https://www.autowiki.fi/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=Proppu 2026-04-17T14:15:55Z Käyttäjän muokkaukset MediaWiki 1.32.4 https://www.autowiki.fi/index.php?title=VAG_How-to_-oppaat&diff=98089 2011-02-05T06:42:08Z

<p>Proppu: </p> <hr /> <div>== Tee-se-itse -ohjeet == <br /> <br /> === VW-ohjeet ===<br /> <br /> * [[BoraGolfVetokoukku|Bora/Golf IV variant vetokoukun asennus]] (Bora vm. -99)<br /> * [[Ohjauspyörän irrotus Passat 35i|Ohjauspyörän irrotus]] ([[Volkswagen Passat 35i|Passat 35i]])<br /> * [[Mittariston lampun vaihto Passat 35i|Mittariston lampun vaihto]] ([[Volkswagen Passat 35i|Passat 35i]])<br /> * [http://knissine.wikidot.com/passat-b3-laempoe-ja-polttoainemittarin-korjaus Lämpö- ja polttoainemittarin korjaus] ([[Volkswagen Passat 35i|Passat 35i]])<br /> * [[Hammashihnan vaihto Passat 35i|Hammashihnan vaihto]] ([[Volkswagen Passat 35i|Passat 35i]])<br /> * [[Oven lukon irrotus Passat 35i|Oven lukon irrotus]] ([[Volkswagen Passat 35i|Passat 35i]])<br /> * [[Takapyörän laakerin vaihto Passat 35i jarrulevyllä]]<br /> <br /> === Audi-ohjeet ===<br /> <br /> * [[Audi_20v_3B_AAN_ABY_ADU_Koneen_vianetsintäohjeet|Audi 5 syl. 20v -puuttuvan suorituskyvyn vianetsintäopas]]<br /> * [[Audi_80_lämppärinkennon_irroitus|Audi 80 lämppärinkennon irroitus]]<br /> * [[Audi_AMK-vaihteiston korjaus|AMK-vaihteiston korjaus]] ([[Audi_100|Audi 100]] ja Coupe)<br /> * [[Audi_A4_puhaltimen_l%C3%A4mp%C3%B6sulakkeen_korjaus| Audi A4 puhaltimen lämpösulakkeen korjaus]] (A4 vm. -95)<br /> <br /> === Yleiset VAG-ohjeet ===<br /> <br /> * [[EVRY-mod]] (VAG [[TDI]]-koneisiin)<br /> * [[VAG-nopeussignaalit|Nopeussignaalijohdot esim. autoradiota varten]]<br /> * [[Ohjeet huoltovalojen resetointiin]]<br /> <br /> === Huoltovälit ja huolto-oppaat ===<br /> <br /> * Ohje: [[Öljynvaihto]]<br /> * [http://www.autowiki.fi/index.php/Luokka:Oppaat Huolto-oppaita] ja [http://www.autowiki.fi/index.php/Luokka:Kirjat Kirjoja]<br /> <br /> <br /> ''Kirjoita tähän huolloista...''<br /> <br /> <br /> <br /> *[http://www.autowiki.fi/index.php/VAGipedia Takaisin VAGipedia etusivulle]<br /> <br /> [[Luokka:Oppaat]]<br /> [[Luokka:VAG]]</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=Takapy%C3%B6r%C3%A4n_laakerin_vaihto_Passat_35i_-jarrulevyll%C3%A4&diff=80309 2008-10-29T08:26:46Z

<p>Proppu: Typo: Listan numerot -&gt; #</p> <hr /> <div>== Yleistä ==<br /> Ajettaessa kuului aluksi &quot;pientä ulinaa&quot;. Lopuksi ääni voimistui niin häiritseväksi, että ulkopuolelta kuunneltaessa takapyörästä kuului rohisevaa ääntä.<br /> <br /> == Työkalut ja tarvikkeet ==<br /> <br /> *Kuusiokoloavain koko 8 mm. Näitä on hyvä olla esim toinen hylsyn päässä ja toinen kulmamallinen &quot;perusavain&quot; tai pitkällä varrella oleva hylsyn päässä.<br /> *Hylsysarja, kiintoavaimia (13 mm, 24 mm...)<br /> *Meisseleitä, tuurna ym.<br /> *Laakerisarja. Tässä olivat mukana rasvatiiviste, sisempi laakeri, ulompi laakeri, mutterin lukitsin, sokka, keskikuppi ja vaseliinia:&lt;br/&gt;[[Kuva:Vw b3 takap laakerisarja.JPG]]<br /> <br /> == Työn suoritus ==<br /> <br /> # Irrotettu takarengas<br /> # Irrotettu jarrusatula telineineen. Teline oli kiinni 8 mm kuusiokoloruuveilla. Ylemmän ruuvin irrottamista haittasi peltilevy. Alemman ruuvin olisi saattanut voida vääntää auki kulmamallisella kuusiokoloavaimella. Käytetty kuitenkin pitkää, hylsyn päässä olevaa mallia&lt;br&gt;[[Kuva:Vw b3 takap jarrusat teline ruuvi1.JPG|320px]][[Kuva:Vw b3 takap jarrusat teline ruuvi2.JPG|320px]]<br /> # Irrotettu keskikuppi naputtelemalla kevyesti puupalikalla, vasaralla ja meisselillä.&lt;br&gt;[[Kuva:Vw b3 takap keskikuppi.JPG|320px]]<br /> # Irrotettu sokka, mutterin lukitsin, mutteri, aluslevy ja laakeri.&lt;br&gt;[[Kuva:Vw b3 takap sokka.JPG|320px]][[Kuva:Vw b3 takap aluslevy.JPG|320px]][[Kuva:Vw b3 takap ul laakeri.JPG|320px]]<br /> # Jarrulevy saatu irti.&lt;br&gt;[[Kuva:Vw b3 takap jarrulevy.JPG|320px]]<br /> # Irrotettu rasvatiiviste meisselillä kampeamalla, jonka jälkeen sisempään laakeriin päästiin käsiksi.&lt;br&gt;[[Kuva:Vw b3 takap rasvatiiviste.JPG|320px]][[Kuva:Vw b3 takap si laakeri.JPG|320px]]<br /> # Irrotettu laakerikehät tuurnalla. Kuvassa oleva piikkauspiikki on varsin järeä. Pienemmälläkin saattaa selvitä. Etsi lovet, joihin saat kohdistettua naputtelun.&lt;br&gt;[[Kuva:Vw b3 takap tuurnaus.JPG|320px]][[Kuva:Vw b3 takap jarrul kolo.jpg|320px]]<br /> # Naputeltu uudet laakerikehät paikoilleen käyttäen hyväksi vanhoja. Vanhoja laakerikehiä kannattaa hieman hioa, jotta eivät juutu kiinni. Huomioi, että tulevat oikein päin.&lt;br&gt;[[Kuva:Vw b3 takap laakeri naputtelua.JPG|320px]]<br /> # Rasvattu laakerit sekä rasvatiiviste ja asetettu paikalleen.&lt;br&gt;[[Kuva:Vw b3 takap laakeri rasvaus.JPG|320px]]<br /> # Kasattu takaisin.<br /> &lt;br/&gt;<br /> Mutterin kiristyksestä:&lt;br/&gt;<br /> # Mutteri kiristetty ensin kiinni samalla jarrulevyä pyörittäen.<br /> # Avattu mutteria kunnes löydetty kohta, jossa aluslevyä pystyi juuri liikuttamaan ruuvitaltan avulla sivulta sivulle ilman kampeamista.<br /> <br /> <br /> {{Omallavastuulla}}<br /> <br /> [[luokka:Oppaat]][[luokka:VW]]</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=Takapy%C3%B6r%C3%A4n_laakerin_vaihto_Passat_35i_-jarrulevyll%C3%A4&diff=53316 2008-10-29T08:25:17Z

<p>Proppu: Mutterin kiristys</p> <hr /> <div>== Yleistä ==<br /> Ajettaessa kuului aluksi &quot;pientä ulinaa&quot;. Lopuksi ääni voimistui niin häiritseväksi, että ulkopuolelta kuunneltaessa takapyörästä kuului rohisevaa ääntä.<br /> <br /> == Työkalut ja tarvikkeet ==<br /> <br /> *Kuusiokoloavain koko 8 mm. Näitä on hyvä olla esim toinen hylsyn päässä ja toinen kulmamallinen &quot;perusavain&quot; tai pitkällä varrella oleva hylsyn päässä.<br /> *Hylsysarja, kiintoavaimia (13 mm, 24 mm...)<br /> *Meisseleitä, tuurna ym.<br /> *Laakerisarja. Tässä olivat mukana rasvatiiviste, sisempi laakeri, ulompi laakeri, mutterin lukitsin, sokka, keskikuppi ja vaseliinia:&lt;br/&gt;[[Kuva:Vw b3 takap laakerisarja.JPG]]<br /> <br /> == Työn suoritus ==<br /> <br /> # Irrotettu takarengas<br /> # Irrotettu jarrusatula telineineen. Teline oli kiinni 8 mm kuusiokoloruuveilla. Ylemmän ruuvin irrottamista haittasi peltilevy. Alemman ruuvin olisi saattanut voida vääntää auki kulmamallisella kuusiokoloavaimella. Käytetty kuitenkin pitkää, hylsyn päässä olevaa mallia&lt;br&gt;[[Kuva:Vw b3 takap jarrusat teline ruuvi1.JPG|320px]][[Kuva:Vw b3 takap jarrusat teline ruuvi2.JPG|320px]]<br /> # Irrotettu keskikuppi naputtelemalla kevyesti puupalikalla, vasaralla ja meisselillä.&lt;br&gt;[[Kuva:Vw b3 takap keskikuppi.JPG|320px]]<br /> # Irrotettu sokka, mutterin lukitsin, mutteri, aluslevy ja laakeri.&lt;br&gt;[[Kuva:Vw b3 takap sokka.JPG|320px]][[Kuva:Vw b3 takap aluslevy.JPG|320px]][[Kuva:Vw b3 takap ul laakeri.JPG|320px]]<br /> # Jarrulevy saatu irti.&lt;br&gt;[[Kuva:Vw b3 takap jarrulevy.JPG|320px]]<br /> # Irrotettu rasvatiiviste meisselillä kampeamalla, jonka jälkeen sisempään laakeriin päästiin käsiksi.&lt;br&gt;[[Kuva:Vw b3 takap rasvatiiviste.JPG|320px]][[Kuva:Vw b3 takap si laakeri.JPG|320px]]<br /> # Irrotettu laakerikehät tuurnalla. Kuvassa oleva piikkauspiikki on varsin järeä. Pienemmälläkin saattaa selvitä. Etsi lovet, joihin saat kohdistettua naputtelun.&lt;br&gt;[[Kuva:Vw b3 takap tuurnaus.JPG|320px]][[Kuva:Vw b3 takap jarrul kolo.jpg|320px]]<br /> # Naputeltu uudet laakerikehät paikoilleen käyttäen hyväksi vanhoja. Vanhoja laakerikehiä kannattaa hieman hioa, jotta eivät juutu kiinni. Huomioi, että tulevat oikein päin.&lt;br&gt;[[Kuva:Vw b3 takap laakeri naputtelua.JPG|320px]]<br /> # Rasvattu laakerit sekä rasvatiiviste ja asetettu paikalleen.&lt;br&gt;[[Kuva:Vw b3 takap laakeri rasvaus.JPG|320px]]<br /> # Kasattu takaisin.<br /> &lt;br/&gt;<br /> Mutterin kiristyksestä:&lt;br/&gt;<br /> 1. Mutteri kiristetty ensin kiinni samalla jarrulevyä pyörittäen.<br /> 2. Avattu mutteria kunnes löydetty kohta, jossa aluslevyä pystyi juuri liikuttamaan ruuvitaltan avulla sivulta sivulle ilman kampeamista.<br /> <br /> <br /> {{Omallavastuulla}}<br /> <br /> [[luokka:Oppaat]][[luokka:VW]]</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=Takapy%C3%B6r%C3%A4n_laakerin_vaihto_Passat_35i_-jarrulevyll%C3%A4&diff=46440 2008-02-16T14:36:52Z

