Austin Metro - Muutoshistoria

Vaux: /* Vertailu 1983, TL */

2026-01-02T17:42:03Z

‎Vertailu 1983, TL

Vaux: /* Vertailu 1983, TL */

2025-10-19T16:00:23Z

‎Vertailu 1983, TL

Vaux: /* Vertailu 1983, TL */

2025-10-19T14:24:38Z

‎Vertailu 1983, TL

Vaux (3. syyskuuta 2025 kello 15.43)

2025-09-03T15:43:49Z

Vaux: /* Vertailu 1983, TM */

2024-02-19T17:26:35Z

‎Vertailu 1983, TM

Vaux: /* Vertailu 1983, TM */

2024-02-19T17:25:16Z

‎Vertailu 1983, TM

Vaux: /* Vertailu 1983, TM */

2024-02-19T16:15:37Z

‎Vertailu 1983, TM

Vaux: /* Vertailu 1983, TM */

2024-02-18T18:28:23Z

‎Vertailu 1983, TM

Vaux: /* MG Metro Turbo */

2023-09-27T18:31:27Z

‎MG Metro Turbo

Vaux: /* Moottorit */

2023-09-27T18:21:59Z

‎Moottorit

@@ Rivi 47: / Rivi 47: @@
 == Vertailu 1983, TL ==
-'''Austin Metro 1.3 L''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasin]] 6/1983 8 pikkuauton vertailussa seitsemänneksi (7./8). Vertailun muut autot olivat 1. [[Fiat Uno (146A/E)|Fiat Uno 55 S]], 2. [[Daihatsu Charade (G11)|Daihatsu Charade TS]], 3. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.2S]], 4. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra GL]], 5. [[Citroën Visa|Citroën Visa Super E]], 6. [[Volkswagen Polo (86C)|Volkswagen Polo C 1.1]], 7. Austin ja 8. [[Ford Fiesta mk1|Ford Fiesta 1.1 GX]].
+'''Austin Metro 1.3 L''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasin]] 6/1983 8 pikkuauton vertailussa seitsemänneksi (7./8). Vertailun muut autot olivat 1. [[Fiat Uno (146A/E)|Fiat Uno 55 S]], 2. [[Daihatsu Charade (G11)|Daihatsu Charade TS]], 3. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.2S]], 4. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra GL]], 5. [[Citroën Visa|Citroën Visa Super E]], 6. [[Volkswagen Polo (86C)|Volkswagen Polo C 1.1]], 7. Austin ja 8. [[Ford Fiesta mk1|Ford Fiesta 1.1 GX]]. Austin Metro 1.3 L maksoi vuonna [[1983]] 45 320 markkaa.
-Jousitus on mukava, vertailun toiseksi mukavin (mukavuus 9,0), mutta istuimet ovat vertailun jaetusti heikoimmat (5,0). Ajoasento on "minimäinen", polvet koukussa ja kädet suorana. Ohjauspyörä on muita enemmän vaaka-asennossa. Poljintila on turhan ahdas. Takaistuimelle mahtuu 3 aikuista siedettävästi (3. isoimmat takatilat, Fiat ja Daihatsu tilavimmat).
+Jousitus on mukava, vertailun toiseksi mukavin (ajomukavuus 9,0), mutta istuimet ovat vertailun jaetusti heikoimmat (5,0). Ajoasento on "minimäinen", polvet koukussa ja kädet suorana (Austin on ryhmän lyhyin). Ohjauspyörä on muita enemmän vaaka-asennossa. Poljintila on turhan ahdas ja kytkintä polkeva kenkä hankaa sisälokasuojaan. Takaistuimelle mahtuu 3 aikuista siedettävästi (3. isoimmat takatilat, Fiat ja Daihatsu tilavimmat).
-Soratiellä irtokivien melu kuuluu muita autoja selvemmin. Ajo-ominaisuudet ovat melko hyvät (8,0, 3. paras arvosana). Väistökokeessa 3-4. nopein, pujottelussa 2. nopein.
+Soratiellä irtokivien melu kuuluu muita autoja selvemmin. Ajo-ominaisuudet ovat melko hyvät (8,0, 3. paras arvosana), ongelmina ovat kuitenkin "kynsille lyövä ohjaus" sekä niukka maavara. Väistökokeessa 3-4. nopein, pujottelussa 2. nopein.
 [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 6/1983 mittasi Austin Metro 1.3 L:n (44 kW, 800 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 16,4 sekuntia. Kulutus on turhan iso, kokonaisuutena ryhmän suurin, 7,4 l/100 km. Kulutus on 90 km/h nopeudessa ryhmän suurin (6,6 l/100 km), 120 km/h nopeudessa jaetusti suurin (8,7 l/100 km). <ref>Tuulilasi 6/1983</ref>

