Fuller (14. lokakuuta 2013 kello 12.21)

2013-10-14T12:21:58Z

Fuller: /* A-Plus versiot */

2013-09-20T13:05:09Z

‎A-Plus versiot

Fuller: siirsi sivun BMC A-Sarjan moottorit uudelle nimelle BMC A-sarjan moottorit: Näppäilyvirheen korjaus

2012-09-17T15:12:41Z

siirsi sivun BMC A-Sarjan moottorit uudelle nimelle BMC A-sarjan moottorit: Näppäilyvirheen korjaus

Fuller (17. syyskuuta 2012 kello 06.17)

2012-09-17T06:17:38Z

Fuller: Ak: Uusi sivu: Austin Mini, A-sarjan moottori '''A-sarjan moottorit''' ovat alun perin Austin Motor Companyn suunnittelemia ja rakentamia, nestejäähdytteisiä, ...

2012-09-17T06:16:30Z

Ak: Uusi sivu: thumb|Austin Mini, A-sarjan moottori '''A-sarjan moottorit''' ovat alun perin Austin Motor Companyn suunnittelemia ja rakentamia, nestejäähdytteisiä, ...

Uusi sivu

[[File:BMC Mini 021.jpg|thumb|Austin Mini, A-sarjan moottori]]
'''A-sarjan moottorit''' ovat alun perin [[Austin Motor Company]]n suunnittelemia ja rakentamia, nestejäähdytteisiä, nelisylinterisiä rivimoottoreita. Ne tulivat markkinoille vuonna 1951, Austin A30-mallin voimanlähteenä, ja niiden tuotanto päättyi vuonna 2000, Minin valmistuksen loppumisen myötä. Moottoria käytettiin sekä pitkittäisasennuksessa takavetoisiin että poikittaisasennuksessa etuvetoisiin autoihin. Sylinterilohko ja -kansi ovat valurautaa, kampiakseli on tuettu kolmella runkolaakerilla. Yksirivisen ketjun käyttämä nokka-akseli sijaitsee lohkossa, useissa versioissa on lohkon kyljessä peltiluukut, joiden kautta on pääsy venttiilinnostajille. Venttiilikoneisto on työntötankojen ja keinuvipujen käyttämä OHV. Sylinterikannen suunnitteli kansispesialisti Harry Weslake — hän suunnitteli kansia mm. [[Jaguar]]ille, sekä moneen voitokkaaseen kilpamoottoriin. Moottoriversiot ovat kahta poikkeusta lukuun ottamatta ns. pitkäiskuisia. ts. poraus on pienempi kuin iskunpituus.

Jo 1930-luvulla alkaneen yhteistyön tiimoilta japanilainen [[Nissan]] alkoi 1950-luvun alussa valmistaa A-sarjan moottoreita lisenssillä. Pian tehdas kehitti niitä edelleen ja A-sarjan moottorit olivat perusta monelle Nissanin omalle moottorille. Syystä voidaan katsoa Nissanin luotettavan maineen muodostuneen 1960 - 70 lukujen, Austin A-sarjan moottoreihin perustuvan tekniikan ansiosta.

==Tekniset arvot==
{|class="wikitable sortable"
|+ '''BMC A-Sarjan moottorit'''
!scope="col"|Iskutilavuus!!scope="col"|Poraus mm!!scope="col"|Isku mm!!scope="col"|Puristus- suhde!!scope="col"|Kaasutin- järjestelmä!!scope="col"|Teho hv!!scope="col"|@rpm!!scope="col"|Vääntö Nm!!scope="col"|@rpm
|-
!scope="row"|803 cc
|58||76.2||7.5:1||yksi SU HS2||30||5000||62|| 2700
|-
!scope="row"|848 cc
|62.9||68.26||8.3:1||yksi SU HS2||33||5500||60|| 2900
|-
!scope="row"|948 cc
|62.9||76.2||—||yksi SU HS2||37||4750||68|| 2500
|-
!scope="row"|970 cc
|70.6||61.91||—||kaksi SU HS2||65||6500||75|| 3500
|-
!scope="row"|997 cc
|62.43||81.28||—||kaksi SU HS2||55||6000||73|| 3600
|-
!scope="row"|998 cc
|64.58||76.2||8.3:1||yksi SU HS2||39||4750||71|| 2700
|-
!scope="row"|1071 cc
|70.6||68.26||8.5:1||kaksi SU HS2||70||6000||84|| 4500
|-
!scope="row"|1098 cc
|64.58||83.72||8.5:1||yksi SU HS2||47||5200||81|| 2450
|-
!scope="row"|1275 cc
|70.6||81.28||8.8:1||yksi SU HS4||57||5300||94||3000
|}

