella ja samalla saasteiden takia muuttuivat bensa ja pakopuolen laitteet.
Myös kuutosen yhteyteen sai pitkästä aikaa 4 vaihteisen manuaalin, tällä kertaa harvemmaksi välitettynä.
Myös 2 ovinen sport malli oli saatavilla.

Dartin sisarauto on [[Plymouth Valiant]], kuitenkin eroina 63-66 oli akseliväli ollen 106 tuumaa ja 67-73 108 tuumaa, vuosina 74-76 akselivälit olivat lopulta samat. Eroja on myös valtavasti varustelun osalta. Valiant oli näistä kahdesta selvästi se halvempi.

== Sukupolvet ==

*[[Dodge Dart mk1]] (1960 - 1961)
*[[Dodge Dart mk2]] / [[Dodge Standard]] (1962 - 1964)
*[[Dodge Dart mk3]] (1963 - 1966)
*[[Dodge Dart mk4]] (1967 - 1969)
*[[Dodge Dart mk5]] (1970 - 1976)

== Linkkejä ==

*[http://www.allpar.com/model/dart.html dart 60-62 allpar.com]
*[http://www.valiant.org/dart.html dart 63-76 valiant.org]

[[Luokka:Dodge|Dart]]
[[Luokka:Mallit|Dart]]

Dodge Charger 1. sukupolvi

2008-11-01T08:24:16Z

85.131.66.65:

{{malli|
nimi = Dodge Charger Mk1|
kuva = |
valmistaja = Dodge|
valmistusmaa = USA|
valmistusaika = [[1966]]–[[1967]]|
luokka = |
kori = 2-ovinen [[coupe]]|
moottori = [[V8]]|
huippunopeus = 170–215 km/h|
kiihtyvyys = 5,3–10,9 s (0–96 km/h)|
iskutilavuus = |
teho = |
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = |
seuraaja = [[Dodge Charger Mk2]]|
samaaluokkaa = [[Dodge Coronet]] [[Plymouth Satellite]]}}

Vuonna [[1966]] esitelty Dodge Charger Muistutti hyvin paljon sisartaan [[Dodge Coronet]]ia. Charger oli vain puettu kauniimpiin vaatteisiin, ja muotoilu oli onnistunutta. Urheilullinen [[fastback]]-profiili, leveät takapilarit, hyvin pelkistetty, leveä [[maski]], jonka kätki sisälleen ajovalot, js laidasta laitaan ylettyvät takavalot tekivät siitä kieltämätta aistikkaan, yksilöllisen ja myös nopean näköisen auton. Charger oli saatavana ainoastaan [[hardtop]]-versiona ja sen hinta oli 3122 dollaria, joka oli 417 dollaria enemmän kuin Coronet 500-mallsta pyydettävä rahamäärä. Chargerin nopeus ei vain ollut ulkonäön tuomaa harhaa, vaan riittävästi rahaa käytettäessä se toimitettiin varsinaisena ohjuksena. Moottorivalikoiman huipulla oli tietysti [[Mopar]]in 426-kuutiotuumainen Hemi [[V8]], josta irtosi 426 hevosvoimaa. Pelkällä teholla ei kuitenkaan pärjätä, joka oli huomioitu Chargerissa hyvin. Hemipaketin mukana tulivat nimittäin tanakka heavy-duty -jousitus ja -iskunvaimennus, erikoisrenkaat, yhdentoista tuuman jarruruummut ([[levyjarrut]] sai eteen lisämaksusta), sekä erikoismittaristo, jossa oli pyöreät mittarit, ja jossa [[kierroslukumittari]] oli sijoitettu heti [[nopeusmittari]]n viereen. Jos autoonsa halusi TorgueFlite-automaattivaihteiston, se oli säädetty niin, että vaihdot tapahtuivat kaasu pohjassa kiihdyttäessä vasta kierrosluvulla 5500 r/min. Saatavana oli myös kilpatyyppinen [[manuaalivaihteisto]], ja lisävarusteisiin kuului tietysti myös [[tasauspyörästön]] luistonrajoitin. Läheskään kaikki Chargerit eivät tietystikään olleet Hemi-versioita, vaan itse asiassa Hemi-moottorin sai nokalleen vain kourallinen autoja. Hemi tietysti sai Chargerin suorituskyvyn räjähtäväksi, muttei se ollut ainoa moottorivaihtoehto, jolla auto kulki kiitettävästi. Esimerkiksi "Car and Driver"-lehden testiisä oli kokeiltavana 383-kuutiotuumaisella moottorilla ja automaattilaatikolla varustettu Charger, joka sekin kiihtyi nollasta 60 mailiin 7,8 sekunnissa. Chargerin perusmoottori ei tosin ollut kovin hätkähdyttävä, 318 kuutiotuumainen V8, joka kehitti 230 hevosvoimaa. Chargerit eivät olleet mitään suurperheiden autoja. Vuonna 1966 autossa oli jo neljä erillistä istuinta, joten jo se rajoitti kyytiin mahtuvien määrää. Chargerin tavarankuljetuskykyä kuitenkin lisäsi se, että takaistuimet olivat käännettävissä eteen, jolloin tavaratila kasvoi huomattavasti. Chargerin vakiovarustukseen kuuluivat täyspitkä konsoli, kolmepuolainen jalopuujäljitelmäinen [[ohjauspyörä]], sekä ruostumattomasta teräksestä valmistetut [[pölykapseli]]t. Vuosimalliin [[1967]] ei tehty suuria muutoksia, mutta yhdeksi moottorivaihtoehdoksi otettiin nyt 440 kuutiotuumainen moottori, joka tuotti 375 hevosvoimaa. Konsolia lyhennettiin ja takaistuimeksi otettiin normaali yhtenäinen, laidasta laitaan ylettyvä istuin, joten kyytiin mahtui nyt viisi henkilöä. Jostain syystä Chargerin myynti putosi roimasti vuonna 1967 ja valmistusmäärät tippuivat alle puoleen edellisvuodesta.

