AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Opel Ascona A

2011-12-23T19:11:32Z

Kumppari84:

{{Malli|
nimi = Opel Ascona A Opel 1900|
kuva = [[Kuva:Opel Ascona A.jpg|250px|Mahdollinen kuva]]|
valmistaja = Opel|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[1970]]–[[1975]]|
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|
kori = 2- ja 4-ovinen [[sedan]] 3-ovinen [[farmari]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 155–163 km/h|
kiihtyvyys = 12,3–14,5 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1196–1897 cm3|
teho = 45–90 kW|
päästöt = |
kulutus = 9,5–12,6 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
hintaluokka = 22.500–27.300 € (1973)|
edeltäjä = |
seuraaja = [[Opel Ascona B]]|
samaaluokkaa = [[Ford Taunus]] [[Datsun 160J]] [[Morris Marina]] [[Sunbeam Hunter]] [[Toyota Carina]]}}

'''Opel Ascona A''' tuli myyntiin marraskuussa vuonna [[1970]] keskitason malliksi [[Opel Kadett]]in ja [[Opel Rekord]]in väliin ja sitä myytiin 5 vuoden ajan. Muutamia A-mallin Asconia myytiin Yhdysvalloissa '''Opel 1900''' -nimellä. Farmarimalli tunnetaan nimellä '''Caravan''' ja sen paremmin varusteltu versio on '''Voyage'''.

== Varustelu ==
Perusvarustelutason lisäksi auto oli saatavana luksusvarustelutasolla '''L''' (Luxury) ja sporttisemmalla '''SR''' -varustelutasolla.

*'''L''' varustelutasoon kuuluu perusmallin lisäksi meikkauspeili apukuskin puoleisessa aurinkoläpässä, keskikonsoli, tuhkakupit edessä ja takana, tupakansytytin, kauhukahva apukuskin puolella, hansikaslokeron valo, takakontin valaistus, konehuoneen valo, elektroninen kello, käsijarrun varoitusvalo sekä pieniä ulkoisia yksityiskohtia.

*'''SR''' varustelutasoon kuuluu perusmallin lisäksi sporttinen ohjauspyörä, käyntinopeusmittari, lisämittaristo, kylkiteippaukset ja kromattu pakoputki.

Lisävarusteena saatavana oli kolmipisteturvavyöt (vakiovaruste [[1973]] jälkeen), kattoikkuna, vinyylikatto, parkkivalot, takalasinlämmitin (vakiovaruste vuonna [[1975]]), kolmivaihteinen automaattivaihteisto, halogeenisumuvalot, takasumuvalo, tummennetut lasit, lukittava tasauspyörästö ja oikeanpuoleinen peili.

Yhdysvalloissa myydyissä malleissa oli saatavana myös ilmastointi ja valkosivurenkaat.

== Tekniikka ==
Voimansiirtona Asconassa oli yksinkertainen jäykällä taka-akselilla toteutettu [[takaveto]] ja 4-vaihteinen vaihdelaatikko (lisävarusteena saatavana myös kolmivaihteinen automaatti).

=== Moottorit ===
Aluksi moottorivaihtoehtona oli vain 1,6-litrainen 80 hevosvoimaa tuottava [[CIH]]-moottori, mutta jo seuraavan vuoden maaliskuussa tuli markkinoille 90-hevosvoimainen 1.9 S -versio ja saman vuoden heinäkuussa 60-hevosvoimainen 1.2 S, joka oli toteutettu kehittyneempää [[OHV]]-teknologiaa käyttäen. Myöhemmin 1,6-litraisen korvasi uusi matalaviritteisempi samankokoinen moottori.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align: center; font-size: 90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.2 S'''||[[R4]] [[OHV]]|| ||1196 cm3||45 kW (60 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1971–
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 N'''||[[R4]]|| ||1584 cm3||45 kW (60 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 N'''||[[R4]]|| ||1584 cm3||51 kW (68 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 S'''||[[R4]]|| ||1584 cm3||56 kW (75 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 S'''||[[R4]] [[CIH]]|| ||1584 cm3||60 kW (80 hv) @ 5200 r/min||120 Nm @ 3800 r/min||1970–
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 S'''||[[R4]]|| ||1897 cm3||66 kW (88 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 S'''||[[R4]]|| ||1897 cm3||67 kW (90 hv) @ 5100 r/min||146 Nm @ 2500–3100 r/min||1971–
|- bgcolor=#ffffff
|'''Steinmetz'''||[[R4]]|| ||1897 cm3||90 kW (120 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
|}

== Erikoisversiot ==
=== Ascona A Holiday ===
Vuosina [[1972]]–[[1973]] myytiin '''Holiday'''-mallia sitruksenkeltaisena 16S-moottorilla. Tässä mallissa on takalasinlämmitin, 35 ampeerin laturi, etusumuvalot ja takasumuvalo, urheilulliset 165 SR 13 -renkaat, pölykapselit, niskatuet, kolmipisteturvavyöt edessä sekä lisävarusteena [[automaattivaihteisto]].

