Alfa Romeo Alfasud - Muutoshistoria

Vaux: /* Vertailu 1973 */

2026-04-05T08:20:19Z

‎Vertailu 1973

Vaux: /* Vertailu 1973 */

2026-04-05T07:49:38Z

‎Vertailu 1973

Vaux: /* Vertailu 1973 */

2026-04-05T07:30:46Z

‎Vertailu 1973

Vaux: /* Vertailu 1973 */

2026-04-05T07:22:07Z

‎Vertailu 1973

Vaux: /* Vertailu 1973 */

2026-04-05T06:42:08Z

‎Vertailu 1973

Vaux: /* Rekisteröinti */

2025-09-06T09:54:52Z

‎Rekisteröinti

Vaux: /* Rekisteröinti */

2024-12-14T07:17:24Z

‎Rekisteröinti

Vaux: /* Kehitys */

2024-12-14T06:49:26Z

‎Kehitys

Vaux: /* Rekisteröinti */

2024-12-14T06:47:25Z

‎Rekisteröinti

Vaux: /* Rekisteröinti */

2024-11-30T13:03:37Z

‎Rekisteröinti

@@ Rivi 53: / Rivi 53: @@
 Alfa Romeo Alfasud sijoittui Tekniikan Maailman 17/1973 vertailussa sijalle 1-4/6. Vertailun muut autot olivat [[Fiat 128 Rally]], [[Simca 1100|Simca 1100 S]], [[Peugeot 304|Peugeot 304 S]], [[Citroën GS|Citroën GS 1220]] ja [[Renault 12|Renault 12 TS]].
-Alfasud on tilava 4:lle (ei 5:lle). Varustetaso on niukka, kierroslukumittari puuttuu. [[Pääntuki]]a ei ole. Vakiovarusteita ovat läpituuletus, kangasverhoilu ja sähkölämmitteinen takalasi.  Alfasud on ryhmän 3. mukavin (mutta jos takaistuimella on vain 2, se olisi ykkönen).
+Alfasud on tilava 4:lle (ei 5:lle). Varustetaso on niukka, kierroslukumittari puuttuu. [[Pääntuki]]a ei ole. Ohjauspyörässä on korkeussäätö. Vakiovarusteita ovat läpituuletus, kangasverhoilu ja sähkölämmitteinen takalasi. Näkyvyys on hyvä. Alfasud on ryhmän 3. mukavin (mutta jos takaistuimella on vain 2, se olisi ykkönen).
 Ajo-ominaisuudet ovat yleensä hyvät, kaarreajo sujuu mainiosti, mutta soratiellä kulku on rauhatonta. Jousitus on kovahko, mutta kantaa kuorman hyvin. Ohjaus on kevyt ja tarkka, mutta kuopissa ohjaus lyö käsille. Vaihteisto toimii hyvin. Tuulilasi on mahdollisesti vaarallista karkaistua lasia, joka saattaa särkyä sirpaleiksi kiven osuessa. Alfasud oli Ahveniston ratakierroksen nopein (joskin erot olivat pieniä) ja pujottelussa toiseksi nopein.
-[[Tekniikan Maailma]] 17/1973 mittasi Alfasudin (46 kW, 890 kg) huippunopeudeksi on 151,6 km/h. Kulutus on maantieajossa noin 6,9&ndash;10,0 l/100 km (viimeksimainittu 130&ndash;140 km/h nopeuksilla). <ref>Tekniikan Maailma 17/1973</ref>
+[[Tekniikan Maailma]] 17/1973 mittasi Alfasudin (46 kW, 890 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 5,0 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 10,2 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 17,0 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 26,7 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 151,6 km/h. Kulutus on maantieajossa noin 6,9&ndash;10,0 l/100 km (viimeksimainittu 130&ndash;140 km/h nopeuksilla). <ref>Tekniikan Maailma 17/1973</ref>
 == Suomessa ==

