International Harvester - Muutoshistoria

Vaux: /* Lähteet */

2024-01-30T16:37:14Z

‎Lähteet

Vaux (30. tammikuuta 2024 kello 16.35)

2024-01-30T16:35:35Z

Vaux: /* Lähteet */

2017-11-07T21:04:08Z

‎Lähteet

Tapi0 (28. tammikuuta 2017 kello 19.20)

2017-01-28T19:20:37Z

Näytä muutokset

Vaux: /* Mallit toisen maailmansodan jälkeen */

2014-11-03T20:52:08Z

‎Mallit toisen maailmansodan jälkeen

Fuller: /* Pakettikuljetukset, Metro, Metroette, Metro-Lite ja Metro-Mite */

2013-10-11T08:40:14Z

‎Pakettikuljetukset, Metro, Metroette, Metro-Lite ja Metro-Mite

Fuller: /* Kanttikeulat ja HS-sarja */

2012-11-04T13:26:45Z

‎Kanttikeulat ja HS-sarja

Fuller (18. lokakuuta 2012 kello 08.32)

2012-10-18T08:32:30Z

Fuller: /* Mallit toisen maailmansodan jälkeen */

2012-10-12T14:12:23Z

‎Mallit toisen maailmansodan jälkeen

Fuller (8. lokakuuta 2012 kello 17.16)

2012-10-08T17:16:14Z

@@ Rivi 111: / Rivi 111: @@
 * [http://paskapoopark.com/c-1%20series.html IH C-1 1934-1937] - paskapoopark.com
 * [http://paskapoopark.com/d-2%20series.html IH D-2 1937-1940] - paskapoopark.com
 [[Luokka:Merkit]]
 [[Luokka:Konsernit|International Harvester Co.]]
 [[Luokka:Yhdysvallat]]

← Vanhempi versio		Versio 30. tammikuuta 2024 kello 16.35
Rivi 14:		Rivi 14:

	International Harvester ei Suomessakaan ole tuntematon merkki, autokalustoa on ollut käytössä toisen maailmansodan molemmin puolin. Viimeksi International Harvester Loadstar kuorma-autoja tuotiin maahan 1970-luvun alussa, pääasialliset käyttäjät olivat Puolustusvoimat sekä jotkin palokunnat. IHC on valmistanut traktoreita myös Saksassa, Ranskassa ja Isossa-Britanniassa ja suurin osa Suomen McCormick, International Harvester sekä Case IH-traktoreista onkin eurooppalaista valmistetta.		International Harvester ei Suomessakaan ole tuntematon merkki, autokalustoa on ollut käytössä toisen maailmansodan molemmin puolin. Viimeksi International Harvester Loadstar kuorma-autoja tuotiin maahan 1970-luvun alussa, pääasialliset käyttäjät olivat Puolustusvoimat sekä jotkin palokunnat. IHC on valmistanut traktoreita myös Saksassa, Ranskassa ja Isossa-Britanniassa ja suurin osa Suomen McCormick, International Harvester sekä Case IH-traktoreista onkin eurooppalaista valmistetta.
		+
		+	== Varhainen historia ==
		+	International Harvester Co:n juuret ulottuvat 1831 keksittyyn McCormick-puimuriin. IHC:n autonvalmistus alkoi 1907. <ref>V8-Magazine 8/2011, s. 33</ref>

	== Ajoneuvotuotanto ==		== Ajoneuvotuotanto ==

@@ Rivi 94: / Rivi 94: @@
 Tiedosto:INTERNATIONAL HARVESTER GREECE TRUCK.JPG|International Harvester Loadstar
 </gallery>
 == Lähteet ==

