AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Käyttäjä:Lurulude

2006-09-11T23:11:23Z

Lurulude:

/msg Lurulude @ Quakenet.

Mitsubishi Lancer EVO VIII

2006-09-11T10:40:12Z

Lurulude:

{{malli|
nimi = Mitsubishi Lancer Evolution VIII|
kuva = |
valmistaja = Mitsubishi|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[2003]]–[[2006]]|
luokka = -|
kori = 4-ovinen [[sedan]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = n. 230 km/h|
kiihtyvyys = n. 5.3 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1997 cm3|
teho = n. 199 kW|
kulutus = -|
voimanvälitys = [[neliveto]]|
hintaluokka = n. 70 000€ (syksy 2005)|
edeltäjä = [[Mitsubishi Lancer Evolution VII]]|
seuraaja = [[Mitsubishi Lancer Evolution IX]]|
samaaluokkaa = [[Subaru Impreza WRX Sti]]}}

'''[[Mitsubishi]] Lancer Evolution VIII''' on jatkoa Mitsubishin Evolution-sarjalle. Kyseinen auto esiteltiin vuonna 2003 Frankfurtin motorshowssa.

== Yleistä ==

Auton muotoilu noudattaa samaa linjaa edeltävän mallin, Evo VII:n kanssa, tosin etuspoileri on tässä mallissa hieman pyöreämpi, sekä etujarrujen jäähdytysilmareiät on poistettu etulokasuojista.

== Tekniikka ==

Voimansiirto 
Malli: Poikittainen etumoottori, neliveto 
Vaihteisto: Viisivaihteinen manuaali 
Vaihdesuhteet 
1: 2.928:1 
2: 1.950:1 
3: 1.407:1 
4: 1.031:1 
5: 0.720:1 
Perän välitys: 4.529:1 
 
Difrentiaali 
Edessä: Avoin 
Keskellä: Viskolukko 
Takana: Kytkintyyppinen lukko 
 
Jousitus 
Edessä: MacPherson-tyyppinen, Kallistuksenvakaaja 
Takana: Ylä- ja alahallintavarret, Kallistuksenvakaaja 
 
Jarrut 
Edessä: 12.7-tuumaiset jäähdytetyt levyt, Nelimätäiset Brembon Jarrukaliberit 
Rear: 11.9-tuumaiset jäähdytetyt levyt, kaksimätäiset Brembon Jarrukaliberit 
 
== Moottori ==
 
Moottorin Malli: 4G63 
Tyyppi: Suoraruisku [[R4|Rivi-neljä]], alumiinikannella sekä rautaisella sylinteriryhmällä. 
Venttiilityyppi: [[DOHC]], 16V (neljä venttiiliä sylinteriä kohden) 
Iskuntilavuus: 1997 cm3 
Sylinterin halkaisija x Iskunpituus: 85,0 mm x 88,0 mm 
Puristussuhde: 8,8:1 
Teho Kampiakselilta: 271 Hp @ 6500 r/min 
Vääntö Kampiakselilta: 370 Nm @ 3500 r/min 
Teho renkailta: 233 Hp @ 5800 r/min 
Vääntö Renkailta: 340 Nm @ 3800 r/min 
Punaraja: 7000 r/min 
 
Jo 15v sitten julkaistu 4G63-kone toimii edelleen Mitsubishin nokalla, kuten kaikissa 7 edeltävässä evolution-sarjan mallissa. Konetta on aikojen saatossa päiviteltty, tosin muuttuvalla imuajoituksella olevaa konetta ei vielä evo viii saanut nokalleen. Koneessa on myöskin runsaasti viritysvaraa, Cosworthin sekä Mitsubishin insinöörien yhteistyössä virittämä Evolution VII MR FQ-400 versiosta revitäänkin 400+ hevosvoimaa irti. Kestävyydestä kertoo jo jotain se, että kyseiselle mallille luvataan 3v takuu.
 
