AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Volkswagen Phaeton

2025-04-24T19:33:41Z

87.100.199.199: /* Dieselmoottorit */

{{malli|
nimi = Volkswagen Phaeton|
kuva = [[Kuva:VW Phaeton.jpg|250px|Volkswagen Phaeton]]|
valmistaja = Volkswagen|
valmistusmaa = {{Lippu|Saksa}} Saksa|
valmistusaika = [[2002]]–[[2016]]|
luokka = [[Suuri auto]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]]|
suunnittelija = |
pohjalevy = |
moottori = [[V6]], [[V8]], [[V10]], [[W12]]|
huippunopeus = 234–250 km/h|
kiihtyvyys = 6,1–9,9 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 2967–5998 cm3|
teho = 165–331 kW|
päästöt = 239–348|
kulutus = 9,0–14,5 l/100 km|
voimanvälitys = [[Etuveto]], [[neliveto]]|
hintaluokka = 89.900–99.900 € (2008)|
edeltäjä = |
seuraaja = [[Volkswagen Phideon]] (Kiinassa)|
samaaluokkaa = [[Audi A8]] [[BMW 7-sarja]] [[Mercedes-Benz S|MB S-sarja]]
|}}

'''VW Phaeton''' on [[Volkswagen|Volkswagenin]] edustusauto, joka esiteltiin [[Salon International de l'Auto|Geneven autonäyttely]]ssä keväällä [[2002]]. Ennen esittelyä malli tunnettiin projektinimellä D1.

== Yleistä ==
Phaeton on Volkswagen-konsernin tuolloisen pääjohtajan, nykyisen hallituksen puheenjohtajan Ferdinand Piechin luomus. Piech antoi Volkswagenin insinööreille 1990-luvun lopulla tehtäväksi rakentaa auton, joka jättäisi edustusautojen mittapuun, S-luokan Mercedeksen, kaikilta osin varjoonsa. Tehtävän evästeeksi Piechin sanotaan antaneen insinööreille 10-kohtaisen luettelon vaatimuksia, jotka auton tulisi täyttää, sekä lähes rajattoman budjetin. Kymmenen kohdan vaatimusluettelo ei ole vuotanut julkisuuteen, mutta siitä kerrotaan mm. että Piech vaati auton suoriutuvan koko päivän kestävästä matkanteosta 300km/h matkanopeudella 50 asteen helteessä niin, että auton ilmastointilaite pitää matkustamon tasaisessa 22 asteessa. Lisäksi, tiettävästi yhtenä Piechin listan vaatimuksena, Phaetonissa oli kaikkien aikojen vääntöjäykin korirakenne (37 000 Nm/aste). Yli miljardi euroa maksaneen kehitysprojektin ensimmäinen prototyyppi esiteltiin yleisölle vuoden 2000 Frankfurtin autonäyttelyssä Volkswagen D1-konseptina, joka oli rohkeasti viistoperäinen edustusauto. Varsinainen 2002 mallivuodeksi esitelty tuotantomalli sai nimekseen Phaeton ja sen korimalliksi vaihtui edustusautoluokan perinteinen porrasperä.

Kahtena ensimmäisenä mallivuotena valmistusohjelmassa oli hinnat-alkaen mallina etuvetoinen 3.2 V6 bensiini, mutta kesästä 2004 lähtien kaikissa Phaetoneissa on ollut [[Torsen]]-tasauspyörästöllä toteutettu [[4Motion]]-[[neliveto]] ja [[automaattivaihteisto]]. Lisäksi Phaetonissa on vakiona molemmilla akseleilla ilmajousitus. Normaalia pidemmällä akselivälillä (12 cm) varustettu Lang-malli esiteltiin [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä vuonna [[2003]]. Kaikki Phaeton-mallit ovat tehtaalta lähtiessään rajoitettuja 250 km/h nopeuteen, mutta rajoittamattomalla W12-Phaetonilla pääsee ainakin 322 km/h nopeuteen.

Autoa valmistetaan Saksassa, Dresdenin lasiessa autotehtaassa ([http://en.wikipedia.org/wiki/Transparent_Factory Die Gläserne Manufaktur]). Auton kaupallinen menestys on ollut selvästi tavoitteita heikompi ja Phaetonia myytiin USA:ssa vain 2004-2006. Vuonna 2011 yli puolet tuotannosta viedään Kiinaan. Auton laatua ja teknisiä ominaisuuksia on kehuttu, mutta varsinkin Yhdysvalloissa Volkswagenin brändi ei ole ollut tarpeeksi hyvä, jotta autoja olisi myyty paljon. Vuonna [[2003]] esitelty [[Bentley Continental GT]] sekä [[2005]] esitelty [[Bentley Continental Flying Spur]] pohjautuvat teknisesti Phaetoniin, tosin niiden W12-moottori on Phaetonin vapaastihengittävän sijasta tuplaturboilla ahdettu.

