Brooklands - Muutoshistoria

Fuller: /* Brooklands ennätysratana */

2013-11-01T13:12:05Z

‎Brooklands ennätysratana

Fuller: /* Brooklands ennätysratana */

2013-11-01T12:55:51Z

‎Brooklands ennätysratana

Fuller (29. lokakuuta 2013 kello 09.29)

2013-10-29T09:29:21Z

Fuller (26. lokakuuta 2013 kello 15.04)

2013-10-26T15:04:16Z

Fuller (23. lokakuuta 2013 kello 08.44)

2013-10-23T08:44:43Z

Fuller (18. lokakuuta 2013 kello 15.05)

2013-10-18T15:05:04Z

Fuller (15. lokakuuta 2013 kello 13.02)

2013-10-15T13:02:20Z

Fuller (15. lokakuuta 2013 kello 06.12)

2013-10-15T06:12:01Z

Fuller: Ak: Uusi sivu: {| class="toccolours" style="width:24em; font-size:90%; margin:0 0 0.5em 1em; float:right;" |- !colspan="2" style="text-align: center; font-size: larger; color:#4b4b4b; background:#E2...

2013-10-12T11:59:06Z

Ak: Uusi sivu: {| class="toccolours" style="width:24em; font-size:90%; margin:0 0 0.5em 1em; float:right;" |- !colspan="2" style="text-align: center; font-size: larger; color:#4b4b4b; background:#E2...

Uusi sivu

{| class="toccolours" style="width:24em; font-size:90%; margin:0 0 0.5em 1em; float:right;"
|-
!colspan="2" style="text-align: center; font-size: larger; color:#4b4b4b; background:#E2F0E8;"|Brooklands
|-
|colspan="2" style="text-align: center;"|[[Tiedosto:Brooklands Circuit.png|250px]]
|- style="vertical-align: top;"
|Sijainti||Surrey, Englanti
|- style="vertical-align: top;"
|Valmistumisvuosi||1907
|- style="vertical-align: top;"
|Sulkemisvuosi||1939
|- style="vertical-align: top;"
|Radan pituus||2,75 mailia (n.4,4 km)
|- style="vertical-align: top;"
|Päällyste||Betoni
|- style="vertical-align: top;"
|Radan suurin kaltevuus||30°
|- style="vertical-align: top;"
|Mutkia||3
|}
'''Brooklands''' oli Weybridgen kaupungin lähistöllä, Surreyn kreivikunnassa, Etelä-Englannissa sijainnut moottorirata. Se valmistui vuonna 1907 ja oli maailman ensimmäinen moottoriajoneuvoilla ajettavia kilpailuja varten rakennettu moottorirata. Se oli myös yksi Britannian ensimmäisistä lentokentistä ja vuonna 1918 siitä muodostui merkittävä lentokoneteollisuuden keskittymä. Radalla ajettiin viimeinen moottoriurheilukilpailu vuonna 1939 ja nykyisin se on osa Brooklands-museota, joka on merkittävä ilmailun ja moottoriurheilun esineistön taltiointipaikka sekä moninaisten harrasteautoiluun ja -moottoripyöräilyyn liittyvien tapahtumien pitopaikka.

==Historiaa==
===Perustaminen===
Brooklandsin moottorirata syntyi suurmaanomistaja Hugh F. Locke-Kingin ajatuksista, ja tämän maailman ensimmäisen, vartavasten autourheilukilpailujen pitopaikaksi rakennetun radan avajaisia vietettiin kesäkuun 17. päivänä vuonna 1907. Vuonna 1903 annetun, autojen tieliikennekäyttöä koskevan lain perusteella, autojen suurin sallittu nopeus yleisillä väylillä oli rajoitettu 20 mailiin tunnissa (32 km/h). Tähän aikaan Ranska oli johtava autojen valmistusmaa ja Locke-King oli, monien muiden autoiluun intohimoisesti suhtautuvien henkilöiden kanssa, huolestunut siitä että brittiläinen autoteollisuus näivettyisi alkusijoilleen, koska sillä ei ollut mahdollisuutta suorittaa ajoneuvojen testausta suurissa nopeuksissa.