Kaikissa versioissa oli valurautainen lohko ja kansi, venttiilikoneisto OHV, kaksi venttiiliä per sylinteri. Moottoreista oli myös diesel-versioita, BMC:n traktorisovelluksiin.

Kaikki A-sarjan moottorit 1970-luvun puoliväliin asti ovat väriltään vihreitä ( Middle Bronze Green ) British Standard 381C värikortin koodin 223 mukaisesti. Tämä ei koske muualla kuin Britanniassa valmistettuja moottoreita.

==Versiot ja sovellukset==
===803===
Ensimmäisen A-sarjan moottorin iskutilavuus oli 803 cc. Moottori oli ns. pitkäiskuinen, koska sen poraus ( 58 mm ) oli pienempi kuin iskunpituus ( 76,2 mm ). Yksi Zenith-alaimukaasutin tai SU-kaasutin.

Sovellukset:
*1952-1956 [[Austin A30 / A35|Austin A30]], teho 28 hv / 4400 rpm, vääntö 54 Nm / 2200 rpm
*1952-1956 [[Morris Minor|Morris Minor Series II]], teho 30 hv / 4800 rpm, vääntö 54 Nm / 2400 rpm

===948===
Vuonna 1956 iskutilavuutta nostettiin 948 kuutiosenttimetriin. Tämä tapahtui suurentamalla porausta ( 62,9 mm ), iskunpituuden pysyessä entisellään ( 76,2 mm ).

Sovellukset:
*1956-1962 [[Austin A30 / A35|Austin A35]], teho 34 hv / 4750 rpm, vääntö 68 Nm / 2000 rpm
*1956-1962 [[Morris Minor|Morris Minor 1000]], teho 37 / 4750 rpm, vääntö 68 Nm / 2500 rpm
*1958-1961 [[Austin A40 Farina]], teho 34 hv / 4750 rpm, vääntö 68 Nm / 2000 rpm
*1958-1961 [[Austin-Healey Sprite]], teho 43 hv / 5200 rpm, vääntö 71 Nm / 3300 rpm
*1961-1962 [[Austin A40 Farina|Austin A40 Farina MkII]], teho 37 hv / 5000 rpm, vääntö 68 Nm / 2500 rpm
*1961-1964 [[Austin-Healey Sprite|Austin-Healey Sprite MkII]], teho 46 hv / 5500 rpm, vääntö 72 Nm / 3000 rpm
*1961-1964 [[MG Midget]], teho 46 hv / 5500 rpm, vääntö 72 Nm / 3000 rpm

BMC Mini-traktoreihin tehty diesel-sovellus tuotti tehoa 16 hv / 2500 rpm, vääntömomentin ollessa 52 Nm / 1750 rpm. Moottorin kehitystyössä oli apuna englantilainen ajoneuvo- ja moottoriteollisuuden insinööri- ja konsulttitoimisto Ricardo Consulting Engineers. Lohko on lähes identtinen bensiiniversion kanssa, mutta öljypumpun paikka on muutettu ja sylinteriryhmä on kuivaputkinen. Myös kaikki mekaaniset osat ja sylinterikansi ovat diesel-versioon varta vasten suunniteltuja, yhteisiä osia bensiiniversion kanssa ei juuri ole. A-sarjan diesel-versiota valmistettiin myös venekäyttöön ( BMC Marine Engines ).

===848===
Minin moottoriksi suunniteltu 848 cc moottori muokattiin 948 kuutiosenttimetrisestä, pitämällä poraus 62,9 millimetrissä mutta lyhentämällä iskunpituus 68,26 millimetriin. Tämä moottoriversio pysyi tuotannossa vuoteen 1980 asti, jolloin A-Plus -versio korvasi sen.

