AutoWiki - Tuoreet muutokset [fi]

Turboahdin

Christian Valley — Tue, 14 Jul 2026 14:23:29 GMT

‎Linkkejä

Kia Sorento (JC)

Tapi0 — Tue, 14 Jul 2026 11:22:35 GMT

‎Nelivetojärjestelmät

Malline:NHTSA

Tapi0 — Tue, 14 Jul 2026 11:16:51 GMT

Kia Sorento (JC)

Tapi0 — Tue, 14 Jul 2026 11:16:09 GMT

Näytä muutokset

Malline:NHTSA

Tapi0 — Tue, 14 Jul 2026 11:06:51 GMT

Malline:NHTSA

Tapi0 — Tue, 14 Jul 2026 11:05:38 GMT

Ak: Uusi sivu: <noinclude>{{Palstoitus alkaa}} Mallineen käyttöohje (poista tarpeettomat yhtä kuin -merkin ja |-merkin välistä): <pre> {{NHTSA| etutörmäys tähdet = Encap_a_5| sivutörmä...

Uusi sivu

<noinclude>{{Palstoitus alkaa}}
Mallineen käyttöohje (poista tarpeettomat yhtä kuin -merkin ja |-merkin välistä):

<pre>
{{NHTSA|
etutörmäys tähdet = Encap_a_5|
sivutörmäys tähdet = Encap_c_5|
kaatumisvaara tähdet = Encap_p_5|
kolariraportti-www = Kolariraportin URL-osoite|}}
</pre>{{Palstanvaihto}}
* '''Etutörmäys, Sivutörmäys ja Kaatumisvaara tähdet''' -kohtaan tulee kuvan nimi, joka osoittaa testituloksen tähdet. Pelkät tiedostonimet ilman tiedostopäätteitä: ''Encap_a_X'', jossa X on saavutettujen tähtien määrä (käytetään EuroNCAP-aikuismatkustajan tähtiä).
* '''Kolariraportti-www'''. Haluttaessa voidaan lisätä myös linkki virallisiin Euro NCAP -tuloksiin. Tähän tulee kolariraporttisivun suora osoite. Jos linkkiä ei haluta, jätetään tyhjäksi.
{{Palstoitus loppuu}}
</noinclude>
{|align=center border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 style="float:center; margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; background: #ffffff; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align: center; font-size: 90%; width: 450px;"
|- style="background:#F9F9F9"
![[Tiedosto:NHTSA.png|120px]]!!colspan=2 font-size: 14px"|[[National Highway Traffic Safety Administration|NHTSA]] -kolaritestin tulokset
|-
||'''Etutörmäys'''||[[Tiedosto:{{{etutörmäys tähdet}}}.png]]
|-
||'''Sivutörmäys'''||[[Tiedosto:{{{sivutörmäys tähdet}}}.png]]
|-
||'''Kaatumisvaara'''||[[Tiedosto:{{{kaatumisvaara tähdet}}}.png]]
|- class="hiddenStructure{{{kolariraportti-www}}}"
|colspan=3|[{{{kolariraportti-www}}} Kolaritestin tulos NHTSA -sivulla]
|}

[[Luokka:NHTSA|{{PAGENAME}}]]

Kia Sorento (JC)

Kustu-2 — Mon, 13 Jul 2026 23:32:50 GMT

@@ Rivi 92: / Rivi 92: @@
 == Linkkejä ==
-* [https://www.bmts-technology.com/en/products/exhaust-turbochargers-for-cars/ BMTS Technology (ent. Bosch Mahle Turbo Systems)] (englanniksi & saksaksi)
+* [https://bmts-technology.com/bmts-turbocharger-original-parts-program-the-solution-for-a-successful-repair/ BMTS Technology (ent. Bosch Mahle Turbo Systems)] (englanniksi & saksaksi)
 * [http://www.turbos.bwauto.com/en/products/turbofacts.aspx BorgWarner Turbo-Facts] (englanniksi)
 * [https://www.continental-aftermarket.com/en-en/products/spare-partsrepair-parts/turbochargers/ Continental turbochargers] (englanniksi)

