AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Käyttäjä:Citruuna

2006-09-06T17:55:50Z

Citruuna:

Sitikka vaan puuttuu.

Porsche 911

2006-09-06T17:11:35Z

Citruuna: /* 996-sarja (1998–2004) */

{{mallisarja|
nimi = Porsche 911|
kuva = |
valmistaja = Porsche|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[1963]]–|
luokka = |
kori = |
moottori = [[bokseri]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 1991–? cm3|
teho = 110–480 hv|
voimanvälitys = [[takaveto]], [[neliveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = -|
seuraaja = tuotannossa|
samaaluokkaa = }}

'''[[Porsche]] 911''' on yksi tunnetuimmista urheiluautoista. Porsche 911 muotoilu on monien mielestä eräs urheiluautohistorian onnistuneimmista ja kyseinen malli on tunnettu pyöreistä muodoistaan.

== 911-sarja (1963–1989) ==

Ensimmäinen Porsche 911 esiteltiin [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä vuonna [[1963]].

Mallit:
*[[Porsche 911 2.0]] (1963 - 1969)
*[[Porsche 911 2.2]] (1970 - 1971)
*[[Porsche 911 2.4]] (1972 - 1973)
*[[Porsche 911 2.7]] (1973 - 1977)
*[[Porsche 911 SC]] (1977 - 1983)
*[[Porsche 911 3.2]] (1984 - 1989)

== 964-sarja (1989–1993) ==
Puskurien muotoilu uudistettiin, uutuutena Tiptronic-vaihteisto.

== 993-sarja (1993–1998) ==
Uudesta mallinumerostaan huolimatta pohjautuu alkuperäiseen korimalliin. Suurin muutos ulkonäössä edelliseen verrattuna etulamppujen viistompi kallistuskulma. Viimeinen ilmajäähdytteinen 911.

== 996-sarja (1998–2004) ==
Kokonaan uusi korimalli ja vesijäähdytteinen moottori.

== 997-sarja (2004–) ==
Korimallissa ei muutoksia, mutta pyöreät etulamput palasivat takaisin.

== 998-sarja (2009?) ==

Nykyisen mallin seuraajaa odotellaan vuonna [[2009]].

== Ulkoisia linkkejä ==

* [http://www.idee.demon.nl/ Kuvia ja tarinaa Porche 911 historiasta englanniksi]

{{tynkä/Henkilöauto}}

[[luokka:porsche|911]][[luokka:mallit|911]]

Porsche 911

2006-09-06T17:06:20Z

Citruuna: /* 993-sarja (1993–1998) */

{{mallisarja|
nimi = Porsche 911|
kuva = |
valmistaja = Porsche|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[1963]]–|
luokka = |
kori = |
moottori = [[bokseri]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 1991–? cm3|
teho = 110–480 hv|
voimanvälitys = [[takaveto]], [[neliveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = -|
seuraaja = tuotannossa|
samaaluokkaa = }}

'''[[Porsche]] 911''' on yksi tunnetuimmista urheiluautoista. Porsche 911 muotoilu on monien mielestä eräs urheiluautohistorian onnistuneimmista ja kyseinen malli on tunnettu pyöreistä muodoistaan.

== 911-sarja (1963–1989) ==

Ensimmäinen Porsche 911 esiteltiin [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä vuonna [[1963]].

Mallit:
*[[Porsche 911 2.0]] (1963 - 1969)
*[[Porsche 911 2.2]] (1970 - 1971)
*[[Porsche 911 2.4]] (1972 - 1973)
*[[Porsche 911 2.7]] (1973 - 1977)
*[[Porsche 911 SC]] (1977 - 1983)
*[[Porsche 911 3.2]] (1984 - 1989)

== 964-sarja (1989–1993) ==
Puskurien muotoilu uudistettiin, uutuutena Tiptronic-vaihteisto.

== 993-sarja (1993–1998) ==
Uudesta mallinumerostaan huolimatta pohjautuu alkuperäiseen korimalliin. Suurin muutos ulkonäössä edelliseen verrattuna etulamppujen viistompi kallistuskulma. Viimeinen ilmajäähdytteinen 911.

== 996-sarja (1998–2004) ==
Kokonaan uusi korimalli.

== 997-sarja (2004–) ==
Korimallissa ei muutoksia, mutta pyöreät etulamput palasivat takaisin.

== 998-sarja (2009?) ==

Nykyisen mallin seuraajaa odotellaan vuonna [[2009]].