=== Ascona A Plus ===
Vuosina [[1973]]–[[1974]] myytiin '''Plus'''-mallia Signalgelb (keltainen), Signalrot (punainen), Signalgrün (vihreä) ja Signalblau (sininen) väreillä ja 16N-moottorilla. Tässä mallissa on sporttivanteet, 165 SR 13 -renkaat, 45 ampeerin laturi ja niskatuet.

=== Ascona A Sommer Bazar ===
Vuonna [[1975]] maaliskuusta heinäkuuhun myytiin '''Sommer Bazar''' -malli, joka oli saatavana samoilla väreillä kuin Plus. Moottorina oli 12S ja varusteluun kuuluu sporttivanteet, niskatuet ja sporttiset sivupeilit.

=== Ascona A Swinger ===
Vuonna [[1975]] helmikuusta heinäkuuhun myytiin '''Swinger'''-mallia, joka on 12S-moottorilla varustettu valkoinen malli. Kyljessä on punaiset teippaukset (saatavana kuitenkin myös samoilla väreillä kuin Plus). Tässä mallissa on takalasinlämmitin, sporttinen ohjauspyörä, parempi laturi ja valkoiset sporttivanteet.

=== Steinmetz ===
Vuonna [[1973]] tuningfirma [[Steinmetz]] esitteli modifioidun version 1.9 Rallye -mallista. Tässä mallissa on kaksi [[Solex]]in 40 DDH -kaasutinta, erilainen [[nokka-akseli]], jäykemmät venttiilinjouset, kevennetyt venttiilinnostimet, erilainen [[pakosarja]], jäähdytetyt levyjarrut edessä, isommat jarrusylinterit takana, madallussarja (-30 mm), [[Koni]]n [[iskunvaimennin|iskunvaimentimet]], 6J x 13 -alumiinivanteet, 185/70 HR 13 -renkaat, etu- ja takaspoileri, sporttipenkit ja sporttinen ohjauspyörä.

[[Luokka:Opel|Ascona A]]
[[Luokka:Mallit|Ascona A]]

Datsun Sunny B310

2011-06-26T15:47:46Z

Kumppari84:

{{malli|
nimi = Datsun Sunny Datsun 120Y Datsun 130Y Datsun 140Y Datsun 150Y Datsun 210|
kuva = [[Kuva:Datsun Sunny 140Y 1980.jpg|250px|Datsun Sunny B310]]|
valmistaja = Nissan|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[1978]]–[[1982]]|
luokka = [[Alempi keskiluokka]]|
kori = 2-ovinen [[Sedan]] 4-ovinen [[Sedan]] 2-ovinen [[Coupé]] 3-ovinen [[Farmari]] 5-ovinen [[Farmari]] fastback farmari|
moottori = [[R4]] [[OHV]]|
huippunopeus = 142–160 km/h|
kiihtyvyys = 17 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1171–1488 cm3|
teho = 38–51 kW|
päästöt = |
kulutus = 5–8 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
hintaluokka = 14.000–19.450 € (1982)|
edeltäjä = [[Datsun Sunny B210]]|
seuraaja = [[Nissan Sunny B11]]|
samaaluokkaa = [[Ford Escort]] [[Honda Civic]] [[Opel Kadett]] [[Toyota Corolla]]}}

'''Datsun Sunny B310''' on viimeinen takavetoinen Sunny malli, jota valmistettiin lukuisina eri versioina vuosina [[1978]]-[[1982]], saatavilla oli sekä fastback tyylinen farmari että tavalliset kolmi ja viisioviset farmarit, coupé malli sekä kaksi ja nelioviset sedanit. Malleja myytiin myös nimillä '''Datsun 120Y''', '''Datsun 130Y''', '''Datsun 140Y''' ja '''Datsun 150Y''' moottorin iskutilavuuden mukaan ja Yhdysvalloissa nimellä '''Datsun 210'''.

== Yleistä ==
Auto tunnetaan hyvästä varustelutasostaan (penkinlämmittimet, kierroslukumittari (uudemmissa myös ditaalikello), takalasinlämmitin, yms.) ja korkeasta laadusta. Coupé harvinaisempi suomessa, 140Y-150Y yleisempiä.

B310 suurin ongelma on alimitoitettu jousitus ja kuormattuna auton käytös on vaelteleva. Myöskään istuimet eivät ole miellyttävät pitkillä matkoilla ja tilat ahtaahkot.
Melutaso taas on matalahko muihin vastaaviin aikakauden malleihin nähden. Varsinkin 120Y on hyvinkin taloudellinen ajaa.

B310-mallin kokonaisvalmistusmäärä kipusi n. 1, 8 miljoonaan kappaleeseen.

Yhtään erikoismallia (ruisku/GT) ei suomeen ainakaan maahantuojan (ARO-yhtymä OY) toimesta ole tuotu.

