DKW F102 - Muutoshistoria

Vaux (9. toukokuuta 2022 kello 14.13)

2022-05-09T14:13:17Z

Vaux: /* Tekniikka */

2022-05-09T14:09:53Z

‎Tekniikka

Cilkkis (9. toukokuuta 2022 kello 07.09)

2022-05-09T07:09:41Z

Vaux: /* Suomessa */

2021-04-30T15:29:49Z

‎Suomessa

Cilkkis (3. lokakuuta 2019 kello 06.01)

2019-10-03T06:01:29Z

Cilkkis (3. lokakuuta 2019 kello 06.01)

2019-10-03T06:01:10Z

Fuller (29. syyskuuta 2019 kello 14.32)

2019-09-29T14:32:30Z

Vaux: /* Kori */

2019-02-22T15:55:12Z

‎Kori

Vaux: /* Muuta */

2019-02-19T18:17:21Z

‎Muuta

Vaux: /* Ominaisuudet */

2019-02-18T17:07:11Z

‎Ominaisuudet

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 {{malli|
 nimi = DKW F102|
-kuva = [[Kuva:DKW-F102.jpg|250px|DKW F102]]|
+kuva = [[Kuva:DKW-F102-etu.jpg|250px|DKW F102]]|
 valmistaja = Auto Union GmbH|
 valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa|
@@ Rivi 31: / Rivi 31: @@
 Takatilat ovat ahtaat varsinkin pituussuunnassa, joskin pääntilaa on riittävästi. Istuimissa on kangasverhoilu. Näkyvyys on hyvä. Vaihteisto toimii hyvin. Ohjauspyörä on iso, 400&ndash;420 mm. Etuovissa on [[tuuletusruutu|tuuletusruudut]].
 == Ominaisuudet ==

@@ Rivi 41: / Rivi 41: @@
 == Tekniikka ==
-Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vapaakytkin, joko Borg-Warner tai Stiebler tyyppiä. Vaihteisto toimii hyvin, tosin vaihdevivun liikkeet ovat pitkiä. Vaihdevipu on ohjauspyörän alla.
+=== Kaksitahtimoottorit ===
 DKW F102:ssa on vesijäähdytteinen 2-tahtinen 3-sylinterinen rivimoottori. Sylinterinmitat ovat 81 × 76 mm. 1175 cm³ moottorin teho on 44 kW /4500 (DIN, 60 hv, liioitteleva SAE-bruttoteho 69 hv). Suurin vääntömomentti 103 Nm DIN / 2250 r/min (DIN, 10,5 kpm = [[kilopondimetri]]ä).
@@ Rivi 57: / Rivi 55: @@
 |}
 Muutamiin autoihin asennettiin 2-tahtinen V6-moottori vuonna 1966. Yhteensä rakennettiin noin 100 V6-moottoria, joita asennettiin F102:n lisäksi myös DKW F12:een tai käytettiin venemoottoreina. Todennäköisesti vain harvat F102-esittelyautot saivat V6-moottorin. V6:n sylinterin mitat ovat 62,5 mm × 70 mm.
 == Mitat ==

