AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Saab 900 OG

2006-08-25T16:58:07Z

88.192.207.173:

{{malli|
nimi = Saab 900|
kuva = [[Kuva:574px-Saab900t16sfr.jpg|250px|Saab 900 Turbo 16 S "Aero"]]|
valmistaja = Saab|
valmistusmaa = Ruotsi|
valmistusaika = [[1978]]–[[1993]] OG [[1993]]–[[1998]] NG|
luokka = [[keskiluokka]]|
kori = 2-ovinen [[avoauto]] 2-ovinen [[coupé]] 3-ovinen [[liftback]] 4-ovinen [[sedan]] 5-ovinen [[liftback]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = -|
kiihtyvyys = -|
iskutilavuus = 1985–2119 cm3|
teho = 100–185 hv|
kulutus = -|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = -|
edeltäjä = [[Saab 99]]|
seuraaja = [[Saab 9-3]]|
samaaluokkaa = [[Alfa Romeo 155]] [[BMW 300 E36|BMW 3-sarja]] [[Audi A4]] [[Volvo S40]]}}

'''[[Saab]]''' [[Saab 99|99]]:n tuoreempi kehitelmä, '''900''' tuli myyntiin syksyllä [[1978]]. Keulan pituutta ja akseliväliä oli kasvatettu. Tekniikka oli lähes suoraan 99:stä. Korimalleina oli 3- ja 5-oviset viistoperät. [[1981]] mallistoon tuli 4-ovinen sedan ja 1985 2-ovinen sedan.

900:sen uudet etuistuimet olivat erinomaisen mukavat ja sisätilat 99:siä paremmat. 900:nen oli erittäin turvallinen auto, saaden kolme tähteä vielä vuoden 2005 Folksam-vahinkotilastoissa. Ulkonäkö oli monien mielestä epäonnistunut mm. lyhyestä akselivälistä johtuvien suurten etu- ja takaylitysten sekä pystyn tuulilasin takia.

Mallin ulkonäkö uudistui vuonna [[1987]]. Puskureista tuli paksummat ja keulasta viistompi. Harrastajat puhuvat vanhasta korimallista "pystykeulana" ja uudemmasta "viistokeulana". Suomessa jatkettiin kuitenkin myös pystykeulan valmistusta vuoteen [[1988]] asti malliston halvimpana "hinnat alkaen" -mallina, koska [[Saab 90]]:n valmistus oli lopetettu samaan aikaan.

Vuonna [[1994]] Saab 900 uudistui. [[General Motors]] oli hankkinut Saabin omistukseensa ja uuden mallin pohjalevy on sama kuin [[Opel Vectra]]ssa. Tämän uudemman mallin nimeksi tuli myöhemmässä vaiheessa 9-3. Harrastajat käyttävät vanhasta 900:sta nimitystä OG (Old Generation) ja uudemmasta NG (New Generation).

Saab toi 99 mallillaan turboahtamisen jokapäiväiseen ajoon. Saab 900 sai turbomoottorit pellin alle; aluksi B-moottorina kuten 99:ssä ja myöhemmin H-moottorisena.

Vuonna [[1982]] 900 Turboihin tuli ahtopainetta automaattisesti säätelevä APC-järjestelmä (automatic performance control), joka mahdollisti ajamisen myös matalaoktaanisemmilla polttoaineilla ilman haitallisen nakutuksen vaaraa.

Välijäähdytin esiteltiin 16-venttiilisen moottorin yhteydessä ja vuonna [[1986]] se tuli myös 8-venttiilisen konepellin alle.

Vuonna [[1983]] esiteltiin maailman ensimmäinen 16V-turbomoottorilla varustettu auto, Saab 900 Turbo16S eli tuttavallisemmin Saab 900 Aero (kuvassa).

Vuosien [[1979]] ja [[1986]] välillä valmistettiin noin 570 kpl 20 cm pidennettyä "Finlandia"-mallia (1984 eteenpäin nimellä 900 CD), jonka etu- ja takaovet olivat 10 cm pidennetyt ja koko 20 cm lisätila oli takapenkkiläisten käytössä. Useimmiten Finlandiat sisälsivät kaikki vuosimalliin saatavat varusteet ja pellin alla hyrisi pääsääntöisesti kunkin vuosimallin tehokkain voimanlähde. Ensimmäisten vuosien Finlandiat olivat pääosin viisiovisia, mutta n. vuodesta 1981 eteenpäin pääasiassa neliovisia.

Finlandiat menivät etupäässä valtion virkamiesten ja yritysjohtajien edustusautoiksi. Muun muassa Tasavallan Presidentillä oli vuonna [[1982]] käytössään musta 900 Turbo Finlandia. Tällä hetkellä Suomen rekisterissä on enää 57 kpl näitä "pitkiä satkuja".