== Rekisteröinti ==
B310 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1978!!1979!!1980!!1981!!1982
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||617||1581||4650||4298||1990
|}

1978 määrässä on mukana myös vielä joitakin ylivuotisina myytyjä B210-malleja

== Kehitys ==
Auto sai kasvojenkohotuksen helmikuussa [[1980]], jolloin keulaa ja perää muotoiltiin uudelleen mm. vaihtamalla etuvalot nelikulmaisiksi, takavalot hieman pienemmiksi, puskurit kokomuovisiksi, osa kromisista koristeista muuttui mustiksi ja kojelauta modernisoitui hieman.

== Tekniikka ==

Moottori ovat edellisistä malleista tuttuja A-sarjan moottoreita, Teknisesti yksinkertaista, laadukasta/kestävää ja helppohoitoista tekniikkaa.
Erikoisuutena nestekäyttöinen kytkin.

Edessä joustintuet, takana on jäykkä taka-akseli jonka jouset Sedan ja 150Y-Wagon:ssa kierrejousia mutta B310-Van lehtijousilla. Ohjaus kuulamutterilla. Jarrut kaksipiiriset, edessä levyt ja takana rummut.

== Moottorit ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''120Y'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Datsun A12 -moottori|A12]]||1171 cm3||38 kW (52 hv) @ 5600 r/min||78 Nm @ 3600 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''140Y'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Datsun A14 -moottori|A14]]||1397 cm3||47 kW (63 hv) @ 6000 r/min||100 Nm @ 3600 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''150Y'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Datsun A15 -moottori|A15]]||1488 cm3||51 kW (70 hv) @ 5200 r/min||113 Nm @ 3200 r/min
|}

=== Pohjois-Amerikka ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''120Y'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Datsun A12 -moottori|A12A]]||1237 cm3||51 kW (69 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''130Y'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Datsun A13 -moottori|A13]] "Short-deck"||1288 cm3||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''140Y'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Datsun A14 -moottori|A14]]||1397 cm3||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''150Y'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Datsun A15 -moottori|A15]]||1488 cm3||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
|}

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Sedan!!Farmari
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||3990 mm||4215 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||colspan=2|1600 mm (120Y 1590 mm)
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1365 mm||1340 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Akseliväli'''||colspan=2|2340 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Raideleveys''' (e/t)||1300 mm||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Maavara'''||165 mm||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||850–900 kg||950 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||50 l||
|}

==Tyyppiviat==

* Ruosteongelmat yleisia varsinkin helmoissa ja etulokareissa.
* Kytkimen työsylinterien kumiosat hapertuvat ja hajoavat vanhetessaan.
* Kannentiivisteen palaminen yleistä koneen käydessä kuumana (ei paisuntasäiliötä).
* Alkuperäiset/akp. kaltaiset venttiilienvarsien kumit ovat erittäin huonoja (eivät pysy paikoillaan).
* Kaasutinongelmia (yleinen kuluminen).
{{Tyyppiviat}}

[[Luokka:Datsun|Sunny B310]]
[[Luokka:Mallit|Sunny B310]]

Datsun Sunny B310

2011-06-26T15:46:33Z

Kumppari84:

{{malli|
nimi = Datsun Sunny Datsun 120Y Datsun 130Y Datsun 140Y Datsun 150Y Datsun 210|
kuva = [[Kuva:Datsun Sunny 140Y 1980.jpg|250px|Datsun Sunny B310]]|
valmistaja = Nissan|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[1978]]–[[1982]]|
luokka = [[Alempi keskiluokka]]|
kori = 2-ovinen [[Sedan]] 4-ovinen [[Sedan]] 2-ovinen [[Coupé]] 3-ovinen [[Farmari]] 5-ovinen [[Farmari]] fastback farmari|
moottori = [[R4]] [[OHV]]|
huippunopeus = 142–160 km/h|
kiihtyvyys = 17 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1171–1488 cm3|
teho = 38–51 kW|
päästöt = |
kulutus = 5–8 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
hintaluokka = 14.000–19.450 € (1982)|
edeltäjä = [[Datsun Sunny B210]]|
seuraaja = [[Nissan Sunny B11]]|
samaaluokkaa = [[Ford Escort]] [[Honda Civic]] [[Opel Kadett]] [[Toyota Corolla]]}}

'''Datsun Sunny B310''' on viimeinen takavetoinen Sunny malli, jota valmistettiin lukuisina eri versioina vuosina [[1978]]-[[1982]], saatavilla oli sekä fastback tyylinen farmari että tavalliset kolmi ja viisioviset farmarit, coupé malli sekä kaksi ja nelioviset sedanit. Malleja myytiin myös nimillä '''Datsun 120Y''', '''Datsun 130Y''', '''Datsun 140Y''' ja '''Datsun 150Y''' moottorin iskutilavuuden mukaan ja Yhdysvalloissa nimellä '''Datsun 210'''.

== Yleistä ==
Auto tunnetaan hyvästä varustelutasostaan (penkinlämmittimet, kierroslukumittari (uudemmissa myös ditaalikello), takalasinlämmitin, yms.) ja korkeasta laadusta. Coupé harvinaisempi suomessa, 140Y-150Y yleisempiä.
B310 suurin ongelma on alimitoitettu jousitus ja kuormattuna auton käytös on vaelteleva. Myöskään istuimet eivät ole miellytttävät pitkillä matkoilla ja tilat ahtaahkot.
Melutaso taas on matalahko muihin vastaaviin aikakauden malleihin nähden. Varsinkin 120Y on hyvinkin taloudellinen ajaa.