Mallivuodelle [[2008]] esiteltiin ensimmäinen kevyen uudistuksen kokenut versio. Tässä yhteydessä mm. auton sähköistä väylää uusittiin ja navigaatiojärjestelmä päivitettiin CD-ROM-pohjaisesta DVD:tä käyttäväksi. Ulkonäölliset uudistukset rajoittuivat alasäleikköön lisättyihin kromilistoihin sekä LED-päiväajovaloihin. Mallivuonna 2009 uudistettiin viihde- ja navigointijärjestelmä kosketusnäytölliseksi RNS-810-malliksi. Mallivuosi 2011 toi ensimmäisen varsinaisen kasvojenkohotuksen, jolloin keulan ilme uudistettiin VW-konsernin päämuotoilijan Da Silvan luoman konserni-ilmeen mukaiseksi. Uusittuja osia olivat lähinnä ajovalot, lisää kromia saanut maski sekä etupuskuri, jossa sumuvalot on nyt toteutettu LED-tekniikalla. Takana uutta ilmettä antavat uudelleen muotoillut LED-takavalot, joiden aiemmat pyöreät valokuviot muuttuivat viivamaisiksi. Sisätiloissa ei tehty ohjauspyörän lisäksi mainittavia muutoksia.

Phaetonin täysin uudistunutta mallia odoteltiin jo vuodelle 2011, mutta tämän sijaan nähtiin vain kevyt kasvojenkohotus. Malli lopetettiin [[2016]]. Volkswagen esitteli seuraajaksi Kiinan markkinoille mallin nimeltä [[Phideon]].

== Moottorit ==
=== Bensiinimoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.2'''||[[V6]]||[[VAG AYT -moottori|AYT]] / [[VAG BKL -moottori|BKL]] / [[VAG BRK -moottori|BRK]]||3189 cm3||177 kW (241 hv) @ 6200 r/min||315 Nm @ 2400 r/min||2003–
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.6'''||[[V6]]|| ||3597 cm3||206 kW (280 hv) @ 6250 r/min||370 Nm @ 3500 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''4.2'''||[[V8]]||[[VAG BGH -moottori|BGH]] / [[VAG BGJ -moottori|BGJ]]||4172 cm3||246 kW (335 hv) @ 6500 r/min||430 Nm @ 3500 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''6.0'''||[[W12]]||[[VAG BAN -moottori|BAN]]||5998 cm3||309 kW (420 hv) @ 6000 r/min||550 Nm @ 2750–5200 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''6.0'''||[[W12]]|| ||5998 cm3||331 kW (450 hv) @ 6050 r/min||560 Nm @ 2750–5200 r/min||
|}

=== Dieselmoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.0 TDI'''||[[V6]]||[[VAG BMK-moottori|BMK]]||2967 cm3||165 kW (225 hv) @ 3750 r/min||450 Nm @ 1400–3250 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.0 TDI'''||[[V6]]||[[CARA]] ||2967 cm3||171 kW (233 hv) @ 4000 r/min||450 Nm @ 1500–3500 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.0 TDI'''||[[V6]]|| ||2967 cm3||176 kW (240 hv) @ 4000 r/min||500 Nm @ 1500–3500 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''5.0 TDI'''||[[V10]]||[[VAG AJS -moottori|AJS]]||4921 cm3||230 kW (313 hv) @ 3750 r/min||750 Nm @ 2000 r/min||
|}

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Normaali!!Lang
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||5055 mm||5175 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||colspan=2|1903 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||colspan=2|1450 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||2881 mm||3001 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||colspan=2|1628/1612 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||colspan=2|n. 2100–2400 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila'''||colspan=2|500 l
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|90 l
|}

== Vertailu 2003 ==
'''Volkswagen Phaeton W12A''' sijoittui Tekniikan Maailman 7/2003 kuuden edustusauton vertailussa viidenneksi (5./6).

Ajo-ominaisuuksia heikentää ohut ohjaustunto: maantiellä (8/10), nopeassa ajossa (8/10) ja ääritilanteissa (7/10) TM:n arvosanat ovat tyydyttäviä. Suuntavakavuus on hyvä, mutta jousitus on edustusautoksi epämukava. W12-moottori on voimakas, mutta sen kulutus on iso.

