Fafnir - Muutoshistoria

Vaux: /* Lähteet */

2024-02-10T11:55:19Z

‎Lähteet

Vaux (10. helmikuuta 2024 kello 11.55)

2024-02-10T11:55:03Z

Vaux: /* ja henkilö- sekä kilpa-autoihin */

2016-04-25T19:45:48Z

‎ja henkilö- sekä kilpa-autoihin

Fuller (13. elokuuta 2014 kello 08.31)

2014-08-13T08:31:44Z

Fuller (12. elokuuta 2014 kello 17.27)

2014-08-12T17:27:02Z

Fuller (12. elokuuta 2014 kello 13.28)

2014-08-12T13:28:09Z

Fuller (12. elokuuta 2014 kello 06.24)

2014-08-12T06:24:46Z

Christian Valley (12. elokuuta 2014 kello 06.18)

2014-08-12T06:18:37Z

Christian Valley (16. heinäkuuta 2014 kello 14.46)

2014-07-16T14:46:48Z

Vaux: Ak: Uusi sivu: '''Fafnir''' oli saksalainen automerkki, jota valmistettiin Aachenissa vuosina 1908-1926. Automerkin edeltäjä oli vuosina 1902-1908 valmistettu ''Aachener''. Tehdas oli peru...

2014-07-16T14:27:46Z

Ak: Uusi sivu: '''Fafnir''' oli saksalainen automerkki, jota valmistettiin Aachenissa vuosina 1908-1926. Automerkin edeltäjä oli vuosina 1902-1908 valmistettu ''Aachener''. Tehdas oli peru...

Uusi sivu

'''Fafnir''' oli saksalainen automerkki, jota valmistettiin Aachenissa vuosina [[1908]]-[[1926]]. Automerkin edeltäjä oli vuosina 1902-1908 valmistettu ''Aachener''. Tehdas oli perustettu vuonna 1894.

Ensimmäisessä 274-mallissa oli 1520 cm³ moottori ja se saavutti 60 km/t huippunopeuden. Vuonna 1909 esitelty isommalla 2012 cm³ moottorilla varustettu Fafnir 284 oli hieman nopeampi, huippunopeus 70 km/t.

Fafnir esitteli vuonna 1920 uuden 471-mallin, jossa oli 1950 cm³ moottori. Fafnir 471 oli tarjolla mekaanisesti ahdettulla moottorilla, jolloin teho nousi 22:sta 27 kilowattiin (30, 36 hv). Moottori oli [[Rivi-4|rivinelonen]] kuten kaikissa Fafnir-autoissa.

Fafnir-tehdas valmisti autoja ilman liukuhihnan apua vuonna 1925 vain noin 120 autoa kuukaudessa. Tehdas oli tuolloin vaikeuksissa, sillä vanhentuneet tuotantomenetelmät, riittämätön osien standardisointi ja korkea autoverotus (ylellisyystuotteena) haittasivat kilpailukykyä.

Lisäksi Yhdysvaltain painostuksesta Saksan hallitus luopui korkeista autojen tuontitulleista, mikä vaikeutti kotimaisen autoteollisuuden asemaa. Suhteellisen halvat amerikkalaiset autot tulivat Saksan markkinoille.

Fafnir vastasi ulkomaiseen kilpailuun alentamalla automalliensa hintoja. Seurauksena oli kuitenkin myynti selvästi alle tuotantokustannusten ja yhtiön velkaantuminen. Vuoden 1925 lopussa pankit ottivat liiketoiminnan valvontaansa. Vuonna 1926 yhtiö hakeutui konkurssiin.

== Aiheesta muualla ==
* http://en.wikipedia.org/wiki/Fafnir_%28automobile%29
* http://en.wikipedia.org/wiki/Aachener

[[Luokka:Saksa]]

@@ Rivi 64: / Rivi 64: @@
 ==Lähteet==
-[http://www.histech.org/00009_00021_fafnirwerke.htm Fafnirwerke - HisTech Aufsätze - Histech e.V.]<br>
+* [http://www.histech.org/00009_00021_fafnirwerke.htm Fafnirwerke - HisTech Aufsätze - Histech e.V.]<br>
-[http://www.aachener-nachrichten.de/lokales/aachen/in-aachen-gebauter-fafnir-von-1919-faehrt-wieder-1.616924 Bertold Strauch: In Aachen gebauter Fafnir von 1919 fährt wieder, In Aachener Nachrichten vom 14. Juli 2013]
+* [http://www.aachener-nachrichten.de/lokales/aachen/in-aachen-gebauter-fafnir-von-1919-faehrt-wieder-1.616924 Bertold Strauch: In Aachen gebauter Fafnir von 1919 fährt wieder, In Aachener Nachrichten vom 14. Juli 2013]
 <references/>