B310-mallin kokonaisvalmistusmäärä kipusi n. 1, 8 miljoonaan kappaleeseen.

Yhtään erikoismallia (ruisku/GT) ei suomeen ainakaan maahantuojan (ARO-yhtymä OY) toimesta ole tuotu.

== Rekisteröinti ==
B310 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1978!!1979!!1980!!1981!!1982
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||617||1581||4650||4298||1990
|}

1978 määrässä on mukana myös vielä joitakin ylivuotisina myytyjä B210-malleja

== Kehitys ==
Auto sai kasvojenkohotuksen helmikuussa [[1980]], jolloin keulaa ja perää muotoiltiin uudelleen mm. vaihtamalla etuvalot nelikulmaisiksi, takavalot hieman pienemmiksi, puskurit kokomuovisiksi, osa kromisista koristeista muuttui mustiksi ja kojelauta modernisoitui hieman.

== Tekniikka ==

Moottori ovat edellisistä malleista tuttuja A-sarjan moottoreita, Teknisesti yksinkertaista, laadukasta/kestävää ja helppohoitoista tekniikkaa.
Erikoisuutena nestekäyttöinen kytkin.

Edessä joustintuet, takana on jäykkä taka-akseli jonka jouset Sedan ja 150Y-Wagon:ssa kierrejousia mutta B310-Van lehtijousilla. Ohjaus kuulamutterilla. Jarrut kaksipiiriset, edessä levyt ja takana rummut.

== Moottorit ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''120Y'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Datsun A12 -moottori|A12]]||1171 cm3||38 kW (52 hv) @ 5600 r/min||78 Nm @ 3600 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''140Y'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Datsun A14 -moottori|A14]]||1397 cm3||47 kW (63 hv) @ 6000 r/min||100 Nm @ 3600 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''150Y'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Datsun A15 -moottori|A15]]||1488 cm3||51 kW (70 hv) @ 5200 r/min||113 Nm @ 3200 r/min
|}

=== Pohjois-Amerikka ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''120Y'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Datsun A12 -moottori|A12A]]||1237 cm3||51 kW (69 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''130Y'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Datsun A13 -moottori|A13]] "Short-deck"||1288 cm3||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''140Y'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Datsun A14 -moottori|A14]]||1397 cm3||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''150Y'''||[[R4]] [[OHV]]||[[Datsun A15 -moottori|A15]]||1488 cm3||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
|}

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Sedan!!Farmari
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||3990 mm||4215 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||colspan=2|1600 mm (120Y 1590 mm)
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1365 mm||1340 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Akseliväli'''||colspan=2|2340 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Raideleveys''' (e/t)||1300 mm||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Maavara'''||165 mm||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||850–900 kg||950 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||50 l||
|}

==Tyyppiviat==

* Ruosteongelmat yleisia varsinkin helmoissa ja etulokareissa.
* Kytkimen työsylinterien kumiosat hapertuvat ja hajoavat vanhetessaan.
* Kannentiivisteen palaminen yleistä koneen käydessä kuumana (ei paisuntasäiliötä).
* Alkuperäiset/akp. kaltaiset venttiilienvarsien kumit ovat erittäin huonoja (eivät pysy paikoillaan).
* Kaasutinongelmia (yleinen kuluminen).
{{Tyyppiviat}}

[[Luokka:Datsun|Sunny B310]]
[[Luokka:Mallit|Sunny B310]]

Fiat Barchetta

2011-05-20T14:17:51Z

Kumppari84:

{{malli|
nimi = Fiat Barchetta|
kuva = [[Kuva:Fiat Barchetta.jpg|250px|Fiat Barchetta]]|
valmistaja = Maggiora|
valmistusmaa = [[Fiat]], Italia|
valmistusaika = [[1995]]–[[2005]]|
luokka = [[Urheiluauto]]|
kori = 2-ovinen [[Avoauto]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 200 km/h|
kiihtyvyys = 8,9 s (0–96 km/h)|
iskutilavuus = 1747 cm3|
teho = 96 kW|
päästöt = |
kulutus = 8,5 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Alfa Romeo GTV|Alfa Romeo Spider]] [[Mazda MX-5]]}}

[[Kuva:800px-Fiat_Barchetta_black_hl.jpg|250px|thumb|right|Fiat Barchetta]]

'''Fiat Barchetta''' on [[Fiat]]in vuonna 1995 tuotantoon tullut malli, joka oli vastaus [[Mazda MX-5]]:n aloittamalle pienten, edullisten, kaksipaikkaisten [[avoauto]]jen trendille. Tällaiset mallit olivat varsinkin Keski- ja Etelä-Euroopassa suosittuja nuorisoautoina tai perheen kakkosautona.