@@ Rivi 70: / Rivi 70: @@
 Kotimaassa Koreassa autoa on myyty sekä taka- että nelivetoisena. Suomeen on tuotu ainoastaan nelivetoisia malleja. Nelivetoisissa on myös hidas maastovälitys eli alennusvaihteisto. Sorentossa on mallista riippuen käytetty manuaalisesti päälle kytkettävää tai automaattisesti kytkeytyvää nelivetojärjestelmää. Nelivedon katkaisija sijaitsee ohjauspyörän vasemmalla puolella, ja vaihto eri ajotilojen välillä tapahtuu täysin sähköisesti. <ref>Sorento BL 4WD System PDF</ref>
 '''Manuaalisesti päälle kytkettävää''' nelivetoa Kia kutsuu EST:ksi (Electronic Shift Transfer). Näissä malleissa on vetotavan valitsijassa kolme asentoa: ''2HI'', ''4HI'' ja ''4LO''. Ensimmäiseksi mainitussa tilassa auto on takavetoinen. 4HI tilassa auto on nelivetoinen eli tehot on jaettu puoliksi etu- ja takapyörille. 4LO asennossa kytkeytyy vielä lisäksi alennusvaihteisto päälle. Vetotapaa saa vaihtaa maksimissaan 80 km/h nopeudessa. Alennusvaihteelle vaihtaessa auton pitää olla pysähtyneenä.
 Tämä järjestelmä toimii ilmapumpun painekytkimellä, joka yhdistää etukardaanin voimansiirtoon jakolaatikon kautta. Tämä mahdollistaa etupyörien vapaan pyörimisen takaveto-tilassa, kuluttamatta etuvoimansiirron osia. Tämän ansioista myös värinät ja polttoaineenkulutus vähenevät. Keskitasauspyörästöä ei ole, joten nelivetoa ei tule käyttää kuivilla asfalttiteillä.
-<gallery widths=250>
+{{Clear|right}}
-Tiedosto:Sorento2006nelivetokytkin.jpg|Manuaalisen nelivedon valitsija
+[[Tiedosto:Sorento2006aut.nelivetokytkin.jpg|250px|thumb|Automaattisen nelivedon valitsija]]
 '''Automaattisesti päälle kytkäytyvää''' nelivetoa Kia kutsuu Torque-on-Demandiksi (TOD). Vetotavan valitsijassa on kaksi asentoa: ''Auto'' ja ''Low''. Automaattisessa tilassa auto tunnustelee renkaiden pitotasoja 200 kertaa sekunnissa, ja voi lähettää etupyörille maksimissaan 50% tehoista jos järjestelmä tuntee, että takapyörät sutivat. Low -asennossa sähkömagneettikytkin lukitsee itsensä ja täten tehot on jaettu puoliksi etu ja takapyörien välillä, sekä myös alennusvaihteisto on käytössä. Vetotapaa saa vaihtaa vain, kun auto pysähdyksissä. 3.5 V6 -mallissa on aina automaattinen neliveto ja 2.5 CRDi -moottoriin se oli lisävaruste.
 Myöskään tämä järjestelmä ei sisällä perinteistä keskitasauspyörästöä. Sen sijaan siinä käytetään sähkömagneettikytkintä aktivoimaan monilevykytkin jakolaatikon sisällä, jolla mahdollistetaan voiman jakaminen etu- ja taka-akseleiden välillä. Järjestelmä ei välttämättä siirrä tehoa etupyörille erittäin alhaisessa nopeudessa, vaikka auto olisi asetettu Low -tilaan. Normaalissa ajossa auto on lähes aina takavetoinen.<ref name="Kia Press">{{Verkkoviite | Osoite = https://www.kiapressoffice.com/releases/773| Nimeke = Sorento set to take prestige 4x4 market by storm | Tekijä = Kia Motors| Ajankohta = 8.2.2003| Julkaisu = www.kiapressoffice.com| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 23.3.2024| Selite = }}</ref>
 == Kehitys ==

