Citroën Dyane - Muutoshistoria

Vaux: /* Vertailu 1972 */

2025-11-16T18:23:50Z

‎Vertailu 1972

Vaux: /* Vertailu 1972 */

2025-11-16T17:11:21Z

‎Vertailu 1972

Vaux: /* Vertailu 1972 */

2025-11-16T17:04:15Z

‎Vertailu 1972

Vaux: /* Lähteet */

2025-11-16T16:57:14Z

‎Lähteet

Vaux: /* Vertailu 1972 */

2025-11-16T16:57:04Z

‎Vertailu 1972

Vaux: /* Suomessa */

2024-11-20T17:36:36Z

‎Suomessa

Vaux: /* Moottorit */

2021-12-06T08:17:13Z

‎Moottorit

Vaux: /* Mitat */

2021-12-06T08:13:16Z

‎Mitat

Vaux: /* Mittaukset */

2021-12-06T08:12:32Z

‎Mittaukset

Vaux: /* Mitat */

2021-12-05T10:46:48Z

‎Mitat

@@ Rivi 34: / Rivi 34: @@
 == Vertailu 1972 ==
-[[Tekniikan Maailma]]n 10/1972 vertailussa olivat Citroën Dyane ja 2CV. Dyane painoi 580 kiloa ja 2CV 570 kiloa. Autojen tekniikka oli täysin sama, 435 cm³ [[B2]]-moottori, sylinterin mitat 68,5 × 58 mm. 4 vaihdetta joista ykkönen on synkronoimaton, pehmeä jousitus. Huippunopeus on 104 km/h, mutta vastatuuli ja ylämäki heiketävät suorituskykyä ja usein pakottavat vaihtamaan 3:lle. Ajo-ominaisuuksissa on toivomisen varaa: auto kallistelee liikaa ja sivutuulessa huojuu, suuntavakavuus on heikohko. Jousitus toimii hyvin aaltomaisilla teillä, mutta syöverit ovat jousille liikaa.
+[[Tekniikan Maailma]]n 10/1972 vertailussa olivat Citroën Dyane ja 2CV. Dyane painoi 580 kiloa ja 2CV 570 kiloa. Autojen tekniikka oli täysin sama, 435 cm³ [[B2]]-moottori, sylinterin mitat 68,5 × 58 mm. 4 vaihdetta joista ykkönen on synkronoimaton, pehmeä jousitus. Huippunopeus on 104 km/h, mutta vastatuuli ja ylämäki heikentävät suorituskykyä ja usein pakottavat vaihtamaan kolmoselle. Ajo-ominaisuuksissa on toivomisen varaa: auto kallistelee liikaa ja sivutuulessa huojuu, suuntavakavuus on heikohko. Jousitus toimii hyvin aaltomaisilla teillä, mutta syöverit ovat jousille liikaa.
 Dyanessa on parempi näkyvyys eteen ja sivuille, mutta taakse yhtä huono kuin 2CV:ssä. Dyanen eli "Tiinan" kori on selvästi tanakampi ja tiiviimpi kuin 2CV:n. Dyane on lämpimämpi kuin 2CV, mutta lämmityslaite ei ole hyvä vieläkään. Dyanen tavaratila on isompi. Kummankin mallin istuimissa oli muoviverhoilu aiemman kangasverhoilun sijasta. Istuimet ovat pehmeät ja venyvät riipputuolit, joista ristiselkä ei saa riittävästi tukea. [[Käyttöohjekirja]] on huono, käsikirja on ollut [[Korpivaara]]n myymien autojen heikkous. 2CV oli viimeisiä autoja, joissa oli yhä kauhalamput. Citroën Dyane maksoi vuonna [[1972]] 10 450 markkaa ja 2CV tonnin vähemmän eli 9450 markkaa.