Sovellukset:
*1959-1969 [[Mini|Austin Seven]] / [[Mini|Austin Mini]] / [[Mini|Morris Mini]], teho 34 hv / 5500 rpm, vääntö 60 Nm / 2900 rpm
*1961-1962 [[Riley Elf]] / [[Wolseley Hornet]], teho 34 hv / 5500 rpm, vääntö 60 Nm / 2900 rpm
*1964-1968 [[Mini Moke]], teho 34 hv / 5500 rpm, vääntö 60 Nm / 2900 rpm
*1969-1980 [[Mini#1970–2000|Mini 850 / City]], teho 33 hv / 5300 rpm, vääntö 60 Nm / 2900 rpm

===997===
Ainutlaatuinen 997 cc versio, jota käytettiin vain Mini Cooperissa. Moottorin poraus oli 62,43 mm ja iskunpituus 81,28 mm.

Sovellukset:
*1961-1964 [[Mini#Mini Cooper ja Cooper S|Austin / Morris Mini Cooper]], teho 55 hv / 6000, vääntö 73 Nm / 3600 rpm

===998===
Mini 1000 käytti moottorinaan 998 cc versiota. Moottori on johdannainen 948:sta, jonka porausta on kasvatettu 64,58 millimetriin, iskunpituuden pysyessä 76,2 millimetrissä.

Sovellukset:
*1962-1969 [[Mini#Riley Elf ja Wolseley Hornet|Riley Elf]] / [[Mini#Riley Elf ja Wolseley Hornet|Wolseley Hornet]], teho 38 hv / 5250 rpm, vääntö 71 Nm / 2700 rpm
*1966-1982 [[Mini Moke]], Australiassa valmistetut.
*1983-1993 [[Mini Moke]], Portugalissa valmistetut.
*1964-1969 [[Mini#Mini Cooper ja Cooper S|Austin / Morris Mini Cooper]], teho 55 hv / 5800 rpm, Vääntö 77 Nm / 3000 rpm
*1967-1980 [[Mini|Austin / Morris Mini]], teho 38 hv / 5250 rpm, vääntö 71 Nm / 2700 rpm
*1969-1975 [[Mini|Mini Clubman]], teho 38 hv / 5250 rpm, vääntö 71 Nm / 2700 rpm
*1969-1992 [[Mini|Mini Clubman automatic]], teho 41 hv / 4850 rpm, vääntö 71 Nm / 2750 rpm

===1098===
1.1 litrainen (1098 cc) versio oli tarkoitettu BMC:n keskikokoisten saloon-mallien voimanlähteeksi. Se oli johdannainen 998:sta ja tehty stroukkaamalla, eli iskunpituutta kasvattamalla. Isku oli 83,72 mm, porauksen pysyessä 64,58 millissä.

Sovellukset:
*1962-1967 [[Austin A40 Farina]], teho 48 hv / 5100 rpm, vääntö 81 Nm / 2500 rpm
*1962-1971 [[BMC ADO16|Morris 1100]] / [[Morris Minor#Morris Minor 1000|Morris Minor 1000]], teho 48 / 5100 rpm, vääntö 81 Nm / 2500 rpm
*1962-1968 [[BMC ADO16|MG 1100]], teho 55hv / 5500 rpm, vääntö 83 Nm / 2500 rpm
*1962-1964 [[Austin-Healey Sprite#Mk II|Austin-Healey Sprite Mk II]], teho 56 hv / 5500 rpm, vääntö 84 Nm / 3250 rpm
*1962-1964 [[MG Midget]], teho 56hv / 5500 rpm, vääntö 84 Nm / 3250 rpm
*1963-1974 [[BMC ADO16|Austin 1100]], teho 48 hv / 5100 rpm, vääntö 81 Nm / 2500 rpm
*1963-1967 [[BMC ADO16|Vanden Plas Princess 1100]], teho 55 hv / 5500 rpm, vääntö 83 Nm / 2500 rpm
*1964-1966 [[Austin-Healey Sprite#Mk III|Austin-Healey Sprite Mk III]], teho 59 hv / 5750 rpm, vääntö 88 Nm / 3500 rpm
*1964-1966 [[MG Midget#Mk II|MG Midget Mk II]], teho 59 hv / 5750 rpm, vääntö 88 Nm / 3500 rpm
*1965-1968 [[BMC ADO16|Riley Kestrel / Wolseley 1100]], teho 55 hv / 5500 rpm, vääntö 83 Nm / 2500 rpm
*1973-1975 [[Austin Allegro]], teho 49 hv / 5250 rpm, vääntö 81 Nm / 2450 rpm
*1975-1980 [[Austin Allegro]], teho 45 hv / 5250 rpm, vääntö 75 Nm / 2900 rpm
*1968-1982 [[Mini Moke]], Australiassa valmistetut.
*1975-1980 [[Mini#Mini Clubman|Mini Clubman]], teho 45 hv / 5250 rpm, vääntö 76 Nm / 2700 rpm
*1976-1980 [[Mini#1970–2000|Mini 1100 Special]], teho 45 hv / 5250 rpm, vääntö 76 Nm / 2700 rpm