<p>Proppu: /* Työkalut ja tarvikkeet */</p> <hr /> <div>== Yleistä ==<br /> Ajettaessa kuului aluksi &quot;pientä ulinaa&quot;. Lopuksi ääni voimistui niin häiritseväksi, että ulkopuolelta kuunneltaessa takapyörästä kuului rohisevaa ääntä.<br /> <br /> == Työkalut ja tarvikkeet ==<br /> <br /> *Kuusiokoloavain koko 8 mm. Näitä on hyvä olla esim toinen hylsyn päässä ja toinen kulmamallinen &quot;perusavain&quot; tai pitkällä varrella oleva hylsyn päässä.<br /> *Hylsysarja, kiintoavaimia (13 mm, 24 mm...)<br /> *Meisseleitä ym.<br /> *Laakerisarja. Tässä olivat mukana rasvatiiviste, sisempi laakeri, ulompi laakeri, mutterin lukitsin, sokka ja keskikuppi:&lt;br/&gt;[[Kuva:Vw b3 takap laakerisarja.JPG]]<br /> <br /> == Työn suoritus ==<br /> <br /> # Irrotettu takarengas<br /> # Irrotettu jarrusatula telineineen. Teline oli kiinni 8 mm kuusiokoloruuveilla. Ylemmän ruuvin irrottamista haittasi peltilevy. Alemman ruuvin olisi saattanut voida vääntää auki kulmamallisella kuusiokoloavaimella. Käytetty kuitenkin pitkää, hylsyn päässä olevaa mallia&lt;br&gt;[[Kuva:Vw b3 takap jarrusat teline ruuvi1.JPG|320px]][[Kuva:Vw b3 takap jarrusat teline ruuvi2.JPG|320px]]<br /> # Irrotettu keskikuppi naputtelemalla kevyesti puupalikalla, vasaralla ja meisselillä.&lt;br&gt;[[Kuva:Vw b3 takap keskikuppi.JPG|320px]]<br /> # Irrotettu sokka, mutterin lukitsin, mutteri, aluslevy ja laakeri.&lt;br&gt;[[Kuva:Vw b3 takap sokka.JPG|320px]][[Kuva:Vw b3 takap aluslevy.JPG|320px]][[Kuva:Vw b3 takap ul laakeri.JPG|320px]]<br /> # Jarrulevy saatu irti.&lt;br&gt;[[Kuva:Vw b3 takap jarrulevy.JPG|320px]]<br /> # Irrotettu rasvatiiviste meisselillä kampeamalla, jonka jälkeen sisempään laakeriin päästiin käsiksi.&lt;br&gt;[[Kuva:Vw b3 takap rasvatiiviste.JPG|320px]][[Kuva:Vw b3 takap si laakeri.JPG|320px]]<br /> # Irrotettu laakerikehät tuurnalla. Kuvassa oleva piikkauspiikki on varsin järeä. Pienemmälläkin saattaa selvitä. Etsi lovet, joihin saat kohdistettua naputtelun.&lt;br&gt;[[Kuva:Vw b3 takap tuurnaus.JPG|320px]][[Kuva:Vw b3 takap jarrul kolo.jpg|320px]]<br /> # Naputeltu uudet laakerikehät paikoilleen käyttäen hyväksi vanhoja. Vanhoja laakerikehiä kannattaa hieman hioa, jotta eivät juutu kiinni. Huomioi, että tulevat oikein päin.&lt;br&gt;[[Kuva:Vw b3 takap laakeri naputtelua.JPG|320px]]<br /> # Rasvattu laakerit sekä rasvatiiviste ja asetettu paikalleen.&lt;br&gt;[[Kuva:Vw b3 takap laakeri rasvaus.JPG|320px]]<br /> # Kasattu takaisin.<br /> <br /> {{Omallavastuulla}}<br /> <br /> [[luokka:Oppaat]][[luokka:VW]]</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=Tiedosto:Vw_b3_takap_laakerisarja.JPG&diff=80323 2008-02-16T14:33:03Z

<p>Proppu: {{oma}}</p> <hr /> <div>{{oma}}</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=Takapy%C3%B6r%C3%A4n_laakerin_vaihto_Passat_35i_-jarrulevyll%C3%A4&diff=46413 2008-02-16T10:58:48Z

<p>Proppu: </p> <hr /> <div>== Yleistä ==<br /> Ajettaessa kuului aluksi &quot;pientä ulinaa&quot;. Lopuksi ääni voimistui niin häiritseväksi, että ulkopuolelta kuunneltaessa takapyörästä kuului rohisevaa ääntä.<br /> <br /> == Työkalut ja tarvikkeet ==<br /> <br /> *Kuusiokoloavain koko 8. Näitä on hyvä olla esim toinen hylsyn päässä ja toinen kulmamallinen &quot;perusavain&quot; tai pitkällä varrella oleva hylsyn päässä.<br /> *Hylsysarja, kiintoavaimia (13mm, 24mm...)<br /> *Meisseleitä ym.<br /> <br /> == Työn suoritus ==<br /> <br /> # Irrotettu takarengas&lt;br/&gt;<br /> # Irrotettu jarrusatula telineineen. Teline oli kiinni 8mm kuusiokoloruuveilla. Ylemmän ruuvin irrottamista haittasi peltilevy. Alemman ruuvin olisi saattanut voida vääntää auki kulmamallisella kuusiokoloavaimella. Käytetty kuitenkin pitkää, hylsyn päässä olevaa mallia&lt;br/&gt;[[Kuva:Vw b3 takap jarrusat teline ruuvi1.JPG|320px]][[Kuva:Vw b3 takap jarrusat teline ruuvi2.JPG|320px]]<br /> # Irrotettu keskikuppi naputtelemalla kevyesti puupalikalla, vasaralla ja meisselillä.&lt;br/&gt;[[Kuva:Vw b3 takap keskikuppi.JPG|320px]]<br /> # Irrotettu sokka, mutterin lukitsin, mutteri, aluslevy ja laakeria.&lt;br/&gt;[[Kuva:Vw b3 takap sokka.JPG|320px]][[Kuva:Vw b3 takap aluslevy.JPG|320px]][[Kuva:Vw b3 takap ul laakeri.JPG|320px]]<br /> # Jarrulevy saatu irti.&lt;br/&gt;[[Kuva:Vw b3 takap jarrulevy.JPG|320px]]<br /> # Irrotettu rasvatiiviste meisselillä kampeamalla, jonka jälkeen sisempään laakeriin päästiin käsiksi&lt;br/&gt;[[Kuva:Vw b3 takap rasvatiiviste.JPG|320px]][[Kuva:Vw b3 takap si laakeri.JPG|320px]]<br /> # Irrotettu laakerikehät tuurnalla. Kuvassa oleva piikkauspiikki on varsin järeä. Pienemmälläkin saattaa selvitä. Etsi lovet, joihin saat kohdistettua naputtelun.&lt;br/&gt;[[Kuva:Vw b3 takap tuurnaus.JPG|320px]][[Kuva:Vw b3 takap jarrul kolo.JPG|320px]]<br /> # Naputeltu uudet laakerikehät paikoilleen käyttäen hyväksi vanhoja. Vanhoja laakerikehiä kannattaahieman hioa, jotta eivät jumitu. Huomioi, että tulevat oikein päin.&lt;br/&gt;[[Kuva:Vw b3 takap laakeri naputtelua.JPG|320px]]<br /> # Rasvattu laakerit sekä rasvatiiviste ja asetettu paikalleen.&lt;br/&gt;[[Kuva:Vw b3 takap laakeri rasvaus.JPG|320px]]<br /> # Kasattu takaisin.<br /> <br /> {{Omallavastuulla}}<br /> <br /> [[luokka:Oppaat]][[luokka:VW]]</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=Takapy%C3%B6r%C3%A4n_laakerin_vaihto_Passat_35i_-jarrulevyll%C3%A4&diff=46411 2008-02-16T10:54:29Z

<p>Proppu: </p> <hr /> <div>== Yleistä ==<br /> Ajettaessa kuului aluksi &quot;pientä ulinaa&quot;. Lopuksi ääni voimistui niin häiritseväksi, että ulkopuolelta kuunneltaessa takapyörästä kuului rohisevaa ääntä.<br /> <br /> == Työkalut ja tarvikkeet ==<br /> <br /> *Kuusiokoloavain koko 8. Näitä on hyvä olla esim toinen hylsyn päässä ja toinen kulmamallinen &quot;perusavain&quot; tai pitkällä varrella oleva hylsyn päässä.<br /> *Hylsysarja, kiintoavaimia (13mm, 24mm...)<br /> *Meisseleitä ym.<br /> <br /> == Työn suoritus ==<br /> <br /> # Irrotettu takarengas&lt;br/&gt;<br /> # Irrotettu jarrusatula telineineen. Teline oli kiinni 8mm kuusiokoloruuveilla. Ylemmän ruuvin irrottamista haittasi peltilevy. Alemman ruuvin olisi saattanut voida vääntää auki kulmamallisella kuusiokoloavaimella. Käytetty kuitenkin pitkää, hylsyn päässä olevaa mallia&lt;br/&gt;[[Kuva:Vw b3 takap jarrusat teline ruuvi1.JPG|320px]][[Kuva:Vw b3 takap jarrusat teline ruuvi2.JPG|320px]]<br /> # Irrotettu keskikuppi naputtelemalla kevyesti puupalikalla, vasaralla ja meisselillä.&lt;br/&gt;[[Kuva:Vw b3 takap keskikuppi.JPG|320px]]<br /> # Irrotettu sokka, mutterin lukitsin, mutteri, aluslevy ja laakeria.&lt;br/&gt;[[Kuva:Vw b3 takap sokka.JPG|320px]][[Kuva:Vw b3 takap aluslevy.JPG|320px]][[Kuva:Vw b3 takap ul laakeri.JPG|320px]]<br /> # Jarrulevy saatu irti.&lt;br/&gt;[[Kuva:Vw b3 takap jarrulevy.JPG|320px]]<br /> # Irrotettu rasvatiiviste meisselillä kampeamalla, jonka jälkeen sisempään laakeriin päästiin käsiksi&lt;br/&gt;[[Kuva:Vw b3 takap rasvatiiviste.JPG|320px]][[Kuva:Vw b3 takap si laakeri.JPG|320px]]<br /> # Irrotettu laakerikehät tuurnalla. Kuvassa oleva piikkauspiikki on varsin järeä. Pienemmälläkin saattaa selvitä. Etsi lovet, joihin saat kohdistettua naputtelun.&lt;br/&gt;[[Kuva:Vw b3 takap tuurnaus.JPG|320px]][[Kuva:Vw b3 takap jarrul kolo.jpg.jpg|320px]]<br /> # Naputeltu uudet laakerikehät paikoilleen käyttäen hyväksi vanhoja. Vanhoja laakerikehiä kannattaahieman hioa, jotta eivät jumitu. Huomioi, että tulevat oikein päin.&lt;br/&gt;[[Kuva:Vw b3 takap laakeri naputtelua.JPG|320px]]<br /> # Rasvattu laakerit sekä rasvatiiviste ja asetettu paikalleen.&lt;br/&gt;[[Kuva:Vw b3 takap laakeri rasvaus.JPG|320px]]<br /> # Kasattu takaisin.<br /> <br /> {{Omallavastuulla}}<br /> <br /> [[luokka:Oppaat]][[luokka:VW]]</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=Tiedosto:Vw_b3_takap_laakeri_rasvaus.JPG&diff=80321 2008-02-16T10:45:04Z