Evo VIII:n koneessa on myöskin lisätty kierrosherkkyyttä sekä värinättömyyttä mm. ontoilla nokka-akseleilla, natrium-täyttesillä pakoventtiileillä sekä kevyemmällä vauhtipyörällä.

== Varustelusta ==

Vakiovarusteet: 
Edessä Recaron suunnittelemat istuimet 
Momon ratti 
CD-soitin 
Korkeussäädettävät ajovalot 
ABS-jarrut 

== Muut mallit ==

Mitsubishi Lancer Evolution VIII:stä on perusmallin lisäksi MR-versio (Mitsubishi Racing). Kyseinen auto on puhdasverinen N-ryhmän auto, josta puuttuvatkin vain pakolliset turvavarusteet. MR sarjan alaisuuteen luetaan myöskin FQ-sarja. 
FQ-sarjan malleja ovat mm.: 
FQ-300 
FQ-320 
FQ-330 
FQ-340 ja tehokkaimpana 
FQ-400 
Kyseisen sarjan malleissa suurin muutos on koneen virittäminen. Mallinimestä voikin suoraan lukea koneen antaman tehon, FQ-300 = n. 300hp, FQ-400 = n. 400hp jne. 
 
FQ-400 onkin täysverinen raaseri, joka jättää jälkeensä 0-100km/h 3,5s kiihtyvyydellään mm. Porsche Carrera GT:n. Rata-ajo-ominaisuudet ovatkin kyseisessä autossa huippuluokkaa. Diffut on säädetty huippuunsa, ajonvakausjärjestelmä toimii kuin unelma ja YAW mahdollistaa nopeat 4-pyörä luisut jopa kuivalla asfaltilla. Huono puoli on massiivinen turbolagi, kone on tavallista 2L koneella varustettua lanceria hitaampi kiihtymään alle 3500rpm. Tosin, kyseinen laitos onkin tehty kiertämään.

[[Luokka:Mitsubishi|Lancer Evolution VIII]]
[[Luokka:Mallit|Lancer Evolution VIII]]

Mitsubishi Lancer EVO VIII

2006-09-11T10:39:17Z

Lurulude:

{{malli|
nimi = Mitsubishi Lancer Evolution VIII|
kuva = |
valmistaja = Mitsubishi|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[2003]]–[[2006]]|
luokka = -|
kori = 4-ovinen [[sedan]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = n. 230 km/h|
kiihtyvyys = n. 5.3 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1997 cm3|
teho = n. 199 kW|
kulutus = -|
voimanvälitys = [[neliveto]]|
hintaluokka = n. 70 000€ (syksy 2005)|
edeltäjä = [[Mitsubishi Lancer Evolution VII]]|
seuraaja = [[Mitsubishi Lancer Evolution IX]]|
samaaluokkaa = [[Subaru Impreza WRX Sti]]}}

'''[[Mitsubishi]] Lancer Evolution VIII''' on jatkoa Mitsubishin Evolution-sarjalle. Kyseinen auto esiteltiin vuonna 2003 Frankfurtin motorshowssa.

== Yleistä ==

Auton muotoilu noudattaa samaa linjaa edeltävän mallin, Evo VII:n kanssa, tosin etuspoileri on tässä mallissa hieman pyöreämpi, sekä etujarrujen jäähdytysilmareiät on poistettu etulokasuojista.

== Tekniikka ==

Voimansiirto 
Malli: Poikittainen etumoottori, neliveto 
Vaihteisto: Viisivaihteinen manuaali 
Vaihdesuhteet 
1: 2.928:1 
2: 1.950:1 
3: 1.407:1 
4: 1.031:1 
5: 0.720:1 
Perän välitys: 4.529:1 
 
Difrentiaali 
Edessä: Avoin 
Keskellä: Viskolukko 
Takana: Kytkintyyppinen lukko 
 
Jousitus 
Edessä: MacPherson-tyyppinen, Kallistuksenvakaaja 
Takana: Ylä- ja alahallintavarret, Kallistuksenvakaaja 
 