===1071===
1071 cc versio oli vain Mini Cooper S-malleissa käytetty. Sen poraus oli 70.6 mm, iskunpituus oli sama kuin 848:ssa, 68.26 mm.

Sovellukset:
*1963-1964 [[Mini#Mini Cooper ja Cooper S|Austin / Morris Mini Cooper S]], teho 70 hv / 6000 rpm, vääntö 84 Nm / 4500 rpm

===970===
Seuraavaksi Mini Cooper S-malleissa siirryttiin 970 cc moottoriversioon. Poraus oli sama 70.6 mm kuin 1071 cc moottorissa, mutta iskunpituus oli lyhyempi 61.91 mm. 1071 ja 970 ovat ainoat A-sarjan moottorit, joiden poraus oli isompi kuin iskunpituus.

Sovellukset:
*1964-1967 [[Mini#Mini Cooper ja Cooper S|Austin / Morris Mini Cooper S]], teho 65 hv / 6500 rpm, vääntö 75 Nm / 3500 rpm

===1275===
Isoin A-sarjan moottoreista oli 1.3 litrainen (1275 cc) versio. Sen poraus oli 70.6 mm ja iskunpituus 81.28 mm. Moottoriversio tuli markkinoille vuonna 1964 ja pysyi tuotannossa vuoteen 1980, jolloin se korvattiin uudella A-Plus -versiolla.

