Hanomag - Muutoshistoria

Vaux: /* Henkilöautot */

2026-05-10T07:36:04Z

‎Henkilöautot

Vaux: /* Henkilöautot */

2026-05-10T07:35:30Z

‎Henkilöautot

Vaux: /* Henkilöautot */

2026-05-10T07:34:54Z

‎Henkilöautot

Vaux: /* Suomessa */

2026-05-10T07:31:34Z

‎Suomessa

Vaux: /* Henkilöautot */

2026-05-10T07:19:00Z

‎Henkilöautot

Vaux: /* Historia */

2026-05-10T07:15:38Z

‎Historia

Vaux (6. huhtikuuta 2024 kello 07.30)

2024-04-06T07:30:26Z

Vaux: /* Suomessa */

2024-04-06T07:28:39Z

‎Suomessa

Vaux: /* Suomessa */

2024-01-30T15:50:08Z

‎Suomessa

Vaux: /* Suomessa */

2022-11-20T16:25:44Z

‎Suomessa

@@ Rivi 25: / Rivi 25: @@
 [[Hanomag 2/10|Pientä Hanomag Komissbrot]] -mallia valmistettiin 14 020 kappaletta vuosina [[1925]]-28. Liukuhihna oli jo otettu käyttöön sen tuotannossa. Ohjauspyörä oli autossa yhä oikealla, huolimatta [[Oikeanpuoleinen liikenne|oikeanpuoleisesta liikenteestä]]. Moottorissa on vain yksi sylinteri. Huippunopeus 60 km/h. <ref>Mobilisti Senior 4/2009</ref>
-Hanomag Rekord esiteltiin 1933 (1,5 l moottori, paino 1033 kg). 1936-39 sen dieselmallia valmistettiin 2572 kappaletta. Hanomag Rekord Dieselissä on 1910 cm³ rivinelonen, teho 25,7 kW (35 hv) /3500. Dieselmalli painoi 1250 kiloa ja sen huippunopeus oli 85 km/h. Suurin osa diesel-Hanomageista oli taksikäytössä. 1939 dieselkäyttöinen Hanomag kilpa-auto saavutti 156 km/h huippunopeuden. <ref>Tuulilasi 9/1985, s. 26-27</ref>
+Hanomag Rekord esiteltiin 1933 (1,5 l moottori, paino 1033 kg). 1936-39 sen dieselmallia valmistettiin 2572 kappaletta. Hanomag Rekord Dieselissä on 1910 cm³ rivinelonen, teho 25,7 kW (35 hv) /3500. Dieselmalli painoi 1250 kiloa ja sen huippunopeus oli 85 km/h. Suurin osa diesel-Hanomageista oli taksikäytössä. 1939 dieselkäyttöinen Hanomag kilpa-auto saavutti 156 km/h huippunopeuden. <ref>Tuulilasi 9/1985, s. 26-27, KLB</ref>
 == Suomessa ==

@@ Rivi 25: / Rivi 25: @@
 [[Hanomag 2/10|Pientä Hanomag Komissbrot]] -mallia valmistettiin 14 020 kappaletta vuosina [[1925]]-28. Liukuhihna oli jo otettu käyttöön sen tuotannossa. Ohjauspyörä oli autossa yhä oikealla, huolimatta [[Oikeanpuoleinen liikenne|oikeanpuoleisesta liikenteestä]]. Moottorissa on vain yksi sylinteri. Huippunopeus 60 km/h. <ref>Mobilisti Senior 4/2009</ref>
-Hanomag Rekord esiteltiin 1933 (1,5 l moottori, paino 1033 kg). 1936-39 sen dieselmallia valmistettiin 2572 kappaletta. Hanomag Rekord Dieselissä on 1910 cm³ rivinelonen, teho 25,7 kW (35 hv) /3500. Dieselmalli painoi 1250 kiloa ja sen huippunopeus oli 85 km/h. Suurin osa diesel-Hanomageista oli taksikäytössä. 1939 diesel-Hanomag kilpa-auto saavutti 156 km/h huippunopeuden. <ref>Tuulilasi 9/1985, s. 26-27</ref>
+Hanomag Rekord esiteltiin 1933 (1,5 l moottori, paino 1033 kg). 1936-39 sen dieselmallia valmistettiin 2572 kappaletta. Hanomag Rekord Dieselissä on 1910 cm³ rivinelonen, teho 25,7 kW (35 hv) /3500. Dieselmalli painoi 1250 kiloa ja sen huippunopeus oli 85 km/h. Suurin osa diesel-Hanomageista oli taksikäytössä. 1939 dieselkäyttöinen Hanomag kilpa-auto saavutti 156 km/h huippunopeuden. <ref>Tuulilasi 9/1985, s. 26-27</ref>
 == Suomessa ==