@@ Rivi 77: / Rivi 77: @@
 International esitteli uuden K-sarjan malliston vuonna 1940, Yhdysvaltojen sotatoimien vuoksi mallin valmistus kuitenkin pian lopetettiin ja sen valmistus jatkui taas vuonna 1943, kun hyötyajoneuvojen valmistus siviilimarkkinoille vähitellen vapautettiin. Vuonna 1947 seurasi edeltäjäänsä perustuva KB-sarja. Näitä seurasi L-sarja vuonna 1949, R-sarja vuonna 1952 ja S-sarja vuonna 1955. Vuonna 1957 light- ja medium duty truck-sarjan mallinimi siirtyy epäloogisesti kirjaimeen "A". Uusi A-sarja juhlistaa IH:n 50-vuotista taivalta hyötyajoneuvojen valmistajana, kirjain "A" tulee sanasta Anniversary eli vuosijuhla. Tämä kirjainmallisarja jatkui kevyin ulkonäkö- ja raskaammin tekniikkamuutoksin malleina B, C ja D. Vuonna 1966 siirrytään taas kirjaimiin A, B ja C, vuonna 1969 esitelty D-sarja kulkee nimellä International Harvester Light Line.
+== Maastoautot ja pickupit ==
 IH:n kevyiden hyötyajoneuvojen valikoimaan kuului myös henkilökuljetuksiin sopivia malleja. [[International Harvester Travelall|Travelall]] oli pitkän akselivälin truck-alustaan perustuva malli jossa oli kokoteräksinen, yhtenäinen kori sivuikkunoilla ja kahdella tai kolmella penkkirivillä. Toinen samankaltainen malli oli [[International Harvester Travelette|Travelette]], joka oli miehistöohjaamolla (crew cab) varustettu lavamalli. Molemmat mallit oli saatavana 2- tai 4-vetoisena versiona. Travelall-mallin kori sai oikealle sivulleen takaoven vuonna 1957 ja neliovinen versio tuli markkinoille vuonna 1961. Travelette oli neliovinen jo esittelyvuodestaan 1957 lähtien ja siten ensimmäinen neliovinen kuuden hengen truck kotimarkkinoillaan. Maastohenkilöauto [[International Harvester Scout|Scout]] esiteltiin vuonna 1961. Vuonna 1972 tehtyjen muutosten myötä mallin nimeksi tuli Scout II.
 International Harvester lopetti Light Line-sarjan kevyiden hyötyajoneuvojen, mukaanlukien Travelall, valmistuksen vuonna 1975.
-Kevyistä ajoneuvoista jäi silloin jäljelle Scout II-mallisto, jonka valmistus lopetetttiin vuonna 1980, yhtiön keskittyessä raskaiden hyötyajoneuvojen ja koulubussien valmistukseen.
+Kevyistä ajoneuvoista jäi silloin jäljelle [[International Scout II|Scout II]]-mallisto, jonka valmistus lopetetttiin vuonna 1980, yhtiön keskittyessä raskaiden hyötyajoneuvojen ja koulubussien valmistukseen.
 IH oli lisäksi kotimarkkinoillaan johtava C-tyypin koulubussien alustojen valmistaja. C-tyyppi eli conventional type on se malli, jonka miellämme periamerikkalaiseksi koulubussiksi. Nimensä mukaisesti sen rakenne on perinteinen, linja-auton kori nokkamallin kuorma-auton alustan päällä. Vuonna 1962 IH esitteli [[International Harvester Loadstar]]-mallin, joka oli eri painoluokissa yhtiön päätuote kuorma-automarkkinoilla. Vuonna 1978 IH esitteli uuden [[International Harvester S-sarja|S-sarjan]], joka korvasi Loadstar-sarjan vuonna 1979.