==Avajaiset==
[[Tiedosto:Brooklands 1907.jpg|left|thumb|250px|5. elokuuta 1907 ajetussa "Prix de la France" -kilpailussa voiton ottaa numerolla kaksi ajanut Dario Resta (Mercedes 120 PS) ja toiseksi sijoittuu numerolla 9 J.E. Hutton.]]
17. kesäkuuta 1907 oli ilmoitettu vastavalmistuneella Brooklandsin moottoriradalla pidettäväksi suuri juhlatapahtuma, Auto- ja hevosurheilukilpailu. Hevosia ei paikalla nähty muutoin kuin ne, joilla osa yleisöstä saapui paikalle, mutta koska tuolloin ei kyseisenlaisen tapahtuman mainonnalle ollut olemassa mitään esikuvia, järjestäjä katsoi että paikalle saadaan maksavaa yleisöä varmimmin, laukkakilpailuja mainostamalla. Kuljettajat olivat laukkakilpailujen jockeyden tapaan pukeneet eri väriset ajotakit, jotka helpottivat heidän tunnistamistaan kilparadalla.

Hugh Locke-Kingin vaimo Ethel sai kunnian ajaa radan neitsytkierrokset ja hän jyristi suurikokoisella [[Itala]]llaan, voimakkaasti kallistettuja kaarteita hyödyntäen, n. 90 mph:n huippunopeutta (145 km/h). Moottoriajoneuvojen suurin sallittu huippunopeus yleisillä teillä oli tuolloin 20 mph (32 km/h).

==Aiheesta muualla==
http://www.britishpathe.com/video/car-race-at-brooklands Car Race At Brooklands 1928 -video<br>
http://www.youtube.com/watch?v=52Cq0F7Kk3s Around Brooklands Race Circuit -video<br>
http://www.youtube.com/watch?v=Dm8Zl5uYzRc BROOKLANDS THE BIRTHPLACE OF BRITISH MOTORSPORT -video

==Lähteet==
http://www.brooklandsmuseum.com/<br>
http://www.speedhunters.com/2013/01/temple-of-speed-brooklands/

[[Luokka:Moottoriradat]]

@@ Rivi 77: / Rivi 77: @@
 Englantilainen W.E.Cook ajoi 16. kesäkuuta 1909 maailman ensimmäisen moottoripyörien nopeusennätyksen. Cook ajoi NLG-tallin (North London Garages) [[Peugeot]] V–Twin -moottoripyörällä ennätyslukemaksi 122,16 km/h.
-Tehdaskuljettaja [[Victor Héméry]] esitteli Brooklandsissa 8. päivänä marraskuuta vuonna 1909 uuden Benz 200 PS- eli [[Blitzen-Benz]] -mallin ja teki samalla uuden maanopeusennätyksen. Hän saavutti lentävän mailin keskinopeudeksi 205,7 km/h, joka tarkoitti myös 200 km/h:n haamurajan rikkoutumista.
+Tehdaskuljettaja [[Victor Hémery]] esitteli Brooklandsissa 8. päivänä marraskuuta vuonna 1909 uuden Benz 200 PS- eli [[Blitzen-Benz]] -mallin ja teki samalla uuden maanopeusennätyksen. Hän saavutti lentävän mailin keskinopeudeksi 205,7 km/h, joka tarkoitti myös 200 km/h:n haamurajan rikkoutumista.
 Ensimmäisenä henkilönä yli 100 mailin matkan (160 km) tunnissa ajanut henkilö oli britti [[Percy E. Lambert]]. Ennätysnopeutensa hän ajoi 4,5-litraisella sivuventtiilimoottorisella Talbotilla helmikuun 15. päivänä vuonna 1913. Tarkka matka jonka hän saavutti tunnin aikana oli 103 mailia, 1470 jaardia (167,1 km).