<p>Proppu: {{oma}}</p> <hr /> <div>{{oma}}</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=Tiedosto:Vw_b3_takap_laakeri_naputtelua.JPG&diff=80320 2008-02-16T10:44:34Z

<p>Proppu: {{oma}}</p> <hr /> <div>{{oma}}</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=Tiedosto:Vw_b3_takap_jarrul_kolo.jpg&diff=80319 2008-02-16T10:44:13Z

<p>Proppu: {{oma}}</p> <hr /> <div>{{oma}}</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=Tiedosto:Vw_b3_takap_tuurnaus.JPG&diff=80318 2008-02-16T10:43:52Z

<p>Proppu: {{oma}}</p> <hr /> <div>{{oma}}</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=Tiedosto:Vw_b3_takap_si_laakeri.JPG&diff=80317 2008-02-16T10:43:31Z

<p>Proppu: {{oma}}</p> <hr /> <div>{{oma}}</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=Tiedosto:Vw_b3_takap_rasvatiiviste.JPG&diff=80316 2008-02-16T10:43:02Z

<p>Proppu: {{oma}}</p> <hr /> <div>{{oma}}</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=Tiedosto:Vw_b3_takap_jarrulevy.JPG&diff=80315 2008-02-16T10:42:42Z

<p>Proppu: {{oma}}</p> <hr /> <div>{{oma}}</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=Tiedosto:Vw_b3_takap_ul_laakeri.JPG&diff=80314 2008-02-16T10:42:14Z

<p>Proppu: {{oma}}</p> <hr /> <div>{{oma}}</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=Tiedosto:Vw_b3_takap_aluslevy.JPG&diff=80313 2008-02-16T10:41:56Z

<p>Proppu: {{oma}}</p> <hr /> <div>{{oma}}</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=Tiedosto:Vw_b3_takap_sokka.JPG&diff=80312 2008-02-16T10:41:39Z

<p>Proppu: {{oma}}</p> <hr /> <div>{{oma}}</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=Tiedosto:Vw_b3_takap_keskikuppi.JPG&diff=80311 2008-02-16T10:41:15Z

<p>Proppu: {{oma}}</p> <hr /> <div>{{oma}}</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=Tiedosto:Vw_b3_takap_jarrusat_teline_ruuvi2.JPG&diff=80310 2008-02-16T10:40:51Z

<p>Proppu: {{oma}}</p> <hr /> <div>{{oma}}</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=Takapy%C3%B6r%C3%A4n_laakerin_vaihto_Passat_35i_-jarrulevyll%C3%A4&diff=46410 2008-02-16T10:39:57Z

<p>Proppu: </p> <hr /> <div>== Yleistä ==<br /> Ajettaessa kuului aluksi &quot;pientä ulinaa&quot;. Lopuksi ääni voimistui niin häiritseväksi, että ulkopuolelta kuunneltaessa takapyörästä kuului rohisevaa ääntä.<br /> <br /> == Työkalut ja tarvikkeet ==<br /> <br /> *Kuusiokoloavain koko 8. Näitä on hyvä olla esim toinen hylsyn päässä ja toinen kulmamallinen &quot;perusavain&quot; tai pitkällä varrella oleva hylsyn päässä.<br /> *Hylsysarja, kiintoavaimia (13mm, 24mm...)<br /> *Meisseleitä ym.<br /> <br /> == Työn suoritus ==<br /> <br /> # Irrotettu takarengas&lt;br/&gt;<br /> # Irrotettu jarrusatula telineineen. Teline oli kiinni 8mm kuusiokoloruuveilla. Ylemmän ruuvin irrottamista haittasi peltilevy. Alemman ruuvin olisi saattanut voida vääntää auki kulmamallisella kuusiokoloavaimella. Käytetty kuitenkin pitkää, hylsyn päässä olevaa mallia&lt;br/&gt;[[Kuva:Vw_b3_takap_jarrusat_teline_ruuvi1.JPG|320px]][[Kuva:Vw_b3_takap_jarrusat_teline_ruuvi2.JPG|320px]]<br /> # Irrotettu keskikuppi naputtelemalla kevyesti puupalikalla, vasaralla ja meisselillä.&lt;br/&gt;[[Kuva:Vw_b3_takap_keskikuppi.JPG|320px]]<br /> # Irrotettu sokka, mutterin lukitsin, mutteri, aluslevy ja laakeria.&lt;br/&gt;[[Kuva:Vw_b3_takap_sokka.JPG|320px]][[Kuva:Vw_b3_takap_aluslevy.JPG|320px]][[Kuva:Vw_b3_takap_ul_laakeri.JPG|320px]]<br /> # Jarrulevy saatu irti.&lt;br/&gt;[[Kuva:Vw_b3_takap_jarrulevy.JPG|320px]]<br /> # Irrotettu rasvatiiviste meisselillä kampeamalla, jonka jälkeen sisempään laakeriin päästiin käsiksi&lt;br/&gt;[[Kuva:Vw_b3_takap_rasvatiiviste.JPG|320px]][[Kuva:Vw_b3_takap_si_laakeri.JPG|320px]]<br /> # Irrotettu laakerikehät tuurnalla. Kuvassa oleva piikkauspiikki on varsin järeä. Pienemmälläkin saattaa selvitä. Etsi lovet, joihin saat kohdistettua naputtelun.&lt;br/&gt;[[Kuva:Vw_b3_takap_tuurnaus.JPG|320px]][[Kuva:Vw_b3_takap_jarrul_kolo.jpg.jpg|320px]]<br /> # Naputeltu uudet laakerikehät paikoilleen käyttäen hyväksi vanhoja. Vanhoja laakerikehiä kannattaahieman hioa, jotta eivät jumitu. Huomioi, että tulevat oikein päin.&lt;br/&gt;[[Kuva:Vw_b3_takap_laakeri_naputtelua.JPG|320px]]<br /> # Rasvattu laakerit ja asetettu paikalleen.&lt;br/&gt;[[Kuva:Vw_b3_takap_laakeri_rasvaus.JPG|320px]]<br /> # Kasattu takaisin.<br /> <br /> {{Omallavastuulla}}<br /> <br /> [[luokka:Oppaat]][[luokka:VW]]</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=Tiedosto:Vw_b3_takap_jarrusat_teline_ruuvi1.JPG&diff=80308 2008-02-16T10:39:30Z

<p>Proppu: {{oma}}</p> <hr /> <div>{{oma}}</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=Oven_lukon_irrotus_Passat_35i&diff=78028 2007-01-27T10:39:37Z

<p>Proppu: </p> <hr /> <div>== Yleistä ==<br /> Kuljettajan puolen etuovi tahtoi temppuilla ensimmäisillä pakkasilla seuraavasti:<br /> # Painettaessa ovi kiinni se ei lukittunut.<br /> # Kun oven sai esim illalla kiinni ja lukkoon, avausnappi ei aamulla noussut, jolloin ovi jäi lukittuun tilaan.<br /> Huollosta neuvottiin irrottamaan lukko ja puhdistamaan se kunnolla sekä voitelemaan.&lt;br/&gt;<br /> Kyseessä on vuosimallia -90 oleva [[Passat 35i]]. Huoltokirjat tuntuvat ryhmittävän vuosimallit 1988-1996 samoihin kansiin, joten ohjetta voitanee soveltaa muihinkin malleihin. Tosin esim sisäpuolen kahvojen irrotus saattaa poiketa tässä esitetystä.<br /> <br /> == Työkalut ja tarvikkeet ==<br /> <br /> *Kuusiokoloavain koko 6.<br /> *Meisseleitä ym.<br /> <br /> == Työn suoritus ==<br /> <br /> # Etuoven yläosan verhoilusta irrotettu 4 ruuvia.&lt;br/&gt;[[Kuva:vw_b3_eoven_verhoilu_yo_1.jpg|150px]][[Kuva:vw_b3_eoven_verhoilu_yo_2.jpg|150px]][[Kuva:vw_b3_eoven_verhoilu_yo_3.jpg|150px]][[Kuva:vw_b3_eoven_verhoilu_yo_4.jpg|150px]]<br /> # Veivin suojamaski irrotettu ja maskin alta paljastuva ruuvi ruuvattu auki, jolloin veivi on saatu irti.&lt;br/&gt;[[Kuva:vw_b3_eoven_veivi_1.jpg|150px]][[Kuva:vw_b3_eoven_veivi_2.jpg|150px]]<br /> # Sisäpuolen kahvan suojamaski irrotettu ja alta paljastuvat ruuvit ruuvattu auki, jolloin on saatu kahva irti.&lt;br/&gt;[[Kuva:vw_b3_eoven_skahva_1.jpg|150px]][[Kuva:vw_b3_eoven_skahva_2.jpg|150px]]<br /> # Sisäpuolen avauskahvan suojamaskia vedetty taaksepäin, jolloin maski irtoaa takaosastaan. Avauskahvaa täytyy kääntää hieman, jotta se ei estäisi maskin liikuttamista taaksepäin. Maskia irrotettu löysäämällä peilinsäätövivun suojakumi ja kääntämällä maskia riittävästi.&lt;br/&gt;[[Kuva:vw_b3_eoven_sakahvan_kehys_1.jpg|150px]][[Kuva:vw_b3_eoven_sakahvan_kehys_2.jpg|150px]]<br /> # Yläosan verhoilulevy irrotettu vetämällä yläosasta kuvan nuolien osoittamaan suuntaan.&lt;br/&gt;[[Kuva:vw_b3_eoven_verhoilu_yo_5.jpg|150px]]<br /> # Poistettu sisäpuolen avauskahvan ympärillä oleva eriste ja kammettu meisselillä lukituskohtaa. Kahvasysteemi irtoaa työntämällä sitä eteenpäin.&lt;br/&gt;[[Kuva:vw_b3_eoven_sakahva_1.jpg|150px]][[Kuva:vw_b3_eoven_sakahva_2.jpg|150px]][[Kuva:vw_b3_eoven_sakahva_3.jpg|150px]]<br /> # Lukon lukituskieleke asetettu meisselillä lukittuun asentoon ja lukitusnappulan tanko painettu niin, että lukko on lukitussa tilassa. Irrotettu lukon ruuvit (koko 6). Vedetty lukkoa ulospäin ja samalla irrotettu metallitanko (merkitty nuolella kuvaan) muovisesta vastinkappaleestaan meisselillä varovasti kammeten. Käännetty lukkoa sisäreunastaan ulospäin, jolloin oven sisäpuolella olevat vivut ovat mahtuneet tulemaan ulos.&lt;br/&gt;[[Kuva:vw_b3_eoven_lukko_1.jpg|150px]][[Kuva:vw_b3_eoven_lukko_2.jpg|150px]][[Kuva:vw_b3_eoven_lukko_3.jpg|150px]]<br /> # Puhdistettu lukkoa liuotinpuhdistusaineella ja voideltu.&lt;br/&gt;Huomioita: Jos kuvan yläosassa oleviin vipuihin lukon sisällä pääsee kertymään kosteutta ja kosteus sitten jäätymään, saattavat vivut jumiutua. Vipuja on vaikea päästä voitelemaan avaamatta lukkoa. Lukon puhjassa on reikiä, joista saattaa onnistua voitelemaan esim spray-pullossa olevalla öljyllä. Tällä kertaa voitelu tehtiin tavallisella moottoriöljyllä (5W-50) ja vaseliinilla.&lt;br/&gt;[[Kuva:vw_b3_eoven_lukko_4.jpg|150px]]<br /> <br /> {{Omallavastuulla}}<br /> <br /> [[luokka:Oppaat]][[luokka:VW]]</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=Oven_lukon_irrotus_Passat_35i&diff=29753 2007-01-27T10:38:27Z

