Dodge Dart 3. sukupolvi - Muutoshistoria

Vaux (13. toukokuuta 2023 kello 11.43)

2023-05-13T11:43:58Z

Tapi0: /* Tyyppivikoja */

2018-08-08T07:08:22Z

‎Tyyppivikoja

Vaux: /* Tyyppivikoja */

2018-08-07T19:25:33Z

‎Tyyppivikoja

Vaux: /* Tyyppivikoja */

2018-08-07T19:17:25Z

‎Tyyppivikoja

Vaux: /* Aiheesta muualla */

2018-08-07T19:15:51Z

‎Aiheesta muualla

Fuller (28. syyskuuta 2017 kello 15.16)

2017-09-28T15:16:27Z

Fuller (28. syyskuuta 2017 kello 15.07)

2017-09-28T15:07:16Z

Fuller (28. syyskuuta 2017 kello 13.29)

2017-09-28T13:29:22Z

Fuller (28. syyskuuta 2017 kello 13.03)

2017-09-28T13:03:12Z

Fuller (28. syyskuuta 2017 kello 11.37)

2017-09-28T11:37:48Z

@@ Rivi 18: / Rivi 18: @@
 päästöt = |
 hintaluokka = |
-edeltäjä = [[Dodge Dart 2. sukupolvi]]|
+edeltäjä = [[Dodge Dart 2. sukupolvi]]<br>[[Dodge Lancer 2|Dodge Lancer]].|
 seuraaja = [[Dodge Dart mk4]]|
 samaaluokkaa = [[Plymouth Valiant mk2]]}}

@@ Rivi 196: / Rivi 196: @@
 Kolmiportainen manuaalivaihteisto oli käytössä pääasiassa vientimalleissa (kotimaan markkinoilla käytettiin usein automaattia). Aikansa amerikkalaisautojen osat olivat yleensä reilummin ylimitoitettuja kuin vastavissa eurooppalaisautoissa, mutta poikkeuksen teki manuaalivaihteiston kytkinlevy, joka kului usein suhteellisen nopeasti. Takalehtijouset menettivät tehoaan noin kymmenen vuoden käytön jälkeen. Dodge Darteja myytiin Suomessa suhteellisen paljon ja ostajakunta oli melko laaja.
-<ref>Mobilisti 4/1990, s. 6-9 ja 40-41</ref>.
+<ref>[[Mobilisti]] 4/1990, s. 6-9 ja 40-41</ref>.
 {{Tyyppiviat}}

@@ Rivi 193: / Rivi 193: @@
 == Tyyppivikoja ==
-Iso moottori kesti yleensä hyvin. Kori ei ollut aivan yhtä kestävä, etulokasuoja olisi kaivannut sisälokasuojia, kosteus pääsi sitä kautta usein sisään. Lokasuojien takakaaret usein ruostuivat, mutta usein vasta monien vuosien käytön jälkeen. Tehdas (Dodge) mainosti ruosteenestoaan.
+Iso moottori kesti yleensä hyvin. Kori ei ollut aivan yhtä kestävä, etulokasuoja olisi kaivannut sisälokasuojia, kosteus pääsi sitä kautta usein sisään. Lokasuojien takakaaret usein ruostuivat, mutta vasta monien vuosien käytön jälkeen. Tehdas (Dodge) mainosti ruosteenestoaan tehokkaaksi.
-Kolmiportainen manuaalivaihteisto oli käytössä pääasiassa vientimalleissa (kotimaan markkinoilla käytettiin usein automaattia). Aikansa amerikkalaisautojen osat olivat yleensä reilummin ylimitoitettuja kuin vastavissa eurooppalaisautoissa, mutta poikkeuksen teki manuaalivaihteiston kytkinlevy, joka kului usein suhteellisen nopeasti. Takalehtijouset menettivät tehoaan noin kymmenen vuoden käytön jälkeen.
+Kolmiportainen manuaalivaihteisto oli käytössä pääasiassa vientimalleissa (kotimaan markkinoilla käytettiin usein automaattia). Aikansa amerikkalaisautojen osat olivat yleensä reilummin ylimitoitettuja kuin vastavissa eurooppalaisautoissa, mutta poikkeuksen teki manuaalivaihteiston kytkinlevy, joka kului usein suhteellisen nopeasti. Takalehtijouset menettivät tehoaan noin kymmenen vuoden käytön jälkeen. Dodge Darteja myytiin Suomessa suhteellisen paljon ja ostajakunta oli melko laaja.
-<ref>Mobilist 4/1990</ref>.
+<ref>Mobilisti 4/1990, s. 6-9 ja 40-41</ref>.
 {{Tyyppiviat}}