@@ Rivi 77: / Rivi 77: @@
 Englantilainen W.E.Cook ajoi 16. kesäkuuta 1909 maailman ensimmäisen moottoripyörien nopeusennätyksen. Cook ajoi NLG-tallin (North London Garages) [[Peugeot]] V–Twin -moottoripyörällä ennätyslukemaksi 122,16 km/h.
-Tehdaskuljettaja Victor Héméry esitteli Brooklandsissa 8. päivänä marraskuuta vuonna 1909 uuden Benz 200 PS- eli [[Blitzen-Benz]] -mallin ja teki samalla uuden maanopeusennätyksen. Hän saavutti lentävän mailin keskinopeudeksi 205,7 km/h, joka tarkoitti myös 200 km/h:n haamurajan rikkoutumista.
+Tehdaskuljettaja [[Victor Héméry]] esitteli Brooklandsissa 8. päivänä marraskuuta vuonna 1909 uuden Benz 200 PS- eli [[Blitzen-Benz]] -mallin ja teki samalla uuden maanopeusennätyksen. Hän saavutti lentävän mailin keskinopeudeksi 205,7 km/h, joka tarkoitti myös 200 km/h:n haamurajan rikkoutumista.
 Ensimmäisenä henkilönä yli 100 mailin matkan (160 km) tunnissa ajanut henkilö oli britti [[Percy E. Lambert]]. Ennätysnopeutensa hän ajoi 4,5-litraisella sivuventtiilimoottorisella Talbotilla helmikuun 15. päivänä vuonna 1913. Tarkka matka jonka hän saavutti tunnin aikana oli 103 mailia, 1470 jaardia (167,1 km).

@@ Rivi 40: / Rivi 40: @@
 Erittäin tärkeä lisäys oli vuonna 1937 valmistunut "Cambells Circuit". Se haarautui Railway Straight -suoralta vasemmalle ja mutkitteli ovaalin sisällä, kunnes tapasi maalisuoran. Brooklandsin Cambell Circuit -mutkarata oli vastaus vuonna 1933 avatun [[Donington Park]]in ja vuonna 1937 valmistuneen [[Crystal Palace Circuit]]in heittämiin haasteisiin. Kolmas ratasovellus oli "The Mountain", jonka muodostivat myötäpäivään kierrettyt Members Banking, the Fork ja maalisuora.
 ===Vuodet testi- ja kilparatana===
@@ Rivi 88: / Rivi 90: @@
 Autojen lisäksi radalla ajettiin nopeusennätyksiä myös moottoripyörillä. Brittiläinen George Stanley rikkoi Singer-moottoripyörällä yhden tunnin ajomatkaennätyksen vuonna 1912. Hän oli ensimmäinen henkilö, joka ajoi 350 cm<sup>3</sup>:n moottorilla varustetulla pyörällä yhden tunnin aikana yli 60 mailin (97 km) matkan. Englantilainen Nott ajoi vuonna 1930 500 cm<sup>3</sup>:n Rudgella tunnin matkaennätykseksi lukeman 170,38 kilometriä.
 ==Aiheesta muualla==

← Vanhempi versio		Versio 26. lokakuuta 2013 kello 15.04
Rivi 60:		Rivi 60:

	Ensimmäisen maailmansodan päätyttyä alue avattiin jälleen myös siviili-ilmailulle. Alueella oli aloittanut jo vuonna 1910 Britannian ensimmäinen lentokoulu, jonka toiminnan sota oli katkaissut ja se jatkoi nyt toimintaansa Brooklands Flying Club -nimellä. Lentokerholle valmistui 1930-luvun alussa Art Deco -tyylinen, ajanmukainen klubirakennus. Keskeinen sijainti ja siellä tapahtuva toiminta houkutteli alueelle lisää lentokoneteollisuuden toimijoita. Britannian alotettua sotatoimet Saksaa vastaan vuonna 1939, alue otettiin jälleen sotilaskäyttöön ja sen ainoiksi toimijoiksi jäivät Vickers-Armstrongin sekä Hawkerin lentokonetehtaat. Alueen kiitoradan pituutta jatkettiin ja rakennuksia pystytettiin tarpeen mukaan lisää. Nämä toimenpiteet, yhdessä ilmapommitusten aiheuttamien vaurioiden kanssa, johtivat radan tuhoutumisen kilpailukelvottomaan kuntoon, eikä alueella järjestetty enää autokilpailuja II-maailmansodan jälkeen.		Ensimmäisen maailmansodan päätyttyä alue avattiin jälleen myös siviili-ilmailulle. Alueella oli aloittanut jo vuonna 1910 Britannian ensimmäinen lentokoulu, jonka toiminnan sota oli katkaissut ja se jatkoi nyt toimintaansa Brooklands Flying Club -nimellä. Lentokerholle valmistui 1930-luvun alussa Art Deco -tyylinen, ajanmukainen klubirakennus. Keskeinen sijainti ja siellä tapahtuva toiminta houkutteli alueelle lisää lentokoneteollisuuden toimijoita. Britannian alotettua sotatoimet Saksaa vastaan vuonna 1939, alue otettiin jälleen sotilaskäyttöön ja sen ainoiksi toimijoiksi jäivät Vickers-Armstrongin sekä Hawkerin lentokonetehtaat. Alueen kiitoradan pituutta jatkettiin ja rakennuksia pystytettiin tarpeen mukaan lisää. Nämä toimenpiteet, yhdessä ilmapommitusten aiheuttamien vaurioiden kanssa, johtivat radan tuhoutumisen kilpailukelvottomaan kuntoon, eikä alueella järjestetty enää autokilpailuja II-maailmansodan jälkeen.
		+
		+	Vickers-Armstrong osti Brooklandsin alueet kokonaan hallintaansa vuonna 1946 ja alue pysyi brittiläisen lentokoneteollisuuden kesuksena. Heinäkuussa 1945 suoritti ensilentonsa Vickersin ensimmäinen II-maailmansodan jälkeinen matkustajalentokonemalli Vickers VC.1 Viking. Muita mainittavia, Brooklandsissa valmistettuja lentokonemalleja ovat mm. strateginen pommikone Vickers Valiant sekä pitkänmatkan matkustajakone Vickers VC10, jonka nimissä on, Concorden jälkeen, nopein lentoaika välillä New York – Lontoo. Vickers-Armstrongista tuli myöhemmin osa British Aircraft Corporationia (BAC), josta taasen tuli osa British Aerospace (BAe) -yhtiötä, joka lopetti lentokoneiden valmistuksen Brooklandsissa vuonna 1987. BAe oli aikoinaan myös [[Rover Group]]in emoyhtiö.
		+
