Maserati 3500 GT - Muutoshistoria

Vaux (11. marraskuuta 2016 kello 19.16)

2016-11-11T19:16:30Z

Fuller (2. maaliskuuta 2013 kello 13.38)

2013-03-02T13:38:30Z

Okkim (15. huhtikuuta 2008 kello 16.04)

2008-04-15T16:04:47Z

Jokke (10. marraskuuta 2006 kello 06.56)

2006-11-10T06:56:17Z

Miksunderi (10. marraskuuta 2006 kello 06.48)

2006-11-10T06:48:36Z

Viken (31. elokuuta 2006 kello 17.34)

2006-08-31T17:34:22Z

Jokke (31. elokuuta 2006 kello 16.45)

2006-08-31T16:45:14Z

Jokke (31. elokuuta 2006 kello 16.42)

2006-08-31T16:42:32Z

Uusi sivu

{{malli|
nimi = Maserati 3500|
kuva = [[Kuva:800px-Maserati-3500gti.jpg|250px|Maserati Sebring (3500 GTI S)]]|
valmistaja = Maserati|
valmistusmaa = Italia|
valmistusaika = [[1957]]–[[1964]]|
luokka = [[urheiluauto]]|
kori = 2-ovinen [[Coupe]]<br>2-ovinen [[Spyder]]|
moottori = [[R6]]|
huippunopeus = -|
kiihtyvyys = -|
iskutilavuus = -|
teho = -|
kulutus = -|
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = -|
edeltäjä = -|
seuraaja = -|
samaaluokkaa = -}}

'''Maserati 3500''' oli 2-ovinen coupe tai 2-ovinen avoauto, jota Maserati valmisti. Se oli yhtiön ensimmäinen yritys
GT autojen markkinoille ja suuri voluumiseen tuotantoon.

Maseratin pääinsinööri [[Giulio Alfieri]] kehitti kaksi prototyyppiä Geneven autonäyttelyyn vuonna 1957. Molemmissa
oli 2600 mm akseliväli ja alumiini korirakenne; toinen oli [[Touring]]in superperleggera korilla ja toinen [[Carrozzeria Allemano]]n
korilla.

Protyypissä oli:

*Maseratin 350S mallista peräisin oleva [[DOHC]] rivikuutonen (3485 ccm 42 DCOE Weber-kaasutin,220 hv @ 5500 r/min).
*Magneti-Marellin mekaaninen sytytysjärjestelmä, kaksi sytytystulppaa per sylinteri ja kaksi bensapumppua.
*4-vaihteinen ZF:n S4-17 vaihdelaatiko.
*[[Girling]]in 12" tuumaset rumpujarrut edessä ja takana.
*[[Borg & Beck]]-yksilevyinen [[kytkin]],
*jäykkä taka-akseli, Salisburyn tasauspyörästö
*Alford & Alderin jousitus
*16" teräslevypyörät ja [[Pirelli]]in ''Cinturato'' renkaat.

Kun Touring korisen auton valmistus alkoi vuonna [[1957]], oli siihen tehty muutamia pieniä muutoksia. Eteen tuli levyjarrut
ja tasauspyörästön lukko tulivat valinnaisena vuonna 1959 ja vakiona vuodesta 1960. Takalevyjarrut tulivat vakioksi vuonna 1962.

Vuonna 1959 esiteltiin [[Maserati 5000]], joka käytti 3500GT:n alustaa. [[Carrozzeria Vignale]] ja [[Michelotti]] tekivät kaksi
teräskorista prototyyppiä vuoden 1959 Pariisin autonäyttelyyn. Vignalen versio tuli tuotantoon 1960, nimellä '''3500 GT''' tai yksinkertaisemmin nimellä «Vignale spider». Tässä oli lyhennetty kori 2499 mm, joka painoi 1380 kg.