== Yleistä ==

Barchetta perustuu teknisesti ensimmäisen sukupolven [[Fiat Punto]]on ja siinä on 16-venttiilinen ja 131-hevosvoimainen, 1,8-litrainen moottori, jossa on muuttuva imuventtilienajoitus. Auto tuli tuotantoon [[1995]] ja sen on muotoillut Fiat Centro Stile, valmistuksesta vastasi Maggiora. Sisäiseltä koodinimeltään malli on Tipo B Spider 176.

Barchettaa on kehuttu hyvistä käsittelyominaisuuksista ja suorituskyvystä, jossa auton keveys (1060 kg) ja avoautoksi suuri korin vääntöjäykkyys ovat eduksi. Autossa on [[levyjarru]]illa varustettu [[ABS|ABS-jarrut]]. Kangaskuomu voidaan laskea omaan lokeroonsa istuinten taakse; autoon on saatavissa myös irroitettava kovakatto.

Barchetta ei ollut Fiatin Suomen maahantuontimallistossa, koska auton verollinen myyntihinta on liian korkea ja avoauton vuosittainen käyttöaika liian lyhyt. Valmistus päättyi vuonna [[2005]], ollen pysäytyksissä toukokuusta 2002 vuoteen 2004, koska autoa valmistanut [[Maggiora]] (ILCA Maggiora S.p.A.) meni konkurssiin. Vuosien 2004–2005 aikana autoa valmistettiin Fiatin Mirafiorin tehtaalla.

== Rekisteröinti ==

Barchetta -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1996!!1997
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||1||1
|}

== Kehitys ==

Vuonna [[2000]] autoon tehtiin pieniä pääasiassa silmin huomaamattomia muutoksia. Huomattavin päällepäin näkyvä muutos on kolmannen jarruvalon lisäys takakontin lippaan. Vuoden [[2002]] lopulla Bolognassa esiteltiin kasvojenkohotus mm. uusien etu- ja takapuskurien muodossa.

== Moottorit ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=65% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8'''||[[R4]] [[DOHC]]|| ||1747 cm3||96 kW (131 hv) @ 6300 r/min||164 Nm @ 4300 r/min
|}

== Mitat ==

*Pituus: 3916 mm
*Leveys: 1640 mm
*Korkeus: 1265 mm
*Akseliväli: 2275 mm
*Omamassa: 1135 kg

{{wikipedia|Fiat_Barchetta}}

[[Luokka:Fiat|Barchetta]]
[[Luokka:Mallit|Barchetta]]

Ford Taunus TC3

2011-02-03T12:04:05Z

Kumppari84:

{{malli|
nimi = Ford Taunus TC3|
kuva = [[Kuva:Ford Taunus 1980 4türer goldmetallic vr.jpg|250px|Ford Taunus (1980)]]|
valmistaja = Ford|
valmistusmaa = |
valmistusaika = [[1979]]–[[1994]]|
luokka = |
kori = 2- ja 4-ovinen [[sedan]] 5-ovinen [[farmari]]|
moottori = [[R4]], [[V6]]|
huippunopeus = 142–169 km/h|
kiihtyvyys = 10,7–17,7 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = n. 1294–2000 cm3|
teho = 46–? kW|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = 17.500–23.500 € (1982)|
edeltäjä = [[Ford Taunus TC2]]|
seuraaja = [[Ford Sierra]]|
samaaluokkaa = }}

'''Ford Taunus TC3''' on vuonna [[1979]] esitelty Taunuksen viimeinen kasvojenkohotusmalli ennen kuin mallisto korvattiin [[Ford Sierra|Sierralla]]. Muutoksia edelliseen malliin olivat leveät takavalot sekä auton sivulle kääntyvästi muotoillut vilkut. Korimalleja oli saatavilla 2- ja 4-ovinen sedan sekä 5-ovinen farmari (Argentiinassa myös 2-ovinen coupe). Vuonna 1979 Taunus alkoi olla tekniikaltaan jo hyvin vanhanaikainen [[jäykkä akseli|jäykkine taka-akseleineen]] ja [[takaveto|takavetoineen]]. Myöskään muotoilu ei enää vastannut nykypäivää.

Viimeiset Taunukset valmistettiin vuonna [[1982]], mutta Suomesta löytyy myös joitakin [[1983]]-mallisia. Kyseiset autot ovat todellisuudessa vuosimallia 1982, mutta ne ovat myyty vasta vuoden 1983 puolella. Vaikka tuotanto Euroopassa loppui vuonna 1982, jatkettiin valmistusta edelleen Argentiinassa ja Turkissa. Argentiinassa valmistus loppui vuonna 1984 Turkissa vasta vuonna 1994.

Auton huonoina puolina voidaan pitää jo uutenakin pomppuisaa alustaa, nokka-akselin kulumisia esiintyy herkästi huonon öljynkierron takia ja autot jotka on varustettu fordin omalla muuttuvakurkkuisella kaasuttimella, kärsivät huonosta käynnistymisestä, päästöjen heittelyistä ja suuresta polttoaineenkulutuksesta.

Hyvinä puolina taas voidaan pitää tilavuutta, helppoa ylläpitoa (yksinkertainen tekniikka) ja halpaa ostohintaa uutena.