		+	Alueella toimineiden Avro-, BAC-, Bleriot-, Bristol-, British Aerospace-, Hawker-, Sopwith- ja Vickers-Armstrong -yhtiöiden toimesta Brooklandsissa suoritti ensilentonsa n. 250 erilaista konetyyppiä.
		+
		+	==Brooklands ennätysratana==
		+	[[Tiedosto:Count Zborowski With Chitty Bang Bang 1 At Brooklands.jpg\|right\|thumb\|250px\|Kreivi Zborowski Chitty Bang Bang I:n ratin takana Brooklandsissa.]]
		+	[[Tiedosto:Sunbeam Nautilus.jpg\|right\|thumb\|250px\|Louis Coatalen Sunbeam Nautiluksen ohjaimissa Brooklandsissa vuonna 1910. Kuvassa autosta puuttu ohjaamon sivuverhoilut sekä korin häntä.]]
		+
		+	Heinäkuun 28. päivänä vuonna 1907, yksitoista vuorokautta avajaiskilpailujensa jälkeen, Brooklands toimi näyttämönä maailman ensimmäiselle 24-tunnin moottoriurheilutapahtumalle, jossa australialais-brittiläisen kilpa-ajaja [[Selwyn Edge]]n johdolla ajatettiin kolmea erikoisrakenteista [[Napier & Son\|Napieria]]. Enätysajon tavoitteet oli asetettu jo vuonna 1906, jolloin Selwyn Edge oli aloittanut myös fyysisen harjoitusohjelman. Noihin aikoihin keskusteltiin kiivaasti siitä, kykeneekö ihminen moisiin ylimaallisiin suorituksiin ja kestääkö ihmisen fysiikka ja psyyke näin suuria nopeuksia pitkiä aikoja.
		+
		+	Edgen auto, "804", oli ennätysajoa varten erityisesti modifioitu; polttoainesäiliö oli normaalia suurempi, koripellit oli poistettu ja kuljettajan viimasuojana oli tuulilasi, joka ei muutoin vielä tuolloin kuulunut kilpa-autojen varustukseen. Rataa valaisemaan oli tuotu yli 300 kappaletta punaista rautatien merkkivalaisinta ja radan yläreunus oli merkitty soihduilla. Edge ajoi autoaan yksin koko suorituksen ajan, kahden muun auton liikkuessa vaihtomiehityksellä. Toisen auton kuljettajina toimivat Henry C. Tryon / [[A. F. Browning]] ja toisen [[F. Draper]] / Frank Newton. Selwyn Edgen tiimiin kuulunut [[Dorothy Levitt\|Miss Dorothy Levitt]] ei saanut lupaa osallistua, vaikka hänellä oli nimissään titteli "Ensimmäinen moottoriajoneuvokilpailuun osallistunut englantilainen nainen" vuodelta 1903 sekä voimassa oleva "Naisten maanopeusennätys". Veisi aikaa vielä useita vuosia, ennenkuin naisten sallittaisiin osallistua moottoriajoneuvokilpailuihin. Edge suoritti 2545 km:n matkan keskinopeudella 106,06 km/h, ennätys joka tulisi pysymään rikkomatta 17 vuoden ajan.
		+
		+	Englantilainen W.E.Cook ajoi 16. kesäkuuta 1909 maailman ensimmäisen moottoripyörien nopeusennätyksen. Cook ajoi NLG-tallin (North London Garages) [[Peugeot]] V–Twin -moottoripyörällä ennätyslukemaksi 122,16 km/h.
		+
		+	Tehdaskuljettaja Victor Héméry esitteli Brooklandsissa 8. päivänä marraskuuta vuonna 1909 uuden Benz 200 PS- eli [[Blitzen-Benz]] -mallin ja teki samalla uuden maanopeusennätyksen. Hän saavutti lentävän mailin keskinopeudeksi 205,7 km/h, joka tarkoitti myös 200 km/h:n haamurajan rikkoutumista.
