FSO Polonez - Muutoshistoria

Vaux (7. maaliskuuta 2026 kello 09.37)

2026-03-07T09:37:52Z

Vaux: /* Vertailu 1984 */

2026-01-25T08:56:33Z

‎Vertailu 1984

Vaux: /* Vertailu 1984 */

2026-01-25T08:55:12Z

‎Vertailu 1984

Vaux: /* Vertailu 1981 */

2025-08-22T14:00:47Z

‎Vertailu 1981

Vaux: /* Rekisteröinti */

2024-11-20T14:48:09Z

‎Rekisteröinti

Vaux: /* Vertailu 1984 */

2022-11-23T14:23:06Z

‎Vertailu 1984

Vaux: /* Vertailu 1984 */

2022-11-23T13:43:47Z

‎Vertailu 1984

Vaux: /* Vertailu 1984 */

2022-11-23T13:41:44Z

‎Vertailu 1984

Vaux: /* Katso myös */

2022-11-23T13:24:21Z

‎Katso myös

Vaux: /* Vertailu 1984 */

2022-11-20T20:08:34Z

‎Vertailu 1984

@@ Rivi 21: / Rivi 21: @@
 seuraaja = [[Daewoo Lanos]]|
 samaaluokkaa = [[Lada (takavetomallisto)|Lada]]<br/>[[Škoda 105/120]]<br/>[[Wartburg 353W]]<br/>[[Fiat Panda]]<br/>[[Suzuki Alto]]<br/>[[Volkswagen Golf mk2]]}}
-'''FSO Polonez''' ([[1978]]&ndash;[[2002]]) on [[FSO]]:n malli, joka perustui [[FSO 125P]] (Polski Fiat 125)-autoon. Auton moottori oli melkein samanlainen kuin Polski Fiatin, mutta jakopäässä oli siirrytty hiljaisempaan hihnaan ja öljynkiertoa oli parannettu moottorin kestoiän lisäämiseksi - kuitenkaan Polonezin moottori ei ole niitä kestävimpiä. Kori oli uusi, mutta alusta periytyi Polski Fiatista.
+'''FSO Polonez''' ([[1978]]&ndash;[[2002]]) on [[FSO]]:n malli, joka perustui [[FSO 125P]] (Polski Fiat 125)-autoon. Auton moottori oli melkein samanlainen kuin Polski Fiatin, mutta jakopäässä oli siirrytty hiljaisempaan hihnaan ja öljynkiertoa oli parannettu moottorin kestoiän lisäämiseksi - kuitenkaan Polonezin moottori ei ole niitä kestävimpiä. Kori oli uusi, mutta alusta periytyi Polski Fiatista. Polonez esiteltiin Suomessa helmikuun alussa 1979. <ref>Tekniikan Maailma 4/1979, s. 99</ref>
 == Kori ==

@@ Rivi 46: / Rivi 46: @@
 Käyttöominaisuudet ovat heikot: moottori 6/10, vaihteisto 7, ohjaus 6, jarrut 7. Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset ja ryhmän 2. parhaat (suuntavakavuus 8/10, kaarreajo 8, ääritilanteet 8), jousitus toimii hyvin (9/10). [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 9/1984 mittasi FSO Polonez C:n (56 kW, 1140 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 17,3 sekuntia. Kulutus on korkea, jopa 10,1 l/100 km (tavallisessa ajossa).
-FSO Polonez C maksoi Suomessa vuonna [[1984]] 37 840 markkaa, ryhmän kallein auto. Kuudesta toimittajasta kukaan ei olisi valinnut Polonezia, 1 heistä piti sitä ryhmän huonoimpana. Vertailun muut autot olivat 1. [[Fiat Panda (141)|Fiat Panda 45]], 2. [[Suzuki Alto 1|Suzuki Alto G]], 3. FSO Polonez C, 4. [[Škoda 105/120|Škoda 120L]], 5. [[Lada (takavetomallisto)|Lada 1200 S]] ja 6. [[Wartburg 353W]]. <ref>Tuulilasi 9/1984</ref>
+FSO Polonez C maksoi Suomessa vuonna [[1984]] 37 840 markkaa, ryhmän kallein auto. Kuudesta toimittajasta kukaan ei olisi valinnut Polonezia, 1 heistä piti sitä ryhmän huonoimpana. Vertailun muut autot olivat 1. [[Fiat Panda (141)|Fiat Panda 45]], 2. [[Suzuki Alto 1|Suzuki Alto G]], 3. FSO, 4. [[Škoda 105/120|Škoda 120L]], 5. [[Lada (takavetomallisto)|Lada 1200 S]] ja 6. [[Wartburg 353W]]. <ref>Tuulilasi 9/1984</ref>
 == Suomessa ==