<p>Proppu: </p> <hr /> <div>== Yleistä ==<br /> Kuljettajan puolen etuovi tahtoi temppuilla ensimmäisillä pakkasilla seuraavasti:<br /> # Painettaessa ovi kiinni se ei lukittunut.<br /> # Kun oven sai esim illalla kiinni ja lukkoon, avausnappi ei aamulla noussut, jolloin ovi jäi lukittuun tilaan.<br /> Huollosta neuvottiin irrottamaan lukko ja puhdistamaan se kunnolla sekä voitelemaan.&lt;br/&gt;<br /> Kyseessä on vuosimallia -90 oleva auto. Huoltokirjat tuntuvat ryhmittävän vuosimallit 1988-1996 samoihin kansiin, joten ohjetta voitanee soveltaa muihinkin malleihin. Tosin esim sisäpuolen kahvojen irrotus saattaa poiketa tässä esitetystä.<br /> <br /> == Työkalut ja tarvikkeet ==<br /> <br /> *Kuusiokoloavain koko 6.<br /> *Meisseleitä ym.<br /> <br /> == Työn suoritus ==<br /> <br /> # Etuoven yläosan verhoilusta irrotettu 4 ruuvia.&lt;br/&gt;[[Kuva:vw_b3_eoven_verhoilu_yo_1.jpg|150px]][[Kuva:vw_b3_eoven_verhoilu_yo_2.jpg|150px]][[Kuva:vw_b3_eoven_verhoilu_yo_3.jpg|150px]][[Kuva:vw_b3_eoven_verhoilu_yo_4.jpg|150px]]<br /> # Veivin suojamaski irrotettu ja maskin alta paljastuva ruuvi ruuvattu auki, jolloin veivi on saatu irti.&lt;br/&gt;[[Kuva:vw_b3_eoven_veivi_1.jpg|150px]][[Kuva:vw_b3_eoven_veivi_2.jpg|150px]]<br /> # Sisäpuolen kahvan suojamaski irrotettu ja alta paljastuvat ruuvit ruuvattu auki, jolloin on saatu kahva irti.&lt;br/&gt;[[Kuva:vw_b3_eoven_skahva_1.jpg|150px]][[Kuva:vw_b3_eoven_skahva_2.jpg|150px]]<br /> # Sisäpuolen avauskahvan suojamaskia vedetty taaksepäin, jolloin maski irtoaa takaosastaan. Avauskahvaa täytyy kääntää hieman, jotta se ei estäisi maskin liikuttamista taaksepäin. Maskia irrotettu löysäämällä peilinsäätövivun suojakumi ja kääntämällä maskia riittävästi.&lt;br/&gt;[[Kuva:vw_b3_eoven_sakahvan_kehys_1.jpg|150px]][[Kuva:vw_b3_eoven_sakahvan_kehys_2.jpg|150px]]<br /> # Yläosan verhoilulevy irrotettu vetämällä yläosasta kuvan nuolien osoittamaan suuntaan.&lt;br/&gt;[[Kuva:vw_b3_eoven_verhoilu_yo_5.jpg|150px]]<br /> # Poistettu sisäpuolen avauskahvan ympärillä oleva eriste ja kammettu meisselillä lukituskohtaa. Kahvasysteemi irtoaa työntämällä sitä eteenpäin.&lt;br/&gt;[[Kuva:vw_b3_eoven_sakahva_1.jpg|150px]][[Kuva:vw_b3_eoven_sakahva_2.jpg|150px]][[Kuva:vw_b3_eoven_sakahva_3.jpg|150px]]<br /> # Lukon lukituskieleke asetettu meisselillä lukittuun asentoon ja lukitusnappulan tanko painettu niin, että lukko on lukitussa tilassa. Irrotettu lukon ruuvit (koko 6). Vedetty lukkoa ulospäin ja samalla irrotettu metallitanko (merkitty nuolella kuvaan) muovisesta vastinkappaleestaan meisselillä varovasti kammeten. Käännetty lukkoa sisäreunastaan ulospäin, jolloin oven sisäpuolella olevat vivut ovat mahtuneet tulemaan ulos.&lt;br/&gt;[[Kuva:vw_b3_eoven_lukko_1.jpg|150px]][[Kuva:vw_b3_eoven_lukko_2.jpg|150px]][[Kuva:vw_b3_eoven_lukko_3.jpg|150px]]<br /> # Puhdistettu lukkoa liuotinpuhdistusaineella ja voideltu.&lt;br/&gt;Huomioita: Jos kuvan yläosassa oleviin vipuihin lukon sisällä pääsee kertymään kosteutta ja kosteus sitten jäätymään, saattavat vivut jumiutua. Vipuja on vaikea päästä voitelemaan avaamatta lukkoa. Lukon puhjassa on reikiä, joista saattaa onnistua voitelemaan esim spray-pullossa olevalla öljyllä. Tällä kertaa voitelu tehtiin tavallisella moottoriöljyllä (5W-50) ja vaseliinilla.&lt;br/&gt;[[Kuva:vw_b3_eoven_lukko_4.jpg|150px]]<br /> <br /> {{Omallavastuulla}}<br /> <br /> [[luokka:Oppaat]][[luokka:VW]]</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=Oven_lukon_irrotus_Passat_35i&diff=29752 2007-01-23T09:58:35Z

<p>Proppu: /* Työn suoritus */</p> <hr /> <div>== Työkalut ja tarvikkeet ==<br /> <br /> *Kuusiokoloavain koko 6.<br /> *Meisseleitä ym.<br /> <br /> == Työn suoritus ==<br /> <br /> # Etuoven yläosan verhoilusta irrotettu 4 ruuvia.&lt;br/&gt;[[Kuva:vw_b3_eoven_verhoilu_yo_1.jpg|150px]][[Kuva:vw_b3_eoven_verhoilu_yo_2.jpg|150px]][[Kuva:vw_b3_eoven_verhoilu_yo_3.jpg|150px]][[Kuva:vw_b3_eoven_verhoilu_yo_4.jpg|150px]]<br /> # Veivin suojamaski irrotettu ja maskin alta paljastuva ruuvi ruuvattu auki jolloin veivi on saatu irti.&lt;br/&gt;[[Kuva:vw_b3_eoven_veivi_1.jpg|150px]][[Kuva:vw_b3_eoven_veivi_2.jpg|150px]]<br /> # Sisäpuolen kahvan suojamaski irrotettu ja alta paljastuvat ruuvit ruuvattu auki jolloin on saatu kahva irti.&lt;br/&gt;[[Kuva:vw_b3_eoven_skahva_1.jpg|150px]][[Kuva:vw_b3_eoven_skahva_2.jpg|150px]]<br /> # Sisäpuolen avauskahvan suojamaskia vedetty taaksepäin jolloin maski irtoaa takaosastaan. Avauskahvaa täytyy kääntää hieman, jotta se ei estäisi maskin liikuttamista taaksepäin. Maskia irrotettu löysäämällä peilinsäätövivun suojakumi ja kääntämällä maskia riittävästi.&lt;br/&gt;[[Kuva:vw_b3_eoven_sakahvan_kehys_1.jpg|150px]][[Kuva:vw_b3_eoven_sakahvan_kehys_2.jpg|150px]]<br /> # Yläosan verhoilulevy irrotettu vetämällä yläosasta kuvan nuolien osoittamaan suuntaan.&lt;br/&gt;[[Kuva:vw_b3_eoven_verhoilu_yo_5.jpg|150px]]<br /> # Poistettu sisäpuolen avauskahvan ympärillä oleva eriste ja kammettu meisselillä lukituskohtaa. Kahvasysteemi irtoaa työntämällä sitä eteenpäin.&lt;br/&gt;[[Kuva:vw_b3_eoven_sakahva_1.jpg|150px]][[Kuva:vw_b3_eoven_sakahva_2.jpg|150px]][[Kuva:vw_b3_eoven_sakahva_3.jpg|150px]]<br /> # Lukon lukituskieleke asetettu meisselillä lukittuun asentoon ja lukitusnappulan tanko painettu niin, että lukko on lukitussa tilassa. Irrotettu lukon ruuvit (koko 6). Vedetty lukkoa ulospäin ja samalla irrotettu metallitanko (merkitty nuolella kuvaan) muovisesta vastinkappaleestaan meisselillä varovasti kammeten. Käännetty lukkoa sisäreunastaan ulospäin, jolloin oven sisäpuolella olevat vivut ovat mahtuneet tulemaan ulos.&lt;br/&gt;[[Kuva:vw_b3_eoven_lukko_1.jpg|150px]][[Kuva:vw_b3_eoven_lukko_2.jpg|150px]][[Kuva:vw_b3_eoven_lukko_3.jpg|150px]]<br /> # Puhdistettu lukkoa liuotinpuhdistusaineella ja voideltu. Huomioita: Jos kuvan yläosassa oleviin vipuihin lukon sisällä pääsee kertymään kosteutta ja kosteus sitten jäätymään, saattavat vivut jumiutua. Vipuja on vaikea päästä voitelemaan avaamatta lukkoa. Lukon puhjassa on reikiä, joista saattaa onnistua voitelemaan esim spray-pullossa olevalla öljyllä. Tällä kertaa voitelu tehtiin tavallisella moottoriöljyllä (5W-50) ja vaseliinilla.&lt;br/&gt;[[Kuva:vw_b3_eoven_lukko_4.jpg|150px]]<br /> <br /> {{Omallavastuulla}}<br /> <br /> [[luokka:Oppaat]][[luokka:VW]]</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=Oven_lukon_irrotus_Passat_35i&diff=29373 2007-01-23T09:50:18Z