@@ Rivi 186: / Rivi 186: @@
 Tiedosto:Dodge Dart GT hardtop 1966 taka.jpg
 </gallery>
 == Tyyppivikoja ==
@@ Rivi 194: / Rivi 199: @@
 {{Tyyppiviat}}
 == Lähteet ==

@@ Rivi 186: / Rivi 186: @@
 Tiedosto:Dodge Dart GT hardtop 1966 taka.jpg
 </gallery>
 ==== Aiheesta muualla ====

@@ Rivi 28: / Rivi 28: @@
 Dodgen uuden kompaktiauton nimi vaihdettiin viime tingassa [[Dodge Lancer|Lancerista]] Dartiksi ja sille annettiin markkinointitermi "senior compact", jolla viitattiin sen Lanceria pidempään akseliväliin. Uuden Dartin akseliväli oli 111 tuumaa (2819 mm), kun se Lancerissa oli ollut 106,5 tuumaa (2705 mm).
-Edessä jousituksena ''Torsion-Aire''-vääntösauvajousitus, takana jäykkä akseli puolielliptisillä lehtijousipakoilla. ''Oriflow''-hydraulivaimentimet. Rengaskoko 6.50 x 13". Vakiovarusteena vaihtovirtalaturi. Wagon oli kahdella istuinrivillä varustettu.
+Dartissa käytettiin pidempiakselivälistä alustaa aina mallin viimeiseen valmistusvuoteen 1976 asti. Poikkeuksen tästä tekevät vuosien 1963 &ndash; 1966 station wagonit, joissa käytettiin toisen sukupolven [[Plymouth Valiant mk2|Plymouth Valiantin]] 106-tuumaista (2692 mm) alustaa ja vuosien 1971 &ndash; 1976 Demon / Sport, joissa käytettiin [[Plymouth Duster]]in 108-tuumaista (2743 mm) alustaa.
-Dartissa käytettiin pidempiakselivälistä alustaa aina mallin viimeiseen valmistusvuoteen 1976 asti. Poikkeuksen tästä tekevät vuosien 1963 &ndash; 1966 station wagonit, joissa käytettiin toisen sukupolven [[Plymouth Valiant mk2|Plymouth Valiantin]] 106-tuumaista (2692 mm) alustaa ja vuosien 1971 &ndash; 1976 Demon / Sport, joissa käytettiin [[Plymouth Duster]]in 108-tuumaista (2743 mm) alustaa.
+Edullisemman ''170'' wagonin vakiovarusteita olivat alastaitettava takaistuin, manuaalisesti takaluukun sisään veivattava ikkuna, täysvinyyliverhoilu vinoviivoitetuilla ja hengittävällä selkänojien ja istuinpehmusteen keskiosalla, sisäkaton vinyyliverhous, kuminen matto sekä kuormatilan musta matto.
-Dart-mallisto muodostui ''170''-sarjan perusmalleista sekä keskitasoisesta ''270''-sarjasta, joista jälkimmäiseen kuului myös avonainen convertible tavanomaisten kaksi -ja neliovisten [[sedan]]ien sekä neliovisen farmarin lisäksi. Malliston huipulla oli ''Dart GT'', jonka korimallit olivat 2-ovinen avoauto ja 2-ovinen hardtop.
+Edessä jousituksena ''Torsion-Aire''-vääntösauvajousitus, takana jäykkä akseli puolielliptisillä lehtijousipakoilla. ''Oriflow''-hydraulivaimentimet. Rengaskoko 6.50 x 13". Vakiovarusteena vaihtovirtalaturi. Wagon oli kahdella istuinrivillä varustettu.
 == Mallin kehitys ==
@@ Rivi 41: / Rivi 46: @@
 Huippuversio oli ''Dodge Dart GT'', joka oli periaatteessa sama auto kuin edullisemmat versiot, mutta sen vakiovarusteisiin kuuluivat topattu kojetaulun päällinen, pyörien koristekapselit ja erillisistuimet. Valmistusmäärät vuonna 1963: Dart 170: 51 300 kpl, Dart 270: 55 300 kpl, Dart GT: 34 300 kpl.<ref name="6366dart">[https://www.allpar.com/cars/dodge/dart-buyers-guide.html 1963-1966 Dodge Dart Buyer’s Guide for Restoration - Allpar]</ref>
 ==== Moottorit 1963 ====