@@ Rivi 44: / Rivi 44: @@
 ===Pakettikuljetukset, Metro, Metroette, Metro-Lite ja Metro-Mite===
 Pääartikkeli: [[International Harvester Metro Van]]
-International Harvester oli tarjonnut maidon ja leipomotuotteiden jakeluun malleja joiden kori oli tehty light-duty alustan päälle, mutta ensimmäinen, vartavasten kevyisiin kuljetuksiin tarkoitettu malli M2 esiteltiin vuonna 1933. Vuonna 1936 se päivitettiin malliksi M3. Mutta ensimmäiset erityisesti kaupunkijakeluun tarkoitetut forward-control -mallit, joiden ohjaamo on etuakselin päällä, olivat vuoden 1939 [[International Harvester Metro Van]]-mallit. Mallien suunnittelusta vastasi [[Raymond Loewy]]. Malliston eri versiot kehitysversiot olivat KM/KBM (1938-1949), LM (1950-1952), RM (1953-1955), SM (1956-1959), AM (1960-1962)ja BM/CM-sarja (1963-1972). SM-sarjasta alkaen Metro-mallit olivat saatavilla myös alumiinisella Metro-Lite korilla, tämä malli oli keulan muodoilta kulmikkaampi. Vuoden 1958 Metro-Mite AM80 oli ulkonäöltään samanlainen kuin Metro-Lite, kori oli itsekantava ja voimanlähteenä mallissa oli [[BMC B-sarjan moottorit| BMC:n B-sarjan]] 1500 cm<sup>3</sup>:n 4-sylinterinen moottori. Vuonna 1962 Metro-Mite-versio tuli saataville CM75 / CM80 / CM110 -mallien korivaihtoehtona. Rungollisten CM-sarjan autojen voimanlähteenä oli International Harvesterin oma 6-sylinterinen moottori. Vuonna 1965 esitelty M-sarja piti sisällään Metro-Mite ja suuremman Metro-Lite -versiot Metro Vanista. Vuonna 1973 MS-sarja korvasi edeltävän M-sarjan. International Harvester lopetti Metro-sarjan ajoneuvojen valmistuksen vuonna 1976, mutta jatkoi edelleen forward-control alustojen valmistusta eri korivalmistajien tarpeisiin.
+International Harvester oli tarjonnut maidon ja leipomotuotteiden jakeluun malleja joiden kori oli tehty light-duty alustan päälle, mutta ensimmäinen, vartavasten kevyisiin kuljetuksiin tarkoitettu malli M2 esiteltiin vuonna 1933. Vuonna 1936 se päivitettiin malliksi M3. Mutta ensimmäiset erityisesti kaupunkijakeluun tarkoitetut forward-control -mallit, joiden ohjaamo on etuakselin päällä, olivat vuoden 1939 [[International Harvester Metro Van]]-mallit. Mallien suunnittelusta vastasi [[Raymond Loewy]]. Malliston eri versiot kehitysversiot olivat KM/KBM (1938-1949), LM (1950-1952), RM (1953-1955), SM (1956-1959), AM (1960-1962)ja BM/CM-sarja (1963-1972). SM-sarjasta alkaen Metro-mallit olivat saatavilla myös alumiinisella Metro-Lite korilla, tämä malli oli keulan muodoilta kulmikkaampi. Vuoden 1958 '''Metro-Mite AM80''' oli ulkonäöltään samanlainen kuin Metro-Lite, kori oli itsekantava ja voimanlähteenä mallissa oli [[BMC B-sarjan moottorit| BMC:n B-sarjan]] 1500 cm<sup>3</sup>:n 4-sylinterinen moottori. Vuonna 1962 Metro-Mite-versio tuli saataville CM75 / CM80 / CM110 -mallien korivaihtoehtona. Rungollisten CM-sarjan autojen voimanlähteenä oli International Harvesterin oma 6-sylinterinen moottori. Vuonna 1965 esitelty M-sarja piti sisällään Metro-Mite ja suuremman Metro-Lite -versiot Metro Vanista. Vuonna 1973 MS-sarja korvasi edeltävän M-sarjan. International Harvester lopetti Metro-sarjan ajoneuvojen valmistuksen vuonna 1976, mutta jatkoi edelleen forward-control alustojen valmistusta eri korivalmistajien tarpeisiin.
 ===C-sarja===

@@ Rivi 30: / Rivi 30: @@
 [[Tiedosto:'27 International stakebed.jpg|thumb|International 1 ton truck 1927]]
-Vuonna 1924 raskaammat numero-sarjan lippakeulat korvattiin modernimmalla mallilla, jonka jäähdytin oli sijoitettu auton keulalle. Samalla sarjan numerotunnukset muuttuivat, sarjan kevyin malli oli nyt the 1 1/2-tonninen 33, raskaimman 5-tonnisen mallitunnus oli 103. Tämä sarja korvattiin vuoden 1927 puolivälissä uudella heavy-duty-sarjalla, johon kuuluivat kardaanivetoiset mallit 54 ja 74 sekä ketjuvetoiset 54C, 74C ja 104C. Nämä mallit oli varustettu Internationalin omalla 284 kuutiotuuman moottorilla. Vuoden 1929 HS-sarjan mallit olivat muutoin samanlaisia kuin kanttikeulaiset numero-sarjalaiset, mutta moottorina niissä oli joko 312 cid tai 390 cid, 4-sylinterinen [[Hall-Scott]]-moottori.
+Vuonna 1924 raskaammat numero-sarjan lippakeulat korvattiin modernimmalla mallilla, jonka jäähdytin oli sijoitettu auton keulalle. Samalla sarjan numerotunnukset muuttuivat, sarjan kevyin malli oli nyt 1 1/2-tonninen 33, raskaimman 5-tonnisen mallitunnus oli 103. Tämä sarja korvattiin vuoden 1927 puolivälissä uudella heavy-duty-sarjalla, johon kuuluivat kardaanivetoiset mallit 54 ja 74 sekä ketjuvetoiset 54C, 74C ja 104C. Nämä mallit oli varustettu Internationalin omalla 284 kuutiotuuman moottorilla. Vuoden 1929 HS-sarjan mallit olivat muutoin samanlaisia kuin kanttikeulaiset numero-sarjalaiset, mutta moottorina niissä oli joko 312 cid tai 390 cid, 4-sylinterinen [[Hall-Scott]]-moottori.
 ===A, B ja W-sarjat===