@@ Rivi 51: / Rivi 51: @@
 Jousitus on mukava, vertailun toiseksi mukavin (mukavuus 9,0), mutta istuimet ovat vertailun jaetusti heikoimmat (5,0). Ajoasento on "minimäinen", polvet koukussa ja kädet suorana. Ohjauspyörä on muita enemmän vaaka-asennossa. Poljintila on turhan ahdas. Takaistuimelle mahtuu 3 aikuista siedettävästi (3. isoimmat takatilat, Fiat ja Daihatsu tilavimmat).
-Soratiellä irtokivien melu kuuluu muita autoja selvemmin. Ajo-ominaisuudet ovat melko hyvät (8,0, 3. paras arvosana). Väistökokeessa 3-4. nopein, pujottelussa 2. nopein. Kulutus on turhan iso, ryhmän suurin. <ref>Tuulilasi 6/1983</ref>
+Soratiellä irtokivien melu kuuluu muita autoja selvemmin. Ajo-ominaisuudet ovat melko hyvät (8,0, 3. paras arvosana). Väistökokeessa 3-4. nopein, pujottelussa 2. nopein.
 == Metro 1000 L ==

@@ Rivi 47: / Rivi 47: @@
 == Vertailu 1983, TL ==
-'''Austin Metro 1.3 L''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasin]] 6/1983 8 pikkuauton vertailussa seitsemänneksi (7./8). Jousitus on mukava, vertailun toiseksi mukavin (mukavuus 9,0), mutta istuimet ovat vertailun jaetusti heikoimmat (5,0). Ajoasento on "minimäinen", polvet koukussa ja kädet suorana. Ohjauspyörä on muita enemmän vaaka-asennossa. Poljintila on turhan ahdas. Takaistuimelle mahtuu 3 aikuista siedettävästi (3. isoimmat takatilat, Fiat ja Daihatsu tilavimmat).
+'''Austin Metro 1.3 L''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasin]] 6/1983 8 pikkuauton vertailussa seitsemänneksi (7./8). Vertailun muut autot olivat 1. [[Fiat Uno (146A/E)|Fiat Uno 55 S]], 2. [[Daihatsu Charade (G11)|Daihatsu Charade TS]], 3. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.2S]], 4. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra GL]], 5. [[Citroën Visa|Citroën Visa Super E]], 6. [[Volkswagen Polo (86C)|Volkswagen Polo C 1.1]], 7. Austin ja 8. [[Ford Fiesta mk1|Ford Fiesta 1.1 GX]].
 Soratiellä irtokivien melu kuuluu muita autoja selvemmin. Ajo-ominaisuudet ovat melko hyvät (8,0, 3. paras arvosana). Väistökokeessa 3-4. nopein, pujottelussa 2. nopein. Kulutus on turhan iso, ryhmän suurin. <ref>Tuulilasi 6/1983</ref>

@@ Rivi 21: / Rivi 21: @@
 seuraaja = |
 samaaluokkaa = [[Honda Civic 2]]<br>[[Opel Corsa A]]<br>[[Volkswagen Polo II|VW Polo]]}}
-'''Austin Metro''' on vuosina [[1980]]&ndash;[[1998]] valmistettu pikkuauto. Valmistajana oli ensin [[British Leyland]] 1980&ndash;1986 ja sen jälkeen [[Rover Group]] 1986&ndash;1997.
+'''Austin Metro''' on vuosina [[1980]]&ndash;[[1998]] valmistettu pikkuauto. Valmistajana oli ensin [[British Leyland]] 1980&ndash;1986 ja sen jälkeen [[Rover Group]] 1986&ndash;1997. Se esiteltiin nimellä Austin Mini Metro Pariisin (8.10) sekä Birminghamin autonäyttelyissä lokakuussa 1980 <ref>Tuulilasi 11/1980</ref>.
 Mallia myytiin [[Rover 100]]-nimisenä vuosina 1990&ndash;1998, paitsi kotimaassaan Englannissa Rover Metro -nimisenä 1990&ndash;1994.

