Austin Gipsy - Muutoshistoria

Vaux (14. maaliskuuta 2026 kello 08.46)

2026-03-14T08:46:22Z

Vaux (14. maaliskuuta 2026 kello 08.39)

2026-03-14T08:39:34Z

Vaux (14. maaliskuuta 2026 kello 08.36)

2026-03-14T08:36:26Z

Vaux (14. maaliskuuta 2026 kello 08.17)

2026-03-14T08:17:37Z

Vaux: /* Lähteet */

2019-09-05T14:46:00Z

‎Lähteet

Cilkkis (3. joulukuuta 2018 kello 09.48)

2018-12-03T09:48:25Z

Vaux (19. joulukuuta 2017 kello 18.47)

2017-12-19T18:47:47Z

Vaux (7. maaliskuuta 2017 kello 20.09)

2017-03-07T20:09:07Z

Vaux (2. marraskuuta 2016 kello 20.10)

2016-11-02T20:10:29Z

Vaux (29. lokakuuta 2016 kello 20.13)

2016-10-29T20:13:54Z

@@ Rivi 27: / Rivi 27: @@
 Korin pituus on 3531&ndash;–4064 mm ja akseliväli 2286&ndash;2819 mm. Gipsy G2:n akseliväliä pidennettiin 280 cm:iin. Gipsy G2:ssa oli uusi jakolaatikko, jossa oli myös nopea neliveto (G1:ssä oli vain hidas neliveto). G2 sai Pickup-korin. Flexitor-jousituksen kumiosien seosta pehmennettiin.
-Gipsyn ongelmia olivat nopeasti ruostuva teräskori sekä Flexitor-jousitus, joka ei kestänyt kovaa käyttöä &ndash; jousitus salli heikollakin tiellä suhteellisen nopean ajon, mutta se rasitti jousitusta. Jousituksena olivat kierrejouset (Flexitor) lehtijousien sijasta, mutta jousitusta ei ollut suunniteltu riittävän kestäväksi. G2-mallista alkaen etu- ja takajousituksena oli vaihtoehtoisesti jäykkä taka-akseli lehtijousin tai Flexitor. Flexitor-jousituksessa kaikki pyörät on kiinnitetty pitkittäiseen tukivarteen, joka on kiinnitetty kumiseen jousielementtiin. Flexitor-jousituksen suunnitteli Alex Moulton.
+Gipsyn ongelmia olivat nopeasti ruostuva teräskori sekä Flexitor-jousitus, joka ei kestänyt kovaa käyttöä &ndash; jousitus salli heikollakin tiellä suhteellisen nopean ajon, mutta se rasitti jousitusta. Jousituksena olivat kierrejouset (Flexitor) lehtijousien sijasta, mutta jousitusta ei ollut suunniteltu riittävän kestäväksi. G2-mallista alkaen etu- ja takajousituksena oli vaihtoehtoisesti jäykkä akseli lehtijousin tai Flexitor. Flexitor-jousituksessa kaikki pyörät on kiinnitetty pitkittäiseen tukivarteen, joka on kiinnitetty kumiseen jousielementtiin. Flexitor-jousituksen suunnitteli Alex Moulton.
-G4-mallissa asiakas sai valita pitkän tai lyhyen mallin sekä jousituksen: Flexitor-jousituksen (kierrejouset) tai lehtijouset. G4:n pitkässä mallissa takajousituksena oli aina jäykkä taka-akseli lehtijousin. Myös tehoa tuli lisää ja etupyörien napalukoista pystyi irrottamaan nelivedon, mikä kevensi ohjausta ja pienensi kulutusta.
+G4-mallissa asiakas sai valita pitkän tai lyhyen mallin sekä jousituksen: Flexitor-jousituksen (kierrejouset) tai lehtijouset. G4:n pitkässä mallissa takajousituksena oli aina jäykkä taka-akseli lehtijousin. Myös tehoa tuli lisää. Etupyörien napalukoista pystyi irrottamaan nelivedon, mikä kevensi ohjausta ja pienensi kulutusta.
-Moottorivaihtoehtoja oli kaksi: 2199 cm³ bensiinimoottori 46 kW (62 hv) ([[Austin A70 Hereford]]ista) ja 2178 cm³ dieselmoottori teholtaan 41 kW (55 hv).
+Moottorivaihtoehtoja oli kaksi: 2199 cm³ bensiinimoottori 46 kW (62 hv) ([[Austin A70 Hereford]]ista) ja 2178 cm³ dieselmoottori teholtaan 41 kW /3500 (55 hv). Dieselmoottorin suurin vääntömomentti 121 Nm /2800. Vaihteita on neljä, joista 1-3 ovat synkronoituja. Synkronoimaton ykkönen vaatii välikaasun käyttöä.
 == Edeltäjä ==