== Ulkoisia linkkejä ==

* [http://www.idee.demon.nl/ Kuvia ja tarinaa Porche 911 historiasta englanniksi]

{{tynkä/Henkilöauto}}

[[luokka:porsche|911]][[luokka:mallit|911]]

Porsche 911

2006-09-06T17:06:00Z

Citruuna: /* 993-sarja (1993–1998) */

{{mallisarja|
nimi = Porsche 911|
kuva = |
valmistaja = Porsche|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[1963]]–|
luokka = |
kori = |
moottori = [[bokseri]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 1991–? cm3|
teho = 110–480 hv|
voimanvälitys = [[takaveto]], [[neliveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = -|
seuraaja = tuotannossa|
samaaluokkaa = }}

'''[[Porsche]] 911''' on yksi tunnetuimmista urheiluautoista. Porsche 911 muotoilu on monien mielestä eräs urheiluautohistorian onnistuneimmista ja kyseinen malli on tunnettu pyöreistä muodoistaan.

== 911-sarja (1963–1989) ==

Ensimmäinen Porsche 911 esiteltiin [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä vuonna [[1963]].

Mallit:
*[[Porsche 911 2.0]] (1963 - 1969)
*[[Porsche 911 2.2]] (1970 - 1971)
*[[Porsche 911 2.4]] (1972 - 1973)
*[[Porsche 911 2.7]] (1973 - 1977)
*[[Porsche 911 SC]] (1977 - 1983)
*[[Porsche 911 3.2]] (1984 - 1989)

== 964-sarja (1989–1993) ==
Puskurien muotoilu uudistettiin, uutuutena Tiptronic-vaihteisto.

== 993-sarja (1993–1998) ==
Uudesta mallinumerostaan huolimatta pohjautuu alkurepäiseen korimalliin. Suurin muutos ulkonäössä edelliseen verrattuna etulamppujen viistompi kallistuskulma. Viimeinen ilmajäähdytteinen 911.

== 996-sarja (1998–2004) ==
Kokonaan uusi korimalli.

== 997-sarja (2004–) ==
Korimallissa ei muutoksia, mutta pyöreät etulamput palasivat takaisin.

== 998-sarja (2009?) ==

Nykyisen mallin seuraajaa odotellaan vuonna [[2009]].

== Ulkoisia linkkejä ==

* [http://www.idee.demon.nl/ Kuvia ja tarinaa Porche 911 historiasta englanniksi]

{{tynkä/Henkilöauto}}

[[luokka:porsche|911]][[luokka:mallit|911]]

Porsche 911

2006-09-06T17:05:42Z

Citruuna: /* 993-sarja (1993–1998) */

{{mallisarja|
nimi = Porsche 911|
kuva = |
valmistaja = Porsche|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[1963]]–|
luokka = |
kori = |
moottori = [[bokseri]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 1991–? cm3|
teho = 110–480 hv|
voimanvälitys = [[takaveto]], [[neliveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = -|
seuraaja = tuotannossa|
samaaluokkaa = }}

'''[[Porsche]] 911''' on yksi tunnetuimmista urheiluautoista. Porsche 911 muotoilu on monien mielestä eräs urheiluautohistorian onnistuneimmista ja kyseinen malli on tunnettu pyöreistä muodoistaan.

== 911-sarja (1963–1989) ==

Ensimmäinen Porsche 911 esiteltiin [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä vuonna [[1963]].

Mallit:
*[[Porsche 911 2.0]] (1963 - 1969)
*[[Porsche 911 2.2]] (1970 - 1971)
*[[Porsche 911 2.4]] (1972 - 1973)
*[[Porsche 911 2.7]] (1973 - 1977)
*[[Porsche 911 SC]] (1977 - 1983)
*[[Porsche 911 3.2]] (1984 - 1989)

== 964-sarja (1989–1993) ==
Puskurien muotoilu uudistettiin, uutuutena Tiptronic-vaihteisto.

== 993-sarja (1993–1998) ==
Uudesta mallinumerostaan pohjautuu alkurepäiseen korimalliin. Suurin muutos ulkonäössä edelliseen verrattuna etulamppujen viistompi kallistuskulma. Viimeinen ilmajäähdytteinen 911.

== 996-sarja (1998–2004) ==
Kokonaan uusi korimalli.

== 997-sarja (2004–) ==
Korimallissa ei muutoksia, mutta pyöreät etulamput palasivat takaisin.

== 998-sarja (2009?) ==

Nykyisen mallin seuraajaa odotellaan vuonna [[2009]].

== Ulkoisia linkkejä ==

* [http://www.idee.demon.nl/ Kuvia ja tarinaa Porche 911 historiasta englanniksi]

{{tynkä/Henkilöauto}}

[[luokka:porsche|911]][[luokka:mallit|911]]

Porsche 911

2006-09-06T17:02:22Z

Citruuna: /* 964-sarja (1989–1993) */

{{mallisarja|
nimi = Porsche 911|
kuva = |
valmistaja = Porsche|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[1963]]–|
luokka = |
kori = |
moottori = [[bokseri]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 1991–? cm3|
teho = 110–480 hv|
voimanvälitys = [[takaveto]], [[neliveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = -|
seuraaja = tuotannossa|
samaaluokkaa = }}

'''[[Porsche]] 911''' on yksi tunnetuimmista urheiluautoista. Porsche 911 muotoilu on monien mielestä eräs urheiluautohistorian onnistuneimmista ja kyseinen malli on tunnettu pyöreistä muodoistaan.