Sovellukset:
*1964-1971 [[Mini#Mini Cooper ja Cooper S|Austin / Morris Mini Cooper S]], teho 76 hv / 5800 rpm, vääntö 107 Nm / 3000 rpm
*1966-1970 [[Austin-Healey Sprite#Mk IV|Austin-Healey Sprite Mk IV]], teho 65 hv / 6000 rpm, vääntö 98 Nm / 3000 rpm
*1966-1974 [[MG Midget#Mk III|MG Midget Mk III]], teho 65 hv / 6000 rpm, vääntö 98 Nm / 3000 rpm
*1967-1968 [[BMC ADO16#Mk II (1967–1971)|MG 1300 / Wolseley 1300]], teho 58 hv / 5250 rpm, vääntö 94 Nm / 3000 rpm
*1967-1968 [[BMC ADO16#Mk II (1967–1971)|Riley Kestrel 1300]], teho 58 hv / 5250 rpm, vääntö 94 Nm / 3000 rpm
*1967-1968 [[BMC ADO16#Mk II (1967–1971)|Vanden Plas Princess 1300]], teho 58 hv / 5250 rpm, vääntö 94 Nm / 3000 rpm
*1967-1973 [[BMC ADO16#Mk II (1967–1971)|Morris 1300]], teho 58 hv / 5250 rpm, 94 Nm / 3000 rpm
*1967-1974 [[BMC ADO16#Mk II (1967–1971)|Austin 1300]], teho 58 hv / 5250 rpm, vääntö 94 Nm / 3000 rpm
*1967 [[BMC ADO16#Mk II (1967–1971)|MG 1275 / Riley 1275]], teho 58 hv / 5250 rpm, vääntö 94 Nm / 3500 rpm
*1967 [[BMC ADO16#Mk II (1967–1971)|Wolseley 1275]], teho 58 hv / 5250 rpm, vääntö 94 Nm / 3500 rpm
*1967 [[BMC ADO16#Mk II (1967–1971)|Vanden Plas Princess 1275]], teho 58 hv / 5250 rpm, vääntö 94 Nm / 3500 rpm
*1968-1969 [[BMC ADO16#Mk II (1967–1971)|Riley Kestrel 1300 / Riley 1300]], teho 70 hv / 6000 rpm, vääntö 104 Nm / 3000 rpm
*1968-1971 [[BMC ADO16#Mk II (1967–1971)|Austin America automatic]], teho 60 hv / 5250 rpm, vääntö 94 Nm / 2500 rpm
*1968-1973 [[BMC ADO16#Mk II (1967–1971)|Wolseley 1300 manual]], teho 65 hv / 5750 rpm, vääntö 96 Nm / 3000 rpm
*1968-1973 [[BMC ADO16#Mk II (1967–1971)|MG 1300 Mk II]], teho 70 hv / 6000 rpm, vääntö 104 Nm / 3000 rpm
*1968-1974 [[BMC ADO16#Mk II (1967–1971)|Vanden Plas Princess 1300 manual]], teho 65 hv / 5750 rpm, vääntö 96 Nm / 3000 rpm
*1968 [[BMC ADO16#Mk II (1967–1971)|MG 1300 / Riley Kestrel 1300]], teho 65 hv / 5750 rpm, vääntö 96 Nm / 3000 rpm
*1969-1971 [[BMC ADO16#Mk II (1967–1971)|Morris 1300 GT]], teho 70 hv / 6000 rpm, vääntö 100 Nm / 3250 rpm
*1971-1982 [[Mini Moke Californian]] Australiassa valmistetut
*1969-1974 [[Mini#Mini Clubman ja 1275 GT: 1969–1980|Mini 1275 GT]], teho 59 hv / 5300 rpm, vääntö 88 Nm / 2550 rpm
*1969-1974 [[BMC ADO16#Mk II (1967–1971)|Austin 1300 GT]], teho 70 hv / 6000, vääntö 100 Nm / 3250 rpm
*1971-1980 [[Morris Marina]], teho 60 hv / 5250 rpm, vääntö 94 Nm / 2500 rpm
*1971 [[Austin-Healey Sprite#Mk IV|Austin Sprite]], teho 65hv / 6000 rpm, vääntö 98 Nm / 3000 rpm
*1973-1980 [[Austin Allegro]], teho 59 hv / 5300 rpm, vääntö 94 Nm / 3000 rpm
*1974-1980 [[Mini#Mini Clubman ja 1275 GT: 1969–1980|Mini 1275 GT]], teho 54hv / 5300 rpm, vääntö 88 Nm / 2550 rpm

==A-Plus versiot==
1970 - 80 -luvuilla [[British Leyland]] ja sitä seuranneet yhtiöt suunnittelivat, jo ikääntyvälle A-moottorille korvaavaa tuotetta. Sylinterikantena kokeiltiin OHC-versiota ja 1980-luvun lopulla suunnitelmissa oli korvata BMC A-moottori [[Rover K-sarjan moottorit|Rover K-sarjan moottorilla]]. Nämä suunnitelmat ja kokeilut kuitenkin lopetettiin, vanha A-sarjalainen vain yksinkertaisesti oli liian hyvä ja toimiva konsepti, jotta sitä olisi kannattanut korvata jollain muulla. Näin ollen vanha sotaratsu päätettiin kengittää uudelleen ja synnytettiin A-Plus -moottorisarja. Tarkalla virityksellä BL:n moottori-insinöörit onnistuivat nostamaan moottorin tehoa, ilman että sillä vastavuoroisesti oli haitallisia vaikutuksia vääntömomenttiin. Samalla joitain komponentteja päivitettiin luotettavampiin.

===998 Plus===
998 ccc A-Plus versio oli tuotannossa vuosina 1980 - 1992.