== Moottorit ja vaihteistot ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=65% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Moottori
!Iskutilavuus
!Teho
|- bgcolor=#ffffff
|'''318 cid''' [[V8]]||5211 cm3||169 kW (230 hv)
|- bgcolor=#ffffff
|'''361 cid''' [[V8]]||5915 cm3||195 kW (265 hv)
|- bgcolor=#ffffff
|'''383 cid''' [[V8]]||6276 cm3||'''1966''' 239 kW (325 hv) '''1967''' 198– 239 kW (270– 325 hv)
|- bgcolor=#ffffff
|'''440 cid''' [[V8]]||7210 cm3||276 kW (375 hv)
|- bgcolor=#ffffff
|'''426 cid Hemi''' [[V8]]||6980 cm3||312 kW (425 hv)
|- bgcolor=#ffffff
|}

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=65% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!A727
!A230
!A833
|- bgcolor=#ffffff
|'''3 vaiht. [[automaatti]]'''||'''3 vaiht. [[manuaali]]'''||'''4 vaiht. [[manuaali]]'''
|- bgcolor=#ffffff
|}

== Mitat ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=65% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Ptuus mm
!Leveys mm
!Akseliväli mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''5171'''||'''1925'''||'''2972'''
|- bgcolor=#ffffff
|}

Dodge Charger

2008-10-28T18:23:53Z

85.131.66.65:

[[Kuva:IMG 0042.JPG|250px|thumb|Dodge Charger]]

'''Dodge Charger''' on [[Dodge]]n useasta urheiluautomallista käytetty nimi.

== Sukupolvet ==

*[[Dodge Charger Mk1]] ([[1966]]-[[1967]])
*[[Dodge Charger Mk2]] ([[1968]]-[[1970]])
*[[Dodge Charger Mk3]] ([[1971]]-[[1974]])
*[[Dodge charger Mk4]] {[[1975]]-[[1978]]}
*[[Dodge Charger LX]] ([[2006]]-)

[[Luokka: Dodge|Charger]]
[[Luokka: Mallit|Charger]]

Plymouth Barracuda mk2

2008-10-26T16:11:58Z

85.131.66.65:

{{malli|
kuva = |
nimi = Plymouth Barracuda|
valmistaja = Plymouth|
valmistusmaa = USA|
valmistusaika = [[1967]]–[[1969]]|
luokka = |
kori = 2-ovinen [[coupe]] [[avoauto]]|
moottori = [[R6]], [[V8]]|
huippunopeus = –189 km/h|
kiihtyvyys = 5,6– s (0–96 km/h)|
iskutilavuus = |
teho = 145–375 hv|
kulutus = |
päästöt = |
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = |
seuraaja = [[Plymouth Barracuda mk3]]|
samaaluokkaa = [[Austin Healey]] [[Triumph TR4]]}}

