Le Mansin 24 tunnin ajo 1928 - Muutoshistoria

Fuller: /* 1928 Index of Performance, kymmenen parasta */

2020-07-15T17:54:09Z

‎1928 Index of Performance, kymmenen parasta

Fuller: /* Tulosluettelo */

2020-07-15T17:50:53Z

‎Tulosluettelo

Fuller: /* Tulosluettelo */

2020-07-15T16:30:02Z

‎Tulosluettelo

Fuller (15. heinäkuuta 2020 kello 15.42)

2020-07-15T15:42:00Z

Fuller (12. heinäkuuta 2020 kello 17.06)

2020-07-12T17:06:23Z

Fuller (10. heinäkuuta 2020 kello 16.50)

2020-07-10T16:50:57Z

Fuller (8. heinäkuuta 2020 kello 17.46)

2020-07-08T17:46:36Z

Fuller (6. heinäkuuta 2020 kello 16.57)

2020-07-06T16:57:25Z

Fuller: Ak: Uusi sivu: Circuit de la Sarthe vuosina 1921–1928. '''Kuudes Le Mansin 24 tunnin ajo''' ''(6èmes Grand Pri...

2020-07-04T17:13:55Z

Ak: Uusi sivu: right|thumb|250px|Circuit de la Sarthe vuosina 1921–1928. '''Kuudes Le Mansin 24 tunnin ajo''' ''(6èmes Grand Pri...

Uusi sivu

[[Tiedosto:Circuit de la Sarthe Le Mans 1921-1928.png|right|thumb|250px|Circuit de la Sarthe vuosina 1921–1928.]]
'''Kuudes [[Le Mansin 24 tunnin ajo]]''' ''(6èmes Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans 1928)'' ajettiin [[Circuit de la Sarthe]] -moottoriradalla 16.–17. kesäkuuta vuonna 1928.

[[Bentley 4½ Litre]]lla kokonaiskilpailun voittoon ajanut kaksikko [[Woolf Barnato]] - [[Bernard Rubin]] ottivat merkille sen järjestyksessä toisen, ja samalla perättäisen, ykkössijan Le Mansissa. Vuoden 1928 kilpailusta muodostui kaksintaistelu Bentleyn ja amerikkalaismerkki [[Stutz]]in välillä. Stutzilla ajoi ranskalaiskaksikko Édouard Brisson - [[Robert Bloch]]. Samassa yhteydessä Bentley kuittasi ensimmäistä kertaa jaossa olleen palkinnon kilpailun pisimmästä ajosuoritteesta.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.uniquecarsandparts.com.au/le_mans_1928| Nimeke = 1928 Le Mans 24 Hour Grand Prix d'Endurance| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Unique Cars & Parts| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 4.7.2020}}</ref>

== Lähteet ==
<references/>

[[Luokka:Le Mans]]

@@ Rivi 239: / Rivi 239: @@
 ! 1
 | 32
-| align=left|{{Lippu}} [[BNC|Bollack Netter et Cie]]
+| align=left|{{Lippu|FRA}} [[BNC|Bollack Netter et Cie]]
 | align=left|{{Lippu|FRA}} Michel Doré<br>{{Lippu|FRA}} Jean Treunet
 | [[BNC|BNC Type H Monza]]

@@ Rivi 77: / Rivi 77: @@
 == Tulosluettelo ==
-;Yleiskilpailun kymmenen kärki:
+=== Yleiskilpailu, kymmenen parasta ===
 {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 ! Sija
@@ Rivi 189: / Rivi 188: @@
 | 99
 | 128
 |}