@@ Rivi 27: / Rivi 27: @@
 == Yleistä ==
 Dodgen uuden kompaktiauton nimi vaihdettiin viime tingassa [[Dodge Lancer|Lancerista]] Dartiksi ja sille annettiin markkinointitermi "senior compact", jolla viitattiin sen Lanceria pidempään akseliväliin. Uuden Dartin akseliväli oli 111 tuumaa (2819 mm), kun se Lancerissa oli ollut 106,5 tuumaa (2705 mm).
 Dartissa käytettiin pidempiakselivälistä alustaa aina mallin viimeiseen valmistusvuoteen 1976 asti. Poikkeuksen tästä tekevät vuosien 1963 &ndash; 1966 station wagonit, joissa käytettiin toisen sukupolven [[Plymouth Valiant mk2|Plymouth Valiantin]] 106-tuumaista (2692 mm) alustaa ja vuosien 1971 &ndash; 1976 Demon / Sport, joissa käytettiin [[Plymouth Duster]]in 108-tuumaista (2743 mm) alustaa.
@@ Rivi 36: / Rivi 38: @@
 Uuden Dartin ''Straight-Line''-design puri ostajiin, vuoden 1963 mallia myytiin edeltäneeseen 1962 Lanceriin verrattuna viisinkertainen määrä. Keulan muodoissa on selviä vaikutteita [[Chrysler Turbine Car]]ista.<ref>[https://www.allpar.com/cars/dodge/dodge-cars.html Dodge cars, 1914-1966 and 1967-1980 - Allpar]</ref>
 Ainoat moottorivaihtoehdot olivat kuusisylinteriset, 170- ja 225-kuutiotuumaiset [[Chrysler Slant-6 -moottori|Chrysler Slant-6]] -rivimoottorit. Ainoa mahdollinen tasauspyörästö oli 7 1/4". Vaihteistona oli joko kolmeportainen [[manuaalivaihteisto]] rattivalitsimella tai [[TorqueFlite#A904|TorqueFlite 904]] -[[Automaattivaihteisto|automaatti]]. TF904:n vaihteen valinta tapahtui kojetaulun painonapeilla, joista oli vaijerivälitys vaihteistolle. Kardaaniakselin etummaisena nivelenä käytettiin palloniveltä, mikä on haasteellinen komponentti auton entisöintiä ajatellen. Tähän tuli muutos vasta mallivuodelle -66.
 Huippuversio oli ''Dodge Dart GT'', joka oli periaatteessa sama auto kuin edullisemmat versiot, mutta sen vakiovarusteisiin kuuluivat topattu kojetaulun päällinen, pyörien koristekapselit ja erillisistuimet. Valmistusmäärät vuonna 1963: Dart 170: 51 300 kpl, Dart 270: 55 300 kpl, Dart GT: 34 300 kpl.<ref name="6366dart">[https://www.allpar.com/cars/dodge/dart-buyers-guide.html 1963-1966 Dodge Dart Buyer’s Guide for Restoration - Allpar]</ref>
 ==== Moottorit 1963 ====
@@ Rivi 69: / Rivi 76: @@
 === 1964 ===
 Mallivuoden 1964 Dart erosi edeltäjästään ulkoisesti uuden maskinsa osalta. Kesken mallivuoden moottorivalikoimaan lisättiin 273-kuutiotuumainen V8. Kuusisylinteriset rivimoottorit pysyivät ennallaan, samoin 7 1/4" tasauspyörästö. GT:hen oli tarjolla valinnaisena vaihtoehtona rajoitetun luiston ''Sure-Grip''-perä. Vakiovarusteisen 3-portaisen manuaalin ja valinnaisen painonappi-Torquefliten rinnalle tuotiin toiseksi valinnaiseksi vaihteistoksi neliportainen ''A-833''-manuaalivaihteisto, Hurstin lattiavalitsimella.<ref name="6366dart"/>