		+
		+	Ensimmäisenä henkilönä yli 100 mailin matkan (160 km) tunnissa ajanut henkilö oli britti [[Percy E. Lambert]]. Ennätysnopeutensa hän ajoi 4,5-litraisella sivuventtiilimoottorisella Talbotilla helmikuun 15. päivänä vuonna 1913. Tarkka matka jonka hän saavutti tunnin aikana oli 103 mailia, 1470 jaardia (167,1 km).
		+
		+	L. G. "Cupid" [[L.G.Hornsted\|Hornsted]] rikkoi joulukuun 22. päivänä vuonna 1913 Héméryn seisovan kilometrin ennätyksen, asettaen uudeksi lukemaksi 118,4 km/h. Tammikuussa 1914 hän ajoi seitsemän uutta ennätystä. Hornsted saavutti lentävän puolenmailin huippunopeudeksi lukeman 199,3 km/h.
		+
		+	Kesäkuun 24. päivänä vuonna 1914 Hornstedt oli jälleen asialla. Hän ajoi lentävällä lähdöllä tapahtuneen mailin matkan nopeudella 199,71 km/h. Huippunopeudeksi mitattiin 206,25 km/h, joka tulisi jäämään korkeimmaksi Brooklandsissa mitatuksi nopeudeksi 20 vuoden ajaksi.
		+
		+	Täysin omassa luokassaan oli vuonna 1921 Brooklandsissa vieraillut kreivi Louis Vorow Zborowski. "Chitty Bang Bang" -autollaan. Kyseessä oli ennen I-maailmansotaa valmistettu Mercedes johon oli asennettu 23 litran iskutilavuudella ollut Maybach-tähtimoottori, joka antoi tehoa n. 300 hv (DIN). Auton ja moottorin mittasuhteet olivat jotain tuolloin ennenkokematonta, pelkästään moottorin pakoputki oli halkaisijaltaan miehen käsivarren vahvuinen. Nimensä auto oli saanut käynnistysääniensä perusteella. Chitty I, kuten autoa myös kutsuttiin, vieraili Brooklandsissa vielä vuonna 1922, jolloin sen nopeimman kierroksen huippunopeudeksi mitattiin 182,58 km/h.
		+
		+	Lentokonemoottorinen Chitty I oli ensimmäinen Brooklandsissa vierailleista autoissta, joita voisi luonnehtia hirviöiksi pyörien päällä, seuraavina vuosina näitä ilmaantuisi jokunen lisää. Esimerkkinä voidaan mainita vaikkapa 24-litraisella, 500 hv:n (bhp) 12-sylinterisellä [[Napier-Lion]] -moottorilla varustettu [[Napier-Railton]]. Vuoden 1934 pääsiäisenä [[John Cobb]] ajoi kyseisellä autolla kierrosnopeusennätykseksi lukeman 216,79 km/h. Seuraavana vuonna Cobb paransi lukemaa nopeuteen 230,84 km/h, joka tulisi jäämään aikakirjoihin suurimpana Brooklandsissa mitattuna nopeutena.
		+
		+	Autojen lisäksi radalla ajettiin nopeusennätyksiä myös moottoripyörillä. Brittiläinen George Stanley rikkoi Singer-moottoripyörällä yhden tunnin ajomatkaennätyksen vuonna 1912. Hän oli ensimmäinen henkilö, joka ajoi 350 cm<sup>3</sup>:n moottorilla varustetulla pyörällä yhden tunnin aikana yli 60 mailin (97 km) matkan. Englantilainen Nott ajoi vuonna 1930 500 cm<sup>3</sup>:n Rudgella tunnin matkaennätykseksi lukeman 170,38 kilometriä.

