Daimler Company - Muutoshistoria

Vaux: /* Suomessa */

2025-09-12T16:03:21Z

‎Suomessa

Vaux: /* Tata Motors */

2024-03-29T16:22:12Z

‎Tata Motors

Fuller: /* Luistiventtiilimoottori */

2020-04-17T17:48:42Z

‎Luistiventtiilimoottori

Cilkkis: /* Lähteet */

2019-10-09T06:09:53Z

‎Lähteet

Cilkkis (9. lokakuuta 2019 kello 06.09)

2019-10-09T06:09:24Z

Cilkkis (9. lokakuuta 2019 kello 06.08)

2019-10-09T06:08:53Z

Vaux: /* British Leyland aikakausi */

2019-04-27T15:43:19Z

‎British Leyland aikakausi

Fuller (29. maaliskuuta 2017 kello 14.11)

2017-03-29T14:11:58Z

Vaux: /* Sotien välinen aikakausi */

2016-11-07T15:39:43Z

‎Sotien välinen aikakausi

Vaux: /* Sotien välinen aikakausi */

2016-11-07T15:38:51Z

‎Sotien välinen aikakausi

@@ Rivi 240: / Rivi 240: @@
 == Suomessa ==
 Vuonna 1928 (31.12.1928) Suomen ajoneuvorekisterissä oli 60 Daimler henkilöautoa <ref>Tekniikan Maailma 10/1985, s. 33</ref>.
 ==Lähteet==

@@ Rivi 237: / Rivi 237: @@
 ==Tata Motors==
 Marraskuun 25. päivänä, vuonna 2008 julkistettiin virallisesti tieto, että intialainen monialayhtiö Tata Group ja sen ajoneuvoja valmistava tytäryhtiö [[Tata|Tata Motors]] on ostanut Jaguarin, Daimlerin ja Lanchesterin nimi- ja valmistusoikeudet. Tätä artikkelia kirjoitettaessa, vuonna [[2014]], Daimler- ja Lanchester-merkkien alla ei valmisteta ajoneuvoja. Saksalainen [[Daimler AG]] omisti Tata Motorsista 5.34% [[2010]] vuoteen asti.
 ==Lähteet==

← Vanhempi versio		Versio 17. huhtikuuta 2020 kello 17.48
Rivi 69:		Rivi 69:

	Daimler käyttti luistiventtiilimoottoreita 1930-luvun puoliväiin. Ensimmäisenä lautasventtiileillä varustetun moottorin sai vuonna 1933 valmistajan alemman hintaluokan malli [[Daimler Fifteen\|Fifteen]].		Daimler käyttti luistiventtiilimoottoreita 1930-luvun puoliväiin. Ensimmäisenä lautasventtiileillä varustetun moottorin sai vuonna 1933 valmistajan alemman hintaluokan malli [[Daimler Fifteen\|Fifteen]].
		+
		+	==== Double-Six ====
		+	{{Pääartikkeli\|Daimler Double-Six luistiventtiili-V12}}
		+
		+	Vuosina 1926–1935 Daimlerin lippulaivana olivat sivuventtiili-V12:lla varustettuja mallit, jotka oli tarkoitettu kilpailemaan samoista asiakkaista kuin vuonna 1925 myyntiin tullut [[Rolls-Royce Phantom I\|Rolls-Royce New Phantom]]. Vuonna 1937 luistiventtiilit korvattiin [[OHV]]-V12:lla, mutta Daimler ilmeiseti valmisti varastossa olleista osista viimeisen luistiventtiili-V12:n vielä vuonna 1938.<ref>{{Verkkoviite \| Tekijä = Jon C. Branch\| Osoite = https://revivaler.com/daimler-double-six-1926-1938/\| Nimeke = Daimler Double Six, 1926-1938\| Tiedostomuoto = \| Selite = \| Julkaisija = \| Julkaisu = Revivaler\| Julkaisupaikka = \| Ajankohta = \| archiveurl = \| archivedate = \| Lainaus = \| Viitattu = 17.4.2020}}</ref>

	===BSA-fuusio vuonna 1910===		===BSA-fuusio vuonna 1910===

@@ Rivi 234: / Rivi 234: @@
 ==Lähteet==
-http://www.vandenplas.com/daimler/dhist.htm<br>
+*http://www.vandenplas.com/daimler/dhist.htm<br>
-http://www.daimler.co.uk/html/History/History.html<br>
+*http://www.daimler.co.uk/html/History/History.html<br>
-http://www.thoroughbred-cars.com/cars/UK/Daimler/history.htm<br>
+*http://www.thoroughbred-cars.com/cars/UK/Daimler/history.htm<br>
-http://online.wsj.com/articles/SB10001424052748704869304575110611922106440
+*http://online.wsj.com/articles/SB10001424052748704869304575110611922106440
 {{engWikipedia|Daimler_Company}}
 <references/>