Vuonna [[1967]] esitelty Plymouth Barracuda pohjautui edeltäjänsäkin tavoin tavalliseen [[Valiant]]iin, mutta edelliseen Barracudaan verrattuna akseliväliä kasvatettiin huomattavan paljon eli kaksi tuumaa, joten se oli nyt 108 tuumaa (247 cm). Kokonaispituudessakin kasvu todellakin näkyi, sillä sekin suureni peräti viidellä tuumalla. Barracuda-mallistossa ei enää tyydytty pelkkään fastback-versioon, vaan sen rinnalle otettiin myös hardtop coupe ja convertible-mallit. Alustarakenne oli edellisen kaltainen, eli etupäässä luotettiin vanhaan [[vääntösauva]]jousitukseen ja takana [[lehtijousi]]in. Kori oli tietysti itsekantavaa tyyppiä totuttuun tapaan. Barracudan koon suureneminen näkyi myös sen pyörissä, jotka olivat nyt 14-tuumaiset. Tässä vaiheessa autoilta vaadittiin erinäisiä turvallisuusvarusteita ja Barracudassakin otettiin käyttöön muun muassa kokoonpainuva törmäysenergiaa vaimentava ohjauspylväs sekä kaksipiiriset jarrut. Vuonna 1967 Barracudan perushinnat alkoivat hardtopin 2449 dollarista ja päättyivät convertiblen 2775 dollariin. Itse auto, sen markkinointi ja myös hinnoittelu olivat ilmeisesti onnistuneet, sillä Barracudaa valmistettiin vuonna 1967 yli 60000 kappaletta. Suuresta suosiosta johtuen suurempien muutosten tekeminen katsottiin turhaksi, joten Barracuda jatkoi likimain samanlaisena aina vuoteen [[1970]]. Täysin ilman uudistuksia ei kuitenkaan siirrytty vuodesta toiseen, vaan vanhojen tapojen mukaisesti etusäleikkö joutui aina peukaloinnin kohteeksi ja samoin takavalot uusittiin mallivuodeksi [[1969]]. Vuosikymmenen loppupuolella alkoivat viranomaiset kiinnittää huomiota yhä enemmän huomiota autojen saastepäästöihin ja niitä pyrittiin vähentämään lain voimalla. Tämä vaikutti myös Barracudaan, jonka moottorivalikoima muuttui tästä syystä. Vuonna [[1968]] 273 kuutiotuumainen V8-moottori jätettiin kokonaan pois mallistosta, ja sen tilalle astui 318 kuutiotuumainen 230-hevosvoimainen versio. Seuraavaksi suurempi 340 kuutiotuumainen V8, josta suurehkon 10,5:1 puristussuhteen ja nelikurkkuisen kaasuttimen avulla houkuteltiin ulos 275 hevosvoimaa. Suurin moottori oli 383 kuutiotuumainen isolohkomoottori ja siitä saatu teho oli tässä vaiheessa tasan 300 hevosvoimaa.
Vuonna 1968 Plymouth toimitti myös joitakin 426 cid Hemillä varustettuja Barracudia kiihdytyskilpailuihin ja suurin osa niistä meni Ronnie Soxin ja Buddy Martinin tehdastallille. Nämä Hemi-versiot oli rakennettu mahdollisimman kevyiksi eikä niissä ollut kuin juuri riittävä määrä varusteita kadulla liikennöintiä varten.
Vuoden 1969 alkupuolella ainoat moottorivaihtoehdot olivat 340 -ja 383 kuutiotuumaiset moottorit, joista ensimmäinen kehitti 275 ja jälkimmäinen 330 hevosvoimaa. Näihin kahteen ei kuitenkaan tarvinnut tyytyä kovin pitkään, sillä myöhemmin samana vuonna tarjolle tuli järeä 440 kuutiotuumainen [[V8]]-moottori joka liikutti Barracudaa 375 hevosvoiman teholla.
Barracudan ajo-ominaisuudet olivat jo ennenkin saaneet kiitosta osakseen, eivätkä ajo- ominaisuudet tässä uudessa mallistossa ainakaan olleet huonontuneet. Esimerkiksi englantilaisiin tunnetusti hyviin kilpailijoihin (Austin Healey, Triumph TR4) verrattuna Barracuda ei lainkaan hävennyt mm. kaarrekäyttäytymistään