@@ Rivi 38: / Rivi 38: @@
 Ajoasento sai moitteita ohjauspyörän liian vaaka-asennon vuoksi. Sisätilat ovat pikkuautoluokassa kohtalaisen isot (9/10), mutta tilaa on kunnolla vain neljälle, Metro rekisteröitiin viidelle. Takaistuimen voi kaataa kahdessa osassa. Hattuhyllyn voi lukita. Melutaso on paljon Miniä hiljaisempi.
-Varustetaso on niukka (7/10), kierroslukumittaria ei ole ja etuistuimissa ei ole lämmitystä eikä korkeussäätöä. Polttoainesäiliön korkissa ei ole lukkoa (on 7:ssä) ja peilejä ei säädetä sisältä. 1-avainjärjestelmä puuttuu, sen sijaan on nippu eri avaimia.
+Varustetaso on niukka (7/10), kierroslukumittaria ei ole ja etuistuimissa ei ole lämmitystä eikä korkeussäätöä. Polttoainesäiliön korkissa ei ole lukkoa (on 7:ssä) ja peilejä ei säädetä sisältä. 1-avainjärjestelmä puuttuu, sen sijaan on nippu eri avaimia. Matkamittarissa on 100 000 km:n näyttö (6 numeroa).
 Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot, soratiellä auto käyttäytyy ailahtelevasti (6/10). Edessä ja takana ovat [[Hydrolastic-jousitus|kaasunestejouset (Hydrogas)]], jotka toimivat hyvin (TM 9/1983). Kaasunestejousitus selviää hyvin myös nupulakivikadusta, mutta jousitukselle vaikea tasajakoinen pyykkilautatie kuitenkin päästää tien epätasaisuudet koriin asti. Jousitus on kantava, mutta nyökkivä, Austin ei ole mukava (6/10).

← Vanhempi versio		Versio 19. helmikuuta 2024 kello 17.25
Rivi 37:		Rivi 37:

	Ajoasento sai moitteita ohjauspyörän liian vaaka-asennon vuoksi. Sisätilat ovat pikkuautoluokassa kohtalaisen isot (9/10), mutta tilaa on kunnolla vain neljälle, Metro rekisteröitiin viidelle. Takaistuimen voi kaataa kahdessa osassa. Hattuhyllyn voi lukita. Melutaso on paljon Miniä hiljaisempi.		Ajoasento sai moitteita ohjauspyörän liian vaaka-asennon vuoksi. Sisätilat ovat pikkuautoluokassa kohtalaisen isot (9/10), mutta tilaa on kunnolla vain neljälle, Metro rekisteröitiin viidelle. Takaistuimen voi kaataa kahdessa osassa. Hattuhyllyn voi lukita. Melutaso on paljon Miniä hiljaisempi.
		+
		+	Varustetaso on niukka (7/10), kierroslukumittaria ei ole ja etuistuimissa ei ole lämmitystä eikä korkeussäätöä. Polttoainesäiliön korkissa ei ole lukkoa (on 7:ssä) ja peilejä ei säädetä sisältä. 1-avainjärjestelmä puuttuu, sen sijaan on nippu eri avaimia.

	Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot, soratiellä auto käyttäytyy ailahtelevasti (6/10). Edessä ja takana ovat [[Hydrolastic-jousitus\|kaasunestejouset (Hydrogas)]], jotka toimivat hyvin (TM 9/1983). Kaasunestejousitus selviää hyvin myös nupulakivikadusta, mutta jousitukselle vaikea tasajakoinen pyykkilautatie kuitenkin päästää tien epätasaisuudet koriin asti. Jousitus on kantava, mutta nyökkivä, Austin ei ole mukava (6/10).		Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot, soratiellä auto käyttäytyy ailahtelevasti (6/10). Edessä ja takana ovat [[Hydrolastic-jousitus\|kaasunestejouset (Hydrogas)]], jotka toimivat hyvin (TM 9/1983). Kaasunestejousitus selviää hyvin myös nupulakivikadusta, mutta jousitukselle vaikea tasajakoinen pyykkilautatie kuitenkin päästää tien epätasaisuudet koriin asti. Jousitus on kantava, mutta nyökkivä, Austin ei ole mukava (6/10).