== Saab 900 (1978-1993) ==
''OG (Old Generation)''
* Saab 900 Cabriolet
* Saab 900 Turbo Sedan
* Saab 900 T16 Aero (-84-93)

=== Moottorit ===

* 2.0 16, 125/126 hv
* 2.0 c, 101/108 hv
* 2.0 EMS, 118 hv
* 2.0 i, 110/115 hv
* 2.0 S Turbo-16, 141/146 hv
* 2.0 Turbo, 140/146/150 hv
* 2.0 Turbo-16, 160 hv
* 2.0 Turbo-16 S, 175 hv
* 2.1 16, 136 hv

== Saab 900 (1993-1998) ==
''NG (New Generation)''

Kaiken kaikkiaan moottorivaihtoehtoja on ollut seuraavasti:

* 8 venttiilinen 1 [[kaasutin|kaasuttimella]]: 100 hv
* 8 venttiilinen 2 [[kaasutin|kaasuttimella]]: 108 hv
* 8 venttiilinen ruisku: 118 hv (ei kat) ja 110 hv (katilla)
* 16 venttiilinen ruisku: 133 hv (ei kat), 128 hv (katilla) ja 2,1 litrainen 140 hv (katilla)
* 8 venttiilinen turbo: 145 hv ja 155 hv (välijäähdytin)
* 16 venttiilinen turbo: 145 hv (lpt), 160 hv (kat ja välijäähdytin) ja 175 hv (ei kat) sekä 185 hv (Redbox APC)

[[luokka:Saab|900]][[luokka:Mallit|900]]

Saab 900 OG

2006-08-25T16:54:58Z

88.192.207.173:

{{malli|
nimi = Saab 900|
kuva = [[Kuva:574px-Saab900t16sfr.jpg|250px|Saab 900 Turbo 16 S "Aero"]]|
valmistaja = Saab|
valmistusmaa = Ruotsi|
valmistusaika = [[1978]]–[[1993]] OG [[1993]]–[[1998]] NG|
luokka = [[keskiluokka]]|
kori = 2-ovinen [[avoauto]] 2-ovinen [[coupé]] 3-ovinen [[liftback]] 4-ovinen [[sedan]] 5-ovinen [[liftback]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = -|
kiihtyvyys = -|
iskutilavuus = 1985–2119 cm3|
teho = 100–185 hv|
kulutus = -|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = -|
edeltäjä = [[Saab 99]]|
seuraaja = [[Saab 9-3]]|
samaaluokkaa = [[Alfa Romeo 155]] [[BMW 300 E36|BMW 3-sarja]] [[Audi A4]] [[Volvo S40]]}}

'''[[Saab]]''' [[Saab 99|99]]:n tuoreempi kehitelmä, '''900''' tuli myyntiin syksyllä [[1978]]. Keulan pituutta ja akseliväliä oli kasvatettu. Tekniikka oli lähes suoraan 99:stä. Korimalleina oli 3- ja 5-oviset viistoperät. [[1981]] mallistoon tuli 4-ovinen sedan ja 1985 2-ovinen sedan.

900:sen uudet etuistuimet olivat erinomaisen mukavat ja sisätilat 99:siä paremmat. 900:nen oli erittäin turvallinen auto, saaden kolme tähteä vielä vuoden 2005 Folksam-vahinkotilastoissa. Ulkonäkö oli monien mielestä epäonnistunut mm. lyhyestä akselivälistä johtuvien suurten etu- ja takaylitysten sekä pystyn tuulilasin takia.

Mallin ulkonäkö uudistui vuonna [[1987]]. Puskureista tuli paksummat ja keulasta viistompi. Harrastajat puhuvat vanhasta korimallista "pystykeulana" ja uudemmasta "viistokeulana". Suomessa jatkettiin kuitenkin myös pystykeulan valmistusta vuoteen [[1988]] asti malliston halvimpana "hinnat alkaen" -mallina, koska [[Saab 90]]:n valmistus oli lopettettu samaan aikaan.

Vuonna [[1994]] Saab 900 uudistui. [[General Motors]] oli hankkinut Saabin omistukseensa ja uuden mallin pohjalevy on sama kuin [[Opel Vectra]]ssa. Tämän uudemman mallin nimeksi tuli myöhemmässä vaiheessa 9-3. Harrastajat käyttävät vanhasta 900:sta nimitystä OG (Old Generation) ja uudemmasta NG (New Generation).

Saab toi 99 mallillaan turboahtamisen jokapäiväiseen ajoon. Saab 900 sai turbomoottorit pellin alle; aluksi B-moottorina kuten 99:ssä ja myöhemmin H-moottorisena.

Vuonna [[1982]] 900 Turboihin tuli ahtopainetta automaattisesti säätelevä APC-järjestelmä (automatic performance control), joka mahdollisti ajamisen myös matalaoktaanisemmilla polttoaineilla ilman haitallisen nakutuksen vaaraa.