@@ Rivi 27: / Rivi 27: @@
 Korin pituus on 3531&ndash;–4064 mm ja akseliväli 2286&ndash;2819 mm. Gipsy G2:n akseliväliä pidennettiin 280 cm:iin. Gipsy G2:ssa oli uusi jakolaatikko, jossa oli myös nopea neliveto (G1:ssä oli vain hidas neliveto). G2 sai Pickup-korin. Flexitor-jousituksen kumiosien seosta pehmennettiin.
-Gipsyn ongelmia olivat nopeasti ruostuva teräskori sekä Flexitor-jousitus, joka ei kestänyt kovaa käyttöä &ndash; jousitus salli heikollakin tiellä suhteellisen nopean ajon, mutta se rasitti jousitusta. Jousituksena olivat kierrejouset (Flexitor) lehtijousien sijasta, mutta jousitusta ei ollut suunniteltu riittävän kestäväksi. G2-mallista alkaen etu- ja takajousituksena oli vaihtoehtoisesti jäykkä taka-akseli lehtijousin tai Flexitor. Flexitor-jousituksessa kaikki pyörät on kiinnitetty pitkittäiseen tukivarteen, joka on kiinnitetty kumiseen jousielementtiin.
+Gipsyn ongelmia olivat nopeasti ruostuva teräskori sekä Flexitor-jousitus, joka ei kestänyt kovaa käyttöä &ndash; jousitus salli heikollakin tiellä suhteellisen nopean ajon, mutta se rasitti jousitusta. Jousituksena olivat kierrejouset (Flexitor) lehtijousien sijasta, mutta jousitusta ei ollut suunniteltu riittävän kestäväksi. G2-mallista alkaen etu- ja takajousituksena oli vaihtoehtoisesti jäykkä taka-akseli lehtijousin tai Flexitor. Flexitor-jousituksessa kaikki pyörät on kiinnitetty pitkittäiseen tukivarteen, joka on kiinnitetty kumiseen jousielementtiin. Flexitor-jousituksen suunnitteli Alex Moulton.
 G4-mallissa asiakas sai valita pitkän tai lyhyen mallin sekä jousituksen: Flexitor-jousituksen (kierrejouset) tai lehtijouset. G4:n pitkässä mallissa takajousituksena oli aina jäykkä taka-akseli lehtijousin. Myös tehoa tuli lisää ja etupyörien napalukoista pystyi irrottamaan nelivedon, mikä kevensi ohjausta ja pienensi kulutusta.
@@ Rivi 34: / Rivi 34: @@
 == Edeltäjä ==
-Austin valmisti ennen Gipsyä Austin Champ maastoautoa 1951&ndash;1956. Se oli Iso-Britannian puolustusvoimille tehdyn maastoauton siviiliversio, mutta myynti jäi vähäiseksi.
+Austin valmisti ennen Gipsyä Austin Champ maastoautoa 1951&ndash;1956. Se oli Iso-Britannian puolustusvoimille tehdyn maastoauton siviiliversio, mutta myynti jäi vähäiseksi ja Austin Champin valmistusmäärä jäi vain 500 yksilöön.
 == Myynti ==