Plymouth Barracuda mk2

2008-10-26T16:10:53Z

85.131.66.65:

{{malli|
kuva = |
nimi = Plymouth Barracuda|
valmistaja = Plymouth|
valmistusmaa = USA|
valmistusaika = [[1967]]–[[1969]]|
luokka = |
kori = 2-ovinen [[coupe]] [[avoauto]]|
moottori = [[R6]], [[V8]]|
huippunopeus = –189 km/h|
kiihtyvyys = 5,6– s (0–96 km/h)|
iskutilavuus = |
teho = 145–375 hv|
kulutus = |
päästöt = |
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = |
seuraaja = [[Plymouth Barracuda mk3]]|
samaaluokkaa = }}

Vuonna [[1967]] esitelty Plymouth Barracuda pohjautui edeltäjänsäkin tavoin tavalliseen [[Valiant]]iin, mutta edelliseen Barracudaan verrattuna akseliväliä kasvatettiin huomattavan paljon eli kaksi tuumaa, joten se oli nyt 108 tuumaa (247 cm). Kokonaispituudessakin kasvu todellakin näkyi, sillä sekin suureni peräti viidellä tuumalla. Barracuda-mallistossa ei enää tyydytty pelkkään fastback-versioon, vaan sen rinnalle otettiin myös hardtop coupe ja convertible-mallit. Alustarakenne oli edellisen kaltainen, eli etupäässä luotettiin vanhaan [[vääntösauva]]jousitukseen ja takana [[lehtijousi]]in. Kori oli tietysti itsekantavaa tyyppiä totuttuun tapaan. Barracudan koon suureneminen näkyi myös sen pyörissä, jotka olivat nyt 14-tuumaiset. Tässä vaiheessa autoilta vaadittiin erinäisiä turvallisuusvarusteita ja Barracudassakin otettiin käyttöön muun muassa kokoonpainuva törmäysenergiaa vaimentava ohjauspylväs sekä kaksipiiriset jarrut. Vuonna 1967 Barracudan perushinnat alkoivat hardtopin 2449 dollarista ja päättyivät convertiblen 2775 dollariin. Itse auto, sen markkinointi ja myös hinnoittelu olivat ilmeisesti onnistuneet, sillä Barracudaa valmistettiin vuonna 1967 yli 60000 kappaletta. Suuresta suosiosta johtuen suurempien muutosten tekeminen katsottiin turhaksi, joten Barracuda jatkoi likimain samanlaisena aina vuoteen [[1970]]. Täysin ilman uudistuksia ei kuitenkaan siirrytty vuodesta toiseen, vaan vanhojen tapojen mukaisesti etusäleikkö joutui aina peukaloinnin kohteeksi ja samoin takavalot uusittiin mallivuodeksi [[1969]]. Vuosikymmenen loppupuolella alkoivat viranomaiset kiinnittää huomiota yhä enemmän huomiota autojen saastepäästöihin ja niitä pyrittiin vähentämään lain voimalla. Tämä vaikutti myös Barracudaan, jonka moottorivalikoima muuttui tästä syystä. Vuonna [[1968]] 273 kuutiotuumainen V8-moottori jätettiin kokonaan pois mallistosta, ja sen tilalle astui 318 kuutiotuumainen 230-hevosvoimainen versio. Seuraavaksi suurempi 340 kuutiotuumainen V8, josta suurehkon 10,5:1 puristussuhteen ja nelikurkkuisen kaasuttimen avulla houkuteltiin ulos 275 hevosvoimaa. Suurin moottori oli 383 kuutiotuumainen isolohkomoottori ja siitä saatu teho oli tässä vaiheessa tasan 300 hevosvoimaa.
Vuonna 1968 Plymouth toimitti myös joitakin 426 cid Hemillä varustettuja Barracudia kiihdytyskilpailuihin ja suurin osa niistä meni Ronnie Soxin ja Buddy Martinin tehdastallille. Nämä Hemi-versiot oli rakennettu mahdollisimman kevyiksi eikä niissä ollut kuin juuri riittävä määrä varusteita kadulla liikennöintiä varten.
Vuoden 1969 alkupuolella ainoat moottorivaihtoehdot olivat 340 -ja 383 kuutiotuumaiset moottorit, joista ensimmäinen kehitti 275 ja jälkimmäinen 330 hevosvoimaa. Näihin kahteen ei kuitenkaan tarvinnut tyytyä kovin pitkään, sillä myöhemmin samana vuonna tarjolle tuli järeä 440 kuutiotuumainen [[V8]]-moottori joka liikutti Barracudaa 375 hevosvoiman teholla.
Barracudan ajo-ominaisuudet olivat jo ennenkin saaneet kiitosta osakseen, eivätkä ajo- ominaisuudet tässä uudessa mallistossa ainakaan olleet huonontuneet. Esimerkiksi englantilaisiin tunnetusti hyviin kilpailijoihin (Austin Healey, Triumph TR4) verrattuna Barracuda ei lainkaan hävennyt mm. kaarrekäyttäytymistään