@@ Rivi 105: / Rivi 105: @@
 [[http://www.wisconsinhistory.org/whi/fullRecord.asp?id=34127&qstring=http%3A%2F%2Fwww.wisconsinhistory.org%2Fwhi%2Fresults.asp%3Fpageno%3D458%26keyword1%3DPhoto%26search_type%3Dbasic%26sort_by%3Ddate]] IHC J30 Touring<br>
 [[http://ihfoorumi.phpbb.fi/index.php]] suomalainen IH-foorumi<br>
-[[http://www.truckinginfo.com/hdt/archives/2001/04/070a0104.asp]] englanninkielinen, raskaan kaluston akselitietoutta ja termejä
+[[http://www.truckinginfo.com/hdt/archives/2001/04/070a0104.asp]] englanninkielinen, raskaan kaluston akselitietoutta ja termejä<br>
 [[Luokka:Merkit]]
 [[Luokka:Konsernit|International Harvester Co.]]
 [[Luokka:Yhdysvallat]]

@@ Rivi 69: / Rivi 69: @@
 Pääartikkeli: [[International Harvester K- ja KB-sarja]]<br>
 Pääartikkeli: [[International Harvester L-sarja]]<br>
 Pääartikkeli: [[International Harvester S-sarja]]<br>
 Pääartikkeli: [[International Harvester A-sarja]]<br>
 Pääartikkeli: [[International Harvester Light Line]]