<p>Proppu: </p> <hr /> <div>== Työkalut ja tarvikkeet ==<br /> <br /> *Kuusiokoloavain koko 6.<br /> *Meisseleitä ym.<br /> <br /> == Työn suoritus ==<br /> <br /> # Etuoven yläosan verhoilusta irrotettu 4 ruuvia.&lt;br/&gt;[[Kuva:vw_b3_eoven_verhoilu_yo_1.jpg|150px]][[Kuva:vw_b3_eoven_verhoilu_yo_2.jpg|150px]][[Kuva:vw_b3_eoven_verhoilu_yo_3.jpg|150px]][[Kuva:vw_b3_eoven_verhoilu_yo_4.jpg|150px]]<br /> # Veivin suojamaski irrotettu ja maskin alta paljastuva ruuvi ruuvattu auki jolloin veivi on saatu irti.&lt;br/&gt;[[Kuva:vw_b3_eoven_veivi_1.jpg|150px]][[Kuva:vw_b3_eoven_veivi_2.jpg|150px]]<br /> # Sisäpuolen kahvan suojamaski irrotettu ja alta paljastuvat ruuvit ruuvattu auki jolloin on saatu kahva irti.&lt;br/&gt;[[Kuva:vw_b3_eoven_skahva_1.jpg|150px]][[Kuva:vw_b3_eoven_skahva_2.jpg|150px]]<br /> # Sisäpuolen avauskahvan suojamaskia vedetty taaksepäin jolloin maski irtoaa takaosastaan. Avauskahvaa täytyy kääntää hieman, jotta se ei estäisi maskin liikuttamista taaksepäin. Maskia irrotettu löysäämällä peilinsäätövivun suojakumi ja kääntämällä maskia riittävästi.&lt;br/&gt;[[Kuva:vw_b3_eoven_sakahvan_kehys_1.jpg|150px]][[Kuva:vw_b3_eoven_sakahvan_kehys_2.jpg|150px]]<br /> # Yläosan verhoilulevy irrotettu vetämällä yläosasta kuvan nuolien osoittamaan suuntaan.&lt;br/&gt;[[Kuva:vw_b3_eoven_verhoilu_yo_5.jpg|150px]]<br /> # Poistettu sisäpuolen avauskahvan ympärillä oleva eriste ja kammettu meisselillä lukituskohtaa. Kahvasysteemi irtoaa työntämällä sitä eteenpäin. Irrotettu metallitanko kahvasta.&lt;br/&gt;[[Kuva:vw_b3_eoven_sakahva_1.jpg|150px]][[Kuva:vw_b3_eoven_sakahva_2.jpg|150px]][[Kuva:vw_b3_eoven_sakahva_3.jpg|150px]]<br /> # Lukon lukituskieleke asetettu meisselillä lukittuun asentoon ja lukitusnappulan tanko painettu niin, että lukko on lukitussa tilassa. Irrotettu lukon ruuvit (koko 6). Vedetty lukkoa ulospäin ja samalla irrotettu metallitanko (merkitty nuolella kuvaan) muovisesta vastinkappaleestaan meisselillä varovasti kammeten. Käännetty lukkoa sisäreunastaan ulospäin, jolloin oven sisäpuolella olevat vivut ovat mahtuneet tulemaan ulos.&lt;br/&gt;[[Kuva:vw_b3_eoven_lukko_1.jpg|150px]][[Kuva:vw_b3_eoven_lukko_2.jpg|150px]][[Kuva:vw_b3_eoven_lukko_3.jpg|150px]]<br /> # Puhdistettu lukkoa liuotinpuhdistusaineella ja voideltu. Huomioita: Jos kuvan yläosassa oleviin vipuihin lukon sisällä pääsee kertymään kosteutta ja kosteus sitten jäätymään, saattavat vivut jumiutua. Vipuja on vaikea päästä voitelemaan avaamatta lukkoa. Lukon puhjassa on reikiä, joista saattaa onnistua voitelemaan esim spray-pullossa olevalla öljyllä. Tällä kertaa voitelu tehtiin tavallisella moottoriöljyllä (5W-50) ja vaseliinilla.&lt;br/&gt;[[Kuva:vw_b3_eoven_lukko_4.jpg|150px]]<br /> <br /> {{Omallavastuulla}}<br /> <br /> [[luokka:Oppaat]][[luokka:VW]]</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=Tiedosto:Vw_b3_eoven_verhoilu_yo_5.jpg&diff=78027 2007-01-23T08:40:52Z

<p>Proppu: Itseottamani kuva vw b3 etuoven verhoilun yläosan irrottamisesta. {{oma}}</p> <hr /> <div>Itseottamani kuva vw b3 etuoven verhoilun yläosan irrottamisesta.<br /> <br /> {{oma}}</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=Tiedosto:Vw_b3_eoven_verhoilu_yo_4.jpg&diff=78026 2007-01-23T08:36:00Z

<p>Proppu: Itseottamani kuva vw b3 etuoven verhoilun yläosan irrottamisesta. {{oma}}</p> <hr /> <div>Itseottamani kuva vw b3 etuoven verhoilun yläosan irrottamisesta.<br /> <br /> {{oma}}</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=Tiedosto:Vw_b3_eoven_verhoilu_yo_3.jpg&diff=78025 2007-01-23T08:35:48Z

<p>Proppu: Itseottamani kuva vw b3 etuoven verhoilun yläosan irrottamisesta. {{oma}}</p> <hr /> <div>Itseottamani kuva vw b3 etuoven verhoilun yläosan irrottamisesta.<br /> <br /> {{oma}}</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=Tiedosto:Vw_b3_eoven_verhoilu_yo_2.jpg&diff=78024 2007-01-23T08:35:36Z

<p>Proppu: Itseottamani kuva vw b3 etuoven verhoilun yläosan irrottamisesta. {{oma}}</p> <hr /> <div>Itseottamani kuva vw b3 etuoven verhoilun yläosan irrottamisesta.<br /> <br /> {{oma}}</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=Tiedosto:Vw_b3_eoven_verhoilu_yo_1.jpg&diff=78023 2007-01-23T08:35:19Z

<p>Proppu: Itseottamani kuva vw b3 etuoven verhoilun yläosan irrottamisesta. {{oma}}</p> <hr /> <div>Itseottamani kuva vw b3 etuoven verhoilun yläosan irrottamisesta.<br /> <br /> {{oma}}</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=Tiedosto:Vw_b3_eoven_veivi_2.jpg&diff=78022 2007-01-23T08:34:24Z

<p>Proppu: Itseottamani kuva vw b3 etuoven ikkunan veivin irrottamisesta. {{oma}}</p> <hr /> <div>Itseottamani kuva vw b3 etuoven ikkunan veivin irrottamisesta.<br /> <br /> {{oma}}</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=Tiedosto:Vw_b3_eoven_veivi_1.jpg&diff=78021 2007-01-23T08:34:08Z

<p>Proppu: Itseottamani kuva vw b3 etuoven ikkunan veivin irrottamisesta. {{oma}}</p> <hr /> <div>Itseottamani kuva vw b3 etuoven ikkunan veivin irrottamisesta.<br /> <br /> {{oma}}</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=Tiedosto:Vw_b3_eoven_skahva_2.jpg&diff=78020 2007-01-23T08:33:20Z

<p>Proppu: Itseottamani kuva vw b3 etuoven sisäpuolen kahvan irrottamisesta. {{oma}}</p> <hr /> <div>Itseottamani kuva vw b3 etuoven sisäpuolen kahvan irrottamisesta.<br /> <br /> {{oma}}</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=Tiedosto:Vw_b3_eoven_skahva_1.jpg&diff=78019 2007-01-23T08:32:59Z

<p>Proppu: Itseottamani kuva vw b3 etuoven sisäpuolen kahvan irrottamisesta. {{oma}}</p> <hr /> <div>Itseottamani kuva vw b3 etuoven sisäpuolen kahvan irrottamisesta.<br /> <br /> {{oma}}</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=Tiedosto:Vw_b3_eoven_sakahvan_kehys_2.jpg&diff=78018 2007-01-23T08:31:44Z

<p>Proppu: Itseottamani kuva vw b3 etuoven sisäpuolen avauskahvan kehyksen irrottamisesta. {{oma}}</p> <hr /> <div>Itseottamani kuva vw b3 etuoven sisäpuolen avauskahvan kehyksen irrottamisesta.<br /> <br /> {{oma}}</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=Tiedosto:Vw_b3_eoven_sakahvan_kehys_1.jpg&diff=78017 2007-01-23T08:30:26Z

<p>Proppu: Itseottamani kuva vw b3 etuoven sisäpuolen avauskahvan kehyksen irrottamisesta. {{oma}}</p> <hr /> <div>Itseottamani kuva vw b3 etuoven sisäpuolen avauskahvan kehyksen irrottamisesta.<br /> <br /> {{oma}}</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=Tiedosto:Vw_b3_eoven_sakahva_3.jpg&diff=78016 2007-01-23T08:28:50Z

<p>Proppu: Itseottamani kuva vw b3 etuoven sisäpuolen avauskahvasta irrotettuna. {{oma}}</p> <hr /> <div>Itseottamani kuva vw b3 etuoven sisäpuolen avauskahvasta irrotettuna.<br /> <br /> {{oma}}</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=Tiedosto:Vw_b3_eoven_sakahva_2.jpg&diff=78015 2007-01-23T08:27:40Z

<p>Proppu: Itseottamani kuva vw b3 etuoven sisäpuolen avauskahvan irrotuksesta. {{oma}}</p> <hr /> <div>Itseottamani kuva vw b3 etuoven sisäpuolen avauskahvan irrotuksesta.<br /> <br /> {{oma}}</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=Tiedosto:Vw_b3_eoven_sakahva_1.jpg&diff=78014 2007-01-23T08:26:07Z