	==Aiheesta muualla==		==Aiheesta muualla==

← Vanhempi versio		Versio 23. lokakuuta 2013 kello 08.44
Rivi 52:		Rivi 52:

	Toisen maailmansodan aikana alueella sijaitsi Vickers Aviation Ltd:n lentokonetehdas ja sotilaslentokenttä. Tänä aikana alueella kulkenut raskas tavaraliikenne mursi ovaaliradan tasamaaosuudet totaalisesti. Sodan päätyttyä rata oli surkeassa kunnossa ja alue myytiin vuonna 1946 Vickers-Armstrong -yhtiölle, joka jatkoi siellä lentokoneiden valmistusta.		Toisen maailmansodan aikana alueella sijaitsi Vickers Aviation Ltd:n lentokonetehdas ja sotilaslentokenttä. Tänä aikana alueella kulkenut raskas tavaraliikenne mursi ovaaliradan tasamaaosuudet totaalisesti. Sodan päätyttyä rata oli surkeassa kunnossa ja alue myytiin vuonna 1946 Vickers-Armstrong -yhtiölle, joka jatkoi siellä lentokoneiden valmistusta.
		+
		+	==Brooklands lentokenttänä==
		+	[[Tiedosto:Vickers lentokonetehdas.jpg\|right\|250px]]
		+	Brooklands kytkeytyy osaksi ilmailun historiaa jo radan aloitusvuodesta alkaen. Kyseessä oli tosin pieni, mutta erikoinen episodi; Brooklandsiin saapui vuonna 1907 ranskalainen Monsieur Bellamy, mukanaan laite, jonka hän väitti olevan lentokone, jolla hän olisi jo aiemmin, Italian Modenassa, lentänyt ilmassa 475 metrin matkan. Locke-King, joka oli aina avoin uusille ideoille, antoi valmistaa Brooklandsin rata-alueelle tasaisen kentän, Britannian ensimmäisen kiitoradan, ja antoi vielä Bellamylle 100 sen aikaista puntaa erinäisiin kuluihin. Bellamy astui väitettyyn lentävään koneeseensa, joka oli itseasiassa kaksi toisiinsa liitettyä venettä, jotka kyllä olisivat varmaankin liikkuneet järven pinnalla potkurin työntämänä, mutta ilmaan laite ei noussut ja ranskalainen katosi rahojen kera yhtä nopeasti kuin oli ilmestynytkin.
		+
		+	Vuonna 1907 Brooklandsissa aloitti lentävien koneidensa kokeilun myös brittiläinen ilmailun pioneeri Alliott Verdon Roe, jonka toimista tulisi kehittymään huomattava lentokonevalmistaja Avro. Alueen todellinen lentokenttätoiminta käynnistyi vuonna 1914, Britannian aloitettua manner-Euroopassa sotatoimet Saksaa vastaan. Valtio otti oikeuden määräyksellä alueen haltuunsa ja siitä muodostettiin Britannian ensimmäinen lentokenttä eli aerodromi. Alueella suoritettiin lukuisien erilaisten lentokonetyyppien testauksia ja se oli Britannian lentokoneteollisuuden tärkein keskus ensimmäisen maailmansodan aikana. Vuonna 1915 alueelle muutti Vickers Ltd, jonka hallit rakennettiin aivan radan tuntumaan. Monet I-maailmansodan lentijistä siirtyivät 1920-luvulla moottoriurheilun pariin, ja teksti hallin seinässä symboloi erityisesti briteille menestystä sekä ilmailussa että kilparadoilla.
		+
		+	Ensimmäisen maailmansodan päätyttyä alue avattiin jälleen myös siviili-ilmailulle. Alueella oli aloittanut jo vuonna 1910 Britannian ensimmäinen lentokoulu, jonka toiminnan sota oli katkaissut ja se jatkoi nyt toimintaansa Brooklands Flying Club -nimellä. Lentokerholle valmistui 1930-luvun alussa Art Deco -tyylinen, ajanmukainen klubirakennus. Keskeinen sijainti ja siellä tapahtuva toiminta houkutteli alueelle lisää lentokoneteollisuuden toimijoita. Britannian alotettua sotatoimet Saksaa vastaan vuonna 1939, alue otettiin jälleen sotilaskäyttöön ja sen ainoiksi toimijoiksi jäivät Vickers-Armstrongin sekä Hawkerin lentokonetehtaat. Alueen kiitoradan pituutta jatkettiin ja rakennuksia pystytettiin tarpeen mukaan lisää. Nämä toimenpiteet, yhdessä ilmapommitusten aiheuttamien vaurioiden kanssa, johtivat radan tuhoutumisen kilpailukelvottomaan kuntoon, eikä alueella järjestetty enää autokilpailuja II-maailmansodan jälkeen.