@@ Rivi 92: / Rivi 92: @@
 ! 1
 | 4
-| {{Lippu|GBR}} [[Bentley|Bentley Motors Ltd]]
+| align=left|{{Lippu|GBR}} [[Bentley|Bentley Motors Ltd]]
-| {{Lippu|GBR}} [[Woolf Barnato]]<br>{{Lippu|AUS}} [[Bernard Rubin]]
+| align=left|{{Lippu|GBR}} [[Woolf Barnato]]<br>{{Lippu|AUS}} [[Bernard Rubin]]
 | [[Bentley 4½ Litre]]
 | Bentley 4400 cm<sup>3</sup> R4
@@ Rivi 102: / Rivi 102: @@
 ! 2
 | 1
-| {{Lippu|FRA}} [[Weymann|Société de Carrosserie Weymann]]
+| align=left|{{Lippu|FRA}} [[Weymann|Société de Carrosserie Weymann]]
-| {{Lippu|FRA}} [[Robert Bloch]]<br>{{Lippu|FRA}} Édouard Brisson
+| align=left|{{Lippu|FRA}} [[Robert Bloch]]<br>{{Lippu|FRA}} Édouard Brisson
 | [[Stutz Motor Company|Stutz]] Model BB Blackhawk
 | Stutz 4900 cm<sup>3</sup> R8
@@ Rivi 112: / Rivi 112: @@
 ! 3
 | 8
-| {{Lippu|FRA}} Grand Garage Saint-Didier Paris
+| align=left|{{Lippu|FRA}} Grand Garage Saint-Didier Paris
-| {{Lippu|FRA}} [[André Rossignol]]<br>{{Lippu|FRA}} Henri Stoffel
+| align=left|{{Lippu|FRA}} [[André Rossignol]]<br>{{Lippu|FRA}} Henri Stoffel
 | [[Chrysler]] Six 72
 | Chrysler 4100 cm<sup>3</sup> R6
@@ Rivi 122: / Rivi 122: @@
 ! 4
 | 7
-| {{Lippu|FRA}} Grand Garage Saint-Didier Paris
+| align=left|{{Lippu|FRA}} Grand Garage Saint-Didier Paris
-| {{Lippu|ROU}} Ionel Ghica-Cantacuzino<br>{{Lippu|ROU}} Gheorghe Ghica-Cantacuzino
+| align=left|{{Lippu|ROU}} Ionel Ghica-Cantacuzino<br>{{Lippu|ROU}} Gheorghe Ghica-Cantacuzino
 | [[Chrysler]] Six 72
 | Chrysler 4100 cm<sup>3</sup> R6
@@ Rivi 132: / Rivi 132: @@
 ! 5
 | 3
-| {{Lippu|GBR}} [[Bentley]] Motors Ltd
+| align=left|{{Lippu|GBR}} [[Bentley]] Motors Ltd
-| {{Lippu|GBR}} [[Tim Birkin]]<br>{{Lippu|FRA}} [[Jean Chassagne]]
+| align=left|{{Lippu|GBR}} [[Tim Birkin]]<br>{{Lippu|FRA}} [[Jean Chassagne]]
 | [[Bentley 4½ Litre]]
 | Bentley 4400 cm<sup>3</sup> R4
@@ Rivi 142: / Rivi 142: @@