@@ Rivi 46: / Rivi 46: @@
 Käyttöominaisuudet ovat heikot: moottori 6/10, vaihteisto 7, ohjaus 6, jarrut 7. Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset ja ryhmän 2. parhaat (suuntavakavuus 8/10, kaarreajo 8, ääritilanteet 8), jousitus toimii hyvin (9/10). [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 9/1984 mittasi FSO Polonez C:n (56 kW, 1140 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 17,3 sekuntia. Kulutus on korkea, jopa 10,1 l/100 km (tavallisessa ajossa).
-FSO Polonez C maksoi Suomessa vuonna [[1984]] 37 840 markkaa, ryhmän kallein auto. Kuudesta toimittajasta kukaan ei olisi valinnut Polonezia, 1 heistä piti sitä ryhmän huonoimpana. Vertailun muut autot olivat 1. [[Fiat Panda mk1|Fiat Panda 45]], 2. [[Suzuki Alto 1|Suzuki Alto G]], 3. FSO Polonez C, 4. [[Škoda 105/120|Škoda 120L]], 5. [[Lada (takavetomallisto)|Lada 1200 S]] ja 6. [[Wartburg 353W]]. <ref>Tuulilasi 9/1984</ref>
+FSO Polonez C maksoi Suomessa vuonna [[1984]] 37 840 markkaa, ryhmän kallein auto. Kuudesta toimittajasta kukaan ei olisi valinnut Polonezia, 1 heistä piti sitä ryhmän huonoimpana. Vertailun muut autot olivat 1. [[Fiat Panda (141)|Fiat Panda 45]], 2. [[Suzuki Alto 1|Suzuki Alto G]], 3. FSO Polonez C, 4. [[Škoda 105/120|Škoda 120L]], 5. [[Lada (takavetomallisto)|Lada 1200 S]] ja 6. [[Wartburg 353W]]. <ref>Tuulilasi 9/1984</ref>
 == Suomessa ==

@@ Rivi 37: / Rivi 37: @@
 == Vertailu 1981 ==
-Polonez 1500 sijoittui Tuulilasin 11/1981 13 auton vertailussa viimeiseksi (13./13). Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän jaetusti heikoimmat (6,0/10), väistökokeessa Polonez oli ryhmän toiseksi huonoin. Sisätilat ovat isot ja ryhmän toiseksi parhaat (8,5/10). Mittaristo on runsas, mutta liian tyylitelty. Varusteita on runsaasti, mutta niiden toimivuudessa on parantamisen varaa.
+'''Polonez 1500''' sijoittui Tuulilasin 11/1981 13 auton vertailussa viimeiseksi (13./13). Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän jaetusti heikoimmat (6,0/10), väistökokeessa Polonez oli ryhmän toiseksi huonoin. Sisätilat ovat isot ja ryhmän toiseksi parhaat (8,5/10). Mittaristo on runsas, mutta liian tyylitelty. Varusteita on runsaasti, mutta niiden toimivuudessa on parantamisen varaa. Ohjauspyörässä on korkeussäätö (ryhmän ainoana, ei pituussäätöä).
 Tuulilasi 11/1981 mittasi Polonez 1500:n (56 kW, 1080 kg) kiihtyvyydeksi 0-100 km/h 18,8 sekuntia. Kulutus on ryhmän suurin, 10,2 l/100 km. <ref>Tuulilasi 11/1981</ref>

@@ Rivi 53: / Rivi 53: @@
 == Rekisteröinti ==
 Polonez -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
-{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=60% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
-!Vuosi!!1979!!1980!!1981!!1982!!1983!!1984!!1985!!1986!!1987!!1988!!1989!!1990!!1991
+!Vuosi!!1978 <ref>Tuulilasi 3/1979</ref>!!1979!!1980!!1981!!1982!!1983!!1984!!1985!!1986!!1987!!1988!!1989!!1990!!1991
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''Määrä (kpl)'''||234||211||155||135||183||189||420||432||553||680||373||173||182
+|'''Määrä (kpl)'''||3||234||211||155||135||183||189||420||432||553||680||373||173||182
 |}