== 911-sarja (1963–1989) ==

Ensimmäinen Porsche 911 esiteltiin [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä vuonna [[1963]].

Mallit:
*[[Porsche 911 2.0]] (1963 - 1969)
*[[Porsche 911 2.2]] (1970 - 1971)
*[[Porsche 911 2.4]] (1972 - 1973)
*[[Porsche 911 2.7]] (1973 - 1977)
*[[Porsche 911 SC]] (1977 - 1983)
*[[Porsche 911 3.2]] (1984 - 1989)

== 964-sarja (1989–1993) ==
Puskurien muotoilu uudistettiin, uutuutena Tiptronic-vaihteisto.

== 993-sarja (1993–1998) ==
Suurin muutos ulkonäössä edelliseen verrattuna etulamppujen viistompi kallistuskulma.

== 996-sarja (1998–2004) ==
Kokonaan uusi korimalli.

== 997-sarja (2004–) ==
Korimallissa ei muutoksia, mutta pyöreät etulamput palasivat takaisin.

== 998-sarja (2009?) ==

Nykyisen mallin seuraajaa odotellaan vuonna [[2009]].

== Ulkoisia linkkejä ==

* [http://www.idee.demon.nl/ Kuvia ja tarinaa Porche 911 historiasta englanniksi]

{{tynkä/Henkilöauto}}

[[luokka:porsche|911]][[luokka:mallit|911]]

Sähköauto

2006-09-06T13:20:31Z

Citruuna:

'''Sähköautoksi''' voidaan luokitellaan auto, jonka liike-energian antajana toimii sähkömoottori. Sähköenergian lähteenä voi toimia joko akku, polttokenno, aggregaatti tai aurinkopaneeli. Autot joissa liike-energian antajana toimii polttomoottori että sähkömoottori, ovat [[hybridiauto|hybridejä]].
==Akkuauto==

Akkuauto ladataan tavallisimmin yleisestä sähköverkosta. Akulta sähkömoottorille menevää sähkövirtaa säädellään 'kaasupolkimella' ja sähkömoottori pyörittää vetoakselien välityksellä pyöriä. Sähkömoottorit voidaan myös integroida pyörien sisään. Liike-energia voidaan muuntaa moottorijarrutuksessa takaisin akkuihin sähköenergiaksi.

Akkuun perustuva sähköauto on vuokaaviotasolla ja käytännössäkin varsin yksinkertainen verrattuna polttomoottori-, polttokenno- tai hybridiautoihin. Kehittymätön akkuteknologia on kuitenkin toistaiseksi estänyt sähköautojen yleistymisen, vaikka kehitystä on toki vuosien varrella tapahtunut. Uusilla nikkeli-metallihybridiakuilla voi henkilöautokäytössä toistaiseksi ajaa matka-ajoa noin 300 km, joka jää kuitenkin vielä kauas polttomoottoriautoista. Erilaiset litiumakkuratkaisut saattavat parantaa tilannetta lähitulevaisuudessa.

===Etuja===
* Auto ei saastuta paikallisesti
* Yksinkertainen rakenne verttattuna hybridi-, polttokenno- ja polttomoottoriautoon.
* Voidaan ladata missä vaan
===Haittoja===
* Akkujen kapasiteetissa ongelmia

==Polttokennoauto==

Polttokennoauto on [[auto]], joka saa energiansa [[polttokenno]]lla tuotettavasta [[sähkö]]stä. Polttokenno tuottaa sähköä [[Vety|vedystä]] ja [[Happi|hapesta]]. Vety säilötään tankeihin ja happi saadaan ilmasta. Kennon tuottama sähkö varastoidaan [[akku]]ihin, joita voidaan ladata myös jarrutuksen aikana. Akusta sähkö johdetaan auton moottoriin, jolloin kone toimii kuten tavallinen akkuauto.[[Öljyhuippu]] saattaa nopeuttaa polttokennoautojen kehitystä.

===Etuja===
* Auto ei saastuta (polttokennosta vapautuu vain energiaa ja [[vesi|vettä]])
* Auto ei kuluta [[öljy]]ä, jonka hinta todennäköisesti kasvaa tulevaisuudessa
* Vetyä voidaan valmistaa vedestä, joka ei lopu
===Haittoja===
* Autot ovat vielä suhteellisen kalliita ( kalliimpia kuin vastaavat polttomoottoriautot )
* Pakkasenkestossa on ongelmia
* Vedyn jakelujärjestelmän kehittäminen on kallista, eikä riittävää primäärienergianlähdettä ole vielä.
* Vedyn varastointi autossa tuottaa lisäongelmia
* Kaikkien autojen muuttaminen polttokennoautoiksi tulee maksamaan erittäin paljon
*Vedyn tuottamisesta voi aiheutua hiilidioksidipäästöjä