@@ Rivi 55: / Rivi 55: @@
 Alfasud on tilava 4:lle (ei 5:lle). Varustetaso on niukka, kierroslukumittari puuttuu. [[Pääntuki]]a ei ole. Vakiovarusteita ovat läpituuletus, kangasverhoilu ja sähkölämmitteinen takalasi.  Alfasud on ryhmän 3. mukavin (mutta jos takaistuimella on vain 2, se olisi ykkönen).
-Ajo-ominaisuudet ovat yleensä hyvät (kaarreajossa), mutta soratiellä välttävät. Ohjaus on tarkka, mutta kuopissa ohjaus lyö käsille. Vaihteisto toimii hyvin. Tuulilasi on mahdollisesti vaarallista karkaistua lasia, joka saattaa särkyä sirpaleiksi kiven osuessa. Alfasud oli Ahveniston ratakierroksen nopein (joskin erot olivat pieniä) ja pujottelussa toiseksi nopein.
+Ajo-ominaisuudet ovat yleensä hyvät, kaarreajo sujuu mainiosti, mutta soratiellä kulku on rauhatonta. Jousitus on kovahko, mutta kantaa kuorman hyvin. Ohjaus on kevyt ja tarkka, mutta kuopissa ohjaus lyö käsille. Vaihteisto toimii hyvin. Tuulilasi on mahdollisesti vaarallista karkaistua lasia, joka saattaa särkyä sirpaleiksi kiven osuessa. Alfasud oli Ahveniston ratakierroksen nopein (joskin erot olivat pieniä) ja pujottelussa toiseksi nopein.
 [[Tekniikan Maailma]] 17/1973 mittasi Alfasudin (46 kW, 890 kg) huippunopeudeksi on 151,6 km/h. Kulutus on maantieajossa noin 6,9&ndash;10,0 l/100 km (viimeksimainittu 130&ndash;140 km/h nopeuksilla). <ref>Tekniikan Maailma 17/1973</ref>

@@ Rivi 55: / Rivi 55: @@
 Alfasud on tilava 4:lle (ei 5:lle). Varustetaso on niukka, kierroslukumittari puuttuu. [[Pääntuki]]a ei ole. Vakiovarusteita ovat läpituuletus, kangasverhoilu ja sähkölämmitteinen takalasi.  Alfasud on ryhmän 3. mukavin (mutta jos takaistuimella on vain 2, se olisi ykkönen).
-Ajo-ominaisuudet ovat yleensä hyvät (kaarreajossa), mutta soratiellä välttävät. Ohjaus on tarkka, mutta kuopissa ohjaus lyö käsille. Vaihteisto toimii hyvin. Tuulilasi on mahdollisesti vaarallista karkaistua lasia, joka saattaa särkyä sirpaleiksi kiven osuessa.
+Ajo-ominaisuudet ovat yleensä hyvät (kaarreajossa), mutta soratiellä välttävät. Ohjaus on tarkka, mutta kuopissa ohjaus lyö käsille. Vaihteisto toimii hyvin. Tuulilasi on mahdollisesti vaarallista karkaistua lasia, joka saattaa särkyä sirpaleiksi kiven osuessa. Alfasud oli Ahveniston ratakierroksen nopein (joskin erot olivat pieniä) ja pujottelussa toiseksi nopein.
 [[Tekniikan Maailma]] 17/1973 mittasi Alfasudin (46 kW, 890 kg) huippunopeudeksi on 151,6 km/h. Kulutus on maantieajossa noin 6,9&ndash;10,0 l/100 km (viimeksimainittu 130&ndash;140 km/h nopeuksilla). <ref>Tekniikan Maailma 17/1973</ref>

@@ Rivi 53: / Rivi 53: @@
 Alfa Romeo Alfasud sijoittui Tekniikan Maailman 17/1973 vertailussa sijalle 1-4/6. Vertailun muut autot olivat [[Fiat 128 Rally]], [[Simca 1100|Simca 1100 S]], [[Peugeot 304|Peugeot 304 S]], [[Citroën GS|Citroën GS 1220]] ja [[Renault 12|Renault 12 TS]].
-Alfasud on tilava 4:lle (ei 5:lle). Varustetaso on niukka, kierroslukumittari puuttuu. [[Pääntuki]]a ei ole. Vakiovarusteita ovat läpituuletus, kangasverhoilu ja sähkölämmitteinen takalasi. Tuulilasi on mahdollisesti vaarallista karkaistua lasia, joka saattaa särkyä sirpaleiksi kiven osuessa.
+Alfasud on tilava 4:lle (ei 5:lle). Varustetaso on niukka, kierroslukumittari puuttuu. [[Pääntuki]]a ei ole. Vakiovarusteita ovat läpituuletus, kangasverhoilu ja sähkölämmitteinen takalasi.  Alfasud on ryhmän 3. mukavin (mutta jos takaistuimella on vain 2, se olisi ykkönen).
-Ajo-ominaisuudet ovat yleensä hyvät (kaarreajossa), mutta soratiellä välttävät. Ohjaus on tarkka, mutta kuopissa ohjaus lyö käsille. Vaihteisto toimii hyvin.
+Ajo-ominaisuudet ovat yleensä hyvät (kaarreajossa), mutta soratiellä välttävät. Ohjaus on tarkka, mutta kuopissa ohjaus lyö käsille. Vaihteisto toimii hyvin. Tuulilasi on mahdollisesti vaarallista karkaistua lasia, joka saattaa särkyä sirpaleiksi kiven osuessa.
 [[Tekniikan Maailma]] 17/1973 mittasi Alfasudin (46 kW, 890 kg) huippunopeudeksi on 151,6 km/h. Kulutus on maantieajossa noin 6,9&ndash;10,0 l/100 km (viimeksimainittu 130&ndash;140 km/h nopeuksilla). <ref>Tekniikan Maailma 17/1973</ref>