Jarrut 
Edessä: 12.7-tuumaiset jäähdytetyt levyt, Nelimätäiset Brembon Jarrukaliberit 
Rear: 11.9-tuumaiset jäähdytetyt levyt, kaksimätäiset Brembon Jarrukaliberit 
 
== Moottori ==
 
Moottorin Malli: 4G63 
Tyyppi: Suoraruisku [[R4|Rivi-neljä]], alumiinikannella sekä rautaisella sylinteriryhmällä. 
Venttiilityyppi: [[DOHC]], 16V (neljä venttiiliä sylinteriä kohden) 
Iskuntilavuus: 1997 cm3 
Sylinterin halkaisija x Iskunpituus: 85,0 mm x 88,0 mm 
Puristussuhde: 8,8:1 
Teho Kampiakselilta: 271 Hp @ 6500 r/min 
Vääntö Kampiakselilta: 370 Nm @ 3500 r/min 
Teho renkailta: 233 Hp @ 5800 r/min 
Vääntö Renkailta: 340 Nm @ 3800 r/min 
Punaraja: 7000 r/min 
 
Jo 15v sitten julkaistu 4G63-kone toimii edelleen Mitsubishin nokalla, kuten kaikissa 7 edeltävässä evolution-sarjan mallissa. Konetta on aikojen saatossa päiviteltty, tosin muuttuvalla imuajoituksella olevaa konetta ei vielä evo viii saanut nokalleen. Koneessa on myöskin runsaasti viritysvaraa, Cosworthin sekä Mitsubishin insinöörien yhteistyössä virittämä Evolution VII MR FQ-400 versiosta revitäänkin 400+ hevosvoimaa irti. Kestävyydestä kertoo jo jotain se, että kyseiselle mallille luvataan 3v takuu.
 
Evo VIII:n koneessa on myöskin lisätty kierrosherkkyyttä sekä värinättömyyttä mm. ontoilla nokka-akseleilla, natrium-täyttesillä pakoventtiileillä sekä kevyemmällä vauhtipyörällä.

== Varustelusta ==

Vakiovarusteet: 
Edessä Recaron suunnittelemat istuimet 
Momon ratti 
CD-soitin 
Korkeussäädettävät ajovalot 
ABS-jarrut 

== Muut mallit ==

Mitsubishi Lancer Evolution VIII:stä on perusmallin lisäksi MR-versio (Mitsubishi Racing). Kyseinen auto on puhdasverinen N-ryhmän auto, josta puuttuvatkin vain pakolliset turvavarusteet. MR sarjan alaisuuteen luetaan myöskin FQ-sarja. FQ-sarjan malleja ovat mm. FQ-300, FQ-320, FQ-330, FQ-340 ja tehokkaimpana, FQ-400. Kyseisen sarjan malleissa suurin muutos on koneen virittäminen. Mallinimestä voikin suoraan lukea koneen antaman tehon, FQ-300 = n. 300hp, FQ-400 = n. 400hp jne.

FQ-400 onkin täysverinen raaseri, joka jättää jälkeensä 0-100km/h 3,5s kiihtyvyydellään mm. Porsche Carrera GT:n. Rata-ajo-ominaisuudet ovatkin kyseisessä autossa huippuluokkaa. Diffut on säädetty huippuunsa, ajonvakausjärjestelmä toimii kuin unelma ja YAW mahdollistaa nopeat 4-pyörä luisut jopa kuivalla asfaltilla. Huono puoli on massiivinen turbolagi, kone on tavallista 2L koneella varustettua lanceria hitaampi kiihtymään alle 3500rpm. Tosin, kyseinen laitos onkin tehty kiertämään.