@@ Rivi 21: / Rivi 21: @@
 seuraaja = |
 samaaluokkaa = [[International Scout 800]]<br>[[Land Rover Series II]]}}
-'''Austin Gipsy''' on vuosina [[1958]]&ndash;[[1968]] valmistettu maastoauto ja Land Roverin kilpailija. Iso-Britannian lisäksi Austin Gipsyä koottiin myös Uudessa Seelannissa, Australiassa ja Kolumbiassa. Gipsyä valmistettiin kaikkiaan 21 208 yksilöä. Siitä oli 4 eri sukupolvea, G1, G2 (1960), G3 ja G4  (1964).
+'''Austin Gipsy''' on vuosina [[1958]]&ndash;[[1968]] valmistettu maastoauto ja Land Roverin kilpailija. Iso-Britannian lisäksi Austin Gipsyä koottiin myös Uudessa Seelannissa, Australiassa ja Kolumbiassa. Gipsyä valmistettiin kaikkiaan 21 208 yksilöä. Siitä oli 3 eri sukupolvea, G1, G2 (1960&ndash;) ja G4 (1964&ndash;).
 Gipsy oli teknisesti edistyksellinen. Ajo-ominaisuuksia luonnehdittiin hyviksi, kuten myös korirakenteen viimeistelyä ja verhoilua. Ajo-ominaisuuksista oli ristiriitaisia käsityksiä, jousitusta luonnehdittiin myös pompottavaksi.
-Korin pituus on 3531&ndash;–4064 mm ja akseliväli 2286&ndash;2819 mm. Gipsy G2:n akseliväliä pidennettiin 280 cm:iin.
+Korin pituus on 3531&ndash;–4064 mm ja akseliväli 2286&ndash;2819 mm. Gipsy G2:n akseliväliä pidennettiin 280 cm:iin. Gipsy G2:ssa oli uusi jakolaatikko, jossa oli myös nopea neliveto (G1:ssä oli vain hidas neliveto). G2 sai Pickup-korin. Flexitor-jousituksen kumiosien seosta pehmennettiin.
 Gipsyn ongelmia olivat nopeasti ruostuva teräskori sekä Flexitor-jousitus, joka ei kestänyt kovaa käyttöä &ndash; jousitus salli heikollakin tiellä suhteellisen nopean ajon, mutta se rasitti jousitusta. Jousituksena olivat kierrejouset (Flexitor) lehtijousien sijasta, mutta jousitusta ei ollut suunniteltu riittävän kestäväksi. G2-mallista alkaen etu- ja takajousituksena oli vaihtoehtoisesti jäykkä taka-akseli lehtijousin tai Flexitor. Flexitor-jousituksessa kaikki pyörät on kiinnitetty pitkittäiseen tukivarteen, joka on kiinnitetty kumiseen jousielementtiin.
 Moottorivaihtoehtoja oli kaksi: 2199 cm³ bensiinimoottori 46 kW (62 hv) ([[Austin A70 Hereford]]ista) ja 2178 cm³ dieselmoottori teholtaan 41 kW (55 hv).
 == Edeltäjä ==
-Austin valmisti ennen Gipsyä Austin Champ maastoautoa 1951&ndash;1956. Se oli Iso-Britannian puolustusvoimille tehdyn maastoauton siviiliversio.
+Austin valmisti ennen Gipsyä Austin Champ maastoautoa 1951&ndash;1956. Se oli Iso-Britannian puolustusvoimille tehdyn maastoauton siviiliversio, mutta myynti jäi vähäiseksi.
 == Lähteet ==

@@ Rivi 21: / Rivi 21: @@
 seuraaja = |
 samaaluokkaa = [[International Scout 800]]<br>[[Land Rover Series II]]}}
-'''Austin Gipsy''' on vuosina [[1958]]&ndash;[[1968]] valmistettu maastoauto ja Land Roverin kilpailija. Iso-Britannian lisäksi Austin Gipsyä koottiin myös Uudessa Seelannissa, Australiassa ja Kolumbiassa. Gipsyä valmistettiin kaikkiaan noin 21 000 yksilöä.
+'''Austin Gipsy''' on vuosina [[1958]]&ndash;[[1968]] valmistettu maastoauto ja Land Roverin kilpailija. Iso-Britannian lisäksi Austin Gipsyä koottiin myös Uudessa Seelannissa, Australiassa ja Kolumbiassa. Gipsyä valmistettiin kaikkiaan 21 208 yksilöä. Siitä oli 4 eri sukupolvea, G1, G2 (1960), G3 ja G4  (1964).
-Gipsy oli teknisesti edistyksellinen. Ajo-ominaisuuksia luonnehdittiin hyviksi, kuten myös korirakenteen viimeistelyä ja verhoilua.
+Gipsy oli teknisesti edistyksellinen. Ajo-ominaisuuksia luonnehdittiin hyviksi, kuten myös korirakenteen viimeistelyä ja verhoilua. Ajo-ominaisuuksista oli ristiriitaisia käsityksiä, jousitusta luonnehdittiin myös pompottavaksi.
-Korin pituus on 3531&ndash;–4064 mm ja akseliväli 2286&ndash;2819 mm.
+Korin pituus on 3531&ndash;–4064 mm ja akseliväli 2286&ndash;2819 mm. Gipsy G2:n akseliväliä pidennettiin 280 cm:iin.
-Gipsyn ongelmia olivat nopeasti ruostuva teräskori sekä jousitus, joka ei kestänyt kovaa käyttöä. Jousituksena olivat kierrejouset lehtijousien sijasta, mutta jousitusta ei ollut suunniteltu riittävän kestäväksi.
+Gipsyn ongelmia olivat nopeasti ruostuva teräskori sekä Flexitor-jousitus, joka ei kestänyt kovaa käyttöä &ndash; jousitus salli heikollakin tiellä suhteellisen nopean ajon, mutta se rasitti jousitusta. Jousituksena olivat kierrejouset (Flexitor) lehtijousien sijasta, mutta jousitusta ei ollut suunniteltu riittävän kestäväksi. G2-mallista alkaen etu- ja takajousituksena oli vaihtoehtoisesti jäykkä taka-akseli lehtijousin tai Flexitor. Flexitor-jousituksessa kaikki pyörät on kiinnitetty pitkittäiseen tukivarteen, joka on kiinnitetty kumiseen jousielementtiin.
 Moottorivaihtoehtoja oli kaksi: 2199 cm³ bensiinimoottori 46 kW (62 hv) ([[Austin A70 Hereford]]ista) ja 2178 cm³ dieselmoottori teholtaan 41 kW (55 hv).
@@ Rivi 36: / Rivi 36: @@
 == Lähteet ==
 * [[Mobilisti]] 4/1993
 {{EngWikipedia|Austin_Gipsy}}
 {{DeWikipedia|Austin_Gipsy}}

