<?xml version="1.0"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom" xml:lang="fi">
	<id>https://www.autowiki.fi/index.php?action=history&amp;feed=atom&amp;title=Keskustelu%3ANissan_Primera_P10</id>
	<title>Keskustelu:Nissan Primera P10 - Muutoshistoria</title>
	<link rel="self" type="application/atom+xml" href="https://www.autowiki.fi/index.php?action=history&amp;feed=atom&amp;title=Keskustelu%3ANissan_Primera_P10"/>
	<link rel="alternate" type="text/html" href="https://www.autowiki.fi/index.php?title=Keskustelu:Nissan_Primera_P10&amp;action=history"/>
	<updated>2026-06-09T00:33:22Z</updated>
	<subtitle>Tämän sivun muutoshistoria</subtitle>
	<generator>MediaWiki 1.32.4</generator>
	<entry>
		<id>https://www.autowiki.fi/index.php?title=Keskustelu:Nissan_Primera_P10&amp;diff=104024&amp;oldid=prev</id>
		<title>80.221.15.139 (16. maaliskuuta 2012 kello 23.12)</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://www.autowiki.fi/index.php?title=Keskustelu:Nissan_Primera_P10&amp;diff=104024&amp;oldid=prev"/>
		<updated>2012-03-16T23:12:06Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;&lt;/p&gt;
&lt;table class=&quot;diff diff-contentalign-left&quot; data-mw=&quot;interface&quot;&gt;
				&lt;col class=&quot;diff-marker&quot; /&gt;
				&lt;col class=&quot;diff-content&quot; /&gt;
				&lt;col class=&quot;diff-marker&quot; /&gt;
				&lt;col class=&quot;diff-content&quot; /&gt;
				&lt;tr class=&quot;diff-title&quot; lang=&quot;fi&quot;&gt;
				&lt;td colspan=&quot;2&quot; style=&quot;background-color: #fff; color: #222; text-align: center;&quot;&gt;← Vanhempi versio&lt;/td&gt;
				&lt;td colspan=&quot;2&quot; style=&quot;background-color: #fff; color: #222; text-align: center;&quot;&gt;Versio 16. maaliskuuta 2012 kello 23.12&lt;/td&gt;
				&lt;/tr&gt;&lt;tr&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot; class=&quot;diff-lineno&quot; id=&quot;mw-diff-left-l2&quot; &gt;Rivi 2:&lt;/td&gt;
&lt;td colspan=&quot;2&quot; class=&quot;diff-lineno&quot;&gt;Rivi 2:&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt; &lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt; &lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt; &lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;Jarrupalat jäävät usein kevyesti laahaamaan, jonka seurauksena jarrut, pyörän laakerit ja vanteet kuumenevat rajusti. Jarrujen puhdistus ja huolto poistaa hipomisen jarrulevyihin joskus vain muutaman viikon ajaksi, ainakin 200 000km tai sen yli ajetuilla. Eli jarrupalojen palautusvoima on suunniteltu liian heikoksi.&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt; &lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;Jarrupalat jäävät usein kevyesti laahaamaan, jonka seurauksena jarrut, pyörän laakerit ja vanteet kuumenevat rajusti. Jarrujen puhdistus ja huolto poistaa hipomisen jarrulevyihin joskus vain muutaman viikon ajaksi, ainakin 200 000km tai sen yli ajetuilla. Eli jarrupalojen palautusvoima on suunniteltu liian heikoksi.&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;+&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;ins style=&quot;font-weight: bold; text-decoration: none;&quot;&gt;&lt;/ins&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;+&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;ins style=&quot;font-weight: bold; text-decoration: none;&quot;&gt;&amp;quot;Nissan Primera oli ensimmäinen etuvetoinen henkilöauto, jonka etujousituksessa käytettiin monivarsituentaa. Siihen saakka Multi-Link -monivarsituentaa oli käytetty vain kalliissa urheiluautoissa (Nissan 200SX ja 300ZX).&amp;quot;&lt;/ins&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;+&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;ins style=&quot;font-weight: bold; text-decoration: none;&quot;&gt;&lt;/ins&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;+&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;ins style=&quot;font-weight: bold; text-decoration: none;&quot;&gt;Onko tämä nyt sitten sama asia kuin Double Wishbone, jota esimerkiksi Honda käytti 4gen (1988 - 1991) Civicissä? Mikä tekee Nissanin monivarsituennasta ensimmäisen jos Honda käytti sitä jo muutaman vuoden aiemmin?&lt;/ins&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;</summary>
		<author><name>80.221.15.139</name></author>
		
	</entry>
	<entry>
		<id>https://www.autowiki.fi/index.php?title=Keskustelu:Nissan_Primera_P10&amp;diff=81463&amp;oldid=prev</id>
		<title>195.236.222.1 (25. heinäkuuta 2009 kello 07.08)</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://www.autowiki.fi/index.php?title=Keskustelu:Nissan_Primera_P10&amp;diff=81463&amp;oldid=prev"/>
		<updated>2009-07-25T07:08:48Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Uusi sivu&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;tyyppivikoihin:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jarrupalat jäävät usein kevyesti laahaamaan, jonka seurauksena jarrut, pyörän laakerit ja vanteet kuumenevat rajusti. Jarrujen puhdistus ja huolto poistaa hipomisen jarrulevyihin joskus vain muutaman viikon ajaksi, ainakin 200 000km tai sen yli ajetuilla. Eli jarrupalojen palautusvoima on suunniteltu liian heikoksi.&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>195.236.222.1</name></author>
		
	</entry>
</feed>