@@ Rivi 96: / Rivi 96: @@
 === 2007 ===
-Kesällä 2006 mallivuodelle 2007 Sorentoa uudistettiin suuremmin. 3,5-litran Sigma-moottorin tilalla alettiin Yhdysvaltojen markkinoilla käyttämään suurempaa 3,8-litraista Lambda-moottoria, kun Euroopassa siirryttiin pienempään 3,3-litraiseen, mutta aiempaa tehokkaampaan Lambda-moottoriin. 2,4-litrainen Sirius I4 poistetiin valikoimista. 2,5-litrainen dieselmoottori sai 30 hevosvoimaa sekä lähes 50 newtonmetriä lisää vääntöä uuden muuttuvageometrisen (VGT) Garretin valmistaman [[Turboahdin|turboahtimen]] vuoksi. Vääntöä on käytettävissä vähintään 290 newtonmetriä kierroslukualueella 1300&ndash;4000 r/min. Yhdessä Porschen kanssa viritetty jousitus viritettiin nyt uudelleen, sillä arvostelijat olivat kuvailleet sitä liian pintakovaksi sekä huojuvaksi. Etujousituksessa on nyt suuremmat puslat ajomukavuuden parantamiseksi, ja kasterikulmaa on muutettu 3,3 asteesta 3,89 asteeseen suuntavakauden parantamiseksi. Takana ripustuksessa on pidempi alempi tukivarsi (nyt 655,1 mm verrattuna ennen kasvojenkohotusta olleeseen 591,3 mm), joka on säädetty vähentämään jäykän akselin aiheuttamaa pomppimista. Ylemmän tukivarren kulmaa on myös säädetty ajomukavuuden parantamiseksi, ja pystyiskunvaimennin on siirretty rungon ulkopuolelle ajomukavuuden parantamiseksi.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.drive.com.au/reviews/2007-kia-sorento-crdi-and-33-v6-first-steer/| Nimeke = 2007 KIA Sorento CRDi and 3.3 V6 First Steer| Tekijä = Anthony Crawford| Ajankohta = 12.8.2007| Julkaisu = www.drive.com.au| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 11.3.2024| Selite = }}</ref>
+Kesällä 2006 mallivuodelle 2007 Sorentoa uudistettiin suuremmin. 3,5-litran Sigma-moottorin tilalla alettiin Yhdysvaltojen markkinoilla käyttämään suurempaa 3,8-litraista Lambda-moottoria, kun Euroopassa siirryttiin pienempään 3,3-litraiseen, mutta aiempaa tehokkaampaan Lambda-moottoriin. 2,4-litrainen Sirius I4 poistetiin valikoimista. 2,5-litrainen dieselmoottori sai 30 hevosvoimaa sekä lähes 50 newtonmetriä lisää vääntöä uuden muuttuvageometrisen (VGT) Garretin valmistaman [[Turboahdin|turboahtimen]] vuoksi. Vääntöä on käytettävissä vähintään 290 newtonmetriä kierroslukualueella 1300&ndash;4000 r/min. Yhdessä Porschen kanssa viritetty jousitus viritettiin nyt uudelleen, sillä arvostelijat olivat kuvailleet sitä liian pintakovaksi sekä huojuvaksi. Etujousituksessa on nyt suuremmat puslat ajomukavuuden parantamiseksi, ja kasterikulmaa on muutettu 3,3 asteesta 3,89 asteeseen suuntavakauden parantamiseksi. Takana ripustuksessa on pidempi alempi tukivarsi (nyt 655,1 mm verrattuna ennen kasvojenkohotusta olleeseen 591,3 mm), joka on säädetty vähentämään jäykän akselin aiheuttamaa pomppimista. Ylemmän tukivarren kulmaa on myös säädetty ajomukavuuden parantamiseksi, ja pystyiskunvaimennin on siirretty rungon ulkopuolelle ajomukavuuden parantamiseksi.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.drive.com.au/reviews/2007-kia-sorento-crdi-and-33-v6-first-steer/| Nimeke = 2007 KIA Sorento CRDi and 3.3 V6 First Steer| Tekijä = Anthony Crawford| Ajankohta = 12.8.2007| Julkaisu = www.drive.com.au| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 11.3.2024| Selite = }}</ref><ref name="Naza"/>
-Auton ulkonäköä muokattiin uusilla oranssivilkkuisilla projektioajovaloilla, uudenlaisilla takavaloilla, puskureilla ja etusäleiköllä. EX-mallien muovilevikkeiden muotoilusta tehtiin hillitympää ja tasaisempaa. Yksivärinen maalipinta oli nyt saatavana myös paremmin varustellussa EX -mallissa, kunhan ostaja valitsi hopean tai mustan ulkovärin. LX-varustetasot olivat edelleen ainoastaan yksivärisiä. Varustukseen lisättiin kaksialueinen automaatti-ilmastointi, kuljettajan polviturvatyyny sekä ESP -ajonvakautusjärjestelmä, mutta kitkalukko taka-akselilta poistettiin. Katon infonäyttö sai uusia ominaisuuksia, kuten keskikulutuksen seurannan ja polttoainetankilla jäljellä olevan ajomatkan mittarin. Sisustuksen ulkonäköä, kuten keskikonsolia ja ohjauspyörää hieman muutettiin. Etuistuimien selkänojan uudelleenmuotoilun ansioista takaistuimille on saatu 30 millimetriä lisää tilaa. Suomessa ainoaksi sisustan väriksi jäi musta. Auto pidentyi kahdella senttimetrillä muhkeammin muotoillun takapuskurin vuoksi.<ref name="Naza">{{Verkkoviite | Osoite = https://paultan.org/2008/01/16/naza-sorento-facelift-launched-in-malaysia/| Nimeke = Naza Sorento facelift launched in Malaysia| Tekijä = Paul Tan| Ajankohta = 16.1.2008| Julkaisu = paultan.org| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 15.6.2024| Selite = }}</ref>
+Auton ulkonäköä muokattiin uusilla oranssivilkkuisilla projektioajovaloilla, uudenlaisilla takavaloilla, puskureilla ja etusäleiköllä. Auto pidentyi kahdella senttimetrillä muhkeammin muotoillun takapuskurin vuoksi. EX-mallien muovilevikkeiden muotoilusta tehtiin hillitympi ja tasaisempi. Yksivärinen maalipinta oli nyt saatavana myös paremmin varustellussa EX -mallissa, kunhan ostaja valitsi hopean tai mustan ulkovärin. LX-varustetasot olivat edelleen ainoastaan yksivärisiä.<ref name="Naza"/>
 <gallery widths=250>
@@ Rivi 118: / Rivi 120: @@
 Tiedosto:Sorento2009.png|Sorento 2009
 </gallery>
 == Vertailut ==
 === Autobild 9/2002 ===