==3500 GTI 1961-1964==

'''3500 GTI''' esiteltiin vuonna 1961 ja se oli ensimmäinen italialainen tuotantomalli jossa oli polttoaineenruiskutus ja samalla se oli ensimmäinen auto jossa käytettiin mallinimessä lyhennettä GTI. Autossa oli Lucaksen
polttoaineenruiskutus ja se tuotti tehoa n. 235 hv. 5-vaihteinen [[ZF]]:n vaihdelaatikko ja levyjarrut olivat vakiona.

Ensimmäisenä vuotena (1958) myytiin Maserati 3500 mallia 119 autoa, vuosi 1961 oli paras myyntivuosi ja kokonaismyynniksi tuli 500 kpl. Lisäksi tehtiin 242 kpl Vignale Convertiblea ja lähes 2000 coupea, joista 1973 oli Touringin ja muut muiden korivamistajien.

==Maserati Sebring (3500 GTI S) 1963-1969==

Melko samanlainen 2+2 paikkainen Maserati Sebring esiteltiin vuonna [[1962]] Geneven autonäyttelyssä . Sebring oli mekaanisesti sama kuin
3500GTI lyhyemmällä akselivälillä. Tähän versioon oli saatavilla 3,7 ja 4,0 litrainen moottori. Myös automaattivaihteisto oli tarjolla.

{{EnWikipedia|http://en.wikipedia.org/wiki/Maserati_3500}}
[[Luokka:Maserati|3500]]
[[Luokka:Mallit|3500]]

@@ Rivi 30: / Rivi 30: @@
 *4-vaihteinen ZF:n S4-17 vaihdelaatiko.
 *[[Girling]]in 12" [[rumpujarru]]t edessä ja takana.
-*[[Borg & Beck]] -yksilevyinen [[kytkin]],
+*[[Borg-Warner|Borg & Beck]] -yksilevyinen [[kytkin]],
 *jäykkä taka-akseli, Salisburyn tasauspyörästö
 *Alford & Alderin jousitus

← Vanhempi versio		Versio 10. marraskuuta 2006 kello 06.56
Rivi 47:		Rivi 47:

	==Maserati Sebring (3500 GTI S) (1963–1969) ==		==Maserati Sebring (3500 GTI S) (1963–1969) ==
		+
		+	{{Pääartikkeli\|Maserati Sebring}}

	Melko samanlainen 2+2-paikkainen Maserati Sebring esiteltiin vuonna [[1962]] Geneven autonäyttelyssä. Sebring oli mekaanisesti sama kuin 3500 GTI lyhyemmällä akselivälillä. Tähän versioon oli saatavilla 3,7 ja 4,0 litrainen moottori. Tarjolla oli myös automaattivaihteisto.		Melko samanlainen 2+2-paikkainen Maserati Sebring esiteltiin vuonna [[1962]] Geneven autonäyttelyssä. Sebring oli mekaanisesti sama kuin 3500 GTI lyhyemmällä akselivälillä. Tähän versioon oli saatavilla 3,7 ja 4,0 litrainen moottori. Tarjolla oli myös automaattivaihteisto.

@@ Rivi 3: / Rivi 3: @@
 kuva = [[Kuva:800px-Maserati-3500gti.jpg|250px|Maserati Sebring (3500 GTI S)]]|
 valmistaja = Maserati|
-valmistusmaa = <br>Italia|
+valmistusmaa = <br>{{Lippu|Italia}} Italia|
 valmistusaika = [[1957]]&ndash;[[1964]]|
 luokka = [[urheiluauto]]|
 kori = 2-ovinen [[Coupe]]<br>2-ovinen [[Spyder]]|
 moottori = [[R6]]|
 huippunopeus = |