[[Luokka:Mitsubishi|Lancer Evolution VIII]]
[[Luokka:Mallit|Lancer Evolution VIII]]

Mitsubishi Lancer EVO VIII

2006-09-11T10:22:24Z

Lurulude: /* Moottori */

{{malli|
nimi = Mitsubishi Lancer Evolution VIII|
valmistaja = Mitsubishi|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[2003]]–[[2006]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = n. 230 km/h|
kiihtyvyys = n. 5.3 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = n. 2000 cm3|
teho = n. 199 kW|
voimanvälitys = [[neliveto]]|
hintaluokka = n. 70 000€ (syksy 2005)|
edeltäjä = [[Mitsubishi Lancer Evolution VII]]|
seuraaja = [[Mitsubishi Lancer Evolution IX]]|
samaaluokkaa = [[Subaru Impreza WRX Sti]]}}

'''[[Mitsubishi]] Lancer Evolution VIII''' on jatkoa Mitsubishin Evolution-sarjalle. Kyseinen auto esiteltiin vuonna 2003 Frankfurtin motorshowssa.

== Yleistä ==

Auton muotoilu noudattaa samaa linjaa edeltävän mallin, Evo VII:n kanssa, tosin etuspoileri on tässä mallissa hieman pyöreämpi, sekä etujarrujen jäähdytysilmareiät on poistettu etulokasuojista.

== Tekniikka ==

Voimansiirto 
Malli: Poikittainen etumoottori, neliveto 
Vaihteisto: Viisivaihteinen manuaali 
Vaihdesuhteet 
1: 2.928:1 
2: 1.950:1 
3: 1.407:1 
4: 1.031:1 
5: 0.720:1 
Perän välitys: 4.529:1 
 
Difrentiaali 
Edessä: Avoin 
Keskellä: Viskolukko 
Takana: Kytkintyyppinen lukko 
 
Jousitus 
Edessä: MacPherson-tyyppinen, Kallistuksenvakaaja 
Takana: Ylä- ja alahallintavarret, Kallistuksenvakaaja 
 
Jarrut 
Edessä: 12.7-tuumaiset jäähdytetyt levyt, Nelimätäiset Brembon Jarrukaliberit 
Rear: 11.9-tuumaiset jäähdytetyt levyt, kaksimätäiset Brembon Jarrukaliberit 
 
== Moottori ==
 
Moottorin Malli: 4G63 
Tyyppi: Suoraruisku Rivi-neljä, alumiinikannella sekä rautaisella sylinteriryhmällä. 
Venttiilityyppi: DOHC, 16V (neljä velttiiliä sylinteriä kohden) 
Iskuntilavuus: 1997cc 
Sylinterin halkaisija x Iskunpituus: 85.0mm x 88.0mm 
Puristussuhde: 8.8:1 
Teho Kampiakselilta: 271 Hp @ 6500 rpm 
Vääntö Kampiakselilta: 370 Nm @ 3500 rpm 
Teho renkailta: 233 Hp @ 5800 rpm 
Vääntö Renkailta: 340 Nm @ 3800 rpm 
Punaraja: 7000 rpm 
 
Jo 15v sitten julkaistu 4G63-kone toimii edelleen Mitsubishin nokalla, kuten kaikissa 7 edeltävässä evolution-sarjan mallissa. Konetta on aikojen saatossa päiviteltty, tosin muuttuvalla imuajoituksella olevaa konetta ei vielä evo viii saanut nokalleen. Koneessa on myöskin runsaasti viritysvaraa, Cosworthin sekä Mitsubishin insinöörien yhteistyössä virittämä Evolution VII MR FQ-400 versiosta revitäänkin 400+ hevosvoimaa irti. Kestävyydestä kertoo jo jotain se, että kyseiselle mallille luvataan 3v takuu.
 
Evo VIII:n koneessa on myöskin lisätty kierrosherkkyyttä sekä värinättömyyttä mm. ontoilla nokka-akseleilla, natrium-täyttesillä pakoventtiileillä sekä kevyemmällä vauhtipyörällä.