@@ Rivi 4: / Rivi 4: @@
 kuva = [[Tiedosto:Daimler-logo.gif]]|
 perustusmaa = Iso-Britannia|
-persutuspaikka = Coventry|
+perustuspaikka = Coventry|
 aloitus = 1896|
 konserni = |
@@ Rivi 238: / Rivi 238: @@
 http://www.thoroughbred-cars.com/cars/UK/Daimler/history.htm<br>
 http://online.wsj.com/articles/SB10001424052748704869304575110611922106440
 {{Brittiläiset automerkit}}
 [[Luokka:Daimler]]

@@ Rivi 185: / Rivi 185: @@
 Vuonna 1966 Jaguar esitteli [[Jaguar S-Type (1963)|S-Type]]:lle sukua olleen [[Jaguar 420|420]]:n,, jonka ylellisemmin varustettu versio oli Daimler Sovereign. Malli oli valmistuksessa vuosien 1966 - 1969 ajan. [[Daimler Sovereign]] oli mallinimenä käytössä vuosina 1966  - 1983. Jaguar 420:n valmistuksen loputtua Daimler Sovereign XJ6 oli [[Jaguar XJ]]-malleihin perustuva. Kehitysversiot ja valmistusvuodet olivat vastaavat kuin Jaguarilla: Series I 1968–1972, Series II 1973–1979. Series III oli Jaguarista poiketen tuotannossa vain  vuosina 1979–1983 (Jaguar 1979-1992). Sovereign-mallinimi annettiin tällöin Jaguarin käyttöön ja huippumalli oli yksinkertaisesti nimeltään Daimler. Joillain markkina-alueilla ei käytetty laisinkaan Daimler-nimeä, vaan autot olivat nimeltään joko [[Vanden Plas]] tai Jaguar Vanden Plas. Jaguarin XJ40-mallin myötä kuutoskoneinen Daimler oli nimeltään Six.
-;Double-Six
+;[[Daimler Double Six|Double-Six]]
 Vuodesta 1972 Jaguarin 5,3 litran V12-moottori tuli tarjolle XJ-sarjan voimanlähteeksi ja Daimler otti oman versionsa nimeksi perinteikkään, vuosina 1926 - 1938 käytössä olleen, Double-Sixin. Tämä mallinimi oli käytössä Series III:n valmistuksen loppumiseen asti, vuoteen 1992. Jaguarin esiteltyä XJ40-mallista version XJ81, jonka keulalle mahtui 6 litran V12-moottori, tehtiin myös tästä mallista Daimler Double-Six-versio, joka oli tuotannossa 1993 - 1994. XJ:n tavoin myös Daimler sai kevyen kasvojenkohotuksen ja mallikoodin X305 vuonna 1994. mallin valmistus jatkui vuoteen 1997 asti, jolloin V12-moottori pudotettiin pois valikoimasta.

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
-:''Tämä artikkeli kertoo brittiläisestä Daimler-automerkistä sekä sitä valmistaneesta yhtiöstä, Daimler Company Ltd:stä. Katso täsmennyssivulta [[Daimler]] kaikki muut asiayhteydet, jotka liittyvät saksalaiseen insinööriin [[Gottlieb Daimler]]. Gottlieb Daimlerin alkuperäisistä liiketoimista kehittyneistä yhtiöistä kertovat artikkelit: [[Daimler-Benz]], [[Daimler AG]] ja [[Austro-Daimler]].''
+:''Tämä artikkeli kertoo brittiläisestä Daimler-automerkistä sekä sitä valmistaneesta yhtiöstä, Daimler Company Ltd:stä. Katso täsmennyssivulta [[Daimler]] kaikki muut asiayhteydet, jotka liittyvät saksalaiseen insinööriin [[Gottlieb Daimler]]. Gottlieb Daimlerin alkuperäisistä liiketoimista kehittyneistä yhtiöistä kertovat artikkelit: [[Daimler-Motoren-Gesellschaft]], [[Daimler-Benz]] ja [[Austro-Daimler]].''
 {{merkki|
 nimi = Daimler Company Ltd|