@@ Rivi 32: / Rivi 32: @@
 Takatilat ovat ahtaat varsinkin pituussuunnassa, joskin pääntilaa on riittävästi. Istuimissa on kangasverhoilu. Näkyvyys on hyvä. Vaihteisto toimii hyvin. Ohjauspyörä on iso, 400&ndash;420 mm. Etuovissa on [[tuuletusruutu|tuuletusruudut]].
-== Kaksitahtimoottori ==
+== Ominaisuudet ==
-DKW F102:ssa on vesijäähdytteinen 2-tahtinen 3-sylinterinen rivimoottori. Sylinterinmitat ovat 81 × 76 mm. 1175 cm³ moottorin teho on 44 kW /4500 (DIN, 60 hv, liioitteleva SAE-bruttoteho 69 hv). Suurin vääntömomentti 103 Nm DIN / 2250 r/min (DIN, 10,5 kpm = [[kilopondimetri]]ä).
+''Tekniikan Maailma'' 14/1964 koeajoi DKW F102:n. Auton teho on 44 kW /4500. Lehti kiitti kaarreajo-ominaisuuksia, jousitusta ja vaihteistoa sekä moitti suurta kulutusta (11,9 l/100 km keskimäärin) ja moottorin huonoa vetokykyä. Jousitus toimii mainiosti ja kantaa hyvin kuormaa. Kaarreajo sujuu hyvin.
-Autoon oli asennettu voiteluöljyautomaatti, jonka ongelmat kuitenkin toivat DKW:lle hankalan auton maineen. Ongelmat johtuivat yleensä väärästä öljystä tai annostelun säädöistä. Voiteluongelmat tulivat esille usein nopeassa ajossa, jolloin moottori myös kulutti paljon polttoainetta. Länsi-Saksan autolehdistö kirjoitti kielteisesti kaksitahtisista moottoreista, väittäen esimerkiksi että palamaton voiteluöljy levittää öljykalvon takana tulevien tuulilasille. Oikea ongelma oli kuitenkin palaneen öljyn paha katku pakokaasuissa. Saksalaisten moottorinsuunnittelijoiden mukaan kaksitahtimoottorin sylinterin tilavuus ei saisi ylittää 350 cm³:ä huuhtelun vuoksi, mutta F102:n sylinterin tilavuus ylittää tämän rajan niukasti.
+DKW F102 kuluttaa pieneksi autoksi paljon bensiiniä, noin 9&ndash;14 l/100 km. DIN-normikulutus on 9,5 l/100 km. Kulutus nousee jyrkästi nopeuden noustessa, 100 km/t nopeudessa kulutus on jo 12,0 l/100 km. Koeajon keskikulutus oli 11,9 litraa tavallista bensiiniä /100 km, lisättynä 2-tahtiöljyllä. Kuljettajan ajotapa vaikuttaa suuresti kulutukseen, jopa 3 l/100 km. 1000 kilometrillä kuluu pari litraa öljyä. Talvella pitää käyttää itsesekoittuvaa kaksitahtiöljyä.
 == Tekniikka ==
 Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vapaakytkin, joko Borg-Warner tai Stiebler tyyppiä. Vaihteisto toimii hyvin, tosin vaihdevivun liikkeet ovat pitkiä. Vaihdevipu on ohjauspyörän alla.
-== Ominaisuudet ==
+=== Moottorit ===
-== Mittaukset ==
+DKW F102:ssa on vesijäähdytteinen 2-tahtinen 3-sylinterinen rivimoottori. Sylinterinmitat ovat 81 × 76 mm. 1175 cm³ moottorin teho on 44 kW /4500 (DIN, 60 hv, liioitteleva SAE-bruttoteho 69 hv). Suurin vääntömomentti 103 Nm DIN / 2250 r/min (DIN, 10,5 kpm = [[kilopondimetri]]ä).
-DKW F102 kuluttaa pieneksi autoksi paljon bensiiniä, noin 9&ndash;14 l/100 km. DIN-normikulutus on 9,5 l/100 km. Kulutus nousee jyrkästi nopeuden noustessa, 100 km/t nopeudessa kulutus on jo 12,0 l/100 km. Koeajon keskikulutus oli 11,9 litraa tavallista bensiiniä /100 km, lisättynä 2-tahtiöljyllä. Kuljettajan ajotapa vaikuttaa suuresti kulutukseen, jopa 3 l/100 km. 1000 kilometrillä kuluu pari litraa öljyä. Talvella pitää käyttää itsesekoittuvaa kaksitahtiöljyä.
+Autoon oli asennettu voiteluöljyautomaatti, jonka ongelmat kuitenkin toivat DKW:lle hankalan auton maineen. Ongelmat johtuivat yleensä väärästä öljystä tai annostelun säädöistä. Voiteluongelmat tulivat esille usein nopeassa ajossa, jolloin moottori myös kulutti paljon polttoainetta. Länsi-Saksan autolehdistö kirjoitti kielteisesti kaksitahtisista moottoreista, väittäen esimerkiksi että palamaton voiteluöljy levittää öljykalvon takana tulevien tuulilasille. Oikea ongelma oli kuitenkin palaneen öljyn paha katku pakokaasuissa. Saksalaisten moottorinsuunnittelijoiden mukaan kaksitahtimoottorin sylinterin tilavuus ei saisi ylittää 350 cm³:ä huuhtelun vuoksi, mutta F102:n sylinterin tilavuus ylittää tämän rajan niukasti.
 {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö

@@ Rivi 79: / Rivi 79: @@
 == Suomessa ==
-Suomeen tuotiin vain satakunta DKW F102:ta <ref>Mobilisti 2/2001, sivu 78</ref>. DKW F102 maksoi Suomessa vuonna [[1964]] 10 550 mk markkaa eli 19 910 euroa (v. 2015, kerroin 1,8872).
+Suomeen tuotiin vain satakunta DKW F102:ta <ref>Mobilisti 2/2001, sivu 78</ref>. DKW F102 maksoi Suomessa vuonna [[1964]] 10 550 markkaa eli 19 910 euroa (v. 2015, kerroin 1,8872).
 == Rekisteröinti ==