== Varustelusta ==

Vakiovarusteet: 
Edessä Recaron suunnittelemat istuimet 
Momon ratti 
CD-soitin 
Korkeussäädettävät ajovalot 
ABS-jarrut

Mitsubishi Lancer EVO VIII

2006-09-11T10:21:07Z

Lurulude:

{{malli|
nimi = Mitsubishi Lancer Evolution VIII|
valmistaja = Mitsubishi|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[2003]]–[[2006]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = n. 230 km/h|
kiihtyvyys = n. 5.3 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = n. 2000 cm3|
teho = n. 199 kW|
voimanvälitys = [[neliveto]]|
hintaluokka = n. 70 000€ (syksy 2005)|
edeltäjä = [[Mitsubishi Lancer Evolution VII]]|
seuraaja = [[Mitsubishi Lancer Evolution IX]]|
samaaluokkaa = [[Subaru Impreza WRX Sti]]}}

'''[[Mitsubishi]] Lancer Evolution VIII''' on jatkoa Mitsubishin Evolution-sarjalle. Kyseinen auto esiteltiin vuonna 2003 Frankfurtin motorshowssa.

== Yleistä ==

Auton muotoilu noudattaa samaa linjaa edeltävän mallin, Evo VII:n kanssa, tosin etuspoileri on tässä mallissa hieman pyöreämpi, sekä etujarrujen jäähdytysilmareiät on poistettu etulokasuojista.

== Tekniikka ==

Voimansiirto 
Malli: Poikittainen etumoottori, neliveto 
Vaihteisto: Viisivaihteinen manuaali 
Vaihdesuhteet 
1: 2.928:1 
2: 1.950:1 
3: 1.407:1 
4: 1.031:1 
5: 0.720:1 
Perän välitys: 4.529:1 
 
Difrentiaali 
Edessä: Avoin 
Keskellä: Viskolukko 
Takana: Kytkintyyppinen lukko 
 
Jousitus 
Edessä: MacPherson-tyyppinen, Kallistuksenvakaaja 
Takana: Ylä- ja alahallintavarret, Kallistuksenvakaaja 
 
Jarrut 
Edessä: 12.7-tuumaiset jäähdytetyt levyt, Nelimätäiset Brembon Jarrukaliberit 
Rear: 11.9-tuumaiset jäähdytetyt levyt, kaksimätäiset Brembon Jarrukaliberit 
 
== Moottori ==
 
Moottorin Malli: 4G63 
Tyyppi: Suoraruisku Rivi-neljä, alumiinikannella sekä rautaisella sylinteriryhmällä. 
Venttiilityyppi: DOHC, 16V (neljä velttiiliä sylinteriä kohden) 
Iskuntilavuus: 1997cc 
Sylinterin halkaisija x Iskunpituus: 85.0mm x 88.0mm 
Puristussuhde: 8.8:1 
Teho Kampiakselilta: 271 Hp @ 6500 rpm 
Vääntö Kampiakselilta: 370 Nm @ 3500 rpm 
Teho renkailta: 233 Hp @ 5800 rpm 
Vääntö Renkailta: 340 Nm @ 3800 rpm 
Punaraja: 7000 rpm 
 
Jo 15v sitten julkaistu 4G63-kone toimii edelleen Mitsubishin nokalla, kuten kaikissa 7 edeltävässä evolution-sarjan mallissa. Konetta on aikojen saatossa päiviteltty, tosin muuttuvalla imuajoituksella olevaa konetta ei vielä evo viii saanut nokalleen. Koneessa on myöskin runsaasti viritysvaraa, cossworthin virittämä Evolution VII MR FQ-400 versiosta revitäänkin 400+ hevosvoimaa irti. Kestävyydestä kertoo jo jotain se, että kyseiselle mallille luvataan 3v takuu.
 
Evo VIII:n koneessa on myöskin lisätty kierrosherkkyyttä sekä värinättömyyttä mm. ontoilla nokka-akseleilla, natrium-täyttesillä pakoventtiileillä sekä kevyemmällä vauhtipyörällä.