@@ Rivi 91: / Rivi 91: @@
 Vuonna 1933 oma koritehdas otettiin takaisin käyttöön koska Daimler ei ollut täysin tyytyväinen kaikkien korittajien laatuun. Vuoden 1933 aikana yhtiö valmisti 5000 kappaletta pientä [[Lanchester Ten]]-mallia, 1100 kappaletta keskiluokan [[Daimler Fifteen]]-mallia, 850 kappaletta kappaletta keskiluokan [[Lanchester Eighteen 15/18|Lanchester Eighteen]]-mallia ja 150 kappaletta suuremmalla moottorilla varustettuja Daimler Twenty-malleja.
-Vuonna 1934 esieltiin Daimlerin [[Daimler Straight-Eight-moottorit|Straight-Eight]], joka oli moderni [[Työntötankomoottori|työntötankomoottori]]. Daimlerin linja-autojen valmisus oli ollut läpi 1930-luvun jatkuvassa kasvussa. Niitä valmistettiin yksi- ja kaksikerrosversioina ja voimanlähteenä niissä käytettiin [[L. Gardner and Sons|Gardner]]-, AEC- ja [[Armstrong Saurer]]-dieselmoottoreita. Vuonna 1937 perustettiin uusi yhtiö, Daimler Transport Vehicles, valmistamaan sähköjohdinbusseja. Vuonna 1938 Daimler esitteli uuden "New Fifteen"-mallin joka jakoi alustansa ja korinsa Lanchester Roadrider-mallin kanssa. Vuonna 1939 esiteltiin 2,5 litraisella, 90 hevosvoimaisella moottorilla varustettu [[Daimler DB 18 Special Sports]].
+Vuonna 1934 esieltiin Daimlerin [[Daimler Straight-Eight-moottorit|Straight-Eight]], joka oli moderni [[Työntötankomoottori|työntötankomoottori]]. Daimlerin linja-autojen valmistus oli ollut läpi 1930-luvun jatkuvassa kasvussa. Niitä valmistettiin yksi- ja kaksikerrosversioina ja voimanlähteenä niissä käytettiin [[L. Gardner and Sons|Gardner]]-, AEC- ja [[Armstrong Saurer]]-dieselmoottoreita. Vuonna 1937 perustettiin uusi yhtiö, Daimler Transport Vehicles, valmistamaan sähköjohdinbusseja. Vuonna 1938 Daimler esitteli uuden "New Fifteen"-mallin joka jakoi alustansa ja korinsa Lanchester Roadrider-mallin kanssa. Vuonna 1939 esiteltiin 2,5 litraisella, 90 hevosvoimaisella moottorilla varustettu [[Daimler DB 18 Special Sports]].
 [[Tiedosto:Daimler Six reg Sep 1933 1939cc.JPG|thumb|250px|1933 Fifteen drophead coupé]]
 [[Tiedosto:Daimler Twenty-Four 1937 5917705523 ebb18c48fa o.jpg|right|thumb|250px|1937, 24 drophead coupé. Erillisjousitus mahdollistaa moottorin asentamisen alemmas ja jäähdytinkennon tuomisen eteenpäin]]

@@ Rivi 78: / Rivi 78: @@
 ==Sotien välinen aikakausi==
-Suuren sodan päättyminen aiheutti autoteollisuudelle suuria vaikeuksia. Sotatuotannon päätyttyä tehtailla oli runsaasti tarpeetonta työvoimaa ja inflaaiosta johtuen vähän tilauksia. Euroopassa monarkioiden kaatuminen merkitsi korkealaatuisten autojen markkinoiden huomattavaa kaventumista.<br>
+Suuren sodan päättyminen aiheutti autoteollisuudelle suuria vaikeuksia. Sotatuotannon päätyttyä tehtailla oli runsaasti tarpeetonta työvoimaa ja inflaatiosta johtuen vähän tilauksia. Euroopassa monarkioiden kaatuminen merkitsi korkealaatuisten autojen markkinoiden huomattavaa kaventumista.<br>
 Daimlerille tilanne oli erittäin vaikea. Henkilöautojen myynti laski tasaisesti 1920-luvun kuluessa ja romahti 1927 – 1928, josta johtuen yhtiö ei maksanut lainkaan osinkoja vuosien 1929 - 1936 välisenä aikana. Luistiventtiilimoottori alkoi olla vanhentunut samoin Daimlerin autojen valmistuksen toimintatavat. Mallisto oli suorastaan yliampuvan laaja, mikä aiheutti ylimääräisiä kuluja esimerkiksi materiaalihankinnoissa. Vuonna 1925 Daimlerin nimen alla oli seitsemän perusmallia ja BSA:n nimellä kuusi. Teknistä kehitystä toki tapahtui ja vuonna 1925 Daimlerin moottorit saivat toimintavarmuutta lisäävän sytytyksen kaksoisjärjestelmän ja nokka-akselin painevoitelun
 [[Tiedosto:1926 Daimler double-six 8377792271.jpg|right|thumb|250px|3,7 litran Daimler Double-Six-luistiventtiilimoottori vuodelta 1926]]