@@ Rivi 25: / Rivi 25: @@
 [[Hanomag 2/10|Pientä Hanomag Komissbrot]] -mallia valmistettiin 14 020 kappaletta vuosina [[1925]]-28. Liukuhihna oli jo otettu käyttöön sen tuotannossa. Ohjauspyörä oli autossa yhä oikealla, huolimatta [[Oikeanpuoleinen liikenne|oikeanpuoleisesta liikenteestä]]. Moottorissa on vain yksi sylinteri. Huippunopeus 60 km/h. <ref>Mobilisti Senior 4/2009</ref>
-Hanomag Rekord esiteltiin 1933 (1,5 l moottori, paino 1033 kg). 1936-39 sen dieselmallia valmistettiin 2572 kappaletta. Hanomag Rekord Dieselissä on 1910 cm³ rivinelonen, teho 25,7 kW (35 hv) /3500. Dieselmalli painoi 1250 kiloa ja sen huippunopeus oli 85 km/h. Suurin osa diesel-Hanomageista oli taksikäytössä. <ref>Tuulilasi 9/1985, s. 26-27</ref>
+Hanomag Rekord esiteltiin 1933 (1,5 l moottori, paino 1033 kg). 1936-39 sen dieselmallia valmistettiin 2572 kappaletta. Hanomag Rekord Dieselissä on 1910 cm³ rivinelonen, teho 25,7 kW (35 hv) /3500. Dieselmalli painoi 1250 kiloa ja sen huippunopeus oli 85 km/h. Suurin osa diesel-Hanomageista oli taksikäytössä. 1939 diesel-Hanomag kilpa-auto saavutti 156 km/h huippunopeuden. <ref>Tuulilasi 9/1985, s. 26-27</ref>
 == Suomessa ==

@@ Rivi 28: / Rivi 28: @@
 == Suomessa ==
-Hanomag-henkilöautojen maahantuontia Suomeen oli ainakin vuosina 1937-39. Suomessa myytiin mm. 130-, Garant, Kurier ja Rekord-malleja. 1939 Autoliike A Vallinen toi Suomeen noin sata virtaviivaista Hanomag-autoa. A Vallinen toimi myös [[Autokorjaamo]]-lehden päätoimittajana <ref>Mobilisti Senior 3/2012, s. 29</ref>. Kuva 1939 Hanomagista on julkaistu Mobilisti Senior -lehdessä 4/2009 sivulla 48. Vuonna 1938 (31.12.1938) Suomen ajoneuvorekisterissä oli 41 Hanomag henkilöautoa <ref>Tekniikan Maailma 12/1985, s. 61</ref>.
+Hanomag-henkilöautojen maahantuontia Suomeen oli ainakin vuosina 1937-39. Suomessa myytiin mm. 130-, Garant, Kurier ja Rekord-malleja. 1939 Autoliike A Vallinen toi Suomeen noin sata virtaviivaista Hanomag-autoa. A Vallinen toimi myös [[Autokorjaamo]]-lehden päätoimittajana <ref>Mobilisti Senior 3/2012, s. 29</ref>. Kuva 1939 Hanomagista on julkaistu Mobilisti Senior -lehdessä 4/2009 sivulla 48. Vuonna 1939 5 hengen Hanomag Limousine maksoi 78 000 markkaa ja avomalli 103 000 markkaa. Vuonna 1938 (31.12.1938) Suomen ajoneuvorekisterissä oli 41 Hanomag henkilöautoa <ref>Tekniikan Maailma 12/1985, s. 61</ref>.
 Pakettiauto [[Hanomag K 2500|K 2500]] (tai K 500, 1967-) mallia tuotiin myös Suomeen. <ref>Tekniikan Maailma 6/1970, pakettiautovertailu</ref> 1950-luvulla Hanomag-traktoreita toi Suomeen Nikolajeff. <ref>Mobilisti Senior 4/2009, s. 48</ref> 1950-60-luvulla Hanomag-kuorma-autojen maahantuoja oli Haka-Auto Oy, joka toi kuorma-autoista pääasiassa keveintä Kurier-mallia. Hanomag Kurier oli ns. kahden tonnin auto, joka sopi hyvin kaupunkiajoon ja jota käytettiin esimerkiksi jakeluajossa. <ref>Mobilisti Senior 2/2004, s. 72-77</ref>.