== Varustelusta ==

Vakiovarusteet: 
Edessä Recaron suunnittelemat istuimet 
Momon ratti 
CD-soitin 
Korkeussäädettävät ajovalot 
ABS-jarrut

Mitsubishi Lancer EVO VIII

2006-09-11T10:20:33Z

Lurulude:

{{malli|
nimi = Mitsubishi Lancer Evolution VIII|
valmistaja = Mitsubishi|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[2003]]–[[2006]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = n. 230 km/h|
kiihtyvyys = n. 5.3 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = n. 2000 cm3|
teho = n. 199 kW|
voimanvälitys = [[neliveto]]|
hintaluokka = n. 70 000€ (syksy 2005)|
edeltäjä = [[Mitsubishi Lancer Evolution VII]]|
seuraaja = [[Mitsubishi Lancer Evolution IX]]|
samaaluokkaa = [[Subaru Impreza WRX Sti]]}}

'''[[Mitsubishi]] Lancer Evolution VIII''' on jatkoa Mitsubishin Evolution-sarjalle. Kyseinen auto esiteltiin vuonna 2003 Frankfurtin motorshowssa.

== Yleistä ==

Auton muotoilu noudattaa samaa linjaa edeltävän mallin, Evo VII:n kanssa, tosin etuspoileri on tässä mallissa hieman pyöreämpi, sekä etujarrujen jäähdytysilmareiät on poistettu etulokasuojista.

== Tekniikka ==

Voimansiirto 
Malli: Poikittainen etumoottori, neliveto 
Vaihteisto: Viisivaihteinen manuaali 
Vaihdesuhteet 
1: 2.928:1 
2: 1.950:1 
3: 1.407:1 
4: 1.031:1 
5: 0.720:1 
Perän välitys: 4.529:1 
 
Difrentiaali 
Edessä: Avoin 
Keskellä: Viskolukko 
Takana: Kytkintyyppinen lukko 
 
Jousitus 
Edessä: MacPherson-tyyppinen, Kallistuksenvakaaja 
Takana: Ylä- ja alahallintavarret, Kallistuksenvakaaja 
 
Jarrut 
Edessä: 12.7-tuumaiset jäähdytetyt levyt, Nelimätäiset Brembon Jarrukaliberit 
Rear: 11.9-tuumaiset jäähdytetyt levyt, kaksimätäiset Brembon Jarrukaliberit 
 
== Moottori ==
 
Moottorin Malli: 4G63 
Tyyppi: Suoraruisku Rivi-neljä, alumiinikannella sekä rautaisella sylinteriryhmällä. 
Venttiilityyppi: DOHC, 16V (neljä velttiiliä sylinteriä kohden) 
Iskuntilavuus: 1997cc 
Sylinterin halkaisija x Iskunpituus: 85.0mm x 88.0mm 
Puristussuhde: 8.8:1 
Teho Kampiakselilta: 271 Hp @ 6500 rpm 
Vääntö Kampiakselilta: 370 Nm @ 3500 rpm 
Teho renkailta: 233 Hp @ 5800 rpm 
Vääntö Renkailta: 340 Nm @ 3800 rpm 
Punaraja: 7000 rpm 
 
Jo 15v sitten julkaistu 4G63-kone toimii edelleen Mitsubishin nokalla, kuten kaikissa 7 edeltävässä evolution-sarjan mallissa. Konetta on aikojen saatossa päiviteltty, tosin muuttuvalla imuajoituksella olevaa konetta ei vielä evo viii saanut nokalleen. Koneessa on myöskin runsaasti viritysvaraa, cossworthin virittämä Evolution VII MR FQ-400 versiosta revitäänkin 400+ hevosvoimaa irti. Kestävyydestä kertoo jo jotain se, että kyseiselle mallille luvataan 3v takuu.
 
Evo VIII:n koneessa on myöskin lisätty kierrosherkkyyttä sekä värinättömyyttä mm. ontoilla nokka-akseleilla, natrium-täyttesillä pakoventtiileillä sekä kevyemmällä vauhtipyörällä.