==Linkkejä==

* [http://www.sahkoajoneuvoyhdistys.fi/ Sähköajoneuvoyhdistys SAY ry]
* [http://en.wikipedia.org/wiki/Electric_car en.wikipedia: Battery electric vehicle]
* [http://www.cbev.org/ CBEV - Campaign for Battery Electric Vehicles (UK based)]
* [http://www.citelec.org/ CITELEC - Association of cities interested in electric vehicles]
* [http://www.eaaev.org/ Electric Auto Association]
* [http://www.electriccarsociety.com/ Electric Car Society]
* [http://www.electricdrive.org/ Electric Drive Transportation Association]
* [http://www.battery-electric.com/ SUBAT: life cycle assessment of electric vehicle traction batteries]

[[Luokka:Autotyypit]]

Sähköauto

2006-09-06T12:31:13Z

Citruuna:

Sähköauto

2006-09-06T10:40:51Z

Citruuna: /* Akkuauto */

'''Sähköautoksi''' voidaan luokitellaan auto, jonka liike-energian antajana toimii sähkömoottori. Sähköenergian lähteenä voi toimia joko akku, polttokenno, aggregaatti tai aurinkopaneeli. Autot joissa liike-energian antajana toimii polttomoottori että sähkömoottori, ovat [[hybridiauto|hybridejä]].
==Akkuauto==

Tyypillisessä akkuautossa sähkö varastoidaan akkuihin, joka ladataan yleisestä sähköverkosta. Akulta sähkömoottorille menevää sähkövirtaa säädellään 'kaasupolkimella' ja sähkömoottori pyörittää vetoakselien välityksellä pyöriä. Sähkömoottorit voidaan myös integroida pyörien sisään. Liike-energia voidaan muuntaa moottorijarrutuksessa takaisin akkuihin sähköenergiaksi.

Akkuun perustuva sähköauto on vuokaaviotasolla murskaavan yksinkertainen verrattuna polttomoottori-, polttokenno- tai hybridiautoihin. Kehittymätön akkuteknologia on kuitenkin toistaiseksi estänyt sähköautojen yleistymisen, vaikka kehitystä on toki vuosien varrella tapahtunut. Uusilla nikkeli-metallihybridiakuilla voi henkilöautokäytössä toistaiseksi ajaa matka-ajoa noin 300 km, joka jää kuitenkin vielä kauas polttomoottoriautoista. Litiumakut saattavat parantaa tilannetta lähitulevaisuudessa.

===Etuja===
* Auto ei saastuta paikallisesti
* Yksinkertainen rakenne verttattuna polttomoottoriautoon.
* Voidaan ladata missä vaan
===Haittoja===
* Akkujen kapasiteetissa ongelmia

==Polttokennoauto==

Polttokennoauto on [[auto]], joka saa energiansa [[polttokenno]]lla tuotettavasta [[sähkö]]stä. Polttokenno tuottaa sähköä [[Vety|vedystä]] ja [[Happi|hapesta]]. Vety säilötään tankeihin ja happi saadaan ilmasta. Kennon tuottama sähkö varastoidaan [[akku]]ihin, joita voidaan ladata myös jarrutuksen aikana. Akusta sähkö johdetaan auton moottoriin, jolloin kone toimii kuten tavallinen akkuauto.[[Öljyhuippu]] saattaa nopeuttaa polttokennoautojen kehitystä.

===Etuja===
* Auto ei saastuta (polttokennosta vapautuu vain energiaa ja [[vesi|vettä]])
* Auto ei kuluta [[öljy]]ä, jonka hinta todennäköisesti kasvaa tulevaisuudessa
* Vetyä voidaan valmistaa vedestä, joka ei lopu
===Haittoja===
* Autot ovat vielä suhteellisen kalliita ( kalliimpia kuin vastaavat polttomoottoriautot )
* Pakkasenkestossa on ongelmia
* Vedyn jakelujärjestelmän kehittäminen on kallista, eikä riittävää primäärienergianlähdettä ole vielä.
* Vedyn varastointi autossa tuottaa lisäongelmia
* Kaikkien autojen muuttaminen polttokennoautoiksi tulee maksamaan erittäin paljon
*Vedyn tuottamisesta voi aiheutua hiilidioksidipäästöjä

[[Luokka:Autot]]

Sähköauto

2006-09-06T10:25:00Z

Citruuna:

'''Sähköautoksi''' voidaan luokitellaan auto, jonka liike-energian antajana toimii sähkömoottori. Sähköenergian lähteenä voi toimia joko akku, polttokenno, aggregaatti tai aurinkopaneeli. Autot joissa liike-energian antajana toimii polttomoottori että sähkömoottori, ovat [[hybridiauto|hybridejä]].
==Akkuauto==

Tyypillisessä akkuautossa sähkö varastoidaan akkuihin, joka ladataan yleisestä sähköverkosta. Akulta sähkömoottorille menevää sähkövirtaa säädellään 'kaasupolkimella' ja sähkömoottori pyörittää vetoakselien välityksellä pyöriä. Sähkömoottorit voidaan integroida pyörien sisään. Liike-energia voidaan muuntaa moottorijarrutuksessa takaisin akkuihin sähköenergiaksi.