 ! 6
 | 27
-| {{Lippu|GBR}} [[Alvis|Alvis Car and Engineering Company]]
+| align=left|{{Lippu|GBR}} [[Alvis|Alvis Car and Engineering Company]]
-| {{Lippu|GBR}} Maurice Harvey<br>{{Lippu|GBR}} Harold Purdy
+| align=left|{{Lippu|GBR}} Maurice Harvey<br>{{Lippu|GBR}} Harold Purdy
 | [[Alvis|Alvis FA12/50]]
 | Alvis 1482 cm<sup>3</sup> R4
@@ Rivi 152: / Rivi 152: @@
 ! 7
 | 32
-| {{Lippu|FRA}} [[BNC|Bollack Netter et Cie]]
+| align=left|{{Lippu|FRA}} [[BNC|Bollack Netter et Cie]]
-| {{Lippu|FRA}} Michel Doré<br>{{Lippu|FRA}} Jean Treunet
+| align=left|{{Lippu|FRA}} Michel Doré<br>{{Lippu|FRA}} Jean Treunet
 | [[BNC]] Type H Monza
 | Ruby 1099 cm<sup>3</sup> R4
@@ Rivi 162: / Rivi 162: @@
 ! 8
 | 12
-| [[Tiedosto:Italian kuningaskunnan lippu.png|20px]] [[Itala]] SA Fabbrica Automobili
+| align=left|[[Tiedosto:Italian kuningaskunnan lippu.png|20px]] [[Itala]] SA Fabbrica Automobili
-| {{Lippu|FRA}} [[Robert Benoist]]<br>{{Lippu|FRA}} Christian Dauvergne
+| align=left|{{Lippu|FRA}} [[Robert Benoist]]<br>{{Lippu|FRA}} Christian Dauvergne
 | [[Itala]] Tipo 65 S
 | Itala 1991 cm<sup>3</sup> R6
@@ Rivi 172: / Rivi 172: @@
 ! 9
 | 28
-| {{Lippu|GBR}} [[Alvis|Alvis Car and Engineering Company]]
+| align=left|{{Lippu|GBR}} [[Alvis|Alvis Car and Engineering Company]]
-| {{Lippu|GBR}} [[Sammy Davis]]<br>{{Lippu|GBR}} Bill Urquhart-Dykes
+| align=left|{{Lippu|GBR}} [[Sammy Davis]]<br>{{Lippu|GBR}} Bill Urquhart-Dykes
 | [[Alvis]] FA12/50
 | Alvis 1482 cm<sup>3</sup> R4
@@ Rivi 182: / Rivi 182: @@
 ! 10
 | 35
-| {{Lippu|FRA}} Société des Moteurs [[Salmson]]
+| align=left|{{Lippu|FRA}} Société des Moteurs [[Salmson]]
-| {{Lippu|FRA}} Georges Casse<br>{{Lippu|FRA}} André Rousseau
+| align=left|{{Lippu|FRA}} Georges Casse<br>{{Lippu|FRA}} André Rousseau
 | [[Salmson]] Grand Sport
 | Salmson 1095 cm<sup>3</sup> R4