@@ Rivi 16: / Rivi 16: @@
 kiihtyvyys = 20,9 s (0&ndash;100 km/h)|
 päästöt = |
 hintaluokka =  19 910 € (1964, v. 2015 kerroin)|
 edeltäjä = [[Auto Union 1000]]|

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
-{{mallisarja|
+{{malli|
 nimi = DKW F102|
 kuva = [[Kuva:DKW-F102.jpg|250px|DKW F102]]|
@@ Rivi 6: / Rivi 6: @@
 valmistusaika = [[1963]]&ndash;[[1966]]|
 luokka = [[C-segmentti]]|
-kori = 2- ja 4-ovinen [[Sedan]]|
+kori = 2- ja 4-ovinen [[sedan]]|
 moottori = [[R3]]|
 iskutilavuus = 1175 cm<sup>3</sup>|
@@ Rivi 17: / Rivi 19: @@
 edeltäjä = [[Auto Union 1000]]|
 seuraaja = [[Audi (1965)]]<br>[[Audi F103]]|
-samaaluokkaa = [[Ford Cortina]]<br>[[Datsun Bluebird (410)]]<br>[[Simca 1500]]<br>[[Toyota Corona xT2x-RT3x]]<br>[[Volkswagen Type 3|VW Type 3]]}}
+samaaluokkaa = [[Datsun Bluebird (410)]]<br>[[Ford Cortina]]<br>[[Simca 1500]]<br>[[Toyota Corona xT2x-RT3x]]<br>[[Volkswagen Type 3|VW Type 3]]}}
 '''DKW F102''' on viimeinen koskaan valmistettu [[DKW]]-malli. DKW F102:n seuraaja on [[Audi F103]] (eli [[Audi (1965)]]), joka moottoria lukuunottamatta perustuu teknisesti tähän malliin. DKW F102 oli aikalaisekseen tietyiltä osin nykyaikainen, mutta sitä valmistettiin kahden vuoden aikana vain 53 053 kappaletta. Syynä heikkoon myyntiin oli ilmeisesti vanhanaikainen ja suhteellisen heikko moottori, kaksitahtinen rivikolmonen.
@@ Rivi 27: / Rivi 29: @@
 F102 oli DKW:n ensimmäinen automalli, jossa oli itsekantava kori. Korityö on korkeatasoista ja kori on tiivis. Keulamaskissa on neljä rengasta (myöhemmin siitä tuli Audin keulatunnus). Takajousituksena on jäykkä taka-akseli. Matkatavarasäiliö on iso (600 L). Melutaso on 96,0 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 89 fonia edessä ja 84 fonia takana.
-Takatilat ovat ahtaat varsinkin pituussuunnassa, joskin pääntilaa on riittävästi. Istuimissa on kangasverhoilu. Näkyvyys on hyvä. Vaihteisto toimii hyvin. Ohjauspyörä on iso, 400-420 mm. Etuovissa on [[tuuletusruutu|tuuletusruudut]].
+Takatilat ovat ahtaat varsinkin pituussuunnassa, joskin pääntilaa on riittävästi. Istuimissa on kangasverhoilu. Näkyvyys on hyvä. Vaihteisto toimii hyvin. Ohjauspyörä on iso, 400&ndash;420 mm. Etuovissa on [[tuuletusruutu|tuuletusruudut]].
 == Kaksitahtimoottori ==
@@ Rivi 43: / Rivi 45: @@
 [[Tekniikan Maailma]] 14/1964 mittasi DKW F102:n (44 kW, 910 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/t 5,1 sekuntia, 0&ndash;80 km/t 12,6 sekuntia ja 0&ndash;100 km/t 20,9 sekuntia. Huippunopeus on 132,3 km/t (TM), valmistajan mukaan 135 km/t.
-DKW F102 kuluttaa pieneksi autoksi paljon bensiiniä, noin 9-14 l/100 km. DIN-normikulutus on 9,5 l/100 km. Kulutus nousee jyrkästi nopeuden noustessa, 100 km/t nopeudessa kulutus on jo 12,0 l/100 km. Koeajon keskikulutus oli 11,9 litraa tavallista bensiiniä /100 km, lisättynä 2-tahtiöljyllä. Kuljettajan ajotapa vaikuttaa suuresti kulutukseen, jopa 3 l/100 km. 1000 kilometrillä kuluu pari litraa öljyä. Talvella pitää käyttää itsesekoittuvaa kaksitahtiöljyä.
+DKW F102 kuluttaa pieneksi autoksi paljon bensiiniä, noin 9&ndash;14 l/100 km. DIN-normikulutus on 9,5 l/100 km. Kulutus nousee jyrkästi nopeuden noustessa, 100 km/t nopeudessa kulutus on jo 12,0 l/100 km. Koeajon keskikulutus oli 11,9 litraa tavallista bensiiniä /100 km, lisättynä 2-tahtiöljyllä. Kuljettajan ajotapa vaikuttaa suuresti kulutukseen, jopa 3 l/100 km. 1000 kilometrillä kuluu pari litraa öljyä. Talvella pitää käyttää itsesekoittuvaa kaksitahtiöljyä.
 == Moottori ==
@@ Rivi 51: / Rivi 53: @@
 |'''1.2'''||[[R3]] 2-tahti|| ||1175 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ 4500 r/min||103 Nm @ 2250 r/min
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''1.3'''||[[V6]] 2-tahti|| ||1288 cm<sup>3</sup>||59 kW (80 hv) @ 3800 r/min||142 Nm @ 3400 r/min
+|'''1.3'''||[[R3]] 2-tahti|| ||1288 cm<sup>3</sup>||59 kW (80 hv) @ 3800 r/min||142 Nm @ 3400 r/min
 |}
 Muutamiin autoihin asennettiin 2-tahtinen V6-moottori vuonna 1966. Yhteensä rakennettiin noin 100 V6-moottoria, joita asennettiin F102:n lisäksi myös DKW F12:een tai käytettiin venemoottoreina. Todennäköisesti vain harvat F102-esittelyautot saivat V6-moottorin. V6:n sylinterin mitat ovat 62,5 mm × 70 mm.
@@ Rivi 68: / Rivi 70: @@
 |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1330 / 1326 mm
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''Omapaino'''||910 kg
+|'''Omapaino'''||910&ndash;945 kg
 |- bgcolor=#ffffff
 |'''Maavara'''||160 mm