Akkuun perustuva sähköauto on vuokaaviotasolla murskaavan yksinkertainen verrattuna polttomoottori-, polttokenno- tai hybridiautoihin. Kehittymätön akkuteknologia on kuitenkin toistaiseksi estänyt sähköautojen yleistymisen, vaikka kehitystä on toki vuosien varrella tapahtunut. Uusilla nikkeli-metallihybridiakuilla voi henkilöautokäytössä toistaiseksi ajaa matka-ajoa noin 300 km matkan, joka jää kuitenkin vielä kauas polttomoottoriautoista.

===Etuja===
* Auto ei saastuta paikallisesti
* Yksinkertainen rakenne verttattuna polttomoottoriautoon.
* Voidaan ladata missä vaan
===Haittoja===
* Akkujen kapasiteetissa ongelmia

==Polttokennoauto==

Polttokennoauto on [[auto]], joka saa energiansa [[polttokenno]]lla tuotettavasta [[sähkö]]stä. Polttokenno tuottaa sähköä [[Vety|vedystä]] ja [[Happi|hapesta]]. Vety säilötään tankeihin ja happi saadaan ilmasta. Kennon tuottama sähkö varastoidaan [[akku]]ihin, joita voidaan ladata myös jarrutuksen aikana. Akusta sähkö johdetaan auton moottoriin, jolloin kone toimii kuten tavallinen akkuauto.[[Öljyhuippu]] saattaa nopeuttaa polttokennoautojen kehitystä.

===Etuja===
* Auto ei saastuta (polttokennosta vapautuu vain energiaa ja [[vesi|vettä]])
* Auto ei kuluta [[öljy]]ä, jonka hinta todennäköisesti kasvaa tulevaisuudessa
* Vetyä voidaan valmistaa vedestä, joka ei lopu
===Haittoja===
* Autot ovat vielä suhteellisen kalliita ( kalliimpia kuin vastaavat polttomoottoriautot )
* Pakkasenkestossa on ongelmia
* Vedyn jakelujärjestelmän kehittäminen on kallista, eikä riittävää primäärienergianlähdettä ole vielä.
* Vedyn varastointi autossa tuottaa lisäongelmia
* Kaikkien autojen muuttaminen polttokennoautoiksi tulee maksamaan erittäin paljon
*Vedyn tuottamisesta voi aiheutua hiilidioksidipäästöjä

[[Luokka:Autot]]

Sähköauto

2006-09-06T10:11:38Z

Citruuna:

'''Sähköautoksi''' voidaan luokitellaan auto, jonka liike-energian antajana toimii sähkömoottori. Sähköenergian lähteenä voi toimia joko akku, polttokenno, aggregaatti tai aurinkopaneeli. Autot joissa liike-energian antajana toimii polttomoottori että sähkömoottori, ovat hybridejä, joista on oma artikkelinsa.

==Akkuauto==

Tyypillisessä akkuautossa sähkö varastoidaan akkuihin, joka ladataan yleisestä sähköverkosta. Akulta sähkömoottorille menevää sähkövirtaa säädellään 'kaasupolkimella' ja sähkömoottori pyörittää vetoakselien välityksellä pyöriä. Sähkömoottorit voidaan integroida pyörien sisään. Liike-energia voidaan muuntaa moottorijarrutuksessa takaisin akkuihin sähköenergiaksi.

Akkuun perustuva sähköauto on vuokaaviotasolla murskaavan yksinkertainen verrattuna polttomoottori-, polttokenno- tai hybridiautoihin. Kehittymätön akkuteknologia on kuitenkin toistaiseksi estänyt sähköautojen yleistymisen, vaikka kehitystä on toki vuosien varrella tapahtunut. Uusilla nikkeli-metallihybridiakuilla voi henkilöautokäytössä toistaiseksi ajaa matka-ajoa noin 300 km matkan, joka jää kuitenkin vielä kauas polttomoottoriautoista.

===Etuja===
* Auto ei saastuta paikallisesti
* Yksinkertainen rakenne verttattuna polttomoottoriautoon.
===Haittoja===
* Akkujen kapasiteetissa ongelmia

==Polttokennoauto==

'''Polttokennoauto''' on [[auto]], joka saa energiansa [[polttokenno]]lla tuotettavasta [[sähkö]]stä. Polttokenno tuottaa sähköä [[Vety|vedystä]] ja [[Happi|hapesta]]. Vety säilötään tankeihin ja happi saadaan ilmasta. Kennon tuottama sähkö varastoidaan [[akku]]ihin, joita voidaan ladata myös jarrutuksen aikana. Akusta sähkö johdetaan auton moottoriin, jolloin kone toimii kuten tavallinen akkuauto.[[Öljyhuippu]] saattaa nopeuttaa polttokennoautojen kehitystä.