← Vanhempi versio		Versio 15. heinäkuuta 2020 kello 15.42
Rivi 75:		Rivi 75:

	Toinen pääkilpailun yhteydessä ajetu kilpailu oli ''Indice de performance (Index of performance)'', jossa siihen osallistuvan auton ajama matka ja sen moottorin iskutilavuudesta johdettu luku muodostavat indeksiluvun, joka määrittää auton sijoittumisen kilpailussa. Vuonna 1928 tämän kilpailun voiton otti ranskalaismerkki [[BNC]].<ref>{{Verkkoviite \| Tekijä = Jim Donnelly\| Osoite = https://www.hemmings.com/stories/article/two-for-la-sarthe\| Nimeke = Two For La Sarthe\| Tiedostomuoto = \| Selite = \| Julkaisija = \| Julkaisu = Hemmings\| Julkaisupaikka = \| Ajankohta = \| archiveurl = \| archivedate = \| Lainaus = \| Viitattu = 8.7.2020}}</ref>		Toinen pääkilpailun yhteydessä ajetu kilpailu oli ''Indice de performance (Index of performance)'', jossa siihen osallistuvan auton ajama matka ja sen moottorin iskutilavuudesta johdettu luku muodostavat indeksiluvun, joka määrittää auton sijoittumisen kilpailussa. Vuonna 1928 tämän kilpailun voiton otti ranskalaismerkki [[BNC]].<ref>{{Verkkoviite \| Tekijä = Jim Donnelly\| Osoite = https://www.hemmings.com/stories/article/two-for-la-sarthe\| Nimeke = Two For La Sarthe\| Tiedostomuoto = \| Selite = \| Julkaisija = \| Julkaisu = Hemmings\| Julkaisupaikka = \| Ajankohta = \| archiveurl = \| archivedate = \| Lainaus = \| Viitattu = 8.7.2020}}</ref>
		+
		+	== Tulosluettelo ==
		+	;Yleiskilpailun kymmenen kärki:
		+
		+	{\|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
		+	! Sija
		+	! Auto nro
		+	! Tiimi
		+	! Kuljettajat
		+	! Alusta
		+	! Moottori
		+	! Renkaat
		+	! Tavoite-<br>kierrokset
		+	! Ajetut kierrokset
		+	\|- align=center bgcolor=#ffffff
		+	! 1
		+	\| 4
		+	\| {{Lippu\|GBR}} [[Bentley\|Bentley Motors Ltd]]
		+	\| {{Lippu\|GBR}} [[Woolf Barnato]]<br>{{Lippu\|AUS}} [[Bernard Rubin]]
		+	\| [[Bentley 4½ Litre]]
		+	\| Bentley 4400 cm<sup>3</sup> R4
		+	\| [[Dunlop]]
		+	\| 135
		+	\| 155
		+	\|- align=center bgcolor=#ffffff
		+	! 2
		+	\| 1
		+	\| {{Lippu\|FRA}} [[Weymann\|Société de Carrosserie Weymann]]
		+	\| {{Lippu\|FRA}} [[Robert Bloch]]<br>{{Lippu\|FRA}} Édouard Brisson
		+	\| [[Stutz Motor Company\|Stutz]] Model BB Blackhawk
		+	\| Stutz 4900 cm<sup>3</sup> R8
		+	\| [[Dunlop]]
		+	\| 136
		+	\| 154
		+	\|- align=center bgcolor=#ffffff
		+	! 3