Plymouth Barracuda mk1

2008-10-26T16:10:28Z

85.131.66.65:

{{malli|
kuva = |
nimi = Plymouth Barracuda|
valmistaja = Plymouth|
valmistusmaa = USA|
valmistusaika = [[1964]]–[[1966]]|
luokka = |
kori = 2-ovinen [[coupe]]|
moottori = [[R6]], [[V8]]|
huippunopeus = –176 km/h|
kiihtyvyys = 8– s (0–96 km/h)|
iskutilavuus = |
teho = 145–235 hv|
kulutus = |
päästöt = |
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = |
seuraaja = [[Plymouth Barracuda mk2]]|
samaaluokkaa = }}

Vuoden [[1964]] puolivälissä [[Plymouth]] toi markkinoille [[Plymouth Valiant|Valiant]]-mallin fastback-version, jonka nimeksi annettiin Barracuda. Vuosikymmenen puoliväliä lähestyttäessä asiakkaat alkoivat olla yhä kiinnostuneempia kompaktikokoisista urheilullisista autoista, joten Plymouth päätti vastata haasteeseen. Sekä urheilullisuus, kompakti koko ja fastback-profiili olivat tuolloin muotia ja ostajat reagoivat myös Barracudaan myönteisesti ja noin puolessa vuodessa autoa myytiin liki 25.000 kappaletta. Jo seuraavana vuonna Barracuda sitten erotettiinkin ihan omaksi mallikseen Valiantin parista ja tänä vuonna autoja saatiin kaupaksi jo lähes 65.000 kappaletta ja tämä oli enemmän kuin minkään Valiant-mallin myyntimäärä.

== Yleistä ==

´65 Barracudan voimanlähteenä toimi 225 kuutiotuumainen kuusisylinterinen [[rivimoottori]], joka tuotti 145 hevosvoimaa ja auto liikkuikin varsin ripeästi. Urheilulliseen autoon on toki oltava enemmänkin tehoa tarjolla ja tästä huolehti pieneen lisähintaan saatava 273 kuutiotuumainen [[V8]], joka tuotti 180 hevosvoimaa. Parasta oli kuitenkin erityinen ja pitkälle suunniteltu '''Formula S'''-varustepaketti, joka piti sisällään huomattavasti virkeämmän, 235-hevosvoimaisen V8-moottorin, neljävaihteisen manuaalivaihteiston maineikkaalla Hurstin shifterillä, sekä jäykkä jousitus, tehokas iskunvaimennus, leveät renkaat, erikoisraidoitus ja tietenkin Formula S-merkit. Tällaisellakin varustuksella hinta pysyi alle 3400 dollarin, joten sitä voitaneen kutsua hyvin edulliseksi tarjoukseksi. Kaikkia varusteita ei tietenkän sisällytetty Formula S-pakettiin, vaan lisävarustelistallekin jätettiin erinäisiä tarpeellisia tarvikkeita. Lisähintaa maksamalla sai esim. [[ohjaustehostimen]] ja [[levyjarrut]] eteen. Ohjaustehostin oli sikälikin hyvä lisävaruste, että se myös vähensi ohjauspyörän kierrokset kolmeen ja puoleen. Plymouth Barracuda sai runsaasti kiitosta loistavista ajo-ominaisuuksistaan myös tunnetusti kriittisiltä autolehdiltä. Barracudaa siis pidettiin ajoltaan loistavana ja sikäli poikkeuksellisena 60- luvun Detroitin tuotteena, että siinä nopean ajon hyvät ajo-ominaisuudet eivät samalla heikentäneet ajomukavuutta. Barracuda oli siis suorituskykyinen ja mukava ajettava pitkilläkin matkoilla, minkä lisäksi se oli erittäin tilava. Viisikin ihmistä kulki varsin mukavasti ja neljä ihmistä erittäin mukavasti. Jos autossa oli kyydissä ainoastaan kaksi ihmistä, mahtui autoon matkatavaroita suorastaan valtavasti. Kaiken kaikkiaan Barracuda oli siis hyvin monikäyttöinen ja erilaisiin tarkoituksin sopiva auto. Suorituskyvystäkän Barracudaa ei siis tarvinnut moittia. 235-hevosvoimainen V8 kiihtyi nollasta kuuteenkymmeneen mailiin (n. 96 km/h) tasan 8 sekunnissa, vaikka kyydissä matkusti yksi ylimääräinen ihminen. Samalla painolastilla auto käytti neljännesmailin taittamiseen vain kuusitoista sekuntia ja huippunopeudeksi mitattiin 110 mp/h, eli 176 kilometriä tunnissa. Erinomaisiin kiihtyvyysaikoihin oli osaa myös sillä, että kyseisessä autossa käytettiin 3,55:1 perävälitystä ja "Sure-Grip" [[tasauspyörästön lukko]]a. Vuonna [[1966]] auton hinta nousi ja samalla myyntimäärä putosi melko rajusti, joten uutuudenviehätys oli ilmeisesti mennyt ohi. Mitään suurempia muutoksia Barracudaan ei tehty vuosimallista toiseen siirryttäessä, joskin etusäleikköä ja muita ulkoisia koristuksia sormeiltiin. Vuonna [[1966]] vinyylikatto tuli lisävarusteeksi

