https://www.autowiki.fi/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=85.76.41.71 2026-04-18T17:27:14Z Käyttäjän muokkaukset MediaWiki 1.32.4 https://www.autowiki.fi/index.php?title=Nissan_CG-sarjan_moottorit&diff=238323 2025-03-30T12:50:49Z

<p>85.76.41.71: /* Tekniset tiedot */</p> <hr /> <div>'''Nissan CG-sarjan moottorit''' ovat täysalumiinisia [[rivi-4]] bensiinimoottoreita. Moottorisarja esiteltiin [[Nissan Micra K11]] -mallissa vuonna 1992. Kaikki CG-sarjan moottorit ovat varustettuja elektronisella monipistesuihkutuksella (MPFI), kahdella ketjuvetoisella kannen yläpuolisella nokka-akselilla ([[DOHC]]) ja neljällä venttiilillä per sylinteri. Moottoreissa on palasäädettävät venttiilit.<br /> <br /> == CG10DE ==<br /> CG10DE on 1,0 l (998 cc) moottori. Poraus on 71 mm ja iskun pituus 63 mm. Teho on 54 hv (40 kW) ja vääntö 79 Nm. Puristussuhde 9,5:1.<br /> <br /> Vuonna 2000 moottoria uudistettiin K11 faceliftin myötä. Jakajasytytys vaihtui suorasytytykseen. Myös sivusyöttöiset polttoainesuuttimet vaihtuivat pystysyöttöisiin. Teho nousi 59 hevosvoimaan (44 kW).<br /> <br /> == CG13DE ==<br /> CG13DE on 1,3 l (1275 cc) moottori. Poraus on 71 mm ja iskun pituus 80,5 mm. Teho on 75 hv (55 kW) ja vääntö 103 Nm. Puristussuhde 9,5:1.<br /> <br /> Moottorissa on jakajasytytys ja sivusyöttöiset polttoainesuuttimet.<br /> <br /> == CGA3DE ==<br /> CGA3DE on 1,4 l (1348 cc) moottori. Poraus on 72 mm ja iskun pituus 82,8 mm. Teho on 82 hv (60 kW) ja vääntö 108 Nm.<br /> <br /> Tämä moottori korvasi CG13DE:n vuonna 2000. Se on varustettu suorasytytyksellä ja pystysyöttöisillä polttoainesuuttimilla.<br /> <br /> <br /> == Tekniset tiedot ==<br /> <br /> * Sytytysjärjestys: 1-3-4-2<br /> * Runkolaakereita: 5<br /> * Männänrenkaat: 2 puristusrengasta, 1 öljyrengas<br /> * Imuventtiilit: 2x 27,5 mm<br /> * Pakoventtiilit: 2x 22,5 mm<br /> * Kiertokanget:<br /> ** Pituus (c/c): 129,5 mm (CG10DE)<br /> ** Pituus (c/c): 120,75 mm (CG13DE)<br /> ** Männäntappi asennettu puristussovitteella<br /> * Vauhtipyörä: <br /> ** 160 mm kytkimelle (CG10DE -&gt;98)<br /> ** 180 mm kytkimelle (CG10DE 98-&gt;, CG13DE, CGA3DE)<br /> <br /> == Kiristysmomentteja ==<br /> <br /> * Sylinterikansi:<br /> ** 1. vaihe: 39 Nm<br /> ** 2. vaihe: 78 Nm<br /> ** 3. vaihe: Löysää pultit<br /> ** 4. vaihe: 35 Nm<br /> ** 5. vaihe: 60 astetta<br /> * Runkolaakerit:<br /> ** 1. vaihe: 25-30 Nm<br /> ** 2. vaihe: 60-65 astetta<br /> * Kiertokangen laakerit:<br /> ** 1. vaihe: 14-16 Nm<br /> ** 2. vaihe: 45-50 astetta<br /> * Kampiakselin hihnapyörä: 132-152 Nm<br /> * Jakoketjun välipyörä: 43-58 Nm<br /> * Nokka-akseleiden ketjupyörät: 98-127 Nm<br /> * Nokka-akseleiden laakeripukit: 9.0-11.8 Nm<br /> * Venttiilikoppa 2-4 Nm<br /> * Vauhtipyörän pultit:<br /> ** Manuaali: 83-93 Nm<br /> ** CVT: 93-103 Nm<br /> <br /> == Säätöarvoja ==<br /> <br /> * Venttiilin välykset (moottori käyttölämpötilassa):<br /> ** Imu: 0,33-0,41 mm<br /> ** Pako: 0,36-0,44 mm<br /> <br /> == Viritys ==<br /> <br /> Asentamalla CG10DE:n tasalakiset männät CG13DE -moottoriin saadaan nostettua puristussuhdetta. Puristussuhteeksi muodostuu n. 12:1.<br /> <br /> Asentamalla kevyempi CG10DE:n kampiakselin hihnapyörä CG13DE -moottoriin saadaan lisää kierrosherkkyyttä. Myös CG10DE:n vauhtipyörä on kevyempi, mutta huomioi kytkimen koko.<br /> <br /> Pakosarja on kuristava. Vaihtamalla se paremmin virtaavaan saadaan moottorin tehoja kasvatettua.<br /> <br /> CG10DE -moottoria voidaan virittää asentamalla siihen CG13DE:n nokka-akselit.<br /> <br /> == Tyyppiviat ==<br /> <br /> * Pakosarja halkeaa. Saattaa ilmetä lisääntyneenä polttoaineen kulutuksena.<br /> * Jakoketju pitää ääntä<br /> * Ilmamassamittarissa juotosvikoja<br /> * Polttoainesuuttimissa vikoja<br /> <br /> {{tyyppiviat}}<br /> <br /> &lt;!-- Luokat valmistajan moottoriluokan mukaan, esim. [[Luokka:VAG-moottorit]] tai [[Luokka:Fiat-moottorit]]--&gt;<br /> <br /> [[Luokka:Nissan-moottorit|CG]]</div>

85.76.41.71