@@ Rivi 25: / Rivi 25: @@
 [[Hanomag 2/10|Pientä Hanomag Komissbrot]] -mallia valmistettiin 14 020 kappaletta vuosina [[1925]]-28. Liukuhihna oli jo otettu käyttöön sen tuotannossa. Ohjauspyörä oli autossa yhä oikealla, huolimatta [[Oikeanpuoleinen liikenne|oikeanpuoleisesta liikenteestä]]. Moottorissa on vain yksi sylinteri. Huippunopeus 60 km/h. <ref>Mobilisti Senior 4/2009</ref>
-Hanomag Rekord esiteltiin 1933 (1,5 l moottori, paino 1033 kg). 1936-39 sen dieselmallia valmistettiin 2572 kappaletta. Hanomag Rekord Dieselissä on 1910 cm³ rivinelonen, teho 25,7 kW (35 hv) /3500. Dieselmalli painoi 1250 kiloa. <ref>Tuulilasi 9/1985, s. 26-27</ref>
+Hanomag Rekord esiteltiin 1933 (1,5 l moottori, paino 1033 kg). 1936-39 sen dieselmallia valmistettiin 2572 kappaletta. Hanomag Rekord Dieselissä on 1910 cm³ rivinelonen, teho 25,7 kW (35 hv) /3500. Dieselmalli painoi 1250 kiloa ja sen huippunopeus oli 85 km/h. Suurin osa diesel-Hanomageista oli taksikäytössä. <ref>Tuulilasi 9/1985, s. 26-27</ref>
 == Suomessa ==

@@ Rivi 18: / Rivi 18: @@
 [[Tiedosto:Hanomag-Kurier-Diesel.jpg|right|thumb|250px|Hanomag Kurier Diesel]]
 [[Tiedosto:Hanomag-Henschel-F191AK-Pritschenkipper.jpg|right|thumb|250px|Hanomag-Henschel-F191AK]]
-Hanomag valmisti aluksi itse dieselmoottorinsa, mutta 1960-luvun lopulla se käytti Roots-kompressoria. Viimeisinä vuosina yhtiö käytti Austinin dieselmoottoreita. <ref>Mobilisti Senior 2/2004, s. 76</ref>.
+Hanomag valmisti aluksi (1928 lähtien) itse dieselmoottorinsa, mutta 1960-luvun lopulla se käytti Roots-kompressoria. Viimeisinä vuosina yhtiö käytti Austinin dieselmoottoreita. <ref>Mobilisti Senior 2/2004, s. 76</ref>.
 Hanomag yhdistyi [[Henschel]]in kanssa 1968. Hanomagin kuorma-autotuotanto myytiin vuonna 1971 [[Mercedes-Benz]]ille, joka valmisti Hanomag-Henschel-merkkisiä kuorma-autoja vuoteen 1974 saakka. Sen jälkeen Hanomag-yhtiö valmisti vain työkoneita. Japanilainen Komatsu osti Hanomagin työkonetuotannon 1989, jonka jälkeen Hanomag on ollut osa Komatsu-yhtiötä.