Tekniikan Maailma 7/2003 mittasi Volkswagen Phaeton W12A:n (309 kW, 2445 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,2 sekuntia, 0–80 km/h 4,3 sekuntia, 0–100 km/h 6,0 sekuntia, 0–120 km/h 8,3 sekuntia ja 0–140 km/h 10,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 250 km/h (rajoitettu).

Volkswagen Phaeton W12A maksoi Suomessa vuonna [[2003]] noin 170 000 euroa. <ref>Tekniikan Maailma 7/2003</ref>

==Suomessa==
=== Rekisteröinti ===
Phaetonin eri vuosimalleja oli Suomen rekisterissä maaliskuussa 2010 seuraavasti:(Lähde: [http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/uudistunut-vw-phaeton-pekingin-autonayttelyssa Tuulilasi-lehden verkkopalvelu]):
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!2002!!2003!!2004!!2005!!2006!!2007!!2008!!2011!!2012
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||5||14||10||4||10||11||5||6||2
|}

Tuulilasi-lehden tietojen mukaan Suomeen rekisteröidyistä yhteensä 59:stä Phaetonista uutena Suomeen ensirekisteröityjä oli 32 ja käytettynä maahantuotuja 27 kappaletta. Malli poistui maahantuojan tuontivalikoimasta mallivuonna 2009, palatakseen hinnastoon kasvojenkohotuksen yhteydessä vuonna 2011.

==Lähteet==
* [http://tekniikanmaailma.fi/autot/volkswagenin-uusi-lippulaiva-phideon/ http://tekniikanmaailma.fi/ - Volkswagenin uusi lippulaiva on Phideon]
<references/>

[[Luokka:VW|Phaeton]]
[[Luokka:Mallit|Phaeton]]

Volvo V50

2025-01-17T22:00:38Z

87.100.199.199: /* Dieselmoottorit */

{{malli|
nimi = Volvo V50 (Typ M)|
kuva = [[Tiedosto:Volvo V50 1.8 Vorfacelift.JPG|250px]]|
valmistaja = Volvo Cars|
valmistusmaa = [[Volvo Cars Gent|Gent]], {{Lippu|Belgia}} Belgia [[Changan Ford Mazda|Chongqing]], {{Lippu|Kiina}} Kiina [[ Swedish Motor Assemblies|Shah Alam]], {{Lippu|Malesia}} Malesia [[Ford Motor South Africa|Pretoria]], {{Lippu|Etelä-Afrikka}} Etelä-Afrikka|
valmistusaika = [[2003]] – [[2012]]|
luokka = [[C-segmentti]] |
kori = 5-ovinen [[farmari]]|
suunnittelija = |
pohjalevy = |
moottori = [[R4]], [[R5]] |
huippunopeus = 185–240 km/h|
kiihtyvyys = 6,9–12,1 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1590–2521 cm3|
teho = 74–162 kW|
päästöt = 104–241|
kulutus = 3,9–10,1 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Etuveto]], [[Neliveto]]|
hintaluokka = 25.986–45.323 € (2009)|
edeltäjä = [[Volvo V40|Volvo V40 I]]|
seuraaja = [[Volvo V40 (2012)|Volvo V40 II]] |
samaaluokkaa = [[Saab 9-3]] SportCombi [[Volkswagen Golf]] Variant}}
[[Tiedosto:Volvo V50 1.8 Vorfacelift Heck.JPG|right|thumb|250px|V50 2004 - 2007]]

'''Volvo V50''' oli [[Volvo Cars]]in valmistama henkilöautomalli, joka esiteltiin [[Bolognan autonäyttely]]ssä vuonna 2003. Sisarmalli [[Volvo S40 (2004)|S40]] oli esitelty aikaisemmin samana vuonna. Auto tuli myös myyntiin vuonna [[2003]] ja se korvasi mallistossa [[Volvo V40]] -mallin.

Volvo V50:n ja sisarmalli S40:n valmistus loppui kesällä 2012.

== Yleistä ==
Muotoilu edustaa skandinaavista [[Volvo]]n tyyliä, joka on nähty muissa malleissa jo aikaisemmin. Takalamput ovat korkeat aiempien farmarimallien tyyliin. Auto on edeltäjäänsä huomattavasti turvallisempi ja koria onkin jäykistetty jopa 70 %. Keulassa on patentoitu turvajärjestelmä, joka sisältää muutamia heikkoja kohtia, jotka sitovat törmäysenergiaa kolarin sattuessa. Rakennetta kutsutaan nimellä ''Volvo Intelligent Vehicle Architecture''.