@@ Rivi 42: / Rivi 42: @@
 == Vertailu 1984 ==
-'''FSO Polonez C''' sijoittui Tuulilasin 9/1984 6 halvan auton vertailussa kolmanneksi (3./6). Polonezin varustekirjain C tarkoittaa halpamallia, josta puuttuvat mm. kierroslukumittari, sumuvalot, takalasinpyyhinpesin ja kello. Sisätilat ovat ryhmän isoimmat (10/10), mutta tavaratila on pienehkö (7/10). Ajoasento on huono (4), samoin istuimet (6). Ohjauspyörä on turhan kaukana, joten ajoasento on rasittava. Ohjauspyörässä on korkeussäätö (ainoana).  Varustetaso on ryhmän paras (9), samoin mittaristo. Varoitusvaloja on runsaasti. Öljynpainemittari on vakiovaruste (ainoana), samoin rikastimen merkkivalo (ainoana). Käyttöominaisuudet ovat heikot: moottori 6/10, vaihteisto 7, ohjaus 6, jarrut 7.
+'''FSO Polonez C''' sijoittui Tuulilasin 9/1984 6 halvan auton vertailussa kolmanneksi (3./6). Polonezin varustekirjain C tarkoittaa halpamallia, josta puuttuvat mm. kierroslukumittari, sumuvalot, takalasinpyyhinpesin ja kello. Sisätilat ovat ryhmän isoimmat (10/10), mutta tavaratila on pienehkö (7/10). Ajoasento on huono (4), samoin istuimet (6). Ohjauspyörä on turhan kaukana, joten ajoasento on rasittava. Ohjauspyörässä on korkeussäätö (ainoana). Varustetaso on ryhmän paras (9), samoin mittaristo. Varoitusvaloja on runsaasti. Öljynpainemittari on vakiovaruste (ainoana), samoin rikastimen merkkivalo (ainoana). Tuuletus ja lämmitys toimivat tyydyttävästi (7/10).
-Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset ja ryhmän 2. parhaat (suuntavakavuus 8/10, kaarreajo 8, ääritilanteet 8), jousitus toimii hyvin (9/10). [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 9/1984 mittasi FSO Polonez C:n (56 kW, 1140 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 17,3 sekuntia. Kulutus on korkea, jopa 10,1 l/100 km (tavallisessa ajossa).
+Käyttöominaisuudet ovat heikot: moottori 6/10, vaihteisto 7, ohjaus 6, jarrut 7. Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset ja ryhmän 2. parhaat (suuntavakavuus 8/10, kaarreajo 8, ääritilanteet 8), jousitus toimii hyvin (9/10). [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 9/1984 mittasi FSO Polonez C:n (56 kW, 1140 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 17,3 sekuntia. Kulutus on korkea, jopa 10,1 l/100 km (tavallisessa ajossa).
 FSO Polonez C maksoi Suomessa vuonna [[1984]] 37 840 markkaa, ryhmän kallein auto. Kuudesta toimittajasta kukaan ei olisi valinnut Polonezia, 1 heistä piti sitä ryhmän huonoimpana. Vertailun muut autot olivat 1. [[Fiat Panda mk1|Fiat Panda 45]], 2. [[Suzuki Alto 1|Suzuki Alto G]], 3. FSO Polonez C, 4. [[Škoda 105/120|Škoda 120L]], 5. [[Lada (takavetomallisto)|Lada 1200 S]] ja 6. [[Wartburg 353W]]. <ref>Tuulilasi 9/1984</ref>

@@ Rivi 109: / Rivi 109: @@
 {{tyyppiviat}}
-=== Katso myös ===
+== Katso myös ==
-*[[FSO Polonezin vianetsintätaulukko]]
+* [[FSO Polonezin varustekirjaimet]]
 == Tekniset tiedot (1.5 LE 1987) ==

@@ Rivi 42: / Rivi 42: @@
 == Vertailu 1984 ==
-'''FSO Polonez C''' sijoittui Tuulilasin 9/1984 6 halvan auton vertailussa kolmanneksi (3./6). Polonezin varustekirjain C tarkoittaa halpamallia, josta puuttuvat mm. kierroslukumittari, sumuvalot, takalasinpyyhinpesin ja kello. Sisätilat ovat ryhmän isoimmat (10/10). Ajoasento on huono (4), samoin istuimet (6). Varustetaso on ryhmän paras (9), samoin mittaristo. Käyttöominaisuudet ovat heikot: moottori 6/10, vaihteisto 7, ohjaus 6, jarrut 7.
+'''FSO Polonez C''' sijoittui Tuulilasin 9/1984 6 halvan auton vertailussa kolmanneksi (3./6). Polonezin varustekirjain C tarkoittaa halpamallia, josta puuttuvat mm. kierroslukumittari, sumuvalot, takalasinpyyhinpesin ja kello. Sisätilat ovat ryhmän isoimmat (10/10), mutta tavaratila on pienehkö (7/10). Ajoasento on huono (4), samoin istuimet (6). Varustetaso on ryhmän paras (9), samoin mittaristo. Käyttöominaisuudet ovat heikot: moottori 6/10, vaihteisto 7, ohjaus 6, jarrut 7.
 Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset ja ryhmän 2. parhaat (suuntavakavuus 8/10, kaarreajo 8, ääritilanteet 8), jousitus toimii hyvin (9/10). [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 9/1984 mittasi FSO Polonez C:n (56 kW, 1140 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 17,3 sekuntia. Kulutus on korkea, jopa 10 l/100 km.