===Etuja===
* Auto ei saastuta (polttokennosta vapautuu vain energiaa ja [[vesi|vettä]])
* Auto ei kuluta [[öljy]]ä, jonka hinta todennäköisesti kasvaa tulevaisuudessa
* Vetyä voidaan valmistaa vedestä, joka ei lopu
===Haittoja===
* Autot ovat vielä suhteellisen kalliita ( kalliimpia kuin vastaavat polttomoottoriautot )
* Pakkasenkestossa on ongelmia
* Vedyn jakelujärjestelmän kehittäminen on kallista, eikä riittävää primäärienergianlähdettä ole vielä.
* Vedyn varastointi autossa tuottaa lisäongelmia
* Kaikkien autojen muuttaminen polttokennoautoiksi tulee maksamaan erittäin paljon
*Vedyn tuottamisesta voi aiheutua hiilidioksidipäästöjä

[[Luokka:Autot]]

Sähköauto

2006-09-06T09:59:15Z

Citruuna:

'''Sähköautoksi''' luokitellaan auto, jonka liike-energian antajana toimii sähkömoottori. Sähköenergian lähteenä voi toimia joko akku, polttokenno, aggregaatti tai aurinkopaneeli. Autot joissa liike-energian antajana toimii polttomoottori että sähkömoottori, ovat hybridejä, joista on oma artikkelinsa.

==Akkuauto==

Sähkön käyttö autojen voimanlähteenä ulottuu kauemmaksi historiaan kuin nestemäisten polttoaineiden. Ensimmäiset sähköautot rakennettiin 1830-luvulla, mutta ne yleistyivät vasta 1880-luvulla. 1920-luvulle asti sähköautot olivat suositumpia, kuin vuonna 1885 kehitetty polttomoottoriauto.

Helsingin palolaitos otti vuonna 1909 käyttöön Suomen ensimmäisen sähköauton. Sähköinen paloauto oli käytössä 1920-luvun taitteeseen asti. Sähköautot alkoivat menettää suosiotaan polttomoottoreille kasvavan öljyteollisuuden ja halvan polttoaineen myötä.

Tyypillisessä sähköautossa sähkö varastoidaan akkuihin, joka ladataan yleisestä sähköverkosta. Akulta sähkömoottorille menevää sähkövirtaa säädellään 'kaasupolkimella' ja sähkömoottori pyörittää vetoakselien välityksellä pyöriä tai sähkömoottorit voidaan integroida pyörien sisään. Sähköautossa on yleensä kaksi vaihdetta: Yksi eteen ja yksi taakse.

Akkuun perustuva sähköauto on vuokaaviotasolla murskaavan yksinkertainen verrattuna polttomoottori- tai hybridiautoihin. Kehittymätön akkuteknologia on kuitenkin toistaiseksi estänyt sähköautojen yleistymisen, vaikka kehitystä on toki vuosien varrella tapahtunut. Uusilla nikkeli-metallihybridiakuilla voi toistaiseksi ajaa yhtäjaksoisesti noin 300 km matkan, joka jää kuitenkin vielä kauas polttomoottoriautoista.

=Etuja=
* Auto ei saastuta
* Auto ei kuluta
* Yksinkertainen rakenne verttattuna polttomoottoriautoon.
=Haittoja=
* Autot ovat vielä suhteellisen kalliita
* Akkujen kapasiteetissa ongelmia

==Polttokennoauto==

'''Polttokennoauto''' on [[auto]], joka saa energiansa [[polttokenno]]lla tuotettavasta [[sähkö]]stä. Polttokenno tuottaa sähköä [[Vety|vedystä]] ja [[Happi|hapesta]]. Vety säilötään tankeihin ja happi saadaan ilmasta. Kennon tuottama sähkö varastoidaan [[akku]]ihin, joita voidaan ladata myös jarrutuksen aikana. Akusta sähkö johdetaan auton moottoriin, jolloin kone toimii kuten tavallinen [[sähköauto]].[[Öljyhuippu]] saattaa nopeuttaa polttokennoautojen kehitystä.

=Etuja=
* Auto ei saastuta (polttokennosta vapautuu vain energiaa ja [[vesi|vettä]])
* Auto ei kuluta [[öljy]]ä, jonka hinta todennäköisesti kasvaa tulevaisuudessa
* Vetyä voidaan valmistaa vedestä, joka ei lopu
=Haittoja=
* Autot ovat vielä suhteellisen kalliita ( kalliimpia kuin vastaavat polttomoottoriautot )
* Pakkasenkestossa on ongelmia
* Vedyn jakelujärjestelmän kehittäminen on kallista, eikä riittävää primäärienergianlähdettä ole vielä.
* Vedyn varastointi autossa tuottaa lisäongelmia
* Kaikkien autojen muuttaminen polttokennoautoiksi tulee maksamaan erittäin paljon
*Vedyn tuottamisesta voi aiheutua hiilidioksidipäästöjä

[[Luokka:Autot]]

Sähköauto

2006-09-06T09:46:26Z

Citruuna:

'''Sähköautoksi''' luokitellaan auto, jonka liike-energian antajana toimii sähkömoottori. Sähköenergian lähteenä voi toimia joko akku, polttokenno, aggregaatti tai aurinkopaneeli. Autot joissa liike-energian antajana toimii polttomoottori että sähkömoottori, ovat hybridejä, joista on oma artikkelinsa.