Auto on rakennettu Fordin pohjalevylle. Auton valmistaa Fordin tytäryhtiö Premier Automotive Group Volvon tehtaalla (Volvo Cars Europa Industry N.V.) Gentissä, Belgiassa. Samalla tehtaalla valmistetaan myös sedanmalli [[Volvo S40 (2004)|S40]]:ä. Lisäksi autoa on edeltäjänsä [[Volvo V40|V40]]:n tapaan valmistettu Etelä-Afrikassa (Ford Motor Company of Southern Africa). V50:n valmistus Etelä-Afrikassa aloitettiin lokakuussa [[2004]]. Vuoden [[2005]] lopulla aloitettiin valmistus myös Malesiassa (Swedish Motor Assemblies Sdn Bhd).

T5-mallista on olemassa myös nelivetoinen T5 AWD -versio. Vaihteistona on viisi- tai kuusivaihteinen [[manuaali]], viisivaihteinen [[Geartronic]] tai viisivaihteinen [[automaatti]].

== Kehitys ==
[[Kuva:Volvo V50 facelift.jpg|250px|thumb|right|2007 julkaistiin kasvojenkohotus]]

Huhtikuussa [[2007]] esiteltiin V50- ja [[Volvo S40 (2004)|S40]]-mallien [[facelift]]-versiot. Uudet sedan- ja farmarimallit eroavat aikaisempaa selkeämmin toisistaan. V50:ssä on mm. kokonaan uusitut puskurit ja etusäleikkö. Myös takavalot on kokonaan uusittu ja jarruvalot toimivat [[LED]]-tekniikalla. Monien muotoiluratkaisujen johdosta uusi V50 muistuttaa monin tavoin aikaisemmin esiteltyä [[Volvo V70 mk3|V70]]-mallia. Myös sisustusta paranneltiin monin tavoin mm. silmällä pitäen lisätilaa. Moottorivalikoima pysyi pitkälti ennallaan: Tarjolla on yhteensä viisi bensiinimoottoria (1.6, 1.8, 2. :(
0, 2.4 ja 2.4i), kolme dieseliä (1.6D, 2.0D ja D5) sekä Flexifuel-malli. Ainoa merkittävä muutos on se, että T5-mallin moottorin maksimiteho lisääntyi 10 hevosvoimalla (230 hv). Vuoden [[2007]] jälkipuoliskolla D5-moottori tulee tarjolle myös manuaalivaihteiston yhteydessä. Tällöin moottorin maksimivääntö on 400 Nm (automaatilla 350 Nm). Moottori on samalla yksi ensimmäisistä [[Päästöluokitukset|Euro 5]] -päästörajat alittavista moottoreista. Lisävarusteena autoon on saatavissa aktiiviset bi-[[xenon]]-ajovalot, jotka kääntyvät ajosuunnan mukaan. [[LED]]-jarruvaloissa on lisäksi varustettu [[EBL]]-toiminnolla (Emergency Brake Lights), jolloin ne vilkkuvat kovassa jarrutuksessa. Saataville tuli myös Alpinen ja Dynaudion valmistama Premium Sound -hifijärjestelmä.

Alkuvuodesta [[2008]] esiteltiin [[Volvo C30|C30]]-, [[Volvo S40 (2004)|S40]] ja V50-mallien 2-litraisen dieselmoottorin yhteyteen Powershift-[[kaksoiskytkinvaihteisto]], joka valmistajan mukaan vähentää polttoaineenkulutusta noin 8 % nykyisiin automaattivaihteistoihin verrattuna. Volvon mukaan vaihteisto koostuu kahdesta rinnakkainsijoitetusta manuaalivaihteistosta, joita ohjataan erillisillä kytkimillä. Voimansiirtoon ei näin ollen synny taukoa vaihtamisen aikana.

Joulukuussa [[2008]] esiteltiin DRIVe mallit, joissa kulutusta ja hiilidioksipäästöjä on pienennetty. Keinoina mm. vaihteiston välityssuhteiden pidentäminen 3,4 ja viitosvaihteilla, moottoriohjauksen hienosäätö, ilmanvastuksen pienentäminen mm. etuspoilerilla, ilmanottoaukkoja peittämällä ja uusilla pyöränkapseleilla. Lisäksi mittaristoon on lisätty vaihtamistarpeenilmaisin ja vaihteistoöljyt sekä renkaat on vaihdettu energiaa säästäviin. 1.6-litraiset dieselit ovat saatavissa Suomessa vain DRIVe -malleina.