@@ Rivi 39: / Rivi 39: @@
 {{DeWikipedia|Austin_Gipsy}}
 {{EngWikipedia|Austin_Champ}}
 == Aiheesta muualla ==

@@ Rivi 3: / Rivi 3: @@
 kuva = [[Kuva:Austin-Gipsy.jpg|250px]]|
 valmistaja = British Leyland|
-valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia|
+valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia<br>{{Lippu|Uusi-Seelanti}} Uusi-Seelanti<br>{{Lippu|Australia}} Australia, Sydney<br>{{Lippu|Kolumbia}} Kolumbia, Bogota|
 valmistusaika = [[1958]]&ndash;[[1968]]|
 luokka = [[Maastoauto]]|
-kori = 2-ovinen maastoauto|
+kori = 2-ovinen|
 suunnittelija = |
 pohjalevy = |
@@ Rivi 12: / Rivi 12: @@
 huippunopeus = |
 kiihtyvyys = |
-iskutilavuus = 2178-2199 cm<sup>3</sup>|
+iskutilavuus = 2178&ndash;2199 cm<sup>3</sup>|
 teho = |
 päästöt = |
@@ Rivi 18: / Rivi 18: @@
 voimanvälitys = [[Neliveto]]|
 hintaluokka = |
-edeltäjä = |
+edeltäjä = [[Austin Champ]]|
 seuraaja = |
-samaaluokkaa = [[Land Rover Series II]]<br>[[International Scout 800]]}}
+samaaluokkaa = [[International Scout 800]]<br>[[Land Rover Series II]]}}
-'''Austin Gipsy''' on vuosina [[1958]]–[[1968]] valmistettu maastoauto ja Land Roverin kilpailija. Iso-Britannian lisäksi Austin Gipsyä koottiin myös Uudessa Seelannissa, Australiassa ja Kolumbiassa. Gipsyä valmistettiin kaikkiaan noin 21 000 yksilöä.
+'''Austin Gipsy''' on vuosina [[1958]]&ndash;[[1968]] valmistettu maastoauto ja Land Roverin kilpailija. Iso-Britannian lisäksi Austin Gipsyä koottiin myös Uudessa Seelannissa, Australiassa ja Kolumbiassa. Gipsyä valmistettiin kaikkiaan noin 21 000 yksilöä.
 Gipsy oli teknisesti edistyksellinen. Ajo-ominaisuuksia luonnehdittiin hyviksi, kuten myös korirakenteen viimeistelyä ja verhoilua.
-Korin pituus on 3531–4064 mm ja akseliväli 2286–2819 mm.
+Korin pituus on 3531&ndash;–4064 mm ja akseliväli 2286&ndash;2819 mm.
 Gipsyn ongelmia olivat nopeasti ruostuva teräskori sekä jousitus, joka ei kestänyt kovaa käyttöä. Jousituksena olivat kierrejouset lehtijousien sijasta, mutta jousitusta ei ollut suunniteltu riittävän kestäväksi.
@@ Rivi 32: / Rivi 32: @@
 == Edeltäjä ==
-Austin valmisti ennen Gipsyä Austin Champ maastoautoa 1951-1956. Se oli Iso-Britannian puolustusvoimille tehdyn maastoauton siviiliversio.
+Austin valmisti ennen Gipsyä Austin Champ maastoautoa 1951&ndash;1956. Se oli Iso-Britannian puolustusvoimille tehdyn maastoauton siviiliversio.
 == Lähteet ==

← Vanhempi versio		Versio 19. joulukuuta 2017 kello 18.47
Rivi 45:		Rivi 45:
	[[Luokka:Austin\|Gipsy]]		[[Luokka:Austin\|Gipsy]]
	[[Luokka:Mallit\|Gipsy]]		[[Luokka:Mallit\|Gipsy]]
		+	[[Luokka:Maastoautot]]