Bricklin SV-1 - Muutoshistoria

Vaux (17. maaliskuuta 2024 kello 14.24)

2024-03-17T14:24:28Z

2024-03-17T14:23:42Z

2020-06-30T16:00:00Z

2020-02-02T17:17:17Z

‎Turvallisuus

2020-02-02T17:16:50Z

‎Turvallisuus

2020-02-02T17:13:19Z

2020-02-02T17:06:45Z

2020-02-02T16:57:41Z

2020-02-02T16:56:25Z

2020-02-02T16:27:15Z

‎Mitat

@@ Rivi 21: / Rivi 21: @@
 seuraaja = |
 samaaluokkaa = }}
-'''Bricklin SV-1''' on kanadalainen urheiluautomalli, jossa on [[lokinsiipiovi|lokinsiipiovet]]. Autoa valmisti [[General Vehicle Corporation]] New Brunswickin Saint Johnissa vuosina [[1974]]&ndash;[[1976]] Yhdysvaltojen markkinoita varten. Auton oli suunnitellut Malcolm Bricklin, amerikkalainen miljonääri joka oli aiemmin perustanut Subaru of American.
+'''Bricklin SV-1''' on kanadalainen urheiluautomalli, jossa on [[lokinsiipiovi|lokinsiipiovet]]. Autoa valmisti [[Bricklin|Bricklin Vehicle Corporation]] New Brunswickin Saint Johnissa vuosina [[1974]]&ndash;[[1976]] Yhdysvaltojen markkinoita varten. Auton oli suunnitellut Malcolm Bricklin, amerikkalainen miljonääri joka oli aiemmin perustanut Subaru of American.
 Bricklin SV-1 esiteltiin New Yorkin autonäyttelyssä heinäkuussa 1974, jonka jälkeen autosta tuli jopa 40 000 varausta. Malcolm Bricklin teetti aluksi yhden mallikappaleen rahoituksen saamiseksi. Mallikappale ei kuitenkaan ollut sopiva sarjatuotantoon, joten auto suunniteltiin uudestaan vain 90 päivässä, mutta liian nopea ja huono suunnittelu aiheutti ongelmia. Ensimmäiset Bricklinit valmistuivat syyskuussa 1974. Tuotantokulut olivat kolme kertaa tehtaan hinnan verran eli autot myytiin reilusti tappiolla. Huono laatu aiheutti tilauksien peruuttamisia. <ref>Tuulilasi 6/2017</ref>.

@@ Rivi 2: / Rivi 2: @@
 nimi = Bricklin SV-1|
 kuva = [[Kuva:658px-Bricklin SV-1.jpg|250px|Bricklin SV-1]]|
-valmistaja = General Vehicle Corporation|
+valmistaja = Bricklin|
 valmistusmaa = <br>{{Lippu|Kanada}} Kanada|
 valmistusaika = [[1974]]&ndash;[[1976]]|

@@ Rivi 27: / Rivi 27: @@
 Auton myyntiluvut eivät vastanneet odotuksia ja sitä myytiin vain 2.854 kappaletta ennenkuin yritys meni konkurssiin. Nykyään autoja on tiettävästi jäljellä n. 1.500 kappaletta.
-Auton hyvästä ideasta huolimatta malli oli tuhoon tuomittu korkean hinnan ja laatuongelmien takia. Erityisesti ongelmia oli lokinsiipiovien kanssa, joiden elektro-pneumaattinen nostojärjestelmä ei aina jaksanut nostaa painavia ovia. SV-1 on toiminut jonkin verran esikuvana myöhemmin myyntiin tulleelle [[DeLorean DMC-12]] -automallille.
+Auton hyvästä ideasta huolimatta malli oli tuhoon tuomittu korkean hinnan ja laatuongelmien takia. Erityisesti ongelmia oli lokinsiipiovien kanssa, joiden elektro-pneumaattinen nostojärjestelmä ei aina jaksanut nostaa painavia ovia. SV-1 on toiminut jonkin verran esikuvana myöhemmin myyntiin tulleelle [[DMC DeLorean]] -automallille.
 == Turvallisuus ==

@@ Rivi 31: / Rivi 31: @@
 == Turvallisuus ==
-Auton nimi SV-1 tulee sanoista "safety vehicle one" (turvallinen auto yksi), joka on melko erikoinen tapa markkinoida autoa 70-luvun polttoainekriisiaikoina. Autossa on sisäänrakennettu turvakehikko, 5 mph:n törmäyksen kestävät [[puskuri]]t ja sivupuskurit. Autoissa ei ole tupakansytyttimiä tai tuhkakuppeja, koska Bricklin uskoi tupakoinnin ajamisen aikana olevan vaaratekijä. Kori on tehty lasikuidusta ja akryylistä.
+Auton nimi SV-1 tulee sanoista "safety vehicle one" (turvallinen auto yksi), joka on melko erikoinen tapa markkinoida autoa 70-luvun polttoainekriisiaikoina. Autossa on sisäänrakennettu turvakehikko, 5 mph:n (8 km/h) törmäyksen kestävät [[puskuri]]t ja sivupuskurit. Autoissa ei ole tupakansytyttimiä tai tuhkakuppeja, koska Bricklin uskoi tupakoinnin ajamisen aikana olevan vaaratekijä. Kori on tehty lasikuidusta ja akryylistä.
 == Tekniikka ==