@@ Rivi 66: / Rivi 66: @@
 [http://www.histech.org/00009_00021_fafnirwerke.htm Fafnirwerke - HisTech Aufsätze - Histech e.V.]<br>
 [http://www.aachener-nachrichten.de/lokales/aachen/in-aachen-gebauter-fafnir-von-1919-faehrt-wieder-1.616924 Bertold Strauch: In Aachen gebauter Fafnir von 1919 fährt wieder, In Aachener Nachrichten vom 14. Juli 2013]
 {{Saksalaiset automerkit}}

@@ Rivi 34: / Rivi 34: @@
 ! style="background:#efefef;" | Huippunopeus
 |-
-| Typ 274 || 1908-? || Rivi-4 || || 14 hv  (10,3 kW) || 60 km/h
+| Typ 274 || 1908-? || Rivi-4 || 1520 cm³ || 14 hv  (10,3 kW) || 60 km/h
 |-
 | Typ 284 (8/16 PS) || 1909–1912 || Rivi-4 || 2012 cm³ || 16 hv (12 kW) || 70 km/h
@@ Rivi 48: / Rivi 48: @@
 | 8/50 PS Sport || 1923–1927 || Rivi-4 || 2000 cm³ || 50 hv (37 kW) ||
 |}
 ==Loppu==

@@ Rivi 13: / Rivi 13: @@
 === ja henkilö- sekä kilpa-autoihin ===
 Vuosien 1904 ja 1925 välisenä aikana yhtiöstä kehittyi pieni, mutta tunnettu autojen valmistaja. Vuonna 1912 yhtiön nimeksi muutettiin ''Fafnir-Werke'', osoitteena edelleen Jülicher Straße, Aachen. Huolimatta siitä, että Aachenin kaupunki pommitettiin RAF:n ja USAF:n sekä liittotuneiden miehitysjoukkojen tykistötulen toimesta lähes maan tasalle II:ssa maailmansodassa, entiset Fafnir-Werken tehdastilat ovat edelleen olemassa ja niissä pitää yhtä toimipistettään, [[Polttomoottori|polttomoottoreiden]] suunnittelu- ja kehitystoimintaa maailmanlaajuisilla markkinoilla harjoittava [[FEV|FEV GmbH]].
-Ensimmäisessä 274-mallissa oli 1520 cm³ moottori ja se saavutti 60 km/t huippunopeuden. Vuonna 1909 esitelty isommalla 2012 cm³ moottorilla varustettu Fafnir 284 oli hieman nopeampi, huippunopeus 70 km/t.
+Vuonna 1904 yhtiö aloitti siirtymävaiheen autojen tuotannon pariin, valmistamalla [[Omnimobil]]-nimisen sarjan autojen alustoja. Sarja käsitti 6 hv:n, 700&nbsp;cm³:n kaksisylinteriset ja myöhemmin 16 hv:n nelisylinteriset mallit. Vuodesta 1908 lähtien yhtiö valmisti autonsa valmiiksi itse ja myi ne '''Aachener'''-merkin alla. Ensimmäisessä 274-mallissa oli 14 hv:n 1520 cm³ moottori ja se saavutti 60 km/t huippunopeuden. Vuonna 1909 esitelty isommalla, 16 hv:n 2012 cm³ moottorilla varustettu malli 284 oli hieman nopeampi, sen huippunopeus oli 70 km/t. Molemmat mallit olivat nk. ''Herrenfahrzeuge''-autoja, eli malleja joiden kuljettajana toimi auton omistaja eikä palkattu sofööri.
-Fafnir esitteli vuonna 1920 uuden 471-mallin, jossa oli 1950 cm³ moottori. Fafnir 471 oli tarjolla mekaanisesti ahdettulla moottorilla, jolloin teho nousi 22:sta 27 kilowattiin (30, 36 hv). Moottori oli [[Rivi-4|rivinelonen]] kuten kaikissa Fafnir-autoissa.
+Vuoden 1912 myyntikatalogissaan yhtiöllä oli tarjolla kuusi erilaista mallia, hintahaitarin ollessa 4100 - 16 000 RM (Reichsmark). Tämä hintatieto ei sinällään kerro tämänpäivän ihmiselle mitään autojen hintatasosta suhteessa rahan arvoon, ostovoimaan ja palkkatasoon, mutta ilmaisee hyvin sen, kuinka laajalla skaalalla yhtiö valmisti autojaan. Fafnir-Autot olivat oman aikansa kärkikaartia ja ne sisälsivät useita merkittäviä ja uraauurtavia ominaisuuksia kuten esim. vaihteenvalitsimen sijoittaminen auton korin sisälle sekä [[Lehtijousi|takajousilehden]] sijoittamisen [[Taka-akseli|taka-akselin]] alapuolelle. Vuonna 1919 seurasi yhtiön uusi nimenmuutos, nyt muotoon ''Fafnir Werke AG – Aachener Stahlwarenfabrik''.
 Fafnir-tehdas valmisti autoja ilman liukuhihnan apua vuonna 1925 vain noin 120 autoa kuukaudessa. Tehdas oli tuolloin vaikeuksissa, sillä vanhentuneet tuotantomenetelmät, riittämätön osien standardisointi ja korkea autoverotus (ylellisyystuotteena) haittasivat kilpailukykyä.
@@ Rivi 30: / Rivi 62: @@
 ==Lähteet==
-[http://www.histech.org/00009_00021_fafnirwerke.htm Fafnirwerke - HisTech Aufsätze - Histech e.V.]
+[http://www.histech.org/00009_00021_fafnirwerke.htm Fafnirwerke - HisTech Aufsätze - Histech e.V.]<br>
 {{Saksalaiset automerkit}}