==Akkuauto==

Sähkön käyttö autojen voimanlähteenä ulottuu kauemmaksi historiaan kuin nestemäisten polttoaineiden. Ensimmäiset sähköautot rakennettiin 1830-luvulla, mutta ne yleistyivät vasta 1880-luvulla. 1920-luvulle asti sähköautot olivat suositumpia, kuin vuonna 1885 kehitetty polttomoottoriauto.

Helsingin palolaitos otti vuonna 1909 käyttöön Suomen ensimmäisen sähköauton. Sähköinen paloauto oli käytössä 1920-luvun taitteeseen asti. Sähköautot alkoivat menettää suosiotaan polttomoottoreille kasvavan öljyteollisuuden ja halvan polttoaineen myötä.

Tyypillisessä sähköautossa sähkö varastoidaan akkuihin, joka ladataan yleisestä sähköverkosta. Akulta sähkömoottorille menevää sähkövirtaa säädellään 'kaasupolkimella' ja sähkömoottori pyörittää vetoakselien välityksellä pyöriä tai sähkömoottorit voidaan integroida pyörien sisään. Sähköautossa on yleensä kaksi vaihdetta: Yksi eteen ja yksi taakse.

Akkuun perustuva sähköauto on vuokaaviotasolla murskaavan yksinkertainen verrattuna polttomoottori- tai hybridiautoihin. Kehittymätön akkuteknologia on kuitenkin toistaiseksi estänyt sähköautojen yleistymisen, vaikka kehitystä on toki vuosien varrella tapahtunut. Uusilla nikkeli-metallihybridiakuilla voi toistaiseksi ajaa yhtäjaksoisesti noin 300 km matkan, joka jää kuitenkin vielä kauas polttomoottoriautoista.

==Polttokennoauto==

'''Polttokennoauto''' on [[auto]], joka saa energiansa [[polttokenno]]lla tuotettavasta [[sähkö]]stä. Polttokenno tuottaa sähköä [[Vety|vedystä]] ja [[Happi|hapesta]]. Vety säilötään tankeihin ja happi saadaan ilmasta. Kennon tuottama sähkö varastoidaan [[akku]]ihin, joita voidaan ladata myös jarrutuksen aikana. Akusta sähkö johdetaan auton moottoriin, jolloin kone toimii kuten tavallinen [[sähköauto]]. Autoissa voidaan käyttää myös rinnakkain [[polttomoottori]]a ja polttokennoa ([[hybridiauto]]). [[Öljyhuippu]] saattaa nopeuttaa polttokennoautojen kehitystä.

==Etuja==
* Auto ei saastuta (polttokennosta vapautuu vain energiaa ja [[vesi|vettä]])
* Auto ei kuluta [[öljy]]ä, jonka hinta todennäköisesti kasvaa tulevaisuudessa
* Vetyä voidaan valmistaa vedestä, joka ei lopu
==Haittoja==
* Autot ovat vielä suhteellisen kalliita ( kalliimpia kuin vastaavat polttomoottoriautot )
* Pakkasenkestossa on ongelmia
* Vedyn jakelujärjestelmän kehittäminen on kallista, eikä riittävää primäärienergianlähdettä ole vielä.
* Vedyn varastointi autossa tuottaa lisäongelmia
* Kaikkien autojen muuttaminen polttokennoautoiksi tulee maksamaan erittäin paljon
*Vedyn tuottamisesta voi aiheutua hiilidioksidipäästöjä
{{Tynkä/Tekniikka}}

[[Luokka:Autot]]

Sähköauto

2006-09-06T09:44:45Z

Citruuna:

'''Sähköautoksi''' luokitellaan auto, jonka liikevoiman antajana toimii sähkömoottori. Sähköenergian lähteenä voi toimia joko akku, polttokenno, aggregaatti tai aurinkopaneeli. Autot joissa liikevoiman antajana toimii polttomoottori että sähkömoottori, ovat hybridejä, joista on oma artikkelinsa.

''''Akkuauto''''

Sähkön käyttö autojen voimanlähteenä ulottuu kauemmaksi historiaan kuin nestemäisten polttoaineiden. Ensimmäiset sähköautot rakennettiin 1830-luvulla, mutta ne yleistyivät vasta 1880-luvulla. 1920-luvulle asti sähköautot olivat suositumpia, kuin vuonna 1885 kehitetty polttomoottoriauto.