<p>Proppu: Itseottamani kuva vw b3 etuoven sisäpuolen avauskahvasta. {{oma}}</p> <hr /> <div>Itseottamani kuva vw b3 etuoven sisäpuolen avauskahvasta.<br /> <br /> {{oma}}</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=Tiedosto:Vw_b3_eoven_lukko_4.jpg&diff=78013 2007-01-23T08:24:54Z

<p>Proppu: Itseottamani kuva vw b3 etuoven lukosta. {{oma}}</p> <hr /> <div>Itseottamani kuva vw b3 etuoven lukosta.<br /> <br /> {{oma}}</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=Tiedosto:Vw_b3_eoven_lukko_3.jpg&diff=78012 2007-01-23T08:23:37Z

<p>Proppu: Itseottamani kuva vw b3 etuoven lukon avaamisesta. {{oma}}</p> <hr /> <div>Itseottamani kuva vw b3 etuoven lukon avaamisesta.<br /> <br /> {{oma}}</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=Tiedosto:Vw_b3_eoven_lukko_2.jpg&diff=78011 2007-01-23T08:22:44Z

<p>Proppu: Itseottamani kuva vw b3 etuoven lukon avaamisesta. {{oma}}</p> <hr /> <div>Itseottamani kuva vw b3 etuoven lukon avaamisesta.<br /> <br /> {{oma}}</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=Tiedosto:Vw_b3_eoven_lukko_1.jpg&diff=78010 2007-01-23T08:20:05Z

<p>Proppu: Itseottamani kuva vw b3 etuoven lukon ruuvin avaamisesta. {{oma}}</p> <hr /> <div>Itseottamani kuva vw b3 etuoven lukon ruuvin avaamisesta.<br /> <br /> {{oma}}</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=Peugeot_Expert_mk1&diff=29101 2007-01-12T16:09:33Z

<p>Proppu: </p> <hr /> <div>{{mallisarja|<br /> nimi = Peugeot Expert|<br /> kuva = |<br /> valmistaja = Sevel Nord|<br /> valmistusmaa = Ranska|<br /> valmistusaika = [[1995]]&amp;ndash;[[2006]]|<br /> luokka = [[pakettiauto]]|<br /> kori = [[pakettiauto]]&lt;br&gt;[[minibussi]]|<br /> moottori = [[R4]]|<br /> huippunopeus = -|<br /> kiihtyvyys = -|<br /> iskutilavuus = -|<br /> teho = -|<br /> voimanvälitys = [[etuveto]]|<br /> hintaluokka = |<br /> edeltäjä = |<br /> seuraaja = [[Peugeot Expert mk2]]|<br /> samaaluokkaa = [[Citroën Jumpy]]&lt;br&gt;[[Fiat Scudo]]}}<br /> <br /> '''Peugeot Expert mk1''' on [[Peugeot]]in versio [[PSA]] -konsernin ja [[Fiat]]in yhteistyönä syntyneestä ensimmäisen sukupolven pienestä pakettiautomallista, sen sisarmalleja ovat [[Citroën Jumpy]] ja [[Fiat Scudo mk1]]. Expertistä on olemassa myös tehdasvalmisteinen 1+8 henkilön pikkubussimalli joka tunnetaan nimellä '''Expert Combibus'''. Combibus on saatavana vain 2.0 -litraisella moottorilla varustettuna.<br /> <br /> == Varustelu ==<br /> <br /> Expertillä on vain yksi varustelutaso, mutta lisävarusteena on saatavissa lämpösäteilyä heijastava tuulilasi, matkustajan turvatyyny + sivuturvatyynyt, manuaalinen ilmastointi, liukuovi myös vasemmalle puolelle, sulkaurat tuulilasiin, sähkötoimiset ikkunat ja sähkötoimiset ulkopeilit, metallihohtoväri, radio/cd soitin kaukosäädöllä, sähkötoimiset etuikkunat, takaovien lasit ja lämmitys sekä [[vakionopeussäädin]] (vain 2.0 -litraiseen malliin).<br /> <br /> == Moottorit ==<br /> <br /> *'''1.9 D''' (1867 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;) - 51 kW, 125 Nm @ 2500 r/min<br /> *'''2.0 HDi''' (1997 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;) - 69 kW, 215 Nm @ 1750 r/min<br /> <br /> == Mitat ==<br /> <br /> *Pituus: 4 522 mm<br /> *Leveys: 1 844 mm<br /> *Korkeus: 1 919 mm<br /> *Akseliväli: 2 820 mm<br /> <br /> [[Luokka: Peugeot|Expert mk1]]<br /> [[Luokka: Mallit|Expert mk1]]<br /> [[Luokka: Pakettiautot]]</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=Volkswagen_Golf_Plus&diff=31866 2007-01-12T16:08:32Z

<p>Proppu: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Volkswagen Golf Plus|<br /> kuva = |<br /> valmistaja = Volkswagen|<br /> valmistusmaa = Saksa|<br /> valmistusaika = [[2005]]&amp;ndash;|<br /> luokka = -|<br /> kori = 5-ovinen [[tila-auto]]|<br /> moottori = [[R4]]|<br /> huippunopeus = 161&amp;ndash;205 km/h|<br /> kiihtyvyys = 9,2&amp;ndash;16,2 s (0-100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 1390&amp;ndash;1984 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 55&amp;ndash;110 kW|<br /> kulutus = 5,4&amp;ndash;8,7 l/100 km&lt;br&gt;(yhd. EU)|<br /> voimanvälitys = [[etuveto]]|<br /> hintaluokka = n. 21000&amp;ndash;33000 €&lt;br&gt;(talvi [[2006]])|<br /> edeltäjä = -|<br /> seuraaja = tuotannossa|<br /> samaaluokkaa = [[Ford Focus C-Max]]&lt;br&gt;[[Seat Altea]]}}<br /> <br /> '''[[Volkswagen]] Golf Plus''' on [[Volkswagen Golf mk5|Golfin]] [[tila-auto]]malli. Plus perustuu samalle pohjalevylle kuin tavallinen [[Volkswagen Golf mk5|Golf mk5]]. Auto on saman pituinen, saman levyinen ja jopa [[akseliväli]] on malleissa sama. Plus on kuitenkin 9,5 senttiä Golfia korkeampi. Plussan iso valtti on sen monipuolinen muunneltavuus. Tavaratila on pienimmilläänkin 395 litraa. Mikäli takaistuimen siirtää etuasentoon, saadaan tilavuudeksi jopa 505 litraa. Tavallisen Golfin ruuma on perusasennossaan noin 350 litraa.<br /> <br /> == Moottorit ==<br /> <br /> === Bensiinimoottorit ===<br /> <br /> * 1.4, [[VAG BCA-moottori|BCA]], 1390 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;, 55 kW (75 hv) @5000 r/min, 126 Nm @3800 r/min<br /> * 1.6, 1595 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;, 75 kW (102 hv) @5600 r/min, 148 Nm @3800 r/min<br /> * 1.6 [[FSI]], [[VAG BLF-moottori|BLF]], 1598 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;, 85 kW (115 hv) @6000 r/min, 155 Nm @4000 r/min<br /> * 2.0 [[FSI]], 1984 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;, 110 kW (150 hv) @6000 r/min, 200 Nm @3500 r/min<br /> <br /> === Dieselmoottorit ===<br /> <br /> * 1.9 [[TDI]], 1896 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;, 66 kW (90 hv) @4000 r/min, 210 Nm @1800 r/min<br /> * 1.9 [[TDI]], [[VAG BKC-moottori|BKC]], 1896 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;, 77 kW (105 hv) @4000 r/min, 250 Nm @1900 r/min<br /> * 2.0 [[TDI]], [[VAG BKD-moottori|BKD]], 1968 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;, 103 kW (140 hv) @4000 r/min, 320 Nm @1750-2500 r/min<br /> <br /> == Varustetasot ==<br /> <br /> * Trendline<br /> * Comfortline<br /> * Sportline<br /> <br /> === Trendline-varustelu ===<br /> Sivuvilkut ulkopeileissä, [[LED]]-takavalot, mukitelineet, säilytyslokerot, kuljettajan istuimen korkeudensäätö, kolmipuolainen ohjauspyörä, jaettu, kallistettava ja pituussuunnassa siirrettävä takaistuin, &quot;Media&quot;-istuinverhoilu, kaksi etu[[turvatyyny]]ä (etumatkustajalla poiskytkettävissä), ikkunaturvaverhot edessä ja takana istuville, sivuturvatyynyt etuistuimissa, [[ABS-jarrut|lukkiutumaton ABS-jarrujärjestelmä]] ja [[vetoluistonrajoitus|ASR-vetoluistonrajoitus]], [[levyjarru]]t edessä ja takana, puoliautomaattinen climatic-[[ilmastointi]]laite, sähköikkunat edessä ja takana, sähkömekaaninen ajonopeuden mukaan säätyvä [[ohjaustehostin]], kevytvarapyörä, kauko-ohjattu keskuslukitus, ajovalonpesimet, radio-cd-soitin (kaiuttimet edessä)<br /> <br /> === Comfortline ===<br /> Erona/lisänä Trendline-varusteluun: &quot;Misano&quot;-kevytmetalli[[vanne|vanteet]], säilytystaskut etuistuinten selkänojissa, etumatkustajan istuimen korkeussäätö, kääntöpöydät takamatkustajille, ristiseläntuensäätö etuistuimissa, säilytyslaatikot etuistuimien alla, kassikoukku tavaratilassa, &quot;Opera&quot;-istuinverhoilu, [[saattovalot]], 12 V pistorasia tavaratilassa, [[vakionopeudensäädin]], tavaratilan välipohja, valaistut meikkipeilit häikäisysuojissa, [[sadetunnistin]], automaattisesti himmentyvä taustapeili.<br /> <br /> === Sportline ===<br /> Erona/lisänä Trendline-varusteluun: &quot;Magny Cours&quot;-kevytmetallivanteet, korinväriset ovenkahvat, kylkilistat ja puskurien suojalistat, etumatkustajan istuimen korkeussäätö, ristiseläntuensäätö etuistuimissa, kääntöpöydät takamatkustajille, kolmipuolainen nahkapintainen ohjauspyörä, nahkapintainen vaihdetangonnuppi ja käsijarrunkahva, urheilulliset etuistuimet, säilytyslaatikot etuistuimien alla, kassikoukku, &quot;Siempre&quot;-istuinverhoilu, 12 V pistorasia tavaratilassa, tavaratilan välipohja, valaistut meikkipeilit häikäisysuojissa, urheilullinen n. 15 mm madallettu alusta. <br /> <br /> === Saatavilla olevat lisävarusteet Suomessa vuonna 2006 ===<br /> Metalli- ja helmiäisväri, nahkasisustus &quot;Vienna&quot; ja urheiluistuimet eteen, 6-levyn CD-vaihtaja (vain Comfort- ja Sportlineen), mutkassa kääntyvät Bi-Xenon -kaasupurkausvalot, [[sadetunnistin]] ja automaattisesti himmentyvä sisäpeili (vakiona Comfortlinessa), [[ESP]], eteenpäin käännettävissä oleva oikea etuistuimen selkänoja (ei nahkasisustuksen yhteydessä), Etuistuimien ristiseläntuensäätö ja oikean etuistuimen korkeussäätö Trendlineen (vakiona vakiona Comfort- ja Sportlinessä), auto ilman malli- ja moottorimerkintää, irrotettava vetokoukku, jäykempi jousitus ja moottoritilan alasuoja sekä 20 mm korkeampi maavara (ei Sportlineen), keskikyynärnoja edessä, muunneltava tavaratilanpohja (vakiona Comfort- ja Sportlinessa), nahalla päällystetty 3-puolainen ratti, autonavigaattori, hälytin, pysäköintitutka taakse, sivuturvatyynyt myös taakse, sumuvalot, sytytin ja tuhkakuppi, sähkökäyttöinen lasinen kattoluukku, takakaiuttimet, tummennetut takasivulasit ja takalasi, täysautomaattinen ilmastointi, urheilullinen alusta (vakiona Sportlinessä), urheilulliset etuistuimet ja sähkösäätöinen kuljettajanistuin (ei nahkasisustuksen yhteydessä), [[vakionopeussäädin]] (vakiona Comfortlinessä)<br /> <br /> == Mittoja ==<br /> <br /> * Pituus: 4206 mm<br /> * Leveys: 1759 mm<br /> * Korkeus: 1580 mm<br /> * Raideleveys (edessä/takana): 1541/1529 mm<br /> * Akseliväli: 2578 mm<br /> * Omamassa: 1393 kg (1.6 bens.)<br /> <br /> [[Luokka:VW|Golf Plus]][[Luokka:Mallit|Golf Plus]]</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=Kia_Picanto_(SA)&diff=31494 2007-01-12T16:06:14Z