Vuonna [[2010]] esiteltiin uudet D3 ja D4 2-litraiset dieselmoottorit, jolloin D5 dieselmoottori poistui V50:n mallistosta. Samalla diesel-mallit saivat Aisinin kuusiportaisen Geartronic-automaattivaihteiston aikaisemman viisiportaisen vaihdelaatikon tilalle. Alkuvuodesta [[2011]] puolestaan esiteltiin S40 ja V50 Classic -mallit, joista löytyi kattava vakiovarustelu: esimerkiksi Xenon-ajovalot, Bluetooth-järjestelmä, Audio Perfomance -audiojärjestelmä ja ECC automaattinen ilmastointi löytyivät vakiona. Samalla auton etupuskurin Volvo-logo uudistui vastaavaksi muiden mallien kanssa.

== Rekisteröinti ==
V50 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!2008!!2010!!2011!!2012
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||2201||1496||1833||1160
|}

== Moottorit ==
Muut moottorit ovat [[R4|nelisylinterisiä]], mutta yli kaksilitraiset ovat [[R5|viisisylinterisiä]] ja T5- ja diesel-mallit ovat lisäksi [[turbo]]ahdettuja. Saatavilla on lisäksi E85-[[bioetanoli]]lla toimiva 1,8-litrainen Flexifuel-vaihtoehto.

=== Bensiinimoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]]||||1596 cm3||74 kW (100 hv) @6000 r/min||145 Nm @ 4000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8'''||[[R4]]||[[Volvo B4184S11-moottori|B4184S11]]||1798 cm3||92 kW (125 hv) @ 6000 r/min||165 Nm @ 4000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]]||||1999 cm3||107 kW (145 hv) @ 6000 r/min||185 Nm @ 4500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.4'''||[[R5]]||[[Volvo B5244S5-moottori|B5244S5]]||2435 cm3||103 kW (140 hv) @ 5000 r/min||220 Nm @ 4000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.4'''||[[R5]]||[[Volvo B5244S-moottori|B5244S]]||2435 cm3||125 kW (170 hv) @ 6000 r/min||230 Nm @ 4400 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''T5'''||[[R5]] 20V [[Turbo]]||[[Volvo B5254T3-moottori|B5254T3]]||2521 cm3||162 kW (220 hv) @ 5000 r/min||320 Nm @ 1500–4800 r/min
|}

=== Dieselmoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 D'''||[[R4]] [[Turbo]]||||1590 cm3||80 kW (109 hv) @ 4000 r/min||240 Nm @ 1750 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 D2'''||[[R4]] [[Turbo]]||||1560 cm3||84 kW (114 hv) @ 3600 r/min||270 Nm @ 1750 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 D'''||[[R4]] [[Turbo]]||||1998 cm3||100 kW (136 hv) @ 5000 r/min||320 Nm @ 2000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''D3'''||[[R5]] [[Turbo]]||||1984 cm3||110 kW (150 hv) @ 3500 r/min||350 Nm @ 1500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''D4'''||[[R5]] [[Turbo]]||||1984 cm3||130 kW (177 hv) @ 3500 r/min||350 Nm (400 Nm man.) @ 1750 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''D5'''||[[R5]] [[Turbo]]||||2400 cm3||132 kW (180 hv) @ 4000 r/min||350 Nm (400 Nm man.) @ 3250 r/min
|}

=== Bioetanolimoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8 Flexifuel'''||[[R4]]||||1798 cm3||92 kW (125 hv) @ 6000 r/min||165 Nm @ 4000 r/min
|}

== Mitat ==
* '''Pituus''': 4514 mm
* '''Leveys''': 1770 mm
* '''Korkeus''': 1457 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2640 mm
* '''[[Raideleveys]]''' (e/t): 1535/1532 mm
* '''Omamassa''': 1335–1572 kg
* '''Polttoainesäiliö''': 52 l

== Lähteet ==
<references/>

== Aiheesta muualla ==
* [https://www.youtube.com/results?search_query=Volvo+V50+deutsche V50 -videoita]

{{Volvo aikajana 1980-2010}}
{{Volvo aikajana 2010-}}

[[Luokka:Volvo|V50]]
[[Luokka:Mallit|V50]]