[[Luokka:Plymouth|Barracuda mk1]]
[[Luokka:Mallit|Barracuda mk1]]

Plymouth Barracuda mk2

2008-10-26T16:09:16Z

85.131.66.65:

{{malli|
kuva = |
nimi = Plymouth Barracuda|
valmistaja = Plymouth|
valmistusmaa = USA|
valmistusaika = [[1967]]–[[1969]]|
luokka = |
kori = 2-ovinen [[coupe]] [[avoauto]]|
moottori = [[R6]], [[V8]]|
huippunopeus = –189 km/h|
kiihtyvyys = 5,6– s (0–96 km/h)|
iskutilavuus = |
teho = 145–375 hv|
kulutus = |
päästöt = |
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = |
seuraaja = [[Plymouth Barracuda Mk3]]|
samaaluokkaa = }}

Vuonna [[1967]] esitelty Plymouth Barracuda pohjautui edeltäjänsäkin tavoin tavalliseen [[Valiant]]iin, mutta edelliseen Barracudaan verrattuna akseliväliä kasvatettiin huomattavan paljon eli kaksi tuumaa, joten se oli nyt 108 tuumaa (247 cm). Kokonaispituudessakin kasvu todellakin näkyi, sillä sekin suureni peräti viidellä tuumalla. Barracuda-mallistossa ei enää tyydytty pelkkään fastback-versioon, vaan sen rinnalle otettiin myös hardtop coupe ja convertible-mallit. Alustarakenne oli edellisen kaltainen, eli etupäässä luotettiin vanhaan [[vääntösauva]]jousitukseen ja takana [[lehtijousi]]in. Kori oli tietysti itsekantavaa tyyppiä totuttuun tapaan. Barracudan koon suureneminen näkyi myös sen pyörissä, jotka olivat nyt 14-tuumaiset. Tässä vaiheessa autoilta vaadittiin erinäisiä turvallisuusvarusteita ja Barracudassakin otettiin käyttöön muun muassa kokoonpainuva törmäysenergiaa vaimentava ohjauspylväs sekä kaksipiiriset jarrut. Vuonna 1967 Barracudan perushinnat alkoivat hardtopin 2449 dollarista ja päättyivät convertiblen 2775 dollariin. Itse auto, sen markkinointi ja myös hinnoittelu olivat ilmeisesti onnistuneet, sillä Barracudaa valmistettiin vuonna 1967 yli 60000 kappaletta. Suuresta suosiosta johtuen suurempien muutosten tekeminen katsottiin turhaksi, joten Barracuda jatkoi likimain samanlaisena aina vuoteen [[1970]]. Täysin ilman uudistuksia ei kuitenkaan siirrytty vuodesta toiseen, vaan vanhojen tapojen mukaisesti etusäleikkö joutui aina peukaloinnin kohteeksi ja samoin takavalot uusittiin mallivuodeksi [[1969]]. Vuosikymmenen loppupuolella alkoivat viranomaiset kiinnittää huomiota yhä enemmän huomiota autojen saastepäästöihin ja niitä pyrittiin vähentämään lain voimalla. Tämä vaikutti myös Barracudaan, jonka moottorivalikoima muuttui tästä syystä. Vuonna [[1968]] 273 kuutiotuumainen V8-moottori jätettiin kokonaan pois mallistosta, ja sen tilalle astui 318 kuutiotuumainen 230-hevosvoimainen versio. Seuraavaksi suurempi 340 kuutiotuumainen V8, josta suurehkon 10,5:1 puristussuhteen ja nelikurkkuisen kaasuttimen avulla houkuteltiin ulos 275 hevosvoimaa. Suurin moottori oli 383 kuutiotuumainen isolohkomoottori ja siitä saatu teho oli tässä vaiheessa tasan 300 hevosvoimaa.