		+	\| 8
		+	\| {{Lippu\|FRA}} Grand Garage Saint-Didier Paris
		+	\| {{Lippu\|FRA}} [[André Rossignol]]<br>{{Lippu\|FRA}} Henri Stoffel
		+	\| [[Chrysler]] Six 72
		+	\| Chrysler 4100 cm<sup>3</sup> R6
		+	\| [[Dunlop]]
		+	\| 134
		+	\| 144
		+	\|- align=center bgcolor=#ffffff
		+	! 4
		+	\| 7
		+	\| {{Lippu\|FRA}} Grand Garage Saint-Didier Paris
		+	\| {{Lippu\|ROU}} Ionel Ghica-Cantacuzino<br>{{Lippu\|ROU}} Gheorghe Ghica-Cantacuzino
		+	\| [[Chrysler]] Six 72
		+	\| Chrysler 4100 cm<sup>3</sup> R6
		+	\| [[Dunlop]]
		+	\| 134
		+	\| 140
		+	\|- align=center bgcolor=#ffffff
		+	! 5
		+	\| 3
		+	\| {{Lippu\|GBR}} [[Bentley]] Motors Ltd
		+	\| {{Lippu\|GBR}} [[Tim Birkin]]<br>{{Lippu\|FRA}} [[Jean Chassagne]]
		+	\| [[Bentley 4½ Litre]]
		+	\| Bentley 4400 cm<sup>3</sup> R4
		+	\| [[Dunlop]]
		+	\| 135
		+	\| 135
		+	\|- align=center bgcolor=#ffffff
		+	! 6
		+	\| 27
		+	\| {{Lippu\|GBR}} [[Alvis\|Alvis Car and Engineering Company]]
		+	\| {{Lippu\|GBR}} Maurice Harvey<br>{{Lippu\|GBR}} Harold Purdy
		+	\| [[Alvis\|Alvis FA12/50]]
		+	\| Alvis 1482 cm<sup>3</sup> R4
		+	\| [[Dunlop]]
		+	\| 111
		+	\| 132
		+	\|- align=center bgcolor=#ffffff
		+	! 7
		+	\| 32
		+	\| {{Lippu\|FRA}} [[BNC\|Bollack Netter et Cie]]
		+	\| {{Lippu\|FRA}} Michel Doré<br>{{Lippu\|FRA}} Jean Treunet
		+	\| [[BNC]] Type H Monza
		+	\| Ruby 1099 cm<sup>3</sup> R4
		+	\| [[Dunlop]]
		+	\| 99
		+	\| 132
		+	\|- align=center bgcolor=#ffffff
		+	! 8
		+	\| 12
		+	\| [[Tiedosto:Italian kuningaskunnan lippu.png\|20px]] [[Itala]] SA Fabbrica Automobili
		+	\| {{Lippu\|FRA}} [[Robert Benoist]]<br>{{Lippu\|FRA}} Christian Dauvergne
		+	\| [[Itala]] Tipo 65 S
		+	\| Itala 1991 cm<sup>3</sup> R6
		+	\| [[Dunlop]]
		+	\| 122
		+	\| 131
		+	\|- align=center bgcolor=#ffffff
		+	! 9
		+	\| 28
		+	\| {{Lippu\|GBR}} [[Alvis\|Alvis Car and Engineering Company]]
		+	\| {{Lippu\|GBR}} [[Sammy Davis]]<br>{{Lippu\|GBR}} Bill Urquhart-Dykes
		+	\| [[Alvis]] FA12/50
		+	\| Alvis 1482 cm<sup>3</sup> R4
		+	\| [[Dunlop]]
		+	\| 111
		+	\| 130
		+	\|- align=center bgcolor=#ffffff
		+	! 10
		+	\| 35
		+	\| {{Lippu\|FRA}} Société des Moteurs [[Salmson]]
		+	\| {{Lippu\|FRA}} Georges Casse<br>{{Lippu\|FRA}} André Rousseau
		+	\| [[Salmson]] Grand Sport
		+	\| Salmson 1095 cm<sup>3</sup> R4
		+	\| [[Dunlop]]
		+	\| 99
		+	\| 128
		+	\|}