Sovellukset:
*1980-1982 [[Mini#1970–2000|Mini 1000 / City / HL]], teho 39hv / 4750 rpm, vääntö 71 Nm / 2000 rpm
*1980-1982 [[Austin Allegro]], teho 44 hv / 5250 rpm, vääntö 71 Nm / 3000 rpm
*1980-1990 [[Rover Metro|Austin Metro]], teho 41 hv / 5400 rpm, vääntö 69 Nm / 2700 rpm
*1982-1988 [[Mini#1970–2000|Mini HLE / City E / Mayfair]], teho 40hv / 5000 rpm, vääntö 68 Nm / 2500 rpm
*1981-1986 [[Rover Metro|Austin Metro HLE]] teho 46 hv, vääntö 71 Nm
*1988-1992 [[Mini#1970–2000|Mini City / Mayfair]], teho 42 hv / 5250 rpm, vääntö 79 Nm / 2600 rpm

===1275 Plus===
Suurempi 1.3 litrainen (1275 cc) moottori sai myös "A-Plus -käsittelyn". Sitä valmistettiin vuosina 1980–2000, ja se oli viimeinen A-sarjan moottoriversio.

Sovellukset:
*1980-1982 [[Austin Allegro]], teho 62 hv / 5600 rpm, vääntö 98 Nm / 3200 rpm
*1980-1984 [[Morris Marina#Morris Ital|Morris Ital]], teho 61 hv / 5300, vääntö 94 Nm / 2950 rpm
*1980-1990 [[Rover Metro|Austin Metro]], teho 63 hv / 5650 rpm, vääntö 98 Nm / 3100 rpm
*1982-1989 [[Rover Metro|MG Metro]], teho 72 hv / 6000 rpm, vääntö 102 Nm / 4000 rpm
*1983-1985 [[Austin Maestro|Austin Maestro HLE]], teho 64 hv / 5500 rpm, vääntö 99 Nm / 3500 rpm
*1983-1993 [[Austin Maestro]], teho 68 hv / 5800 rpm, vääntö 102 Nm / 3500 rpm
*1984-1989 [[Austin Montego]], teho 68 hv / 5600 rpm, vääntö 102 Nm / 3500 rpm
*1989-1990 [[Rover Metro|Austin Metro GTa]], teho 72 hv / 6000 rpm, vääntö 102 Nm / 4000 rpm
*1990-1991 [[Mini#1970–2000|Mini Cooper]], teho 61 hv / 5550 rpm, vääntö 83 Nm / 3000 rpm
*1990-1991 [[Mini#1970–2000|Mini Cooper S]], teho 78 hv / 6000 rpm, vääntö 106 Nm / 3250 rpm
*1991-1996 [[Mini#1970–2000|Mini Cooper 1.3i / Cabriolet]], teho 63 hv / 5700 rpm, vääntö 95 Nm / 3900 rpm
*1991-1996 [[Mini#1970–2000|Mini Cooper S 1.3i]], teho 77 hv / 5800 rpm, vääntö 110 Nm / 3000 rpm
*1992-1996 [[Mini#1970–2000|Mini Sprite / Mayfair]], teho 50 hv / 5000 rpm, vääntö 89 Nm / 2600 rpm

===1275 Turbo===
Turboahdettu versio oli tuotannossa vuosina 1983-1990.

Sovellukset:
*1983-1989 [[Rover Metro|MG Metro Turbo]], teho 94 hv / 6130 rpm, vääntö 115 Nm / 2650 rpm
*1989-1990 [[Mini#1970–2000|Mini ERA Turbo]], teho 94 hv / 6130 rpm, vääntö 115 Nm / 3600 rpm

===1275 TPi===
Roverin moottorisuunnittelija Mike Theaker kehitti 1.3 A-Plus -moottorista erityisen kaksipisteruisku-version ( TPi, twin-port injection ).

Sovellukset:
*1997-2000 [[Mini#1970–2000 |Mini Cooper 1.3i ( TPi )]], teho 63 hv / 5500 rpm, vääntö 95 Nm / 3000 rpm

'''JOHN COOPER GARAGES'''

1990-luvulla tapahtuneen Mini Cooperin henkiinheräämisen myötä John Cooper Garages toimitti lukuisia OEM-hyväksyttyjä " Cooper S ja Si" -virityspaketteja, asennettaviksi tehdasvalmisteisiin vakio-Coopereihin. Virityspaketit voitiin asentaa dealer-asennuksena missä tahansa virallisen Rover-edustajan pisteessä, ja ne kuuluivat auton tehdastakuun piiriin.