@@ Rivi 53: / Rivi 53: @@
 Alfa Romeo Alfasud sijoittui Tekniikan Maailman 17/1973 vertailussa sijalle 1-4/6. Vertailun muut autot olivat [[Fiat 128 Rally]], [[Simca 1100|Simca 1100 S]], [[Peugeot 304|Peugeot 304 S]], [[Citroën GS|Citroën GS 1220]] ja [[Renault 12|Renault 12 TS]].
-Alfasud on tilava 4:lle (ei 5:lle). Ajo-ominaisuudet ovat yleensä hyvät (kaarreajossa), mutta soratiellä välttävät. Ohjaus on tarkka, mutta kuopissa ohjaus lyö käsille. Vaihteisto toimii hyvin. Varustetaso on niukka, kierroslukumittari puuttuu. Tuulilasi on mahdollisesti vaarallista karkaistua lasia, joka saattaa särkyä sirpaleiksi kiven osuessa. [[Pääntuki]]a ei ole.
+Alfasud on tilava 4:lle (ei 5:lle). Varustetaso on niukka, kierroslukumittari puuttuu. [[Pääntuki]]a ei ole. Vakiovarusteita ovat läpituuletus, kangasverhoilu ja sähkölämmitteinen takalasi. Tuulilasi on mahdollisesti vaarallista karkaistua lasia, joka saattaa särkyä sirpaleiksi kiven osuessa.
 [[Tekniikan Maailma]] 17/1973 mittasi Alfasudin (46 kW, 890 kg) huippunopeudeksi on 151,6 km/h. Kulutus on maantieajossa noin 6,9&ndash;10,0 l/100 km (viimeksimainittu 130&ndash;140 km/h nopeuksilla). <ref>Tekniikan Maailma 17/1973</ref>

@@ Rivi 81: / Rivi 81: @@
 == Rekisteröinti ==
 Alfasud -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
-{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=450px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=600px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
-!Vuosi!!1978 <ref>Tuulilasi 3/1979</ref>!!1979!!1980!!1981!!1982!!1983!!1984
+!Vuosi!!1977 <ref>Tuulilasi 3/1978</ref>!!1978 <ref>Tuulilasi 3/1979</ref>!!1979!!1980!!1981!!1982!!1983!!1984
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''Määrä (kpl)'''||6||2||1||1||0||10||52
+|'''Määrä (kpl)'''||6||6||2||1||1||0||10||52
 |}

@@ Rivi 67: / Rivi 67: @@
 -ovinen farmari '''Giardinetta''' esiteltiin mallivuodelle [[1975]].
-[[1976]] '''Alfasud Sprint''' malli julkistettiin. Sprint oli matalampi, kulmikkaampi sport malli ja siinä oli tehokkaampi 1286 cm³ 55 kW (75 hv) moottori ja 5-vaihteinen manuaalivaihteisto. Sen moottori tuli myöhemmin saataville normaliin Alfasudiin (1300 TI).
+[[1976]] '''[[Alfa Romeo Sprint|Alfasud Sprint]]''' malli julkistettiin. Sprint oli matalampi ja kulmikkaampi urheiluautomalli ja siinä oli tehokkaampi 1286 cm³ 55 kW (75 hv) moottori ja 5-vaihteinen manuaalivaihteisto. Sen moottori tuli myöhemmin saataville normaliin Alfasudiin (1300 TI).
 -vaihteinen vaihdelaatikko tuli myös normaaliin ''’Sudiin'' 5M malliin.

@@ Rivi 80: / Rivi 80: @@
 == Rekisteröinti ==
 Alfasud -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
 {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
-!Vuosi!!1978 <ref>Tuulilasi 3/1979</ref>!!1979!!1981!!1983!!1984
+!Vuosi!!1978 <ref>Tuulilasi 3/1979</ref>!!1979!!1981!!1982!!1983!!1984
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''Määrä (kpl)'''||6||2||1||10||52
+|'''Määrä (kpl)'''||6||2||1||0||10||52
 |}