	== Lähteet ==		== Lähteet ==

← Vanhempi versio		Versio 12. heinäkuuta 2020 kello 17.06
Rivi 27:		Rivi 27:

	Jotta kilpailijoiden ei täytyisi valuttaa autonsa nesteitä pois tarkistusta varten, [[Automobile Club de l'Ouest]] (ACO) antoi asetuksen, jonka mukaan iskutilavuudeltaan yli 3-litraisten autojen nesteiden painoksi määritellään punnituksessa 15 kg ja alle 3-litraisten 10 kg. Säädös, jonka mukaan auton jokaista istuinpaikkaa kohden (pl. kuljettajan istuin) autoon oli lisättävä 60 kg lisäpainoa, pysyi voimassa. "Matkustajapaino" lisättiin uusien minimipainojen päälle.		Jotta kilpailijoiden ei täytyisi valuttaa autonsa nesteitä pois tarkistusta varten, [[Automobile Club de l'Ouest]] (ACO) antoi asetuksen, jonka mukaan iskutilavuudeltaan yli 3-litraisten autojen nesteiden painoksi määritellään punnituksessa 15 kg ja alle 3-litraisten 10 kg. Säädös, jonka mukaan auton jokaista istuinpaikkaa kohden (pl. kuljettajan istuin) autoon oli lisättävä 60 kg lisäpainoa, pysyi voimassa. "Matkustajapaino" lisättiin uusien minimipainojen päälle.
		+
		+	Vuonna 1928 ajettiin ensimmäistä kertaa ACO:n ''Coupe à la Distance'', jonka voittaja olisi auto joka 24 tunnin aikana on ajanut pisimmän matkan. Mekaanisen ahtimen käyttö oli sallittua, paitsi ei ''Biennial Cupiin'' osallistuvien autojen viimeisellä kierroksella. Mekaanisella ahtimella varustettujen moottoreiden iskutilavuutta kasvatettiin kertoimella 1,3. Sääntö, jonka mukaan avokoristen autojen oli ajettava kilpailun 20 ensimmäistä kierrosta katto suljettuna, oli poistettu. Katon piti edelleen kuulua auton varustukseen, mutta se sai olla laskostettuna auki.
		+
		+	Vuodelle 1928 ACO oli laatinut uuden tavoitematkataulukon, joka oli vain hieman vaativampi kuin vuotta aiemmin:
		+
		+	{\|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=300px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
		+	! Iskutilavuus
		+	! Vähimmäiskierrokset 1927
		+	! Vähimmäiskierrokset 1928
		+	! Vaadittava keskinopeus
		+	\|- align=center bgcolor=#ffffff
		+	! 3000 cm<sup>3</sup>
		+	\| 129
		+	\| 129
		+	\| 92,8 km/h
		+	\|- align=center bgcolor=#ffffff
		+	! 2000 cm<sup>3</sup>
		+	\| 118
		+	\| 122
		+	\| 87,7 km/h
		+	\|- align=center bgcolor=#ffffff
		+	! 1500 cm<sup>3</sup>
		+	\| 107
		+	\| 111
		+	\| 79,8 km/h
		+	\|- align=center bgcolor=#ffffff
		+	! 1100 cm<sup>3</sup>
		+	\| 94
		+	\| 94
		+	\| 71,2 km/h
		+	\|}
		+
		+	''Hors Course'' -sääntöä oltiin tälle vuodelle lievennetty huomattavasti. Nyt auton pysyminen ajotavoitteessa, ja mahdollinen hylkääminen mikäli tavoitteita ei saavutettu, tarkistettiin ainoastaan kilpailun 12. tunnin kohdalla, eikä kuuden tunnin välein kuten aiemmin. Puolivälin tavoitteeksi riitti 80% kokonaistavoitteesta, kun aiemmin vaatimuksena oli ollut 85%.
		+
		+	Radan päällysteen uusintatyö oli saatu suoritettua loppuun koko sen pituudelta ja kaarteisiin oli laitettu heijastimia niiden havaitsemisen helpottamiseksi yöllä. Kaikki yleisöalueet oli eristetty radasta aidalla ja niille oli annettu julkiset osoitteet.