@@ Rivi 9: / Rivi 9: @@
 kolariraportti-www = Kolariraportin URL-osoite|}}
 </pre>{{Palstanvaihto}}
-* '''Etutörmäys, Sivutörmäys ja Kaatumisvaara tähdet''' -kohtaan tulee kuvan nimi, joka osoittaa testituloksen tähdet. Pelkät tiedostonimet ilman tiedostopäätteitä: ''Encap_a_X'', jossa X on saavutettujen tähtien määrä (käytetään EuroNCAP-aikuismatkustajan tähtiä).
+* '''Etutörmäys, Sivutörmäys ja Kaatumisvaara tähdet''' -kohtaan tulee kuvan nimi, joka osoittaa testituloksen tähdet. Pelkät tiedostonimet ilman tiedostopäätteitä: ''Encap_a_X'', jossa X on saavutettujen tähtien määrä (käytetään Euro NCAP-aikuismatkustajan tähtiä).
 * '''Kolariraportti-www'''. Haluttaessa voidaan lisätä myös linkki virallisiin Euro NCAP -tuloksiin. Tähän tulee kolariraporttisivun suora osoite. Jos linkkiä ei haluta, jätetään tyhjäksi.
 {{Palstoitus loppuu}}

@@ Rivi 5: / Rivi 5: @@
 {{NHTSA|
 etutörmäys tähdet = Encap_a_5|
-sivutörmäys tähdet = Encap_c_5|
+sivutörmäys tähdet = Encap_a_5|
-kaatumisvaara tähdet = Encap_p_5|
+kaatumisvaara tähdet = Encap_a_5|
 kolariraportti-www = Kolariraportin URL-osoite|}}
 </pre>{{Palstanvaihto}}