@@ Rivi 36: / Rivi 36: @@
 [[Tekniikan Maailma]]n 10/1972 vertailussa olivat Citroën Dyane ja 2CV. Dyane painoi 580 kiloa ja 2CV 570 kiloa. Autojen tekniikka oli täysin sama, 435 cm³ [[B2]]-moottori, sylinterin mitat 68,5 × 58 mm. 4 vaihdetta joista ykkönen on synkronoimaton, pehmeä jousitus. Huippunopeus on 104 km/h, mutta vastatuuli ja ylämäki heiketävät suorituskykyä ja usein pakottavat vaihtamaan 3:lle. Ajo-ominaisuuksissa on toivomisen varaa: auto kallistelee liikaa ja sivutuulessa huojuu, suuntavakavuus on heikohko. Jousitus toimii hyvin aaltomaisilla teillä, mutta syöverit ovat jousille liikaa.
-Dyanessa on parempi näkyvyys eteen ja sivuille, mutta taakse yhtä huono kuin 2CV:ssä. Dyanen eli "Tiinan" kori on selvästi tanakampi ja tiiviimpi kuin 2CV:n. Dyane on lämpimämpi kuin 2CV, mutta lämmityslaite ei ole hyvä vieläkään. Dyanen tavaratila on isompi. Kummankin mallin istuimissa oli muoviverhoilu aiemman kangasverhoilun sijasta. Istuimet ovat pehmeät ja venyvät riipputuolit, joista ristiselkä ei saa riittävästi tukea. 2CV oli viimeisiä autoja, joissa oli yhä kauhalamput. Citroën Dyane maksoi vuonna [[1972]] 10 450 markkaa ja 2CV tonnin vähemmän eli 9450 markkaa.
+Dyanessa on parempi näkyvyys eteen ja sivuille, mutta taakse yhtä huono kuin 2CV:ssä. Dyanen eli "Tiinan" kori on selvästi tanakampi ja tiiviimpi kuin 2CV:n. Dyane on lämpimämpi kuin 2CV, mutta lämmityslaite ei ole hyvä vieläkään. Dyanen tavaratila on isompi. Kummankin mallin istuimissa oli muoviverhoilu aiemman kangasverhoilun sijasta. Istuimet ovat pehmeät ja venyvät riipputuolit, joista ristiselkä ei saa riittävästi tukea. [[Käyttöohjekirja]] on huono, käsikirja on ollut [[Korpivaara]]n myymien autojen heikkous. 2CV oli viimeisiä autoja, joissa oli yhä kauhalamput. Citroën Dyane maksoi vuonna [[1972]] 10 450 markkaa ja 2CV tonnin vähemmän eli 9450 markkaa.
 <ref>Tekniikan Maailma 10/1972, s. 95-97</ref>

@@ Rivi 34: / Rivi 34: @@
 == Vertailu 1972 ==
-[[Tekniikan Maailma]]n 10/1972 vertailussa olivat Citroën Dyane ja 2CV. Dyane painoi 580 kiloa ja 2CV 570 kiloa. Autojen tekniikka oli täysin sama, 435 cm³ [[B2]]-moottori, sylinterin mitat 68,5 × 58 mm. 4 vaihdetta joista ykkönen on synkronoimaton, pehmeä jousitus. Huippunopeus on 104 km/h, mutta vastatuuli ja ylämäki heiketävät suorituskykyä ja usein pakottavat vaihtamaan 3:lle.
+[[Tekniikan Maailma]]n 10/1972 vertailussa olivat Citroën Dyane ja 2CV. Dyane painoi 580 kiloa ja 2CV 570 kiloa. Autojen tekniikka oli täysin sama, 435 cm³ [[B2]]-moottori, sylinterin mitat 68,5 × 58 mm. 4 vaihdetta joista ykkönen on synkronoimaton, pehmeä jousitus. Huippunopeus on 104 km/h, mutta vastatuuli ja ylämäki heiketävät suorituskykyä ja usein pakottavat vaihtamaan 3:lle. Ajo-ominaisuuksissa on toivomisen varaa: auto kallistelee liikaa ja sivutuulessa huojuu, suuntavakavuus on heikohko. Jousitus toimii hyvin aaltomaisilla teillä, mutta syöverit ovat jousille liikaa.
 Dyanessa on parempi näkyvyys eteen ja sivuille, mutta taakse yhtä huono kuin 2CV:ssä. Dyanen eli "Tiinan" kori on selvästi tanakampi ja tiiviimpi kuin 2CV:n. Dyane on lämpimämpi kuin 2CV, mutta lämmityslaite ei ole hyvä vieläkään. Dyanen tavaratila on isompi. Kummankin mallin istuimissa oli muoviverhoilu aiemman kangasverhoilun sijasta. Istuimet ovat pehmeät ja venyvät riipputuolit, joista ristiselkä ei saa riittävästi tukea. 2CV oli viimeisiä autoja, joissa oli yhä kauhalamput. Citroën Dyane maksoi vuonna [[1972]] 10 450 markkaa ja 2CV tonnin vähemmän eli 9450 markkaa.