	==Aiheesta muualla==		==Aiheesta muualla==

@@ Rivi 25: / Rivi 25: @@
 Brooklandsin moottorirata syntyi suurmaanomistaja Hugh F. Locke-Kingin ajatuksista, ja tämän maailman ensimmäisen, vartavasten autourheilukilpailujen pitopaikaksi rakennetun radan avajaisia vietettiin kesäkuun 17. päivänä vuonna 1907. Vuonna 1903 annetun, autojen tieliikennekäyttöä koskevan lain perusteella, autojen suurin sallittu nopeus yleisillä väylillä oli rajoitettu 20 mailiin tunnissa (32 km/h). Tähän aikaan Ranska oli johtava autojen valmistusmaa ja Locke-King oli, monien muiden autoiluun intohimoisesti suhtautuvien henkilöiden kanssa, huolestunut siitä että brittiläinen autoteollisuus näivettyisi alkusijoilleen, koska sillä ei ollut mahdollisuutta suorittaa ajoneuvojen testausta suurissa nopeuksissa.
-==Avajaiset==
+===Avajaiset===
 [[Tiedosto:Brooklands 1907.jpg|left|thumb|250px|5. elokuuta 1907 ajetussa "Prix de la France" -kilpailussa voiton ottaa numerolla kaksi ajanut Dario Resta (Mercedes 120 PS) ja toiseksi sijoittuu numerolla 9 J.E. Hutton.]]
 . kesäkuuta 1907 oli ilmoitettu vastavalmistuneella Brooklandsin moottoriradalla pidettäväksi suuri juhlatapahtuma, Auto- ja hevosurheilukilpailu. Hevosia ei paikalla nähty muutoin kuin ne, joilla osa yleisöstä saapui paikalle, mutta koska tuolloin ei kyseisenlaisen tapahtuman mainonnalle ollut olemassa mitään esikuvia, järjestäjä katsoi että paikalle saadaan maksavaa yleisöä varmimmin, laukkakilpailuja mainostamalla. Kuljettajat olivat laukkakilpailujen jockeyden tapaan pukeneet eri väriset ajotakit, jotka helpottivat heidän tunnistamistaan kilparadalla.
@@ Rivi 32: / Rivi 32: @@
 ===Radan yksityiskohdat===
 [[Tiedosto:Brooklands havainnepiirros.jpg|right|250px]]
 Radan kokonaispituus oli 5,2 kilometriä (3,25 mailia), josta 3,2 kilometriä oli tasaista, radan leveys oli 30 metriä. "Byfleet Banking" -kaarteen säde oli 472 metriä.30 astetta kallistettu kaarre nousi tasamaalta kuusi metriä ja sen sisä- ja ulkoreunojen välinen korkeusero oli viisi metriä. Pitkä kaarre päättyi Wey-joen kohdalla "The Fork" -kaarteeseen, jossa rata jakautui: Vasen väylä vei "Finishing Straight" -maalisuoralle, oikeanpuoleinen väylä vei lyhyempään mutta samalla jyrkempään "Members Banking" -kaarteeseen. Tämän kaarteen säde oli 305 metriä, kallistus 30astetta, nousu tasamaalta 8,5 metriä ja kaarteen sisä- ja ulkoreunojen välinen korkeusero oli kymmenen metriä.  Tämän jälkeen seurasi tasamaaosuus "Railway Straight".
-Istumapaikkoja oli 5000 ja seisomapaikkoja olisi riittänyt jopa 250 000 katsojalle. Radan varrella oli mahdollisten keskeyttämisien varalta seitsemän levikepaikkaa ja joka 275 metrin välein (300 jaardia) oli puhelimella varustettu ajanottopiste. Varikkoalue sijaitsi radan sisällä, maalisuoran varrella ja siellä oli toimistotilojen lisäksi myös edustava klubirakennus.
+Istumapaikkoja oli 5000 ja seisomapaikkoja olisi riittänyt jopa 250 000 katsojalle. Radan varrella oli mahdollisten keskeyttämisien varalta seitsemän levikepaikkaa ja joka 275 metrin välein (300 jaardia) oli puhelimella varustettu ajanottopiste. Varikkoalue sijaitsi radan sisällä, maalisuoran varrella ja siellä oli toimistotilojen lisäksi myös edustava klubirakennus. Kulku varikkoalueelle tapahtui Members Banking -kaarteen ali kulkeneen tunnelin kautta.
 ==Aiheesta muualla==

@@ Rivi 31: / Rivi 31: @@
 Hugh Locke-Kingin vaimo Ethel sai kunnian ajaa radan neitsytkierrokset ja hän jyristi suurikokoisella [[Itala]]llaan, voimakkaasti kallistettuja kaarteita hyödyntäen, n. 90 mph:n huippunopeutta (145 km/h). Moottoriajoneuvojen suurin sallittu huippunopeus yleisillä teillä oli tuolloin 20 mph (32 km/h).
+Istumapaikkoja oli 5000 ja seisomapaikkoja olisi riittänyt jopa 250 000 katsojalle. Radan varrella oli mahdollisten keskeyttämisien varalta seitsemän levikepaikkaa ja joka 275 metrin välein (300 jaardia) oli puhelimella varustettu ajanottopiste. Varikkoalue sijaitsi radan sisällä, maalisuoran varrella ja siellä oli toimistotilojen lisäksi myös edustava klubirakennus.
 ==Aiheesta muualla==
 http://www.britishpathe.com/video/car-race-at-brooklands Car Race At Brooklands 1928 -video<br>
 http://www.youtube.com/watch?v=52Cq0F7Kk3s Around Brooklands Race Circuit -video<br>
-http://www.youtube.com/watch?v=Dm8Zl5uYzRc BROOKLANDS THE BIRTHPLACE OF BRITISH MOTORSPORT -video
+http://www.youtube.com/watch?v=Dm8Zl5uYzRc BROOKLANDS THE BIRTHPLACE OF BRITISH MOTORSPORT -video<br>
 ==Lähteet==

@@ Rivi 41: / Rivi 41: @@
 ==Lähteet==
 http://www.brooklandsmuseum.com/<br>
-http://www.speedhunters.com/2013/01/temple-of-speed-brooklands/
+http://www.speedhunters.com/2013/01/temple-of-speed-brooklands/<br>
 [[Luokka:Moottoriradat]]