	== Kilpailu ==		== Kilpailu ==

← Vanhempi versio		Versio 10. heinäkuuta 2020 kello 16.50
Rivi 3:		Rivi 3:

	[[Bentley 4½ Litre]]lla kokonaiskilpailun voittoon ajanut kaksikko [[Woolf Barnato]] - [[Bernard Rubin]] ottivat merkille sen järjestyksessä toisen, ja samalla perättäisen, ykkössijan Le Mansissa. Vuoden 1928 kilpailusta muodostui kaksintaistelu Bentleyn ja amerikkalaismerkki [[Stutz]]in välillä. Stutzilla ajoi ranskalaiskaksikko Édouard Brisson - [[Robert Bloch]]. Samassa yhteydessä Bentley kuittasi ensimmäistä kertaa jaossa olleen palkinnon kilpailun pisimmästä ajosuoritteesta.<ref>{{Verkkoviite \| Tekijä = \| Osoite = https://www.uniquecarsandparts.com.au/le_mans_1928\| Nimeke = 1928 Le Mans 24 Hour Grand Prix d'Endurance\| Tiedostomuoto = \| Selite = \| Julkaisija = \| Julkaisu = Unique Cars & Parts\| Julkaisupaikka = \| Ajankohta = \| archiveurl = \| archivedate = \| Lainaus = \| Viitattu = 4.7.2020}}</ref>		[[Bentley 4½ Litre]]lla kokonaiskilpailun voittoon ajanut kaksikko [[Woolf Barnato]] - [[Bernard Rubin]] ottivat merkille sen järjestyksessä toisen, ja samalla perättäisen, ykkössijan Le Mansissa. Vuoden 1928 kilpailusta muodostui kaksintaistelu Bentleyn ja amerikkalaismerkki [[Stutz]]in välillä. Stutzilla ajoi ranskalaiskaksikko Édouard Brisson - [[Robert Bloch]]. Samassa yhteydessä Bentley kuittasi ensimmäistä kertaa jaossa olleen palkinnon kilpailun pisimmästä ajosuoritteesta.<ref>{{Verkkoviite \| Tekijä = \| Osoite = https://www.uniquecarsandparts.com.au/le_mans_1928\| Nimeke = 1928 Le Mans 24 Hour Grand Prix d'Endurance\| Tiedostomuoto = \| Selite = \| Julkaisija = \| Julkaisu = Unique Cars & Parts\| Julkaisupaikka = \| Ajankohta = \| archiveurl = \| archivedate = \| Lainaus = \| Viitattu = 4.7.2020}}</ref>
		+
		+	== Säännöt ==
		+	CSI ''(Commission Sportive Internationale'', joka oli [[Fédération Internationale de l'Automobile\|AIACR]]:n kilpailusäännöistä vastaava toimielin, oli ajantasaistanut säädöstöään. Liitteessä C määriteltiin autojen alin sallittu kuivapaino (ts. ilman nesteitä, renkaita ja työkaluja), joka määräytyi moottorin iskutilavuuden mukaan. Painot määriteltiin seuraavanlaisella tavalla:
		+	{\|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
		+	! 501–750 cm<sup>3</sup>
		+	! 751–1100 cm<sup>3</sup>
		+	! 1101–1500 cm<sup>3</sup>
		+	! 1501–2000 cm<sup>3</sup>
		+	! 2001–3000 cm<sup>3</sup>
		+	! 3001–5000 cm<sup>3</sup>
		+	! 5001–8000 cm<sup>3</sup>
		+	! yli 8000 cm<sup>3</sup>
		+	\|- align=center bgcolor=#ffffff
		+	\| 330 kg
		+	\| 420 kg
		+	\| 660 kg
		+	\| 780 kg
		+	\| 860 kg
		+	\| 1200 kg
		+	\| 1680 kg
		+	\| 1800 kg
		+	\|}
		+
		+	Jotta kilpailijoiden ei täytyisi valuttaa autonsa nesteitä pois tarkistusta varten, [[Automobile Club de l'Ouest]] (ACO) antoi asetuksen, jonka mukaan iskutilavuudeltaan yli 3-litraisten autojen nesteiden painoksi määritellään punnituksessa 15 kg ja alle 3-litraisten 10 kg. Säädös, jonka mukaan auton jokaista istuinpaikkaa kohden (pl. kuljettajan istuin) autoon oli lisättävä 60 kg lisäpainoa, pysyi voimassa. "Matkustajapaino" lisättiin uusien minimipainojen päälle.