== Varustelusta ==

Vakiovarusteet:
Edessä Recaron suunnittelemat istuimet
Momon ratti
CD-soitin
Korkeussäädettävät ajovalot
ABS-jarrut

Mitsubishi Lancer EVO VIII

2006-09-11T10:18:59Z

Lurulude:

{{malli|
nimi = Mitsubishi Lancer Evolution VIII|
valmistaja = Mitsubishi|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[2003]]–[[2006]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = n. 230 km/h|
kiihtyvyys = n. 5.3 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = n. 2000 cm3|
teho = n. 199 kW|
voimanvälitys = [[neliveto]]|
hintaluokka = n. 70 000€ (syksy 2005)|
edeltäjä = [[Mitsubishi Lancer Evolution VII]]|
seuraaja = [[Mitsubishi Lancer Evolution IX]]|
samaaluokkaa = [[Subaru Impreza WRX Sti]]}}

'''[[Mitsubishi]] Lancer Evolution VIII''' on jatkoa Mitsubishin Evolution-sarjalle. Kyseinen auto esiteltiin vuonna 2003 Frankfurtin motorshowssa.

== Yleistä ==

Auton muotoilu noudattaa samaa linjaa edeltävän mallin, Evo VII:n kanssa, tosin etuspoileri on tässä mallissa hieman pyöreämpi, sekä etujarrujen jäähdytysilmareiät on poistettu etulokasuojista.

== Tekniikka ==

Voimansiirto
Malli: Poikittainen etumoottori, neliveto
Vaihteisto: Viisivaihteinen manuaali
Vaihdesuhteet
1: 2.928:1
2: 1.950:1
3: 1.407:1
4: 1.031:1
5: 0.720:1
Perän välitys: 4.529:1

Difrentiaali
Edessä: Avoin
Keskellä: Viskolukko
Takana: Kytkintyyppinen lukko

Jousitus
Edessä: MacPherson-tyyppinen, Kallistuksenvakaaja
Takana: Ylä- ja alahallintavarret, Kallistuksenvakaaja

Jarrut
Edessä: 12.7-tuumaiset jäähdytetyt levyt, Nelimätäiset Brembon Jarrukaliberit
Rear: 11.9-tuumaiset jäähdytetyt levyt, kaksimätäiset Brembon Jarrukaliberit

== Moottori ==

Moottorin Malli: 4G63
Tyyppi: Suoraruisku Rivi-neljä, alumiinikannella sekä rautaisella sylinteriryhmällä.
Venttiilityyppi: DOHC, 16V (neljä velttiiliä sylinteriä kohden)
Iskuntilavuus: 1997cc
Sylinterin halkaisija x Iskunpituus: 85.0mm x 88.0mm
Puristussuhde: 8.8:1
Teho Kampiakselilta: 271 Hp @ 6500 rpm
Vääntö Kampiakselilta: 370 Nm @ 3500 rpm
Teho renkailta: 233 Hp @ 5800 rpm
Vääntö Renkailta: 340 Nm @ 3800 rpm
Punaraja: 7000 rpm

Jo 15v sitten julkaistu 4G63-kone toimii edelleen Mitsubishin nokalla, kuten kaikissa 7 edeltävässä evolution-sarjan mallissa. Konetta on aikojen saatossa päiviteltty, tosin muuttuvalla imuajoituksella olevaa konetta ei vielä evo viii saanut nokalleen. Koneessa on myöskin runsaasti viritysvaraa, cossworthin virittämä Evolution VII MR FQ-400 versiosta revitäänkin 400+ hevosvoimaa irti. Kestävyydestä kertoo jo jotain se, että kyseiselle mallille luvataan 3v takuu.

Evo VIII:n koneessa on myöskin lisätty kierrosherkkyyttä sekä värinättömyyttä mm. ontoilla nokka-akseleilla, natrium-täyttesillä pakoventtiileillä sekä kevyemmällä vauhtipyörällä.