SPi = Single-port injection, yksipisteruisku, TPi = Twin-port injection, kaksipisteruisku
*S (kaasutin), teho 77 hv
*Si (Spi), versio 1, teho 77 hv
*Si (Spi), versio 2, teho 82 hv
*Si (Spi), versio 3, teho 86 hv
*Si (Tpi), 1997, teho 85hv / 5500 rpm
*Si (Tpi), 1999, teho 90 hv / 6000 rpm

{{enWikipedia|BMC_A-Series_engine}}

[[Luokka:BMC-moottorit]]

@@ Rivi 210: / Rivi 210: @@
 *Si (Tpi), 1999, teho 90 hv / 6000 rpm
-{{enWikipedia|BMC_A-Series_engine}}
+[[Luokka:BMC-moottorit|A]]
+[[Luokka:BL-moottorit|A]]

← Vanhempi versio		Versio 17. syyskuuta 2012 kello 06.17
Rivi 212:		Rivi 212:
	{{enWikipedia\|BMC_A-Series_engine}}		{{enWikipedia\|BMC_A-Series_engine}}

−	[[Luokka:BMC-moottorit]]	+	[[Luokka:BMC-moottorit\|A*]]

@@ Rivi 153: / Rivi 153: @@
 ==A-Plus versiot==
-- 80 -luvuilla [[British Leyland]] ja sitä seuranneet yhtiöt suunnittelivat, jo ikääntyvälle A-moottorille korvaavaa tuotetta. Sylinterikantena kokeiltiin OHC-versiota ja 1980-luvun lopulla suunnitelmissa oli korvata BMC A-moottori [[Rover K-sarjan moottorit|Rover K-sarjan moottorilla]]. Nämä suunnitelmat ja kokeilut kuitenkin lopetettiin, vanha A-sarjalainen vain yksinkertaisesti oli liian hyvä ja toimiva konsepti, jotta sitä olisi kannattanut korvata jollain muulla. Näin ollen vanha sotaratsu päätettiin kengittää uudelleen ja synnytettiin A-Plus -moottorisarja. Tarkalla virityksellä BL:n moottori-insinöörit onnistuivat nostamaan moottorin tehoa, ilman että sillä vastavuoroisesti oli haitallisia vaikutuksia vääntömomenttiin. Samalla joitain komponentteja päivitettiin luotettavampiin.
+- 80 -luvuilla [[British Leyland]] ja sitä seuranneet yhtiöt suunnittelivat, jo ikääntyvälle A-moottorille korvaavaa tuotetta. Sylinterikantena kokeiltiin OHC-versiota ja 1980-luvun lopulla suunnitelmissa oli korvata BMC A-moottori [[Rover K-moottori|Rover K-sarjan moottorilla]]. Nämä suunnitelmat ja kokeilut kuitenkin lopetettiin, vanha A-sarjalainen vain yksinkertaisesti oli liian hyvä ja toimiva konsepti, jotta sitä olisi kannattanut korvata jollain muulla. Näin ollen vanha sotaratsu päätettiin kengittää uudelleen ja synnytettiin A-Plus -moottorisarja. Tarkalla virityksellä BL:n moottori-insinöörit onnistuivat nostamaan moottorin tehoa, ilman että sillä vastavuoroisesti oli haitallisia vaikutuksia vääntömomenttiin. Samalla joitain komponentteja päivitettiin luotettavampiin.
 ===998 Plus===

← Vanhempi versio	Versio 17. syyskuuta 2012 kello 15.12
(ei mitään eroa)

BMC A-sarjan moottorit - Muutoshistoria

Fuller (14. lokakuuta 2013 kello 12.21)

Fuller: /* A-Plus versiot */

Fuller: siirsi sivun BMC A-Sarjan moottorit uudelle nimelle BMC A-sarjan moottorit: Näppäilyvirheen korjaus

Fuller (17. syyskuuta 2012 kello 06.17)

Fuller: Ak: Uusi sivu: Austin Mini, A-sarjan moottori '''A-sarjan moottorit''' ovat alun perin Austin Motor Companyn suunnittelemia ja rakentamia, nestejäähdytteisiä, ...