@@ Rivi 34: / Rivi 34: @@
 '''Austin Metro 1,3L''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 14/1983 10 pikkuauton vertailussa viidenneksi (5-6./10). Vertailun muut autot olivat 1. [[Fiat Uno (146A/E)|Fiat Uno 55 S]], 2. [[Citroën Visa|Citroën Visa Super E]], 3. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1,2S]], 4. [[Honda Civic 2|Honda Civic DL 1,3]], 5-6. Austin, 5-6. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra 1,0 GL]], 7. [[Volkswagen Polo (86C)|Volkswagen Polo 1,05 Silber]], 8. [[Daihatsu Charade (G11)|Daihatsu Charade TS]], 9. [[Mitsubishi Colt mk2|Mitsubishi Colt 1200 GL]] ja 10. [[Ford Fiesta mk1|Ford Fiesta 1,1 GX]]. Austin Metro 1,3L maksoi Suomessa vuonna [[1983]] 46 900 markkaa eli 17 442 euroa (v. 2016, kerroin 0,3719). Tuonti Suomeen alkoi vasta 1983, kun Metro oli esitelty jo lokakuussa [[1980]]. Myynti jäi kuitenkin Suomessa vaatimattomaksi ja myyntimalleja oli vain yksi (Englannissa myytiin 10 mallia).
-Metro 1,3L:ssä on 1275 cm<sup>3</sup> rivinelonen. Teho 45 kW /5250 r/min (61 hv, 60 anglosaksi-''hp''). Suurin vääntömomentti 93 Nm /3200 r/min. Moottori on sitkeä. Auto painaa 800 kiloa, vaihteita on neljä.
+Metro 1,3L:ssä on 1275 cm<sup>3</sup> rivinelonen. Teho 45 kW /5250 r/min (61 hv, 60 anglosaksi-''hp''). Suurin vääntömomentti 93 Nm /3200 r/min. Moottori on sitkeä. Auto painaa 800 kiloa, vaihteita on neljä. Vaihto 2&ndash;3 on hieman hankala.
-Ajoasento sai moitteita ohjauspyörän liian vaaka-asennon vuoksi. Sisätilat ovat pikkuautoluokassa kohtalaiset: tilaa on kunnolla vain neljälle, Metro rekisteröitiin viidelle. Takaistuimen voi kaataa kahdessa osassa. Hattuhyllyn voi lukita. Melutaso on paljon Miniä hiljaisempi.
+Ajoasento sai moitteita ohjauspyörän liian vaaka-asennon vuoksi. Sisätilat ovat pikkuautoluokassa kohtalaisen isot (9/10), mutta tilaa on kunnolla vain neljälle, Metro rekisteröitiin viidelle. Takaistuimen voi kaataa kahdessa osassa. Hattuhyllyn voi lukita. Melutaso on paljon Miniä hiljaisempi.
-Edessä ja takana ovat [[Hydrolastic-jousitus|kaasunestejouset (Hydrogas)]], jotka toimivat hyvin (TM 9/1983). Kaasunestejousitus selviää hyvin myös nupulakivikadusta, mutta jousitukselle vaikea tasajakoinen pyykkilautatie kuitenkin päästää tien epätasaisuudet koriin asti. Vaihto 2&ndash;3 on hieman hankala.
+Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot, soratiellä auto käyttäytyy ailahtelevasti (6/10). Edessä ja takana ovat [[Hydrolastic-jousitus|kaasunestejouset (Hydrogas)]], jotka toimivat hyvin (TM 9/1983). Kaasunestejousitus selviää hyvin myös nupulakivikadusta, mutta jousitukselle vaikea tasajakoinen pyykkilautatie kuitenkin päästää tien epätasaisuudet koriin asti. Jousitus on kantava, mutta nyökkivä, Austin ei ole mukava (6/10).
 Ilmanvastuskerroin Cw on 0,41. Peilit ovat turhan pienet.