<p>Proppu: </p> <hr /> <div>{{mallisarja|<br /> nimi = Kia Picanto&lt;br&gt;Kia Morning|<br /> kuva = [[Kuva:450px-Kia Picanto.JPG|250px|Kia Picanto]]|<br /> valmistaja = Kia|<br /> valmistusmaa = Etelä-Korea|<br /> valmistusaika = [[2004]]-|<br /> luokka = [[A-segmentti]]|<br /> kori = 5-ovinen [[hatchback]]|<br /> moottori = [[R3]], [[R4]]|<br /> huippunopeus = 150 km/h|<br /> kiihtyvyys = 16,4 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 999 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 44 kW|<br /> voimanvälitys = [[etuveto]]|<br /> hintaluokka = 11 990 €&lt;br&gt;(Syksy 2006)|<br /> edeltäjä = -|<br /> seuraaja = Edelleen tuotannossa|<br /> samaaluokkaa = -}}<br /> <br /> '''Kia Picanto''', joka tunnetaan Etelä-Koreassa nimellä '''Kia Morning''' on pieni käyttökustannuksinen [[Kia]]n valmistama kaupunkiauto. Auto perustuu samaan pohjalevyyn [[Hyundai Atos]]in kanssa<br /> <br /> == Varustelu ==<br /> <br /> '''''Ulkoiset varusteet'''''<br /> • Takasumuvalo<br /> • Korinväriset puskurit<br /> • Korinväriset ulkopeilit ja ovenkahvat<br /> • Kylkilistat<br /> • Valoautomatiikka<br /> • Ajovalojen korkeussäätö<br /> <br /> '''''Mittaristo'''''<br /> • Nopeusmittari<br /> • Matkamittari<br /> • Polttoainemittari<br /> • Varoitusmerkkivalot mm. Check engine, Kaukovalot, Moottorin lämpö, Akun lataus, [[Seisontajarru]]/Jarrunesteen vajaus, ABS, Turvatyynyt, Polttoaine, Öljynpaine, Turvavyöt, Avoin ovi<br /> <br /> '''''Mukavuus'''''<br /> • Ohjaustehostin<br /> • Keskuslukitus<br /> • Lämmitettävä takalasi<br /> • Takalasin pyyhin ja pesin<br /> • Säädettävä pyyhinten tihkuasento<br /> • 2-nopeuksiset tuulilasinpyyhkimet<br /> • 4-tehoinen lämmityslaitteen puhallin<br /> • Mukitelineet keskikonsolissa<br /> • Kahdessa osassa kääntyvä takaistuimen selkänoja<br /> • Kannellinen hansikaslokero<br /> • Sisävalo<br /> • Varoitusääni päälle unohtuneista valoista<br /> • Valaistu tavaratila<br /> • Irrotettava tavaratilan suoja / hattuhylly<br /> • Irrotettava säilytyskaukalo tavaratilan alla<br /> • Savukkeensytytin<br /> • Siirrettävä tuhkakuppi<br /> • Meikkipeili kuljettajan häikäisysuojassa<br /> • Vaatekoukut kattokahvoissa takana<br /> • Lämmitettävät etuistuimet<br /> • Sisältä avattava polttoainesäiliön kansi<br /> • Sisältä säädettävät ulkopeilit<br /> • Sisäilman kierrätys<br /> • Radiovalmius: kaksi kaiutinta ja antenni<br /> <br /> '''''Turvallisuus'''''<br /> • ABS (lukkiutumaton jarrujärjestelmä)<br /> • EBD (elektroninen jarruvoiman jako)<br /> • Sivutörmäyssuojat ovissa<br /> • Kuljettajan ja matkustajan turvatyynyt<br /> • Isofix-kiinnikkeet lastenistuimelle<br /> • Lapsilukot takaovissa<br /> • Kolmipistevyöt kaikilla istuinpaikoilla<br /> • Etuturvavöiden esikiristimet<br /> • Pääntuet kaikilla istuinpaikoilla<br /> • Etuistuimien pääntukien korkeussäätö<br /> • Ajonestolaite<br /> • Renkaanpaikkaussarja<br /> <br /> '''''Lisävarusteet'''''<br /> • Korinvärinen etusäleikkö<br /> • Metalliväri<br /> • Käyntinopeusmittari ja digitaalikello<br /> • Ilmastointilaite<br /> • Värillinen täyskangasverhoilu<br /> <br /> Saatavissa seuraavilla väreillä:<br /> *Orange - mica (O3) <br /> *Samba Green - mica (M5)<br /> *Lemon Yellow - mica (Y2)<br /> *Cobalt Blue - mica (T3)<br /> *Scarlet Red - solid (P9)<br /> *Liquid Silver - metallic (S3)<br /> *Blue Diamond - metallic (L6)<br /> *Galaxy Black - mica (Z1) <br /> *Clear White - solid (UD)<br /> <br /> == Kehitys ==<br /> <br /> Vuonna [[2004]] saataville tuli [[Kia Cerato]]n 1.5 -litraisesta CRD -moottorista kehitetty kolmisylinterinen dieselmoottori.<br /> <br /> == Moottorit ==<br /> <br /> *'''1.0''' [[R4]] 999 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;, 44 kW (60 hv) @ 5600 r/min, 87 Nm @ 2900 r/min<br /> *'''1.1''' [[R4]] 1086 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;, ?? kW (65 hv) @ 5500 r/min, ?? Nm @ 2800 r/min<br /> <br /> == Mitat ==<br /> <br /> *Pituus: 3 495 mm<br /> *Kokonaisleveys: 1595 mm<br /> *Kokonaiskorkeus: 1480 mm<br /> *Akseliväli: 2370 mm<br /> *Raideleveys edessä: 1400 mm<br /> *Raideleveys takana: 1385 mm<br /> *Suurin kattokuorma: 60 kg<br /> *Omamassa: 936 kg<br /> *Kokonaismassa: 1350 kg<br /> *Perävaunumassa jarruin: 700 kg<br /> *Perävaunumassa jarruton: 400 kg<br /> <br /> [[Luokka:Kia|Picanto]]<br /> [[Luokka:Mallit|Picanto]]</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=FSO_Polonezin_tekniset_tiedot&diff=71914 2007-01-12T16:03:42Z