== Varustelusta ==

Vakiovarusteet:
Edessä Recaron suunnittelemat istuimet
Momon ratti
CD-soitin
Korkeussäädettävät ajovalot
ABS-jarrut

Mitsubishi Lancer EVO VIII

2006-09-11T10:17:47Z

Lurulude:

{{malli|
nimi = Mitsubishi Lancer Evolution VIII|
valmistaja = Mitsubishi|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[2004]]–[[2006]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = n. 230 km/h|
kiihtyvyys = n. 5.3 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = n. 2000 cm3|
teho = n. 199 kW|
voimanvälitys = [[neliveto]]|
hintaluokka = n. 70 000€ (syksy 2005)|
edeltäjä = [[Mitsubishi Lancer Evolution VII]]|
seuraaja = [[Mitsubishi Lancer Evolution IX]]|
samaaluokkaa = [[Subaru Impreza WRX Sti]]}}

'''[[Mitsubishi]] Lancer Evolution VIII''' on jatkoa Mitsubishin Evolution-sarjalle. Kyseinen auto esiteltiin vuonna 2003 Frankfurtin motorshowssa.

== Yleistä ==

Auton muotoilu noudattaa samaa linjaa edeltävän mallin, Evo VII:n kanssa, tosin etuspoileri on tässä mallissa hieman pyöreämpi, sekä etujarrujen jäähdytysilmareiät on poistettu etulokasuojista.

== Tekniikka ==

Voimansiirto
Malli: Poikittainen etumoottori, neliveto
Vaihteisto: Viisivaihteinen manuaali
Vaihdesuhteet
1: 2.928:1
2: 1.950:1
3: 1.407:1
4: 1.031:1
5: 0.720:1
Perän välitys: 4.529:1

Difrentiaali
Edessä: Avoin
Keskellä: Viskolukko
Takana: Kytkintyyppinen lukko

Jousitus
Edessä: MacPherson-tyyppinen, Kallistuksenvakaaja
Takana: Ylä- ja alahallintavarret, Kallistuksenvakaaja

Jarrut
Edessä: 12.7-tuumaiset jäähdytetyt levyt, Nelimätäiset Brembon Jarrukaliberit
Rear: 11.9-tuumaiset jäähdytetyt levyt, kaksimätäiset Brembon Jarrukaliberit

== Moottori ==

Moottorin Malli: 4G63
Tyyppi: Suoraruisku Rivi-neljä, alumiinikannella sekä rautaisella sylinteriryhmällä.
Venttiilityyppi: DOHC, 16V (neljä velttiiliä sylinteriä kohden)
Iskuntilavuus: 1997cc
Sylinterin halkaisija x Iskunpituus: 85.0mm x 88.0mm
Puristussuhde: 8.8:1
Teho Kampiakselilta: 271 Hp @ 6500 rpm
Vääntö Kampiakselilta: 370 Nm @ 3500 rpm
Teho renkailta: 233 Hp @ 5800 rpm
Vääntö Renkailta: 340 Nm @ 3800 rpm
Punaraja: 7000 rpm

Jo 15v sitten julkaistu 4G63-kone toimii edelleen Mitsubishin nokalla, kuten kaikissa 7 edeltävässä evolution-sarjan mallissa. Konetta on aikojen saatossa päiviteltty, tosin muuttuvalla imuajoituksella olevaa konetta ei vielä evo viii saanut nokalleen. Koneessa on myöskin runsaasti viritysvaraa, cossworthin virittämä Evolution VII MR FQ-400 versiosta revitäänkin 400+ hevosvoimaa irti. Kestävyydestä kertoo jo jotain se, että kyseiselle mallille luvataan 3v takuu.

Evo VIII:n koneessa on myöskin lisätty kierrosherkkyyttä sekä värinättömyyttä mm. ontoilla nokka-akseleilla, natrium-täyttesillä pakoventtiileillä sekä kevyemmällä vauhtipyörällä.

== Varustelusta ==

Vakiovarusteet:
Edessä Recaron suunnittelemat istuimet
Momon ratti
CD-soitin
Korkeussäädettävät ajovalot
ABS-jarrut