 ==== Moottorit 1964 ====
@@ Rivi 102: / Rivi 111: @@
 Moottorivalikoimaan lisättiin 273-kuutiotuumainen V8 4-kurkkuisella kaasuttimella. Vaihteistot pysyivät entisellään, mutta automaatti oli nyt mahdollista valita lattiavalitsimella. Painonappivalitsin jäi pois, mutta vaihteiston ohjaus tapahtui edelleen vaijerivälitteisesti. Voimakkaamman moottorin myötä optiolistalle tulivat mm. nelimäntäiset etulevyjarrut ja 8 3/4 -tuumainen tasauspyörästö.<ref name="6366dart"/>
 Dodge-divisioona valmisti Dart GT:n pohjalta ''Dart Charger'' -erikoismallin, joka oli siten Dodgen ensimmäinen sarjatuotantoauto, joka kantoi tätä showautolta peräisin olevaa nimeä. Dart Charger pitää sisällään lukuisia sille yksinomaisia varusteita ja sen vakiovarusteena oli 273 V8 4-kurkkuisella kaasuttimella. Dart Chargereita valmistettiin ainoastaan 150 kappaletta, joten nykyään kyse on todella harvinaisesta mallista.<ref>[http://hooniverse.com/2014/10/10/hooniverse-obscure-muscle-car-garage-the-1965-dodge-dart-charger-273/ Hooniverse Obscure Muscle Car Garage – The 1965 Dodge Dart Charger 273]</ref>
@@ Rivi 141: / Rivi 152: @@
 === 1966 ===
 Mallivuodelle 1966 Dart sai jälleen uudet keulan muodot, maskin sekä takavalot. Tekninen puoli pysyi lähes ennallaan, mutta tehdyt muutokset olivat kohtuullisen merkittäviä. Vaihteiston ohjaus valitsimelta laatikolle muuttui vaijerikäyttöisestä vipuvälitteiseksi, kardaaniakselin etummainen nivel muuttui pallonivelestä ristiniveleksi ja etuakselin valinnainen levyjarrupaketti tuli tarjolle kaikkiin versioihin. Ajettavutta pystyi parantamaan uudella valinnaisella ''heavy-duty''-alustalla, jonka myötä eteen tuli kallistuksenvakaaja.<ref name="6366dart"/>
 Vuonna 1966 Dodge-divisioonan kädenojennus drag racingin suuntaan oli 2-ovisen Dart GT hardtopin korille toteutettu ''D/Dart'', joka oli suunnattu NHRA:n D/Stock-luokan kilpa-autoksi. D/Dartin 273 V8:n teho oli nostettu jyrkemmän nokka-akselin, isomman kaasuttajan, peltipakosarjojen ja avaramman ilmansuodattimen avulla 275 hevosvoimaan. Näillä eväillä D/Dartin 1/4-mailin aika oli ''Car Craft'' -lehden testaamana 14.33 @ 92.21 mph. D/Dart oli tehtaalta tullessaan täysin varusteltu liikennekelpoinen auto, joka ei eronnut GT:stä miltään näkyviltä osiltaan. Autoja valmistettiin 50 kappaletta.<ref>[https://www.supercars.net/blog/1966-dodge-ddart-super-stock/ 1966 Dodge D/Dart Super Stock | Dodge | SuperCars.net]</ref>

@@ Rivi 179: / Rivi 179: @@
 == Lähteet ==
 <references/>
 [[Luokka:Dodge|Dart 3. sukupolvi]]
 [[Luokka:Mallit|Dart 3. sukupolvi]]

@@ Rivi 136: / Rivi 136: @@
 * [http://www.oldcaradvertising.com/Dodge/1965%20Dodge/dirindex.html 1965 Dodge, amerikkalaisia lehtimainoksia]
 * [https://www.youtube.com/results?search_query=Dodge+Dart+1965 1965 Dart -videoita]
 == Lähteet ==