@@ Rivi 31: / Rivi 31: @@
 == Turvallisuus ==
-Auton nimi SV-1 tulee sanoista "safety vehicle one" (turvallinen auto yksi), joka on melko erikoinen tapa markkinoida autoa 70-luvun polttoainekriisiaikoina. Autossa on sisäänrakennettu turvakehikko, 5 mph:n törmäyksen kestävät [[puskuri]]t ja sivupuskurit. Autoissa ei ole tupakansytyttimiä tai tuhkakuppeja, koska Bricklin uskoi tupakoinnin ajamisen aikana olevan vaaratekijä.
+Auton nimi SV-1 tulee sanoista "safety vehicle one" (turvallinen auto yksi), joka on melko erikoinen tapa markkinoida autoa 70-luvun polttoainekriisiaikoina. Autossa on sisäänrakennettu turvakehikko, 5 mph:n törmäyksen kestävät [[puskuri]]t ja sivupuskurit. Autoissa ei ole tupakansytyttimiä tai tuhkakuppeja, koska Bricklin uskoi tupakoinnin ajamisen aikana olevan vaaratekijä. Kori on tehty lasikuidusta ja akryylistä.
 == Tekniikka ==

@@ Rivi 11: / Rivi 11: @@
 moottori = [[V8]]|
 huippunopeus = |
-kiihtyvyys = |
+kiihtyvyys = 9,9 s (0–100 km/h)|
 iskutilavuus = 5752&ndash;5899 cm<sup>3</sup>|
-teho = |
+teho = 130 kW|
 päästöt = |
 kulutus = 13&ndash;18 l/100 km|
@@ Rivi 39: / Rivi 39: @@
 == Moottorit ==
-*'''5.8''' (5752 cm<sup>3</sup>) (Ford Windsor) (1975&ndash;1976)
+*'''5.8''' (5752 cm<sup>3</sup>), teho 130 kW (175 hv), vääntö 388 Nm (Ford Windsor) (1975&ndash;1976)
 *'''5.9''' (5899 cm<sup>3</sup>) (AMC) - (1974)

@@ Rivi 23: / Rivi 23: @@
 '''Bricklin SV-1''' on kanadalainen urheiluautomalli, jossa on [[lokinsiipiovi|lokinsiipiovet]]. Autoa valmisti [[General Vehicle Corporation]] New Brunswickin Saint Johnissa vuosina [[1974]]&ndash;[[1976]] Yhdysvaltojen markkinoita varten. Auton oli suunnitellut Malcolm Bricklin, amerikkalainen miljonääri joka oli aiemmin perustanut Subaru of American.
-Bricklin SV-1 esiteltiin New Yorkin autonäyttelyssä heinäkuussa 1974, jonka jälkeen autosta tuli jopa 40 000 varausta. Auto suunniteltiin uudestaan vain 90 päivässä, mutta liian nopea ja huono suunnittelu aiheutti ongelmia. Ensimmäiset mallit valmistuivat syyskuussa 1974. Tuotantokulut olivat kolme kertaa tehtaan hinnan verran eli autot myytiin reilusti tappiolla. Huono laatu aiheutti tilauksien peruuttamisia. <ref>Tuulilasi 6/2017</ref>.
+Bricklin SV-1 esiteltiin New Yorkin autonäyttelyssä heinäkuussa 1974, jonka jälkeen autosta tuli jopa 40 000 varausta. Auto suunniteltiin uudestaan vain 90 päivässä, mutta liian nopea ja huono suunnittelu aiheutti ongelmia. Ensimmäiset Bricklinit valmistuivat syyskuussa 1974. Tuotantokulut olivat kolme kertaa tehtaan hinnan verran eli autot myytiin reilusti tappiolla. Huono laatu aiheutti tilauksien peruuttamisia. <ref>Tuulilasi 6/2017</ref>.
 Auton myyntiluvut eivät vastanneet odotuksia ja sitä myytiin vain 2.854 kappaletta ennenkuin yritys meni konkurssiin. Nykyään autoja on tiettävästi jäljellä n. 1.500 kappaletta.

@@ Rivi 45: / Rivi 45: @@
 *Akseliväli: 2440 mm
 *Omamassa: 1573 kg
 [[Luokka:Bricklin|SV-1]]
 [[Luokka:Mallit|SV-1]]