Välijäähdytin esiteltiin 16-venttiilisen moottorin yhteydessä ja vuonna [[1986]] se tuli myös 8-venttiilisen konepellin alle.

Vuonna [[1983]] esiteltiin maailman ensimmäinen 16V-turbomoottorilla varustettu auto, Saab 900 Turbo16S eli tuttavallisemmin Saab 900 Aero (kuvassa).

Vuosien [[1979]] ja [[1986]] välillä valmistettiin noin 570 kpl 20 cm pidennettyä "Finlandia"-mallia (1984 eteenpäin nimellä 900 CD), jonka etu- ja takaovet olivat 10 cm pidennetyt ja koko 20 cm lisätila oli takapenkkiläisten käytössä. Useimmiten Finlandiat sisälsivät kaikki vuosimalliin saatavat varusteet ja pellin alla hyrisi pääsääntöisesti kunkin vuosimallin tehokkain voimanlähde. Ensimmäisten vuosien Finlandiat olivat pääosin viisiovisia, mutta n. vuodesta 1981 eteenpäin pääasiassa neliovisia.

Finlandiat menivät etupäässä valtion virkamiesten ja yritysjohtajien edustusautoiksi. Muun muassa Tasavallan Presidentillä oli vuonna [[1982]] käytössään musta 900 Turbo Finlandia. Tällä hetkellä Suomen rekisterissä on enää 57 kpl näitä "pitkiä satkuja".

== Saab 900 (1978-1993) ==
''OG (Old Generation)''
* Saab 900 Cabriolet
* Saab 900 Turbo Sedan
* Saab 900 T16 Aero (-84-93)

=== Moottorit ===

* 2.0 16, 125/126 hv
* 2.0 c, 101/108 hv
* 2.0 EMS, 118 hv
* 2.0 i, 110/115 hv
* 2.0 S Turbo-16, 141/146 hv
* 2.0 Turbo, 140/146/150 hv
* 2.0 Turbo-16, 160 hv
* 2.0 Turbo-16 S, 175 hv
* 2.1 16, 136 hv

== Saab 900 (1993-1998) ==
''NG (New Generation)''

Kaiken kaikkiaan moottorivaihtoehtoja on ollut seuraavasti:

* 8 venttiilinen 1 [[kaasutin|kaasuttimella]]: 100 hv
* 8 venttiilinen 2 [[kaasutin|kaasuttimella]]: 108 hv
* 8 venttiilinen ruisku: 118 hv (ei kat) ja 110 hv (katilla)
* 16 venttiilinen ruisku: 133 hv (ei kat), 128 hv (katilla) ja 2,1 litrainen 140 hv (katilla)
* 8 venttiilinen turbo: 145 hv ja 155 hv (välijäähdytin)
* 16 venttiilinen turbo: 145 hv (lpt), 160 hv (kat ja välijäähdytin) ja 175 hv (ei kat) sekä 185 hv (Redbox APC)

[[luokka:Saab|900]][[luokka:Mallit|900]]

Saab 90

2006-08-25T16:47:34Z

88.192.207.173: /* Moottori */

{{malli|
nimi = Saab 90|
kuva = [[Kuva:Saab90.jpg|250px|Saab 90]]|
valmistaja = Saab|
valmistusmaa = Suomi|
valmistusaika = [[1984]]–[[1987]]|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 2-ovinen [[sedan]]|
moottori = Saabin H-moottori|
huippunopeus = -|
kiihtyvyys = -|
iskutilavuus = 1985 cm3|
teho = 74 kW|
kulutus = -|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = -|
edeltäjä = [[Saab 99]]|
seuraaja = [[Saab 900]]|
samaaluokkaa = -}}

'''[[Saab]] 90''' ([[1984]]-[[1987]]) oli vain Suomessa, [[Valmet Automotive Oy|Uudessakaupungissa]], valmistettu Saabin malli. Valmistusmäärä oli vain 25 380 kpl. Auto oli [[Saab 99|99]]:n ja [[Saab 900|900]]:n sekoitus, ja se piti sisällään 99:n keulan yhdistettynä 900:n perään. Etuovet olivat jo 900:sta, mutta kojelauta oli 99:stä. Vaihteiston sai 4-, tai 5-vaihteisena.

Auton tarkoitus oli olla 99:n korvaaja. Saab 900 uudet halpaversiot korvasivat 90:n vuonna 1987.

Autoa valmistettiin vain kaksiovisena [[sedan]]-mallina. Mallista tehtiin vain yhtä erikoismallia, ''lumikkoa'', jota valmistettiin pieni määrä.

== Moottori ==

*2.0 l [[R4]] 1985 cm3 74 kW (100 hv)
*Vääntömomentti on 163 Nm.
*8-venttiiliä ja yksi nokka-akseli.
*yksi Stromberg-kaasutin.

[[luokka:Saab|90]][[luokka:Mallit|90]]