== Rekisteröinti ==

TC3 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1981
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||3186
|}

== Moottorit ==

Suomeen tuotiin eniten 1.6-mallia.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=60% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!colspan=2|Moottori
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3'''||[[R4]]||JCC||1294 cm3||46 kW (63 hv) @ 5750 r/min||98 Nm @ 3500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]]||LAR|| ||69 hv||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]]||LCJ||1593 cm3||53 kW (72 hv) @ 5000 r/min||118 Nm @ 2700 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]]||LE|| ||88 hv||
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[V6]]||NWR|| ||66 kW (90 hv)||
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]]||NER||1993 cm3||72 kW (98 hv) @ 5200 r/min||146 Nm @ 3500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.3'''||[[V6]]||YYR|| ||114 hv||
|}

Suomessa on myös tavattu 2.0 V6 koneisia Ghia malleja, mutta ne ovat erittäin harvinaisia.

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Sedan!!Farmari
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4382 mm||4483 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1699 mm||1712 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1321 mm||1323 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Akseliväli'''||colspan=2|2578 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||990–1080 kg||1040–1100 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|54 l
|}

[[Luokka:Ford|Taunus mk3]]
[[Luokka:Mallit|Taunus mk3]]

Fiat Fiorino (147)

2011-02-03T11:51:49Z

Kumppari84:

{{malli|
nimi = Fiat Fiorino|
kuva = |
valmistaja = Fiat|
valmistusmaa = Italia|
valmistusaika = [[1977]]–[[1984]]|
luokka = pieni [[pakettiauto]]|
kori = 3-ovinen [[pakettiauto]] 2-ovinen [[avolava]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = |
teho = |
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Fiat 500 Commerciale]]|
seuraaja = [[Fiat Fiorino mk2]]|
samaaluokkaa = [[Citroën Acadiane]] [[Renault 4]]F4/6 [[Seat Fiorino]] [[Simca 1100 Van]]}}

'''Fiat Fiorino mk1''' on [[Fiat 127]] mk2:n pohjalta tehty pakettiautomalli. Malli tuli myyntiin vuonna [[1977]] ja sitä valmistettiin vuoteen [[1984]] asti. Autosta sai myös henkilökuljetuksiin tarkoitettua Panorama- ja tavarankuljetuksiin pickup-versiota, joita ei kuitenkaan suomeen tuotu. Vuodesta 1980 sitä sai myös Fiat 127 D:n dieselmoottorilla.

Suomeen tuotuihin malleihin vaihdettiin maahantuojalla Lokari-yhtiön valmistamat muovikatot, koska muuten autot eivät olisi täyttäneet suomessa asetettua tavaratilan vähimmäistilavuutta.

Fiorinossa on eräitä eroja 127:n verrattuna, kuten tiheämpi perävälitys 4.7:1, jäykempi takajousitus ja isommat sivupeilit.

== Kehitys ==

Fiorino sai kasvojenkohotuksen vuonna [[1980]] 127-malliston mukaisesti.

== Moottorit ==

Moottorit ovat samoja kuin 127-mallistossa.

*'''0.9''' (903 cm3)
*'''1.1''' (1050 cm3)
*'''1.3''' (1300 cm3) diesel

[[Luokka:Fiat|Fiorino mk1]]
[[Luokka:Mallit|Fiorino mk1]]
[[Luokka:Pakettiautot]]

Seat 133

2011-02-02T13:32:43Z

Kumppari84:

{{malli|
nimi = Fiat 133 Seat 133|
kuva = |
valmistaja = Seat|
valmistusmaa = Espanja|
valmistusaika = [[1974]]–[[1982]]|
luokka = [[pieni auto]]|
kori = 2-ovinen [[sedan]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = n. 125 km/h|
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 843 cm3|
teho = 37 hv|
päästöt = |
kulutus = n. 6 l/100 km|
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = 9.700 € (1979)|
edeltäjä = [[Fiat 850]]|
seuraaja = [[Fiat Panda]]|
samaaluokkaa = [[Citroën 2CV]] [[Mini]]}}

'''[[Fiat]] 133''' ([[1974]]–[[1981]]) on espanjalaisen [[Seat]]in valmistama Fiat-malli, joka pohjautuu teknisesti [[Fiat 850]]:een. Kori on sekoitus [[Fiat 126|126]]:tta ja [[Fiat 127|127]]:aa. Auto oli edullinen, mutta heikosti varusteltu. Lämmityslaite ei lyhemmillä matkoilla ole tehokas ja talviajettavuus on epämääräistä takamoottorirakenteesta johtuen, mutta akun ja vararenkaan sijainti edessä tasapainottaa hieman autoa. Myös melutaso on maantienopeuksissa korkea. Autossa on 850:sta kehitetyt kaksipiirijarrut, jotka olivat selvä edistysaskel vanhoihin yksipiirisiin jarruihin. Nykyisin 133 on erittäin harvinainen suomessa johtuen auton menestyksestä [[jokamiesluokka|jokamiesluokassa]], mikä onkin nostanut liikenteessä olevien autojen arvoa useilla sadoilla euroilla, huonkontoisestakin korista saattaa joutua nykyään maksamaan 500 euroa ja hyvästä jo toista tuhatta, mikä taas on jokamiesluokkaa ajatellen jo kallista. Yleisesti autoa pidettiin laadullisesti hieman italialaisia Fiateja huonompana.

