Gobron-Brillié - Muutoshistoria

Fuller: /* Ajoneuvot */

2017-10-12T12:12:25Z

‎Ajoneuvot

Fuller: /* Moottoriurheilu */

2017-10-09T17:43:45Z

‎Moottoriurheilu

Fuller (9. lokakuuta 2017 kello 17.22)

2017-10-09T17:22:29Z

Fuller (9. lokakuuta 2017 kello 16.35)

2017-10-09T16:35:24Z

Fuller (9. lokakuuta 2017 kello 15.25)

2017-10-09T15:25:55Z

Fuller (9. lokakuuta 2017 kello 14.21)

2017-10-09T14:21:02Z

Fuller: Ak: Uusi sivu: {{Merkki B| nimi = Société Gobron-Brillié| kuva = 250px| perustuspaikka = {{Lippu|FRA}} Ranska, Boulogne-sur-Seine| toiminnassa = 1898...

2017-10-09T13:55:41Z

Ak: Uusi sivu: {{Merkki B| nimi = Société Gobron-Brillié| kuva = 250px| perustuspaikka = {{Lippu|FRA}} Ranska, Boulogne-sur-Seine| toiminnassa = 1898...

Uusi sivu

{{Merkki B|
nimi = Société Gobron-Brillié|
kuva = [[Tiedosto:Gobron-Brillié-motiivi.jpg|250px]]|
perustuspaikka = {{Lippu|FRA}} Ranska, Boulogne-sur-Seine|
toiminnassa = [[1898]] – [[1903]]|
kohtalo = Toiminta päättynyt|
valmistusmäärä = |
suosituinmalli = |
seuraaja = [[Gobron|Automobiles Gobron]]}}
'''Société Gobron-Brillié''' oli ranskalainen, vuodesta 1898 vuoteen 1903 toiminut, moottoriajoneuvoja valmistanut yhtiö.

== Lähteet ==
<references/>

[[Luokka:Ranska]]
[[Luokka:Merkit]]
[[Luokka:Lopettaneet yritykset]]

@@ Rivi 14: / Rivi 14: @@
 == Ajoneuvot ==
-Gobron-Brillié-autojen ominaispiirteenä oli pitkään [[Nelitahtimoottori|nelitahtinen]] [[Vastakkaismäntämoottori|vastamäntämoottori]], jota tehdas käytti vuoteen 1922 saakka. Sylinterit oli valettu pareiksi. Alemmat sylinterit liitettiin kiertokangilla kammentappiin ja ylemmät puolestaan ristikappaleeseen, jonka molemmista päistä pitkät putkimaiset kiertokanget välittivät liikkeen kampiakselille. Vaikka moottori oli Eugène Brillién suunnittelema, hän ei saanut käyttää sitä omien autojensa voimanlähteenä vuoden 1903 lähtönsä jälkeen, koska sen patenttioikeudet olivat rahoittajana toimineen Gustave Gobronin hallinassa. Vuodesta 1900 lähtien belgialainen [[Nagant]] valmisti autoja Gobron-Brillién lisenssillä.
+Gobron-Brillié-autojen ominaispiirteenä oli pitkään [[Nelitahtimoottori|nelitahtinen]] [[Vastakkaismäntämoottori|vastamäntämoottori]], jota tehdas käytti vuoteen 1922 saakka. Sylinterit oli valettu pareiksi. Alemmat sylinterit liitettiin kiertokangilla kammentappiin ja ylemmät puolestaan ristikappaleeseen, jonka molemmista päistä pitkät putkimaiset kiertokanget välittivät liikkeen kampiakselille. Vaikka moottori oli Eugène Brillién suunnittelema, hän ei saanut käyttää sitä omien autojensa voimanlähteenä vuoden 1903 lähtönsä jälkeen, koska sen patenttioikeudet olivat rahoittajana toimineen Gustave Gobronin hallinassa. Vuosina 1900 &ndash; 1904 belgialainen [[Nagant]] valmisti autoja Gobron-Brillién lisenssillä.
 Toinen Gobron-Brillié-autojen alkuaikojen ominaispiirre, jossa polttoaineen syöttöön käytettiin kaasuttimen sijaan revolverijakelijaa, joka annosteli polttoaineen sylinterien palotiloihin. Tämän laitteen etuna oli, että se pystyi hyödyntämään polttoaineenaan myös erilaisia alkoholitisleitä. Ottomoottorien yleisesti käytetyt polttoaineet olivat tuolloin joko ligroiini tai petrolieetteri, eikä niiden saatavuus etenkään maaseudulla ollut mikään itsestäänselvyys. Vuonna 1904 Gobron-Brillié-autoissa siirryttiin aikakauden konventionaalisten kaasuttimien käyttöön.<ref name="gbrhist">[https://www.uniquecarsandparts.com.au/lost_marques_gobron_brillie Gobron-Brillie History - Unique Cars And Parts]</ref>