@@ Rivi 12: / Rivi 12: @@
 [[Tiedosto:1911 International Wagon.JPG|thumb| International Wagon henkilö- ja tavaravaunu 1911]]
 [[Tiedosto:International 1912 AW.jpg|thumb|1912 IHC Auto Wagon]]
 '''International Harvester Company''' ('''IHC''' tai '''IH''') oli amerikkalainen monialayritys, joka valmisti traktoreita, sadonkorjuukoneita ja muita maatalouden koneita, maanrakennuskoneita, henkilöautoja ja hyötyajoneuvoja. Lisäksi yhtiö valmisti erilaisia laitteita ja koneita maatalouteen ja kotitalouksille, kuten ruohonleikkureita, pieniä lumilinkoja, painepesureita, puutarhatraktoreita, jääkaappeja ja ilmastointilaitteita. Yhtiö syntyi vuonna 1902, kun pankkiiri J.P. Morgan ajoi fuusion kautta yhteen maatalouskoneita ja traktoreita valmistaneet McCormick Harvesting Machine Companyn ja Deering Harvester Companyn sekä kolme pienempää saman alan yhtiötä. Talousvaikeuksien vuoksi International Harvester myi maatalouskoneyksikkönsä vuonna 1984 traktorivalmistaja Caselle jolloin syntyy Case International, myöhemmin yhtiön nimeksi muutetaan Case IH. Jäljellejäänyt osa alkuperäisestä yhtiöstä jatkaa vuonna 1986 kuorma- ja linja-autojen valmistusta nimellä Navistar International.
@@ Rivi 21: / Rivi 20: @@
 ===Auto Wagonista kirjainsarjaan===
+[[Tiedosto:1916 International Model G p1.JPG|thumb|1916 Model G]]
 International Harvesterin ensimmäinen ajoneuvo oli vuoden 1907 [[IHC Autobuggy]]. Henkilökuljetuksiin tarkoitettu malli muistutti korkeine pyörineen hevosvaunua, ilmajäähdytteinen 2-sylinterinen moottori oli sijoitettu auton alle. Tätä seurasi vuonna 1909 IHC Auto Wagon, pieninä sarjoina valmistettu, tavarankuljetuksiin tarkoitettu korkeapyöräinen malli. Se oli varustettu joko ilma- tai nestejäähdytteisellä moottorilla. Vuonna 1914 yhtiön ajoneuvojen merkiksi vaihtui International Harvester. Ensimmäinen [[Etumoottori|etumoottorilla]] valmistettu hyötyajoneuvo oli vuoden 1915 puolivälissä esitelty 4-sylinterinen Model F. Se sai niin hyvän vastaanoton että IH kehitti sen jatkoksi mallisarjan, joka alkoi 3/4-tonnisesta H-mallista ja päättyi 4-tonniseen L-malliin. Mallien tunnuspiirteenä on kiilamainen, kalteva konepeitto sekä konetilan takaosassa sijaitseva jäähdytin. Lempinimeksi näille tuli slope-nose (slope = kalteva) tai shovel-nose (shovel = lapio). Suomenkielinen kuvaava termi mallille voisi olla lippakeula.
@@ Rivi 30: / Rivi 29: @@
 ===Kanttikeulat ja HS-sarja===
 Vuonna 1924 raskaammat numero-sarjan lippakeulat korvattiin modernimmalla mallilla, jonka jäähdytin oli sijoitettu auton keulalle. Samalla sarjan numerotunnukset muuttuivat, sarjan kevyin malli oli nyt the 1 1/2-tonninen 33, raskaimman 5-tonnisen mallitunnus oli 103. Tämä sarja korvattiin vuoden 1927 puolivälissä uudella heavy-duty-sarjalla, johon kuuluivat kardaanivetoiset mallit 54 ja 74 sekä ketjuvetoiset 54C, 74C ja 104C. Nämä mallit oli varustettu Internationalin omalla 284 kuutiotuuman moottorilla. Vuoden 1929 HS-sarjan mallit olivat muutoin samanlaisia kuin kanttikeulaiset numero-sarjalaiset, mutta moottorina niissä oli joko 312 cid tai 390 cid, 4-sylinterinen [[Hall-Scott]]-moottori.
@@ Rivi 44: / Rivi 44: @@
 ===Pakettikuljetukset, Metro, Metroette, Metro-Lite ja Metro-Mite===