@@ Rivi 46: / Rivi 46: @@
 {{DeWikipedia|Hanomag_2/10_PS}}
 {{DeWikipedia|Hanomag_Rekord}}
 == Aiheesta muualla ==
@@ Rivi 59: / Rivi 57: @@
 {{Saksalaiset automerkit vuodesta 1945}}
 [[Luokka:Hanomag]]
 [[luokka:Kuorma-autot]]

← Vanhempi versio		Versio 30. tammikuuta 2024 kello 15.50
Rivi 35:		Rivi 35:

	Hanomag tai Hanomag-Henschel nimi hävisi vähitellen 1974, kun tehdas keskitti hyötyajoneuvojen valmistuksen Mercedes-Benz-merkin alle. Haka-Auto luopui näiden maahantuonnista Vehon hyväksi 1.4.1974 alkaen. Haka-Auto kuitenkin jatkoi Hanomagin ja Mercedes-Benzin kevyiden jakeluautojen sopimuskorjaamona, Vehon valtuuttamana. <ref>Tuulilasi 4/1974, s. 114</ref>		Hanomag tai Hanomag-Henschel nimi hävisi vähitellen 1974, kun tehdas keskitti hyötyajoneuvojen valmistuksen Mercedes-Benz-merkin alle. Haka-Auto luopui näiden maahantuonnista Vehon hyväksi 1.4.1974 alkaen. Haka-Auto kuitenkin jatkoi Hanomagin ja Mercedes-Benzin kevyiden jakeluautojen sopimuskorjaamona, Vehon valtuuttamana. <ref>Tuulilasi 4/1974, s. 114</ref>
		+
		+	Alkuvuoteen 1974 saakka samoja pakettiautoja myytiin sekä Hanomag- että Mercedes-Benz-merkkisinä, sen jälkeen myytiin vain Mersuja, Hanomag poistui markkinoilta. Haka-Auton varastossa oli vielä myymättömiä Hanomag-pakettiautoja. <ref>Tekniikan Maailma 5/1974, s. 148</ref>

	Suomen rekisterissä oli 31.12.1994 10 Hanomag-kuorma-autoa. Hanomag-merkkisiä muut autot -luokkaan kuuluvia oli 45 kappaletta. <ref>Tekniikan Maailma 11/1995, s. 33</ref>		Suomen rekisterissä oli 31.12.1994 10 Hanomag-kuorma-autoa. Hanomag-merkkisiä muut autot -luokkaan kuuluvia oli 45 kappaletta. <ref>Tekniikan Maailma 11/1995, s. 33</ref>

@@ Rivi 34: / Rivi 34: @@
 Hanomagin kulkuneuvoja tuotiin Suomeen 1970-luvun alkuun saakka, viimeisinä vuosina tuotiin enää vain traktoreita. <ref>Mobilisti 6/2017</ref>
-Hanomag tai Hanomag-Henschel nimi hävisi vähitellen 1974, kun tehdas keskitti hyötyajoneuvojen valmistuksen Mercedes-Benz-merkin alle. Haka-Auto luopui näiden maahantuonnista Vehon hyväksi 1.4.1974 alkaen. Haka-Auto kuitenkin jatkoi Hanomagin ja Mercedes-Benzin kevyiden jakeluautojen sopimuskorjaamona. <ref>Tuulilasi 4/1974, s. 114</ref>
+Hanomag tai Hanomag-Henschel nimi hävisi vähitellen 1974, kun tehdas keskitti hyötyajoneuvojen valmistuksen Mercedes-Benz-merkin alle. Haka-Auto luopui näiden maahantuonnista Vehon hyväksi 1.4.1974 alkaen. Haka-Auto kuitenkin jatkoi Hanomagin ja Mercedes-Benzin kevyiden jakeluautojen sopimuskorjaamona, Vehon valtuuttamana. <ref>Tuulilasi 4/1974, s. 114</ref>
 Suomen rekisterissä oli 31.12.1994 10 Hanomag-kuorma-autoa. Hanomag-merkkisiä muut autot -luokkaan kuuluvia oli 45 kappaletta. <ref>Tekniikan Maailma 11/1995, s. 33</ref>