@@ Rivi 39: / Rivi 39: @@
 * 1903 marraskuu, Arthur Duray, uusi ennätysnopeus 84.7 mph (136,4 km/h).<ref name="atlas"/>
 * 1903 &ndash; 1904, useita mäkikilpailuvoittoja.<ref>[http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/hcw1.htm HILL CLIMB WINNERS 1897-1914]</ref>
-* 1904 maaliskuu, uusi nopeusennätys 94.78 mph (152,5 km/h).<ref name="atlas"/>
+* 1904 maaliskuu, Louis Rigolly, uusi nopeusennätys 94.78 mph (152,5 km/h).<ref name="atlas"/>
-* 1904 heinäkuu, uusi nopeusennätys 103.5 mph (166,6 km/h).<ref name="atlas"/>
+* 1904 heinäkuu, Louis Rigolly, uusi nopeusennätys 103.5 mph (166,6 km/h).<ref name="atlas"/>
 == Lähteet ==

@@ Rivi 21: / Rivi 21: @@
 Gobron-Brillien arkkityyppi oli iso, voimakas ketjuvetoinen touring. Vuonna 1906 yhtiön myyntilistan tarjontana oli nelisylinterinen 24/35 CV, 7,6-litrainen nelisylinterinen 40/60 CV sekä 11-litrainen, kuusisylinterinen 60/75 CV. Vuonna 1904 [[Louis Rigolly]] saavutti 15-litraisella Gobron-Brilliéllä lentävän kilometrin nopeuden 103,56 mph (166,66 km/h). Gobron-Brillié ja Rigolly olivat ensimmäisenä maailmassa rikkoneet maagisen 100 mph (n. 160 km/h) rajan.<ref>[https://www.uniquecarsandparts.com.au/world_land_speed_record_10 1904: Gordon-Brillie driven by Louis Rigolly - Unique Cars And Parts]</ref>
 == Moottoriurheilu ==
 * 1901 Pariisi-Berliini-ajo ''(VI Grand Prix de l'A.C.F.)'', kolme autoa osallistui, kaikki saapuivat maaliin <ref>[1901 Grand Prix and Paris Races - Team DAN]</ref>
 * 1901 Circuit du Nord, alkoholipolttoaine-kilpailu, [[Louis Rigolly]] ajoi Gobron-Brilliéllä kolmannelle sijalle.<ref name="gbrhist"/>
@@ Rivi 35: / Rivi 44: @@
 == Lähteet ==
 <references/>
 [[Luokka:Ranska]]
 [[Luokka:Merkit]]
 [[Luokka:Lopettaneet yritykset]]

← Vanhempi versio		Versio 9. lokakuuta 2017 kello 16.35
Rivi 21:		Rivi 21:

	Gobron-Brillien arkkityyppi oli iso, voimakas ketjuvetoinen touring. Vuonna 1906 yhtiön myyntilistan tarjontana oli nelisylinterinen 24/35 CV, 7,6-litrainen nelisylinterinen 40/60 CV sekä 11-litrainen, kuusisylinterinen 60/75 CV. Vuonna 1904 [[Louis Rigolly]] saavutti 15-litraisella Gobron-Brilliéllä lentävän kilometrin nopeuden 103,56 mph (166,66 km/h). Gobron-Brillié ja Rigolly olivat ensimmäisenä maailmassa rikkoneet maagisen 100 mph (n. 160 km/h) rajan.<ref>[https://www.uniquecarsandparts.com.au/world_land_speed_record_10 1904: Gordon-Brillie driven by Louis Rigolly - Unique Cars And Parts]</ref>		Gobron-Brillien arkkityyppi oli iso, voimakas ketjuvetoinen touring. Vuonna 1906 yhtiön myyntilistan tarjontana oli nelisylinterinen 24/35 CV, 7,6-litrainen nelisylinterinen 40/60 CV sekä 11-litrainen, kuusisylinterinen 60/75 CV. Vuonna 1904 [[Louis Rigolly]] saavutti 15-litraisella Gobron-Brilliéllä lentävän kilometrin nopeuden 103,56 mph (166,66 km/h). Gobron-Brillié ja Rigolly olivat ensimmäisenä maailmassa rikkoneet maagisen 100 mph (n. 160 km/h) rajan.<ref>[https://www.uniquecarsandparts.com.au/world_land_speed_record_10 1904: Gordon-Brillie driven by Louis Rigolly - Unique Cars And Parts]</ref>
		+
		+	== Moottoriurheilu ==
		+	* 1901 Pariisi-Berliini-ajo ''(VI Grand Prix de l'A.C.F.)'', kolme autoa osallistui, kaikki saapuivat maaliin <ref>[1901 Grand Prix and Paris Races - Team DAN]</ref>
		+	* 1901 Circuit du Nord, alkoholipolttoaine-kilpailu, [[Louis Rigolly]] ajoi Gobron-Brilliéllä kolmannelle sijalle.<ref name="gbrhist"/>
		+	* 1902 [[Circuit des Ardennes]], Louis Rigolly, viides sija.<ref>[http://www.grandprixhistory.org/arden.htm Grand Prix History - 1902 Circuit des Ardennes]</ref>
		+	* 1903 [[Pariisi-Madrid -autokilpailu]], kilpailu keskeytettiin, kolme autoa osallistui ja kaikki sijoittuivat tuloslistalle.
		+	* 1903 heinäkuu, [[Arthur Duray]], ensimmäinen kuljettaja ja auto jonka nopeus ylitti 83.5 mph (134,3 km/h).<ref name="atlas">[http://newatlas.com/worlds-fastest-production-cars-1894-1914/46196/ The fastest cars in history: 1894 to 1914 - New Atlas]</ref>
		+	* 1903 marraskuu, Arthur Duray, uusi ennätysnopeus 84.7 mph (136,4 km/h).<ref name="atlas"/>
		+	* 1903 – 1904, useita mäkikilpailuvoittoja.<ref>[http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/hcw1.htm HILL CLIMB WINNERS 1897-1914]</ref>
		+	* 1904 maaliskuu, uusi nopeusennätys 94.78 mph (152,5 km/h).<ref name="atlas"/>
		+	* 1904 heinäkuu, uusi nopeusennätys 103.5 mph (166,6 km/h).<ref name="atlas"/>

	== Lähteet ==		== Lähteet ==

@@ Rivi 12: / Rivi 12: @@
 == Yrityshistoria ==
 Teollisuusmies Gustave Gobron ja insinööri Eugène Brillié perustivat vuonna 1898 Pariisiin moottoroituja ajoneuvoja valmistaneen yhtiön. Vuonna 1900 yhtiö siirsi toimintansa kahdeksisen kilometriä Pariisista lounaaseen, Boulogne-sur Seinen esikaupunkialueelle (nykyisin Boulogne-Billancourt). Yhtiön toiminta päättyi vuonna 1903, Eugène Brillién lähdettyä siitä ja perustettua [[Brillié|Société des Automobiles Eugène Brillié]] -nimisen yrityksen. [[Gobron|Automobiles Gobron]] jatkoi alkuperäisen yhtiön toimintaa ja käytti Gobron-Brilliétä autojensa markkinanimenä vuoteen 1919 asti.<ref>[http://exhumoir.kazeo.com/automobiles-gobron-brille-1898-1930-france-a120566418 Automobiles GOBRON-BRILLE_ 1898-1930_France - Exhu Automobiles]</ref>
 == Lähteet ==

@@ Rivi 9: / Rivi 9: @@
 seuraaja = [[Gobron|Automobiles Gobron]]}}
 '''Société Gobron-Brillié''' oli ranskalainen, vuodesta 1898 vuoteen 1903 toiminut, moottoriajoneuvoja valmistanut yhtiö.
 == Lähteet ==