 International Harvester oli tarjonnut maidon ja leipomotuotteiden jakeluun malleja joiden kori oli tehty light-duty alustan päälle, mutta ensimmäinen, vartavasten kevyisiin kuljetuksiin tarkoitettu malli M2 esiteltiin vuonna 1933. Vuonna 1936 se päivitettiin malliksi M3. Mutta ensimmäiset erityisesti kaupunkijakeluun tarkoitetut forward-control -mallit, joiden ohjaamo on etuakselin päällä, olivat vuoden 1939 [[International Harvester Metro Van]]-mallit. Mallien suunnittelusta vastasi [[Raymond Loewy]]. Malliston eri versiot kehitysversiot olivat KM/KBM (1938-1949), LM (1950-1952), RM (1953-1955), SM (1956-1959), AM (1960-1962)ja BM/CM-sarja (1963-1972). SM-sarjasta alkaen Metro-mallit olivat saatavilla myös alumiinisella Metro-Lite korilla, tämä malli oli keulan muodoilta kulmikkaampi. Vuoden 1958 Metro-Mite AM80 oli ulkonäöltään samanlainen kuin Metro-Lite, kori oli itsekantava ja voimanlähteenä mallissa oli [[BMC B-sarjan moottorit| BMC:n B-sarjan]] 1500 cm<sup>3</sup>:n 4-sylinterinen moottori. Vuonna 1962 Metro-Mite-versio tuli saataville CM75 / CM80 / CM110 -mallien korivaihtoehtona. Rungollisten CM-sarjan autojen voimanlähteenä oli International Harvesterin oma 6-sylinterinen moottori. Vuonna 1965 esitelty M-sarja piti sisällään Metro-Mite ja suuremman Metro-Lite -versiot Metro Vanista. Vuonna 1973 MS-sarja korvasi edeltävän M-sarjan. International Harvester lopetti Metro-sarjan ajoneuvojen valmistuksen vuonna 1976, mutta jatkoi edelleen forward-control alustojen valmistusta eri korivalmistajien tarpeisiin.
 ===C-sarja===
+[[Tiedosto:StateLibQld 1 117120 Shell Petrol Tanker on an International truck chassis, ca.1934.jpg|thumb|n. 1934, C-sarjan 2 - 2 1/2 tonninen]]
 Vuonna 1934 International Harvester korvasi kaikki A, B ja W-sarjojen mallit, lukuunottamatta extra-heavy duty A7- ja A8-malleja, uudella C-sarjalla. Tämä aikansa moderni sarja kattoi mallit 1/2-tonnisesta C1:stä 4-5 tonniseen C-60-malliin. Moottoreina käytettiin International Harvesterin omaa 213 cid, 6-sylinteristä L-head eli sivuventtiili HD-3 moottoria, joka oli uudistettu versio D1 pick-upissa käytetystä Willysin moottorista. Muut moottorit olivat Internationalin 6-sylinterinen 223 cid FAB OHV, sekä 279 cid ja 298 cid-versiot FBB-moottorista. Vuonna 1936 C-sarjan medium- ja large-mallisiin, 2-akselisiin kuorma-autoihin tuli saataville 2-nopeuksinen perä, näiden mallimerkintä oli CS. Lisäksi valikoimaan kuului kolmeakselinen teliversio, jonka mallimerkintänä oli C-T jos tasauspyörästö oli yksinopeuksinen ja CS-T jos se oli kaksinopeuksinen. Kirjain "T" tuli termistä Trailing axle. Teliversio oli saatavana myös vetävällä telillä, ja tällöin mallimerkinnäksi tuli C-F, jossa kirjain "F" tuli termistä Four-rear-wheel-drive.
 ===D-sarja===
-C-sarjan korvasi vuonna 1937 korkealinjaisilla lokasuojilla ja virtaviivaisella maskilla muotoiltu D-sarja. D-sarja alkoi 1/2-tonnin D2-mallista jä päättyi 4-6 tonniseen DR70-malliin. Kirjain "R" tuli termistä doube-reduction rear axle, joka tarkoittaa napavetoa. Sarjaan kuului luonnollisesti kolmeakselisten kuorma-autojen mallisto, joka alkoi vapaastipyörivällä telillä varustetusta veriosta D-186T ja päättyi kokonaispainoltaan 42000 lbs (n. 19 t) DR-426F-malliin. Moottorivalikoimaan kuului sekä alkuperäinen 213 cid että uusi 233 cid sivuventtiili (L-head) HD-sarjan moottorit, uudet OHV 242 cid ja 260 cid FAB-sarjan moottorit, jo C-sarjan voimanlähteenä esitelty 298 cid FBB, sekä uudet FBB-sarjan 361 cid, 401 cid ja 451 cid -moottorit, huipputeholtaan jopa 120 hv. Vuodesta 1938 alkaen Raskaimpien DD- ja DRD-mallien voimanlähteeksi oli saatavilla 4-sylinterinen HB-400 ja 6-sylinterinen HB-600 Cummins diesel-moottori.
+==Mallit toisen maailmansodan jälkeen==