Vuonna 1968 Plymouth toimitti myös joitakin 426 cid Hemillä varustettuja Barracudia kiihdytyskilpailuihin ja suurin osa niistä meni Ronnie Soxin ja Buddy Martinin tehdastallille. Nämä Hemi-versiot oli rakennettu mahdollisimman kevyiksi eikä niissä ollut kuin juuri riittävä määrä varusteita kadulla liikennöintiä varten.
Vuoden 1969 alkupuolella ainoat moottorivaihtoehdot olivat 340 -ja 383 kuutiotuumaiset moottorit, joista ensimmäinen kehitti 275 ja jälkimmäinen 330 hevosvoimaa. Näihin kahteen ei kuitenkaan tarvinnut tyytyä kovin pitkään, sillä myöhemmin samana vuonna tarjolle tuli järeä 440 kuutiotuumainen [[V8]]-moottori joka liikutti Barracudaa 375 hevosvoiman teholla.
Barracudan ajo-ominaisuudet olivat jo ennenkin saaneet kiitosta osakseen, eivätkä ajo- ominaisuudet tässä uudessa mallistossa ainakaan olleet huonontuneet. Esimerkiksi englantilaisiin tunnetusti hyviin kilpailijoihin (Austin Healey, Triumph TR4) verrattuna Barracuda ei lainkaan hävennyt mm. kaarrekäyttäytymistään

Plymouth Barracuda mk1

2008-10-26T11:44:43Z

85.131.66.65:

{{malli|
kuva = |
nimi = Plymouth Barracuda)|
valmistaja = Plymouth|
valmistusmaa = USA|
valmistusaika = [[1964]]–[[1966]]|
luokka = |
kori = 2-ovinen [[coupe]]|
moottori = [[R6, V8]]|
huippunopeus = –176 km/h|
kiihtyvyys = 8 s – (0–96 km/h)|
iskutilavuus = |
teho = 145–235 hv|
kulutus = |
päästöt = |
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = |
seuraaja = [[Plymouth Barracuda Mk2]]|
samaaluokkaa = |]]}}

== Esittely ==

Vuoden [[1964]] puolivälissä Plymouth toi markkinoille [[Valiant]]-mallin fastback-version, jonka nimeksi annettiin Barracuda. Vuosikymmenen puoliväliä lähestyttäessä asiakkaat alkoivat olla yhä kiinnostuneempia kompaktikokoisista urheilullisista autoista, joten [[Plymouth]] päätti vastata haasteeseen. Sekä urheilullisuus, kompakti koko ja fastback-profiili olivat tuolloin muotia ja ostajat reagoivat myös Barracudaan myönteisesti ja noin puolessa vuodessa autoa myytiin liki 25000 kappaletta. Jo seuraavana vuonna Barracuda sitten erotettiinkin ihan omaksi mallikseen Valiantin parista ja tänä vuonna autoja saatiin kaupaksi jo lähes 65000 kappaletta ja tämä oli enemmän kuin minkään Valiant-mallin myyntimäärä.