<p>Proppu: </p> <hr /> <div>Seuraavassa [[FSO Polonez]]in (1.5 LE) tekniset tiedot. Tiedot ovat vuodelta 1987, ja saattavat kaivata päivitystä<br /> <br /> == Yleistä ==<br /> <br /> '''Maahantuoja''' Maanteho Oy, Valuraudantie 11, Hki <br /> <br /> '''Hinta''' 39 900 mk <br /> <br /> '''Takuu''' 12 kk + käyttöturva 24 kk/100 000 km (440 omavastuu /korj.kerta) <br /> <br /> '''Ilmaishuollot''' 1500 km <br /> <br /> '''Huoltokuponkivihko''' 150 000 km saakka <br /> <br /> '''Käsikirja''' 84 -sivuinen suomenkielinen <br /> <br /> '''Liikennevakuutusluokka''' 22 <br /> <br /> '''Autovakuutusluokka''' 07 <br /> <br /> == Moottori ==<br /> ''Katso myös [[FSO AB-moottori]]''<br /> <br /> '''Yleistä''' Eteen pitkittäin sijoitettu 4 -sylinterinen 4 -tahtinen rivimoottori <br /> <br /> '''Sylinterimitat''' Halkaisija 77 mm, isku 79,5 mm <br /> <br /> '''Iskutilavuus''' 1481cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; <br /> <br /> '''[[Puristussuhde]]''' 9 <br /> <br /> '''Suurin teho''' 82 hv/5200r/min <br /> <br /> '''Suurin vääntömomentti''' 114 Nm/3400r/min <br /> <br /> '''Sylinteriryhmä''' Valurautaa <br /> <br /> '''Kampiakseli''' Laakeroitu kolmella runkolaakerilla <br /> <br /> '''Sylinterikansi''' Kevytmetallia <br /> <br /> '''Venttiilikoneisto''' Kahteen riviin sijoitetut 8 venttiiliä, sylinteriryhmään sijoitettu hammashihnakäyttöinen nokka-akseli, työntötangot ja keinuvivut. Venttiilinvälykset kylmänä (imu/pako)0,20mm/0,25mm <br /> <br /> '''Öljynkierto''' Päävirtasuodatin, öljynpaine/3000r/min: 3,4 - 4,9 bar. <br /> <br /> '''Jäähdytys''' Nestejäähdytys, paisuntasäiliöllä varustettu painejäähdytin, termostaatti, sähköpuhallin <br /> <br /> '''Polttoainejärjestelmä''' Käsikäyttöisellä rikastimella ja kiihdytyspumpulla varustettu kaksikurkkuinen Weber -pystykaasutin, kuiva ilmansuodatin. Polttonestepumpun siirtopaine 0,19 - 0,29 bar. Polttoainejärjestelmän merkki FOS, malli Carb-2V. <br /> <br /> '''Sähkölaitteet''' 12 V, keskipako- ja alipainesäätimillä varustettu virranjakaja, 60 Ah akku, 44 A vaihtovirtalaturi, 1,5 kW käynnistin <br /> <br /> '''Sytytysjärjestelmä''' Sytytyspuola Zelmot 4226, jännite navalla 11,0V, Sytytysjärjestys 1-3-4-2. Virranjakaja Zelmot 4498.Sytytyksen ajoitus: 10° EYKK/800 r/min. <br /> <br /> === Päästöt ===<br /> <br /> Päästöt pitää mitata joutokäynnillä 800-850 r/min<br /> <br /> '''CO -pit. joutokäynnillä''' 1 - 2 Vol%, moottoriöljyn lämpö 60°C.<br /> <br /> '''HC -pit. joutokäynnillä''' 300 ppm<br /> <br /> '''CO2 -pit. joutokäynnillä''' 13 - 16 Vol%<br /> <br /> '''O2 -pit. joutokäynnillä''' 0,5 - 2,0 Vol% <br /> <br /> == Voimansiirto ==<br /> <br /> '''Kytkin''' Kuiva yksilevykytkin, lautasjousi <br /> <br /> '''Vaihteisto''' Viisivaihteinen synkronoitu vaihteisto, takapyöräveto, lattialle sijoitettu vaihteenetsin <br /> <br /> '''Vetopyörästö''' Hypoidi, välityssuhde 4,1:1<br /> <br /> == Alusta ==<br /> <br /> '''Rakenne''' Itsekantava teräskori <br /> <br /> '''Etujousitus''' Erillisjousitus, kolmiomalliset ylätukivarret, poikittaiset alatukivarret, vinosti eteen suunnatut <br /> tukitangot, kallistuksenvaimennin, kierrejouset <br /> <br /> '''Takajousitus''' Jäykkä akseli, lehtijouset, tukitangot <br /> <br /> '''Iskunvaimennus''' Putkimalliset nesteiskunvaimentimet joka pyörässä<br /> <br /> '''Ohjaus''' Kierukka-rulla, välityssuhde 16,4 <br /> <br /> '''Jarrut''' Kaksipiiriset nestejarrut (etu/takapiirit), tehostin, levyt joka pyörässä, takajarruilla <br /> paineenrajoitusventtiili, takapyöriin vaikuttava [[seisontajarru]], jarrulevyn halkaisija 227 mm. <br /> <br /> '''Renkaat''' 165 R 13, Vaihtoehtoisesti 175 R 13 <br /> <br /> '''Pyörät''' Neljällä pultilla kiinnitetyt teräslevypyörät, vanne 5 J x 13, pulttijako 4*98 <br /> <br /> == Huolto ==<br /> <br /> '''Polttoainesäiliön tilavuus''' 45 l <br /> <br /> '''Moottorin öljytilavuus''' 4,0 l <br /> <br /> '''Vaihteiston öljytilavuus''' 1,5 l <br /> <br /> '''Vetopyörästön öljytilavuus''' 1,4 l <br /> <br /> '''Jäähdytysjärjestelmän tilavuus''' 7,5 l <br /> <br /> '''Huoltoväli''' 10 000 km<br /> <br /> == Mitat ja painot ==<br /> <br /> '''Pituus''' 4272 mm<br /> <br /> '''Akseliväli''' 2509 mm<br /> <br /> '''Raideleveys''' edessä 1341 mm, takana 1292 mm<br /> <br /> '''Leveys''' 1651 mm<br /> <br /> '''Korkeus''' 1379 mm<br /> <br /> '''Omapaino''' 1160 kg <br /> <br /> '''Kokonaispaino''' 1560 kg<br /> <br /> == Lähde ==<br /> <br /> *[http://members.tiscali.fi/polonez/tekniikka.html FSO Polonez-sivu. Sivu on lisenssoitu GFDL-lisenssille]<br /> <br /> [[luokka:FSO|Polonezin tekniset tiedot]]</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=Jarrut&diff=40000 2007-01-12T16:02:15Z

<p>Proppu: </p> <hr /> <div>{{Korjattava/kuvitus}}<br /> <br /> [[Kuva:Jarrut.jpg|thumb|200px|right|Levyjarru]]<br /> [[Kuva:Etupyöräntuenta.jpg|200px|right|thumb|Hieman vanhempi levyjarru. Jarrulevy menee normaalisti kevyeen ruosteeseen sateella, eikä siitä tarvitse huolestua]]<br /> '''Jarrujen''' tehtävä on hiljentää kulkuneuvon nopeutta tai pysäyttää se.<br /> <br /> Autoissa on tyypillisesti kahdella periaatteella toimivia jarruja: levyjarruja sekä rumpujarruja. Levyjarrut ovat tehokkaampia ja nykyään henkilöautoissa käytetäänkin lähes pelkästään niitä. [[Seisontajarru]] eli käsijarru on kuitenkin usein uusissakin autoissa rumputyyppinen, joka on sijoitettu takajarrulevyn sisälle.<br /> <br /> Nykyautoissa on lähes poikkeuksetta kaksipiirijarrut, jolloin kumpaankin piiriin kuuluvat ainoastaan kahden pyörän jarrut (esim. oikean etu- ja vasemman takarenkaan jarrut). Tämä on tärkeää turvallisuuden kannalta, sillä vaikka toiseen piiriin tulisikin jokin vika, toimivat kahden pyörän jarrut silti normaalisti.<br /> <br /> Jarrut ovat kehittyneet vuosien saatossa, nykyään käytännössä kaikissa autoissa on [[lukkiutumattomat jarrut]].<br /> <br /> == Levyjarrut ==<br /> <br /> Levyjarrussa [[Jarrupala|jarrupalat]] puristuvat [[jarrulevy|jarrulevyä]] vasten. Levyjarrut voivat olla jäähdytettyjä tai jäähdyttämättömiä. Jäähdytetyissä levyissä levyn pintojen välissä on tuuletusrakoja, joissa on jäähdytysripoja. Jäähdyttämättömissä levyissä levy on täyttä metallia. Jäähdyttämättömiä levyjä käytetään yleensä vain pienemmissä autoissa tai takalevyjarruissa.<br /> <br /> == Rumpujarrut ==<br /> <br /> Rumpujarrussa [[jarrurumpu|jarrurummun]] sisäpuolella olevat [[jarrukenkä|jarrukenkien]] kitkapinnat puristuvat jarrutettaessa vasten pyörivää jarrurumpua, joka on kiinnitetty pyörään. Kitkapinnoista käytettiin aiemmin nimeä jarruhihnat.<br /> <br /> Modernin auton rumpujarrun keksi Louis Renault vuonna [[1902]], vaikka vähemmän hienostuneempaa rumpujarrua käytettiin [[Maybach]]issa vuotta aiemmin. Ensimmäisissä rumpujarruissa jarrukenkiä käytettiin mekaanisesti vivuilla ja tangoilla tai vaijereilla. 1930-luvun puolivälistä lähtien kenkiä käytettiin öljyllä ja pienellä männällä, joka oli sylinterissä. Joissakin autoissa käytettiin kuitenkin puhtaasti mekaanisia järjestelmiä vielä vuosikymmeniä. Joissakin mailleissa on kaksi mäntää.<br /> <br /> Rumpujarru ei ole niin tehokas kuin levyjarru ja niitä käytetään nykyautoissa yleisesti vain takapyörissä. Jarrutettaessa jarrurummun pyörimisliike puristaa auton kulkusuunnassa etummaista jarrukenkää (johtokenkää) tiukemmin jarrurumpua vasten. Osin myös tämän itsetehostusilmiön takia rumpujarrut olivat suositumpia vanhoissa autoissa: rumpujarrullisessa autossa ei välttämättä ole jarrutehostinta lainkaan, toisin kuin levyjarrullisissa autoissa.<br /> <br /> Joissain autoissa on takalevyjarrun sisällä rumpujarru, jota käytetään vain käsijarruna.<br /> <br /> {{enWikipedia|Drum_brake}}<br /> <br /> [[Luokka:Jarrut]]</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=Venttiilinnostin&diff=77919 2007-01-07T10:55:52Z

<p>Proppu: </p> <hr /> <div>'''Venttiilinnostin''' liukuu [[nokka-akseli]]n nokkapintaa vasten ja siirtää edestakaisen liikkeensä edelleen ([[työntötanko]]on ja) venttiilivipuihin.&lt;br/&gt;<br /> &lt;br/&gt;<br /> Hydraulinen venttiilinnostin sisältää kaksi sisäkkäin menevää osaa, joiden välissä on tila paineen alaiselle moottoriöljylle. Moottorin käydessä öljy virtaa tilaan vastaventtiilin kautta poistaen välyksen. Näin venttiilejä ei tarvitse säätää.<br /> <br /> [[Luokka:Moottorit]]</div>

Proppu https://www.autowiki.fi/index.php?title=Mittariston_lampun_vaihto_Passat_35i&diff=74389 2007-01-01T07:45:18Z

<p>Proppu: Kirjoitusvirhe korjattu</p> <hr /> <div>== Työkalut ja tarvikkeet ==<br /> <br /> *Ristipää ruuvimeisseli<br /> *Kärkipihdit<br /> *Pieni viila<br /> *Uusi lamppu (12V 1.8W)<br /> [[Kuva:Vw b3 mittariston lamppu2.jpg|150px]]<br /> <br /> == Työn suoritus ==<br /> <br /> # [[Ohjauspyörän irrotus Passat 35i|Irrota ohjauspyörä]]<br /> # Irrota mittariston kehyskotelon kaksi kiinnitysruuvia ja vedä kehyskotelo pois.<br /> # Irrota mittariston kaksi kiinnitysruuvia ja vedä mittaristoa ulos sen verran, että saat irrotettua liittimet.<br /> # Ota mittaristo pois.<br /> # Löysää mittariston kummassakin reunassa olevat ruuvit auki, jolloin saat irrotettua läpinäkyvän muovin vapauttamalla lisäksi pidikkeet. Käsittele kaikkia mittariston osia varovasti, jotta ne säilyvät ehjinä.<br /> # Lampun saa irti kiertämällä sitä varovasti kärkipihdeillä 90 astetta. Tuntui, että helpointa olisi avatessa kiertää vastapäivään ja kiinnittäessä kiertää myötäpäivään. Tällöin lampussa oleva väkänen ei ole tiellä.&lt;br/&gt;[[Kuva:Vw b3 mittaristo.jpg|500px]]<br /> # Ennen lampun takaisinasennusta kannattaa tarkistaa uudesta lampusta, että foliota vasten osuva metallinen kosketuspinta ei ole liian terävä, jolloin folio saattaa leikkautua. Voi olla viisasta varmuuden vuoksi hieman pyöristää terävimpiä kulmia pienellä viilalla.<br /> # Mittariston takaisinasennusta saattaa helpottaa, jos löysää nopeusmittarin vaijerin konehuoneen puolelta nostamalla sen pois tulipellin lähellä olevasta kiinnikkeestään. Kun mittaristo on paikallaan, nopeusmittarin vaijerin voi sitten nostaa takaisin kiinnikkeeseensä, jolloin se asettuu automaattisesti mittaristoon oikealle paikalleen.<br /> <br /> {{Omallavastuulla}}<br /> <br /> [[luokka:Oppaat]][[luokka:VW]]</div>

Proppu