Noin 200.000 tuhatta autoa tehtiin vuoteen [[1979]] mennessä Espanjassa, myös Argentiinassa tehtiin muutamia tuhansia kappaleita omille markkinoille.

== Moottori ==

Autossa on Fiat 850:sta periytyvä vastapäivään pyörivä moottori.

*843 cm3 [[R4]] - 25 kW (34 hv) @ 4800 r/min (matalapuristeinen moottori (8:1), tarkoitettu 85 oktaaniselle bensiinille, ei myynnissä suomessa)
*843 cm3 [[R4]] - 27 kW (37 hv) @ 5000 r/min, 125 km/h 55 Nm @ 3400 r/min
*843 cm3 [[R4]] - 32 kW (44 hv) @ 6400 r/min, 129 km/h

Parannuksia 850:en moottoriin verrattuna on öljynsuodatus patruunalla, tuplaventtiilijouset, parempi vesipumppu ja vaihtovirtalaturi.

Especial-mallissa oli [[Fiat 850]] Special-mallin tapaan vakiona edessä levyjarrut, vedenlämpötilan mittari, pidempi perävälitys ja kaksikurkkuinen Weber 30 DIC-kaasutin. Myös puristuksia oli nostettu.

== Mitat ==

*Pituus: 3451 mm
*Leveys: 1421 mm
*Korkeus: 1328 mm
*Akseliväli: 2027 mm
*Raideleveys (e/t): 1151/1215 mm
*Omamassa: 710 kg
*Polttoainesäiliö: 30 l

== Tyyppiviat ==
*Korin ruostuminen etujalkotiloista ja B-pilarien alapäistä.
*Ohjausakseliston ja jousituksen kuluminen ja välykset.
*Moottorin lämpöongelmat ja helposti tukkeutuva jäähdytysjärjestelmä, joka voi aiheuttaa kannentiivisteen palamisen.
*Lämmityskennon ja -hanan vuotaminen.
*Moottorin nopea yleinen kuluminen.
*Moottorin ja vaihteiston kannatinkumit.
*Olka-akselien väljistyminen rasvauksen puutteen takia.
*Alumiinisten vetoakselilaippojen syöpyminen olemattomiin ja tästä seurauksena auton takapää rupeaa hieman tärisemään epätasapainosta johtuen.
*Femsa-virranjakajan säätö on ongelmallista, parantuu vaihtamalla 127:n Marelli-jakajaan (kannessa ruuvikiristys).
{{tyyppiviat}}

{{korjattava/kuvitus}}
[[luokka:Fiat|133]]
[[Luokka:Seat|133]]
[[luokka:Mallit|133]]

Fiat X1/9

2011-02-02T13:25:58Z

Kumppari84:

{{malli|
nimi = Fiat X1/9 Bertone X1/9|
kuva = [[Kuva:Fiat X1-9 (1972-1978).jpg|250px|Fiat X1/9]]|
valmistaja = Bertone|
valmistusmaa = Italia|
valmistusaika = [[1972]]–[[1988]]|
luokka = [[urheiluauto]]|
kori = 2-ovinen [[coupé]]|
moottori = Fiatin [[SOHC]] [[R4]]|
huippunopeus = 170–190 km/h|
kiihtyvyys = 10,5–13 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1290–1498 cm3|
teho = 73–85 hv|
päästöt = |
kulutus = 8,1 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = 30.500 € (1982)|
edeltäjä = [[Fiat 850]] Spider|
seuraaja = |
samaaluokkaa = }}

'''[[Fiat]] X1/9''' pohjautuu alunperin Bertonen vamistamaan konseptiautoon, Autobianchi Runaboutiin, joka esiteltiin ensi kertaa [[1969]] [[Torinon autonäyttely]]ssä. Vuonna [[1972]] esiteltiin auton myyntiin tuleva versio. Auto oli tehty pieneksi, halvaksi ja urheilulliseksi sporttimalliksi. Auto on 2-paikkainen ja varustettu [[keskimoottori]]lla ja [[targa]]-katolla. Etuvalot nousevat konepellistä ylös.
Auto on ikäisekseen ja aikakauden muihin autoihin verrattuna erittäin hyvä ajaa, mikä selittyy kehittyneellä jousituksella, korin linjakkuudella ja mataluudella.

Alunperin autosta suunniteltiin 128:n Spider-mallia, mutta lopulta päädyttiin vain käyttämään 128 Sport Coupen 1300 cm3 moottoria.

Auto on nykyisin hyvin haluttu ja pidettu harrastajapiireissä, hintojen noustessa useisiin tuhansiin euroihin.