@@ Rivi 25: / Rivi 25: @@
 == Kori ==
-F102 oli DKW:n ensimmäinen automalli, jossa oli itsekantava kori. Korityö on korkeatasoista ja kori on tiivis. Takajousituksena on jäykkä taka-akseli. Matkatavarasäiliö on iso (600 L). Melutaso on 96,0 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 89 fonia edessä ja 84 fonia takana.
+F102 oli DKW:n ensimmäinen automalli, jossa oli itsekantava kori. Korityö on korkeatasoista ja kori on tiivis. Keulamaskissa on neljä rengasta (myöhemmin siitä tuli Audin keulatunnus). Takajousituksena on jäykkä taka-akseli. Matkatavarasäiliö on iso (600 L). Melutaso on 96,0 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 89 fonia edessä ja 84 fonia takana.
 Takatilat ovat ahtaat varsinkin pituussuunnassa, joskin pääntilaa on riittävästi. Istuimissa on kangasverhoilu. Näkyvyys on hyvä. Vaihteisto toimii hyvin. Ohjauspyörä on iso, 400-420 mm. Etuovissa on [[tuuletusruutu|tuuletusruudut]].

@@ Rivi 87: / Rivi 87: @@
 == Muuta ==
-DKW F102 oli viimeinen Länsi-Saksassa valmistettu kaksitahtimoottorilla varustettu sarjatuotantoauto.
+DKW F102 oli viimeinen Länsi-Saksassa valmistettu kaksitahtimoottorilla varustettu sarjatuotantoauto, jos ei oteta huomioon elinkaarensa loppupuolella olevia kääpiöautoja [[Glas Goggomobil]]ia (valmistusaika 1959–1969) ja sen seuraajaa [[AWS Shopper]]ia (1971–1974) (joiden kaksitahtimoottori oli hyvin pieni, vain 247&ndash;392 cm³).
 DKW F102:n seuraaja oli [[Audi F103]] (eli [[Audi (1965)]]), johon oli asennettu 1,7 litran nelitahtinen moottori, mutta kori ja etuvetorakenne olivat samat kuin DKW F102:ssa. Audin keula oli kuitenkin muotoiltu uudestaan. Audi F103:n erikoisuus oli että sillä ei ollut mallinimeä lainkaan, sen nimi oli pelkkä Audi. Tämä oli mahdollista, koska muita Audi-malleja ei tuolloin ollut. Myöhemmin tämä Audi sai nimen Audi 72.