@@ Rivi 3: / Rivi 3: @@
 == Historia ==
-=== Neuloista pyöränpinnoihin ===
+Vuonna 1894 aachenilainen Carl Schwanemeyer aloitti yksityisenä ammatinharjoittajana ompelukoneiden neulojen valmistuksen. Polkupyörän suosion kasvun myötä siirryttiin pinnojen valmistukseen. Vuonna 1898 toiminta oli kasvanut sen verran suureksi, että sitä varten perustettiin osakeyhtiö, ''Aachener Stahlwarenfabrik AG, vorm. Carl Schwanemeyer''.
-Vuonna 1894 aachenilainen Carl Schwanemeyer aloitti yksityisenä ammatinharjoittajana ompelukoneiden neulojen valmistuksen. Polkupyörän suosion kasvun myötä siirryttiin pinnojen valmistukseen. Vuonna 1898 toiminta oli kasvanut sen verran suureksi, että sitä varten perustettiin osakeyhtiö, ''Aachener Stahlwarenfabrik AG, vorm. Carl Schwanemeyer''.
+=== ja henkilö- sekä kilpa-autoihin ===
 Ensimmäisessä 274-mallissa oli 1520 cm³ moottori ja se saavutti 60 km/t huippunopeuden. Vuonna 1909 esitelty isommalla 2012 cm³ moottorilla varustettu Fafnir 284 oli hieman nopeampi, huippunopeus 70 km/t.

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 [[Tiedosto:Fafnir logo.jpg|right|250px]]
-'''Fafnir''' oli saksalainen automerkki, jota valmistettiin Aachenissa vuosina [[1908]]-[[1926]]. Automerkin edeltäjä oli vuosina 1902-1908 valmistettu ''Aachener''. Tehdas oli perustettu vuonna 1894.
+'''Fafnir''' oli saksalainen automerkki, jota valmistettiin Aachenissa vuosina 1908 - 1926. Automerkin edeltäjä oli vuosina 1902 - 1908 valmistettu ''Aachener''.
 Ensimmäisessä 274-mallissa oli 1520 cm³ moottori ja se saavutti 60 km/t huippunopeuden. Vuonna 1909 esitelty isommalla 2012 cm³ moottorilla varustettu Fafnir 284 oli hieman nopeampi, huippunopeus 70 km/t.
@@ Rivi 15: / Rivi 21: @@
 * http://en.wikipedia.org/wiki/Fafnir_%28automobile%29
 * http://en.wikipedia.org/wiki/Aachener
 {{Saksalaiset automerkit}}

@@ Rivi 11: / Rivi 11: @@
 Fafnir vastasi ulkomaiseen kilpailuun alentamalla automalliensa hintoja. Seurauksena oli kuitenkin myynti selvästi alle tuotantokustannusten ja yhtiön velkaantuminen. Vuoden 1925 lopussa pankit ottivat liiketoiminnan valvontaansa. Vuonna 1926 yhtiö hakeutui konkurssiin.
-{{korjattava/kuvitus}}
+{{korjattava|logon lisäys}}
 == Aiheesta muualla ==

← Vanhempi versio		Versio 16. heinäkuuta 2014 kello 14.46
Rivi 10:		Rivi 10:

	Fafnir vastasi ulkomaiseen kilpailuun alentamalla automalliensa hintoja. Seurauksena oli kuitenkin myynti selvästi alle tuotantokustannusten ja yhtiön velkaantuminen. Vuoden 1925 lopussa pankit ottivat liiketoiminnan valvontaansa. Vuonna 1926 yhtiö hakeutui konkurssiin.		Fafnir vastasi ulkomaiseen kilpailuun alentamalla automalliensa hintoja. Seurauksena oli kuitenkin myynti selvästi alle tuotantokustannusten ja yhtiön velkaantuminen. Vuoden 1925 lopussa pankit ottivat liiketoiminnan valvontaansa. Vuonna 1926 yhtiö hakeutui konkurssiin.
		+
		+	{{korjattava/kuvitus}}

	== Aiheesta muualla ==		== Aiheesta muualla ==