@@ Rivi 32: / Rivi 32: @@
 == Vertailu 1983, TM ==
-'''Austin Metro 1,3L''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 14/1983 10 pikkuauton vertailussa viidenneksi (5-6./10). Austin Metro 1,3L maksoi Suomessa vuonna [[1983]] 46 900 markkaa eli 17 442 euroa (v. 2016, kerroin 0,3719). Tuonti Suomeen alkoi vasta 1983, kun Metro oli esitelty jo lokakuussa [[1980]]. Myynti jäi kuitenkin Suomessa vaatimattomaksi ja myyntimalleja oli vain yksi (Englannissa myytiin 10 mallia).
+'''Austin Metro 1,3L''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 14/1983 10 pikkuauton vertailussa viidenneksi (5-6./10). Vertailun muut autot olivat 1. [[Fiat Uno (146A/E)|Fiat Uno 55 S]], 2. [[Citroën Visa|Citroën Visa Super E]], 3. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1,2S]], 4. [[Honda Civic 2|Honda Civic DL 1,3]], 5-6. Austin, 5-6. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra 1,0 GL]], 7. [[Volkswagen Polo (86C)|Volkswagen Polo 1,05 Silber]], 8. [[Daihatsu Charade (G11)|Daihatsu Charade TS]], 9. [[Mitsubishi Colt mk2|Mitsubishi Colt 1200 GL]] ja 10. [[Ford Fiesta mk1|Ford Fiesta 1,1 GX]]. Austin Metro 1,3L maksoi Suomessa vuonna [[1983]] 46 900 markkaa eli 17 442 euroa (v. 2016, kerroin 0,3719). Tuonti Suomeen alkoi vasta 1983, kun Metro oli esitelty jo lokakuussa [[1980]]. Myynti jäi kuitenkin Suomessa vaatimattomaksi ja myyntimalleja oli vain yksi (Englannissa myytiin 10 mallia).
 Metro 1,3L:ssä on 1275 cm<sup>3</sup> rivinelonen. Teho 45 kW /5250 r/min (61 hv, 60 anglosaksi-''hp''). Suurin vääntömomentti 93 Nm /3200 r/min. Moottori on sitkeä. Auto painaa 800 kiloa, vaihteita on neljä.

← Vanhempi versio		Versio 27. syyskuuta 2023 kello 18.31
Rivi 66:		Rivi 66:

	== MG Metro Turbo ==		== MG Metro Turbo ==
		+	Sport auto-lehden 9/1983 parivertailussa MG Metro Turbo oli lähes kaikissa arvostelukohteissa huonompi kuin VW Polo GT. MG:n turbomoottori ei toimi kovin hyvin (6/10). MG:n ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (2 x 8, 1 x 9/10).
		+
	[[Sport auto]] 9/1983 mittasi '''MG Metro Turbo'''n (66 kW) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 5,1 sekuntia, 0–100 km/h 11,6 sekuntia ja 0–140 km/h 25,6 sekuntia. Huippunopeus on 180 km/h. Kulutus on Sport auto -lehden mukaan 9,7 l/100 km. <ref>Sport auto 9/1983</ref>		[[Sport auto]] 9/1983 mittasi '''MG Metro Turbo'''n (66 kW) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 5,1 sekuntia, 0–100 km/h 11,6 sekuntia ja 0–140 km/h 25,6 sekuntia. Huippunopeus on 180 km/h. Kulutus on Sport auto -lehden mukaan 9,7 l/100 km. <ref>Sport auto 9/1983</ref>

@@ Rivi 93: / Rivi 93: @@
 |- bgcolor=#ffffff
 |'''1.3'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[BMC A-sarjan moottorit|A]]||1275 cm<sup>3</sup>||54 kW (71 hv) @ 5450 r/min||99 Nm @ 4000 r/min||1989&ndash;1990||MG Metro GTa/ MG Metro
 |- bgcolor=#ffffff
 |'''1.3'''||[[R4]] [[OHV]] 8V [[Turbo]]||[[BMC A-sarjan moottorit|A]]||1275 cm<sup>3</sup>||69 kW (94 hv) @ 6130 r/min||115 Nm @ 3650 r/min||1983&ndash;1989||MG Metro Turbo