== Yleistä ==

´65 Barracudan voimanlähteenä toimi 225 kuutiotuumainen [[kuusisylinterinen]] [[rivimoottori]], joka tuotti 145 hevosvoimaa ja auto liikkuikin varsin ripeästi. Urheilulliseen autoon on toki oltava enemmänkin tehoa tarjolla ja tästä huolehti pieneen lisähintaan saatava 273 kuutiotuumainen [[V8]], joka tuotti 180 hevosvoimaa. Parasta oli kuitenkin erityinen ja pitkälle suunniteltu '''Formula S'''-varustepaketti, joka piti sisällään huomattavasti virkeämmän, 235-hevosvoimaisen v8-moottorin, neljävaihteisen manuaalivaihteiston maineikkaalla Hurstin shifterillä, sekä jäykkä jousitus, tehokas iskunvaimennus, leveät renkaat, erikoisraidoitus ja tietenkin Formula S-merkit. Tällaisellakin varustuksella hinta pysyi alle 3400 dollarin, joten sitä voitaneen kutsua hyvin edulliseksi tarjoukseksi. Kaikkia varusteita ei tietenkän sisällytetty Formula S-pakettiin, vaan lisävarustelistallekin jätettiin erinäisiä tarpeellisia tarvikkeita. Lisähintaa maksamalla sai esim. [[ohjaustehostimen]] ja [[levyjarrut]] eteen. Ohjaustehostin oli sikälikin hyvä lisävaruste, että se myös vähensi ohjauspyörän kierrokset kolmeen ja puoleen. Plymouth Barracuda sai runsaasti kiitosta loistavista ajo-ominaisuuksistaan myös tunnetusti kriittisiltä autolehdiltä. Barracudaa siis pidettiin ajoltaan loistavana ja sikäli poikkeuksellisena 60- luvun Detroitin tuotteena, että siinä nopean ajon hyvät ajo-ominaisuudet eivät samalla heikentäneet ajomukavuutta. Barracuda oli siis suorituskykyinen ja mukava ajettava pitkilläkin matkoilla, minkä lisäksi se oli erittäin tilava. Viisikin ihmistä kulki varsin mukavasti ja neljä ihmistä erittäin mukavasti. Jos autossa oli kyydissä ainoastaan kaksi ihmistä, mahtui autoon matkatavaroita suorastaan valtavasti. Kaiken kaikkiaan Barracuda oli siis hyvin monikäyttöinen ja erilaisiin tarkoituksin sopiva auto. Suorituskyvystäkän Barracudaa ei siis tarvinnut moittia. 235-hevosvoimainen V8 kiihtyi nollasta kuuteenkymmeneen mailiin (n. 96 km/h) tasan 8 sekunnissa, vaikka kyydissä matkusti yksi ylimääräinen ihminen. Samalla painolastilla auto käytti neljännesmailin taittamiseen vain kuusitoista sekuntia ja huippunopeudeksi mitattiin 110 mp/h, eli 176 kilometriä tunnissa. Erinomaisiin kiihtyvyysaikoihin oli osaa myös sillä, että kyseisessä autossa käytettiin 3,55:1 perävälitystä ja "Sure-Grip" [[tasauspyörästön lukko]]a. Vuonna [[1966]] auton hinta nousi ja samalla myyntimäärä putosi melko rajusti, joten uutuudenviehätys oli ilmeisesti mennyt ohi. Mitään suurempia muutoksia Barracudaan ei tehty vuosimallista toiseen siirryttäessä, joskin etusäleikköä ja muita ulkoisia koristuksia sormeiltiin. Vuonna [[1966]] vinyylikatto tuli lisävarusteeksi

Lincoln Continental Mark V

2008-10-25T19:56:47Z

85.131.66.65:

Vuonna [[1977]] esiteltiin uusi Lincoln Mark V. UUsi malli oli hieman teräväkulmaisempi, kuin edeltäjä [[Lincoln Mark IV]]. Auton pituus ja [[akseliväli]] oli muutoin samaa kokoluokkaa ja kokonaispituus oli 5,85 m. Auto sai hyvän vastaanoton yleisöltä ja sitä valmistettiin vuonna 1977 80321 kpl. Tällä myyntimäärällä Lincoln löi [[GM]]:n vastaavan luxuscoupen Cadillac Eldoradon, joka myi sinä vuonna 47443 autoa. Moottorivaihtoehdot olivat 400 cid, 2-kurkkuisella kaasuttimella varustettu, 181-hevosvoimainen, ja 460 cid, 4 kurkkuisella kaasuttimella varustetut [[v8]]-moottorit. Jälkimmäinen tuotti 210 hevosvoimaa. Tätä korimallia valmistettiin vuosina 1977-[[1979]]. Mark V oli viimeinen suuri luxuscoupe. Uudemmat Mark-sarjan autot ovat selvästi pienempiä