	== Kilpailu ==		== Kilpailu ==

@@ Rivi 7: / Rivi 7: @@
 [[Tiedosto:Bentley 4½ Litre 1928.JPG|right|thumb|250px|1928 Bentley 4½-litre]]
-[[Sammy Davis]]in ja [[Dudley Benjafield]]in Bentleylle [[Le Mansin 24 tunnin ajo 1927|vuotta aiemmin]] ottama voitto oli herättänyt Britanniassa aiempaa suurempaa mielenkiintoa kilpailua kohtaan. Bentleyn ohellla [[Lagonda]] ja [[Aston Martin]] olivat mukana tehtaan ilmoittamilla autoilla. Molemmille merkeille vuosi 1928 oli niiden Le Mans -debyyttikilpailu. Sartheen saapui toista kertaa Le Mans -kisojen historiassa autoja myös USA:sta. [[Chrysler]] lähetti Eurooppaan kaksi kuusisylinteristä "72"-mallia, jotka ilmoitettiin kilpailuun merkin ranskalaisen edustajan toimesta. Numerolla seitsemän Chryslerilla ajoivat romanialaiset ''Cantacuzino''-suvun prinssiveljekset, numerolla kahdeksan ranskalaiskaksikko [[Andre Rossignol]] - [[Henri Stoffel]].<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.conceptcarz.com/vehicle/z9106/chrysler-model-72.aspx| Nimeke = 1928 Chrysler Model 72| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = conceptcarz.com| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.7.2020}}</ref> Toinen amerikkalaismerkki oli 4,9-litraisella [[rivi-8]]:lla varustettu [[Stutz|Stutz DV16 Blackhawk]], jonka ilmoittajana toimi kilpalentäjä ja [[Weymann Fabric Bodies]] -korirakenteen patentoinut [[Charles Weymann]]. Stutzia ohjasti vuoden [[Le Mansin 24 tunnin ajo 1926|1926 Le Mansin]] voittajakaksikko, ranskalaiset [[Robert Bloch]] ja [[Edouard Brisson]]. Suurimmassa luokassa ei ollut ainoatakaan ranskalaismerkkiä, vaan ne kaikki kamppailivat pienempien luokkien voitoista.
+[[Sammy Davis]]in ja [[Dudley Benjafield]]in Bentleylle [[Le Mansin 24 tunnin ajo 1927|vuotta aiemmin]] ottama voitto oli herättänyt Britanniassa aiempaa suurempaa mielenkiintoa kilpailua kohtaan. Bentleyn ohellla [[Lagonda]] ja [[Aston Martin]] olivat mukana tehtaan ilmoittamilla autoilla. Molemmille merkeille vuosi 1928 oli niiden Le Mans -debyyttikilpailu. Sartheen saapui toista kertaa Le Mans -kisojen historiassa autoja myös USA:sta. [[Chrysler]] lähetti Eurooppaan kaksi kuusisylinteristä "72"-mallia, jotka ilmoitettiin kilpailuun merkin ranskalaisen edustajan toimesta. Numerolla seitsemän Chryslerilla ajoivat romanialaiset ''Cantacuzino''-suvun prinssiveljekset, numerolla kahdeksan ranskalaiskaksikko [[Andre Rossignol]] - [[Henri Stoffel]].<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.conceptcarz.com/vehicle/z9106/chrysler-model-72.aspx| Nimeke = 1928 Chrysler Model 72| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = conceptcarz.com| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.7.2020}}</ref> Toinen amerikkalaismerkki oli 4,9-litraisella [[rivi-8]]:lla varustettu [[Stutz|Stutz DV16 Blackhawk]], jonka ilmoittajana toimi kilpalentäjä ja [[Weymann Fabric Bodies]] -korirakenteen patentoinut [[Charles Weymann]]. Stutzia ohjasti vuoden [[Le Mansin 24 tunnin ajo 1926|1926 Le Mansin]] voittajakaksikko, ranskalaiset [[Robert Bloch]] ja [[Edouard Brisson]].
 [[Tiedosto:Stutz Blackhawk 5-Litre Indyracer 1928.jpg|right|thumb|250px|1928 Stutz Blackhawk 5-Litre Indyracer]]
 == Lähteet ==

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 [[Tiedosto:Circuit de la Sarthe Le Mans 1921-1928.png|right|thumb|250px|Circuit de la Sarthe vuosina 1921&ndash;1928.]]
-'''Kuudes [[Le Mansin 24 tunnin ajo]]''' ''(6èmes Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans 1928)'' ajettiin [[Circuit de la Sarthe]] -moottoriradalla 16.&ndash;17. kesäkuuta vuonna 1928.
+'''Kuudes [[Le Mansin 24 tunnin ajo]]''' ''(6<sup>e</sup> Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans 1928)'' ajettiin [[Circuit de la Sarthe]] -moottoriradalla 16.&ndash;17. kesäkuuta vuonna 1928.
 [[Bentley 4½ Litre]]lla kokonaiskilpailun voittoon ajanut kaksikko [[Woolf Barnato]] - [[Bernard Rubin]] ottivat merkille sen järjestyksessä toisen, ja samalla perättäisen, ykkössijan Le Mansissa. Vuoden 1928 kilpailusta muodostui kaksintaistelu Bentleyn ja amerikkalaismerkki [[Stutz]]in välillä. Stutzilla ajoi ranskalaiskaksikko Édouard Brisson - [[Robert Bloch]]. Samassa yhteydessä Bentley kuittasi ensimmäistä kertaa jaossa olleen palkinnon kilpailun pisimmästä ajosuoritteesta.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.uniquecarsandparts.com.au/le_mans_1928| Nimeke = 1928 Le Mans 24 Hour Grand Prix d'Endurance| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Unique Cars & Parts| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 4.7.2020}}</ref>
 == Lähteet ==