@@ Rivi 3: / Rivi 3: @@
 kuva = [[Kuva:800px-Maserati-3500gti.jpg|250px|Maserati Sebring (3500 GTI S)]]|
 valmistaja = Maserati|
-valmistusmaa = Italia|
+valmistusmaa = <br>Italia|
 valmistusaika = [[1957]]&ndash;[[1964]]|
 luokka = [[urheiluauto]]|
 kori = 2-ovinen [[Coupe]]<br>2-ovinen [[Spyder]]|
 moottori = [[R6]]|
-huippunopeus = -|
+huippunopeus = |
-kiihtyvyys = -|
+kiihtyvyys = |
-iskutilavuus = -|
+iskutilavuus = |
-teho = -|
+teho = |
-kulutus = -|
+päästöt = |
 voimanvälitys = [[takaveto]]|
-hintaluokka = -|
+hintaluokka = |
-edeltäjä = -|
+edeltäjä = |
 seuraaja = [[Maserati Sebring]]<br>[[Maserati Mistral]]|
-samaaluokkaa = -}}
+samaaluokkaa = }}
 '''Maserati 3500''' oli 2-ovinen coupe tai 2-ovinen avoauto, jota Maserati valmisti. Se oli yhtiön ensimmäinen yritys GT-autojen markkinoille ja suurivoluumiseen tuotantoon.