@@ Rivi 94: / Rivi 94: @@
 == Lähteet ==
 {{EngWikipedia|Citroën_Dyane}}
 <references/>

@@ Rivi 34: / Rivi 34: @@
 == Vertailu 1972 ==
-[[Tekniikan Maailma]]n 10/1972 vertailussa olivat Citroën Dyane ja 2CV. Dyane painoi 580 kiloa ja 2CV 570 kiloa. Autojen tekniikka oli täysin sama, 435 cm³ [[B2]]-moottori, 4 vaihdetta joista ykkönen on synkronoimaton, pehmeä jousitus. Huippunopeus on 104 km/t. Dyanessa on parempi näkyvyys eteen ja sivuille, mutta taakse yhtä huono kuin 2CV:ssä. Dyane on lämpimämpi kuin 2CV, mutta lämmityslaite ei ole hyvä vieläkään. Dyanen tavaratila on isompi. Kummankin mallin istuimissa oli muoviverhoilu aiemman kangasverhoilun sijasta. Istuimet ovat pehmeät ja venyvät riipputuolit, joista ristiselkä ei saa riittävästi tukea. 2CV oli viimeisiä autoja, joissa oli yhä kauhalamput. Citroën Dyane maksoi vuonna [[1972]] 10 450 markkaa ja 2CV tonnin vähemmän eli 9450 markkaa.
+[[Tekniikan Maailma]]n 10/1972 vertailussa olivat Citroën Dyane ja 2CV. Dyane painoi 580 kiloa ja 2CV 570 kiloa. Autojen tekniikka oli täysin sama, 435 cm³ [[B2]]-moottori, sylinterin mitat 68,5 × 58 mm. 4 vaihdetta joista ykkönen on synkronoimaton, pehmeä jousitus. Huippunopeus on 104 km/h, mutta vastatuuli ja ylämäki heiketävät suorituskykyä ja usein pakottavat vaihtamaan 3:lle.
 == Ajo-ominaisuudet ==

@@ Rivi 79: / Rivi 79: @@
 == Suomessa ==
 Citroën Dyane maksoi Suomessa vuonna [[1968]] 8990 markkaa (marraskuussa).
 == Lähteet ==

@@ Rivi 55: / Rivi 55: @@
 |'''6'''||[[B2]]|| ||602 cm<sup>3</sup>||22 kW (33 hv) @ 5750 r/min||42 Nm @ 3500 r/min||1974&ndash;1990
 |}
-Kaksisylinterisen 425 cm³ bokserimoottorin suurin teho on 13,6 kW /4750 r/min (DIN, 18,5 hv). SAE-teho on 15,4 kW /5450 r/min (21 hv) ja SAE-vääntömomentti 3,0 kpm /3500, tarkempi DIN-vääntömomentti on 2,9 kpm eli 28,4 Nm /3500 r/min. Sylinterin mitat ovat 66 × 62 mm.
+Kaksisylinterisen 425 cm³ bokserimoottorin suurin teho on 13,6 kW /4750 r/min (DIN, 18,5 hv). SAE-teho on 15,4 kW /5450 r/min (21 hv) ja SAE-vääntömomentti 3,0 kpm /3500, tarkempi DIN-vääntömomentti on 2,9 kpm eli 28,4 Nm /3500 r/min. Sylinterin mitat ovat 66 × 62 mm. Puristussuhde 7,75. Moottoriöljyä on 2,0 L.
 == Mitat ==

@@ Rivi 66: / Rivi 66: @@
 |'''Korkeus'''||1530 mm
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''[[Akseliväli]]'''||2625 mm
+|'''[[Akseliväli]]'''||2400 mm
 |- bgcolor=#ffffff
 |'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1260 mm / 1260 mm
@@ Rivi 72: / Rivi 72: @@
 |'''Maavara'''||155 mm
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''Omapaino'''||590 kg
+|'''Omapaino'''||580&ndash;594 kg
 |- bgcolor=#ffffff
 |'''Polttoainesäiliö'''||25 L

@@ Rivi 40: / Rivi 40: @@
 == Mittaukset ==
-[[Moottoriviesti]] 11/1968 mittasi Citroën Dyanen (13,6 kW, 590 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 12,0 sekuntia ja 0&ndash;80 km/h 32,0 sekuntia. Huippunopeus on 95 km/h. <ref>Moottoriviesti 11/1968</ref>
+[[Moottoriviesti]] 11/1968 mittasi Citroën Dyanen (13,6 kW, 590 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 12,0 sekuntia ja 0&ndash;80 km/h 32,0 sekuntia. Huippunopeus on 95 km/h.
 == Moottorit ==