-International esitteli uuden [[International Harvester K- ja KB-sarja|K-sarjan]] malliston vuonna 1940, Yhdysvaltojen sotatoimien vuoksi mallin valmistus kuitenkin pian lopetettiin ja sen valmistus jatkui taas vuonna 1943, kun hyötyajoneuvojen valmistus siviilimarkkinoille vähitellen vapautettiin. Vuonna 1947 seurasi edeltäjäänsä perustuva [[International Harvester K- ja KB-sarja|KB-sarja]]. Näitä seurasi [[International Harvester L-sarja|L-sarja]] vuonna 1949, [[International Harvester R-sarja|R-sarja]] vuonna 1952 ja [[International Harvester S-sarja|S-sarja]] vuonna 1955. Vuonna 1957 light- ja medium duty truck-sarjan mallinimi siirtyy epäloogisesti kirjaimeen "A". Uusi [[International Harvester A-sarja|A-sarja]] juhlistaa IH:n 50-vuotista taivalta hyötyajoneuvojen valmistajana, kirjain "A" tulee sanasta Anniversary eli vuosijuhla. Tämä kirjainmallisarja jatkui kevyin ulkonäkö- ja raskaammin tekniikkamuutoksin malleina B, C ja D. Vuonna 1966 siirrytään taas kirjaimiin A, B ja C, vuonna 1969 esitelty D-sarja kulkee nimellä [[International Harvester Light Line]].
+International esitteli uuden K-sarjan malliston vuonna 1940, Yhdysvaltojen sotatoimien vuoksi mallin valmistus kuitenkin pian lopetettiin ja sen valmistus jatkui taas vuonna 1943, kun hyötyajoneuvojen valmistus siviilimarkkinoille vähitellen vapautettiin. Vuonna 1947 seurasi edeltäjäänsä perustuva KB-sarja. Näitä seurasi L-sarja vuonna 1949, R-sarja vuonna 1952 ja S-sarja vuonna 1955. Vuonna 1957 light- ja medium duty truck-sarjan mallinimi siirtyy epäloogisesti kirjaimeen "A". Uusi A-sarja juhlistaa IH:n 50-vuotista taivalta hyötyajoneuvojen valmistajana, kirjain "A" tulee sanasta Anniversary eli vuosijuhla. Tämä kirjainmallisarja jatkui kevyin ulkonäkö- ja raskaammin tekniikkamuutoksin malleina B, C ja D. Vuonna 1966 siirrytään taas kirjaimiin A, B ja C, vuonna 1969 esitelty D-sarja kulkee nimellä International Harvester Light Line.
@@ Rivi 62: / Rivi 82: @@
 Kevyistä ajoneuvoista jäi silloin jäljelle Scout II-mallisto, jonka valmistus lopetetttiin vuonna 1980, yhtiön keskittyessä raskaiden hyötyajoneuvojen ja koulubussien valmistukseen.
-IH:n hyötyajoneuvojen valmistuslinjaan ovat saumattomasti kuuluneet myös keskiraskaat ja raskaat hyötyajoneuvot (medium / heavy duty trucks), sitä myöden kun kuljetuskaluston kokonaispaino on aikojen kuluessa kasvanut ja kaikista light duty-sarjan malleista on myös raskaat versiot eri kokonaispainoluokissa. Yhtiö oli lisäksi kotimarkkinoillaan johtava C-tyypin koulubussien alustojen valmistaja. C-tyyppi eli conventional type on se malli, jonka miellämme periamerikkalaiseksi koulubussiksi. Nimensä mukaisesti sen rakenne on perinteinen, linja-auton kori nokkamallin kuorma-auton alustan päällä. Vuonna 1962 IH esitteli [[International Harvester Loadstar]]-mallin, joka oli eri painoluokissa yhtiön päätuote kuorma-automarkkinoilla. Vuonna 1978 IH esitteli uuden [[International Harvester S-sarja|S-sarjan]], joka korvasi Loadstar-sarjan vuonna 1979.
+IH oli lisäksi kotimarkkinoillaan johtava C-tyypin koulubussien alustojen valmistaja. C-tyyppi eli conventional type on se malli, jonka miellämme periamerikkalaiseksi koulubussiksi. Nimensä mukaisesti sen rakenne on perinteinen, linja-auton kori nokkamallin kuorma-auton alustan päällä. Vuonna 1962 IH esitteli [[International Harvester Loadstar]]-mallin, joka oli eri painoluokissa yhtiön päätuote kuorma-automarkkinoilla. Vuonna 1978 IH esitteli uuden [[International Harvester S-sarja|S-sarjan]], joka korvasi Loadstar-sarjan vuonna 1979.
 Vuonna 1985 tapahtuneen maatalouskoneita valmistavan yksikön myynnin seurauksena, jäljellejäänyt kuorma-autoja ja moottoreita valmistanut yksikkö muutti nimensä vuonna 1986 International Harvester Companysta Navistar Internationaliksi. Nykyisin Navistar International on holding-yhtiö, jonka alaisuudessa toimiva International Truck and Engine Corporation valmistaa ja markkinoi kuorma-autoja sekä moottoreita International-merkin alla.