@@ Rivi 19: / Rivi 19: @@
 samaaluokkaa = -}}
-'''Maserati 3500''' oli 2-ovinen coupe tai 2-ovinen avoauto, jota Maserati valmisti. Se oli yhtiön ensimmäinen yritys
+'''Maserati 3500''' oli 2-ovinen coupe tai 2-ovinen avoauto, jota Maserati valmisti. Se oli yhtiön ensimmäinen yritys GT-autojen markkinoille ja suurivoluumiseen tuotantoon.
-Maseratin pääinsinööri [[Giulio Alfieri]] kehitti kaksi prototyyppiä Geneven autonäyttelyyn vuonna 1957. Molemmissa
+Maseratin pääinsinööri [[Giulio Alfieri]] kehitti kaksi prototyyppiä [[Geneven autonäyttely]]yn vuonna [[1957]]. Molemmissa oli 2600 mm akseliväli ja alumiininen korirakenne; toinen oli [[Touring]]in Superleggera-korilla ja toinen [[Carrozzeria Allemano]]n korilla.
 Protyypissä oli:
-*Maseratin 350S mallista peräisin oleva [[DOHC]] rivikuutonen (3485 ccm 42 DCOE Weber-kaasutin,220 hv @ 5500 r/min).
+*Maseratin 350S -mallista peräisin oleva [[DOHC]] [[R6|rivikuutonen]] (3485 cm<sup>3</sup> 42 DCOE Weber-kaasutin, 220 hv @ 5500 r/min).
 *Magneti-Marellin mekaaninen sytytysjärjestelmä, kaksi sytytystulppaa per sylinteri ja kaksi bensapumppua.
 *4-vaihteinen ZF:n S4-17 vaihdelaatiko.
-*[[Girling]]in 12" tuumaiset rumpujarrut edessä ja takana.
+*[[Girling]]in 12" [[rumpujarru]]t edessä ja takana.
-*[[Borg & Beck]]-yksilevyinen  [[kytkin]],
+*[[Borg & Beck]] -yksilevyinen [[kytkin]],
 *jäykkä taka-akseli, Salisburyn tasauspyörästö
 *Alford & Alderin jousitus
-*16" teräslevypyörät ja  [[Pirelli]]in ''Cinturato'' renkaat.
+*16" teräslevypyörät ja  [[Pirelli]]in ''Cinturato''-renkaat.
-Kun Touring korisen auton valmistus alkoi vuonna [[1957]], oli siihen tehty muutamia pieniä muutoksia. Eteen tuli levyjarrut
+Kun Touring-korisen auton valmistus alkoi vuonna [[1957]], oli siihen tehty muutamia pieniä muutoksia. Levyjarrut etupyörissä ja tasauspyörästön lukko tulivat valinnaisena vuonna 1959 ja vakiona vuodesta 1960. Takalevyjarrut tulivat vakioksi vuonna 1962.
-Vuonna 1959 esiteltiin [[Maserati 5000]], joka käytti 3500GT:n alustaa. [[Carrozzeria Vignale]] ja [[Michelotti]] tekivät kaksi
+Vuonna 1959 esiteltiin [[Maserati 5000]], joka käytti 3500 GT:n alustaa. [[Carrozzeria Vignale]] ja [[Michelotti]] tekivät kaksi
-teräskorista prototyyppiä vuoden 1959 Pariisin autonäyttelyyn. Vignalen versio tuli tuotantoon 1960, nimellä '''3500 GT''' tai yksinkertaisemmin nimellä «Vignale spider». Tässä oli lyhennetty kori 2499 mm, joka painoi 1380 kg.
+teräskorista prototyyppiä vuoden 1959 [[Pariisin autonäyttely]]yn. Vignalen versio tuli tuotantoon 1960, nimellä '''3500 GT''' tai yksinkertaisemmin nimellä ''Vignale spider''. Tässä oli lyhennetty kori 2499 mm, joka painoi 1380 kg.
-==3500 GTI 1961-1964==
+==3500 GTI (1961&ndash;1964)==
-'''3500 GTI''' esiteltiin vuonna 1961 ja se oli ensimmäinen italialainen tuotantomalli jossa oli polttoaineenruiskutus ja samalla se oli ensimmäinen auto jossa käytettiin mallinimessä lyhennettä GTI. Autossa oli Lucaksen
+'''3500 GTI''' esiteltiin vuonna 1961 ja se oli ensimmäinen italialainen tuotantomalli, jossa oli polttoaineenruiskutus. Se oli myös ensimmäinen auto, jossa käytettiin mallinimessä lyhennettä GTI. Autossa oli Lucaksen
-polttoaineenruiskutus ja se tuotti tehoa n. 235 hv. 5-vaihteinen [[ZF]]:n vaihdelaatikko ja levyjarrut olivat vakiona.
+polttoaineenruiskutus ja se tuotti tehoa n. 235 hv. Vakiona oli myös [[ZF]]:n 5-vaihteinen vaihdelaatikko ja levyjarrut.
-Ensimmäisenä vuotena (1958) myytiin Maserati 3500 mallia 119 autoa, vuosi 1961 oli paras myyntivuosi ja kokonaismyynniksi tuli 500 kpl. Lisäksi tehtiin 242 kpl Vignale Convertiblea ja lähes 2000 coupea, joista 1973 oli Touringin ja muut muiden korivamistajien.
+Ensimmäisenä vuotena (1958) Maserati 3500 -mallia myytiin 119 autoa. Paras myyntivuosi oli 1961 ja mallin kokonaismyynniksi muodostui 500 kpl. Lisäksi tehtiin 242 kpl Vignale Convertiblea ja lähes 2000 Coupea, joista 1973 oli Touringin ja muut muiden korivamistajien.
-==Maserati Sebring (3500 GTI S) 1963-1969==
+==Maserati Sebring (3500 GTI S) (1963&ndash;1969) ==
-Melko samanlainen 2+2 paikkainen Maserati Sebring esiteltiin  vuonna [[1962]] Geneven autonäyttelyssä . Sebring oli mekaanisesti sama kuin
+Melko samanlainen 2+2-paikkainen Maserati Sebring esiteltiin vuonna [[1962]] Geneven autonäyttelyssä. Sebring oli mekaanisesti sama kuin 3500 GTI lyhyemmällä akselivälillä. Tähän versioon oli saatavilla 3,7 ja 4,0 litrainen moottori. Tarjolla oli myös automaattivaihteisto.
 {{EnWikipedia|http://en.wikipedia.org/wiki/Maserati_3500}}
 [[Luokka:Maserati|3500]]
 [[Luokka:Mallit|3500]]