Helsingin palolaitos otti vuonna 1909 käyttöön Suomen ensimmäisen sähköauton. Sähköinen paloauto oli käytössä 1920-luvun taitteeseen asti. Sähköautot alkoivat menettää suosiotaan polttomoottoreille kasvavan öljyteollisuuden ja halvan polttoaineen myötä.

Tyypillisessä sähköautossa sähkö varastoidaan akkuihin, joka ladataan yleisestä sähköverkosta. Akulta sähkömoottorille menevää sähkövirtaa säädellään 'kaasupolkimella' ja sähkömoottori pyörittää vetoakselien välityksellä pyöriä tai sähkömoottorit voidaan integroida pyörien sisään. Sähköautossa on yleensä kaksi vaihdetta: Yksi eteen ja yksi taakse.

Akkuun perustuva sähköauto on vuokaaviotasolla murskaavan yksinkertainen verrattuna polttomoottori- tai hybridiautoihin. Kehittymätön akkuteknologia on kuitenkin toistaiseksi estänyt sähköautojen yleistymisen, vaikka kehitystä on toki vuosien varrella tapahtunut. Uusilla nikkeli-metallihybridiakuilla voi toistaiseksi ajaa yhtäjaksoisesti noin 300 km matkan, joka jää kuitenkin vielä kauas polttomoottoriautoista.

''''Polttokennoauto''''

'''Polttokennoauto''' on [[auto]], joka saa energiansa [[polttokenno]]lla tuotettavasta [[sähkö]]stä. Polttokenno tuottaa sähköä [[Vety|vedystä]] ja [[Happi|hapesta]]. Vety säilötään tankeihin ja happi saadaan ilmasta. Kennon tuottama sähkö varastoidaan [[akku]]ihin, joita voidaan ladata myös jarrutuksen aikana. Akusta sähkö johdetaan auton moottoriin, jolloin kone toimii kuten tavallinen [[sähköauto]]. Autoissa voidaan käyttää myös rinnakkain [[polttomoottori]]a ja polttokennoa ([[hybridiauto]]). [[Öljyhuippu]] saattaa nopeuttaa polttokennoautojen kehitystä.

==Etuja==
* Auto ei saastuta (polttokennosta vapautuu vain energiaa ja [[vesi|vettä]])
* Auto ei kuluta [[öljy]]ä, jonka hinta todennäköisesti kasvaa tulevaisuudessa
* Vetyä voidaan valmistaa vedestä, joka ei lopu
==Haittoja==
* Autot ovat vielä suhteellisen kalliita ( kalliimpia kuin vastaavat polttomoottoriautot )
* Pakkasenkestossa on ongelmia
* Vedyn jakelujärjestelmän kehittäminen on kallista, eikä riittävää primäärienergianlähdettä ole vielä.
* Vedyn varastointi autossa tuottaa lisäongelmia
* Kaikkien autojen muuttaminen polttokennoautoiksi tulee maksamaan erittäin paljon
*Vedyn tuottamisesta voi aiheutua hiilidioksidipäästöjä
{{Tynkä/Tekniikka}}

[[Luokka:Autot]]

Sähköauto

2006-09-06T09:23:02Z

Citruuna:

'''Polttokennoauto''' on [[auto]], joka saa energiansa [[polttokenno]]lla tuotettavasta [[sähkö]]stä. Polttokenno tuottaa sähköä [[Vety|vedystä]] ja [[Happi|hapesta]]. Vety säilötään tankeihin ja happi saadaan ilmasta. Kennon tuottama sähkö varastoidaan [[akku]]ihin, joita voidaan ladata myös jarrutuksen aikana. Akusta sähkö johdetaan auton moottoriin, jolloin kone toimii kuten tavallinen [[sähköauto]]. Autoissa voidaan käyttää myös rinnakkain [[polttomoottori]]a ja polttokennoa ([[hybridiauto]]). [[Öljyhuippu]] saattaa nopeuttaa polttokennoautojen kehitystä.

==Etuja==
* Auto ei saastuta (polttokennosta vapautuu vain energiaa ja [[vesi|vettä]])
* Auto ei kuluta [[öljy]]ä, jonka hinta todennäköisesti kasvaa tulevaisuudessa
* Vetyä voidaan valmistaa vedestä, joka ei lopu
==Haittoja==
* Autot ovat vielä suhteellisen kalliita ( kalliimpia kuin vastaavat polttomoottoriautot )
* Pakkasenkestossa on ongelmia
* Vedyn jakelujärjestelmän kehittäminen on kallista, eikä riittävää primäärienergianlähdettä ole vielä.
* Vedyn varastointi autossa tuottaa lisäongelmia
* Kaikkien autojen muuttaminen polttokennoautoiksi tulee maksamaan erittäin paljon
*Vedyn tuottamisesta voi aiheutua hiilidioksidipäästöjä
{{Tynkä/Tekniikka}}

[[Luokka:Autot]]