== Rekisteröinti ==

X1/9 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||5
|}

== Yleistä ==

Targa-kattoisena autossa on irroitettava kovakatto, joka mahtuu säilytettäväksi etutavaratilaan. Joissain malleissa on erikoisuutena vastapäivään pyörivä kierroslukumittari.

Auton muotoilusta ja valmistuksesta vastasi [[Bertone]]. Moottori ja voimansiirto ovat peräisin [[Fiat 128]] ja [[Fiat Ritmo]] -mallista, erona kuitenkin se, että X1/9 on [[keskimoottori]]nen ja takavetoinen. Autossa on [[MacPherson|MacPherson-joustintuet]] sekä edessä että takana. Jarrut ovat 228mm tehostamattomat [[levyjarru]]t joka pyörässä. Vuonna [[1983]] auton myynti Fiat-merkillä loppui ja kaikki loppupään autot tunnetaan nimellä Bertone X1/9.

[[Dallara]] teki autosta kilpa-autoversiota, jossa oli 16-[[venttiili]]nen [[sylinterikansi]] Fiatin moottorilohkossa. Näistä kilpamoottoreista saatiin 1300 cm3:n iskutilavuudella jopa 192 hevosvoimaa. Myöhemmin Dallara kasvatti moottorin kokoa ainakin 1600 cm3:iin asti.

Myös Fiatin hovivirityspajana tunnettu [[Abarth]] valmisti autosta vuonna [[1973]] oman prototyyppinsä rallia varten korvaamaan käytössä ollut [[Fiat 124]] Abarth-versio, mutta [[Fiat 131]]-mallin katsottiin olevan parempi vaihtoehto seuraajaksi.
Auton moottorina toimi 1840 cm3, kasvatettu 124 Spiderin 1600 cm3 moottorista. Sylinterinkansi oli 16-venttiilinen, kaasuttimina kaksi Weberin 44 IDF:ää. Kori oli muotoiltu uudellen lasikuitupaneeleilla ja esim. raideleveys takana kasvoi huomattavasti. Silmäänpistävin yksityiskohta autossa oli "periskooppi", eli F1-autoista tuttu ilmanohjain moottoritilan kannen päällä, jolla ohjattiin ilmaa kaasuttimille.
Tiedossa olisi vain 5 alkuperäistä Abathin rakentamaa autoa.

Suosituimmaksi ja helpoimmaksi viritystavaksi saada tuntuva tehonlisäys on asentaa alkuperäisen moottorin tilalle [[Fiat Uno]] Turbo:sta peräisin oleva 1300-1400 cm3 moottori, jossa on vakiona jo 100-115 hevosvoimaa mallista riippuen.

Suomessa mm. Yrjö Aalto ja Jokke Kallio ovat ajaneet kilpaa X1/9:llä.

== Kehitys ==

* [[1978]] Lokakuussa moottoriksi tuli 1498 cm3:n kokoinen kone [[Fiat Ritmo]]sta ja vaihdelaatikko muuttui 5-vaihteiseksi. Myös etu- ja takapuskurit muotoiltiin uudestaan.
* [[1979]] esiteltiin ruiskutusjärjestelmällä oleva versio. Se oli suunnattu lähinnä USA:n markkinoita varten ja tehot tippuivat saastemääräyksien takia 75 hevosvoimaan.
* [[1983]] eteenpäin autoa myytiin Bertone-nimellä.
* valmistuksen loppupuolella Bertone muutti koria siten, että siihen saatiin suuremmat jalkatilat, aivan viimeiset yksilöt myytiin "Gran Finale" nimellä.
[[Kuva:800px-Bertonex191500wiki.jpg|250px|thumb|right|Bertone X1/9]]

== Moottorit ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3''' ||[[R4]] [[SOHC]]||[[Fiat 128 AS.000 -moottori|128 AS.000]]||1290 cm3||54 kW (73 hv) @ 6000 r/min||92 Nm @ 3600 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.5'''||[[R4]] [[SOHC]]||[[Fiat 138 AS.000 -moottori|138 AS.000]]||1498 cm3||63 kW (85 hv) @ 6000 r/min||118 Nm @ 3200 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.5'''||[[R4]] [[SOHC]]||[[Fiat 138 BS.031 -moottori|138 BS.031]]||1498 cm3||55 kW (75 hv) @ 5500 r/min||108 Nm @ 3000 r/min|| Yleensä USA
|}

== Mitat ==

* Pituus: 3830 mm ([[1972]]–[[1978]]) / 3969 mm ([[1978]]–[[1988]])
* Leveys: 1570 mm
* Korkeus: 1180 mm
* Akseliväli: 2202 mm
* Raideleveys e: 1335 mm (1290 cm3) / 1355 mm (1498 cm3)
* Raideleveys t: 1343 mm (1290 cm3) / 1350 mm (1498 cm3)
* Omamassa: 880 kg (1290 cm3) / 930 kg (1498 cm3)
* Painonjakauma (kuljettajan kanssa): 41/59 % (e/t)

== Katso myös ==

* [[Fiat 128]]

[[Luokka:Fiat|X1/9]]
[[Luokka:Bertone|X1/9]]
[[Luokka:Mallit|X1/9]]